防護工程二級技術交底

1、河南省焦桐高速公路登汝段 DRTJ-四合同段防護工程二級技術交底編制： 審核： 審批： 施工單位：中交一公局華祥公司時 間：二一四年五月二十五日二級技術交底記錄交底時間： 年 月 日 編號： 工程名稱河南省焦桐高速公路登汝段 DRTJ-四合同段交底部位防護工程施工單位路橋華祥國際工程有限公司交底人接受交底人簽名欄姓名職務姓名職務二級技術交底記錄交底時間： 年 月 日 編號：工程名稱河南省焦桐高速公路登汝段 DRTJ-四合同段交底部位防護工程施工單位路橋華祥國際工程有限公司交底人交底內容：一、工程概況河南省焦作至桐柏高速公路登封至汝州段四分部起訖里程為K23720.4-K31000，全長7.27

2、5km。本合同段共有大橋8座、分離式立交一座、匝道橋4座。大橋分別為陳家莊大橋、王家門大橋、黃窯大橋、邢坪大橋、石板溝大橋、吳家窯大橋、大泉黃澗河大橋、石界嶺黃澗河大橋。箱梁557片、40米T梁550片、20米空心板23片。路基挖方173.3萬方，填方16.3萬方。路基邊坡防護形式有人字骨架植草、錨索框架梁、錨桿砼格室、掛網防護等。計劃工期：2014.4.10-2014.8.31。二、施工準備2.1 技術準備1認真閱讀、審核施工圖紙和熟識施工技術規(guī)范，編好審核報告。2編制實施性施工組織設計及工程計劃。3施工測量準備工作(1)目前項目部已完成設計院提供的導線網點、水準點控制的復測工作,測量成果符

3、合規(guī)范要求。(2)橋面位置和高程,采用拓普康全站儀, 高程控制,采用精密度水準儀。2.2人員組織首先對所有參與施工的人員進行嚴格技術交底，使其充分掌握具體施工工藝，樹立質量第一的意識。組織以項目總工為主的技術培訓會，使操作工人對橋面系結構型式等熟悉掌握，做到心中有數，使工人充分了解施工工藝，做到施工中忙而不亂，保證現場施工在受控、有序進行。其次嚴格作業(yè)值班制度，保證現場每一作業(yè)時間段內都有主要施工負責人進行現場管理和技術指導工作，投入足夠的施工一線人員，保證工人輪班作業(yè)，不搞疲勞戰(zhàn)術。2.3 設備準備1 所有機械設備及小型機具進入施工現場，并檢修完畢使之正常運轉。2計量、檢測設備標定完畢。3攪

4、拌機和發(fā)電設備要有備用。4機械準備: 計劃投入本工程的主要機械設備詳見下表。路基邊坡防護機械設備配備計劃序號機械名稱單位計劃數量1吊車臺22潛孔鉆臺63注漿機臺34插入式振搗棒臺55小型拌合機臺22.4 現場準備1施工前必須對現場進行平整，保證臨時道路堅實、暢通。參施人員必須全部到場并對自己從事的工作熟悉了解。2混凝土采用拌合站混凝土，對混凝土拌站進行檢查，保證混凝土供應和質量。3現澆箱梁施工前應對施工現場進行清理，以利于施工作業(yè)面的展開。4協調施工現場管轄部門及附近居民的關系，保證施工的順利進行。5施工用水：采用水車運至現澆箱梁施工現場。6施工用電為保證施工用電的正常供應，施工現場除利用現有

5、的1臺變壓器外，現場準備兩臺120KW柴油發(fā)電機在停電時使用。2.5 物資準備1水泥、鋼筋 、錨索、模板、腳手架、外加劑、河砂、碎石等材料要進場并滿足施工數量的要求。2現場堆放的材料要求符合物資材料管理辦法，并有產品標識指明產地、規(guī)格、使用部位。材料進場必須出具質量證明書并且按規(guī)范要求進行抽樣復試,做到雙控合格后方可使用到工程中。3原材料必須經項目部試驗室檢驗合格方可使用，其抽檢頻率為：同一批號鋼筋60噸；同一批號水泥200噸；同一種類外加劑50噸；同一規(guī)格碎石為400立方米，同一規(guī)格砂為400立方米。三、施工工藝及施工方法3.1路堤植草、灌H5m的土質路堤和路基挖深高度H小于等于4m土質或全

6、風化巖石路段邊坡采用植草、灌防護措施，坡面防護采用種草籽與種灌木相結合的方式，植物種子要選擇適合當地氣候條件、根系發(fā)達、分生能力強，抗性強、耐貧瘠的植物草籽以保證植草的成活率。3.2 路堤拱形骨架防護路基高度H5米的土質路堤采用拱形骨架防護。每4m采用M7.5水泥砂漿砌片石+C20砼預制塊砌筑拱形骨架，不足部分通過最下面一層進行調節(jié)。每隔100m左右在拱肋泄水槽部位設置一條檢查梯，以便后期養(yǎng)護。防護邊坡每隔13.6m設伸縮縫一道，縫寬2cm，瀝青麻絮填縫，填縫深度為20cm，其下部分填粘土。拱格內采用種草籽與種灌木相結合的方式，植物種子要選擇適合當地氣候條件、根系發(fā)達、分生能力強、抗性強、耐貧

