專用汽車課件章05.ppt

1、1.4 專用汽車主要參數(shù)計算,主要內(nèi)容： 動力性計算 經(jīng)濟(jì)性計算 穩(wěn)定性計算,專用汽車性能參數(shù)計算是總體設(shè)計的主要內(nèi)容之一，其目的是檢驗整車參數(shù)選擇是否合理，使用性能參數(shù)能否滿足要求。 這里重點介紹整車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性等主要性能計算。,一、動力性計算 (一)發(fā)動機(jī)的外特性 發(fā)動機(jī)的外特性是指發(fā)動機(jī)油門全開時的速度特性。 是汽車動力性計算的主要依據(jù)。 外特性一般有三種獲得的方法： 由發(fā)動機(jī)廠家或汽車底盤制造廠家提供； 直接由發(fā)動機(jī)臺架測出； 由經(jīng)驗公式擬合。 ,希望用數(shù)學(xué)表達(dá)式描述 工程實踐中,具體方法： 1 三點插值 2 經(jīng)驗公式,展開，按冪次合并，比較系數(shù)，得到三個待定系統(tǒng)。,2 一

2、種經(jīng)驗公式,得到：,修正系數(shù)：,(二)汽車的行駛方程式,1驅(qū)動力,2滾動阻力,50km/h以下：,50km/h以上：,3坡度阻力,4空氣阻力,5加速阻力,動力性指標(biāo)計算,1 最高車速 2 最大爬坡度 3 加速性能,二、燃油經(jīng)濟(jì)性計算 專用汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性通常用車輛在水平的混凝土或瀝青路面上，以經(jīng)濟(jì)車速滿載行駛的百公里耗油量來評價，也稱百公里油耗或等速百公里油耗Q 其計算公式為：,隨著車速的不同，等速百公里油耗不相同。因而任意一擋都有一條等速百公里油耗曲線。 下面以直接擋為例，介紹求作等速行駛百公里油耗曲線的步驟。 首先，應(yīng)知道該發(fā)動機(jī)的負(fù)荷特性或萬有特性，并確定以下參數(shù)， (1)首先從專用汽車

3、直接擋行駛的某一初速。開始，計算出相應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 (2)然后由公式計算出該車速時的整車驅(qū)動功率或發(fā)動機(jī)的有效輸出功率。,(3)查發(fā)動機(jī)的萬有特性或負(fù)荷特性，得到該工況時的比油耗垂。 (4)由公式可計算出該車速時的百公里油耗Q。 (5)再以va。加上一定增量的車速取值(例如以10 kmh為間隔)，按照上面的步驟，重新計算新增車速工況時的百公里油耗，依此類推，直至最高車速。最后將所求的對應(yīng)各車速油耗的點連成光滑曲線，即為直接擋在一定路面條件下等速行駛的百公里油耗曲線。,三、靜態(tài)穩(wěn)定性計算 由普通汽車底盤改裝成的專用汽車，其質(zhì)心位置均較普通貨車為高。 其原因是由于副車架或工作裝置的布置，使裝載部分

4、的位置提高了，例如罐體、箱體等，因此應(yīng)對整車的靜態(tài)穩(wěn)定性進(jìn)行計算。 對有些專用汽車，不僅要對運輸狀態(tài)進(jìn)行穩(wěn)定性計算，而且對作業(yè)狀態(tài)的穩(wěn)定性也應(yīng)進(jìn)行計算，如自卸汽 車在舉升卸貨時，就有縱向或側(cè)向失穩(wěn)的可能性。,分析專用汽車的靜態(tài)穩(wěn)定性，首先應(yīng)計算出整車的質(zhì)心位置。當(dāng)專用汽車的總布置基本完成后(如圖135)，即可對該車的質(zhì)心位置進(jìn)行計算。,車輛的穩(wěn)態(tài)穩(wěn)定性是指車輛停放或等速行駛在坡道上，當(dāng)整車的重力作用線越過車輪的支承點(接地點)，則車輛會發(fā)生翻傾。 若整車的重力作用線正好通過支承點，則車輛處于臨界的傾翻狀態(tài)，此時的坡度角稱為最大傾翻穩(wěn)定角。 另一方面，當(dāng)車輛停放在坡道或在坡道行駛時，若坡道阻力大于附著力時車輛由于附著力不足而向下滑移，同樣也會出現(xiàn)失穩(wěn)，其最大滑移角。僅取決于車輪和路面