2013年上半年個人工作總結(jié)

1、2013年上半年個人工作總結(jié) 2013年上半年我?guī)ьI(lǐng)運行車間職工按照首鋼總公司、首秦公司要求不猶豫、不動搖、不僥幸、不懼怕、不抱怨,堅決打贏控虧攻堅戰(zhàn)的精神，全方位開展增收節(jié)支、降本增利工作，同時為更好地完成2013年上半年各項工作目標，我不斷深入落實科學發(fā)展觀，解放思想、轉(zhuǎn)變觀念、勇于突破為渡過經(jīng)濟發(fā)展的低潮而不懈努力奮斗。 2013年上半年在我的帶領(lǐng)下從車間管理層到一線崗位職工，根據(jù)車間專業(yè)特點立足根本，做好電氣、動力、液壓等設(shè)備管理工作，在重要指標上取得了新突破，實現(xiàn)了在設(shè)備故障停機工時、噸鋼電耗、噸鋼煤耗、噸鋼水耗等主要技術(shù)經(jīng)濟指標的完成方面的最小化，這也是我們一直堅持和開展的節(jié)能降耗

2、工作所獲取的重要成果?，F(xiàn)將上半年工作總結(jié)如下：一、解放思想、轉(zhuǎn)變觀念開展技術(shù)革新和設(shè)備改造，提高設(shè)備運行質(zhì)量1、軋區(qū)重要電機安裝軸承和繞組測溫監(jiān)控。軋區(qū)電機作為生產(chǎn)線設(shè)備心臟位置，軋機輸入、輸出輥道、前后工作輥道、前后對中、前后機架輥道、前后壓下電機，任何一臺電機出現(xiàn)故障都會影響軋鋼，出現(xiàn)設(shè)備停機事故，為了能夠提前及時發(fā)現(xiàn)電機由于軸承原因或因為繞組溫升過高造成電機故障，運行車間對軋區(qū)電機設(shè)置了30處測溫點，通過在電機負荷端軸承和電機繞組安裝PT100測溫裝置采集電機溫度，經(jīng)過PLC裝置對所采集30路溫度信號進行處理，由人機界面WINCC顯示各處溫度并設(shè)置溫度上限報警值，通過溫度報警提醒值班人員

3、注意，最終將軋區(qū)重要電機納入動態(tài)監(jiān)控之下。2、1#液壓站加裝兩臺油泵工頻、變頻倒泵控制控制。我公司1#液壓站為一套液壓系統(tǒng)，為接觸器工頻控制，一旦發(fā)生故障或檢修時將會影響生產(chǎn)，運行車間動力和電氣人員對現(xiàn)狀進行分析后，制定了設(shè)備改造方案，決定對一次除鱗液壓站進行雙套液壓系統(tǒng)改造，同時也為了1#液壓站改造完后，減少油泵起動和打壓頻次，動力方面建議增加液壓站蓄能器個數(shù)。電氣控制方面采用雙套控制系統(tǒng)同時可以相互切換的控制方式，一套油泵電機控制系統(tǒng)采用變頻壓力自動控制，另外一套采用接觸器壓力控制自動起?？刂?，設(shè)備改造完成后運行狀態(tài)良好，保障了除鱗系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。同時改造完成后節(jié)約了大量電能，按照3分鐘軋

4、制一塊鋼板，每小時軋制20塊，一次除鱗液壓站油泵每除4塊鋼坯啟動一次，每次運行0.5分鐘，每小時運行2.5分鐘，一次除鱗液壓站電機運行電流24A計算，每年節(jié)約電能6萬元左右。3、重要設(shè)備DP網(wǎng)線和硬線雙套參數(shù)控制改造。我公司工作輥道、機架輥道和4#冷床輸入輸出設(shè)備控制采用西門子 PLC與施耐德ATV68變頻器通過Profibus-DP網(wǎng)線通訊實現(xiàn)，在前幾年運行中曾多次出現(xiàn)ATV68通訊網(wǎng)卡損壞、DP通訊頭松動或故障，造成設(shè)備停機影響了生產(chǎn)的正常進行，為了避免類似故障再次發(fā)生，運行車間在原DP通訊控制基礎(chǔ)上通過外部增加硬線端子控制、應用施耐德變頻器宏程序設(shè)置雙套參數(shù)功能以及修改PLC部分程序，最

