汽車基本知識-PPT課件

1、第2章 汽車基本知識,主講： 高級技師.工程師.經(jīng)濟師 高級汽車維修工考評員 高級技能專業(yè)教師,第2章 汽車基本知識,第一節(jié) 汽車分類及型號編制規(guī)則 第二節(jié) 車輛的識別代號 第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù) 第四節(jié) 汽車的使用壽命,第一節(jié) 汽車分類及型號編制規(guī)則,一、汽車類型的術語和定義 1乘用車( passenger car) 在其設計和技術特征上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位，它也可以牽引一輛掛車。 1)基本型乘用車( basic car) 它的概念基本等同于舊標準中的轎車，但在統(tǒng)計范圍上又不完全同于轎車，這種區(qū)別主要表現(xiàn)在將舊標準轎車中的部分

2、非轎車品種，如GL8、奧德賽、切諾基排除在基本型乘用車外，而原屬于輕型客車中的“準轎車”列入了基本型乘用車統(tǒng)計,下-頁 返回,第一節(jié) 汽車分類及型號編制規(guī)則,2)多功能車( MPV) 與后面提到的運動型多用途車一樣，都屬于近年來行業(yè)引進的外來稱謂，它是集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個座椅都可以調整，并有多種組合方式，前排座椅可以180旋轉的車型。 3)運動型多用途車( SUV) 該車型起源于美國，這類車既可載人，又可載貨，行駛范圍廣泛，驅動方式應為四輪驅動。 4)交叉型乘用車(cross passenger car) 是指不能列入上述三類外的其他乘用車。這部分車型主要指的是舊分類

3、中的微型客車，今后新推出的不屬于上述三類的車型也列入交叉型乘用車統(tǒng)計,上-頁 下-頁 返回,第一節(jié) 汽車分類及型號編制規(guī)則,2商用車( commercial vehicle) 在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。乘用車不包括在內(nèi)。 1)客車 在設計和技術特征上用于載運乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9座。 新分類中的客車含義要小于舊分類中的客車。原因為：9座及以下的列入了乘用車，底盤單獨列出為客車非完整車輛。 2)貨車 一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可,上-頁 下-頁 返回,第一節(jié) 汽車分類及型號編制規(guī)則,3)半掛

4、牽引車 裝備有特殊裝置、用于牽引半掛車的商用車輛。 我國加入WTO后，港口運輸量日益增大，為半掛牽引車的發(fā)展提供了機遇，近年來該車型發(fā)展很快。 4)客車非完整車輛 指客車底盤，客車非完整車輛按照長度進行細分。 5)貨車非完整車輛 指貨車底盤，貨車非完整車輛按照總質量細分,上-頁 下-頁 返回,第一節(jié) 汽車分類及型號編制規(guī)則,二、汽車的分類 1按用途分類 1)貨車（載貨汽車） 主要用于運送貨物，有的也可以牽引全掛車的汽車： (1)微型貨車。是公路運行時廠定最大總質量小于或等于1.8t的貨車。 (2)輕型貨車。是公路運行時廠定最大總質量大于1.8t，但小于或等于6t的貨車。 (3)中型貨車。是公路

5、運行時廠定最大總質量大于6t，但小于或等于14t的貨車。 (4)重型貨車。是公路運行時廠定最大總質量大于14t的貨車,上-頁 下-頁 返回,第一節(jié) 汽車分類及型號編制規(guī)則,2)越野汽車 (1)輕型越野汽車。是越野運行時廠定最大總質量小于或等于5t的越野汽車。 (2)中型越野汽車。是越野運行時廠定最大總質量大于5t，但小于或等于13t的越野汽車。 (3)重型越野汽車。是越野運行時廠定最大總質量大于13t，但小于或等于24t的越野汽車。 (4)超重型越野汽車。是越野運行時廠定最大總質量大于24t的越野汽車,上-頁 下-頁 返回,第一節(jié) 汽車分類及型號編制規(guī)則,3)自卸汽車 (1)輕型自卸汽車。是公

6、路運行時廠定最大總質量小于或等于6t的自卸汽車。 (2)中型自卸汽車。是公路運行時廠定最大總質量大于6t，且小于或等于14t的自卸汽車。 (3)重型自卸汽車。是公路運行時廠定最大總質量大于14t且廠定最大軸載質量小于公路許用軸載質量的自卸汽車。 (4)礦用自卸汽車。是主要用于礦區(qū)和工地的自卸汽車。 4)牽引汽車 是專門或主要用于牽引掛車的汽車： (l)半掛牽引汽車。是牽引半掛車的牽引汽車。 (2)全掛牽引汽車。是牽引全掛車的牽引汽車,上-頁 下-頁 返回,第一節(jié) 汽車分類及型號編制規(guī)則,5)專用汽車 是裝置有專用設備，具備專用功能用于承擔專門運輸任務或專項作業(yè)的汽車： (1)廂式汽車。 (2)

