第6章柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)

1、項(xiàng)目六 柴油機(jī)冷卻系統(tǒng),6. 1概述 6 .2冷卻系統(tǒng)的組成及工作原理 6. 3冷卻系統(tǒng)零部件 6. 4冷卻液的故障診斷與檢修,返回,6. 1概述,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要任務(wù)是使工作中的發(fā)動(dòng)機(jī)維持正常的工作溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，氣體燃燒產(chǎn)生的部分熱量不可避免地傳給發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度升高，充氣系數(shù)下降，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性;同時(shí)，過高的溫度會(huì)使?jié)櫥宛ざ认陆?，?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良;高溫使機(jī)件之間的配合間隙過小，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，因此必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行適度的冷卻。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作也是不利的。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)適宜的工作溫度。,

2、返回,6. 2冷卻系統(tǒng)的組成及工作原理,6. 2. 1冷卻系統(tǒng)的組成 如圖6-1所示，柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成如下所述。 水套:水套分為缸體水套和缸蓋水套，其中缸體水套是缸體與缸套之間的空腔，缸蓋的空腔形成缸蓋水套;缸蓋水套主要分布在燃燒室的周圍。缸體水套與缸蓋水套通過小孔連通。 分水管:有些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有分水管，分水管的入口與水泵出水口連通，管體插入缸體水套內(nèi)。管體上的出水口將冷卻液均勻分布于水套內(nèi)，以便對(duì)所有汽缸進(jìn)行均勻冷卻。,下一頁,返回,6. 2冷卻系統(tǒng)的組成及工作原理,水泵:水泵固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的前端，由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過V形帶驅(qū)動(dòng)。水泵的進(jìn)水口通過軟管與散熱器下水室連通，水泵的出水口直接與分水

3、管或者水套連通。 散熱器:散熱器位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端，用來對(duì)冷卻液進(jìn)行散熱。散熱器的上水室通過軟管與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的缸蓋水套出水口連通，下水室與水泵連通。 風(fēng)扇:風(fēng)扇位于散熱器后端面與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間，以加強(qiáng)散熱器對(duì)冷卻液的散熱能力。大多數(shù)載重汽車的風(fēng)扇通過風(fēng)扇離合器，由水泵帶輪驅(qū)動(dòng)。,上一頁,下一頁,返回,6. 2冷卻系統(tǒng)的組成及工作原理,6. 2. 2冷卻液的循環(huán) 冷卻液的循環(huán)路線有以下兩條。 大循環(huán):從水泵輸出的冷卻液經(jīng)分水管進(jìn)入缸體水套，經(jīng)缸體與缸蓋之間的小孔進(jìn)入缸蓋水套。冷卻液從汽缸壁和燃燒室吸收熱量后，溫度升高，經(jīng)缸蓋水套出水口進(jìn)入出水管。出水管經(jīng)過節(jié)溫器、軟管與散熱器上水室連通，冷卻液通過

4、節(jié)溫器、軟管進(jìn)入散熱器上水室。上水室內(nèi)的冷卻液經(jīng)過散熱器芯散熱后，溫度降低，進(jìn)入散熱器下水室。進(jìn)入散熱器下水室的冷卻液在水泵的抽吸下，進(jìn)入水泵，經(jīng)水泵加壓后重新進(jìn)入水套。 小循環(huán):當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)水套流出的冷卻液經(jīng)節(jié)溫器、旁通管直接進(jìn)入水泵，并重新進(jìn)入水套。由于沒有經(jīng)過散熱器散熱，冷卻液的溫度沒有降低，以便發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度盡快提高。,上一頁,下一頁,返回,6. 2冷卻系統(tǒng)的組成及工作原理,6. 2. 3冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié) 冷卻系統(tǒng)設(shè)有冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持在一個(gè)適宜的工作溫度。冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié)通常有以下兩種。 (1)調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路線 根據(jù)冷

