汽車發(fā)動機(jī)異響常見故障的診斷與排除

1、1 汽車發(fā)動機(jī)異響的原因1.1 配合間隙過大配合間隙是汽車裝配質(zhì)量的重要指標(biāo)， 當(dāng)潤滑，溫度，負(fù)荷，和速度一定時(shí)， 異響會隨配合間隙的增大而越發(fā)明顯， 發(fā)動機(jī)某些運(yùn)動機(jī)件因自然磨損使間隙增 大超出的范圍導(dǎo)致異響， 如活塞與汽缸壁的敲擊響聲， 連桿軸承與軸頸的撞擊響 聲等。1.2 潤滑不良潤滑是發(fā)動機(jī)正常工作的重要條件， 通過潤滑系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)潤滑冷卻清洗密封 和防銹，當(dāng)配合間隙，溫度，負(fù)荷，和速度一定時(shí)，潤滑油膜的厚度受潤滑系統(tǒng) 壓力和潤滑油品質(zhì)影響，品質(zhì)好的潤滑油和適宜的壓力就能產(chǎn)生較好的潤滑油 膜，潤滑油膜越厚，機(jī)械沖擊越小，不易發(fā)生異響。如果潤滑油膜過薄，導(dǎo)致磨 損力加劇，則發(fā)生異響而且明顯

2、而清晰。1.3 緊固件松動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生振動， 導(dǎo)致某些部件產(chǎn)生松動， 出現(xiàn)撞擊聲。 如飛輪固定螺栓松動，連桿螺栓松動等引起異響。1.4 個(gè)別機(jī)件變形損壞由于某部件變形或損壞導(dǎo)致異響。 如連桿彎曲導(dǎo)致敲缸， 氣門彈簧折斷曲軸 斷裂引起的異響。1.5 不正常燃燒汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過早或過火， 導(dǎo)致爆燃， 柴油發(fā)動機(jī)噴油時(shí)間過早導(dǎo)致 過早粗暴引起金屬敲缸聲。1.6 裝配調(diào)整或修理不當(dāng)因裝配調(diào)整或修理不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件配合間隙失準(zhǔn)。 如活塞銷裝配過緊， 氣門間 隙調(diào)整不當(dāng)引起的異響。1.7 轉(zhuǎn)速 一般情況下，轉(zhuǎn)速愈高機(jī)械異響愈強(qiáng)烈，但高轉(zhuǎn)速時(shí)各種響起混雜在一起， 某些異響反而不易辨清， 所以診斷轉(zhuǎn)速

3、要視異響情況而定， 如聽診氣門響和活塞 敲缸響時(shí)，在怠速或低速時(shí)異響非常明顯， 當(dāng)主軸承響， 連桿軸承響和活塞銷響 較為嚴(yán)重時(shí)在怠速和低速下也能聽到，總之診斷異響在響聲最明顯的轉(zhuǎn)速下進(jìn) 行，并盡量在低速下進(jìn)行，以減少不必要地噪聲和損耗。1.8 溫度有些異響與發(fā)動機(jī)溫度有關(guān)， 而有些異響與發(fā)動機(jī)溫度無關(guān)或關(guān)系不大， 在 機(jī)械異響診斷中，對于熱膨脹系數(shù)大的配合要特別注意在發(fā)動機(jī)熱態(tài)時(shí)工作狀 況，如活塞敲缸響，在發(fā)動機(jī)冷起動時(shí)，異響非常明顯，一旦溫度升高響聲即減 弱或消失， 所以診斷冷敲缸響應(yīng)在發(fā)動機(jī)低溫進(jìn)行， 溫度對熱膨脹系數(shù)小的配合 副間產(chǎn)生的異響影響不大， 如曲軸主軸承響， 連桿軸承響， 氣門