7、瘠的植物草籽。拱肋范圍內從基礎起每一拱格間距設一防滑平臺，且防滑臺距路肩邊部水平距離不小于1.5m。3.3 路塹人字形骨架防護挖深大于4m一般土質挖方路段或強風化巖石路塹段采用人字形骨架防護，護坡沿路基方向每12m在骨架頂處2m寬沉降縫一道，縫內上部填瀝青麻絮深15cm，下部填粘土。沿主骨架每一層高間距設一防滑臺。每隔60-100cm左右在拱肋泄水槽部位設置一道檢查梯，以方便后期養(yǎng)護及平臺排水及平臺排水溝排水。具體位置根據平臺排水溝排水確定，每一挖方路段設置不少于一道為宜。骨架必須采用開槽施工，使骨架嵌入邊坡內；骨架內土體應與骨架密貼，以防表水滲入。網墊采用U型鋼釘固定，間距100cm*100

8、cm，網墊搭接長度不小于20cm。搭接處鋼釘適當加密。漿砌片石外露采用M10水泥砂漿勾凹縫3.4 掛網防護巖石邊坡坡面掛2.6機編鍍鋅鋼絲網,輔助坡面攀緣性植物生長,有效防止坡面碎落,機編鍍鋅鋼絲采用錨桿固定在坡面上,主錨桿長度為2.0m,輔助錨桿長度為1.0m,錨桿錨固方向與坡面垂直,孔內注M30砂漿.機編鍍鋅鐵絲網為雙組六邊形,網孔尺寸為5*5cm,鋼絲直徑2.6mm,抗拉強度不低于380Kpa3.5錨桿框架植草防護土質及巖質邊坡存在滑塌/滑落的路塹段,采用錨桿框架植草防護,巖質采用生態(tài)袋植草防護,土質采用三維網植草防護。采用植草防護時，不再設置掛網固定器。1、為保證砂漿強度，推薦灰砂比為

9、1:0.5，水灰比為0.4-0.52、為保證錨桿周圍有足夠的砂漿保護層，沿錨固鋼筋長度每2m焊一襯架3、成孔后，將導管與錨固鋼筋同時送入鉆孔，從孔底向外灌注膨脹砂漿，砂漿灌注應保證均勻連接4、漿液硬化之前，不能承受因外力引起的錨體移動5、螺栓固定后，必須用C20砼作封堵處理，螺栓外露長度應小于0.5cm6、底層砼格室中1m高范圍采用15cm厚C20砼預制塊+5m厚M7.5砂漿鋪砌，以上各格室均植草。7、施工前應整修坡面，按框架梁尺寸進行放樣并開挖溝槽20cm深，開挖溝槽若遇局部虧空，應采用M7.5漿砌片石平整，加固工程完工后，框架內采用生態(tài)袋裝種植土或三維網植草防護。8、為保證錨固不外露，將1

10、4鋼筋在節(jié)點處做彎曲處理。9、為保證錨桿具有可靠的錨固力，要求在現場條件下對每段坡面不小于2根錨桿做嚴格的極限抗拉拔力試驗，如有不符，應及時通知設計單位作出調整。3.6錨索框架梁防護第二、三級邊坡防護采用錨索框架梁防護，框架采用C25砼澆筑，豎肋基礎先鋪墊5cm厚砼墊層，再進行鋼筋制作安裝。若坡面不平整或坡率與設計不符時，則按現場實際情況調整鋼筋長度?？蚣芮度肫旅?0cm，露出坡面30cm?？蚣芸滩鄄捎?-5cm水泥砂漿調平，遇局部架空采用M10漿砌片石嵌補?？蚣荛g設厚2cm變形縫，用浸瀝青木板填塞。3.7預應力錨索1、根據設計圖精確測放鉆孔孔位，鉆孔傾角及鉆孔直徑符合設計要求。2、鉆孔采用干

11、鉆。3、編制錨索時，對有磨損，嚴重銹蝕、松散等現象的鋼絞線予以剔除。錨索體采用7s15.24低松弛鋼絞線，在錨固段每隔1m設置一個擴展環(huán)，自由段每隔3m設置一個擴展環(huán)。在擴展環(huán)中間孔穿置25mm注漿塑料管至導向帽前約10cm，在錨固段的擴展環(huán)中間用鐵絲綁扎。在擴展環(huán)外側固定自由段注漿管，自由段注漿管距錨固段12m。4、鉆孔按設計施鉆完畢后，及時下錨索。下錨索前用高壓風把孔內的粉塵清理干凈。5、錨索注漿采用M40水泥漿，水灰比10.4，摻入10%膨脹劑和0.5%減水劑，注漿壓不小于0.60.8MPa，錨固端注漿位置的測定采用電阻法控制。水泥漿凝固前不得移動錨索。6、錨墩利用鋼筋砼框架梁，預留自由

