深基坑設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù).ppt

1、天津嘉里中心超大深基坑 設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù),中建一局集團(tuán)建設(shè)發(fā)展有限公司 周予啟 2014年08月22日,提 綱 一、前 言 二、工程概況 三、設(shè)計(jì)由來 四、基坑設(shè)計(jì) 五、基坑施工 六、基坑監(jiān)測(cè) 七、數(shù)值模擬 八、基坑事故,一、前言,前 言,基坑工程是集巖土工程和結(jié)構(gòu)工程等專業(yè)于一體的系統(tǒng)工程，是將擋土、支護(hù)、防水、降水、挖土、監(jiān)測(cè)和信息化施工等作為一個(gè)系統(tǒng)。 隨著近年來城市化進(jìn)程的加快和城市地下空間開發(fā)利用的發(fā)展，我國(guó)基坑工程設(shè)計(jì)和施工水平有了很大的提高。 尤其是近年來，伴隨著不同區(qū)域的超限超高層第一高樓的規(guī)劃和興建，使得基坑工程迅速朝著超大、超深方向迅猛發(fā)展,前 言,但應(yīng)看到，基坑工程事故多

2、和設(shè)計(jì)不合理造成工程投資浪費(fèi)的兩個(gè)傾向同時(shí)存在。 太沙基：“巖土工程與其說是一門科學(xué)，不如說是一門藝術(shù)（Geotechnology is an art rather than a science,二、工程概況,天津嘉里中心工程位于天津市河?xùn)|區(qū)六緯路、六經(jīng)路、海河?xùn)|路和八經(jīng)路圍成的地塊內(nèi)(場(chǎng)地面積8.6萬m2）。由天津嘉里房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資興建，是集辦公、酒店、公寓、餐飲娛樂及購物于一體的綜合建筑群。地上總建筑面積為499000m2，地下總建筑面積為221000m2。 建筑設(shè)計(jì)顧問：SOM、利安顧問； 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)顧問：奧雅納工程咨詢公司； 機(jī)電設(shè)計(jì)顧問：邁進(jìn)中國(guó)工程設(shè)計(jì)； 國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)單位：天津市

3、建筑設(shè)計(jì)院； 基坑支護(hù)單位：北京工業(yè)大學(xué)建筑勘察設(shè)計(jì)院 （聯(lián)合設(shè)計(jì)）中建一局集團(tuán)建設(shè)發(fā)展有限公司,2.1 天津嘉里中心工程概況,充分利用主體結(jié)構(gòu)的中心島法：鉆孔灌注排樁+三軸水泥土攪拌樁止水帷幕周邊鋼管短撐組合支護(hù)設(shè)計(jì)形式,2.2 天津嘉里中心工程基坑支護(hù)設(shè)計(jì)形式,中心島法支撐布置示意圖,中心島法設(shè)計(jì)方案的優(yōu)點(diǎn),減小了溫度應(yīng)力及變形的影響； 減小了支撐空間效應(yīng)的影響； 降低了部分工程造價(jià)； 縮短了施工周期。 基坑開挖可根據(jù)業(yè)主開發(fā)進(jìn)度進(jìn)行，不受整體支撐施工限制； 塔樓主體結(jié)構(gòu)鋼構(gòu)件安裝方便，不受臨時(shí)支撐的影響,反壓土護(hù)坡實(shí)景照片,降排水設(shè)計(jì)思路,上部潛水和淺層微承壓水：以止水為主，采用三軸水泥

4、土攪拌樁止水帷幕隔斷基坑內(nèi)外的水力聯(lián)系，坑內(nèi)采取大口管井進(jìn)行疏干。 深層層 微承壓水：由于需降水頭不大，采取坑外設(shè)置減壓井的方式進(jìn)行處理,本工程基坑支護(hù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+三軸止水帷幕的形式，與主體結(jié)構(gòu)基本不發(fā)生任何聯(lián)系，亦不受建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)度的制約，基坑開挖的實(shí)現(xiàn)也不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出額外的要求，因此基坑設(shè)計(jì)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本無影響。 由于基坑中部土方可以大放坡開挖到基底，因此基坑中部主體結(jié)構(gòu)尤其是塔樓部分，可以提前進(jìn)行主體施工，而基坑周邊反壓土臺(tái)占去的裙樓部分的施工，不占用總工期，因此中心島法基坑設(shè)計(jì)對(duì)于總包單位控制總體施工進(jìn)度非常有利。 同時(shí)，由于只在基坑周邊設(shè)置短撐，中部主體結(jié)構(gòu)施工