5、終實現(xiàn)了通訊故障時能夠與硬線端子控制自動切換，為生產(chǎn)的連續(xù)穩(wěn)定提供了保障。4、主軋機電抗器冷卻風筒更換。主軋機電抗器冷卻風機通過鐵皮風筒安裝在電抗器上方，由于主軋機電抗器在運行中會產(chǎn)生脈動電流產(chǎn)生強磁場，鐵皮風筒感應渦流發(fā)熱，日常用手持測溫儀測量電抗器溫度可以達到120度左右，曾發(fā)現(xiàn)電抗器與鐵皮風筒接觸處絕緣板有過熱現(xiàn)象，影響電抗器冷卻效果以及主軋機電機穩(wěn)定運行，運行車間經(jīng)過和設(shè)備部專業(yè)溝通，將鐵皮風筒改為玻璃鋼風筒。改造完成后，通過手持測溫儀測量電抗器和風筒溫度為環(huán)境溫度27度左右，因此保證了重要設(shè)備主軋機電機的穩(wěn)定運行。5、精整區(qū)部分電機加裝綜合保護器我公司精整區(qū)部分電機保護使用電機熱保護

6、器作為電機過載保護，保護功能單一，遇到?jīng)_擊性負荷及電源缺相等情況，熱保護器不能及時對電機進行完善的保護，造成電機燒損，因此運行車間決定對保護進行改進，將圓盤剪橫移、定尺剪對中、擺動輥道電機采用電機保護器，電機綜合保護器是具有超載、斷相、過流、三相不平衡、堵轉(zhuǎn)、短路保護等功能，通過將三相負載導線分別從3個小互感器穿過，保護器的接線端分別接電源及與控制線路串聯(lián)，設(shè)備超載或斷相時切斷控制線路進行保護，為電機穩(wěn)定運行提供了保障。6、高壓除鱗泵卸荷頻率調(diào)零，高壓泵循環(huán)閥取消。我公司高壓除鱗泵電機依據(jù)高壓水罐液位控制打壓，當?shù)竭_最高水位時循環(huán)閥關(guān)閉，高壓泵電機做低頻運轉(zhuǎn)，當循環(huán)閥關(guān)閉開啟時會引起管道震動，

7、造成一、二次除鱗管道基礎(chǔ)松動以及加速閥體損壞，運行車間通過修改變頻器參數(shù)和PLC程序，實現(xiàn)了變頻電機按液位啟動控制。高壓除鱗泵循環(huán)閥取消后設(shè)備運行正常，保證了生產(chǎn)的順利進行。高壓除鱗系統(tǒng)優(yōu)化完成后電機實現(xiàn)了按水罐液位起泵，在計劃換輥期間、交接班時間以及鋼坯待熱時間高壓泵處于停止狀態(tài)，節(jié)約了電能，預計每年可節(jié)約電費4萬元左右(空載電流按20A計算)。循環(huán)閥取消后每年節(jié)約循環(huán)閥備件及修理等費用約6萬元。7、一、二次除鱗閥低壓預沖水改造我公司一、二次除鱗閥每次除鱗完畢，除鱗噴嘴處都會形成空腔，在下次除鱗閥開啟時便會形成“水錘效應”，“水錘效應”也會引起管路振動，運行車間專業(yè)人員通過查閱資料，提出除鱗

8、閥安裝低壓預充水措施，采用來自管道泵的低壓水代替高壓水，方案一經(jīng)確定，運行車間動力技術(shù)人員和班組骨干便開始了管路鋪設(shè)、單向閥選型采購、連接件制作等緊張的籌備工作。運行車間人員利用公司檢修時間對一、二次除鱗共4個除鱗閥的低壓預充水進行了改裝，并且加裝兩道單向閥作為安全保障。經(jīng)過改裝后，管道安全系數(shù)隨之提高了，每年可節(jié)約外委費用約6萬元，同時全年減少高壓鉗工管道維護檢修時間100余小時，大大降低了他們的勞動強度。8、聯(lián)合泵站污水處理系統(tǒng)改造我公司污水處理過程時常出現(xiàn)疊片堵塞，石英砂罐出水壓力低，生產(chǎn)供水不足等問題，用于清潔疊片過濾器的反沖洗震動過大，影響設(shè)備穩(wěn)定。運行車間人員經(jīng)過仔細分析，濁環(huán)水的

9、污染物主要是油和懸浮物，疊片過濾器的過濾通道正是被油污堵塞的，油污粘性很大，沾到疊片上很難被反沖掉。如果人工清洗，耗時、耗力、耗清洗劑，也加速了疊片的磨損，使用壽命銳減，針對上述情況，運行車間組織人員進行了疊片過濾器移位改造，考慮石英砂對油污的過濾效果要遠遠好于疊片過濾器，將疊片過濾器移到石英砂罐之后，水處理水質(zhì)一定會得到很大的改善。由于石英砂罐內(nèi)的布水管老化破裂，運行車間又組織人員重新焊接石英砂罐內(nèi)的水管，自行組織更換石英砂，為公司節(jié)省20噸石英砂更換費用1.2萬元，節(jié)省濾網(wǎng)、濾布、鍍鋅管等材料費、人工更換費達3萬元。改造后的水質(zhì)大幅提升，對高壓泵體的腐蝕明顯減小，維修量降低30%；低壓水箱

