純電動(dòng)汽車ppt課件

1、純電動(dòng)汽車調(diào)查報(bào)告,當(dāng)今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，越來越多優(yōu)秀的先進(jìn)產(chǎn)品也逐漸走進(jìn)我們的視線中，其中新能源車作為一種先進(jìn)的產(chǎn)品也開始受到越來越多人的關(guān)注，特別是在剛剛召開完的兩會(huì)中提出了“低碳生活”的倡導(dǎo)，而汽車對(duì)于環(huán)境的保護(hù)有著不可忽視的作用，新能源車型也不再是以往人們觀念中那種價(jià)格高不可攀的特征，越來越多響應(yīng)環(huán)保號(hào)召的消費(fèi)人群更希望擁有一輛環(huán)保且經(jīng)濟(jì)的車型。 混合動(dòng)力汽車雖然可以大幅度降低油耗，但畢竟仍然在使用傳統(tǒng)燃料，因此絕非未來替代純粹內(nèi)燃機(jī)汽車的產(chǎn)品。就目前人類對(duì)自然的認(rèn)識(shí)，電動(dòng)汽車將是最合理的解決方案。在剛剛舉辦的以“暢想綠色未來”為主題的2010北京車展上，超過90余款節(jié)能環(huán)保的

2、新能源汽車，特別是那些技術(shù)成熟、即將量產(chǎn)、零排放的純電動(dòng)汽車，成為本屆車展的最大亮點(diǎn)，也是高油價(jià)時(shí)代萬千低碳族、環(huán)保人士最為關(guān)注的焦點(diǎn)。為了能在未來激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，國(guó)內(nèi)各汽車生產(chǎn)商都在致力于低能耗、零污染的純電動(dòng)汽車的開發(fā)，各相關(guān)產(chǎn)品也相繼上市。,長(zhǎng)安奔奔MINI,該車的動(dòng)力來源是永磁同步交流電機(jī)，替代了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率20KW，峰值功率50KW，轉(zhuǎn)速可以達(dá)到最高9000轉(zhuǎn)，最大扭矩160Nm。最高車速可以達(dá)到110km/h，續(xù)航里程是105km?？焖俪潆姲胄r(shí)即可，完全充電需要7個(gè)小時(shí)。 奔奔MINI電動(dòng)車可能是長(zhǎng)安汽車正式推向市場(chǎng)的第一款車型，預(yù)計(jì)明年年初上市。 未來國(guó)家

3、對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼實(shí)施后，奔奔MINI電動(dòng)版售價(jià)可能會(huì)控制在10萬元以內(nèi) 。,江淮悅悅電動(dòng)車,按照電池不同，電動(dòng)版悅悅可分為鉛酸電池版與鋰電池版，鉛酸電池版車型最高可以達(dá)到60公里/小時(shí)的車速，其爬坡能力大于15%；而鋰電池版本則可以達(dá)到80公里/小時(shí)的車速和大于20%的爬坡能力。 據(jù)稱江淮的電動(dòng)轎車已行駛兩萬公里，目前這兩個(gè)版本的悅悅還處于測(cè)試狀態(tài)，明年有望投放市場(chǎng)500輛這樣的電動(dòng)轎車作為城市居民用車。,力帆320EV外形和近期上市的力帆320一致，內(nèi)部構(gòu)造則完全采用電力驅(qū)動(dòng)，其采用長(zhǎng)壽命磷酸鐵鋰電池組進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。力帆320EV配備了高性能永磁無刷電機(jī)及控制器，采用無級(jí)變速系統(tǒng)，最高時(shí)速超過

