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認(rèn)證類型：機(jī)構(gòu)認(rèn)證

認(rèn)證主體：寧夏凱米世紀(jì)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司

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統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/組織機(jī)構(gòu)代碼

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IP屬地：寧夏 上傳時(shí)間：2020-12-06 格式：DOCX 頁(yè)數(shù)：4 大?。?1.84KB 積分：8.4 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、國(guó)際貨物運(yùn)輸航空貨物運(yùn)輸?shù)姆椒ò鄼C(jī)運(yùn)輸班機(jī)是指定期開航的，定航線，定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機(jī)。一般航空公司都使用客貨混合型飛機(jī)（ combination carrier ）。一方面搭載旅客，一方面又運(yùn)送少量貨物。但一些較大的航空公司在一些航上開辟定期的貨運(yùn)航班，使用全貨機(jī)（ all cargo carrier）運(yùn)輸。班機(jī)運(yùn)輸特點(diǎn)：1、班機(jī)由于固定航線、固定停靠港和定期開飛航，因此國(guó)際間貨物流通多使用班機(jī)運(yùn)輸方式，能安全迅速地到達(dá)世界上各通航天地點(diǎn)。2、便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間，這對(duì)市場(chǎng)上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送是非常有利的。3、班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混

2、載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時(shí)出運(yùn)，往往需要分期分批運(yùn)輸。這是班機(jī)運(yùn)輸不足之處。包機(jī)運(yùn)輸（ chartered carrier）包機(jī)運(yùn)輸方式可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類。1、整包機(jī)（1）即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地。（2）包機(jī)人一般要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運(yùn)載和向起降機(jī)場(chǎng)及有關(guān)政府部門申請(qǐng)、辦理過(guò)境或入境的有關(guān)手續(xù)。（3）包機(jī)的費(fèi)用：一次一議，隨國(guó)際市場(chǎng)供求情況變化。原則上包機(jī)運(yùn)費(fèi)，是按每一飛行公里固定費(fèi)率核收費(fèi)用，并按每一飛行公里費(fèi)用的 80%收取空放費(fèi)。因此，大批量

3、貨物使用包機(jī)時(shí)，均要爭(zhēng)取來(lái)回程都有貨載，這樣費(fèi)用比較低。只使用單程，運(yùn)費(fèi)比較高。2、部分包機(jī)（1）由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。就是部分包機(jī)。運(yùn)用于托運(yùn)不足一架整飛機(jī)艙仿。但貨量又較重的貨物運(yùn)輸。（2）部分包機(jī)與班機(jī)的比較時(shí)間比班機(jī)長(zhǎng)，盡管部分包機(jī)有固定時(shí)間表，往往因其他原因不能按時(shí)起飛；各國(guó)政府為了保護(hù)本國(guó)航空公司利益常對(duì)從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國(guó)航空公司實(shí)行各種限制。如包機(jī)的活動(dòng)范圍比較狹窄，降落地點(diǎn)受到限制。需降落非指定地點(diǎn)外的其他地點(diǎn)時(shí)，一定要向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門申請(qǐng)，同意后才能降落（如申請(qǐng)入境、通過(guò)領(lǐng)空和降落地點(diǎn)）。（

4、3）包機(jī)的優(yōu)點(diǎn)解決班機(jī)倉(cāng)位不足的矛盾。貨物全部由包機(jī)運(yùn)出，節(jié)省時(shí)間和多次發(fā)貨的手續(xù)。彌補(bǔ)沒有直達(dá)航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)。減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象。在空運(yùn)旺季緩解航班緊張狀況。解決海鮮、活動(dòng)物的運(yùn)輸問(wèn)題。集中托運(yùn)（ consolidation）1、集中托運(yùn)的概念將若干票單獨(dú)發(fā)運(yùn)的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來(lái)作為一票貨，填寫一份總運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一到站的做法。2、集中托運(yùn)的具體做法（1）將每一票貨物分別制定航空運(yùn)輸分運(yùn)單，即出具貨運(yùn)代理的運(yùn)單hawb（house airway bill ）。（2）將所有貨物區(qū)分方向，按照其目的地相同的同一國(guó)家、同一城市來(lái)集中，制定出航空公司的總運(yùn)單 mawb（ ma