4、響這類異響對診 斷溫度無特別要求， 溫度也是影響燃燒異響的主要因素之一， 汽油發(fā)動機(jī)過熱時(shí) 往往產(chǎn)生點(diǎn)火敲擊聲。1.9 負(fù)荷許多異響與發(fā)動機(jī)的負(fù)荷有關(guān)， 如曲軸主軸承響， 連桿軸承響，活塞敲缸響， 氣缸漏氣響，汽油機(jī)點(diǎn)火敲擊響等，均隨負(fù)荷增大而增強(qiáng)，隨負(fù)荷減少而減弱。1.10 缸位某些異響與發(fā)動機(jī)的缸位有關(guān)， 如活塞敲缸響， 連桿軸承響， 單缸斷火時(shí)異 響消失一個(gè)工作循環(huán)響 2 次，配氣機(jī)構(gòu)異響一個(gè)工作循環(huán)響 1 次，如活塞銷響， 連桿軸承響等，曲軸轉(zhuǎn) 1 圈發(fā)響一次，而氣門響，氣門座圈響等，則曲軸轉(zhuǎn) 2 圈響 1 次。2 異響的診斷方法發(fā)動機(jī)異響常見故障主要在曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)。 發(fā)動機(jī)

5、異響的診斷方 法有兩種，即人工經(jīng)驗(yàn)聽診法和儀器輔助診斷法。2.1 人工經(jīng)驗(yàn)聽診法技術(shù)人員通過改變發(fā)動機(jī)工況等措施使異響再現(xiàn)， 找出異響特征和規(guī)律并了 解異響出現(xiàn)時(shí)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀況及故障征兆， 進(jìn)而判斷出異響部位這是目前使用 最普通也是最主要的方法。 在和用人工經(jīng)驗(yàn)診斷發(fā)動機(jī)異響的過程中， 常常借助 于螺釘旋具來察聽異響，這一傳統(tǒng)的方法雖然簡便有效，但也存在明顯不足 .2.2 儀器輔助診斷法由于人工經(jīng)驗(yàn)聽診法的準(zhǔn)確率較低， 因此常用一些儀器設(shè)備來輔助聽診與分 析，常用的儀器主要有聽診器，噪聲器，振動分析儀等。3 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的異響的診斷、排除3.1 冷敲缸 活塞敲缸響指活塞上下運(yùn)動時(shí)在氣缸內(nèi)擺動

6、或竄動，其頭部或裙部與缸壁、 缸蓋相碰撞產(chǎn)生異響，又可分為冷敲缸、熱敲缸及冷熱均敲缸。3.1.1 故障現(xiàn)象1 低溫時(shí)有敲擊聲，發(fā)動機(jī)溫度正常后響聲減弱或消失。2 怠速或低速時(shí)，發(fā)出清晰又節(jié)奏的“嗒嗒”敲擊聲，轉(zhuǎn)速提高后響聲減弱 或消失。3 某缸斷火后異響減弱或消失，且火花塞跳火一次發(fā)響兩次。3.1.2 故障原因1 活塞與缸壁的配合間隙過大。2 機(jī)油壓力過低，缸壁潤滑不良。3.1.3 故障診斷與排除診斷活塞敲缸故障時(shí)，可在發(fā)動機(jī)缸體中上部輔助聽診1 將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在異響最明顯的范圍，查看機(jī)油加注口是否冒煙，排氣 管是否冒藍(lán)煙，用聽診器在機(jī)體上部側(cè)聽診， 也可運(yùn)用螺釘旋具抵觸在缸體一側(cè)， 將耳朵

7、貼在螺釘旋具的木柄上， 聽是否振動敲擊聲， 如果出現(xiàn)上述癥狀， 可確診 為活塞敲缸。2 逐缸斷火試驗(yàn)， 若某缸斷火后其聲響減弱或消失復(fù)火時(shí)其聲響明顯增大一 兩聲后又恢復(fù)原來聲響， 當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度升高后聲響減弱或消失即可確診為活塞敲 缸。3 加機(jī)油試驗(yàn)法將待查氣缸的火花塞拆下， 注入少量機(jī)油， 再重新起動試驗(yàn)， 如聲響消失或明顯減弱，但不久又復(fù)出，則可確診為該缸活塞敲缸。3.2 熱敲缸3.2.1 故障現(xiàn)象 怠速時(shí)發(fā)出有規(guī)律的“嗒嗒”聲高速時(shí)發(fā)生“嘎嘎”的連續(xù)金屬敲擊聲， 并伴有機(jī)體抖動現(xiàn)象且溫度升高，響聲加大。 火花塞跳火一次，發(fā)響兩次，單缸斷火聲響加大。3.2.2 故障原因 活塞與缸壁配合間隙過