7、罐式汽車。是裝置有罐狀容器，而且通常帶有工作泵，用于運輸液體、氣體或粉粒狀物質，以及完成特定作業(yè)任務的專用汽車。 (3)起重舉升汽車。是裝置有起重設備或可升降作業(yè)臺（斗）的專用汽車。 (4)專用自卸汽車。 (5)倉柵式汽車,上-頁 下-頁 返回,第一節(jié) 汽車分類及型號編制規(guī)則,6)特種結構汽車。是具有桁架形結構、平板結構等各種特種結構的專用汽車。 6)客車 (1)微型客車。是車輛長度小于或等于3.5m的客車。 (2)輕型客車。是車輛長度大于3.5m，但小于或等于7m的客車。 (3)中型客車。是車輛長度大于1m，但小于或等于10m的客車。 (4)大型客車。是車輛長度大于10m的客車。中、大型客車

8、又可分為城市、長途、旅游及團體客車。 (5)特大型客車。指鉸接客車和雙層客車,上-頁 下-頁 返回,第一節(jié) 汽車分類及型號編制規(guī)則,7)轎車 指用來載送人員及其隨身物品，而且座位布置在兩軸之間的四輪汽車。 (1)微型轎車。是發(fā)動機排量小于或等于1L的轎車。 (2)普通級轎車。是發(fā)動機排量大于1L且小于或等于1.6L的轎車。 (3)中級轎車。是發(fā)動機排量大于1.6L，但小于或等于2.5L的轎車。 (4)中高級轎車。是發(fā)動機排量大于2.5L，但小于或等于4L的轎車。 (5)高級轎車。是發(fā)動機排量大于4L的轎車,上-頁 下-頁 返回,第一節(jié) 汽車分類及型號編制規(guī)則,2按結構分類 1)按汽車的行走方式

9、進行分類 (1)輪式汽車。是用車輪作為行走裝置的汽車。 (2)履帶式汽車。是用履帶作為行走裝置的汽車。 (3)半履帶式汽車。是用履帶作為驅動裝置、用前輪作為轉向裝置的汽車。 2)按動力裝置進行分類 (1)內(nèi)燃機汽車。是用內(nèi)燃機作為動力裝置的汽車。通常內(nèi)燃機汽車的主要形式有,上-頁 下-頁 返回,第一節(jié) 汽車分類及型號編制規(guī)則,汽油機汽車。是用汽油機作為動力裝置的汽車。 柴油機汽車。是用柴油機作為動力裝置的汽車。 氣體燃料汽車。 液化氣燃料汽車。 (2)電動汽車是用電動機作為動力裝置的汽車。根據(jù)電源形式可將電動汽車分為： 無軌電車。是從架線上接受電力，以電動機開動的大客車。 電瓶車。是用蓄電池作

10、為電源的電動汽車,上-頁 下-頁 返回,第一節(jié) 汽車分類及型號編制規(guī)則,3)按發(fā)動機的位置進行分類（圖2 -1） (1)前置發(fā)動機汽車。是將發(fā)動機安裝在車輛前部的汽車。 (2)后置發(fā)動機汽車。是將發(fā)動機安裝在車輛后部的汽車。 (3)中置發(fā)動機汽車。是將發(fā)動機置于前、后橋之間的地板下方的汽車。 4)按驅動方式進行分類 (1)前輪驅動汽車。是用前輪作為驅動輪的汽車。 (2)后輪驅動汽車。是用后輪作為驅動輪的汽車。 (3)全輪驅動汽車。是前、后輪都可以作為驅動輪的汽車,上-頁 下-頁 返回,第一節(jié) 汽車分類及型號編制規(guī)則,5)按發(fā)動機位置和驅動方式進行分類（圖2-1） (1)前置前驅動(FF)汽車。

