青少年交通安全常識.ppt

1、青少年交通安全常識,首先感謝校領(lǐng)導(dǎo)為我提供這次與同學(xué)們交流學(xué)習(xí)的機(jī)會，這也充分體現(xiàn)了校領(lǐng)導(dǎo)、老師對在坐的每位同學(xué)的關(guān)心和愛護(hù)，更是大家增強(qiáng)自身素質(zhì)、全面發(fā)展的必修課程。 今天，我講四個問題：,一、中華人民共和國道路交通安全法法定交通安全宣傳教育義務(wù)的規(guī)定，是對搞好中學(xué)生交通安全教育的根本保證。 二、中學(xué)生參與交通安全應(yīng)知的基本要領(lǐng)。 三、行人參與道路交通活動的法律責(zé)任。四是校園及周邊地區(qū)良好交通秩序需要我們共同努力。 四、校園及周邊地區(qū)良好交通秩序需要我們共同努力。,道路交通安全法明確規(guī)定了政府、單位、教肓部門、媒體、公安五大主體部門對交通安全宣傳教育有著法定義務(wù)。這部法律是我國第一部全面規(guī)范

2、道路交通活動中參與人權(quán)利義務(wù)關(guān)系的基本法律，是我們做好道路交通管理工作的基礎(chǔ)和保障。這部法律具有很強(qiáng)的針對性和鮮明的時代特點(diǎn)。它注重以人為本，關(guān)注生命。它倡導(dǎo)守法遵章，在注重以人為本、保護(hù)弱者的同時，強(qiáng)調(diào)行人和非機(jī)動車駕駛?cè)艘岣呓煌ò踩庾R，自覺遵守交通規(guī)則，共同維護(hù)良好的交通秩序。 我們應(yīng)當(dāng)看到，當(dāng)前交通安全宣傳教育特別是對中小學(xué)生未成年人的交通安全教育滯后于道路交通發(fā)展的要求。 中小學(xué)生未成年人是交通行為中的弱者。,一、中華人民共和國道路交通安全法法定交通安全宣傳教育義務(wù)的規(guī)定，是對搞好中學(xué)生交通安全教育的根本保證。,首先是由年齡階段決定的，生理、心理都在成長發(fā)育過程，身體小、體力弱。青

3、少年由于生理上尚未成熟，心理也常常處于不穩(wěn)定的狀態(tài)中，他們走路時，往往不懂得危險(xiǎn)，如亂穿道路，車前車后急穿、車輛駛進(jìn)時突然猛跑，走到路中間突然發(fā)現(xiàn)車輛來驚惶失措等等都是引發(fā)事故的冒險(xiǎn)舉動.青少年的意外交通事故的死亡事故與青少年的年齡增長成反比。青少年的身體矮小，目標(biāo)小。他們的身體容易被障礙物遮住，司機(jī)難以發(fā)現(xiàn)他們，他們往往也看不見汽車的臨近。青少年的注意力和集中力的時間低于成人，他們走路開始時注意力較集中，時間稍長，注意力就分散了。 我們在坐的每位同學(xué)天天參與交通以行人、騎自行車人、乘車人為主要形式，是弱勢群體，處被動地位.每當(dāng)在坐同學(xué)聽到我們身邊發(fā)生交通事故都會不寒而栗，交通安全已成為全社會

4、關(guān)注的熱點(diǎn)。,交通事故可謂是當(dāng)今世界危害人身安全的第一殺手.自第一輛汽車問世以來,全世界共計(jì)4000余萬人喪命于車禍.隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,各類機(jī)動車輛成倍增長,伴隨而來的交通事故亦處于高發(fā)時期,每年死于交通事故的人數(shù)高達(dá)10萬左右,居世界第一,平均每天死亡約300人.去年,我縣共發(fā)生各類交通事故340起,死亡34人,傷357人,直接經(jīng)濟(jì)損失76萬元; 其中有不少交通事故中涉及到我們中小學(xué)生。（去年某中學(xué)生騎摩托車死人事故）頻頻發(fā)生的交通事故給人世間留下了無數(shù)的苦痛,給社會留下了無盡的隱患.難怪世人驚呼-“車禍猛于虎!”,驚訝之余,我們陷入深深的思考。從客觀上講,當(dāng)前的交通事故高發(fā)與我國經(jīng)濟(jì)

