項(xiàng)目一 物流設(shè)施與設(shè)備概述.ppt

1、現(xiàn)代服務(wù)領(lǐng)域技能型人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新規(guī)劃教材中國高等職業(yè)技術(shù)教育研究會科研項(xiàng)目優(yōu)秀成果,物流設(shè)施與設(shè)備 主 編 羅松濤 副主編 孫 林 從彥麗 中國水利水電出版社,項(xiàng)目一 物流設(shè)施與設(shè)備概述,【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 通過對項(xiàng)目一的學(xué)習(xí)，你應(yīng)該達(dá)到以下目標(biāo)： 1知識目標(biāo)：掌握物流系統(tǒng)的基本要素掌握物流設(shè)施與設(shè)備的分類與構(gòu)成 2能力目標(biāo)：了解現(xiàn)代物流技術(shù)的特點(diǎn)了解現(xiàn)代物流設(shè)施與設(shè)備的關(guān)系 3素養(yǎng)目標(biāo)：了解現(xiàn)代物流設(shè)施與設(shè)備的發(fā)展趨 勢培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神。,北京煙草物流中心，成立于2004年7月，隸屬于北京市煙草專賣局（公司），負(fù)責(zé)全市卷煙倉儲和配送運(yùn)營工作。中心下設(shè)一室六部，即綜合辦公室、人力資源部、財(cái)務(wù)審計(jì)部

2、、安全保衛(wèi)部、工程技術(shù)部、倉儲分揀部和配送運(yùn)營部，現(xiàn)有職工680余人。中心位于首都北京五環(huán)、六環(huán)之間的通州區(qū)梨園鎮(zhèn)九棵樹西路，占地面積50000平方米，總建筑面積31000平方米，其中，主體樓建筑面積25000平方米，辦公及附屬用房6000平方米。 中心按照“一庫式倉儲分揀、接力式配送、低成本、高效率運(yùn)行”的管理模式和“安全存儲、準(zhǔn)確分揀、及時(shí)配送、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的基本方針，采用先進(jìn)的信息技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了作業(yè)的現(xiàn)代化和管理的數(shù)字化,案例引入 北京煙草物流中心的設(shè)施構(gòu)建,倉儲管理采用國際先進(jìn)技術(shù)的自動(dòng)化高架立體庫，每小時(shí)可吞吐卷煙3000萬支，能滿足年吞吐量700億支卷煙、平均存儲量20億支

3、卷煙的儲存要求，整個(gè)作業(yè)過程由計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和管理，卷煙入庫自動(dòng)完成國家局生產(chǎn)經(jīng)營決策系統(tǒng)的條碼掃描，并在后續(xù)作業(yè)過程對條碼信息進(jìn)行跟蹤，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)經(jīng)營決策系統(tǒng)的應(yīng)用延伸。 分揀系統(tǒng)采用國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的自動(dòng)備貨、補(bǔ)貨技術(shù)，在信息系統(tǒng)的統(tǒng)一調(diào)度下，按配送路線將卷煙分揀到零售戶，系統(tǒng)分揀能力可以達(dá)到每小時(shí)1000萬支。自動(dòng)備貨系統(tǒng)屬國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)，將倉儲、分揀環(huán)節(jié)形成了一個(gè)有機(jī)的整體，實(shí)現(xiàn)了全系統(tǒng)的柔性連接，是北京煙草物流中心工藝設(shè)計(jì)的一大亮點(diǎn)。,目前為止，中心已實(shí)現(xiàn)了對本市18個(gè)區(qū)縣的統(tǒng)一分揀和配送，分揀送貨量占全市總銷量的100。中心設(shè)有指揮調(diào)度中心、計(jì)算機(jī)中心、電話訪銷中心，指

4、揮調(diào)度中心是物流中心的調(diào)度中樞和信息展示平臺，實(shí)現(xiàn)了倉儲管理、分揀理貨、道路行駛、安全管理等可視化展示和實(shí)時(shí)指揮調(diào)度。 通過先進(jìn)的地理信息系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)對配送車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，可對配送線路進(jìn)行定期或不定期調(diào)整和優(yōu)化，按照線路最短、時(shí)間最少、裝載最多的原則，對運(yùn)輸距離45公里以內(nèi)、占全市70%的卷煙零售戶實(shí)施直接配送，超過45公里范圍的其它零售戶（占全市30%的卷煙零售戶,占全市總銷量25%）設(shè)立配送轉(zhuǎn)運(yùn)站，采取接力式配送，確保36個(gè)小時(shí)的響應(yīng)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)營下的快捷、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。,計(jì)算機(jī)中心是物流中心的神經(jīng)中樞，是建設(shè)數(shù)字煙草的基礎(chǔ)和保障。物流信息系統(tǒng)分三個(gè)層次，底層為控制執(zhí)行層，由高架

5、庫系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)組成；中層為作業(yè)管理層，由倉儲管理系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)組成；上層為決策指揮層，由綜合查詢、指揮調(diào)度、可視化展示組成。該系統(tǒng)通過“統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫”，實(shí)現(xiàn)與北京煙草專賣系統(tǒng)、營銷系統(tǒng)、資金核算系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享和供應(yīng)鏈全過程的管理。,今天，隨著世界經(jīng)濟(jì)的高速增長和全球化的發(fā)展趨勢，加之科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，現(xiàn)代物流作為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。 物流系統(tǒng)中人與設(shè)施設(shè)備的組織方式和管理技術(shù)，被認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三利潤源泉”，是企業(yè)尋求成本優(yōu)勢和差別化優(yōu)勢的新視角，是企業(yè)競爭優(yōu)勢的重要來源。從系統(tǒng)的角度看，以系統(tǒng)工程的技術(shù)

6、方法解決物流中存在的物流設(shè)施設(shè)備與人的之間問題就成了物流領(lǐng)域的主要熱點(diǎn)。物流設(shè)施與設(shè)備并不是在物流中獨(dú)立存在的，而是處于物流系統(tǒng)之中。,知識要點(diǎn)一 物流概述,物流系統(tǒng)是處于一定的物流環(huán)境之中，由若干個(gè)可以相互區(qū)別、相互聯(lián)系而又相互作用的要素組成的，為達(dá)到物流活動(dòng)整體目的而存在的有機(jī)集合體。它由人、財(cái)、物三個(gè)基本要素組成，輔以信息、管理等其他一些因素而構(gòu)成有機(jī)的整體。,一、物流系統(tǒng)的基本要素,人是物流系統(tǒng)的核心要素，是物流系統(tǒng)的主體。人既是物流設(shè)施與設(shè)備的制造者，也是物流設(shè)施與設(shè)備的使用者。物流系統(tǒng)的規(guī)劃、控制、管理、實(shí)施都是由主體人，來完成的。甚至可以這樣說，人是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的根本因素，缺乏合

7、適的人或者足夠的人都將使物流系統(tǒng)無法正常運(yùn)行。,（一）人,財(cái)（資金）是市場經(jīng)濟(jì)的血液，也是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。商品交換是以貨幣為媒介，實(shí)現(xiàn)交換的物流過程，資金流與物流有著同向或反向的運(yùn)動(dòng)。（如圖1-1所示）物流實(shí)際上也是資金運(yùn)動(dòng)的過程，離開資金這一要素，物流活動(dòng)就不可能實(shí)現(xiàn)。,（二）財(cái)（資金）,圖1-1 資金流與物流的流動(dòng),這是的物包括兩個(gè)方面，一個(gè)是物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)要素、物流勞動(dòng)的對象，即物資，另一個(gè)是物流活動(dòng)中的工具，即相關(guān)設(shè)施設(shè)備。 物資是生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)領(lǐng)域中流轉(zhuǎn)的一切材料，包括原材料、零配件、燃料、半成品、成品、廢棄物等；從企業(yè)角度看，物資是有實(shí)物形態(tài)的商品、貨物，包括各種各樣的生產(chǎn)

8、資料和生活資料。物流活動(dòng)的基本任務(wù)就是使物資的發(fā)生位移和形態(tài)改變。因此，物資是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)條件。每一個(gè)物流系統(tǒng)都是通過專門設(shè)計(jì)，服務(wù)于特定物流環(huán)境和特定的對象，以便滿足客戶對于商品、服務(wù)及相關(guān)信息的需要。,（三）物（物資與設(shè)施設(shè)備）,設(shè)施設(shè)備是物流勞動(dòng)的場所與工具，是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。每一物流系統(tǒng)都會按照自身的需求配備不同數(shù)量、質(zhì)量、性能的物流設(shè)施設(shè)備，用于完成不同的物流作業(yè)。物流設(shè)施設(shè)備的技術(shù)含量直接反映著一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和技術(shù)水平高低，決定著物流作業(yè)效率與效果。物流系統(tǒng)的發(fā)展離不開物流設(shè)施設(shè)備的正確、合理配置與運(yùn)用。物流設(shè)施設(shè)備管理是提高物流效率的根本途徑，也是取得良好物