12、段注漿孔和通氣孔。7、張拉必須等孔內水泥漿強度達到其設計強度的80%后進行，錨索張拉逐級進行，分兩次完成。第一次張拉值為總張拉力的70%，兩次張拉時間間隔不小于5天，張拉力包括超張拉值，超張拉宜為10%15%，每級補償張拉穩(wěn)定時間為5分鐘，最后一級補償張拉穩(wěn)定時間為10分鐘，待錨索鎖定后再對自由段灌漿。8、必須保證鋼墊板外側面與鉆孔軸線垂直，面板與坡面之間全面受力。張拉結束后。錨頭部分涂防腐劑，再用C15砼封閉。3.8防護加固工程施工路基高邊坡防護加固工程的目的是抑制邊坡各種變形的產生、發(fā)展、惡化進而導致破壞，以保證邊坡的長期安全。措施包括坡面變形防護、淺表層變形防護、塊體變形防護、深部變形防

13、護、坡腳應力集中防護和地表地下水的引排處理等。根據公路路基設計規(guī)范（JTG D30-2004），邊坡穩(wěn)定安全系數應滿足下表規(guī)定的穩(wěn)定安全系數要求。路塹邊坡穩(wěn)定安全系數公路等級路塹邊坡穩(wěn)定安全系數高速公路正常工況1.201.30非正常工況1.101.20非正常工況1. 051.10邊坡防護加固工程是依據路塹邊坡穩(wěn)定程度與等級標準設計，并經多方案比選優(yōu)化確定，本路段路塹邊坡是按照“一級邊坡工程”進行動態(tài)設計，總體防護加固工程設計方法如下：對于穩(wěn)定的邊坡，即邊坡在正常工況及其它兩種非常工況下穩(wěn)定安全系數規(guī)范要求，一般無需增設額外支擋加固工程，即可維持坡體的總體穩(wěn)定，必要地局部調整坡率設計或防護工程措

14、施。對于不穩(wěn)定的邊坡，即邊坡在正常工況下穩(wěn)定安全系數小于1.0，必須增加支擋加固工程，或放緩邊坡坡率，以及采用刷坡放緩與支擋加固相結合處理，從而維持坡體穩(wěn)定，確保邊坡穩(wěn)定系數滿足規(guī)范規(guī)定三種工況下的要求。對于欠穩(wěn)定的邊坡，即邊坡在正常工況下穩(wěn)定安全系數介于1.0至1.2之間，若不增設支擋加固工程，可以保持暫時穩(wěn)定，但在考慮各種不利因素的作用下，將有邊坡失穩(wěn)的可能，建議增補一定的支擋加固工程，或經刷坡放級處理，使邊坡穩(wěn)定系數提高到1.2以上，并滿足其它兩種非正常工況下規(guī)范規(guī)定的穩(wěn)定系數。對穩(wěn)定性差的邊坡，由于地質因素的不確定性和坡體和坡體結垢的復雜性，加強其動態(tài)設計工作，根據其施工實際揭露地層情

15、況和坡體結構，及時分析判斷，必要時調整防護查增補支擋加固工程措施，確保坡體穩(wěn)定和結構安全。1、 坡面變形防護微未風化巖體：巖面植草灌防護或不防護，坡率0.250.5；中微風化巖體：巖面植草灌防護，坡率0.250.5；強中風化巖體：巖面錨桿鍍鋅網植草灌防護或鍍鋅網植草灌防護，坡率0. 50.75；全強風化層：拱型骨架防護，坡率0.751.0，或CF網植草灌防護；坡殘積層：拱型骨架防護，坡率1.01.25，或液壓噴播植草灌防護；松散土層：液壓噴播植草灌防護，坡率1.251.5；防護措施均采用綠色防護，盡量采用本土化草種，并做到草灌結合，以貫徹“最大限度恢復自然景觀”的現代設計理念。2、淺表層變形防

16、護下伏中微風化巖：系統(tǒng)錨桿或墊墩錨桿防護上覆土層及強風化巖：預應力錨桿框架、地梁防護3、塊體變形防護以預應力錨桿架梁墊防護為主。4、深部變形防護以預應力錨索框架及墩墊為主。5、坡腳應力集中防護土質邊坡腳：設抗滑樁、路塹擋墻等支擋結構物，或預力錨桿（索）框架等加固工程措施；強風化巖石坡腳：采用壓力注漿錨桿框架加固，以限制坡腳產生漸進性破壞。6、地表地下水引排處理對于坡體地下水引排，以仰斜平孔排為主，結合墻背盲溝及結構泄水孔處理，有時還用邊坡滲溝、支撐盲溝及重點部位引排等坡體地下水排工程措施。對地表水引排，一般路塹邊坡塹頂均設有截水天溝，坡面結合檢查梯設急流槽，以及平臺側溝、路塹邊溝等組成綜合地表