11、是前置發(fā)動機、前輪驅動的汽車。 (2)前置后驅動(FR)汽車。是前置發(fā)動機、后輪驅動的汽車。 (3)后置后驅動(RR)汽車。是后置發(fā)動機、后輪驅動的汽車。 (4)中置后驅動(MR)汽車。是中置發(fā)動機、后輪驅動的汽車。 6)按承載方式進行分類 (l)承載式車身汽車。指車身作為承載基礎件（無車架）的汽車。 (2)非承載式車身汽車。指車架作為承載基礎件的汽車。 3按公安機關管理分類,上-頁 下-頁 返回,第一節(jié) 汽車分類及型號編制規(guī)則,1)大型汽車 總質量4500kg，或車長6m，或乘坐人數(shù)（不含駕駛員）20人的汽車稱為大型汽車，具體又可分為： (l)大型客車。普通大客車、鉸連式大客車、其他大客車。

12、 (2)大型貨車。 (3)大型特種車。 (4)大型專用載貨車。 (5)大型其它專用車。大型起重車、大型牽引車、大型儀器車以及其它大型專用車,上-頁 下-頁 返回,第一節(jié) 汽車分類及型號編制規(guī)則,2)小型汽車 (1)小型客車。吉普型小客車、旅行型小客車、轎車型小客車、其它小客車。 (2)小型貨車。欄板式小貨車、廂式小貨車、傾卸小貨車、其它小貨車。 (3)小型特種車。小型消防車、小型救護車、小型警車、小型工程救險車、其它小型特種車。 (4)小型專用載貨車。小型專用罐車、小型冷藏保溫車、小型郵政車、其它小型專用載貨車。 (5)小型其它專用車,上-頁 下-頁 返回,第一節(jié) 汽車分類及型號編制規(guī)則,三、

13、國產(chǎn)汽車型號的編制規(guī)則 1汽車產(chǎn)品型號的構成 汽車產(chǎn)品型號由企業(yè)名稱代號、車輛類別代號、主參數(shù)代號、產(chǎn)品序號組成，必要時附加企業(yè)白定代號，如圖2-2所示。 說明：為了避免與數(shù)字混淆，不應采用漢語拼音字母中的“1”和“0”。對于專用汽車及專用半掛車還應增加專用汽車分類代號，如圖2-3所示。 2基本內(nèi)容 1)企業(yè)名稱代號 企業(yè)名稱代號位于產(chǎn)品型號的第一部分，用代表企業(yè)名稱的兩個或三個漢語拼音字母表示,上-頁 下-頁 返回,第一節(jié) 汽車分類及型號編制規(guī)則,2)車輛類別代號 各類汽車的類別代號位于產(chǎn)品型號的第二部分，用一位阿拉伯數(shù)字表示，見表2-1。 3)主參數(shù)代號 (l)載貨汽車、越野汽車、自卸汽車

14、、牽引汽車、專用汽車與半掛車的主參數(shù)代號為車輛的總質量(T)。 (2)客車及客車半掛車的主參數(shù)代號為車輛長度(m)。 (3)轎車的主參數(shù)代號為發(fā)動機排量(L)。 (4)主參數(shù)的數(shù)字修約按數(shù)字修約規(guī)則的規(guī)定,上-頁 下-頁 返回,第一節(jié) 汽車分類及型號編制規(guī)則,4)產(chǎn)品序號 各類汽車的產(chǎn)品序號位于產(chǎn)品型號的第四部分，用阿拉伯數(shù)字表示，數(shù)字由0、1、2、依次使用。 5)專用汽車分類代號 專用汽車分類代號位于產(chǎn)品型號的第五部分，用反映車輛結構和用途特征的三個漢語拼音表示。 6)企業(yè)白定代號 企業(yè)白定代號位于產(chǎn)品型號的最后部分，同一種汽車結構略有變化而需要區(qū)別,上-頁 下-頁 返回,第一節(jié) 汽車分類及

15、型號編制規(guī)則,3汽車產(chǎn)品型號示例 1) EQ1141 EQ代表生產(chǎn)企業(yè)名稱為中國第二汽車制造廠，第一個1代表汽車類型為載貨汽車，后面的14代表主參數(shù)為總質量14t，最后的1代表生產(chǎn)序號為1。 2) XMQ6122 XMQ代表廈門金龍旅行車制造有限公司，6代表汽車類型為客車，12代表主參數(shù)為車長12m，最后的2代表生產(chǎn)序號為2,上-頁 返回,第二節(jié) 車輛的識別代號,目前，世界各國汽車公司生產(chǎn)的汽車大部分使用了VIN(Vehicle Identification Number)車輛識別代號?！癡IN車輛識別代號”由一組字母和阿拉伯數(shù)字組成，共17位，又稱17位識別代號，是識別一輛汽車不可缺少的信息

