《第二次全國(guó)物流園區(qū)(基地)調(diào)查報(bào)告》

1、1Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流系統(tǒng)工程 物流系統(tǒng)工程第 第8 8章 章 物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃 物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)課程Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃2課程大綱內(nèi)容提要物流園區(qū)概述 F 物流園區(qū)的建設(shè)模式 F 我國(guó)物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè) F 國(guó)外物流園區(qū)案例分析 F 國(guó)內(nèi)物流園區(qū)案例分析 FCopyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系

2、統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃3提綱第1部分物流園區(qū)概述1.1.物流園區(qū)產(chǎn)生的原因1.2.物流園區(qū)的空間布局1.3.物流園區(qū)的效應(yīng)1.4.物流園區(qū)具備三項(xiàng)基本條件1.5.物流園區(qū)的主要功能1.6.物流園區(qū)的占地規(guī)模1.7.物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)主體Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃41.1.物流園區(qū)概述物流園區(qū)也稱(chēng)物流團(tuán)地，最早出現(xiàn)在日本東京，近十多年來(lái)在歐洲一些國(guó)家也開(kāi)始出現(xiàn)，是政府從城市整體利益處發(fā)，為解決城市功能紊亂，緩解城市交通擁擠，減輕環(huán)境壓力，順應(yīng)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“貨暢其流”

3、的重要措施。物流園區(qū)（Distribution Park）是一家或多家物流（配送）中心在空間上集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。物流園區(qū) 物流基地 物流團(tuán)地 貨運(yùn)村 物流城 物流場(chǎng)站 物流港 物流園區(qū)是現(xiàn)代物流發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，抽象地說(shuō)是物流節(jié)點(diǎn)作業(yè)活動(dòng)的空間聚集體，一般是在政府規(guī)劃并支持下，為實(shí)現(xiàn)規(guī)?；投喾N服務(wù)而將多種物流設(shè)施設(shè)備和多家物流組織單位在空間上進(jìn)行集中布局并承擔(dān)物流業(yè)務(wù)的載體場(chǎng)所。其構(gòu)成基本要素包括物流作 業(yè)處理對(duì)象、物流設(shè)施設(shè)備及技術(shù)手段、物流相關(guān)信息和組織經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)等。Copyright 2008 EDWIN All rights reserved

4、 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃51.1.物流園區(qū)概述在歐洲物流園區(qū)的發(fā)展史中，法國(guó)和意大利早期開(kāi)發(fā)物流園區(qū)的時(shí)間可以上推到20世紀(jì)60年代末、70年代初；德國(guó)第一個(gè)物流園區(qū)試驗(yàn)項(xiàng)目是在20世紀(jì)80年代中。至今，物流園區(qū)僅在西歐就有了100多個(gè)。經(jīng)歷了許多成功和失敗，歐洲的物流園區(qū)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，其中較成功的例子之一就是不萊梅物流園區(qū)。不萊梅物流園區(qū)在經(jīng)過(guò)十幾年的經(jīng)營(yíng)后其投入產(chǎn)出比已達(dá)到1：6，投資102億歐元，實(shí)現(xiàn)的效益已達(dá)61億歐元。歐洲稱(chēng)為“貨運(yùn)村”，德國(guó)稱(chēng)“貨運(yùn)中心” 歐洲稱(chēng)為 歐洲稱(chēng)為“ “貨運(yùn)村 貨運(yùn)村” ”，德國(guó)稱(chēng) ，德國(guó)稱(chēng)“ “貨運(yùn)中心 貨運(yùn)中

5、心” ”Freight Village Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃61.1.物流園區(qū)概述EUROPLATFORMS IS THE EUROPEAN ASSOCIATION OF FREIGHT VILLAGES Europlatforms, established in 1991, is the European association of freight villages. Our members include some 60 companies that have se

6、t up and manage freight villages all over Europe, in which over 2.400 transport and logistics companies operate. Copyright 2006 EDWIN All rights reserved Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃71.1.物流園區(qū)概述1. 進(jìn)入物流園區(qū)的目標(biāo)團(tuán)體除了傳統(tǒng)物流服務(wù)商，如運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司、包裝中心等