8、小。 活塞與活塞銷裝配過緊活塞變形或反橢圓形。 連桿軸頸與曲軸軸頸不平行。 連桿彎曲扭曲或連桿襯套軸向偏斜。 活塞環(huán)背隙，側(cè)隙過小導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯。3.2.3 故障診斷與排除 若發(fā)動機(jī)低溫時(shí)沒有異響，而溫度升高后在怠速時(shí)出現(xiàn)“嗒嗒”聲，并有 機(jī)體振動現(xiàn)象， 且溫度越高聲響越大， 則為了活塞變形活塞環(huán)過緊造成的活塞敲 缸。 發(fā)動機(jī)低溫時(shí)不響， 而溫度升高后在中高速時(shí)發(fā)出急劇而有節(jié)奏的 “嘎嘎” 聲，單缸斷火時(shí)， 其聲響變化不大， 則為連桿變形或連桿裝配不當(dāng)造成的活塞敲 缸。 發(fā)動機(jī)在熱起動后， 即敲缸，且單缸斷火聲響加大， 表明該敲缸現(xiàn)象嚴(yán)重， 也可能已經(jīng)產(chǎn)生了拉缸，此時(shí)應(yīng)停機(jī)檢修以免造成更為嚴(yán)重

9、地惡性故障。3.3 冷熱均敲缸3.3.1 故障現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)低速時(shí)有 “嗒嗒” 的敲擊聲， 轉(zhuǎn)速提高后聲響消失或低速時(shí)發(fā)出有 節(jié)奏且強(qiáng)弱分明的“杠杠”聲響，有時(shí)會短暫消失，但很快又復(fù)出，轉(zhuǎn)速提高后 消失。 火花塞跳一次， 發(fā)響兩次， 某缸斷火后聲響或減弱或反而加大， 并由節(jié)奏 聲響變?yōu)檫B續(xù)聲響。3.3.2 故障原因發(fā)動機(jī)在冷熱態(tài)均敲缸， 一般是活塞連桿組技術(shù)狀況惡化所致， 主要原因如 下： 活塞銷與連桿小頭裝配過緊。 連桿軸承裝配過緊。 活塞裙部圓柱度誤差過大。3.3.3 故障診斷與排除 逐缸做斷火試驗(yàn)， 某缸斷火后聲響減小， 但不消失則為該缸連桿與曲軸或 活塞銷裝配過緊所致。 斷火試驗(yàn)時(shí)該缸聲

10、響加重， 且中間斷聲響變?yōu)檫B續(xù)聲響， 則為活塞磨損變 形所致。 低速時(shí)有“嗒嗒”敲擊聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高后聲響消失，則為活塞裙部圓柱度 誤差過大所致。3.4 曲軸主軸承響3.4.1 故障現(xiàn)象： 發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)并無響聲， 當(dāng)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)， 發(fā)出沉悶連續(xù)的“鏜鏜” 敲擊聲轉(zhuǎn)速越高，聲響越大同時(shí)伴有機(jī)體振動現(xiàn)象。 發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大時(shí)， 響聲加劇有時(shí)上坡加速時(shí)， 在駕駛室內(nèi)就可聽到沉悶 的“鏜鏜”敲擊聲。 單缸斷火時(shí)聲響變化不大，而相鄰兩缸斷火時(shí)聲響明顯減弱。3.4.2 故障原因 曲軸主軸頸與軸承配合間隙過大。 曲軸軸向間隙過大。 曲軸軸承蓋螺栓松動。 潤滑不良導(dǎo)致合金燒損脫落。 曲軸彎曲。3.4.3 故

