4- 國際貿(mào)易術(shù)語.ppt

1、1,4. 國際貿(mào)易術(shù)語,4.1 國際貿(mào)易術(shù)語的含義 4.2 定義貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 4.3 國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語 裝運港交貨的貿(mào)易術(shù)語(FOB CIF CFR) 向承運人交貨的貿(mào)易術(shù)語(FCA CIP CPT) 4.4 國際貿(mào)易術(shù)語的應用,2,4. 國際貿(mào)易術(shù)語,國際貿(mào)易慣例的性質(zhì) 定義國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例及主要內(nèi)容 運用常用貿(mào)易術(shù)語應該注意的問題 象征性交貨與實際交貨的含義和特點 裝運港交貨與向承運人交貨術(shù)語的區(qū)別 根據(jù)INCOTERMS2000及有關(guān)慣例分析實際問題,3,國際貿(mào)易慣例的含義與性質(zhì),國際貿(mào)易慣例(International Trade Cust

2、oms)是指在國際貿(mào)易長期實踐中逐漸形成的為國際普遍接受的貿(mào)易習慣和通行做法，包括成文和不成文的原則、準則和規(guī)則。 國際貿(mào)易慣例的形成必須具備這樣一些條件：經(jīng)過長期反復的實踐而形成；內(nèi)容比較明確和規(guī)范；與現(xiàn)行法律沒有沖突；不違背公共秩序和良好風俗；得到于國際認可等。,4,國際貿(mào)易慣例的性質(zhì),一般不具有強制性，買賣雙方可以用合同的形式對慣例作任意的修改。 如果某國通過立法，或者某些國際公約賦予了某些慣例以法律效力的，則該慣例就在該國具備法律效力。 如果合同雙方當事人在合同中規(guī)定其合同適用某慣例，則該合同就受慣例的約束。,5,國際貿(mào)易術(shù)語是表明一筆交易下貨物的價格構(gòu)成，買賣雙方承擔的責任，支付的費

3、用及交貨風險的轉(zhuǎn)移界限等問題的專門術(shù)語。如FOB、CIF、DAF、DES等。 國際貨物買賣涉及到的實際問題有： 誰安排貨物的運輸與裝卸； 誰負責辦理貨物的運輸保險； 誰申領進出口許可證、負責商品檢驗和報關(guān)納稅； 誰支付運費、裝卸費、保險費、進出口稅、檢驗費； 運輸及交接過程中貨物損壞或滅失的風險何時轉(zhuǎn)移。,4.1 國際貿(mào)易術(shù)語的含義,6,4.2.1 1932年華沙牛津規(guī)則(Warsaw-Oxford Rules 1932) 由國際法協(xié)會制定，專門規(guī)定和解釋CIF（Cost，Insurance And Freight，成本加保險費、運費）術(shù)語。1928年，國際法協(xié)會在華沙開會，制定關(guān)于CIF買賣

4、合同的統(tǒng)一規(guī)則。經(jīng)數(shù)次修訂，在1932年牛津會議上定型。該慣例以英國的貿(mào)易習慣和案例為基礎，對CIF買賣合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔的費用、責任、風險作了規(guī)定。,4.2 定義國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例,7,4.2.21990年美國對外貿(mào)易定義修正本(Revised American Foreign Trade Definition 1990) Ex Point of Origin（原產(chǎn)地交貨） Free Along Side，簡稱 FAS（運輸工具旁邊交貨） Free On Board，簡稱 FOB（運輸工具上交貨） Cost And Freight，簡稱 C&F（成本加運費） Cost，Insu

5、rance And Freight，簡稱 CIF Ex Dock（目的港碼頭交貨）,8,4.2.3 2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 （International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2000, 簡稱INCOTERMS 2000） 1936年由國際商會（ICC）制定，經(jīng)過六次修訂，最后一次修訂于2000年1月1日生效，其規(guī)定和解釋了國際貿(mào)易中使用的13種貿(mào)易術(shù)語，是當今國際上內(nèi)容最全、影響最大、使用最多的慣例。,9,INCOTERMS 2000定義的貿(mào)易術(shù)語,10,4.3 國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語,4.3.1 FOB ,Free

6、 on Board (named port of shipment) 裝運港船上交貨 (指定裝運港) 賣方負責在指定的裝運港將貨物裝到買方指派的船上，當貨物有效越過船舷（Ships Rail）后，即完成交貨義務。 FOB術(shù)語只適用于海運或內(nèi)河運輸。例如：FOB Dalian,11,(1) 買賣雙方責任、費用和風險劃分 賣方責任 辦理出口清關(guān)手續(xù) 在指定裝運港負責裝船 裝船后給予買方交貨的充分通知 提交政府及有關(guān)部門簽發(fā)的證明 提交商業(yè)單據(jù) 賣方費用 賣方風險,12, 買方責任： 租船或訂艙并按期派船在指定裝運港接貨 辦理進口清關(guān)手續(xù)（包括申領許可證和各種進口批件） 在指定目的港接卸貨物 付款贖