7、等，還有與物流緊密相關(guān)的貿(mào)易和工業(yè)企業(yè)；而為了靠近物流和客戶群，許多企業(yè)接近物流中心選址的現(xiàn)象在許多國(guó)家都可以看到。2. 從建筑的角度來(lái)講，各園區(qū)間還是有些區(qū)別。在德國(guó)，物流園區(qū)（包括中轉(zhuǎn)站）是可以自由出入的；而在法國(guó)、意大利和西班牙，物流園區(qū)被圍住，進(jìn)出通過(guò)中心大門(mén)控制。區(qū)別還在于入園的條件是不同的，這取決于園區(qū)管理模式。在德國(guó)和丹麥，由于政府的影響，基本沒(méi)有什么限制；而在法國(guó)等國(guó)家，由于私人管理，對(duì)選擇企業(yè)和入園方面會(huì)有一些限制條件。3. 正如所期待的，在對(duì)多式聯(lián)運(yùn)交接方面的要求，歐洲各物流園區(qū)是非常接近的。幾乎所有園區(qū)都建有聯(lián)運(yùn)結(jié)點(diǎn)站，或是兩式的，或是三式的，在許多地方還有用于傳統(tǒng)貨運(yùn)的

8、鐵路和水路連接。Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃81.1.物流園區(qū)概述Deutsche GVZ-Gesellschaft mbH (DGG) as roof organisation for German Freight Villages (FV=GVZ) represents the overall interests of FV-developers and operators. 在德國(guó)，第一個(gè)物流園區(qū)試驗(yàn)項(xiàng)目是在80年代中期不萊梅物流園區(qū)。德國(guó)物流園區(qū)協(xié)會(huì)（DGG）創(chuàng)建于199

9、3年，德國(guó)目前33個(gè)物流園區(qū)中有23個(gè)是DGG成員，DGG同時(shí)還是歐洲物流園區(qū)聯(lián)合會(huì)成員。Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃91.1.物流園區(qū)概述在德國(guó)，物流園區(qū)的建立極大地推動(dòng)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著物流園區(qū)的建設(shè)，各園區(qū)之間開(kāi)始尋求跨地區(qū)間合作，而德國(guó)物流園區(qū)協(xié)會(huì)的宗旨正是為這些合作搭橋和協(xié)調(diào)，從而把物流園區(qū)為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來(lái)的效益擴(kuò)大到跨地區(qū)。物流園區(qū)間的合作主要包括：1. 實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)間聯(lián)運(yùn)；2. 在園區(qū)內(nèi)建立一個(gè)為物流服務(wù)的多種多樣的服務(wù)設(shè)施；3. 加強(qiáng)園區(qū)市場(chǎng)宣傳，協(xié)調(diào)園區(qū)服務(wù)標(biāo)

10、準(zhǔn)；4. 建立獨(dú)特的物流園區(qū)電子商務(wù)；5. 為物流園區(qū)的投資者建立一個(gè)能持續(xù)發(fā)展的模式。參與聯(lián)邦政府和州政府關(guān)于物流園區(qū)法規(guī)制定工作，是物流園區(qū)協(xié)會(huì)的工作內(nèi)容之一。隨著進(jìn)入運(yùn)營(yíng)的物流園區(qū)的增加，園區(qū)與協(xié)會(huì)合作的密度也在增加，從目前來(lái)說(shuō)，協(xié)會(huì)正在從一個(gè)傳統(tǒng)的各物流園區(qū)利益的代表轉(zhuǎn)變成物流園區(qū)建設(shè)的能力中心。Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃101.1.物流園區(qū)概述布萊梅是德國(guó)北部的一個(gè)港口城市，輻射區(qū)域內(nèi)大型工業(yè)企業(yè)眾多，人口相對(duì)密集，資源豐富。地方政府為有效整合運(yùn)輸資源，劃出港口數(shù)百畝