5、非常方便，尤其是塔樓主體鋼構(gòu)件吊裝不會(huì)受到臨時(shí)支撐的影響,2.3基坑設(shè)計(jì)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和總包施工的影響,過程照片,試樁施工階段,土方開挖施工階段,工程樁施工階段,圍護(hù)樁施工階段,三、設(shè)計(jì)由來,方案一：兩道鋼筋混凝土內(nèi)支撐 方案二：三道鋼筋混凝土內(nèi)支撐 方案三：中心島法兩道斜拋撐 方案四：中心島法三道斜拋撐 方案五：中心島法+邊逆兩層 方案六：中心島法+邊逆三層,天津嘉里中心超大深基坑設(shè)計(jì)由來,支撐體系選型,國(guó)內(nèi)常見的圓環(huán)支撐結(jié)合邊桁架以及角撐的整體支撐形式。這種支撐體系主要優(yōu)點(diǎn)為支撐剛度較大，能有效控制基坑變形，同時(shí)土方開挖也相對(duì)容易。通過合理布置支撐形式，避開基坑中部主體結(jié)構(gòu)，還可體提前開展

6、中部主體結(jié)構(gòu)施工,天津津塔,上海綠洲中環(huán)中心,上海星河世紀(jì)城,武漢中僑官邸住宅,本工程初期支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì),方案一：兩道鋼筋混凝土內(nèi)支撐,方案二：三道鋼筋混凝土內(nèi)支撐,方案三：中心島法兩道斜拋撐,方案四：中心島法三道斜拋撐,方案五：中心島法+基坑周邊逆作兩層,方案六：中心島法+基坑周邊逆作三層,四、基坑設(shè)計(jì),基坑支護(hù)單元計(jì)算軟件： 理正、啟明星、PKPM、天漢、大力神 基坑支護(hù)數(shù)值模擬軟件： 同濟(jì)曙光、FLAC、Plaxis、ABAQUS、ZSOIL,4.1、基坑設(shè)計(jì)工具,4.1 基坑設(shè)計(jì)工具,4.2、基坑設(shè)計(jì)體系選型,JGJ120-2012 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程 3.3.1條,4.3、基坑設(shè)計(jì)條

7、件,1、巖土工程勘察報(bào)告（工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件） 2、建筑結(jié)構(gòu)條件（基礎(chǔ)類型、基坑開挖深度） 3、周邊環(huán)境（對(duì)基坑側(cè)壁位移限制、降排水條件、周邊荷載、地下地鐵等構(gòu)筑物、地上建筑物等） 4、施工季節(jié)（南方臺(tái)風(fēng)暴雨） 5、使用期限,4.4、基坑工程八個(gè)特點(diǎn),1）基坑圍護(hù)體系是臨時(shí)結(jié)構(gòu)，與永久性結(jié)構(gòu)相比，設(shè)計(jì)考慮的安全儲(chǔ)備較小。因此基坑工程具有較大的風(fēng)險(xiǎn)性，對(duì)設(shè)計(jì)、施工和管理各個(gè)環(huán)節(jié)提出了更高的要求； （2）場(chǎng)地工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件對(duì)基坑工程性狀具有極大的影響，基坑工程具有很強(qiáng)的區(qū)域性； （3）基坑工程與周圍環(huán)境條件密切相關(guān)，在城區(qū)和在空曠區(qū)的基坑對(duì)圍護(hù)體系的要求差別很大，幾乎每個(gè)基坑都