5、卻液的溫度，通過節(jié)溫器調(diào)整冷卻液的循環(huán)路線。如大循環(huán)、小循環(huán)和混合循環(huán)等。 (2)調(diào)節(jié)散熱器的散熱強(qiáng)度 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，通過風(fēng)扇離合器調(diào)整風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，使通過散熱器的空氣流速、流量根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度而變化，繼而調(diào)節(jié)散熱器的散熱強(qiáng)度。,上一頁,返回,6. 3冷卻系統(tǒng)零部件,6. 3. 1水泵 水泵對(duì)冷卻液進(jìn)行加壓，維持其在冷卻系統(tǒng)內(nèi)快速循環(huán)流動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用離心式水泵，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸小，排水量大。 (1)離心式水泵的工作原理 離心式水泵由泵體，葉輪和進(jìn)、出水管組成。進(jìn)水管位于水泵中央，出水管位于水泵外緣，葉輪在外力帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的冷卻液隨葉輪一起旋轉(zhuǎn)、加壓，在離心力的作用下，向葉

6、輪的邊緣甩出，經(jīng)出水管輸出水泵。葉輪中央處由于壓力降低，產(chǎn)生真空吸力，將散熱器中的冷卻液源源不斷地吸入水泵。,下一頁,返回,6. 3冷卻系統(tǒng)零部件,(2)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵結(jié)構(gòu) 如圖6 -2所示，泵殼分成泵腔和軸承座孔兩部分。位于泵腔內(nèi)的葉輪固定于水泵軸，水泵軸通過兩個(gè)軸承支撐于泵殼軸承座孔內(nèi)。在泵腔與軸承座孔之間，設(shè)有水封，防止泵腔的冷卻液沿水泵軸滲漏而進(jìn)入軸承座孔。 水泵軸的軸向定位與固定是通過向心推力軸承實(shí)現(xiàn)的。內(nèi)側(cè)軸承內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)抵住軸肩，兩個(gè)軸承內(nèi)圈之間設(shè)有隔離套筒，通過半圓鍵安裝于水泵軸的皮帶輪凸緣盤內(nèi)側(cè)抵住外側(cè)軸承內(nèi)圈，被螺母緊緊固定于水泵軸。上述結(jié)構(gòu)使兩個(gè)軸承的內(nèi)圈固定于水泵軸上，內(nèi)

7、側(cè)軸承外圈被泵殼軸肩定位，阻止水泵軸向上、向內(nèi)側(cè)移動(dòng);外側(cè)軸承外圈被卡環(huán)固定于殼體內(nèi)，阻止水泵軸向上、向外側(cè)移動(dòng)。,上一頁,下一頁,返回,6. 3冷卻系統(tǒng)零部件,(3)水泵的安裝與連接 水泵進(jìn)水管通過軟管與散熱器下水室連通，冷卻液直接進(jìn)入水泵腔室的中央部位。在水泵中央部位安裝有管接頭，通過旁通管與節(jié)溫器副閥門連通。從副閥門流出的冷卻液通過該管接頭直接進(jìn)入水泵腔室。水泵腔室后側(cè)用泵蓋封閉，泵蓋上的出水口正對(duì)水泵泵腔的出水室。將水泵固定于發(fā)動(dòng)機(jī)后，泵蓋上的出水口與水套的分水管進(jìn)水口對(duì)接。在泵殼的油封與軸承座孔之間設(shè)有泄水孔，當(dāng)水封有少量的水滴泄漏時(shí)，可以從該孔泄出。若當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后仍然有水泄出，則

8、應(yīng)拆開水泵進(jìn)行修理。,上一頁,下一頁,返回,6. 3冷卻系統(tǒng)零部件,6. 3. 2散熱器與膨脹水箱 散熱器總成安裝在車架上，用來對(duì)從發(fā)動(dòng)機(jī)水套流出的高溫冷卻液進(jìn)行散熱，使之溫度降低，繼續(xù)循環(huán)使用。散熱器由上水室、下水室和連接上、下水室的散熱器芯組成。上水室設(shè)有水箱蓋，但平時(shí)水箱蓋不打開。上水室的進(jìn)水管接頭通過軟管與水泵進(jìn)水管連通。下水室設(shè)有放水開關(guān)，用來放掉散熱器中的冷卻液。散熱器芯由很多縱向布置的連接上、下水室的扁平水管組成，水管間的間隙為氣流通道，用來對(duì)水管內(nèi)的冷卻液進(jìn)行冷卻。為增大散熱面積，在水管外面裝入了很多橫向散熱片。,上一頁,下一頁,返回,6. 3冷卻系統(tǒng)零部件,膨脹水箱用透明塑料