9、流效益的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。,1.信息 信息對物流的影響力不弱于資金對物流的影響力。它是物流活動(dòng)過程中的各環(huán)節(jié)間的潤滑劑，決定了是物流的方向、速度與數(shù)量。 2.管理 物流系統(tǒng)不是一些要素的簡單堆積，如何將各個(gè)支持要素連結(jié)起來，并有效地協(xié)調(diào)、指揮各個(gè)要素，是每一個(gè)物流系統(tǒng)都要面對的問題之一。,（四）其他因素,總的來說，物流系統(tǒng)的活動(dòng)表現(xiàn)為物流勞動(dòng)者運(yùn)用物流設(shè)施設(shè)備，作用于物資的一系列生產(chǎn)活動(dòng)。在物流活動(dòng)中，人是物流系統(tǒng)的主體，人、物資和設(shè)施設(shè)備是物流系統(tǒng)不可分割的組成部分。物流活動(dòng)不僅要利用物流設(shè)施設(shè)備，還要充分調(diào)動(dòng)勞動(dòng)者的主觀能動(dòng)性。物流設(shè)施設(shè)備的管理也包含著對人的管理。,隨著新世紀(jì)的到來，科技呈現(xiàn)出幾

10、何似的高速發(fā)展，社會經(jīng)濟(jì)對物流服務(wù)的要求越來越多、越來越高，現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)生了一些新的特點(diǎn)。在學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流的特點(diǎn)時(shí)，我們首先應(yīng)該把握住現(xiàn)代市場的特點(diǎn)。,二、現(xiàn)代物流技術(shù)的特點(diǎn),1產(chǎn)品生命周期越來越短 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、消費(fèi)者生活水平的提高，消費(fèi)者的需求日益呈現(xiàn)出多樣化；同時(shí)，科技突飛猛進(jìn)的發(fā)展，使企業(yè)可以不斷提高產(chǎn)品的技術(shù)含量，推出符合消費(fèi)者需求的新產(chǎn)品。一個(gè)產(chǎn)品在市場上的生命周期越來越短。以日常生活中人們常用到的手機(jī)為例，一個(gè)企業(yè)如果三個(gè)月沒有推出新款手機(jī)推出，那么這個(gè)企業(yè)的市場份額就會急劇下跌。因此，企業(yè)在某一產(chǎn)品上的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)的時(shí)間是比較短暫的。 為了在激烈的市場競爭中取得優(yōu)勢，

11、企業(yè)必須提高新產(chǎn)品的研發(fā)能力和對消費(fèi)者需求的快速反應(yīng)能力。否則，企業(yè)將在市場競爭中處于不利地位，甚至被淘汰。,（一）現(xiàn)代市場的特點(diǎn),2.消費(fèi)者對產(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提高 企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量的管理涵蓋研發(fā)、原材料采購、生產(chǎn)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)，一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，那么企業(yè)的質(zhì)量管理就會前功盡棄。隨著消費(fèi)者對產(chǎn)品質(zhì)量要求的不斷提高，產(chǎn)品質(zhì)量的內(nèi)涵也在不斷變化，為了在市場競爭中取得市場競爭優(yōu)勢，企業(yè)需要不斷改善質(zhì)量管理，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量來提高產(chǎn)品本身的質(zhì)量。,3. 為市場競爭企業(yè)需要不斷降低成本 為使企業(yè)在市場競爭中取得優(yōu)勢，企業(yè)需要不斷降低成本。成本的高低，直接決定企業(yè)的利潤和企業(yè)的市場競爭地位。成本低的企業(yè)

12、無疑對成本高的企業(yè)擁有競爭優(yōu)勢。對企業(yè)來說，在滿足消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上，如何改善經(jīng)營管理、不斷地降低成本是一個(gè)永恒的主題。,4.客戶交貨期的要求越來越高 海爾集團(tuán)的總裁張瑞敏曾經(jīng)說過：“80年代對企業(yè)來講，制勝的武器就是品質(zhì)，就是品質(zhì)管理，到了2000年新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，對企業(yè)來講，制勝的武器就是速度。”這里的“速度” 指的就是最快地滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。用戶不但要求廠家按期交貨，而且要求的交貨期越來越短。我們說企業(yè)要有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力，不僅指產(chǎn)品品種，更重要的是指產(chǎn)品上市時(shí)間，即盡可能提高對客戶需求的響應(yīng)速度。,5. 企業(yè)必須不斷提高服務(wù)水平 企業(yè)必須不斷提高服務(wù)水平，增加經(jīng)營彈性，滿足客戶的個(gè)

13、性需求。消費(fèi)者的需求不斷呈現(xiàn)出個(gè)性化傾向，每個(gè)客戶都有不同的個(gè)性化的需求。以前，企業(yè)生產(chǎn)出產(chǎn)品，供消費(fèi)者選購，消費(fèi)者的需求沒有得到充分的滿足。為滿足消費(fèi)的個(gè)性化需求，企業(yè)需要不斷改進(jìn)研發(fā)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的彈性。比如，在DELL電腦公司，客戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)給DELL下單，讓DELL按客戶的特定需要為客戶生產(chǎn)一臺由客戶自己配置，符合客戶獨(dú)特需要的電腦。,現(xiàn)代市場的這些特點(diǎn)，使社會越來越重視物流的研究和發(fā)展。從物流的作業(yè)流程來看，物流的作業(yè)績效直接影響企業(yè)的競爭力。首先物流成本是企業(yè)總成本的主要構(gòu)成部分，物流成本的高低直接影響著企業(yè)總成本的高低。而低成本是企業(yè)獲得競爭力的主要來源之一。物流作業(yè)績效的高低

14、也就直接決定了企業(yè)的競爭力的高低。其次，物流作業(yè)的生產(chǎn)率也是決定物流成本的主要因素。最后，物流服務(wù)水平高低，也會使企業(yè)產(chǎn)生一定的競爭優(yōu)勢或劣勢。而服務(wù)水平也是買方，特別是工業(yè)品生產(chǎn)的買方做出采購決策的標(biāo)準(zhǔn)。 而要提高物流系統(tǒng)反應(yīng)速度和降低物流動(dòng)作成本，除了加強(qiáng)一般意義上的物流管理，運(yùn)用各種現(xiàn)代技術(shù)也是一條必由之路。,物流技術(shù)是物流活動(dòng)中所采用的自然科學(xué)與社會科學(xué)方面的理論、方法，以及設(shè)施、設(shè)備、裝置與工藝的總稱，它分為軟硬件兩大類，軟件包括目前物流中采用的ERP系統(tǒng)（企業(yè)資源計(jì)劃）、EOS（電子訂貨系統(tǒng)）、GIS系統(tǒng)（地理管理信息系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）及相關(guān)物流管理技術(shù)等，但在本書中主

15、要介紹硬件設(shè)施設(shè)備,（二）現(xiàn)代物流技術(shù)的特點(diǎn),按物流系統(tǒng)采用的技術(shù)設(shè)備分，物流技術(shù)經(jīng)歷了三個(gè)大的時(shí)代，五個(gè)階段。 第一代原始物流時(shí)代（人工物流階段） 這一時(shí)代持續(xù)的時(shí)間最長，從商品交換出現(xiàn)開始直至二戰(zhàn)期間。這時(shí)的物流作業(yè)主要依靠人力或畜力作為動(dòng)力，運(yùn)用簡單的工具進(jìn)行推、拉、扛、舉、馱。這是一種較為簡單的物流作業(yè)，效率低下，成本高仰。但是，即使在今天最先進(jìn)的物流系統(tǒng)中依然存在著一定的人工作業(yè)。 第二代近代物流時(shí)代（機(jī)械物流階段） 二戰(zhàn)后，在物流作業(yè)中，各種機(jī)械設(shè)備得到了廣泛采用。機(jī)械化設(shè)備能提升、放下、移動(dòng)各種不同形態(tài)的貨物，單次搬運(yùn)量遠(yuǎn)超過人工作業(yè)，貨物可堆碼高度也得到了提高，在同樣面積上貨物

16、存儲量大幅上升，物流作業(yè)效率顯著提高,1.物流技術(shù)發(fā)展歷程,第三代現(xiàn)代物流時(shí)代 現(xiàn)代物流時(shí)代以各種信息化手段的應(yīng)用為標(biāo)志，又可細(xì)分為三個(gè)階段： （1）自動(dòng)化物流階段 自動(dòng)化物流系統(tǒng)采用自動(dòng)存儲系統(tǒng)(ASRS)，應(yīng)用自動(dòng)導(dǎo)引車、搬運(yùn)機(jī)器人、自動(dòng)物流檢測體系等先進(jìn)工具。由于大幅減少了人工作業(yè)，運(yùn)用自動(dòng)輸送系統(tǒng)和自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng)，再次提升了物流傳輸速度和物流系統(tǒng)的效率。,特別是在90年代后期，互聯(lián)網(wǎng)（INTELNET）以驚人的速度推廣了電子商務(wù)。而電子商務(wù)的實(shí)施又必須以現(xiàn)代物流系統(tǒng)為保障。傳統(tǒng)物流體系已成為了電子商務(wù)快捷服務(wù)的瓶頸，使電子商務(wù)不能體現(xiàn)出便捷的服務(wù)優(yōu)勢，相反卻損害了客戶關(guān)系。提供多功能化和