17、排水系統(tǒng)。3.9錨固工程施工由于錨固工程主體為地下隱蔽工程，且工程質量與施工技術密切相關，要求嚴格按照有關錨固工程施工與驗收技術規(guī)范和質量檢驗評定標準進行，確保邊坡穩(wěn)定結構安全。對于素噴、錨噴工程參照現行有關規(guī)范或規(guī)定執(zhí)行；對于錨索、錨桿工程參照“高速公路邊坡錨固工程施工及驗收技術暫行規(guī)定”辦理。預應力錨索（桿）施工主要包括施工準備、錨孔鉆造、錨筋制安、錨孔注漿、砼結構鋼筋制安、混凝土澆灌、錨孔張拉鎖定驗收封錨等工作流程。其中有兩個主要環(huán)節(jié)，一是錨孔成孔，二是錨孔注漿，錨孔成孔的技術關鍵是如何防止孔壁坍塌、卡鉆；注漿的技術關鍵是如何將孔底的空氣、巖（土）沉渣和地下水體排出孔外，保證注漿飽滿密實

18、。1、施工準備進行預力錨索（桿）施工前應做好施工組織設計，明確施工方法、施工工藝、工序工序流程、人員組織和施工設備、材料、試驗、監(jiān)測安排及安全、質量管理。接著，申請單項工程開工，開工條件包括開工報告、錨筋材料試驗、漿體材料試驗、配合比試驗、相關機械設備等。并應請注意張拉設備及有關機具應進行標定。在單項工程開工申請批復后，按設計要求先進行錨索（桿）基本試驗，即抗拔拉破壞試驗。在基本試驗錨孔施工完成后在錨固漿體達到28天齡期且錨墩砼強度達到80%后進行試驗?；驹囼灥哪康脑隍炞C設計采用的工作錨索（桿）的性質和性能、施工工藝、設計質量、設計合理性以及所提供的安全儲備，同時考慮有關搬運、儲存、安裝和施

19、工過程中抗物理破壞的能力。錨索（桿）施工前，應根據錨固地層、錨固噸位做破壞性抗拔試驗。本次設計每工點錨索（桿）采用3個試驗孔，試驗孔錨索（桿）長度原則為20m左右（具體以全部錨段深入設計錨固地層1米能上以上控制），錨固段長度分別為8米、6米、4米，其自由段不注漿，錨固段注漿遇土質或砂土狀強風化巖層且富水時須采用二次高壓劈裂注漿法。試驗孔具體位置應由監(jiān)理和設計代表現場確定，使試驗孔可代表工程孔錨固地層實際情況。試驗孔自由段不注漿，錨固段與自由段之間設置止?jié){袋，錨固段外側應設引排氣管，排氣管伸入錨固段內510cm，其注漿方法與充滿標準和工程孔相同。試驗時應記錄各級荷載及錨頭位移等詳細數據，并在工程

20、錨索（桿）施工前及時向設計單位提交試驗報告，以驗證與調整設計。安裝錨索（桿）前，應先進行鉆孔深度、鉆孔傾角、錨索（桿）長度的檢驗；然后安裝經現場監(jiān)理檢驗制作合格的錨索（桿）并注漿；錨索（桿）施工完畢后，按規(guī)范要求進行錨索（桿）驗收試驗和長度檢驗。2、錨孔鉆造按照設計樁號采用拉線尺量，結合水準測量進行放線，并用鐵釬和油漆標記準確定位錨孔位置。鉆機嚴格按照設計孔位、傾角和方位準確就位，采用測角量具控制角度，鉆機導軌傾角誤差不超過1，方位誤差不超過2。錨索（桿）成孔應根據地層選用相應的錨桿鉆機，且鉆機過程中嚴禁開水沖鉆及沖洗孔壁，同時應嚴格控制鉆進速度，防止鉆孔偏斜、扭曲或變徑。在鉆進過程中要認真作

21、好施工記錄，如鉆壓、鉆速、地層和地下水情況等。鉆孔孔徑、孔深要不得小于設計值，并超鉆50cm，鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆35分鐘，防止孔底尖滅，同時，及時進行錨孔清理。鉆進過程中若遇到塌孔，應立即停鉆，并通知監(jiān)理工程師后采用注漿固壁處理，24小時后重新鉆進，或采用跟管鉆進工藝。錨孔鉆造結束后，使用高壓空氣將孔中巖（土）粉及水全部清除孔外，經現場監(jiān)理檢驗合格后，方可進行錨筋體安裝。3、錨筋制安錨筋的制作應搭建高于地面50cm以上與錨筋設計長度相適應的制作臺及簡易防曬雨棚，受地形限制，需在邊坡平臺上進行錨筋制作的，也應搭架制作，同時應做好防曬防雨措施。錨筋下料應整齊準確，誤差不大于