4、100km/h。0-80公里加速小于8秒，同時(shí)單次續(xù)航歷程超過100km，單位里程能耗僅為0.16KWh/Km。據(jù)相關(guān)消息稱，該車預(yù)計(jì)2010年上市，預(yù)計(jì)售價(jià)10萬元左右。,力帆320純電動(dòng)車,這款車型基于城市工況的設(shè)計(jì)，最高時(shí)速為80KM/H，續(xù)駛里程大于160KM;最高時(shí)速為120KM/H，續(xù)駛里程大于200KM的技術(shù)正在儲(chǔ)備。采用高效永磁無刷電動(dòng)機(jī)和鋰電池，可以用220V居民用電進(jìn)行方便快速充電，電能費(fèi)用卻只是同級(jí)別汽車燃油費(fèi)用的1/5。另外整車采用了CAN通訊，給用戶提供了一個(gè)良好的人機(jī)界面和信息平臺(tái)。 該車預(yù)計(jì)售價(jià)56萬元。,海馬Me純電動(dòng)車,奇瑞-瑞麒M1-EV,該車搭載336V

5、40kW大功率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備40Ah高性能磷酸鐵鋰電池，利用220V民用充電即可，充電時(shí)間一般在4-6小時(shí);還可以進(jìn)行快速充電，利用專業(yè)充電站充到電池電量的80%需要半個(gè)小時(shí)。瑞麒M1-EV的最高車速可以達(dá)到120Km/h，一次充電續(xù)駛里程可以達(dá)到120Km-150Km，百公里耗電8度。瑞麒M1-EV的變速器只有D(前進(jìn))、N(駐車)、R(倒車)3個(gè)擋位，非常容易操作。 該車預(yù)計(jì)售價(jià)7萬元。,吉利EK1純電動(dòng)車,吉利兩款純電動(dòng)車EK-1和EK-2都以熊貓車型為基準(zhǔn)分別采用了鉛酸和鐵鋰電池系統(tǒng)。其中EK-1的最高時(shí)速80公里/小時(shí)、續(xù)航里程80公里；而EK-2的最高時(shí)速可達(dá)150公里、續(xù)航里程

6、為180公里，并可在18分鐘內(nèi)完成快充至80%的電量。,它最突出的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是實(shí)現(xiàn)了零污染、零故障與低噪音等節(jié)能環(huán)保目標(biāo)。該車采用高效能鋰電池組來提供動(dòng)力，可以在普通的家用插座上充電，8個(gè)小時(shí)即可充滿，每充電一次可行駛150公里至200公里，傳動(dòng)設(shè)定采用最大輸出功率80kW與最大扭力280Nm(28.6kgm)的電機(jī)，在完全充電的情況下，可以實(shí)現(xiàn)160公里以上的工況里程，堪稱全球純電動(dòng)CDV第一車 。從北汽集團(tuán)獲悉，北汽福田將于年底前向北京市交付50-100輛迷迪純電動(dòng)車，首先在延慶區(qū)作為出租車使用。該車預(yù)計(jì)售價(jià)15萬元。,福田-迷迪 CDV純電動(dòng)車,長(zhǎng)城-歐拉純電動(dòng)車,歐拉采用4門4座的設(shè)計(jì)

7、，身材修長(zhǎng)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，內(nèi)嵌網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)施。采用鋰離子動(dòng)力電池，永磁同步直流電機(jī)，百公里耗電10度。電池可以2000次的滿充滿放，使用壽命為5年，一次充電續(xù)駛里程160km，最高時(shí)速130km/h，最大功率50kW。在快速充電情況下，15分鐘即可充滿電池容量的80%。該車預(yù)計(jì)售價(jià)2萬元。,電動(dòng)車的蛋糕不僅吸引了國(guó)內(nèi)眾多汽車公司紛紛加入，就在國(guó)內(nèi)各大汽車生產(chǎn)商開發(fā)的純電動(dòng)汽車在2010北京車展上大賺眼球的同時(shí)，部分尚未獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)的山東、浙江等企業(yè)也大規(guī)模上馬電動(dòng)車項(xiàng)目，成為“電動(dòng)車?yán)顺薄敝挟愜娡黄鸬囊还闪α俊?近幾年山東、河北、河南等地許多原來做農(nóng)用車、電動(dòng)三輪車和電動(dòng)兩輪車的民營(yíng)