5、的高速增長,與特定的歷史轉(zhuǎn)型時期,與道路交通基礎(chǔ)先天性不足固然有關(guān),但最主要的是與交通參與者主觀因素直接相關(guān)。從近年來的交通事故檔案中我們不難發(fā)現(xiàn),因行人、自行車違章引發(fā)的事故占事故總數(shù)的35%.如果我們的行人、騎自行車人能稍稍懂得一些交通法規(guī),遵守交通法規(guī),很多事故完全能夠避免的,悲劇就不會發(fā)生了。 現(xiàn)階段人們的交通安全意識還較淡薄,城鄉(xiāng)道路上時?？梢钥吹揭荒荒贿@樣的情景:機(jī)動車超載超速、爭道搶行;騎自行車人對紅綠視而不見、長驅(qū)直入;行隨意橫穿公路等.正是這一樁樁看似不起眼的交通違章行為導(dǎo)致了一幕幕慘不忍睹的悲劇發(fā)生.這些事故的發(fā)生,都與交通參與者交通安全意識淡薄,嚴(yán)重違反了交通安全法規(guī)有著

6、必然的聯(lián)系;每超悲劇發(fā)生的結(jié)果都是一灘血、一捧淚,教師一聲聲無奈的嘆息,一段段痛苦的回憶。很多正常人因交通事故而成了終生殘疾,影響一生;很多家庭因交通事故而成了終生殘疾,影響一生;很多家庭因交通事故失去了親人而導(dǎo)致生活艱難。在眾多的車禍中,倒下的多是老人、婦女和孩子，他們是社會的弱勢群眾，理應(yīng)受到全社會的倍加呵護(hù)、關(guān)注和同情然而，他們卻帶著對生活的無限眷戀和對未來的美好渴望匆匆地走了。 怎樣才能不讓親人的鮮血白流，不讓人間的悲劇重演？怎樣才能喚醒并打牢人們的交通安全意識呢？這是我們每一個活著的人都要正確面對的問題。,二、中學(xué)生參與交通安全應(yīng)知的基本要領(lǐng)。 1、中華人民共和國道路交通安全法的立法

7、目的重要的一條就是保護(hù)公民、法人和其他組織的合法權(quán)益應(yīng)受到尊重，不受侵害。我們在坐的中學(xué)生首先要學(xué)會自我保護(hù)和應(yīng)急能力，當(dāng)遇到突如其來的交通事故、交通堵塞或發(fā)現(xiàn)車匪路霸時，為使自己的合法權(quán)益不受侵害，請立即撥打“110”、“122”報(bào)警電話。一旦在道路上發(fā)現(xiàn)有肇事司機(jī)逃逸，可按下列順序記住肇事車輛或司機(jī)的基本情況： (1)、首先要記下車號； (2)、記住肇事逃逸車輛的車型、外貌顏色，有什么明顯的特征，比如有無拖斗、車上裝載體檢何種貨物、車門上有無單位名稱、玻璃及車燈是否破碎等； (3)、記下肇事車輛逃逸的方向，這是交警人員追蹤和尋查的前提條件；,(4)、注意保護(hù)好現(xiàn)場，防止圍觀者擁擠而破壞現(xiàn)場

8、，對現(xiàn)場遺留物要保持原狀，以免給追查工作帶來不利影響。走好人生路，安全是前提，養(yǎng)成合乎交通法規(guī)，文明的交通行為習(xí)慣是安全的最好保障。 2、我國新第36條對行人的交通行為進(jìn)行了明確規(guī)定:根據(jù)道路條件和需要道路劃分為機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道的,機(jī)動車、非機(jī)動車、行人實(shí)行分道通行沒有劃分機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道的機(jī)動車在道路中間通行，非機(jī)動車和行人在道路兩側(cè)通行。 我們同學(xué)們上學(xué)放學(xué)回家路上騎自行車、行走的 鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路沒有劃分機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道的，中學(xué)生在公路上行走或騎自行車要靠路右邊行走。這就是講行人與車輛相比,行人是弱者,為保護(hù)行人通行的安全,有必要明確劃出,行人的通告空間。因此