22、50mm，預留張拉段鋼絞線長度1.5m，鋼筋錨桿0.5m。設計預應力錨索為壓力分散型錨索，其錨筋材料采用無粘結高強度低松弛鋼絞線，對鋼絞線不同單元和鋼筋接頭進行醒目可靠的標記。下料還應注意各單元錨索長度是不同的，鋼絞線一律采用機械切割下料。擠壓頭的組裝，擠壓套、擠壓簧安裝準確，擠壓頂推進應均勻充公，施工中應嚴格控制鋼絞線擠壓套擠工藝，并抽樣3%進行檢測，確保單根擠壓強度不低于200KN。組裝承載體時應定位準確，擠壓套通過螺栓在承載體和限位片之間栓接牢固。架線環(huán)間距為1.01.5m，應準確定位、綁接牢固，錨孔孔口位置必須設置一個架線環(huán)。注漿管，穿索安裝準確定位，綁扎結實牢固，應深入導向帽510c

23、m。導向帽可點焊固定于最前端承載板上，并應留有溢漿孔，保證孔底返漿。所有的鋼質部分均應均勻涂刷防腐漆。對于高強精軋螺紋錨桿，錨固段對中支架若點焊不當，將損傷桿體強度，故應與自由段一樣，用套筒觸角支架定位。并對其自由段按設計要求進行防腐和隔離措施處理。錨筋體擺放順直，不扭不叉，排列均勻。錨筋體經檢驗合格后，方可運輸至相應孔位進行安裝。水平運輸時，各支點間距不小于2m，且轉彎半徑不宜太?。淮怪边\輸時，除主吊點外，其它吊點應使錨筋體快速安全脫鉤。錨筋體安裝時應按設計傾角和方位平順推進，嚴禁抖動、扭轉和串動，防止中途散束和卡阻。安裝完成后，不得隨意敲擊錨筋或懸掛重物。錨筋體的安裝，必須現場監(jiān)理旁站的條

24、件下進行。4、錨孔注漿錨索（桿）注漿采用水灰比0.40.5的純水泥漿，其中錨固段遇土質或砂土狀強風化巖層且富水時應采用二次高壓劈裂注漿法來提高地層錨固力。注漿材料要求嚴格按照經試驗合格的配比備料，注漿漿液應嚴格按照配合比攪拌均勻，隨拌隨用，漿體強度不低于40Mpa。錨孔注漿必須采用孔底返漿方法（注漿壓力一般為2.0Mpa左左），直至孔口溢出新鮮漿液，嚴禁抽拔注漿管或孔口漿；如發(fā)現孔口漿面回落，應在30分鐘內進行孔底壓注補漿23次，確?？卓跐{本充滿。在注漿作業(yè)開始和中途停止較長時間再作業(yè)時，每批次注漿都應進行漿體強度試驗，試件不得小于兩組。漿體未達到設計強度為70%時，不得在氏筋體端頭懸掛生物和

25、拉綁碰撞。錨孔鉆造完成后應及時進行錨筋體安裝和錨孔注漿，原則上不得超過24小時。當采用二次劈裂注漿提高地層錨固力時，以漿體強度控制開始劈注時間（一次注漿體強度為5Mpa），需在二次注漿管的錨固段內設花孔和封塞，二次注漿的高壓注漿管應采用鍍鋅鐵管或鋼管。注漿材料加入聚丙烯腈纖維（PAN），摻入量為每方1.82.0kg（纖維抗拉強度不小于700Mpa），其技術指標詳見聚丙烯腈纖維技術指標表。聚丙烯腈纖維（PAN）技術指標表項目名稱單位技術指標抗拉強度Mpa910彈性模量Mpa17100斷裂延伸率%15密度g/cm31.18熔點220單絲當量直徑um13，偏差10%長度mm6，偏差10%抗堿力抗拉強

26、度的保持率不小于99%耐熱穩(wěn)定性良好外觀質量形狀束狀絲，腰果形截面色差基本一致手感柔軟未牽引絲不允許有潔凈度無污染對錨孔注漿施工，應嚴格執(zhí)行有關施工規(guī)定和設計要求，監(jiān)理應全過程旁站，確保錨固工程質量。5、錨漿張拉鎖定在注漿漿體與臺座混凝土強度達到設計強度80%以上時，方可進行張拉鎖定作業(yè)。如為選定進行驗收試驗的錨孔，應在這到設計強度的條件下，待驗收試驗結束并經檢驗合格后再進行。驗收試驗的錨孔應由監(jiān)理工程師、設計代表現場確定。錨斜托臺座的承壓面應平整，并與錨筋的軸線方向垂直。錨具安裝應與錨墊板和千斤頂密貼對中，千斤頂軸線與錨孔及錨筋體同軸一線，確保承載均勻。錨筋的張拉必須采用專用設備，設備在張拉