8、有特殊性； （4）基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)不僅涉及土力學(xué)中穩(wěn)定、變形和滲流三個(gè)基本課題，而且基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，要求設(shè)計(jì)人員不僅具有很好的巖土工程分析能力，還應(yīng)具有較好的結(jié)構(gòu)工程分析能力； （5）作用在圍護(hù)結(jié)構(gòu)上的主要荷載土壓力的影響因素很多，很復(fù)雜； （6）基坑工程空間形狀對(duì)圍護(hù)體系受力具有較強(qiáng)影響，土又具有蠕變性，因此基坑工程時(shí)空效應(yīng)強(qiáng)； （7）基坑挖土順序和挖土速度對(duì)基坑圍護(hù)體系受力具有很大影響，圍護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮施工條件，并應(yīng)對(duì)施工組織提出要求?；庸こ绦枰訌?qiáng)監(jiān)測(cè)，實(shí)行信息化施工； （8）基坑圍護(hù)體系的變形和地下水位下降都可能對(duì)基坑周圍的道路、地下管線和建筑物產(chǎn)生不良影響，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致破壞?；?/p>

9、工程設(shè)計(jì)和施工一定要重視環(huán)境效應(yīng)。 絕大多數(shù)基坑工程事故都與設(shè)計(jì)、施工和管理人員對(duì)上述基坑工程特點(diǎn)缺乏深刻認(rèn)識(shí)，未能采取有效措施有關(guān),五、基坑施工,施工流程,施工典型照片,導(dǎo)管閉水試驗(yàn),護(hù)筒埋設(shè),鉆機(jī)就位,鉆進(jìn),鋼筋籠制作,鋼筋籠吊裝,5.2 施工工藝的選擇與確定（護(hù)坡樁,施工典型照片,下隔水膽,下混凝土導(dǎo)管,混凝土灌注,二次清孔,5.2 施工工藝的選擇與確定（護(hù)坡樁,鋼筋籠起吊全過程:1、雙機(jī)配合2、六吊點(diǎn)水平起吊3、空中回轉(zhuǎn)立直,施工重點(diǎn)問題說明 鋼筋籠吊裝,保證鋼筋籠吊直措施： 本工程鋼筋籠采用一次整體吊裝，起吊前在對(duì)應(yīng)吊點(diǎn)位置對(duì)稱的綁扎兩根杉木桿，增加其整體剛度，下鋼筋籠時(shí)再將其取出,

10、綁扎杉木桿,鋼筋籠吊裝數(shù)值模擬,施工重點(diǎn)問題說明 鋼筋籠吊裝,施工重點(diǎn)問題說明樁身垂直度控制,控制標(biāo)準(zhǔn)1/200 控制鉆塔本身的垂直度 控制鉆壓 選擇有良好導(dǎo)正性的鉆頭 對(duì)鉆機(jī)手進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn) 出現(xiàn)孔斜時(shí)安裝掃孔器掃孔,孔徑測(cè)試儀,孔斜測(cè)試儀,5.2 施工工藝的選擇與確定（護(hù)坡樁,施工重點(diǎn)問題說明 沉渣控制,樁底沉渣多少只是一個(gè)結(jié)果。如欲有效控制樁底沉渣，需采取成樁全過程的措施。即樁底沉渣不可能完全消除，只是量多、量少的問題。 控制護(hù)壁泥漿性能指標(biāo)，尤其是泥漿循環(huán)使用時(shí)需采取除砂措施 完善一清孔方式 鋼筋籠一次起吊，盡量縮短吊裝時(shí)間 下完鋼筋籠后進(jìn)行二次清孔,沉渣測(cè)試儀,六、基坑監(jiān)測(cè),隨著城市

11、的發(fā)展，基坑的開挖深度越來越深。由于地下土質(zhì)、荷載條件、施工環(huán)境的復(fù)雜性，對(duì)在施工過程中引發(fā)的土體性狀、環(huán)境、鄰近建筑物、地下設(shè)施變化的監(jiān)測(cè)已成了工程建設(shè)必不可少的重要環(huán)節(jié)。對(duì)于復(fù)雜的項(xiàng)目，往往難以從理論上找到定量分析的結(jié)果，只能依賴于施工過程中的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)。 首先，靠現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來了解基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力狀態(tài)，為今后降低工程成本指標(biāo)提供設(shè)計(jì)依據(jù)。 第二，可及時(shí)了解施工環(huán)境地下土層、地下管線、地下設(shè)施、地面建筑在施工過程中所受的影響及程度。 第三，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)報(bào)險(xiǎn)情的發(fā)生及險(xiǎn)情的發(fā)展程度，為及時(shí)采取安全補(bǔ)救措施充當(dāng)耳目,6.1、基坑監(jiān)測(cè)的必要性,6.2、基坑監(jiān)測(cè)要求,JGJ120-2012