9、制成，安裝位置高于散熱器。膨脹水箱的上端通過出氣管，分別與散熱器上水室和發(fā)動(dòng)機(jī)出水管連通，其下端通過補(bǔ)充水管與水泵進(jìn)水口連通。膨脹水箱設(shè)有加液口，用來補(bǔ)充冷卻液。 當(dāng)冷卻統(tǒng)產(chǎn)生蒸汽后，蒸汽從出水管或者散熱器上水室進(jìn)入膨脹水箱上部空間。由于膨脹水箱溫度低，蒸汽冷凝。膨脹水箱還通過補(bǔ)充水管將冷卻液送入水泵進(jìn)水口，以保持水泵進(jìn)水口處的高壓。膨脹水箱可以使水氣分離，避免冷卻液的損失。同時(shí)，還可有效地防止柴油機(jī)汽缸套穴蝕的產(chǎn)生。,上一頁,下一頁,返回,6. 3冷卻系統(tǒng)零部件,6. 3. 3節(jié)溫器 節(jié)溫器是一個(gè)由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度控制的閥門，位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋出水管與軟管連接處，用來控制冷卻液的循環(huán)路線。目前，

10、發(fā)動(dòng)機(jī)上采用蠟式節(jié)溫器。 (1)節(jié)溫器的結(jié)構(gòu) 如圖6 -3所示，節(jié)溫器的上支架上有孔與通往散熱器上水室的軟管相通，下支架上有孔與出水管相通。出水管同時(shí)與通往水泵進(jìn)水口的旁通管相通。上、下支架通過閥座連成一體，并固定于出水管內(nèi)。上支架固定有中心桿，中心桿上套裝有可以沿中心桿上下移動(dòng)的感應(yīng)體。主閥門位于感應(yīng)體上部，用來控制出水管與軟管之間的通路。副閥門位于感應(yīng)體的下部，用來控制出水管與旁通管之間的通斷。兩個(gè)閥門通過彈簧單向固定于感應(yīng)體，隨感應(yīng)體外殼同步移動(dòng)。,上一頁,下一頁,返回,6. 3冷卻系統(tǒng)零部件,(2)節(jié)溫器的工作過程 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很低時(shí)，感應(yīng)體內(nèi)的石蠟?zāi)坛晒虘B(tài)，體積縮小，彈簧的彈力將主

11、閥門連同感應(yīng)體、副閥門一起向上推，直至主閥門完全關(guān)閉，副閥門完全打開。此時(shí)，出水管內(nèi)的冷卻液通過副閥門進(jìn)入旁通閥，完全進(jìn)行小循環(huán)，如圖6-4所示。 當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到349 K時(shí)，石蠟隨著溫度升高而逐漸變成液態(tài)，體積隨即增大。石蠟體積增大產(chǎn)生對(duì)膠管的推力，推力作用于中心桿錐面上，產(chǎn)生使膠管下移的作用力。在此力作用下，感應(yīng)體與閥門下移，主閥門開始打開，副閥門開度開始縮小。此時(shí)，冷卻液同時(shí)進(jìn)行大、小循環(huán)。大、小循環(huán)的比例與冷卻液溫度有關(guān)，溫度越高，主閥門開度越大，副閥門開度越小，大循環(huán)的冷卻液也就越多。,上一頁,下一頁,返回,6. 3冷卻系統(tǒng)零部件,6. 3. 4風(fēng)扇離合器 風(fēng)扇離合器位于冷卻系統(tǒng)風(fēng)