10、清理周期延長一倍；水中的懸浮物及油對設(shè)備的危害明顯下降，技質(zhì)部理化中心檢驗的水處理后樣品，懸浮物數(shù)值由原來的55降至21毫克/升，油4.58降至2.93毫克/升，外觀可與礦泉水相媲美。同時運行車間技術(shù)革新和設(shè)備改造項目還包括外委轉(zhuǎn)自修項目，例如我公司廠房照明燈具損壞由錦州計算機廠負責修理和更換，2013年上半年運行車間通過劃分專責由班組承擔廠房照明燈具的修復工作；起重設(shè)備天車滑線為天車設(shè)備提供電源，天車劃線損壞修理工作有北大營外委單位承擔，在2013年原料跨天車滑線嚴重損壞，需要進行更換，由于公司生產(chǎn)經(jīng)營困難設(shè)備外委費用緊張，運行車間綜合二班主動請纓自行進行更換，運行車間職工利用檢修時間，在不

11、耽誤生產(chǎn)的情況下，分三次將損壞的天車滑線逐步進行了更換和修復；7#天車、20#天車大小車以及主卷聯(lián)動臺已經(jīng)到達使用壽命，機械滑輪部分磨損嚴重，電氣觸點接觸不良，2013年運行車間自行組織電氣人員對聯(lián)動臺進行了更換，同時對聯(lián)動臺至盤面的線路進行了整理，對老化過熱的電纜進行了更換；運行車間作為生產(chǎn)一線車間，在3#鋼板打印機安裝過程中，與設(shè)備部專業(yè)積極聯(lián)系溝通，搶時間、趕進度，提前完成鋼板打印機電纜控制線的鋪設(shè)連接以及計算機控制系統(tǒng)安裝調(diào)試工作，為3#鋼板打印機的提前完工使用奠定了基礎(chǔ)。二、保指標、促節(jié)能，全面開展減排增效工作為實現(xiàn)公司節(jié)能減排目標，運行車間一直將降低煤耗、水耗指標作為上半年工作的重

12、點，要求車間處處事事時時人人圍繞該目標展開，在動力設(shè)備改造方面主要側(cè)重于煤耗和水耗指標的完成情況展開，在煤耗方面，由于3#加熱爐蒸汽管道、鍋爐房蒸汽管道以及澡堂蒸汽管道相聯(lián)通，車間充分利用3#加熱爐所產(chǎn)蒸汽為澡堂提供熱量，在夏季將鍋爐停運，煤耗指標出現(xiàn)了很大下降；在水耗方面充分利用公司管網(wǎng)系統(tǒng)回收雨水，為公司節(jié)約了大量水資源，保證了上半年水指標任務的完成；為公司節(jié)省了大量資金，真正實現(xiàn)了節(jié)能降耗。2013年上半年電耗、水耗和煤耗指標完成情況月份指標計劃實際節(jié)省1月份噸鋼電耗46.8kWh/t46.71kWh/t0.09kWh/t噸鋼水耗0.11 m3/t 0.12m3/t -0.01m3/t

13、噸鋼煤耗4kg/t 3.79kg/t0.21kg/t 2月份噸鋼電耗46.8kWh/t46.94kWh/t-0.14kWh/t噸鋼水耗0.11m3/t 0.11 m3/t 0.00m3/t 噸鋼煤耗3kg/t 2.93kg/t0.07kg/t 3月份噸鋼電耗46.8kWh/t47.53kWh/t-0.73kWh/t噸鋼水耗0.11m3/t 0.11m3/t 0 .00m3/t 噸鋼煤耗2.8kg/t 1.43kg/t1.37kg/t 4月份噸鋼電耗46.8kWh/t47.23kWh/t-0.43kWh/t噸鋼水耗0.11m3/t 0.085m3/t 0 .025m3/t 噸鋼煤耗2.8kg/t

14、 -0.735kg/t3.535kg/t 5月份噸鋼電耗46.8kWh/t45.6kWh/t1.2kWh/t噸鋼水耗0.11m3/t 0.084m3/t 0 .026m3/t 噸鋼煤耗2.8kg/t -0.21kg/t3.01kg/t 6月份噸鋼電耗46.8kWh/t46.36kWh/t0.44kWh/t噸鋼水耗0.11m3/t 0.088m3/t 0 .022m3/t 噸鋼煤耗2.8kg/t 0.76kg/t2.04kg/t 材料備件消耗和管理作為制約設(shè)備維護和檢修質(zhì)量的瓶頸，同時也作為增收節(jié)支的重要目標之一，運行車間通過召開班組長會議提出了全體動員、人人管備件、人人修備件的新理念，要求從備