11、荒灘，建設(shè)貨運(yùn)中心樞紐。政府負(fù)責(zé)“三通一平”，銜接中心與港口碼頭，成立由政府代表、專(zhuān)家代表、進(jìn)人中心企業(yè)代表組成的三人管理委員會(huì)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)中心運(yùn)營(yíng)事務(wù)。采用招標(biāo)、減稅等措施，組織吸引運(yùn)輸、貨代企業(yè)入駐開(kāi)業(yè)，通過(guò)限制中心以外的車(chē)輛進(jìn)城等手段，扶持十心開(kāi)展城市物流業(yè)務(wù)。港區(qū)內(nèi)另劃出保稅區(qū)域，吸引資方建設(shè)成品汽車(chē)中轉(zhuǎn)站，該站目前已成為歐洲最大的成品汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)地。另辟園區(qū)吸引資方建設(shè)專(zhuān)業(yè)化程度很高的物流基地，為轄區(qū)內(nèi)以奔馳汽車(chē)總裝配公司為首的工業(yè)企業(yè)提供生產(chǎn)物流服務(wù)。通過(guò)一系列精心規(guī)劃，布萊梅地區(qū)不僅培育、發(fā)展出FAGE公司這樣的知名物流服務(wù)供應(yīng)商，而且很好整合了公路、水陸運(yùn)輸資源，使該地區(qū)成為德國(guó)重要

12、的物流服務(wù)基地，政府也通過(guò)資方投標(biāo)、土地升值等獲取可觀財(cái)政收入。分析德國(guó)物流的特點(diǎn)，是以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的手段實(shí)現(xiàn)政府行為，通過(guò)發(fā)展物流業(yè)實(shí)現(xiàn)多贏。Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃111.1.物流園區(qū)概述Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃121.1.物流園區(qū)概述Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流

13、中心（物流園區(qū)）規(guī)劃131.1.物流園區(qū)概述BLG物流集團(tuán)坐落在德國(guó)著名的港口城市不來(lái)梅市，擁有專(zhuān)業(yè)化的汽車(chē)物流、合約物流和集裝箱物流運(yùn)輸資質(zhì)，并與德國(guó)各個(gè)生產(chǎn)廠家和所有的零配件供應(yīng)商有著合作關(guān)系。一些大的汽車(chē)生產(chǎn)廠家，比如戴姆勒克萊斯勒公司或者大眾汽車(chē)公司，他們?yōu)閷?shí)現(xiàn)其全球性的生產(chǎn)劃，也享受BLG物流集團(tuán)為他們?cè)谑澜绺鞯氐难b配線提供的物流服務(wù)。德國(guó)BLG物流集團(tuán)可以將汽車(chē)的零部件從世界各地直接運(yùn)送到整車(chē)生產(chǎn)客戶的各個(gè)工位上，并按照生產(chǎn)要求準(zhǔn)確配套，實(shí)現(xiàn)了高度的信息化控制。BLG集團(tuán)20年前來(lái)到中國(guó)，承擔(dān)德國(guó)大眾在中國(guó)的兩個(gè)合資企業(yè)(上海大眾和一汽大眾)轎車(chē)的進(jìn)口零部件物流業(yè)務(wù)，但由于中國(guó)物流

14、市場(chǎng)的地域分割，BLG公司必須為奔馳項(xiàng)目在京津地區(qū)找到一個(gè)合作伙伴，將運(yùn)抵港口的奔馳轎車(chē)零部件運(yùn)送到工廠，而他們將在技術(shù)、管理、解決方案上給予全力支持。Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃141.1.物流園區(qū)概述物流園區(qū)在一些發(fā)到國(guó)家產(chǎn)生的原因，主要?dú)w納為以下幾個(gè)方面：（1）減輕物流對(duì)城市交通的壓力。交通問(wèn)題是世界任何大城市都難以避免的，通過(guò)建立物流園區(qū)將貨運(yùn)交通盡量安排在市中心區(qū)外是國(guó)外不少城市緩解交通壓力的有力措施。如日本東京60年代在它的內(nèi)環(huán)線外的市郊邊緣帶建設(shè)了四個(gè)“物流團(tuán)地”，