12、建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程 3.8.3條,6.2、基坑監(jiān)測(cè)要求,GB50497-2009 建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,6.2、基坑監(jiān)測(cè)要求,GB50497-2009 建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,6.3、基坑監(jiān)測(cè)手段-常規(guī)設(shè)備,水平位移 垂直沉降監(jiān)測(cè),6.3、基坑監(jiān)測(cè)手段-常規(guī)設(shè)備,護(hù)坡樁深層水平位移監(jiān)測(cè)（測(cè)斜管,6.3、基坑監(jiān)測(cè)手段-常規(guī)設(shè)備,鋼筋計(jì)構(gòu)造示意圖,a）振弦式,b）電阻應(yīng)變式,鋼筋計(jì)安裝示意圖,6.3、基坑監(jiān)測(cè)手段-常規(guī)設(shè)備,錨索軸力計(jì)安裝,6.3、基坑監(jiān)測(cè)手段-常規(guī)設(shè)備,土壓力盒構(gòu)造示意圖,土壓力盒安裝示意圖,6.3、基坑監(jiān)測(cè)手段-常規(guī)設(shè)備,孔隙水壓力計(jì)示意圖,6.3、基坑監(jiān)測(cè)手段-常規(guī)設(shè)

13、備,地下水位監(jiān)測(cè)示意圖,6.3、基坑監(jiān)測(cè)手段-常規(guī)設(shè)備,分層沉降和槽底隆起監(jiān)測(cè),6.3、基坑監(jiān)測(cè)手段-基坑數(shù)字化遠(yuǎn)程自動(dòng)監(jiān)測(cè),為什么數(shù)字化 數(shù)字化急劇地改變著人們的生活、工作、思維方式乃至整個(gè)社會(huì)的文化。 電子技術(shù)從模擬到數(shù)字化 數(shù)碼隨身聽、DVD、數(shù)碼攝像機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、MP3、數(shù)字電視、數(shù)碼電冰箱。 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),工程迫切需求,6.3、基坑監(jiān)測(cè)手段-基坑數(shù)字化遠(yuǎn)程自動(dòng)監(jiān)測(cè),數(shù)字地球（1998）：可以嵌入海量數(shù)據(jù)的、多分辨率的、真實(shí)地球的三維表示。 數(shù)字城市：借助3S技術(shù)采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，運(yùn)用數(shù)字技術(shù)建立城市區(qū)域內(nèi)集成平臺(tái)和虛擬環(huán)境，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)管理,三維數(shù)字地圖與交通管理,6.3

14、、基坑監(jiān)測(cè)手段-基坑數(shù)字化遠(yuǎn)程自動(dòng)監(jiān)測(cè),為了確?；邮┕て诘陌踩?，在基坑施工監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)基坑關(guān)鍵部位的受力、變形采用全自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并建立數(shù)字化的施工安全監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)化、可視化及安全預(yù)警。 主要目標(biāo)： 實(shí)現(xiàn)基坑變形和受力關(guān)鍵部位全自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè) 實(shí)現(xiàn)通過Internet能隨時(shí)隨地訪問監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù) 實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可視化 實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的自動(dòng)安全預(yù)警,6.3、基坑監(jiān)測(cè)手段-類似工程實(shí)例,上海世博地下變電站基坑 上海中心基坑 深圳平安金融中心,上海世博地下變電站基坑三維監(jiān)測(cè)可視化實(shí)例,上海中心基坑數(shù)字化遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),采集與無線傳輸系統(tǒng),數(shù)據(jù)采集儀與傳感器連接,其它監(jiān)測(cè)手段: 光纖光柵/數(shù)字全站