27、作業(yè)前應進行標定，錨具、夾片等檢驗合格后方可使用。錨索正式張拉前，應取1020%的設計張拉荷載，對其各部位接觸緊密，鋼絞線完全平直。對于壓力分散型錨索，因各單元錨索長度不同，張拉應注意嚴格按設計次序分單元采用差異分步張拉，根據設計荷載和錨筋長度計算確定差異荷載，并根據計算的差異荷載進行分單元張拉。壓力分散型錨索各單元差伸長量和差異荷載增量計算公式（以三單元共六束壓力分散型錨索為例）如下。差異伸長量： L1-2=L1-L2, L2-3=L2-L3 L1=L1, L2=L2, L3=L3=差異荷載增量：P1=EA2P2=（EA+EA）2其中：L1，L2，L3-分別為第一、二、三單元錨索的長度，且L

28、1L2L3 ；L1，L2，L3-各單元錨索在給定最終張拉（設計鎖定）荷載作用下的伸長量；L1-2，L2-3-各單位錨索在給定最終張拉（設計鎖定）荷載作用下的差異伸長量；-給定最終張拉（設計鎖定）荷載作用下鋼絞線束應力；P-給定最終張拉（設計鎖定）荷載作用下單根鋼絞線束荷載：A-單根鋼絞線束的截面面積；E-鋼絞線的彈性模量； P1，P2-分步差異張拉之第一、三步級張拉荷載增量。錨索的預應力在補足差異荷載后分5級按有關規(guī)定或規(guī)定施加，即設計荷載的25%，50%，75%，100%和110%。在張拉最后一級荷載時，應持荷穩(wěn)定1015min后卸荷鎖定。錨索鎖定后48小時內，若發(fā)現明顯的預應力損失現象，則

29、應及時進行補償張拉。6、錨孔驗收驗收試驗的目的是檢驗施工質量是否達到設計要求，也稱現場驗收試驗或質量控制試驗，它是針對所有工程錨索（桿）進行的；通過驗收試驗，可獲知錨索（桿）受力大于設計荷載時的短期錨固性能，以及滿足設計條件時錨索（桿）的安全系數。將驗收試驗結果與基本試驗結果進行恰當的對比，可作為錨索（桿）長期性能評價的參考。驗收試驗設備和方法：a：試驗設備包括張拉千斤頂、油壓表、油泵和用于連接它們的高壓油管，以及相關變形量測系統(tǒng)和固定設施。張拉設備投入正式使用前，應由具有相應資質的計量單位進行標定，且在有效期內，并應繪制壓力表讀數與系統(tǒng)出力曲線。b：驗收試驗對張拉系統(tǒng)的精度要求一般較高，試驗

30、時對錨索施加力和變形需要幾種設備同時進行測定，如精度較高的油表、壓力傳感器、千分表、油標卡尺、撓度計等。c：驗收試驗可選擇下述兩種方式一進行試驗：（1）業(yè)主委托具有相關試驗經驗業(yè)績的邊坡錨固工程專業(yè)單位或部門進行驗收試驗。（2）在有關業(yè)主、監(jiān)理和設計代表的指導和監(jiān)督下由施工單位組織進行驗收試驗。d：驗收試驗應按有關規(guī)定和規(guī)定要求認真做好記錄，并提交試驗報告，供工程驗收使用。驗收試驗的規(guī)定和要求：a：驗收試驗索（桿）數量不少于工程錨索（桿）總數的5%，且不得少于3根。驗收試驗錨索（桿）孔位應在指定邊坡或項目工程全部工程錨索（桿）范圍內由業(yè)主、監(jiān)理和設計代表根據普通性和代表性的原則進行隨機抽樣。b

31、：驗收試驗應分級加荷，起始荷載宜為錨索（桿）設計荷載的30%，分級加荷值分別荷載的0.5、0.75、1.0、1.2、1.33和1.5倍，最大試驗荷載不能大于錨筋承載力標準值的0.8倍。對于壓力分散型錨索，要求以設計最大試驗張拉荷載計算補足差異伸長量（張拉荷載）后同步張拉至錨索（桿）設計荷載的30%作為起始荷載。如果最大差異張拉荷載大于設計荷載的30%，則以最大差異張拉荷載作為起始荷載。c：驗收試驗中，當荷載每增一級，均應持穩(wěn)定10min，并記錄位移讀數。最后一級試驗荷載也應維持10min。如果在歷時10min內位移超過1mm，則該級荷載應再維持50min，并在15、20、25、30、45和60