9、,為解決這些差別就要求在有條件的道路上劃分機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道,無條件的道路則規(guī)定其必須在各自的道路部位通行,這樣才能減少交通參與者之間的相互干擾。此規(guī)定對于保護(hù)交通參與者的合法權(quán)益,保障交通安全,維護(hù)交通暢通有著十分重要的作用。 人行道(在城市有連續(xù)建筑群的街道),是指從標(biāo)出車行道界線的路緣石、緣石(流水石)起至房基線高出車行道的部分,專供行人通行。在胡同(里巷) 、公共廣場、公共停車場、單位出口處將人行道截?cái)嗖糠?雖是行人和車輛共同通行的同一地帶,但仍應(yīng)視為是被截?cái)嗔说娜诵械?車輛行經(jīng)有行人通過此處時,須減速或停車讓行,以保證安全.對人流超飽和的人行道,視情況還可將車行道劃出一部分

10、作為人行道,以護(hù)欄為界,禁止車輛駛?cè)?。目前桃州中學(xué)同學(xué)們上學(xué)放學(xué)騎車走路的狀況事例 3、現(xiàn)在中小學(xué)生上學(xué)、放學(xué)有的乘坐中巴、面的和摩托車。這里就涉及到乘車人安全常識問題。,作為中學(xué)生乘坐公共汽車，應(yīng)該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。 候車時，應(yīng)依次排隊(duì)，站在道路邊或站臺上等候，不應(yīng)擁擠在車行道上，更不準(zhǔn)站在道路中間攔車。 上車時，應(yīng)等汽車靠站停穩(wěn)，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不舍巨爭先恐后。 上車后，應(yīng)主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。 車輛行駛時，要拉隹扶手，頭、手不能伸。出車窗外，以免被來往車輛碰攛。 下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。 下車后

11、，應(yīng)隨即走上人行道。 需要橫過車行道的，應(yīng)從人行橫道通過；千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。 騎乘摩托車戴頭盔，不坐超載車。應(yīng)經(jīng)常提醒您的家長在駕駛和乘坐二輪摩托車時戴上安全頭盔；不要用輕便摩托車和自行車載人。道路交通安全法還明確規(guī)定：未滿12周歲兒童不得乘坐摩托車。,4、同學(xué)們戶外活動比較多，上學(xué)、放學(xué)、春游、秋游和其他集體外出活動時，隊(duì)伍應(yīng)該排列?走路應(yīng)該怎樣走?橫過車行道應(yīng)注意些什么?這些都是必需掌握的基本知識。 集體外出，要有老師帶領(lǐng)。在沒老師帶領(lǐng)的情況下，要推選一位“路隊(duì)長”來管理隊(duì)伍；外出時要整好隊(duì)，橫列不宜超過二人；行進(jìn)時，應(yīng)靠右側(cè)走在人行道上，不能走入車行道。隊(duì)員應(yīng)遵守紀(jì)律

12、，不能隊(duì)伍離隊(duì)，不能互相追逐戲鬧，不能三五成群地并肩行走或在交通擁擠的地方聚集、停留，以免影響他人通行。 隊(duì)伍橫過車行道時，應(yīng)走人行橫道。在有信號燈的地方，要在綠燈亮?xí)r通行。在沒有人行橫道的地方橫過行道，要在暫沒有來車時抓緊時間通過。如果來往車輛較多，應(yīng)在人行道上或路邊耐，心等候，不要隨便亂穿，更不要在車輛，臨近時爭穿。,同學(xué)們個人橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有“行路權(quán)”的安全地帶。在這個地帶。機(jī)動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員比較注意行人的動態(tài)。在沒有劃人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛二避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道；再看