17、一流的服務(wù)，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。,集成物流采用一個(gè)計(jì)算機(jī)中央控制單元，各個(gè)自動(dòng)化物流單元在中央控制單元下協(xié)同工作。這種物流系統(tǒng)是在自動(dòng)化物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步將物流系統(tǒng)的信息集成起來，使得從物流計(jì)劃、調(diào)度、控制、輸送、信息反饋等各個(gè)過程的信息能夠通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)相互溝通。不僅物流系統(tǒng)中的各個(gè)單元能夠相互協(xié)調(diào)，而且使物流與進(jìn)貨、銷售、生產(chǎn)的企業(yè)經(jīng)營過程協(xié)調(diào)起來。,（2）集成物流階段,智能物流系統(tǒng)運(yùn)用了大量人工智能技術(shù)，可以根據(jù)客戶需求或?qū)蛻粜枨蟮念A(yù)測，自動(dòng)生成物料和人力需求計(jì)劃，并且核查庫存數(shù)據(jù)，生成訂貨單，規(guī)劃并完成物流作業(yè)。如果發(fā)現(xiàn)企業(yè)庫存不足，就自動(dòng)修改物流計(jì)劃，采購貨物

18、或補(bǔ)充生產(chǎn)。目前，這種物流系統(tǒng)的基本原理已在局部物流系統(tǒng)中得到實(shí)踐，如表1-1所示。,（3）智能物流階段,表1-1 物流技術(shù)發(fā)展歷程表,將機(jī)械設(shè)備與信息系統(tǒng)結(jié)合起來的現(xiàn)代物流具有以下的一些特點(diǎn)。 （1）主要物流環(huán)節(jié)由現(xiàn)代化的物流設(shè)施設(shè)備完成 現(xiàn)代物流系統(tǒng)均采用了半自動(dòng)化或自動(dòng)化的物流設(shè)備，人工僅為必要的補(bǔ)充或只起監(jiān)管作用。典型的現(xiàn)代化物流設(shè)備如自動(dòng)化立體倉庫、自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）（如圖1-2所示）、自動(dòng)化機(jī)器人、以及傳送帶、懸掛式輸送機(jī)等其他運(yùn)輸、搬運(yùn)設(shè)備得到了一定范圍的應(yīng)用。,2. 現(xiàn)代物流技術(shù)特點(diǎn),圖1-2 自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）,現(xiàn)代物流系統(tǒng)具有物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、物流作業(yè)速度快、物流節(jié)奏緊

19、湊、物流線路復(fù)雜、物流信息量大和實(shí)時(shí)性要求高等特點(diǎn)。傳統(tǒng)的以主觀經(jīng)驗(yàn)制定物流決策的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，物流企業(yè)需要運(yùn)用信息化的技術(shù)對物流系統(tǒng)進(jìn)行信息化改造，不僅要實(shí)現(xiàn)對自身物流系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理與優(yōu)化，同時(shí)，還要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)和信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)聯(lián)機(jī)，發(fā)送和接受信息，保證物流系統(tǒng)與生產(chǎn)制造系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來，在供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)信息共享。,（2）物流作業(yè)管理實(shí)現(xiàn)了信息化,現(xiàn)代物流的的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，其中物流結(jié)點(diǎn)多、線路長、涉及面寬、規(guī)模大。以電子商務(wù)活動(dòng)中的的物流為例，電子商務(wù)的服務(wù)對象比傳統(tǒng)物流下的客戶分布廣泛得多，數(shù)量大得多。傳統(tǒng)物流系統(tǒng)之間是相互獨(dú)立的，設(shè)備落后，搬運(yùn)效率低下，

20、生產(chǎn)和銷售系統(tǒng)效益均受到物流系統(tǒng)的制約。物流和生產(chǎn)、銷售系統(tǒng)相互獨(dú)立，難以共享信息。 現(xiàn)代物流則將所有物流相關(guān)系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來，結(jié)成一個(gè)整體，從系統(tǒng)化、集成化的角度出發(fā)，設(shè)計(jì)和改進(jìn)物流系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)的工作效率和效果都得到了明顯提高。,（3）物流管理與設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)化、集成化,一、物流設(shè)施與設(shè)備的概念 物流活動(dòng)是物流諸功能的實(shí)施與管理過程，它由包裝、搬運(yùn)（裝卸）、運(yùn)輸、儲存、配送、流通加工等環(huán)節(jié)構(gòu)成。物流活動(dòng)的實(shí)現(xiàn)需要相應(yīng)的勞動(dòng)場所和勞動(dòng)工具（手段），而這些勞動(dòng)場所和勞動(dòng)工具（手段）就是物流設(shè)施與設(shè)備。,知識要點(diǎn)二 物流設(shè)施與設(shè)備的構(gòu)成,物流設(shè)施與設(shè)備是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)所需的場地、建筑物、器具

21、、電子機(jī)械設(shè)備等可供長期使用、并在較長的使用時(shí)間內(nèi)基本保持原有實(shí)物形態(tài)的各種物質(zhì)資料和建筑。它包括種類建筑物、裝卸站臺等物流基礎(chǔ)設(shè)施，也包括傳送帶、叉車等機(jī)械裝備。,一方面，物流設(shè)施與設(shè)備是組織物流活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，也是現(xiàn)代化企業(yè)合理組織批量生產(chǎn)和機(jī)械化流水作業(yè)的基礎(chǔ)，決定著企業(yè)物流能力的大小。因此，各類企業(yè)均對于技術(shù)先進(jìn)、價(jià)格合適的物流設(shè)備具有極大的需求。另一方面，隨著經(jīng)濟(jì)與科技的發(fā)展，裝備制造業(yè)與建筑業(yè)也有了長足的發(fā)展，為企業(yè)獲得物美價(jià)廉的物流設(shè)施與設(shè)備提供了可能性。 物流設(shè)施的種類較多，技術(shù)要求繁復(fù)，而且每個(gè)企業(yè)均會有自身獨(dú)特的需要，這使得物流設(shè)施的建設(shè)多采用單獨(dú)設(shè)計(jì)。同樣，物流設(shè)備的

22、種類也十分繁雜，品種、型號、規(guī)格較多，性能各異。特別是機(jī)械、電子及信息技術(shù)的有機(jī)結(jié)合而組成的物流系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)物流機(jī)械化、自動(dòng)化、柔性化，智能化基本保障。,任何一項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)都必須有一定的活動(dòng)空間，物流活動(dòng)也不例外，物流設(shè)施就是物流活動(dòng)的空間，它貫穿了物流全過程，涉及到各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)主要有以下幾大類。 （一）物流基礎(chǔ)性設(shè)施 1.物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的樞紐性結(jié)點(diǎn)：包括大型交通樞紐，如鐵路樞紐、公路樞紐、航空樞紐港、水路樞紐港，也包括國家級戰(zhàn)略儲備中心，輻射性強(qiáng)的物流基地等。 2.物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的線：鐵路、公路、航道、航線、管道等。 3.物流基礎(chǔ)信息平臺：為企業(yè)提供基礎(chǔ)物流信息服務(wù)，如交通狀況信息、交通組

23、織與管理信息、城市商務(wù)及經(jīng)濟(jì)地理信息等，可供各個(gè)企業(yè)共享物流信息，提供物流宏觀管理決策支持等。,二、物流設(shè)施,這類設(shè)施多為公共設(shè)施，是宏觀物流的基礎(chǔ)，主要由政府或大的財(cái)團(tuán)投資建設(shè)。,（二）物流功能性設(shè)施,1.以儲存為主要職能的結(jié)點(diǎn)：如儲備倉庫、營業(yè)倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、貨棧等，物資在這種節(jié)點(diǎn)上停滯的時(shí)間較長。 2.以組織物資在系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)位移為主要職能的節(jié)點(diǎn)：如流通倉庫、流通中心、配送中心、流通加工點(diǎn)等。,3.物流系統(tǒng)中的載體：包括貨運(yùn)車輛、貨運(yùn)列車、貨運(yùn)船舶、貨運(yùn)飛機(jī)、貨運(yùn)管道等。 這類設(shè)施有的是企業(yè)自有，但大多數(shù)是被第三方物流企業(yè)所擁有，是物流社會化服務(wù)的主要組成部分。,作為物流活動(dòng)的工具，物流技