5、ster airway bill ）。總運(yùn)單的發(fā)貨人和收貨人均為航空貨運(yùn)代理公司。（3）打出該總運(yùn)單項(xiàng)下的貨運(yùn)清單（ manifest ），即此總運(yùn)單有幾個(gè)分運(yùn)單，號(hào)碼各是什么，其中件數(shù)、重量各多少等等。（4）把該總運(yùn)單和貨運(yùn)清單作為一整票貨物交給航空公司。一個(gè)總運(yùn)單可視貨物具體情況隨附分運(yùn)單（也可以是一個(gè)分運(yùn)單，也可以是多個(gè)分運(yùn)單）。如：一個(gè) mawb內(nèi)有 10 個(gè) hawb，說(shuō)明此總運(yùn)單內(nèi)有 10 票貨，發(fā)給 10 個(gè)不同的收貨人。（5）貨物到達(dá)目的地站機(jī)場(chǎng)后，當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)代理公司作為總運(yùn)單的收貨人負(fù)責(zé)接貨、分撥，按不同的分運(yùn)單制定各自的報(bào)關(guān)單據(jù)并代為報(bào)關(guān)、為實(shí)際收貨人辦理有關(guān)接貨關(guān)貨事宜。

6、貨人辦理有關(guān)接貨送貨事宜。（6）實(shí)際收貨人在分運(yùn)單上簽收以后，目的站貨運(yùn)代理公司以此向發(fā)貨的貨運(yùn)代理公司反饋到貨信息。3、集中托運(yùn)的限制（1）集中托運(yùn)只適合辦理普通貨物，對(duì)于等級(jí)運(yùn)價(jià)的貨物，如：貴重物品、危險(xiǎn)品、活動(dòng)物以及文物等不能辦理集中托運(yùn)。（2）目的地相同或臨近的可以辦理，如某一國(guó)家或地區(qū)，其他則不宜辦理。例如：不能把去日本的貨發(fā)到歐洲。4、集中托運(yùn)的特點(diǎn)（1）節(jié)省運(yùn)費(fèi)：航空貨運(yùn)公司的集中托運(yùn)運(yùn)價(jià)一般都低于航空協(xié)會(huì)的運(yùn)價(jià)。發(fā)貨人可得到低于航于航空公司運(yùn)價(jià)，從而節(jié)省費(fèi)用。（2）提供方便：將貨物集中托運(yùn)，可使貨物到達(dá)航空公司到達(dá)地點(diǎn)以外的地方，延伸了航空公司的服務(wù)，方便了貨主。（3）提早結(jié)匯

7、：發(fā)貨人將貨物交與航空貨運(yùn)代代理后，即可取得貨物分運(yùn)單，可持分運(yùn)單到銀行盡早辦理結(jié)匯。集中托運(yùn)方式已在世界范圍內(nèi)普遍開展，形成較完善、有效的服務(wù)系統(tǒng)，為促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展和國(guó)際科技文化交流起了良好的作用。集中托運(yùn)成為我國(guó)進(jìn)出口貨物的主要運(yùn)輸方式之一。聯(lián)運(yùn)方式1、聯(lián)運(yùn)方式的概念陸空聯(lián)運(yùn)是火車、飛機(jī)和卡車的聯(lián)合運(yùn)輸方式。簡(jiǎn)稱 tat（ train- air-truck ），或火車、飛機(jī)的聯(lián)合運(yùn)輸方式，簡(jiǎn)稱 ta（train- air ）。2、 國(guó)內(nèi)出口貨物的聯(lián)運(yùn)方式我國(guó)空運(yùn)出口貨物通常采用陸空聯(lián)運(yùn)方式。是因?yàn)椋覈?guó)幅員遼闊，而國(guó)際航空港口岸主要有北京、上海、廣州等。雖然省會(huì)城市和一些主要城市每天都有