13、右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。 5、道路是為了交通的便利而建造的。道路上車輛川流不息。交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、游戲、追逐，把它當(dāng)作“游戲場”。放學(xué)以后在道路上拉開“場子” 放風(fēng)箏、踢足球、打羽毛球，既妨礙車輛的通行，又會被車輛撞傷，是不允許的。在人行道上跳“橡皮筋、跳繩、踢毽子，會給行人的通行帶來困難，是妨礙交通的。在道路上追追打打，車前車后亂穿，甚至互相扔石子，這就更容易出事故了。另外一些同學(xué)，因?yàn)椴欢迷诘缆飞贤嫠５奈：π裕踔猎诘缆分虚g攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊，以此為樂，這是最危險(xiǎn)的舉動，一旦被車撞倒，后果不堪設(shè)想。 道路不是游戲場所，不能在道

14、路上玩耍。我們要互相提醒，大膽勸阻，當(dāng)一名維護(hù)交通安全的“宣傳員”。,6、同學(xué)們上學(xué)、放學(xué)常常會看到，當(dāng)汽車的方向燈一閃一閃時，告誡人們，汽車要轉(zhuǎn)彎了。我們應(yīng)該注意避讓轉(zhuǎn)彎車輛。現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向，都是依靠前輪來轉(zhuǎn)向的。隨著前輪的轉(zhuǎn)動，汽車車身也逐漸改變方向。汽車轉(zhuǎn)彎時所占用的空間往往大于車輛固有的寬度。前輪行駛的軌跡不與后輪的軌跡重合，也就是說，前后兩只輪子不會走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的。這就是汽車轉(zhuǎn)彎的“內(nèi)輪差”。由于這種“內(nèi)輪差”使汽車轉(zhuǎn)彎時，前輪可以通過道路上的某一物體，而后輪卻不能通過。 懂得了汽車轉(zhuǎn)彎的基本原理后，我們在道路上碰見轉(zhuǎn)彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以為汽車的

15、車頭可以過去，就沒有事情了。其實(shí)，如果你離轉(zhuǎn)彎汽車太靠近，就很可能被車尾撞倒。,7、騎自行車安全常識。我國是世界擁有自行車最多的國家，是世界公認(rèn)的“自行車王國”。 自行人輕巧靈活，車速自便，維修簡單，并且不使用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動后輪向前滾動，在行時時要用雙手握住車把來掌握重心，。控制方向。所以穩(wěn)定性差。安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。 從保證交通安全出發(fā)，中華人民共和國道路交通安全法明文規(guī)定，未滿十二歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車。而當(dāng)你已經(jīng)達(dá)到法定的騎車年齡，準(zhǔn)備騎車時，則必須認(rèn)真地學(xué)一學(xué)有關(guān)騎自行車的規(guī)定，掌握騎自行車

16、的基本要領(lǐng)。 自行車首先應(yīng)該保持機(jī)件完好，安全設(shè)施齊全，牌、證齊全。出發(fā)之前，應(yīng)該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪踏腳、鏈條、撐腳、座墊等是否完好有效。,學(xué)騎自行車時，應(yīng)選擇人車稀少的道路或廣場、操場。禁止在交通繁忙地段學(xué)騎自行車。當(dāng)你已經(jīng)掌握騎車技術(shù)，可以單獨(dú)騎車時，你還應(yīng)該掌握騎自行車做到八個規(guī)范： 規(guī)范一：在非機(jī)動車車道內(nèi)順序行駛，嚴(yán)禁駛?cè)霗C(jī)動車道。在沒有劃分非機(jī)動車道和機(jī)動車道的道路上行駛，應(yīng)盡量靠右行駛，不能騎車在道路中間，不要數(shù)車并行，逆向行駛。 規(guī)范二：騎車至路口，應(yīng)主動地讓機(jī)動車先行。遇紅燈停止信號時，應(yīng)停在停止線或人行橫道線以外。嚴(yán)禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。 規(guī)范三：騎車轉(zhuǎn)彎