12、扇與馭動(dòng)裝置(水泵帶輪)之間，用來根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。常見的風(fēng)扇離合器有硅油風(fēng)扇離合器和電磁風(fēng)扇離合器，如圖6-5所示。 (1)硅油風(fēng)扇離合器 離合器的主動(dòng)部分:主動(dòng)軸通過螺栓固定于水泵皮帶輪上，主動(dòng)盤固定于主動(dòng)軸的端面上。主動(dòng)軸與主動(dòng)盤形成離合器的主動(dòng)部分，隨水泵葉輪同步旋轉(zhuǎn)。 離合器的從動(dòng)部分:從動(dòng)部分由離合器蓋、離合器殼體和通過螺栓固定于前蓋與離合器殼體之間的從動(dòng)盤組成，風(fēng)扇固定于離合器殼體上。離合器殼體通過軸承，支承于主動(dòng)軸上。安裝后的離合器，主動(dòng)盤位于從動(dòng)盤與離合器殼體之間的腔室內(nèi)。主動(dòng)盤的后端面通過密封毛氈圈與離合器殼體接觸，前端面與從動(dòng)盤有一定的間隙。,上一頁,下

13、一頁,返回,6. 3冷卻系統(tǒng)零部件,感溫器與閥片部分:在離合器前蓋與從動(dòng)盤之間，設(shè)有可以轉(zhuǎn)動(dòng)的閥片。閥片固定于閥片軸上，閥片軸伸出前蓋，與雙金屬感溫器連接。雙金屬感溫器呈卷繞狀，外端固定于前蓋上，內(nèi)端固定于閥片軸上。從動(dòng)盤上設(shè)有進(jìn)油孔，溫度低于338 K時(shí)，閥片將進(jìn)油孔封閉。 從動(dòng)盤的邊緣開有回油孔，中心部位有漏油孔。離合器主動(dòng)盤與從動(dòng)盤之間的間隙，被稱為工作腔;從動(dòng)盤與前蓋之間的間隙，被稱為儲(chǔ)油腔，腔內(nèi)充有硅油。,上一頁,下一頁,返回,6. 3冷卻系統(tǒng)零部件,(2)硅油風(fēng)扇離合器的工作原理 進(jìn)油孔關(guān)閉:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于338 K時(shí)，閥片將進(jìn)油孔關(guān)閉，工作腔內(nèi)沒硅油。此時(shí)，主動(dòng)盤通過密封毛氈圈

14、帶動(dòng)離合器殼體和風(fēng)扇緩慢旋轉(zhuǎn)。 進(jìn)油孔打開:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于338 K時(shí)，感溫器產(chǎn)生變形，帶動(dòng)閥片軸和閥片旋轉(zhuǎn)，將進(jìn)油孔打開，儲(chǔ)油腔內(nèi)的硅油進(jìn)入工作腔，旋轉(zhuǎn)的主動(dòng)盤通過硅油帶動(dòng)從動(dòng)盤快速旋轉(zhuǎn)起來。由于是液壓傳動(dòng)，從動(dòng)部分及風(fēng)扇轉(zhuǎn)速總是低于主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速。工作腔內(nèi)的硅油受離心力的作用，被甩向工作腔外緣，通過回油孔回到儲(chǔ)油腔內(nèi)，儲(chǔ)油腔內(nèi)的硅油又通過進(jìn)油孔補(bǔ)充到工作腔，因此硅油在工作腔與儲(chǔ)油腔之間循環(huán)流動(dòng)。,上一頁,下一頁,返回,6. 3冷卻系統(tǒng)零部件,(3)電磁風(fēng)扇離合器 離合器結(jié)構(gòu):離合器通過螺栓固定于水泵軸上。如圖6-6所示，離合器的主動(dòng)部分包括電磁殼體、電磁線圈和摩擦片，隨水泵軸同步旋轉(zhuǎn)。離合

15、器的從動(dòng)部分包括固定成一體的風(fēng)扇、風(fēng)扇轂和銜鐵環(huán)，通過軸承支承于電磁殼體上。導(dǎo)銷固定于風(fēng)扇毅上，銜鐵環(huán)可以沿導(dǎo)銷做一定的軸向移動(dòng)，彈簧將銜鐵環(huán)向風(fēng)扇方向拉回。電磁線圈通過溫控開關(guān)與電源接通。 離合器的工作原理:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度低時(shí)，溫控開關(guān)的電源不通，電磁線圈沒有電流通過，離合器處于分離狀態(tài)，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度升高到使溫控開關(guān)電路接通時(shí)，電磁線圈電路接通，產(chǎn)生磁力，將銜鐵環(huán)吸向摩擦片并與摩擦片壓緊，離合器接合，風(fēng)扇與水泵軸同步旋轉(zhuǎn)。,上一頁,下一頁,返回,6. 3冷卻系統(tǒng)零部件,6. 3. 5風(fēng)扇及皮帶輪張緊裝置 風(fēng)扇位于散熱器后面，旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的吸力，使通過散熱器芯的氣流速度顯著增大，