24、術(shù)裝備是必不可少的。 （一）物流技術(shù)裝備分類 按照設(shè)備的不同功能可以將物流技術(shù)裝備分成以下幾大類： 1.運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備,三、物流技術(shù)裝備（物流設(shè)備）,運(yùn)輸是物流活動(dòng)的核心，通過運(yùn)輸活動(dòng)，解決了供給和需求之間空間的分離，物流的各環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來，物流的目標(biāo)才得以實(shí)現(xiàn)?？梢哉f，穩(wěn)定可靠、靈活快捷的運(yùn)輸是物流系統(tǒng)成功運(yùn)作的關(guān)鍵，沒有運(yùn)輸，就沒有物流。由于運(yùn)輸在物流中的核心地位，使得運(yùn)輸設(shè)備有相當(dāng)高的要求，要求運(yùn)輸設(shè)備能快速、高效、安全地完成運(yùn)輸作業(yè)，降低運(yùn)輸成本。 運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備是指用于較長距離移動(dòng)貨物的機(jī)械裝備。根據(jù)運(yùn)輸方式，運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備可分為貨運(yùn)汽車、貨運(yùn)火車、貨運(yùn)船舶、貨運(yùn)航空設(shè)備、管道運(yùn)輸設(shè)備

25、等。,連續(xù)輸送機(jī)械設(shè)備是按照規(guī)定路線連續(xù)或間歇地運(yùn)送散狀物料或成件物品的搬運(yùn)裝置，是現(xiàn)代物料搬運(yùn)系統(tǒng)的重要組成部分。主要有帶式輸送機(jī)、埋刮板式輸送機(jī)、斗式提升機(jī)、螺旋式輸送機(jī)、氣力輸送機(jī)、空間輸送機(jī)械以及懸掛輸送機(jī)、架空索道等其他輸送機(jī)械。,2.連續(xù)輸送機(jī)械設(shè)備,在物流系統(tǒng)中，搬運(yùn)（裝卸）作業(yè)是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。從采購生產(chǎn)客戶的全過程，各種物資要經(jīng)過多次周轉(zhuǎn)，在經(jīng)過一個(gè)流通終端，更換一種運(yùn)輸方式時(shí)，經(jīng)常都需要搬運(yùn)（裝卸）作業(yè)。搬運(yùn)（裝卸）作業(yè)耗費(fèi)的人力、物力、財(cái)力在整個(gè)物流過程中均占有較大的比重。特別是不當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)（裝卸）極易造成貨損率的升高。因此，搬運(yùn)（裝卸）的合理配備是完成搬運(yùn)（裝卸）作業(yè)的基本

26、保證。 搬運(yùn)（裝卸）機(jī)械設(shè)備是指將各種物品提升、下降、移動(dòng)、放置于需要的位置，進(jìn)行短距離輸送的機(jī)械設(shè)備。它是物流系統(tǒng)中使用頻度最大、數(shù)量最多的一類機(jī)械設(shè)備，主要配置在廠房、儲存中心、配送中心、物流中心以及車站貨場和港口碼頭等。主要有起重機(jī)械、叉車、單斗車、自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車等。具體來說，有叉車、千斤頂、自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車(AGV)、電動(dòng)搬運(yùn)車、葫蘆式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、懸臂起重機(jī)、裝卸橋、牽引車、手推車等。,3.搬運(yùn)（裝卸）機(jī)械設(shè)備,集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)是未來物流長距離運(yùn)輸?shù)闹匾l(fā)展方向，貨物裝入集裝箱后，可實(shí)現(xiàn)儲存、搬運(yùn)（裝卸）、運(yùn)輸、包裝一體化，便于物流作業(yè)的機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化。主要有各種集裝箱吊具、

27、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)、岸邊集裝箱起重機(jī)、集裝箱龍門起重機(jī)和其他集裝箱裝卸機(jī)械等。,4.集裝箱裝卸專用機(jī)械,5.倉儲機(jī)械設(shè)備 倉儲在物流活動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)里都是一個(gè)客觀存在，它在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)、集散和平衡的作用，甚至發(fā)展成為了物流的結(jié)點(diǎn)，是物流的另一個(gè)中心環(huán)節(jié)。它的基本內(nèi)容包括儲存、保養(yǎng)、維護(hù)、管理等活動(dòng)。企業(yè)需要根據(jù)自身的實(shí)際需要，按照周轉(zhuǎn)量、存儲時(shí)間、貨物的種類及相關(guān)自然條件等合理配備倉儲機(jī)械設(shè)備。 倉儲機(jī)械設(shè)備是指在倉庫中進(jìn)行生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)作業(yè)以及保證倉庫及作業(yè)安全所必須的各種機(jī)械設(shè)備的總稱。它包括各式托盤、堆垛機(jī)械、貨架、自動(dòng)導(dǎo)向車、室內(nèi)搬運(yùn)車、分揀設(shè)備、堆垛機(jī)器人等，甚至也包括計(jì)量

28、設(shè)備、商品保養(yǎng)和檢驗(yàn)設(shè)備、機(jī)械維修設(shè)備、安全消防設(shè)備等輔助設(shè)備。 6.流通加工與包裝機(jī)械設(shè)備 流通加工是指物品從生產(chǎn)地到使用地的物流過程中，根據(jù)客戶的要求，對產(chǎn)品施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、加標(biāo)識、栓標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。而包裝是為在流通過程中為保護(hù)產(chǎn)品、方便儲存、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總稱，也包括為了達(dá)到上述目的而進(jìn)行的操作活動(dòng)。 流通加工機(jī)械設(shè)備是用于完成流通加工任務(wù)的相關(guān)專用機(jī)械設(shè)備，如金屬加工機(jī)械、攪拌混合機(jī)械、木材加工機(jī)械以及其他流通加工設(shè)備等。 包裝機(jī)械設(shè)備是指用于完成全部或部分包裝過程的有關(guān)機(jī)器設(shè)備。如充填機(jī)械、罐裝機(jī)械、捆扎機(jī)械、裹包機(jī)械、

29、貼標(biāo)機(jī)械、封口機(jī)械、清洗機(jī)械、真空包裝機(jī)械、多功能包裝機(jī)械等，以及包裝生產(chǎn)線。,物流技術(shù)裝備一般都是由大量零部件組裝而成的，雖然各種物流技術(shù)裝備的性能、用途、結(jié)構(gòu)各不相同，從結(jié)構(gòu)性能上看，一般有四個(gè)基本組成部分。 1. 驅(qū)動(dòng)部分 驅(qū)動(dòng)部分為裝備提供運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)設(shè)備正常運(yùn)行。常用的驅(qū)動(dòng)裝置有電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)。 2. 傳動(dòng)部分 傳動(dòng)部件是將驅(qū)動(dòng)部分的產(chǎn)生的動(dòng)力傳給機(jī)械設(shè)備工作部分的中間裝置。常用的傳動(dòng)方式有機(jī)械傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、氣力傳動(dòng)、電力傳動(dòng)等。 3. 工作部分 工作部分是物流技術(shù)裝備直接進(jìn)行工作的部位，如各種起重機(jī)的吊鉤部分，叉車的貨叉部分、飛機(jī)的貨艙，載貨汽車的車箱等。,（二）物

30、流技術(shù)裝備的基本結(jié)構(gòu),4. 控制部分 控制部分是物流技術(shù)裝備中為了監(jiān)控作業(yè)、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度而設(shè)置的那些控制器或控制臺?，F(xiàn)在，電子裝置或計(jì)算機(jī)作為控制器已較為普遍。,物流技術(shù)裝備在物流過程事得到使用是因?yàn)樗哂惺褂脙r(jià)值，能實(shí)現(xiàn)不同的物流作業(yè)。 1.完成特定（某種）工作 這一功能是物流技術(shù)裝備的基本功能，每一種物流技術(shù)裝備都是為了完成某種特定的工作而存在的，例如，起重機(jī)提供對重物將進(jìn)提升、下降、平移等功能，完成對貨物的搬運(yùn)（裝卸）；叉車通過對貨叉的調(diào)換可以處理不同外形的貨物；貨運(yùn)汽車提供遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)取?2. 組合成生產(chǎn)線或物流系統(tǒng) 物流技術(shù)裝備按一定的組織方式，可以組合成具有不同特性的生產(chǎn)線或物流系