15、儀等,光纖光柵傳感器（Fiber Bragg Grating Sensor）屬于光纖傳感器的一種，基于光纖光柵的傳感過程是通過外界物理參量對(duì)光纖布拉格（Bragg）波長(zhǎng)的調(diào)制來獲取傳感信息，是一種波長(zhǎng)調(diào)制型光纖傳感器,七、數(shù)值模擬,關(guān)于反壓土臺(tái)護(hù)坡，目前的國(guó)家規(guī)范、地方標(biāo)準(zhǔn)均未對(duì)圍護(hù)樁和反壓土的位移如何計(jì)算做出說明。為了保證基坑安全，同時(shí)對(duì)本工程反壓土護(hù)坡的圍護(hù)體系的變形控制標(biāo)準(zhǔn)做出準(zhǔn)確的判斷，采用美國(guó)Itasca Consulting Group 公司的大型數(shù)值分析軟件（FLAC）針對(duì)本工程的圍護(hù)體系建立了數(shù)值模擬計(jì)算模型，根據(jù)降水、土方開挖的實(shí)際工況，對(duì)反壓土和圍護(hù)樁的位移及內(nèi)力進(jìn)行數(shù)值模

16、擬分析，并結(jié)合天津地區(qū)以往反壓土護(hù)坡工程實(shí)例，建立了反壓土護(hù)坡的變形控制標(biāo)準(zhǔn),數(shù)值模擬和施工監(jiān)測(cè),數(shù)值計(jì)算模型,數(shù)值模型邊界條件水平方向考慮了不少于5倍坑深的計(jì)算長(zhǎng)度，深度方向考慮了不少于3倍坑深的計(jì)算深度，土體計(jì)算單元最小為0.5*0.5m，最大計(jì)算單元為1*1m，土體計(jì)算模型為摩爾-庫侖彈塑性模型，土體彈性模量和泊松比均取自本工程地質(zhì)勘察報(bào)告。根據(jù)實(shí)際施工的工況，考慮了降水和土方開挖對(duì)圍護(hù)體和反壓土的影響,不同施工工況數(shù)值模型,不同施工工況豎向沉降,不同施工工況水平位移,八、基坑安全,八、基坑安全事故,1、基坑安全事故的原因 2、廣州海珠城基坑事故 3、杭州地鐵基坑事故 4、北京萬亨大廈基

17、坑事故 5、基坑安全常見問題初探,1）工程勘察：勘察不詳、不準(zhǔn)、疏漏、失誤。 2）工程設(shè)計(jì)：對(duì)支護(hù)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算分析及與之緊密相關(guān)的邊壁破壞模式的選定。 3）工程施工：施工質(zhì)量、施工工藝、材料質(zhì)量、施工機(jī)械化程度、施工速度和時(shí)機(jī)、管理水平均可能成為工程事故的直接原因或間接原因。 4）工程監(jiān)理：監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)負(fù)著監(jiān)督處理施工是否按圖施工的重任，是確保工程質(zhì)量安全的重要環(huán)節(jié)。 5）工程建設(shè)方或大發(fā)包方：工程建設(shè)方或大發(fā)包方盲目壓價(jià)、層層分包、不恰當(dāng)?shù)貐⑴c選擇或強(qiáng)行拍板某種支護(hù)方案或降水措施等所引起的。 6）規(guī)范：有些規(guī)范的某些規(guī)定顯得不盡科學(xué)、合理、適用,8.1、基坑安全事故的主要原

18、因,243項(xiàng)事故工程調(diào)查結(jié)果（曾憲明,基坑事故原因統(tǒng)計(jì)表,事故基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)類型統(tǒng)計(jì)表,海珠城廣場(chǎng)基坑周邊概況: 基坑位于廣州江南大道與江南西路十字路口西南角。 基坑周長(zhǎng)約330米，開挖深度為20.3米。 基坑?xùn)|側(cè)距地鐵二號(hào)線隧道結(jié)構(gòu)邊線為5.76.6米（隧道埋深約20米），南側(cè)距7層海員賓館和7層隔山1號(hào)樓約16米，西側(cè)距馬涌約6米。 基坑?xùn)|側(cè)、西側(cè)邊坡和南側(cè)東段、北側(cè)東段邊坡上部高6m采用土釘墻噴錨支護(hù)，6m以下采用人工挖孔樁與三道鋼管角撐支護(hù)，人工挖孔樁樁底深度為20.0m。基坑其它地段邊坡采用土釘墻噴錨加兩道預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)形式,8.2、廣州海珠城廣場(chǎng)基坑事故,海珠城廣場(chǎng)位置,基坑位于江南