32、min時記錄其移量。d：驗收試驗中，從50%設計荷載到最大試驗荷載之間所測得的總位移量，應當超過該荷載范圍內錨筋自由段長度的預應力筋理論彈性伸長量的80%，且小于自由段與1/2錨固段長度之和的預應力筋的理論彈性伸長值。對于壓力分散型錨索，錨固段應視為零，其自由段應分單元按實際全長計算。大量的工程實踐表明，對于土質或類土質及破碎錨固地層，考慮錨孔軸向壓縮與錨固段孔壁剪切變形特性，其實測上限值一般比理論上限值偏大510%，應具體情況具體分析。e：在最后一級荷載作用下的位移觀測期內，錨頭位移穩(wěn)定，即在歷時10min內位移不超過1mm，或者2h蠕變量不大于2mm。f：如果試驗結果同時滿足上述d、e兩款

33、條件，則認為驗收試驗錨索（桿）合格；如發(fā)現一孔試驗錨索（桿）不能同時滿足上述d、e兩款條件，則需增加抽樣三孔錨索（桿）進行驗收試驗，直至驗收試驗錨索（桿）全部同時滿足上述d、e兩款條件，方可認為驗收試驗錨索（桿）合格。不合格錨孔數不得超過工程錨孔總數的5%。如果發(fā)現驗收試驗錨索（桿）不合格，則應及時上報有關部門并調查分析產生原因，根據實際情況具體分析，對指定驗收工程錨索做如下處理：報廢或重新安裝；降低錨固力使用；進行補救性重新張拉等其它特殊處理措施。7、鎖定和封錨在全部工程錨索（桿）經抽樣驗收試驗并符合上述有關規(guī)定和要求條件后，方可按照有關設計要求張拉鎖定程序進行張拉鎖定和封錨工作。對驗收試驗

34、錨索（桿）一般應從1.50倍設計荷載全部退荷至零后，再重新進行張拉鎖定工作。錨索（桿）張拉完成后應及時對錨頭進行補漿和封錨，外錨頭應用與錨梁同標號的砼封頭，以防銹蝕破壞。對于錨具和錨梁等空隙的補漿應作為錨頭防腐的一項關鍵工序在現場監(jiān)理旁站的條件下認真進行，補漿管應插入錨梁底面以下進行返式補充注漿，直至漿孔溢漿為止。對于錨具及錨筋外露部分應嚴格進行去銹油后并及時采用與錨梁同標號混凝土進行封錨。以上未盡事宜應遵循錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范（GB50086-2001）有關要求及省市高指有關邊坡錨固工程施工與驗收暫行規(guī)定辦理。預應力錨索（桿）工程屬于隱敝性強的巖土工程，其施工工藝復雜性及技術難度使得非

35、專業(yè)施工隊伍難以保證其施工質量，故應安排具有巖土工程專項資質或地質災害防治施工資質與相關施工經驗和良好業(yè)績的專業(yè)隊伍承擔。8、邊坡、滑坡監(jiān)測及預應力錨桿（索）應力監(jiān)測路塹邊坡施工期監(jiān)測主要采取地表位移監(jiān)測，必要時采用深孔位移監(jiān)測（見各立面布置圖），以坡體變形數據來修正變形數據來修正設計，指導施工，指導施工，以確保施工安全，并且檢驗工程效果。運營期的監(jiān)測有地表位移監(jiān)測、地下位移監(jiān)測、地下水位監(jiān)測及錨桿（索）預應力監(jiān)測等，監(jiān)測周期為坡體開挖至建成營支后不少于兩年，對于重點復雜邊坡或滑坡視坡體變形情況予以延長，監(jiān)測的頻率如下：表3 路塹邊坡或滑坡監(jiān)測監(jiān)測內容監(jiān)測方案監(jiān)測目的地表監(jiān)測水平位移監(jiān)測全站儀

36、、光電測距儀觀測地表位移、變形發(fā)展情況垂直位移監(jiān)測水準儀裂縫監(jiān)測標樁、直尺或裂縫儀觀測裂縫發(fā)展情況地下位移監(jiān)測測斜儀探測相對于穩(wěn)定地層的地下巖體位移、證實和確定正在發(fā)生位移的構造特征，確定潛在滑動面深度，判斷主滑方向，定量分析評價邊（滑）坡的穩(wěn)定狀況，評判邊（滑）坡加固工程效果。地下水位監(jiān)測人工測量觀測地下水位變化與降雨關系，評判邊坡排水措施的有效性支擋結構變形、應力測斜儀、分層沉降儀、壓力盒、鋼筋應力計支擋構造物巖土體的變形觀測，支擋構造物與巖土體間接解壓觀測施工期間：a、地表位移監(jiān)測23次/周，變形時1次/天，變形劇烈時每天數次；b、地下位移監(jiān)測12次/月，變形時1次/周，變形劇烈時1次/