31、統(tǒng)。 為了完成一系列物流活動(dòng)，需要將多種物流技術(shù)裝備組成物流機(jī)械系統(tǒng)，例如，包裝生產(chǎn)線，即可由包裝機(jī)械（如圖1-3所示）、液壓壓力機(jī)（如圖1-4所示）、以及歪頭板鏈線（如圖1-5所示）等多種機(jī)械裝置共同組成，此外如自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)傳輸系統(tǒng)等也是由多種不同機(jī)械設(shè)備組合而成，用以完成特定作業(yè)物流系統(tǒng)。,（三）物流技術(shù)裝備的基本功能,圖1-3 全自動(dòng)包裝線,圖1-4 滾筒包裝線,圖1-5 歪頭板鏈線,3. 可以對商品進(jìn)行深加工 物流加工裝備可以根據(jù)生產(chǎn)的用戶需要改變商品的形狀、尺寸，方便流通，進(jìn)行深加工。如在鋼材的物流過程中，物流部門可使用切割機(jī)械按根據(jù)客戶的要求對板材進(jìn)行切割。,. 物流設(shè)施設(shè)備

32、的合理配置 物流設(shè)施設(shè)備的配置并不是數(shù)量越多越好，容量越大越好，性能越高越好，技術(shù)越先進(jìn)越好，而是要有針對性地結(jié)合企業(yè)所處的物流環(huán)境對設(shè)施設(shè)備進(jìn)行考查、設(shè)計(jì)、選擇、建設(shè)。其核心是提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，特別是經(jīng)濟(jì)效益。如一些國際知名企業(yè)，在美國等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)已實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化、信息化，然而他們到中國設(shè)廠、設(shè)置采購中心、建立物流中心時(shí)卻僅應(yīng)用了一些較為原始的設(shè)施設(shè)備，甚至大量使用人力，但它們?nèi)匀蝗〉昧溯^為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。相反，我國部分企業(yè)不顧自身的條件，一謂地追求性能、技術(shù)，結(jié)果得不償失，反而蒙受了高額的經(jīng)濟(jì)損失。 2. 物流設(shè)施與設(shè)備的有效使用 物流設(shè)施設(shè)備在選擇、建設(shè)完成后，企業(yè)主要

33、問題是如何充分發(fā)揮這些它們的效率。這要求企業(yè)采取一系列措施進(jìn)行綜合管理，保持設(shè)施設(shè)備正常狀態(tài)，通過維護(hù)保養(yǎng)、改造、更新等方法，保持設(shè)施設(shè)備工作性能的穩(wěn)定，在一定程度上提高它們的性能，改善原有設(shè)施設(shè)備之間的配合能力，充分發(fā)揮它們的效能，最終實(shí)現(xiàn)物流效率與效益的提高。 3. 物流設(shè)施與設(shè)備的恰當(dāng)改造和更新 由于所處的物流環(huán)境在不斷變化，因此物流企業(yè)在物流設(shè)施設(shè)備配置完成后并不是一勞永逸，而要根據(jù)環(huán)境變化不斷調(diào)整配置，比如適當(dāng)擴(kuò)大物流能力，逐步增添物流機(jī)械等。更為重要的是本著效率與效益相結(jié)合的原則，對現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備進(jìn)行必要的技術(shù)改造和更新。,知識要點(diǎn)三 物流設(shè)施設(shè)備管理,（一）物流設(shè)施設(shè)備管理在企業(yè)管

34、理中的地位 由于物流設(shè)施設(shè)備是現(xiàn)代企業(yè)固定資產(chǎn)的有機(jī)組成部分之一，特別是對于港務(wù)、倉儲、交通、流通等部分企業(yè)來說，其物流設(shè)施設(shè)備是他們主要的生產(chǎn)工具。因此，其管理水平將直接反映出企業(yè)的經(jīng)營水平，影響到企業(yè)的成本與利潤，是企業(yè)管理的重要組成部分，但要注意的是企業(yè)管理的目標(biāo)決定了物流設(shè)施設(shè)備管理的目標(biāo)。在個(gè)別情況下，甚至?xí)霈F(xiàn)暫時(shí)犧牲物流設(shè)施設(shè)備管理的情況。如，企業(yè)為完成某些目標(biāo)而讓物流設(shè)施設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等。 （二）物流設(shè)施設(shè)備管理的作用 1.有助于保證物流活動(dòng)的有效運(yùn)行 為了防止設(shè)施設(shè)備技術(shù)性能的劣化（如：磨損、腐蝕和老化）導(dǎo)致的效率下降，甚至系統(tǒng)癱瘓，企業(yè)需要制定有效的管理制度，遵循設(shè)施設(shè)備的

35、管理規(guī)律，做到正確操作、精心保養(yǎng)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、科學(xué)改造，保持設(shè)施設(shè)備的良好工作狀態(tài)，使物流系統(tǒng)連續(xù)、穩(wěn)定地工作。 2. 有助于提高企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益 企業(yè)通過不斷調(diào)整的資源組合，以價(jià)格、服務(wù)、質(zhì)量等優(yōu)勢來占領(lǐng)市場。而這些方面又都依賴于固定資產(chǎn)物流設(shè)施設(shè)備的使用。價(jià)格由成本決定，這就要求物流設(shè)施設(shè)備能高效運(yùn)轉(zhuǎn)；要提高服務(wù)水平要求設(shè)施設(shè)備故障率低，配置合理；提升質(zhì)量則要求設(shè)施設(shè)備運(yùn)用合理。只有加強(qiáng)了設(shè)施設(shè)備的管理才能達(dá)到經(jīng)營管理目標(biāo)，提高物流經(jīng)濟(jì)效益。,二、物流設(shè)施設(shè)備管理在企業(yè)管理中的地位與作用,3. 有助于維護(hù)企業(yè)的品牌 物流設(shè)施設(shè)備的故障極可能導(dǎo)致訂單或預(yù)定服務(wù)無法如期完成，直接影響到企業(yè)的客戶

36、服務(wù)水平；而且部分物流設(shè)施設(shè)備的使用有時(shí)還會涉及到公共場所，如交通運(yùn)輸車輛等使用不當(dāng)會造成人員、財(cái)產(chǎn)的損失，對企業(yè)品牌形成負(fù)面影響；使用過程中產(chǎn)生的污染也是全社會關(guān)注的重點(diǎn)。哪怕是偶然的一次事故，也可能會嚴(yán)重?fù)p害企業(yè)形象。 4. 有助于減少安全事故，降低貨損率 物流設(shè)施設(shè)備的不當(dāng)管理是大多數(shù)事故產(chǎn)生的主因。為此，在管理中除了保障設(shè)施設(shè)備的高效運(yùn)轉(zhuǎn)外，還得采取必要的措施來保障人員和貨物的安全，例如，在起重裝置上可以安裝必要的超載限制器、安全柵欄等防護(hù)裝置。同時(shí)，也要對有關(guān)人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)，促使他們嚴(yán)格遵守操作規(guī)范。,1技術(shù)性 物流設(shè)施設(shè)備管理大量應(yīng)用了機(jī)械、電子、光學(xué)、納米、光電、計(jì)算機(jī)等技術(shù)

37、，缺乏必要的知識將無法進(jìn)行管理；監(jiān)控、診斷、維護(hù)技術(shù)也需要運(yùn)用到可靠性工程、摩擦磨損理論、表面工程、修復(fù)技術(shù)等專業(yè)技術(shù)知識。一定的綜合技術(shù)水平是物流設(shè)施設(shè)備管理的基礎(chǔ)。 2綜合性 現(xiàn)代物流設(shè)施設(shè)備包含了多種專業(yè)技術(shù)的應(yīng)用，是跨學(xué)科的綜合結(jié)晶；管理內(nèi)容涉及了工程、財(cái)務(wù)、人力資源、組織管理等多個(gè)方面；管理過程覆蓋了設(shè)施設(shè)備的整個(gè)生命周期；管理涉及物資準(zhǔn)備、設(shè)計(jì)制造、計(jì)劃調(diào)度、勞動(dòng)組織、質(zhì)量控制、經(jīng)濟(jì)核算等諸多業(yè)務(wù)。 3全員性 物流設(shè)施設(shè)備管理要求建立從高層管理者到現(xiàn)場操作人員都積極參與的全員管理體系。如戴姆勒克萊斯勒、大眾、福特、寶馬、鄧祿普、摩托羅拉、卡夫、柯達(dá)、博世、西門子等跨國企業(yè)均推出了全

38、面生產(chǎn)維修（Total Productive Maintenance ，TPM）的管理模式。 4預(yù)見性與隨機(jī)性 許多物流設(shè)施設(shè)備的故障即有預(yù)見性又有隨機(jī)性。憑設(shè)施設(shè)備的結(jié)構(gòu)和使用經(jīng)驗(yàn)，管理人員可以預(yù)見到常見故障范圍與常規(guī)維護(hù)對象，如車輛的輪胎、內(nèi)燃機(jī)的火花塞等。但也有一些故障是不可預(yù)見的，帶有隨機(jī)性質(zhì)。對于這類故障，必須具備應(yīng)變能力，做到信息渠道暢通，物料準(zhǔn)備充分，維護(hù)人員精通技術(shù)并隨叫隨到。,三、物流設(shè)施設(shè)備管理的特點(diǎn),物流設(shè)施設(shè)備管理任務(wù)是由企業(yè)管理目標(biāo)決定的。一般來說，物流設(shè)施設(shè)備管理的主要任務(wù)是充分的發(fā)揮物流設(shè)施設(shè)備的效率與效益，使企業(yè)獲得最佳的經(jīng)濟(jì)收益。 1制定物流設(shè)施設(shè)備綜合管理規(guī)