7、單 接受貨物 投保貨物運輸險(非買方必須) 買方費用：海運運費 + 保險費 + 各種進口費用 買方風險：貨物在裝運港有效越過船舷后的一切風險,13,(2) 實踐中應注意的問題 關(guān)于船、貨銜接 -空艙費（Dead Freight）或滯期費（Demurrage） -倉儲和保險等費用 關(guān)于風險劃分界限（三種選擇） -Ships Rail（有效越過船舷） -On Deck (On board)（有效放置甲板） -Ships Hold（有效裝入艙底）,14, 關(guān)于裝船費用負擔（FOB的變形條款） 采用班輪運輸（Liner），由于班輪公司管裝管卸，裝船費用由負責運輸?shù)囊环截摀?采用租船運輸（Charte

8、r），船方一般不管裝卸，因此需進一步明確費用的負擔?？捎米冃稳缦拢?FOB Liner Terms（FOB 班輪條件） FOB Under Tackle（FOB 吊鉤下交貨） FOB Trimmed（FOB 平艙費在內(nèi)，F(xiàn)OB T.） FOB Stowed（FOB 理艙費在內(nèi)，F(xiàn)OB S. ） FOB Trimmed & Stowed（FOB 平艙并理艙， FOB T&S ）,15, 關(guān)于美國對FOB的特殊解釋 交貨地點 風險劃分界限 出口手續(xù)辦理 關(guān)于買方請求賣方代辦運輸(Liner),16,4.3.2 CIF, Cost Insurance and Freight (named port

9、of destination) 成本加保險費、運費 (指定目的港) 賣方負責租船或訂艙，支付運費，在合同規(guī)定的期限內(nèi)在指定的裝運港將貨物裝船運往指定目的港，負擔貨物在裝運港有效越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風險，并負責辦理貨運保險，支付保險費。CIF術(shù)語只適用于水上運輸。例如：CIF London、CIF Tianjin 注意：CIF的風險劃分點與費用劃分點不一致。,裝運港交貨術(shù)語,17,(1) 買賣雙方責任、費用和風險劃分 賣方責任：FOB責任 + 租船訂艙 + 投保 賣方費用：FOB費用 + 運費 + 保險費 賣方風險：與FOB相同 買方責任：FOB責任 - 租船訂艙 - 投保 買方費

10、用：FOB費用 - 運費 - 保險費 買方風險：與FOB相同,18,(2) 實踐中應注意的問題 關(guān)于貨運保險 保險的性質(zhì) 保險的險別 保險的金額 保險公司的選取 所適用的保險條款,19, 關(guān)于租船或訂艙 應盡的義務 適航性 適貨性 運輸經(jīng)由慣駛航線 賣方擁有的拒絕權(quán),20, 關(guān)于海運運費及卸貨費負擔（CIF的變形條款） 海運運費：正常運輸情況下的海運運費 程租船運輸方式下需要明確卸貨費由誰負擔 CIF Liner Terms（CIF 班輪條件） CIF Ex-Ships Hold（CIF 艙底交貨） CIF Ex-Tackle（CIF 卸離吊鉤） CIF Landed（CIF 卸到岸上）,21

11、, 關(guān)于交貨方式 交貨方式分為象征性交貨（Symbolic Delivery）和實際交貨（Physical Delivery）。 象征性交貨: 賣方只要在規(guī)定的時間和地點完成裝運，并按時向買方提交了合同規(guī)定的相關(guān)單據(jù)(如提單、發(fā)票等)，就算完成交貨義務，而無需保證將貨物運到目的地。 實際交貨: 賣方必須在規(guī)定的時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或買方指定的人，而不能以交單代替,22,按CIF成交的合同屬于象征性交貨，因此CIF合同具有“憑單交貨、憑單付款”的特點。 “憑單交貨，憑單付款”要求賣方應按合同規(guī)定向買方相關(guān)單據(jù)，且應保證正確和齊全。 正確的要求：單單一致、單證一致 齊全的要求

12、：種類、份數(shù)齊全,23,1.3.3 CFR, Cost and Freight (named port of destination) 成本加運費 (指定目的港) 賣方負責租船或訂艙，支付運費，在合同規(guī)定的期限內(nèi)在指定的裝運港將貨物裝船運往指定目的港，負擔貨物在裝運港有效越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。 CFR術(shù)語只適用于海運或內(nèi)河運輸。 例如：CFR London 、 CFR Shanghai,裝運港交貨術(shù)語,24,(1) 雙方責任、費用和風險劃分 賣方責任：FOB責任+租船訂艙 賣方費用：FOB費用+運費 賣方風險：與FOB相同 買方責任：FOB責任-運輸 買方費用：FOB費