16、。 一、車輛識別代號的基本要求 (1)每一輛汽車、掛車、摩托車和輕便摩托車都必須具有車輛識別代號。 (2)在30年內(nèi)生產(chǎn)的任何車輛的識別代號不得相同。 (3)車輛識別代號應盡量位于車輛的前半部分 (4)9人座或9人座以下的車輛和最大總質量小于或等于3.5t的載貨汽車的車輛識別代號應位于儀表板上靠近風窗立柱的位置,下-頁 返回,第二節(jié) 車輛的識別代號,5)車輛識別代號的字碼在任何情況下都應是字跡清楚、堅固耐久和不易替換的。 (6)車輛識別代號僅能采用下列阿拉伯數(shù)字和大寫拉丁字母 (7)車輛識別代號在文件上表示時應寫成一行，且不要空格，打印在車輛或車輛標牌上時也應標示在一行。 二、車輛識別代號的基

17、本內(nèi)容 車輛識別代號由三個部分組成：第一部分，世界制造廠識別代號( WMI)；第二部分，車輛說明部分( VDS)；第三部分，車輛指示部分(VIS)，如圖2-4所示,上-頁 下-頁 返回,第二節(jié) 車輛的識別代號,1)第一部分。 世界制造廠識別代號的第一位字碼是標明一個地理區(qū)域的字母或數(shù)字；第二位是標明一個特定地區(qū)內(nèi)的一個國家的字母或數(shù)字。 對于年產(chǎn)量500輛的制造廠，世界制造識別代號由以上所述的三位字碼組成。 (2)第二部分。車輛說明部分，由六位字碼組成，如果制造廠不用其中的一位或幾位字碼，應在該位置填人制造廠選定的字母或數(shù)字占位。 (3)第三部位。車輛指示部分，由八位字碼組成，其最后四位字碼應

18、是數(shù)字,上-頁 下-頁 返回,第二節(jié) 車輛的識別代號,第一位字碼指示年份，年份代碼按表2-3規(guī)定使用（30年循環(huán)一次）。 第二位字碼可用來指示裝配廠，若無裝配廠，制造廠可規(guī)定其它的內(nèi)容。 如果制造廠生產(chǎn)的某種類型的車輛年產(chǎn)量輛500輛 三、車輛識別代號編碼實例 (l)美國通用汽車公司(GMC)生產(chǎn)的轎車（1983年- 1994年）VIN是： 1 G 1 L T 5 3 T 6 P E 1 0 0 0 0 1 l-美國。G通用汽車公司。l-雪佛蘭車部。LT-科西嘉(Corsica)“LT,上-頁 下-頁 返回,第二節(jié) 車輛的識別代號,5-四門轎車。 3-手動安全帶及駕駛員側安全氣囊。 T-3.

19、11 V6 MFI。 P-1993。 E-LINDEN，NJ,上-頁 返回,第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù),一、汽車的主要技術參數(shù) 1尺寸參數(shù) 1)車長 車長是指垂直于車輛縱向對稱平面，并分別抵靠在汽車前、后最外端突出部位的兩垂面之間的距離，如圖2 -5所示。 國家標準GB 1589-2004道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值及GB7258-2004機動車運行安全技術條件均規(guī)定了我國道路車輛的汽車總長極限尺寸： (1)三輪汽車。車長為4600mm，當采用轉向盤轉向、由傳動軸傳遞動力、具有駕駛室且駕駛員坐椅后設計有物品放置空間時，車長為5200mm,下-頁 返回,第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù),2)貨車及

20、半掛牽引車。車長限值不適用于不以運輸為目的的專用作業(yè)車；設計總質量不超過26000kg的汽車起重機的車長限值為13000mm。貨車及半掛牽引車車長限值見表2-4。 (3)乘用車及客車。乘用車及客車車長限值見表2-5。 (4)掛車。掛車車長限值見表2-6。 (5)汽車列車。汽車列車車長限值見表2-7。 2)車寬 車寬是指平行于車輛縱向對稱平面，并分別抵靠車輛兩側固定突出部位（除后視鏡、側面標志燈、轉向指示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈及輪胎與地面接觸部分的變形外）的兩平面之間的距離，如圖2 -6所示,上-頁 下-頁 返回,第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù),1)三輪汽車車寬為1600mm (2)最高

21、設計車速小于70km/h的四輪貨車，車寬為2000mm。 (3)其他車寬為2500mm。 3)車高 車高是指車輛沒有裝載、且處于可運行狀態(tài)，車輛支撐平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離，如圖2-7所示。 (1)三輪汽車車高為2000mm,上-頁 下-頁 返回,第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù),2)最高設計車速小于70km/h的四輪貨車，車高為2500mm。 (3)其他車高為4000mm。 (4)定線行駛的雙層客車高度限值為4200mm。 (5)對于集裝箱掛車列車指裝備空集裝箱時的高度 4)其他尺寸規(guī)定 (1)當汽車或汽車列車處于滿載狀態(tài)、外后視鏡底邊離地高度小于1800mm時，其單側外伸量