11、障診斷與排除：診斷曲軸軸承響，可在發(fā)動機(jī)缸體下部及油底殼部 位輔助聽診。 在發(fā)動機(jī)低中速狀態(tài)下抖動節(jié)氣門，一般由2000R/MIN 急加速至3000R/MIN 發(fā)出明顯而沉悶的連續(xù)敲擊聲，同時(shí)伴隨有機(jī)體振動現(xiàn)象，則可確 定為曲軸主軸承響。 進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)， 聲響變化不大， 而相鄰兩缸斷火時(shí)， 聲響明顯減弱或 消失則為兩缸之間得曲軸主軸承響。 高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)， 機(jī)體振動較大， 同時(shí)伴有機(jī)油壓力顯著下降， 則為曲軸 主軸承與軸頸配合間隙過大或軸承合金脫落。 異響隨溫度升高而增大高速時(shí)聲響變得雜亂，貝U可能是曲軸彎曲。3.5 連桿軸承響3.5.1 故障現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無明顯聲響， 稍高于怠速

12、時(shí)有清晰地 “嗒嗒” 敲擊聲有 點(diǎn)類似鋼球落在鋼板上所發(fā)出的聲音， 而高速時(shí)有 “咯咯”敲擊聲急加速時(shí)聲響 尤為明顯，連桿軸承響較曲軸主軸承聲響輕緩而短促。 當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加時(shí)聲響也隨之增大，單缸斷火聲響明顯減弱或消失。3.5.2 故障原因 連桿軸承與軸頸磨損過量導(dǎo)致失圓配合間隙過大。 連桿軸承蓋緊固螺栓松動。 連桿軸承潤滑不良，合金燒蝕脫落。3.5.3 故障診斷 加大節(jié)氣門發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速由怠速向中速時(shí)速過渡時(shí)聲響變得清晰，一般由1000-2000RMIN 反復(fù)急加速抖動節(jié)氣門時(shí)，聲響特別清脆隨著轉(zhuǎn)速的增高敲 擊聲更為明顯。 對某缸進(jìn)行斷火試驗(yàn)，若聲響明顯減弱或消失，說明該缸連桿軸承響。 不論發(fā)動

13、機(jī)轉(zhuǎn)速和溫度的高低都發(fā)出嚴(yán)重而無節(jié)奏的 “鐺鐺” 聲響， 且伴 隨有機(jī)體振動單缸斷火聲響不變甚至更加明顯 （反上缸）說明連桿軸頸失圓軸承 合金燒蝕或連桿螺栓嚴(yán)重松動應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行拆檢找出連桿軸承燒蝕的故障原 因視情更換連桿軸承。3.6 曲軸斷裂響3.6.1 故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)體的振動就較大，甚至有擺動搖晃現(xiàn) 象，同時(shí)發(fā)出沉重粗悶而較大的“嘣嘣”敲擊聲，轉(zhuǎn)速稍有提高就出現(xiàn)巨大可怕 的響聲類似采石場里的碎石機(jī)所發(fā)出的“卡噶”的破碎聲。3.6.2 故障診斷與排除曲軸斷裂的概率極低， 診斷時(shí)一人在發(fā)動機(jī)下襯住飛輪齒圈， 另一個(gè)在曲軸 前方用扳手轉(zhuǎn)動曲軸帶輪觀察曲軸前端與飛輪端的轉(zhuǎn)動是否同步如有角度差即 為曲軸斷裂。3.7 活塞環(huán)響活塞環(huán)響在氣缸上部聽診比較明顯（1）如果活塞環(huán)側(cè)隙過大，其在環(huán)槽內(nèi)過于松動，加速時(shí)會產(chǎn)生高節(jié)奏的“咔嗒”聲要排除這種故障應(yīng)更換活塞環(huán)，必要時(shí)應(yīng)更換活塞。（2）如果氣缸磨損嚴(yán)重，缸壁出現(xiàn)肩（缸肩）時(shí)，第一道活塞環(huán)敲擊臺肩 發(fā)出高節(jié)奏的“咔嗒”聲，發(fā)動機(jī)加速時(shí)異響更為明顯，此時(shí)應(yīng)鏜磨氣缸更換活 塞連桿組。（3）如果活塞環(huán)折斷加速時(shí)，常常會發(fā)出高節(jié)奏的“啪啪”聲，同時(shí)在加 機(jī)油口有脈動冒煙現(xiàn)象，單缸斷火后冒煙現(xiàn)