15、使進(jìn)人市區(qū)的貨物先集中在物流園區(qū)，化整為零，按市內(nèi)的運(yùn)輸路線統(tǒng)一分送，限制大型運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)入市區(qū)；出市區(qū)的貨物集中到物流園區(qū)，集零為整，再統(tǒng)一運(yùn)輸，提高車(chē)輛利用率。（2）減小物流對(duì)城市環(huán)境的種種不利影響。物流除了會(huì)對(duì)城市交通帶來(lái)壓力和產(chǎn)生噪聲污染，物流中心本身也會(huì)對(duì)城市環(huán)境造成一些不利影響，因而在空間布局上受到規(guī)劃的限制和制約。如大型倉(cāng)庫(kù)本身就不太容易與周?chē)慕ㄖh(huán)境相協(xié)調(diào)，會(huì)帶來(lái)對(duì)城市景觀的破壞，不宜過(guò)分零散布局，物流園地的建設(shè)將散布的物流中心集中于一處，有利于物流中心產(chǎn)生的廢棄物的集中處理，從而有利于環(huán)境保護(hù)，這是近年來(lái)大型物流園區(qū)出現(xiàn)在歐洲一些城市周邊地區(qū)的主要影響因素之一。（3）促進(jìn)城市

16、用地結(jié)構(gòu)調(diào)整。隨著市區(qū)不斷擴(kuò)展，原來(lái)的城市邊緣區(qū)成為市中心區(qū)，商貿(mào)、金融、飲食服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)在此集中，大型配送中心因無(wú)力支付上漲的地價(jià)和對(duì)城市交通和環(huán)境影響較大需要遷出中心區(qū)，物流用地性質(zhì)發(fā)生變化，城市用地結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整。物流園區(qū)的出現(xiàn)既為配送中心提供了新的發(fā)展空間，也為城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)造了條件。物流園區(qū)產(chǎn)生的原因 物流園區(qū)產(chǎn)生的原因Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃151.1.物流園區(qū)概述（4）提高物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益組織建設(shè)物流國(guó)區(qū)，可將多個(gè)物流企業(yè)集中在一起，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)

17、，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化和互補(bǔ)性，同時(shí)，這些企業(yè)還可共享一些基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施，降低運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用支出，獲得規(guī)模效益。（5）滿足倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的大型化發(fā)展趨勢(shì)的要求隨著倉(cāng)庫(kù)作業(yè)自動(dòng)化、機(jī)械化和管理水平的提高，倉(cāng)庫(kù)單體體制建設(shè)有一個(gè)朝著大型化方向發(fā)展的趨勢(shì)，而在城市中心地區(qū)，大面積的可用于大型倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的土地越來(lái)越少，必然迫使其向城市中心以外地區(qū)尋找新的發(fā)展空間，這就在一定程度上導(dǎo)致了集中布局的物流園區(qū)的出現(xiàn)。（6）滿足貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需求如德國(guó)貨運(yùn)中心的建設(shè)和規(guī)劃。物流園區(qū)產(chǎn)生的原因 物流園區(qū)產(chǎn)生的原因Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證

18、培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃161.1.物流園區(qū)概述物流園區(qū)的產(chǎn)生原因決定了物流園區(qū)大都布局在市中心區(qū)邊緣或市區(qū)邊緣，交通條件較好、用地充分的地方。為吸引配送中心等物流企業(yè)在此集聚，物流園區(qū)在空間布局時(shí)還需要考慮物流市場(chǎng)需求、地價(jià)、交通設(shè)施、勞動(dòng)力成本、環(huán)境等經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、自然等多方面的因素。物流園區(qū)的空間布局 物流園區(qū)的空間布局Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃171.1.物流園區(qū)概述德國(guó)是歐洲物流發(fā)展最好的國(guó)家，在物流園區(qū)的建設(shè)方面處于世界領(lǐng)先地位。德國(guó)目前建設(shè)了33