15、件源頭抓起，實現(xiàn)報備件、管備件、修備件全員參與，同時也對建立節(jié)約型班組提出了自己的觀點:人人參與“修舊利廢”，運行車間通過一系列的措施，在2013年上半年全面完成了材料備件費用消耗最小化。三、落實安全文明生產(chǎn)，積極開展5S工作 運行車間作為公司九大B級危險源點部門之一（運行車間占得其五），同時承擔著最具有高空作業(yè)代表性的全廠橋吊設(shè)備的維護、檢修工作。運行車間要求從領(lǐng)導、安全員、到班組崗位職工，深刻認識到安全生產(chǎn)工作的重要性，始終把安全工作放在首要位置來抓，廣大職工時刻意識到安全生產(chǎn)工作的危機感和責任感。作為公司的生產(chǎn)基層，我認真組織全員學習，積極領(lǐng)會其崗位安全規(guī)程的要領(lǐng)，要求班組全員不僅對本崗

16、位的安全規(guī)程要會背，而且還要認真落實到實際工作中去，作到一絲不茍。扎扎實實做好日常安全管理工作，狠抓檢修過程中的安全規(guī)范管理，以及安全規(guī)程的執(zhí)行情況，檢修中的現(xiàn)場復雜，人員密集，安全工作是一個難點，但是由于全線對安全制度的落實抓的嚴格，執(zhí)行制度一絲不茍，形成了很好的安全氛圍，并且根據(jù)檢修工作中的實際情況制定出嚴格的行之有效的安全措施。同時在工作中切實配合5S推進辦公室的工作展開，結(jié)合公司的文明生產(chǎn)工作安排，全面落實“5S”現(xiàn)場管理理念的精髓，努力改善設(shè)備環(huán)境，提高設(shè)備穩(wěn)定以及員工的工作熱情。四、全面開展崗位技術(shù)培訓，提高全員技術(shù)業(yè)務水平運行車間對影響設(shè)備正常運行的故障采取“預防為主”的方針，為

17、保證處理問題及時準確，時刻注意加強車間各班組業(yè)務學習，從而整體提高全車間隊伍技術(shù)業(yè)務水平，針對部分班組成員業(yè)務不精，工作中處理問題應急能力差的現(xiàn)實，通過實戰(zhàn)讓他們進一步清楚自身業(yè)務知識的掌握程度，認識到不足，及時補救充電，運行車間隨著力源工的增多，職工隊伍技能水平出現(xiàn)參差不齊，運行車間將以師帶徒為紐帶，提升新人技能水平。通過讓他們參加設(shè)備技術(shù)改造實戰(zhàn)訓練，逐步讓他們清楚自身業(yè)務知識的掌握程度，認識到知識的不足，及時補救充電，逐漸在車間各班組間、班組內(nèi)建立起講學習，比業(yè)務的風氣，使大家積極認真地學習和鉆研各項專業(yè)技能。同時在2013年運行車間組織電工進行技能培訓，針對生產(chǎn)線設(shè)備每月組織考試，通過

18、考試的形式督促電工的積極性。技術(shù)業(yè)務學習是一個長期積累的過程，只有平時多下苦工，才能通過量的積累達到質(zhì)的飛躍，只有在平時多干多練，才能在出現(xiàn)問題時，拉的出，打的贏，從而達到減少設(shè)備停機停工的損失，提高企業(yè)經(jīng)濟效益的目的。五、2013年下半年工作規(guī)劃通過對上半年車間工作的分析和總結(jié)，可以看出車間在各項消耗指標以及節(jié)能降耗方面取得了不錯的成績，在人員培訓方面也取得了不錯的成績，為公司生產(chǎn)起到了保駕護航的作用，但上半年車間停機工時為3.1h，在一定程度上反映出人員素質(zhì)和技術(shù)上存在不足，在設(shè)備細節(jié)問題、精細化管理方面存在薄弱環(huán)節(jié)，在2013年下半年工作中，運行車間將在確保生產(chǎn)順暢各項指標最優(yōu)的情況下，將加大力度針對工作中存在的不足開展工作。首先運行車間作為設(shè)備維護部門，應當時刻以保設(shè)備穩(wěn)定為主，在設(shè)備維護、設(shè)備檢修、設(shè)備巡檢等方面總結(jié)以往的經(jīng)驗教訓，在車間全面開展細化管理工作，加強設(shè)備細節(jié)的巡檢，杜絕小問題釀成大事故；其次，立足車間內(nèi)部以及本職崗位，做好設(shè)備改造更新工作，對設(shè)備進行改造前應全面考慮各種細節(jié)問題，在設(shè)備改造完成后應全程跟蹤及時發(fā)現(xiàn)存在的缺陷和不足，并及時進行