8、企業(yè)開始涉足微型純電動(dòng)車（即電動(dòng)四輪車）的生產(chǎn)，將其銷往國(guó)內(nèi)小城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，并且出口到國(guó)外。目前，國(guó)內(nèi)微型純電動(dòng)車生產(chǎn)呈現(xiàn)遍地開花之勢(shì)，生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)超過百家。特別是在山東、河南、安徽、江蘇、浙江等省城鄉(xiāng)接合地區(qū)，有眾多的山東時(shí)風(fēng)、濱州紅星電動(dòng)轎車在大量銷售。 時(shí)下人們稱這類電動(dòng)車為山寨版電動(dòng)車。 山寨版電動(dòng)轎車主要成本為電池、電機(jī)、底盤和車身四大塊組成。其中電池和電機(jī)均為社會(huì)采購，電池成本約為5000元，電機(jī)成本2000余元，加上電控等其他裝置以及車身和底盤系統(tǒng)，預(yù)計(jì)整車成本1.4萬1.5萬元。估算大批量電動(dòng)轎車的單車?yán)麧?rùn)可達(dá)35005000元，如果加上經(jīng)銷商和廠家的利潤(rùn)，以最低2.0萬元左右售

9、價(jià)計(jì)算，山寨電動(dòng)汽車的毛利率達(dá)到驚人的20-30左右，相比之下，目前國(guó)產(chǎn)轎車的利潤(rùn)率平均不足5-8。因此不難理解為何以山東省為首，全國(guó)各地都在大上特搞電動(dòng)車。,2007年11月，時(shí)風(fēng)集團(tuán)開始投產(chǎn)電動(dòng)轎車，年產(chǎn)能達(dá)5萬輛。時(shí)風(fēng)電動(dòng)轎車以鉛酸電池為動(dòng)力來源，以他勵(lì)電機(jī)為驅(qū)動(dòng)裝置，最高時(shí)速50公里/小時(shí)。 按電池?cái)?shù)量的不同，時(shí)風(fēng)電動(dòng)轎車分為3個(gè)等級(jí)，售價(jià)分別為2.2萬元、2.5萬元和2.8萬元，最大單次行駛里程可達(dá)150公里。雖然有著轎車外殼，但在駕駛艙中，時(shí)風(fēng)電動(dòng)轎車并沒有空調(diào)、CD等配置，內(nèi)飾件也采用較為廉價(jià)的硬塑料，其舒適性能僅限于“遮風(fēng)擋雨”。,時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車,時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車參數(shù),紅星電動(dòng)汽車,

10、2008年，是紅星電動(dòng)汽車銷售最好的一年，賣出了2000輛。2010年，隨著油價(jià)的不斷上漲，紅星電動(dòng)汽車再次被看好，目前已收到訂單800輛，預(yù)計(jì)全年銷售達(dá)到5000輛。 濱州、聊城兩市近日也分別出臺(tái)“電動(dòng)汽車新政”，鼓勵(lì)這一新型環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)了解，濱州市已經(jīng)確定，20092013 年，電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)繳納的增值稅和企業(yè)所得稅的地方分成部分，以及地方收取的其他稅費(fèi)，由同級(jí)財(cái)政給予專項(xiàng)支持，先征后返。,20092013 年，濱州市財(cái)政每年將安排500 萬元設(shè)立電動(dòng)汽車發(fā)展專項(xiàng)資金，支持電動(dòng)汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。此外，對(duì)從事客運(yùn)業(yè)務(wù)的電動(dòng)汽車，線路有償使用費(fèi)減免40%，免繳運(yùn)輸管理費(fèi)、欠發(fā)達(dá)地