22、不得超出汽車或汽車列車最大寬度處200mm,上-頁 下-頁 返回,第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù),2)汽車的頂窗、換氣裝置等處于開啟狀態(tài)時，不得超出車高300mm。 (3)汽車的后軸與掛車的前軸之間的距離不得小于3.00m (4)掛車及二軸貨車的貨箱欄板高度不得超過600mm 5)軸距 軸距是指通過車輛同一側相鄰兩車輪的中點，并垂直于車輛縱向平面的兩垂線之間的距離，如圖2-8 (a)所示。 6)輪距 汽車軸的兩端為單車輪時，輪距為車輪在支撐平面上留下軌跡的中心線之間的距離，如圖2 -9 (a)所示,上-頁 下-頁 返回,第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù),7)前懸 是指通過兩前輪中心的垂面與抵靠在車輛最前

23、端（并且垂直于車輛縱向對稱平面的垂面之間的距離，如圖2 -10所示。 8)后懸 后懸，是指通過車輛最后車輪軸線的垂面與抵靠在車輛最后端，并且垂直于車輛縱向對稱平面的垂面之間的距離，如圖2 -11所示。 9)最小離地間隙 最小離地間隙是指車輛支撐平面與車輛上的中間區(qū)域內(nèi)最低點之間的距離，如圖2-12所示,上-頁 下-頁 返回,第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù),10)接近角 接近角是指車輛靜載時，水平面與切于前輪輪胎外緣的平面之間的最大夾角，前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方，如圖2 - 13所示。 11)離去角 離去角是指車輛靜載時，水平面與切于車輛最后車輪輪胎外緣的平面之間的最大夾

24、角如圖2 -14所示。 12)轉彎直徑 轉彎直徑是指當轉向盤轉到極限位置時，內(nèi)、外轉向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓直徑，如圖2 -15 (a)所示,上-頁 下-頁 返回,第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù),13)通道圓與外擺值 汽車和汽車列車（不包括具有作業(yè)功能的專用裝置的突出部分）必須能在同一個車輛通道網(wǎng)內(nèi)通過，車輛通道圓的外網(wǎng)直徑D，為25. 00m，車輛通道網(wǎng)的內(nèi)圓直徑D：為10. 60m。 2質量參數(shù) 1)軸荷 軸荷是指汽車滿載時各車軸對地面的垂直載荷。 (1)單軸。汽車及掛車單軸的最大允許軸荷不得超過表2-8規(guī)定的最大限值。 (2)并裝軸。汽車及掛車并裝軸的最大允許軸荷不得超過表2-

25、9規(guī)定的最大限值,上-頁 下-頁 返回,第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù),3)其他類型的車軸。其他類型的車軸的最大允許軸荷不得超過該軸輪胎數(shù)3000kg。 2)汽車總質量 汽車總質量是指裝備齊全時的汽車自身質量與按規(guī)定裝滿客員）、貨時的載質量之和，也稱滿載質量。 3)載質量 汽車載質量是指在硬質良好路面上行駛時所允許的額定載質量。石路面上行駛時，載質量應有所減少（約為好路面的75% - 80,上-頁 下-頁 返回,第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù),二、汽車的主要性能指標 1汽車的動力性 1)汽車的最高車速 汽車的最高車速是指在平直良好的路面上（水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面）汽車所能達到的最高行駛速度。

26、2)汽車的加速能力 (l)原地起步加速性是指汽車由停車狀態(tài)起步后以最大的加速度加速，并恰當?shù)剡x擇最有利的換擋時機，逐步換至最高擋后達到某一預定的距離或車速所需的時間,上-頁 下-頁 返回,第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù),2)超車加速性是指汽車用最高擋或次高擋由某一預定車速（該擋最低穩(wěn)定車速或30km/h）全力加速至某一高速所需時間。 3)汽車的爬坡能力 汽車的爬坡能力是指汽車滿載時在良好的路面上以最低前進擋所能爬行的最大坡度。 2汽車的燃油經(jīng)濟性 汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力稱為汽車的燃油經(jīng)濟性。 汽車的燃油經(jīng)濟性常用一定運行工況下汽車行駛100km的燃油消耗量