19、大道與江南西路 十字路口的西南角,基坑周長(zhǎng)約330米 開挖深度為20.3米,2005年7月21日12時(shí)左右，在廣州海珠區(qū)江南大道南珠城海廣場(chǎng)深基坑發(fā)生滑坡，導(dǎo)致3人死亡，4人受傷，地鐵二號(hào)線停運(yùn)近一天，七層的海員賓館倒塌，多家商鋪失火被焚，一棟七層居民樓受損，三棟居民被迫轉(zhuǎn)移,海員賓館北樓部分坍塌,坡體處于不穩(wěn)定狀態(tài),東邊約20米深的支護(hù)樁吊腳臨空 對(duì)地鐵隧道安全產(chǎn)生威脅,南側(cè)距7層隔山1號(hào)樓約16米 基礎(chǔ)樁外露并部分滑落、部分?jǐn)嗔?部分承臺(tái)脫空,加強(qiáng)對(duì)基坑及周邊建筑物的監(jiān)測(cè),采用長(zhǎng)臂泵車，灌注混凝土,采用人工噴護(hù) 在坡體基本穩(wěn)定前提下，堆沙包圍堰，澆筑混凝土至斷裂面以上500mm,保護(hù)鋼角撐

20、和龍門架,爆破拆除海員賓館北樓,基坑滑塌的原因分析,基坑原設(shè)計(jì)深度只有16.2米，而實(shí)際開挖深度為20.3米，超深4.1米，造成原支護(hù)樁成為吊腳樁，盡管后來設(shè)計(jì)有所變更，但對(duì)已施工的支護(hù)樁和錨索等構(gòu)件已無法調(diào)整，成為隱患。 從地質(zhì)勘察資料反映和實(shí)際開挖揭露，南邊地層向坑里傾斜，并存在軟弱透水夾層，隨著開挖深度增大，導(dǎo)致深部滑動(dòng)。 基坑施工時(shí)間長(zhǎng)達(dá)2年9個(gè)月，基坑暴露時(shí)間大大超過臨時(shí)支護(hù)為一年的時(shí)間，導(dǎo)致開挖地層的軟化滲透水和已施工構(gòu)件的銹蝕和錨索預(yù)應(yīng)力損失，強(qiáng)度降低，甚至失效。 事故發(fā)生前在南邊坑頂因施工而造成東段嚴(yán)重超載，成為了基坑滑坡的導(dǎo)火線。 從施工紀(jì)要和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果分析，在基坑滑坡前已

21、有明顯預(yù)兆，但沒有引起應(yīng)有的重視，更沒有采用針對(duì)性的處理措施，也是導(dǎo)致事故原因之一,事故調(diào)查結(jié)果和處理結(jié)果于2005年9月20日在廣州日?qǐng)?bào)A5版公布：對(duì)7個(gè)建設(shè)責(zé)任主體及其20名責(zé)任人給予行政處罰或處分，其中7名主要責(zé)任人因涉嫌觸犯刑法被司法機(jī)關(guān)依法逮捕；對(duì)事故發(fā)生負(fù)有監(jiān)管責(zé)任的14名行政人員給予降級(jí)或降級(jí)以下的行政處分和責(zé)令作出深刻檢討，并責(zé)成相關(guān)單位對(duì)市政府作出書面檢查,基坑滑塌事故的處理,8.3、杭州地鐵基坑事故,2008年11月15日下午，杭州風(fēng)情大道地鐵施工工地發(fā)生大面積地面塌陷事故。 塌陷面積寬約20米，長(zhǎng)100米，深10米，10輛以上行進(jìn)中的汽車墜入塌陷處坍塌口至少埋壓50余人，截止11月19日上午,已8人死13人失蹤。救援工作仍在進(jìn)行,原因：事故發(fā)生后，某局立刻成立了事故調(diào)查專家組，對(duì)事故原因展開調(diào)查，初步原因有三點(diǎn)。 是杭州的土質(zhì)特殊，經(jīng)勘測(cè)，發(fā)生事故的這段路屬于淤泥質(zhì)粘土，含水的流失性強(qiáng)。 是事