8、班機(jī)飛往上海、北京、廣州，但班機(jī)所帶貨量有限，費(fèi)用比較高。如果采用國(guó)內(nèi)包機(jī)，費(fèi)用更貴。因此在貨量較大的情況下，往往采用陸運(yùn)至航空口岸，再與國(guó)際航班銜接。由于汽車具有機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，在運(yùn)送時(shí)間上更可掌握主動(dòng)，因此一般都采用 tat方式組織出運(yùn)。3、外運(yùn)分公司的具體做法我國(guó)長(zhǎng)江以南的外運(yùn)分公司目前辦理陸空聯(lián)運(yùn)的具體做法是用火車、卡車或船將貨物運(yùn)至香港，然后利用香港航班多，到歐洲美國(guó)運(yùn)價(jià)較低的條件（普遍貨物），把貨物從香港運(yùn)到目的地，或運(yùn)到中轉(zhuǎn)地，再通過(guò)當(dāng)?shù)卮?，用卡車送到目的地。長(zhǎng)江以北的公司多采用火車或卡車將貨物送至北京、上海航空口岸出運(yùn)。陸空聯(lián)運(yùn)貨物在香港的收轉(zhuǎn)人為合力空運(yùn)有限公司。發(fā)運(yùn)前，要

9、事前與他們聯(lián)系，滿足他們對(duì)單證的要求，便于提前訂艙。各地發(fā)貨時(shí)，可使用外運(yùn)公司的航空分運(yùn)單，也可使用“承運(yùn)貨物收據(jù)”。有關(guān)單據(jù)上要注明是轉(zhuǎn)口貨，要加蓋“陸空聯(lián)運(yùn)”字樣的標(biāo)記，以加速成周轉(zhuǎn)和避免香港當(dāng)局征稅。國(guó)際貨物運(yùn)輸托運(yùn)書根據(jù)“華沙公約”第 5 條第（ 1）和（ 5）款規(guī)定，貨運(yùn)單應(yīng)由托運(yùn)人填寫，也可由承運(yùn)人或其代理人代為填寫；實(shí)際上，目前貨運(yùn)單均由承運(yùn)人或其代理人填制，為此，作為填開貨運(yùn)單的依據(jù) / 托運(yùn)書，應(yīng)由托運(yùn)人自己填寫，而且托運(yùn)人必須在上面簽字。托運(yùn)書（ shippers letter of instruction ）是托運(yùn)人用于委托承運(yùn)人或其代理人填開航空貨運(yùn)單的一種表單，表單上

10、列有填制貨運(yùn)單所需各項(xiàng)內(nèi)容，并應(yīng)印有授權(quán)于承運(yùn)人或其代理人代其在貨運(yùn)單上簽字的文字說(shuō)明。托運(yùn)書包括下列內(nèi)容欄：1、托運(yùn)人（ shipper）填托運(yùn)人的全稱、街名、城市名稱、國(guó)名，以及便于聯(lián)系的電話號(hào)、電傳號(hào)或傳真號(hào)。2、收貨人（ consignee）填收貨人的全稱、街名、城市名稱、國(guó)名，（特別是在不同國(guó)家內(nèi)有相同城市名稱時(shí)，必須要填上國(guó)名）以及電話號(hào)、電傳號(hào)或傳真號(hào)，本欄內(nèi)不得填寫“ order ”或“ to order of the shipper ”（按托運(yùn)人的指示）等字樣，因?yàn)楹娇肇涍\(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓。3、始發(fā)站機(jī)場(chǎng)（ airport of departure）填始發(fā)站機(jī)場(chǎng)的全稱。4、 目的地