27、或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量,上-頁 下-頁 返回,第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù),3汽車的制動性 汽車的制動性能直接關系著汽車的行車安全。 汽車的制動性主要由制動效能、制動抗熱衰退性能和制動時汽車的方向穩(wěn)定性三個方面來評價。 1)制動效能 制動效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。 2)制動抗熱衰退性 汽車的制動抗熱衰退性是指汽車高速制動、短時間多次重復制動或下長坡連續(xù)制動時制動效能的熱穩(wěn)定性。 3)制動時汽車的方向穩(wěn)定性,上-頁 下-頁 返回,第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù),制動時，汽車的方向穩(wěn)定性是指汽車在制動時按指定軌跡行駛的能力，即不發(fā)生跑偏、側滑或失去轉向的能力。 4汽車的操

28、縱穩(wěn)定性 汽車的操縱穩(wěn)定性包含互相聯(lián)系的兩部分內(nèi)容：一是操縱性，二是穩(wěn)定性。 5汽車的行駛平順性 汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性，稱為汽車的行駛平順性。汽車行駛時，路面的不平度會激起汽車的振動。 6汽車的排放污染物 汽車污染物各排放源相對排放量如表2 -10所示,上-頁 下-頁 返回,第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù),7汽車的噪聲 隨著汽車工業(yè)和城市交通的發(fā)展，城市汽車擁有量日益增加。各種調查和測量結果表明，城市交通噪聲是目前城市環(huán)境中最主要的噪聲源。 與發(fā)動機轉速有關的噪聲源主要有進氣噪聲、排氣噪聲、冷卻系統(tǒng)風扇噪聲和發(fā)動機表面輻射噪聲。 與車速有關的噪聲源有傳動噪聲（變速器、傳動軸）、輪胎噪

29、聲、車體產(chǎn)生的空氣動力噪聲,上-頁 返回,第四節(jié)汽車的使用壽命,機動車在使用過程中由于磨損、老化等原因其性能隨著使用年限（或行駛里程）的增加而逐漸下降，到了一定期限就應報廢，這是一種自然規(guī)律。 機動車使用壽命是指從技術和經(jīng)濟上分析，機動車使用極限的到達。它可以用累計使用年數(shù)或累計行駛里程數(shù)表示。 一、汽車使用壽命的分類 1機動車技術使用壽命 機動車技術使用壽命是指車輛從開始使用，直至其主要機件到達技術極限狀態(tài)而不能再繼續(xù)修理時為止的總工作時間或總行駛里程,下-頁 返回,第四節(jié)汽車的使用壽命,2機動車經(jīng)濟使用壽命 機動車經(jīng)濟使用壽命，是指機動車使用到相當里程和使用年限，對其進行全面經(jīng)濟分析之后得

30、出機動車已到達不經(jīng)濟合理、使用成本較高的壽命時刻。 3機動車合理使用壽命 機動車合理使用壽命是以機動車經(jīng)濟使用壽命為基礎，考慮整個國民經(jīng)濟的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，制定出符合我國實際情況的使用期限。 二、汽車經(jīng)濟使用壽命 1汽車經(jīng)濟使用壽命的意義 汽車經(jīng)濟使用壽命是汽車經(jīng)濟使用的理想時期，研究汽車的使用壽命，主要是研究汽車的經(jīng)濟使用壽命,上-頁 下-頁 返回,第四節(jié)汽車的使用壽命,有資料表明，在一輛汽車的整個使用時期內(nèi)，汽車的制造費用約占全部使用期內(nèi)總費用的15%左右，而汽車的管理、使用、維修費用則占85%左右。 發(fā)達國家的汽車使用期限完全按經(jīng)濟規(guī)律確定，除考慮車輛本身的運行費用增長外，還考慮新

31、車型性能的改進和價格下降等因素。 2汽車經(jīng)濟使用壽命的指標 1)年限 即指汽車從開始投入運行到報廢的年數(shù)作為使用壽命的指標。 2)行駛里程 即汽車從開始投入運行到報廢期間總的行駛里程數(shù)作為使用期限的指標,上-頁 下-頁 返回,第四節(jié)汽車的使用壽命,3)使用年限 是將汽車總的行駛里程與年平均行駛里程之比所得的年限做為使用年限的量標，即 年平均行駛里程是用統(tǒng)計方法確定的，與車輛的技術狀態(tài)、完好率、平均技術速度和道路條件等因素有關。對于營運汽車在使用過程中，由于車輛的技術狀況、平均技術速度和道路條件等因素的不同，年平均行駛里程的差異較大，但車輛的年平均使用強度基本相同,上-頁 下-頁 返回,第四節(jié)汽