17、時，要伸手示意。左轉(zhuǎn)彎時伸出左手示意；同時要選擇前后暫無采往車輛轉(zhuǎn)彎，切不可在機(jī)動車駛近時急轉(zhuǎn)猛拐，爭道搶行；也不要轉(zhuǎn)小彎。 規(guī)范四：自行車在道路上停放，應(yīng)按交通標(biāo)志指定的地點(diǎn)和范圍有秩序地停放；在不設(shè)置交通標(biāo)志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。,規(guī)范五：騎自行車載物，長度不能超過車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過騎車人的雙肩。騎自行車在市區(qū)道路亡不住帶人。 規(guī)范六：騎自行車不準(zhǔn)在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行或攀扶車輛，也不準(zhǔn)被其他車輛牽引。 規(guī)范七：不準(zhǔn)一手扶把，一手撐傘騎車。撐傘時，要下車推行。 規(guī)范八：下陡歧時不準(zhǔn)滑行，須下車推行。騎自行車的安全問題是個大問題，在各

18、類交通事故中，自行車事故要占總事故的一半以上。自行車給人們的交通事業(yè)來了便利，同時也給人們帶來了不幸。為此，我們應(yīng)該嚴(yán)格遵守騎車規(guī)范，避免成為自行車的“犧牲品”。 8、一年四季交通安全常識。春夏秋冬，各有不同的氣候特點(diǎn)。它們與交通安全關(guān)系十分密切。掌握季節(jié)交通安全的規(guī)律，就能取得主動取，確保安全。,“一年之計(jì)在于春”。春天是多風(fēng)沙的季節(jié)，騎自行車或走路要特別當(dāng)心，不要讓風(fēng)沙迷住眼睛，以免出事。春天有時也會細(xì)雨綿綿，道路上濕漉漉的。車輛在雨中行駛，車輪容易打滑，如果你在車輛臨近時突然橫穿道路，將會使司機(jī)措手不及，以致把你撞倒。因此，走路時步子要小，走得慢些，還要特別注意避讓來往車輛。 秋高氣爽，

19、秋天是金色的季節(jié)，秋天也是多風(fēng)沙的季節(jié)。道路上活動時，謹(jǐn)防灰塵侵入眼睛，而造成意外事故。集中外郵活動，要有組織，有紀(jì)律，聽從指揮，統(tǒng)一行動。尤其在橫過車行道時，要在教師和“路隊(duì)長”的護(hù)衛(wèi)下，快速通過，不能三五成群地在道路斜穿或漫不經(jīng)心地行走。 冬天，寒風(fēng)凜冽。有的道路上會結(jié)起一層薄冰和霜。這時，路面非?；T車走路稍不留神，就會摔交。因此，在行走時，腳步要踏穩(wěn)，重心要掌握好，不要因?yàn)榕c汽車爭道搶行而在道路上急奔快跑。下雪，是孩子們最興奮的事，小朋友常常聚集在街頭堆雪人，滾雪球，打雪仗，這樣不但會摔傷，而且會被來來往往的車撞著。寒冬臘月，還應(yīng)該注意千萬別讓帽子和口罩把自己的眼睛給遮住了。,三、 行人參與道路交通活動的法律責(zé)任 我們中學(xué)生常以行人、乘坐人、非機(jī)動車輛駕駛?cè)藚⑴c交通活動，對行人、乘坐人、非機(jī)動車輛駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)行為人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)法律責(zé)任的規(guī)定。 道路交通安全法第八十九條規(guī)定:行人、乘車人、非機(jī)動車駕駛違反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通告規(guī)定的,處警告或者五元以上五十元以下罰款;非機(jī)動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的,可以扣留其機(jī)動車。 法律規(guī)定對違反道路交通法律的當(dāng)事人，就要接受交通民警的糾正與處罰，根據(jù)交通違法行為的輕重不同受到的處罰也不同。規(guī)定對于行人、乘車人、非機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全行為可以裁決處罰的種類為警告和罰款;可以罰款5元至50元;對拒絕