11、區(qū)公路建設(shè)基金和客運(yùn)基金。聊城市為支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)電動(dòng)汽車暫不收取相關(guān)費(fèi)用。電動(dòng)汽車在交通管理方面參照機(jī)動(dòng)車管理，限于在一級(jí)以下（含一級(jí)）公路的機(jī)動(dòng)車道行駛；電動(dòng)汽車牌照由相關(guān)部門參照國(guó)標(biāo)式樣制作，可加入“電”或“電動(dòng)”字樣，以區(qū)別其他車輛。有關(guān)專家表示 “這些政策無疑將加速純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程?！?寶雅HL9A,寶雅HL9A詳細(xì)參數(shù),“寶雅”電動(dòng)汽車近年來一直暢銷歐美市場(chǎng)，寶雅電動(dòng)汽車出口 16 個(gè)國(guó)家，2008 年僅向美國(guó)就出口了 500 輛。由于寶雅電動(dòng)汽車通過了歐盟的 EEC （專門針對(duì)低速電動(dòng)汽車的安全環(huán)保認(rèn)證）認(rèn)證，該公司還跟法國(guó)一家公司簽訂了一份長(zhǎng)達(dá)4

12、 年的供車合同，每個(gè)月向法方提供200輛。,一方面，低速電動(dòng)汽車在一些縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)非常受消費(fèi)者的歡迎，而另一方面，低速電動(dòng)汽車的運(yùn)營(yíng)面臨“三無”的尷尬局面，即“生產(chǎn)企業(yè)無汽車生產(chǎn)資質(zhì)、國(guó)家無標(biāo)準(zhǔn)、上路無牌照” 。隨著一些媒體的曝光更是將低速電動(dòng)汽車推到了風(fēng)口浪尖上，一些人認(rèn)為這類電動(dòng)車所使用的鉛酸蓄電池老舊，安全性差，不具有發(fā)展前景。一時(shí)間低速電動(dòng)汽車的命運(yùn)進(jìn)退維谷。雖然存在爭(zhēng)議，山東、江浙等地的一些企業(yè)近幾年來都在大力發(fā)展低速電動(dòng)汽車，并且在當(dāng)?shù)匦纬闪艘欢ǖ漠a(chǎn)銷規(guī)模。2009年7月在上海召開的全國(guó)輕型電動(dòng)車會(huì)議提供的信息顯示，目前國(guó)內(nèi)各種低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)達(dá)上百家，產(chǎn)能達(dá)到30萬輛，銷量達(dá)到十

13、多萬輛，市場(chǎng)主要在山東省和國(guó)外。,躍迪電動(dòng)車YD-A5,躍迪電動(dòng)車YD-A5參數(shù),日前，工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司召集中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心等行業(yè)組織以及部分高校、研究機(jī)構(gòu)專家討論研究低速純電動(dòng)汽車。此次會(huì)議傳遞出的信息顯示，并非所有的低速純電動(dòng)汽車的發(fā)展都將受到限制，山寨電動(dòng)車或?qū)⑹艿较拗?。但也并非所有的低速純電?dòng)汽車都將受到限制，一些專家認(rèn)為，可以發(fā)展那些最高車速相對(duì)較低、同時(shí)又能滿足國(guó)家的一系列安全、環(huán)保以及節(jié)能要求的低速純電動(dòng)汽車。下面是一些汽車專家對(duì)山寨電動(dòng)車的看法。 林程：“山寨”要分幾個(gè)層面來看，如果是完全自主研發(fā)的中低速電動(dòng)車，也不能叫“山寨”，只是國(guó)家還沒有規(guī)范

14、的說法。如果是完全抄襲的話，那才叫“山寨”。時(shí)風(fēng)的電動(dòng)車不叫“山寨”，是自己開發(fā)的，技術(shù)水平雖低，但也具備中等規(guī)模的水平，一個(gè)月可以賣幾百輛，不過他們拿到的是國(guó)家發(fā)改委給的場(chǎng)地電瓶車的產(chǎn)品公告，只通過了場(chǎng)地車的審核，按照規(guī)定應(yīng)該沒有上路權(quán)。,康迪電動(dòng)車參數(shù),杜芳慈：“山寨電動(dòng)汽車”出現(xiàn)的原因是老百姓有需求，滿足合理的需求是發(fā)展的硬道理。老百姓買不起汽車，只好自己想辦法解決出門的問題，“山寨電動(dòng)車”是他們買得起、用得起的汽車，可以滿足他們的需求，所以肯定會(huì)大受歡迎，就像電動(dòng)自行車一樣。只要是符合老百姓需求的產(chǎn)品就會(huì)有市場(chǎng)，有市場(chǎng)就會(huì)吸引更多企業(yè)投資生產(chǎn)，我覺得這樣的車會(huì)越來越多。,燕龍電動(dòng)車,燕