32、車的使用壽命,4)大修次數(shù) 汽車在使用過程中，當動力性和經(jīng)濟性下降到一定程度，已無法用正常的維護和小修方法使其恢復正常技術狀況時，就要進行大修。 三、影響汽車經(jīng)濟使用壽命的因素 1車輛的損耗 首先，從車輛的有形損耗和無形損耗兩個方面進行分析： 無形損耗是指由于技術進步、生產(chǎn)的發(fā)展，出現(xiàn)了性能好、生產(chǎn)效率高的新車型，或原車型價格下降等情況，促使在用車輛提前更新,上-頁 下-頁 返回,第四節(jié)汽車的使用壽命,有形損耗是指車輛在使用過程中本身的消耗，主要與車輛使用成本有關。 1)車輛的燃料費用 車輛隨行駛里程的增加，技術狀況逐漸變壞，其主要性能不斷地下降，燃料和潤滑材料消耗不斷增加。 2)車輛的維修費

33、用 維修費用是指車輛在使用過程中，各級維護費用及日常小修費用的總和。 3)車輛的大修費用 車輛在使用過程中，當其動力性和經(jīng)濟性下降到一定程度，無法用正常的維護和小修方法使其恢復正常使用狀態(tài)時，就必須進行大修,上-頁 下-頁 返回,第四節(jié)汽車的使用壽命,2車輛的來源與使用強度 1)交通專業(yè)運輸車輛 這是指專門從事運輸生產(chǎn)的營運車輛。這些車輛是為整個社會服務的，使用條件復雜，使用強度比較大。 2)社會專業(yè)運輸車輛 這是指各行各業(yè)專門從事運輸?shù)能囕v，主要是為本行業(yè)的運輸生產(chǎn)服務的，如商業(yè)、糧食、冶金、林業(yè)等部門的運輸車輛。 3)社會零散運輸車輛 這是指機關、企事業(yè)單位和個人的非營運車輛，主要是為一般

34、零散運輸和生活服務的公務、商務用車,上-頁 下-頁 返回,第四節(jié)汽車的使用壽命,4)城市出租車輛 這是城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)為客運和貨運服務的車輛，多集中在大中城市，多以國產(chǎn)轎車、輕型客車從事客運工出租經(jīng)營，以微型、輕型貨車從事貨運出租經(jīng)營。 5)城市公共交通車輛 城市公共交通車輛是指城市公共汽車，一般這些車輛常年服役，不參與二手車市場交易。 3汽車的使用條件 1)道路條件 (l)道路條件分類。道路對汽車使用壽命影響很大，直接影響車輛技術狀況，使其年平均行駛里程相差比較大,上-頁 下-頁 返回,第四節(jié)汽車的使用壽命,第一類：汽車專用公路、高速公路、一級公路和二級汽車專用公路。 第二類：一般二級公路、三級公

35、路和四級公路。 (2)地區(qū)道路特點。由于我國歷史的原因，道路數(shù)量、質量與車輛、人口增長的速度不相適應，從而構成了我國道路混合交通的特殊性，即快慢車同道而行，機動車、非機動車和行人同道混行；平原地區(qū)地勢平坦、道路寬闊、路面質量好 2)特殊使用條件 特殊使用條件主要指一些特殊的自然條件和地理環(huán)境，如寒冷、沿海、風沙、高原、山區(qū)等地區(qū),上-頁 返回,圖2-1按發(fā)動機與驅動橋在汽車上的位置分類,返回,圖2-2汽車產(chǎn)品型號的構成,返回,圖2-3專用汽車及專用半桂車的專用汽車分類代號,返回,表2-1各類汽車類別代號,返回,圖2-4車輛識別代號,返回,表2-3標示年份的字碼,返回B3,圖2-5車長,返回,表

36、2 -4貨車及半掛牽引車車長限值,返回,表2 -5貨車及半掛牽引車車長限佰,返回,表2-6掛車車長限佰,返回,表2 -7汽車列車車長限佰,返回,圖2-6汽車寬,返回,圖2-7汽車高,返回,圖2-8軸距,返回,圖2-9輪距,返回,圖2-10前懸,返回,圖2-11后懸,返回,圖2-12最小離地間隙,返回,圖2-13接近角,返回,圖2-14離去角,返回,圖2-15轉彎直徑和非轉向內(nèi)輪轉彎直徑,返回,表2-8汽車及掛車單軸的最大允許軸荷的最大限佰,返回,表2-9汽車及掛車并裝軸的最大允許軸荷的最大限佰,返回,表2-10汽油車污染物各排放源相對排放量(,返回,1、這世上，沒有誰活得比誰容易，只是有人在呼