19、個(gè)物流園區(qū)，經(jīng)歷了許多成功和失敗，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。物流園區(qū)的空間布局 物流園區(qū)的空間布局德國(guó)在全國(guó)范圍內(nèi)布置貨運(yùn)中心時(shí)主要考慮以下三方面的因素：（1）至少有兩種以上運(yùn)輸方式連接，特別是公路和鐵路；（2）選擇交通樞紐中心地帶，使物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)輸樞紐網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)；（3）經(jīng)濟(jì)合理性，包括運(yùn)輸方式的選擇與利用，環(huán)境保護(hù)與生態(tài)平衡，在物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)的成員的利益。Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃181.1.物流園區(qū)概述物流園區(qū)具有三大效應(yīng)：（1）集散效應(yīng)貨物在此匯集，再向外擴(kuò)散。（2）規(guī)模效應(yīng)貨

20、物大進(jìn)大出，能有效降低空載率，節(jié)省物流成本，產(chǎn)生規(guī)模效益。（3）整合效應(yīng)具有調(diào)動(dòng)、協(xié)調(diào)社會(huì)物流資源的能力，以降低社會(huì)物流總成本，提高社會(huì)物流整體效率和效益。物流園區(qū)的效應(yīng) 物流園區(qū)的效應(yīng)Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃191.1.物流園區(qū)概述物流園區(qū)應(yīng)具備的三項(xiàng)基本條件是：（1）獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)一般鄰近高速公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)。（2）完備的基礎(chǔ)設(shè)施包括物流設(shè)施、信息設(shè)施和輔助設(shè)施等。（3）先進(jìn)的技術(shù)與管理采用網(wǎng)上交易。衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）等新技術(shù)和現(xiàn)代物流的管理方法。物流園區(qū)具備三

21、項(xiàng)基本條件 物流園區(qū)具備三項(xiàng)基本條件Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃201.1.物流園區(qū)概述物流園區(qū)的主要功能可包括為如下幾個(gè)方面：（1）貨物集散功能（2）貨物中轉(zhuǎn)功能（3）配送功能（4）流通加工功能（5）口岸功能（6）商品檢驗(yàn)（7）物流信息服務(wù)（8）物流咨詢(xún)培訓(xùn)（9）商品展示的商流功能（10）電子商務(wù)的輔助功能（11）其它物流園區(qū)還可以提供保安、銀行、郵局、餐飲、住宿、廢棄物處理、人力外包等服務(wù)。物流園區(qū)的主要功能 物流園區(qū)的主要功能Copyright 2008 EDWIN All

22、 rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃211.1.物流園區(qū)概述物流園區(qū)是一個(gè)大型配送中心或多個(gè)配送中心的集聚地，它一般以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工等用地為主，同時(shí)還包括一定的與之配套的信息、咨詢(xún)、維修、綜合服務(wù)等設(shè)施用地。日本是最早建立物流園區(qū)的國(guó)家，自1965年至今已建成20個(gè)大規(guī)模的物流園區(qū)，平均占地約740000 ；韓國(guó)于19951996年分別在富谷和梁山建立了兩個(gè)物流園區(qū)，占地規(guī)模都是330000 ;荷蘭統(tǒng)計(jì)的14個(gè)物流園區(qū)，平均占地448000 ；比利時(shí)的Cargovil物流園區(qū)占地750000 ；相比英國(guó)的物流園區(qū)的規(guī)模則小得多，19

23、88年建設(shè)的第一個(gè)物流園區(qū)占地不到10000 。相反，德國(guó)的一些貨運(yùn)中心的占地規(guī)模較大，如不來(lái)梅的貨運(yùn)中心占地在1000000以上。一般來(lái)說(shuō)，國(guó)外物流園區(qū)用地多在70000以上，最大不超過(guò)1k 。物流園區(qū)的占地規(guī)模 物流園區(qū)的占地規(guī)模Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃221.1.物流園區(qū)概述（1）對(duì)于產(chǎn)權(quán)統(tǒng)一的生產(chǎn)企業(yè)物流園區(qū)、商業(yè)企業(yè)物流園區(qū)、物流企業(yè)物流園區(qū)來(lái)回說(shuō)，其運(yùn)營(yíng)主體比較單一。（2）對(duì)于擁有眾多獨(dú)立物流企業(yè)入住的公共物流園區(qū)來(lái)說(shuō)，其運(yùn)用有：一種是物流園區(qū)作為一個(gè)企業(yè)法人實(shí)體