11、機(jī)場(chǎng)（ airport ofdestination）填目的地機(jī)場(chǎng)（不知道機(jī)場(chǎng)名稱時(shí)，可填城市名稱），如果某一城市名稱用于一個(gè)以上國(guó)家時(shí)，應(yīng)加上國(guó)名。例如： london uk倫敦，英國(guó)； london ky us倫敦，肯達(dá)基州，美國(guó)； london to ca倫敦，安大略省，加拿大、5、 要求的路線 / 申請(qǐng)定倉(cāng)（ requestedrouting/requseting booking）本欄用于航空公司安排運(yùn)輸路線時(shí)使用，但如果托運(yùn)人有特別要求時(shí)，也可填入本欄。6、供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值（ declaredvalue for carriage）填供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值金額，該價(jià)值即為承運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任的

12、限額。承運(yùn)人按有關(guān)規(guī)定向托運(yùn)人收取聲明價(jià)值費(fèi)，但如果所交運(yùn)的貨物毛重每公斤不超過(guò) 20 美元（或其等值貨幣），無(wú)需填寫聲明價(jià)值金額，可在本欄內(nèi)填人“ nvd”（ no value declared 未聲明價(jià)值），如本欄空著未填寫時(shí)，承運(yùn)人或其代理人可視為貨物未聲明價(jià)值。7、供海關(guān)用的聲明價(jià)值（ declaredvalue for customs）國(guó)際貨物通常要受到目的站海關(guān)的檢查，海關(guān)根據(jù)此欄所填數(shù)額征稅。8、 保險(xiǎn)金額（ insurance amount requested）中國(guó)民航各空運(yùn)企業(yè)暫未開展國(guó)際航空運(yùn)輸代保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，本欄可空著不填。9、處理事項(xiàng)（ handling informati

13、on）填附加的處理要求，例如：另請(qǐng)通知（ also notify）。除填收貨人之外，如托運(yùn)人還希望在貨物到達(dá)的同時(shí)通知他人，請(qǐng)另填寫通知人的全名和地址。10、貨運(yùn)單所附文件（ document to accompany airr waybill）填隨附在貨運(yùn)單上往目的地的文件，應(yīng)填上所附文件的名稱，例如：托運(yùn)人的動(dòng)物證明（ shipper scertification for live animals）。11、件數(shù)和包裝方式（ mumber andkind of packages）填該批貨物的總件數(shù)，并注明其包裝方法，例如：包裹（ package）、紙板盒（ carton ）、盒（ case）

14、、板條箱（ crate ）、袋（ bag）、卷（ roll ）等，如貨物沒有包裝時(shí)，就注明為散裝（ loose）。12、實(shí)際毛重 （ aciual gross weight）本欄內(nèi)的重量應(yīng)由承運(yùn)人或其代理人在稱重后填入。如托運(yùn)人已經(jīng)填上重量，承運(yùn)人或其代理人必須進(jìn)行復(fù)核。13、運(yùn)價(jià)類別（ rate class） 本欄可空著不填，由承運(yùn)人或其代理人填寫。14、計(jì)費(fèi)重量（公斤）（ chargeableweight）（kg）本欄內(nèi)的計(jì)費(fèi)重量應(yīng)由承運(yùn)人或其代理人在量過(guò)貨物的尺寸（以厘米為單位）由承運(yùn)人或其代理人算出計(jì)費(fèi)重量后填人，如托運(yùn)人已經(jīng)填上時(shí)，承運(yùn)人或其代理人必須進(jìn)行復(fù)核。15、費(fèi)率（ raie/charge）本欄可空著不填。16、貨物的品名及數(shù)量（包括體積及尺寸） nature and quantity ofgoods（incl。 dimensions or volume）托運(yùn)書 貨運(yùn)單號(hào)碼 貨運(yùn)單號(hào)碼no。 of air waybill shippe