39、劃，建立有效的管理機(jī)制 企業(yè)要制定設(shè)施設(shè)備的長期管理規(guī)劃，并酌情制定階段管理目標(biāo)，如年、季度、月、旬等物流作業(yè)目標(biāo)和維護(hù)、改造、升級計(jì)劃。還要制訂合理的規(guī)章制度，形成有效的管理體制。 2合理配置物流設(shè)施設(shè)備 要根據(jù)企業(yè)所處情景，對設(shè)施設(shè)備進(jìn)行全面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價(jià)，為企業(yè)提供（制造、購置、租賃等）最優(yōu)的設(shè)施設(shè)備。做好設(shè)施設(shè)備的綜合規(guī)劃，對在用和需用設(shè)施設(shè)備進(jìn)行調(diào)究和綜合平衡，制定科學(xué)合理的購置、建設(shè)、分配、調(diào)整、修理、改造、更新等綜合性計(jì)劃。 3做好物流設(shè)施設(shè)備的日常管理 企業(yè)需要強(qiáng)化對物流設(shè)施設(shè)備的日常規(guī)范操作，做到正確使用、精心維護(hù)、及時(shí)檢修、安全作業(yè)、適時(shí)改造更新，以較低的費(fèi)用保證設(shè)施設(shè)備始

40、終處于最佳的工作狀態(tài)。 4根據(jù)企業(yè)經(jīng)營狀況，適時(shí)進(jìn)行技術(shù)改造 物流系統(tǒng)初步建成后，往往要有一個(gè)摩合的過程，在這個(gè)過程中，有可能會發(fā)現(xiàn)設(shè)施設(shè)備的一些優(yōu)缺點(diǎn)。企業(yè)針對發(fā)現(xiàn)的問題要進(jìn)行必要的攻關(guān)和改造，以充分發(fā)揮設(shè)施設(shè)備的潛力，提升工作性能，提高工作效率。隨著企業(yè)經(jīng)營的發(fā)展，企業(yè)也會對設(shè)施設(shè)備提出新的要求，管理部門需預(yù)先籌集資金，及時(shí)做好設(shè)施設(shè)備的更新改造，滿足生產(chǎn)需求。,四、物流設(shè)施設(shè)備管理任務(wù),5做好相關(guān)的人力資源管理 相關(guān)的管理、操作、維護(hù)人員必須具備各種專業(yè)技能，而不斷進(jìn)行的技術(shù)改造對這些專業(yè)技能的要求也越來越高，因此，有效的人力資源管理是設(shè)施設(shè)備管理的技術(shù)保證。 6實(shí)現(xiàn)設(shè)施設(shè)備壽命周期與維

41、護(hù)費(fèi)用的最優(yōu)化 理論上投入的維護(hù)費(fèi)用越多，設(shè)施設(shè)備的壽命周期延長的可能性越大，但出于綜合效益的考慮，企業(yè)不會無限的投入維護(hù)費(fèi)用，而是要在故障、更新、維護(hù)上尋找合適的平衡點(diǎn)。 7應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)管理手段 為了提高管理效率和質(zhì)量，信息技術(shù)在物流中得到了廣泛應(yīng)用。利用信息系統(tǒng)可以快速高效地完成設(shè)施設(shè)備的監(jiān)控，數(shù)據(jù)報(bào)表資料的統(tǒng)計(jì)和分析，各種計(jì)劃的自動(dòng)編制。如維修記錄、故障狀況、停機(jī)占時(shí)、修機(jī)工時(shí)、維修費(fèi)用、備件庫存等均可實(shí)現(xiàn)智能化處理。,物流設(shè)施設(shè)備管理是對設(shè)施設(shè)備從建設(shè)、選購、保養(yǎng)、改造到更新的全過程管理。 1物流設(shè)施設(shè)備的技術(shù)管理 技術(shù)管理主要包括：設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃、研制、建設(shè)、選購、安裝、調(diào)試；合理使

42、用、維護(hù)、檢修；狀態(tài)監(jiān)控與技術(shù)診斷；安全和事故管理；配件、技術(shù)資料、檔案管理等。 2物流設(shè)施設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理 經(jīng)濟(jì)管理主要包括：設(shè)施設(shè)備投資效益分析、資金籌措方式（如租賃）、資金使用的監(jiān)控；設(shè)施設(shè)備會計(jì)、庫存、年終盤點(diǎn)等資產(chǎn)管理以及設(shè)施設(shè)備更新等。 3物流設(shè)施設(shè)備的組織管理 組織管理主要包括：人員的選拔、聘用和培訓(xùn)；有關(guān)管理制度和規(guī)范的制定；相關(guān)管理監(jiān)控及考核指標(biāo)等。 設(shè)施設(shè)備管理的這三個(gè)內(nèi)容是緊密聯(lián)系的有機(jī)整體。其中，技術(shù)管理是基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)管理是目的，組織管理是手段，三者的完美結(jié)合才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理的目標(biāo)。,五、物流設(shè)施設(shè)備管理的主要內(nèi)容,一、物流設(shè)施設(shè)備使用管理的基本要求 物流設(shè)施設(shè)備使用是

43、指在正常的工作環(huán)境下，物流設(shè)施設(shè)備能正常運(yùn)行，進(jìn)行物流作業(yè)，并且充分發(fā)揮設(shè)計(jì)能力的工作過程。使用的基本要求包括：保持設(shè)施的良好狀態(tài)，降低故障率；正確使用設(shè)施設(shè)備，進(jìn)行優(yōu)化組合，充分發(fā)揮它們的功能和效用；安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、環(huán)保地完成物流作業(yè)，達(dá)到最經(jīng)濟(jì)高效的運(yùn)行狀態(tài)；提高職工素質(zhì),推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。 二、物流設(shè)施設(shè)備的使用管理內(nèi)容 物流設(shè)施設(shè)備的使用一方面指要實(shí)現(xiàn)技術(shù)合理，即按有關(guān)管理規(guī)定及技術(shù)條例（如性能說明書、使用說明書、操作規(guī)范、安全手冊、維護(hù)及保養(yǎng)規(guī)定等。）正確使用物流設(shè)施設(shè)備；另一方面，要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理，充分合理地發(fā)揮設(shè)施設(shè)備效能，以求實(shí)現(xiàn)最高經(jīng)濟(jì)效益。,知識要點(diǎn)四 物流設(shè)施與設(shè)備的使

44、用,（一）物流設(shè)施設(shè)備使用管理的衡量 衡量物流設(shè)施設(shè)備使用管理水平可以從三個(gè)方面來考察。 1效率 物流設(shè)施設(shè)備使用管理必須使其作業(yè)能力得以充分發(fā)揮，盡量避免出現(xiàn)低效運(yùn)行狀態(tài)或停工情況，這是衡量的基本指標(biāo)。 2經(jīng)濟(jì) 經(jīng)濟(jì)性是衡量的關(guān)鍵性指標(biāo)，針對不同的物流設(shè)施設(shè)備和不同作業(yè)性質(zhì)，企業(yè)應(yīng)有對應(yīng)的成本控制指標(biāo)。如在月臺作業(yè)的起重機(jī)與庫房內(nèi)的叉車等均要制定相應(yīng)的成本控制指標(biāo)。 3養(yǎng)護(hù) 物流設(shè)施設(shè)備在正常使用過程中不可避免的會發(fā)生磨損和老化。但對于那些非正常使用造成的磨損和老化則可通過管理予以預(yù)防，并通過必要的維護(hù)手段減少磨損、推遲老化。 除以上三個(gè)方面外，物流設(shè)施設(shè)備使用管理還應(yīng)就物流作業(yè)設(shè)計(jì)、專業(yè)人

45、員培養(yǎng)和運(yùn)行管理等多方面加以考慮。找出企業(yè)現(xiàn)存的問題，尋求有效的解決辦法。,（二）物流設(shè)施設(shè)備正確使用的注意事項(xiàng) 企業(yè)要合理地安排作業(yè)負(fù)荷，針對不同設(shè)施設(shè)備的性能、結(jié)構(gòu)、效率、使用范圍、工作條件和能力等差異確定合理的設(shè)備利用率。同時(shí)，要健全組織保障體系，全體員工從上至下都應(yīng)樹立正確的使用觀念，做到管理的人人參與。還應(yīng)強(qiáng)化操作規(guī)范，操作人員必須做到“四懂四會”，即懂性能、懂結(jié)構(gòu)、懂原理、懂用途；抓好 “5S”管理活動(dòng)，即整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)五方面的考核評比；實(shí)現(xiàn)會使用、會維護(hù)保養(yǎng)、會檢查、會排障。企業(yè)也要做好技術(shù)保障工作，及時(shí)提供符合要求的燃油、潤滑油、液壓油、備品配件等物料。 （三）物