16、從而提高了散熱效果。風(fēng)扇常用工程塑料沖壓而成，有4個(gè)或者6個(gè)葉片，葉片平面與風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)平面有一定的夾角。風(fēng)扇葉片之間的夾角并不相等，主要是為了減少風(fēng)扇的振動(dòng)與噪聲。為增大風(fēng)扇的扇風(fēng)能力，從而將風(fēng)扇葉片端部彎曲;同時(shí)，在風(fēng)扇周圍設(shè)有護(hù)圍。 曲軸通過V形帶驅(qū)動(dòng)水泵旋轉(zhuǎn)。當(dāng)工作一段時(shí)間后，由于橡膠帶的長度增加，導(dǎo)致出現(xiàn)皮帶打滑的現(xiàn)象，因此必須進(jìn)行調(diào)整。通常，水泵帶輪與發(fā)電機(jī)帶輪共用一根皮帶，發(fā)電機(jī)支架可以移動(dòng)。調(diào)整皮帶松緊度時(shí)，將發(fā)電機(jī)支架固定螺栓松開，將發(fā)電機(jī)外移。當(dāng)發(fā)電機(jī)外移到使皮帶的松緊度合適時(shí)，固定住發(fā)電機(jī)支架即可。,上一頁,返回,6. 4冷卻液的故障診斷與檢修,6. 4. 1冷卻系統(tǒng)常見故障

17、的診斷與排除 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 由于芯管大量折斷、散熱片大量倒伏等原因造成的散熱器散熱面積不足。 水泵泄漏嚴(yán)重或者葉輪脫落等造成的水泵工作能力下降，或者不工作。 水泵皮帶調(diào)整不當(dāng)使皮帶過松。 節(jié)溫器失效造成冷卻液只能進(jìn)行小循環(huán)。 風(fēng)扇離合器硅油泄漏或者溫控器失效，造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過慢或者不能轉(zhuǎn)動(dòng)等。 由于各種原因造成的冷卻系統(tǒng)容量不足，使冷卻液過少等。,下一頁,返回,6. 4冷卻液的故障診斷與檢修,(2)冷卻液異常消耗 冷卻液異常消耗的原因如下所述。 冷卻系統(tǒng)存在泄漏部位，使冷卻液大量流失。 汽缸蓋固定螺栓松動(dòng)，使冷卻液從汽缸墊處流失;冷卻系統(tǒng)密封不良，蒸發(fā)后的冷卻液排出冷卻系統(tǒng)。 (3)膨脹水箱

18、“反水” 發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，持續(xù)從膨脹水箱排水管中向外排出冷卻液。其主要原因有發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，或者散熱器部分堵塞等。,上一頁,下一頁,返回,6. 4冷卻液的故障診斷與檢修,6. 4. 2冷卻系統(tǒng)的檢修 (1)水泵的修理 水泵出現(xiàn)泵水能力不足、漏水以及水泵軸搖頭嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)對(duì)水泵進(jìn)行修理。 水泵的拆卸:水泵拆卸解體時(shí)，對(duì)帶輪、軸承、葉輪等均應(yīng)使用專用工具進(jìn)行拆裝。對(duì)油封、水封等部件也應(yīng)仔細(xì)拆下，避免損壞。 零部件的檢驗(yàn):水泵解體后，應(yīng)對(duì)零部件進(jìn)行檢驗(yàn)，如不符合規(guī)定，應(yīng)更換零部件。水泵零部件的檢驗(yàn)有以下內(nèi)容: 殼體、葉輪及帶輪不能有裂紋與損傷;葉輪軸孔的磨損應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi);殼體與蓋的接合平面變形過大時(shí)