37、天；c、錨桿（索）應力監(jiān)測在張拉鎖定后頭兩個月內1次/周，其后23次/月。運營期間：原則上1次/月，變形（或應力）異常、連續(xù)降雨、強降雨或臺風等加密監(jiān)測；根據坡體地質情況及穩(wěn)定程度，由業(yè)主會同監(jiān)理和設計代表根據具體情況制定相關邊坡、滑坡監(jiān)測和錨固工程應力監(jiān)測方安并組織安排專業(yè)單位實施，監(jiān)測內容及項目等詳情見表4。對于重要、復雜、特殊且穩(wěn)定性差的邊坡，進行預應力監(jiān)測。根據預應力損失情況進行二次張拉。表4 預應力錨固工程原位監(jiān)測內容和項目預應力錨桿工作階段監(jiān)測內容監(jiān)測項目施工階段錨桿體錨桿的工作狀態(tài)錨桿的施工質量錨桿張拉力錨桿伸長值預應力損失錨固對象加固效果被錨固體的位移和變形工程運營階段錨桿體錨

38、桿的工作狀態(tài)預力值變化錨固對象錨桿工程安全狀況被錨固體的位移與地下水狀態(tài)地表位移監(jiān)測可在地表設置監(jiān)測點，也可結合深孔位移孔口監(jiān)測進行；地下位移監(jiān)測及地下水位移監(jiān)測應設置監(jiān)測鉆孔；錨桿（索）應力監(jiān)測可選取關鍵、易測部位進行長期監(jiān)測。若進行深孔位移監(jiān)測，可根據坡高、坡長及巖體土體情況，宜布設15個監(jiān)測斷面，每人斷面孔數宜為23孔，具體可據實際情況適當調整。監(jiān)測孔深根據坡高及坡體地質情況確定，深度以1540m為宜，以進入穩(wěn)定地層不小于25m為宜。四、質量要求及驗收標準4.1 技術要求（1）塹坡防護應隨施工同時完成，松軟土地基地段的路基防護工程應在沉降穩(wěn)定后進行施工，邊坡施工前，邊坡基底應穩(wěn)定，坡面應

39、平整密實。（2）路基坡面防護所用的砂石料、水泥、鋼筋等材料的品種、規(guī)格、質量應符合設計要求。（3）預制件勾縫應于路堤沉降基本穩(wěn)定后進行。（4）骨架應與截水槽同時施工，骨架應嵌入坡面一定深度，骨架表面應與骨架間植物防護良好銜接。（5）錨桿注漿強度等級、錨桿抗撥力、布置形式、錨桿長度、錨頭及錨桿末錨入地層部分的處理應符合驗標要求。4.2驗收標準（1）骨架護坡防護各部允許偏差及檢驗數量、檢驗方法序號檢驗項目允許偏差檢驗數量檢驗方法1平面位置50cm每段護坡抽樣檢驗4點儀器測量2基底高程50cm每段護坡抽樣檢驗3點3坡頂高程-20/0 mm每段護坡抽樣檢驗3點4骨架凈距50cm每段護坡抽樣檢驗6處（上

40、、中、下部各2處）尺 量5骨架寬度及邊槽高度設計值尺 量6骨架厚度及嵌置深度設計值尺 量7護肩、鑲邊及基礎厚度、寬度設計值每段護坡抽樣檢驗3組尺 量8踏步寬度、厚度設計值每踏步抽樣檢驗1處尺 量9坡面平整度40mm每段護坡抽樣檢驗3處3m長直尺量測注：每50m護坡作為一段，每段護坡長不足50m按50m計。（2）混凝土預制件防護各部允許偏差及檢驗數量、檢驗方法序號檢驗項目允許偏差檢驗數量檢驗方法1平面位置50cm每段護坡抽樣檢驗4點儀器測量2基底高程50cm每段護坡抽樣檢驗3點3坡頂高程-20/0 mm每段護坡抽樣檢驗3點4坡率0.5%每段護坡抽樣檢驗3點吊垂線5護肩、鑲邊及基礎厚度、寬度設計值

41、每段護坡抽樣檢驗3組尺 量6踏步寬度、厚度設計值每踏步抽樣檢驗1處尺 量7坡面平整度15mm每段護坡抽樣檢驗3處3m長直尺量測注：每50m護坡作為一段，每段護坡長不足50m按50m計。（3）框架梁錨桿施工的允許偏差和檢驗數量、方法序號檢驗項目允許偏差檢驗數量檢驗方法1錨桿孔深-50mm全部檢驗尺量2錨桿長-30mm全部檢驗五、質量控制5.1組織保證措施建立健全質量保證體系，成立質量管理機構，將質量責任落實到人。全面實施質量管理工作,不斷推進新技術、新工藝、新材料、新設備的應用，不斷提高施工工序質量的控制能力，保證工程質量達到優(yōu)質標準，實現創(chuàng)優(yōu)目標。5.2制度保證措施依據分工負責，互相協調的管理原則，層層落實職能、責任、風險和利益，做到各司其職、各負其責，保證在整個工程施工生產過程中，質量保證體系正常運作和發(fā)揮保障作用；堅持自檢、互檢、工序交接檢查的“三檢”制度，做好