汽車構(gòu)造配氣機(jī)構(gòu)_考試卷模擬考試題

1、姓名：_ 班級(jí)：_ 學(xué)號(hào)：_-密-封 -線- 汽車構(gòu)造配氣機(jī)構(gòu)_考試卷模擬考試題考試時(shí)間：120分鐘 考試總分：100分題號(hào)一二三四五總分分?jǐn)?shù)遵守考場(chǎng)紀(jì)律，維護(hù)知識(shí)尊嚴(yán)，杜絕違紀(jì)行為，確保考試結(jié)果公正。1、根據(jù)（ ）不同，配氣機(jī)構(gòu)的布置形式分為（ ）和（ ）兩種。 （ ）2、頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸有（ ）、（ ）、（ ）三種布置型式。 （ ）3、ca6102發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的凸輪是頂動(dòng)（ ）的，偏心輪是推動(dòng)（ ）的，螺旋齒輪是驅(qū)動(dòng)（ ）和（ ）的。 （ ）4、氣門彈簧座一般是通過(guò)（ ）或（ ）固定在氣門桿尾端的。 （ ）5、頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的挺桿一般是（ ）或（ ）式的。 （ ）6、搖臂通

2、過(guò)（ ）空套在（ ）上，并用（ ）防止其軸向竄動(dòng)。 （ ）7、奧迪100型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)挺桿為（ ），與搖臂間（ ）間隙。所以（ ）需調(diào)整間隙。 （ ）8、充氣系數(shù) （ ）9、yc6105qc柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)的型式屬于（ ）a.頂置式b.側(cè)置式c.下置式10、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)間內(nèi)開(kāi)閉次數(shù)應(yīng)該是（ ）a.3000次b.1500次c.750次11、安裝不等距氣門彈簧時(shí)，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是（ ）a.螺距小的b.螺距大的12、ca6102發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式是（ ）a.正時(shí)齒輪傳動(dòng)b.鏈傳動(dòng)c.齒形帶傳動(dòng)13、ca61

3、02發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門錐角是（ ）a.相同的b.不同的14、氣門導(dǎo)管的作用是什么？ （ ）15、為什么有的配氣機(jī)構(gòu)中采用兩個(gè)套裝的氣門彈簧？ （ ）16、為什么要預(yù)留氣門間隙？氣門間隙過(guò)大、過(guò)小為什么都不好？ （ ）17、氣門為什么要早開(kāi)遲閉？ （ ）18、ca6102發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)正時(shí)齒輪的材料不一樣，且采用斜齒輪，這是為什么？ （ ）19、繪出一種較熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖，就圖說(shuō)明：1）進(jìn)、排氣門打開(kāi)的時(shí)間相對(duì)多少曲軸轉(zhuǎn)角；2）進(jìn)、排氣門開(kāi)啟提前角和關(guān)閉滯后角分別是多少曲軸轉(zhuǎn)角；3）氣門重疊角是多少曲軸轉(zhuǎn)角；4）氣門的開(kāi)、閉時(shí)刻相對(duì)于上下止點(diǎn)來(lái)說(shuō)有什么規(guī)律。（ ）20、氣門彈簧起什么作用？為什

4、么在裝配氣門彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮？ （ ）21、氣門疊開(kāi)角是（ ）和（ ）之和。 （ ）22、氣門采用雙彈簧結(jié)構(gòu)時(shí)，外彈簧剛度較（ ），內(nèi)彈簧剛度較（ ），且兩彈簧的旋向（ ）23、進(jìn)氣門頭部直徑通常比排氣門的（ ），而氣門錐角有時(shí)比排氣門的（ ）24、采用液力挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)其氣門間隙等于（ ）25、挺柱在工作時(shí)既有上下運(yùn)動(dòng)，又有（ ）運(yùn)動(dòng)。 （ ）26、為了安裝方便，凸輪軸的軸頸從前向后逐道（ ）27、一般進(jìn)氣門的氣門間隙比排氣門的間隙略（ ）28、凸輪軸的軸向竄動(dòng)可能會(huì)使配氣（ ）發(fā)生變化。 （ ）29、為改善氣門的磨合性，磨削氣門工作錐面時(shí)，其角度應(yīng)比氣門座大（ ）30、在壓縮行程中，活塞由下

5、止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)的壓力和溫度同時(shí)（ ）a.降低b.升高c.不變d.等于大氣壓31、在進(jìn)氣過(guò)程中，由于化油器、進(jìn)氣管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高溫機(jī)件的影響，在進(jìn)氣沖程末，汽缸內(nèi)壓力（ ）大氣壓力。 （ ）a.低于b.高于c.等于d.近似于32、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的（ ）由進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個(gè)行程組成。 （ ）a.工作循環(huán)b.排量c.工作容積d.壓縮比33、活塞在離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處時(shí)，與活塞頂最高點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的汽缸壁上的位置，稱為（ ）a.曲軸半徑b.活塞上止點(diǎn)c.汽缸總?cè)莘ed.壓縮比34、活塞行程是（ ）到活塞下止點(diǎn)的距離。 （ ）a.活塞上止點(diǎn)b.活塞直徑c.活塞銷d.活塞頭部35、混

6、合氣（ ）會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，啟動(dòng)后排氣管冒大量黑煙，并伴有“突突”聲。 （ ）a.過(guò)稀b.過(guò)濃c.較濃d.較稀36、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷時(shí)，踏下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高，（ ）有回火現(xiàn)象，說(shuō)明油路有故障。 （ ）a.化油器b.分電器c.排氣管d.消音器37、混合氣過(guò)濃，將會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）運(yùn)轉(zhuǎn)不良，有抖動(dòng)，化油器有回火現(xiàn)象。 （ ）a.加速b.減速c.怠速d.急加速38、若緩慢踏加速踏板時(shí)加速尚可，急加速時(shí)轉(zhuǎn)速不易提高且有“突突”聲則故障為（ ）a.怠速過(guò)高b.怠速過(guò)低c.加速不良d.混合氣過(guò)濃39、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)凸輪軸共旋轉(zhuǎn)（ ）a.一周b.兩周c.三周d.四周40、發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣上止點(diǎn)時(shí)（ ）a.進(jìn)氣門開(kāi)，排氣門關(guān)b.排氣門開(kāi)，進(jìn)氣門關(guān)c.進(jìn)氣門關(guān)，排氣門關(guān)d.進(jìn)氣門開(kāi)，排氣門開(kāi)41、采用頂置式氣門是因?yàn)椋?）a.傳動(dòng)方便b.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單c.燃燒室緊湊d.開(kāi)閉及時(shí)42、氣門提前角是與氣門在上止點(diǎn)以前開(kāi)啟的程度相對(duì)應(yīng)的（ ）轉(zhuǎn)角。 （ ）a.凸輪軸b.曲軸c.正時(shí)齒輪d.飛輪43、直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上相鄰作功兩缸的同名凸輪之間夾角為（ ）度。 （ ）a.60la.水套b.節(jié)溫器c.散熱器d.水泵48、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液一般應(yīng)該（ ）換1次。 （ ）a.每年b.每?jī)赡阠.每3年d.每5年49、本田vtec系統(tǒng)使氣門正時(shí)和氣門升程根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）的變化作出相應(yīng)的調(diào)整。 （