19、，應(yīng)進(jìn)行修整，防止裝配后出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。,上一頁,下一頁,返回,6. 4冷卻液的故障診斷與檢修,水泵軸不應(yīng)有彎曲變形，軸頸磨損程度應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，軸端螺紋無損傷。 檢查軸承間隙，應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。 檢查油封與水封，如出現(xiàn)損傷，應(yīng)進(jìn)行更換。 水泵的裝配:裝配水泵前，應(yīng)測(cè)量各配合副軸頸與孔的尺寸，以便確定其配合間隙是否在規(guī)定范圍內(nèi);水泵裝合后，應(yīng)檢查:葉輪邊緣與殼體內(nèi)壁之間的間隙、葉輪端面與泵蓋之間的間隙。 在裝配過程中，按規(guī)定力矩與順序擰緊全部螺栓，需要鎖緊的螺栓要進(jìn)行可靠鎖緊;裝配后的水泵要用潤滑脂通過注油嘴加注，以進(jìn)行潤滑。,上一頁,下一頁,返回,6. 4冷卻液的故障診斷與檢修,(2)散熱器的修

20、理 散熱器的檢查主要是滲漏檢查，可以向散熱器內(nèi)充入50-100 kPa的壓縮空氣后進(jìn)行密封，然后放入水中，檢查滲漏部位。散熱器存在滲漏時(shí)，可以進(jìn)行焊接修理。有時(shí)，可能存在由于芯管漏水而臨時(shí)將漏水芯管折斷堵漏的現(xiàn)象。如果折斷的芯管過多，則會(huì)造成散熱器的散熱能力下降，故應(yīng)仔細(xì)對(duì)芯管進(jìn)行檢查。 (3)硅油風(fēng)扇離合器的修理 離合器外觀檢查:應(yīng)檢查離合器表面有無硅油滲漏的痕跡;雙金屬感溫器有無斷裂、脫層開裂、裂紋等現(xiàn)象。,上一頁,下一頁,返回,6. 4冷卻液的故障診斷與檢修,離合器的轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn):發(fā)動(dòng)機(jī)熄火12 h后用手轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇葉片時(shí)，應(yīng)有明顯的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力;發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)1-2 min后熄火，轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇，阻力應(yīng)明顯

21、減小。 離合器的解體檢驗(yàn):將離合器解體后，仔細(xì)檢查軸承、密封毛氈圈和閥片的工作情況，尤其是閥片，必須能全關(guān)與全開。 離合器裝配后的試驗(yàn):將離合器裝配好后，可在試驗(yàn)臺(tái)架上對(duì)離合器進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，將雙金屬感溫器拆下，將主動(dòng)盤的轉(zhuǎn)速提高到3 000 r/min，從動(dòng)盤的轉(zhuǎn)速與主動(dòng)盤的轉(zhuǎn)速差應(yīng)在3%一5%;若轉(zhuǎn)速差大于7%，則可適當(dāng)向儲(chǔ)油腔內(nèi)補(bǔ)充硅油。將離合器安裝好后，應(yīng)進(jìn)行接合與分離的溫控試驗(yàn)，以測(cè)量離合器能否在規(guī)定溫度下分離與接合。,上一頁,下一頁,返回,6. 4冷卻液的故障診斷與檢修,(4)節(jié)溫器的檢驗(yàn) 如圖6 -7所示，將節(jié)溫器放入水中，對(duì)水進(jìn)行加熱。一邊用溫度計(jì)測(cè)量水的溫度，一邊觀察節(jié)溫器主閥門的打開溫度。若閥門打開時(shí)的溫度不符合要求，則應(yīng)更換節(jié)溫器。,上一頁,下一頁,返回,6. 4冷卻液的故障診斷與檢修,6. 4. 3冷卻系統(tǒng)的維護(hù) (1)一般檢查 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與檢查，主要有以下內(nèi)容。 檢查百葉窗葉片，若發(fā)生銹蝕，則會(huì)造成開閉不靈，影響駕駛員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的調(diào)節(jié)。 檢查散熱器是否存在滲漏，有否芯管被過多折斷的現(xiàn)象，是否出現(xiàn)過多倒伏等。所有上述情況，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的正常散熱，而使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過熱。 檢查散熱器蓋的密封情況，散熱器蓋應(yīng)密封可靠，否則