13、用-運費 買方風險：與FOB相同 CFR = FOB + F 或 CFR = CIF - I,25,(2)實踐中應注意的問題 關(guān)于及時發(fā)裝船通知 關(guān)于租船或訂艙 關(guān)于海運運費及卸貨費負擔（CFR的變形條款） CFR Liner Terms（CFR 班輪條件） CRF Ex-Ship s Hold（CFR 艙底交貨） CRF Ex-Tackle（CFR 卸離吊鉤） CRF Landed（CFR 卸到岸上） 關(guān)于交貨方式,26,FOB（海運） FCA（各種運輸方式） CFR（海運） CPT（各種運輸方式） CIF （海運） CIP（各種運輸方式）,貿(mào)易術(shù)語演變： 隨著運輸方式變革和貿(mào)易發(fā)展的需要不

14、斷發(fā)展,27,4.3.4 Free Carrier, FCA(named place)貨交承運人(指定地點) FCA術(shù)語買賣雙方責任、費用和風險的劃分與FOB術(shù)語基本相同。 采用FCA術(shù)語，賣方在規(guī)定的時間、地點將貨物交買方指定的承運人或第一承運人監(jiān)管后，即完成交貨義務，交貨后風險轉(zhuǎn)移給買方。 FCA術(shù)語適用于各種運輸方式，特別是以集裝箱為運輸媒介的國際多式聯(lián)運。,向承運人交貨術(shù)語,28,使用FCA術(shù)語的注意事項： (1) 關(guān)于交貨地點及裝卸義務 交貨地點的選擇直接影響到雙方裝卸貨物的責任劃分。 若雙方約定的交貨地點在賣方所在地，賣方負責把貨物裝上買方指派的承運人提供的運輸工具。 若交貨地點在

15、其他地點，賣方負責貨交承運人，在自己提供的運輸工具上完成交貨義務，無需卸貨。 (2) 關(guān)于風險轉(zhuǎn)移以貨交承運人為界,29,4.3.5 CIP, Carriage Insurance Paid to (named place of destination) 運費、保險費付至(指定目的地)如：CIP芝加哥 CIP術(shù)語是在CIF術(shù)語的基礎上發(fā)展而來的，雙方責任、費用和風險的劃分與CIF術(shù)語基本相同。 采用CIP術(shù)語賣方要負責訂立運輸契約并支付運費，辦理貨物運輸保險，支付保險費，在合同規(guī)定的時間、地點將貨物交給承運人或第一承運人監(jiān)管，即完成交貨義務，交貨后風險轉(zhuǎn)移給買方。 CIP術(shù)語適用于各種運輸方式

16、，特別是以集裝箱為運輸媒介的國際多式聯(lián)運。,30,4.3.6 CPT, Carriage Paid to (named place of destination)運費付至(指定目的地) CPT是在CFR術(shù)語的基礎上發(fā)展而來的，雙方責任、費用和風險的劃分與CFR術(shù)語基本相同。 采用CPT術(shù)語，賣方負責訂立運輸契約并支付運費，在合同規(guī)定的時間、地點將貨物交給承運人或第一承運人監(jiān)管，即完成交貨義務，交貨后風險轉(zhuǎn)移給買方。 CPT適用于各種運輸方式，特別是以集裝箱為運輸媒介的國際多式聯(lián)運。,31,裝運港交貨術(shù)語與向承運人交貨術(shù)語的區(qū)別 運輸方式(或承運人) 交貨地點及風險和費用轉(zhuǎn)移界限 運費構(gòu)成 裝卸

17、費用負擔 運輸單據(jù)性質(zhì) 保險內(nèi)容,32,其他貿(mào)易術(shù)語 EXW-工廠交貨：買方兩次辦理清關(guān)手續(xù) FAS-裝運港船邊交貨：賣方負責出口清關(guān) DAF-邊境交貨：注意適用范圍 DES-目的港船上交貨：注意與CIF的區(qū)別 DEQ-目的港碼頭交貨：買方負責進口清關(guān) DDU-未完稅交貨：注意適用范圍 DDP-完稅交貨后：賣方兩次辦理清關(guān)手續(xù),33,(1)交貨地點不同 (2)風險界限不同 (3)賣方在租船訂艙上承擔的責任不同 (4)賣方在保險上承擔的責任不同 (5)交貨方式不同 (6)合同類型不同,CIF與DES的區(qū)別,34,在進出口業(yè)務中，企業(yè)合理、慎重、恰當?shù)剡x用貿(mào)易術(shù)語，對促進成交，提高效益和避免爭議都具有重要的意義。一般說來，選用貿(mào)易術(shù)語時受制于以下因素： 貨物在市場上的銷售狀態(tài)； 自身的運輸條件； 運價的變動情況； 貨物本身的特點； 運輸途中的風險程度； 裝卸港口的情況； 辦理海關(guān)手續(xù)的難易程度； 使用的支付方式； 政府間關(guān)于保險的協(xié)議。,4.4 國際貿(mào)易術(shù)語的應用,35,QUESTIONS ?,