46、流設(shè)施設(shè)備管理的主要內(nèi)容 1. 物流設(shè)施設(shè)備使用的初期管理 在物流設(shè)施設(shè)備投入使用的初始階段，由于存在摸索和適應(yīng)的過程，常會發(fā)生一些意想不到的問題。為了盡快渡過這一階段，必須進(jìn)行合理的初期管理，主要包括以下幾個(gè)方面： （1）人員培訓(xùn) 對物流設(shè)施設(shè)備的操作、管理、維護(hù)等相關(guān)人員進(jìn)行必要的和適當(dāng)?shù)募夹g(shù)培訓(xùn)，特別是要及時(shí)解決他們在工作中遇到的問題，可要求供應(yīng)商提供必要的技術(shù)支持。,（2）調(diào)整運(yùn)行 物流設(shè)施設(shè)備建設(shè)或安裝完后，要對各個(gè)部分及整體進(jìn)行全面檢測，在沒有發(fā)現(xiàn)問題的情況下可試運(yùn)行，再對運(yùn)行中獲得的技術(shù)參數(shù)分析，尋找潛在問題，進(jìn)行合理改進(jìn)。 （3）初運(yùn)行記錄 為了便于與以后的技術(shù)參數(shù)作比較，就做

47、好使用初期的運(yùn)行情況、使用條件、工作范圍、工作量、工作時(shí)間、故障或事故、設(shè)施設(shè)備損傷等方面的詳細(xì)記錄。 （4）評價(jià)與反饋 對物流設(shè)施設(shè)備使用初期的狀況進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，做出評價(jià)分析，并及時(shí)向有關(guān)部門反饋，主管部門可針對具體情況采取必要的措施，如對配置方案調(diào)整、向供應(yīng)商索賠等等。,物流設(shè)施設(shè)備使用管理需要建立相應(yīng)的管理機(jī)制，這要求企業(yè)制定好管理制度。 （1）“三定”與“五定”責(zé)任制 定人、定機(jī)、定崗位責(zé)任，簡稱“三定” 責(zé)任制，在此基礎(chǔ)上加上定時(shí)、定量則為“五定”責(zé)任制。責(zé)任制把設(shè)施設(shè)備和具體操作人員相對固定下來，使設(shè)施設(shè)備的使用、維護(hù)和保養(yǎng)的每一環(huán)節(jié)、每一項(xiàng)目都落實(shí)到具體個(gè)人，明確責(zé)任與義務(wù)。

48、通過定時(shí)、定量實(shí)現(xiàn)設(shè)施設(shè)備的定時(shí)檢查，定量添加物料。這種體制可促使操作人員熟悉物流設(shè)施設(shè)備的特點(diǎn)，熟練掌握相關(guān)技能，做到正確使用、正確維護(hù)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)結(jié)合，預(yù)防和解決故障，保證作業(yè)安全。 （2）交、接班制度 不少物流設(shè)施設(shè)備實(shí)行24小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，按多班制工作。因此，要建立嚴(yán)格的交接班制度。交接時(shí)，交接班雙方都要全面檢查，交接清楚，由交方填寫交接記錄，接方核對后簽收。做到“五交、三不交”。 “五交”是：交生產(chǎn)和工作情況，交運(yùn)行和使用情況；交不安全因素，預(yù)防措施和事故的處理情況；交三級過濾情況，交跑冒滴漏情況?！叭唤弧笔牵河鲇惺鹿蕸]處理完不交；問題不清楚不交；衛(wèi)生不達(dá)標(biāo)不交。,2. 建立管理制度,

49、（3）“無證不上崗”制度 部分物流設(shè)施設(shè)備要求做到持證上崗，如叉車就有相應(yīng)的叉車證，沒有叉車證就不充許操縱叉車。否則極易導(dǎo)致安全事故，造成人員財(cái)產(chǎn)的損傷。 （4）崗位責(zé)任制度 崗位責(zé)任制主要包括：嚴(yán)格遵守“三定”與“五定”責(zé)任制、“無證不上崗”制度、操作維護(hù)規(guī)程；設(shè)施設(shè)備的檢修、驗(yàn)收制度；禁止違章作業(yè)，抵制違章指揮；發(fā)生事故的應(yīng)急處理辦法等。 （5）使用監(jiān)控制度 為了保證設(shè)施設(shè)備的正確使用，應(yīng)制定切實(shí)可行的監(jiān)督檢查制度，對相關(guān)人員定期考評，實(shí)行“三級四檢”?！叭墶笔侵腹?、車間、班組對設(shè)施設(shè)備的三級檢查?！八臋z”是指公司內(nèi)部的月檢；車間的周檢；設(shè)備專業(yè)管理人員和維修工的日檢；崗位操作人員的點(diǎn)

50、檢。,（1）物流設(shè)施設(shè)備的保養(yǎng) 要使物流設(shè)施設(shè)備處于完好狀態(tài)，除了正確使用之外，還需做好維護(hù)保養(yǎng)。這要求量化設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)指標(biāo)，確立工作標(biāo)準(zhǔn)、考核機(jī)制，加大考核力度。有的企業(yè)使用 “五率”來體現(xiàn)的，即：“完好率、泄漏率、故障率、保養(yǎng)達(dá)標(biāo)率、運(yùn)轉(zhuǎn)率”，以生產(chǎn)計(jì)劃的形式下發(fā)到各部門；指標(biāo)量化后圍繞強(qiáng)化設(shè)施設(shè)備的保養(yǎng)制定了保養(yǎng)工作標(biāo)準(zhǔn)，工作責(zé)任制，事故責(zé)任追究制，建立班組、車間（處室）、公司“三級”考核體系。 由于物流設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)、性能、使用方法和技術(shù)特征不同，因此相應(yīng)的具體維護(hù)內(nèi)容也不完全一致。目前部分企業(yè)實(shí)施了三級保養(yǎng)制度，對物流設(shè)施設(shè)備的維護(hù)由日常維護(hù)保養(yǎng)、一級保養(yǎng)（月保）、二級保養(yǎng)（年保）組成

51、。企業(yè)可以根據(jù)具體情況決定相應(yīng)的保養(yǎng)周期。 （2）物流設(shè)施設(shè)備的點(diǎn)檢 點(diǎn)檢是對影響設(shè)施設(shè)備正常運(yùn)行的一些關(guān)鍵部位進(jìn)行經(jīng)常性檢查和重點(diǎn)控制的方法，分為日常點(diǎn)檢、定期點(diǎn)檢、專項(xiàng)點(diǎn)檢等。進(jìn)行設(shè)施設(shè)備的點(diǎn)檢能夠減少維修工作的盲目性和被動(dòng)性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患并予以消除，有利于節(jié)約各種費(fèi)用，提高總體效益。,3. 物流設(shè)施設(shè)備的日常維護(hù)與使用管理,故障是指物流設(shè)施設(shè)備的零部件、元器件、機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)等在使用過程中喪失或降低其設(shè)計(jì)的功能，直至無法運(yùn)行的現(xiàn)象。一旦發(fā)生故障，輕則降低作業(yè)效率，重則中斷物流活動(dòng) 故障的產(chǎn)生原因多種多樣，如設(shè)計(jì)缺陷、制造質(zhì)量、使用環(huán)境、日常保養(yǎng)、人員素質(zhì)、老化、磨損等。掌握了故障發(fā)生的規(guī)

52、律，可以有效地減少以至避免故障的發(fā)生。 （1）故障規(guī)律 故障規(guī)律，是指物流設(shè)施設(shè)備故障在使用過程中的發(fā)展變化規(guī)律。設(shè)施設(shè)備的典型故障曲線形似浴盆，被稱為：“浴盆曲線”（Tub Curve，如圖1-6所示）。故障率的變化分為三個(gè)階段，如表1-2所示。,4. 物流設(shè)施設(shè)備的故障管理,圖1-6 設(shè)備故障率變化趨勢圖（浴盆曲線）,表1-2 故障率的變化表,物流設(shè)施設(shè)備的故障管理主要包括以下幾個(gè)方面： 掌握異常信息 開展設(shè)施設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控與故障診斷，利用感官診斷與診斷設(shè)備相結(jié)合的原則，掌握關(guān)鍵部位和易產(chǎn)生故障的部件、系統(tǒng)的異?，F(xiàn)象及故障征兆，如振動(dòng)、噪音、溫度變化等。 收集故障資料 收集設(shè)施設(shè)備故障的各