37、天搶地，有人在默默努力。 2、當熱誠變成習慣，恐懼和憂慮即無處容身。缺乏熱誠的人也沒有明確的目標。熱誠使想象的輪子轉動。一個人缺乏熱誠就象汽車沒有汽油。善于安排玩樂和工作，兩者保持熱誠，就是最快樂的人。熱誠使平凡的話題變得生動。 3、起點低怕什么，大不了加倍努力。人生就像一場馬拉松比賽，拼的不是起點，而是堅持的耐力和成長的速度。只要努力不止，進步也會不止。 4、如果你不相信努力和時光，那么時光第一個就會辜負你。不要去否定你的過去，也不要用你的過去牽扯你的未來。不是因為有希望才去努力，而是努力了，才能看到希望。 5、人生每天都要笑，生活的下一秒發(fā)生什么，我們誰也不知道。所以，放下心里的糾結，放下

38、腦中的煩惱，放下生活的不愉快，活在當下。人生喜怒哀樂，百般形態(tài)，不如在心里全部淡然處之，輕輕一笑，讓心更自在，生命更恒久。積極者相信只有推動自己才能推動世界，只要推動自己就能推動世界。 6、人性本善，純?nèi)缜逑魉冬摖q。欲望與情緒如風沙襲擾，把原本如天空曠蔚藍的心蒙蔽。但我知道，每個人的心靈深處，不管烏云密布還是陰淤蒼茫，但依然有一道彩虹，亮麗于心中某處。 7、每個人的心里，都藏著一個了不起的自己，只要你不頹廢，不消極，一直悄悄醞釀著樂觀，培養(yǎng)著豁達，堅持著善良，只要在路上，就沒有到達不了的遠方！ 8、不要活在別人眼中，更不要活在別人嘴中。世界不會因為你的抱怨不滿而為你改變，你能做到的只有改

39、變你自己！ 9、欲戴王冠，必承其重。哪有什么好命天賜，不都是一路披荊斬棘才換來的。 10、放手如拔牙。牙被拔掉的那一刻，你會覺得解脫。但舌頭總會不由自主地往那個空空的牙洞里舔，一天數(shù)次。不痛了不代表你能完全無視，留下的那個空缺永遠都在，偶爾甚至會異常掛念。適應是需要時間的，但牙總是要拔，因為太痛，所以終歸還是要放手，隨它去。 11、這個世界其實很公平，你想要比別人強，你就必須去做別人不想做的事，你想要過更好的生活，你就必須去承受更多的困難，承受別人不能承受的壓力。 12、逆境給人寶貴的磨煉機會。只有經(jīng)得起環(huán)境考驗的人，才能算是真正的強者。自古以來的偉人，大多是抱著不屈不撓的精神，從逆境中掙扎奮

40、斗過來的。 13、不同的人生，有不同的幸福。去發(fā)現(xiàn)你所擁有幸運，少抱怨上蒼的不公，把握屬于自己的幸福。你，我，我們大家都可以經(jīng)歷幸福的人生。 14、給自己一份堅強，擦干眼淚；給自己一份自信，不卑不亢；給自己一份灑脫，悠然前行。輕輕品，靜靜藏。為了看陽光，我來到這世上；為了與陽光同行，我笑對憂傷。 15、總不能流血就喊痛，怕黑就開燈，想念就聯(lián)系，疲憊就放空，被孤立就討好，脆弱就想家，不要被現(xiàn)在而蒙蔽雙眼，終究是要長大，最漆黑的那段路終要自己走完。 16、在路上，我們生命得到了肯定，一路上，我們有失敗也有成功，有淚水也有感動，有曲折也有坦途，有機遇也有夢想。一路走來，我們熟悉了陌生的世界，我們熟悉了陌生的面孔，遇人無數(shù)，匆匆又匆匆，有些成了我們忘不掉的背影，有些成了我們一生的風景。我笑，便面如春花，定是能感動人的，任他是誰。 17、努力是一種生活態(tài)度，與年齡無關。所以，無論什么時候，千萬不可放縱自己，給自己找懶散和拖延的借口，對自己嚴格一點兒，時間長了，努力便成為一種心理習慣，一種生活方式！ 18、自己想要的東西，要么奮力直追，要么干脆放棄。別總是逢人就喋喋不休的表決心或者哀怨不斷，做別人茶余飯后的笑點。 19、即使不能像依米花那樣