15、龍電動(dòng)車參數(shù),山東小福星電動(dòng)汽車,更多的專家對(duì)低速電動(dòng)汽車持支持態(tài)度，他們認(rèn)為政府應(yīng)積極應(yīng)對(duì)目前出現(xiàn)的問題，不是用各種辦法去堵，去壓制，去取締，而應(yīng)該制定符合當(dāng)前實(shí)際情況的政策、法規(guī)合理引導(dǎo)，促進(jìn)低速電動(dòng)汽車的發(fā)展。中國(guó)人口眾多、內(nèi)需巨大，這是優(yōu)勢(shì)，低速電動(dòng)汽車只要有序發(fā)展起來，肯定會(huì)像摩托車一樣全球第一。上了規(guī)模，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和政策規(guī)范就可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。 近日，全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任、黨組書記陳清泰等前往山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)等企業(yè)調(diào)研低速電動(dòng)汽車的發(fā)展情況。他調(diào)研后認(rèn)為，“電動(dòng)汽車發(fā)展路線應(yīng)該多元化，低速電動(dòng)汽車成功的可能性很大?！蹦壳?，國(guó)家相關(guān)部

16、門正在研究引導(dǎo)這種低速電動(dòng)汽車發(fā)展，并準(zhǔn)備制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。,小福星電動(dòng)車參數(shù),宋?。何矣X得這種小型低速電動(dòng)汽車的發(fā)展非常值得關(guān)注。它對(duì)技術(shù)要求較低，成本也相對(duì)較低，實(shí)用性相當(dāng)好，每公里行駛費(fèi)用僅3分錢，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車。以一年跑2萬公里計(jì)算，可以節(jié)省9000元。這類汽車在局部地區(qū)擁有特殊競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。汽車下鄉(xiāng)引發(fā)了二、三級(jí)市場(chǎng)的購車熱情，同時(shí)也催生了對(duì)低速電動(dòng)汽車的需求。尤其是在縣城和農(nóng)村，下地干活、進(jìn)城辦事，距離很短，價(jià)格便宜、使用方便的低速電動(dòng)汽車很實(shí)用，而且現(xiàn)在聊城、東營(yíng)等一些城市，都放開了對(duì)低速電動(dòng)汽車上路的限制。小型四輪低速電動(dòng)車也適用于大城市的人們，作為上下班的代步工具使用。在一些小城市，由于城區(qū)小，這種車也能滿足一部分人的需求。我認(rèn)為，現(xiàn)在城市中電動(dòng)自行車、三輪車的主要用戶，將來可以升級(jí)換代為使用低速電動(dòng)汽車。現(xiàn)在的根本問題不是“山寨不山寨”的問題，而是國(guó)家應(yīng)該盡快出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)廠家只要達(dá)標(biāo)就能生產(chǎn)，讓市場(chǎng)自己去競(jìng)爭(zhēng)。,方能電動(dòng)汽車,方能電動(dòng)車參數(shù),蘇州阿帕奇電動(dòng)車,阿帕奇電動(dòng)車參數(shù),深圳陸地方舟電動(dòng)車,陸地方舟電動(dòng)車參數(shù),科萊沃電動(dòng)車,科萊沃電動(dòng)車參數(shù),濱州奔迪電動(dòng)汽車,奔迪電動(dòng)汽車介紹,揚(yáng)州凱爾斯邁電動(dòng)車,凱爾斯邁電動(dòng)車參數(shù),福萊沃電動(dòng)車,福萊沃電動(dòng)車參數(shù),低速純電動(dòng)汽車由于其不需要上牌，不需要駕照，不需要保險(xiǎn)，過路過橋費(fèi)也不用交，就可以隨意在大街上行駛。而