53、種資料，及時(shí)、準(zhǔn)確、完整地記錄下來并分析總結(jié)，作為技術(shù)檔案存檔。所需收集的資料包括：專業(yè)圖書、雜志等刊物的故障報(bào)道；故障發(fā)生的所屬部位、部件；故障原因；修理時(shí)間、內(nèi)容、材料、費(fèi)用、損失等。 信息處理，尋找規(guī)律 運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)等理論與方法，輔以SPSS等專業(yè)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄和處理，制作統(tǒng)計(jì)圖表，尋找故障原因，發(fā)現(xiàn)故障規(guī)律，以制定故障的處理辦法和防范措施。 故障處理與信息反饋 由技術(shù)人員針對故障現(xiàn)場實(shí)際情況，參考積累的有關(guān)經(jīng)驗(yàn)與資料，尋找故障原因，進(jìn)行故障處理，并及時(shí)向有關(guān)部門反饋。,（2）物流設(shè)施設(shè)備的故障管理內(nèi)容, 操作人員負(fù)責(zé)故障的記錄、統(tǒng)計(jì)、分析，并與技術(shù)人員共同尋找排障的辦法； 從本企業(yè)物

54、流作業(yè)特點(diǎn)和設(shè)施設(shè)備技術(shù)特征以及實(shí)際使用狀況出發(fā)，確定重點(diǎn)管理對象，進(jìn)行設(shè)施設(shè)備的ABC 分級管理； 采用監(jiān)測儀器和診斷技術(shù)，對重點(diǎn)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行有計(jì)劃的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障征兆和有關(guān)信息； 建立故障處理邏輯程序； 分析設(shè)施設(shè)備故障頻率、平均故障間隔期、設(shè)施設(shè)備動(dòng)態(tài)，以及故障重復(fù)發(fā)生的原因，找出故障規(guī)律，以便預(yù)防； 建立故障管理體系，確定故障管理的合理程序； 針對故障情況，采取相應(yīng)措施； 對重復(fù)發(fā)生的故障，進(jìn)行重點(diǎn)研究，采取必要的預(yù)防措施，以降低故障率。,（3）物流設(shè)施設(shè)備故障管理程序,修理是對由于意外、磨損、老化等造成無法正常工作的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行的修復(fù)工作。修理包括修復(fù)和更換部件，使設(shè)施設(shè)備恢復(fù)必

55、要的技術(shù)和使用性能，發(fā)揮正常物流功能。修理按是自然的有形磨損還是事故性損壞分為正常修理和非正常修理。 （1）物流設(shè)施設(shè)備修理方式 物流設(shè)施設(shè)備修理方式有三種。第一，事后修理，是指設(shè)施設(shè)備發(fā)生故障后，再對其進(jìn)行修理。第二，改善修理，是指根據(jù)故障記錄和狀態(tài)監(jiān)測的結(jié)果，在修復(fù)故障部位的同時(shí)對改進(jìn)性能或局部結(jié)構(gòu)，根除的故障根源。第三，預(yù)防維修，根據(jù)設(shè)施設(shè)備的技術(shù)特征、工作環(huán)境、零部件及控制系統(tǒng)的工作狀況，編制修理計(jì)劃，定期或不定期進(jìn)行維修作業(yè)。 （2）物流設(shè)施設(shè)備的修理類別 物流設(shè)施設(shè)備的修理按其范圍、內(nèi)容、要求、工作量等因素，一般可分為大修、項(xiàng)修、小修。大修是指工作量較大的全面修理；項(xiàng)目修理（項(xiàng)修）

56、是指設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)中的某部位已經(jīng)劣化到無法使用的程度，對這一部位進(jìn)行有針對性的修理；小修是指工作量較小的修理。 （3）物流設(shè)施設(shè)備修理計(jì)劃 修理計(jì)劃是按預(yù)先制定的計(jì)劃對設(shè)施設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、檢查和修理，以預(yù)防故障，保證和延長使用壽命。修理計(jì)劃按修理時(shí)間間隔可分為年度、季度、月度計(jì)劃等。編制修理計(jì)劃時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮重點(diǎn)設(shè)施設(shè)備的修理；合理應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新方法，在修理的同時(shí)適當(dāng)改善設(shè)施設(shè)備的性能；在保證修理需求的前提下，盡量減少作業(yè)停止時(shí)間和相關(guān)修理費(fèi)用。,5. 物流設(shè)施設(shè)備的修理管理,一、國際物流設(shè)施與設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀 隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流科學(xué)得到了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，與此同時(shí)，物流設(shè)施設(shè)備也

57、得到了相應(yīng)的發(fā)展，取得了許多重要的成果。物流設(shè)施設(shè)備領(lǐng)域中的許多影響深遠(yuǎn)的新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，如高速鐵路、超音速大型貨機(jī)、大型集裝箱拖車、高層自動(dòng)化立體倉庫、高架叉車、高速分揀機(jī)、各式輸送機(jī)、自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車（AGV）、四向托盤等，大大加快了物流速度，減輕了物流勞動(dòng)強(qiáng)度。 搬運(yùn)（裝卸）機(jī)械設(shè)備的發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)。大型起重機(jī)、自動(dòng)傳輸機(jī)、自動(dòng)分揀線、自動(dòng)上下料機(jī)械及智能型裝卸堆垛機(jī)器人等性能強(qiáng)、速度快、效率高的自動(dòng)化物流設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用，提高了搬運(yùn)（裝卸）中設(shè)施設(shè)備相互間的協(xié)調(diào)性，極大地推進(jìn)了全球物流業(yè)的迅速發(fā)展。自動(dòng)導(dǎo)引車系統(tǒng)的變化更大，它采用先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)、新型的導(dǎo)向技術(shù)和控制系統(tǒng)、優(yōu)化的線路網(wǎng)絡(luò)布

58、置技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化作業(yè)。,知識要點(diǎn)五 物流設(shè)施與設(shè)備發(fā)展趨勢,據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，目前全世界自動(dòng)導(dǎo)引車系統(tǒng)的保有量為15000套以上，擁有10萬臺左右的自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）。當(dāng)前，起重機(jī)械大型化發(fā)展勢頭也十分強(qiáng)勁。世界上的浮游起重機(jī)最大起重量已達(dá)6500噸，最大的履帶起重機(jī)起重量為3000噸，最大的橋式起重機(jī)起重量為1200噸，堆垛起重機(jī)最大運(yùn)行速度達(dá)240米秒。 各式汽車、火車、船舶、航空運(yùn)輸設(shè)備、管道運(yùn)輸設(shè)備等廣泛地應(yīng)用于貨物的運(yùn)輸中。從過去的客貨混載發(fā)展到客貨分載，從通用運(yùn)輸設(shè)備到某一類貨物的專門運(yùn)輸設(shè)備，如冷藏集裝箱船、公路鐵路兩用集裝箱拖車、集裝箱平車、冷藏車、液化氣船、水泥攪拌

59、罐車、散貨船、超大型油輪等。 隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，國際貨運(yùn)量成爆炸式上升，為了滿足激增貨物運(yùn)量，提高物流規(guī)模效益，各種大型運(yùn)輸設(shè)備不斷出現(xiàn)，目前最大的油輪載重量已達(dá)到56.3萬噸，礦石船載重量也已達(dá)到30萬噸左右。1989年，南非在860公里長的賽申薩爾達(dá)尼亞線上，成功運(yùn)行了一列裝載了71600噸礦石的列車，刷新了列車重載運(yùn)輸世界記錄。 沃爾沃公司（VOLVAL）研制并投產(chǎn)了載重量超過50噸的貨運(yùn)汽車。管道運(yùn)輸?shù)拇笮突w現(xiàn)在大口徑管道建設(shè)，目前最大的口徑為1220毫米，年輸油量高達(dá)1.4億噸。這些運(yùn)輸方式的大型化基本滿足了基礎(chǔ)性物流需求量大、連續(xù)、平穩(wěn)的特點(diǎn)。物流服務(wù)的供應(yīng)商對上游、下游的物流及配送需求的反應(yīng)速度、配送間隔、貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)等各方面均需有更高的水平，這要求運(yùn)輸設(shè)備必須提高營運(yùn)速度。因此，高速化運(yùn)輸設(shè)備得到了快速發(fā)展。,目前，運(yùn)營的高速列車最大商業(yè)時(shí)速已達(dá)300公里小時(shí)至350公里小時(shí)。瑞典、意大利等國開發(fā)出的擺式列車，商業(yè)時(shí)速已達(dá)200公里小時(shí)至250公里小時(shí)，中德合作的上海磁懸浮鐵路試驗(yàn)段商業(yè)最高運(yùn)行時(shí)速已達(dá)431公里。隨著各項(xiàng)技術(shù)的逐步成熟和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，高速鐵路最終將會取代普通鐵路。 在公路運(yùn)輸中，各國都在努