24、存在，擁有物流園區(qū)資產(chǎn)的占有權(quán)和使用權(quán)，入住企業(yè)采取租賃的方式使用物流設(shè)施；另一種是類(lèi)似德國(guó)布萊梅物流園區(qū)的組織模式，即由入住的物流企業(yè)按資產(chǎn)組建物流園區(qū)股東大會(huì)，股東大會(huì)下設(shè)物流園區(qū)發(fā)展公司。發(fā)展公司負(fù)責(zé)物流園區(qū)的整體運(yùn)作，但不以贏利為目的，以服務(wù)為主。另外成立監(jiān)事會(huì)，監(jiān)事會(huì)由企業(yè)和政府有關(guān)部門(mén)組成。物流園區(qū)的營(yíng)運(yùn)主體 物流園區(qū)的營(yíng)運(yùn)主體Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃231.1.物流園區(qū)概述物流園區(qū)的營(yíng)運(yùn)主體 物流園區(qū)的營(yíng)運(yùn)主體企業(yè)代表園區(qū)企業(yè) 園區(qū)企業(yè)物流園區(qū)股東大會(huì)物流園區(qū)發(fā)

25、展有限公司總經(jīng)理物流園區(qū)監(jiān)事會(huì)州交通部州經(jīng)濟(jì)部經(jīng)濟(jì)促進(jìn)公司研究機(jī)構(gòu)代表有關(guān)專(zhuān)家代表園區(qū)企業(yè)德國(guó)布萊梅物流園區(qū)的組織模式由股東大會(huì)聘請(qǐng)，候選人一般為其中十來(lái)家大物流企業(yè)的經(jīng)理，其它人員由發(fā)展公司聘請(qǐng)。公共資源問(wèn)題 后勤問(wèn)題物流園區(qū)對(duì)外聯(lián)絡(luò)、對(duì)外招商、統(tǒng)一安排解決供電、供水、電話等公共資源問(wèn)題。中心內(nèi)的加油、車(chē)輛維修、餐飲等后勤問(wèn)題。布萊梅物流園區(qū)現(xiàn)有52家物流企業(yè)，其中較大的企業(yè)有14家。由園區(qū)較大物流企業(yè)按資產(chǎn)規(guī)模組成Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃24提綱第2部分物流園區(qū)的建設(shè)模式

26、2.1.日本物流園區(qū)的建設(shè)模式2.2.德國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)模式2.3.政府在物流園區(qū)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的作用Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃252.1.日本物流園區(qū)的建設(shè)模式日本是最早建立物流園區(qū)的國(guó)家，最早是1965年在東京。日本物流園區(qū)成功且獲益的主要模式是它的“物流團(tuán)地”（Distribution Park）的贏利模式。主要有兩個(gè)方面，一是地價(jià)的升值，二是低廉的倉(cāng)庫(kù)租金。集資企業(yè)租用倉(cāng)庫(kù)的租金低于市場(chǎng)價(jià)格，并可按市場(chǎng)價(jià)格給其他企業(yè)，政府對(duì)已確定的物流園區(qū)積極加快交通設(shè)施的配套建設(shè)，以促

27、進(jìn)其他企業(yè)入駐園區(qū)，從而使園區(qū)投資者得到回報(bào)。日本的物流園區(qū)和物流團(tuán)地建設(shè)以緩解城市交通壓力為主要目的，在建設(shè)過(guò)程中采取的具體措施有：l政府牽頭確定是市政規(guī)劃，在城市的市郊邊緣帶、內(nèi)環(huán)線或城市之間的主要干道附近，規(guī)劃有利于交通設(shè)施配套建設(shè)的地塊作為物流園區(qū)基地。l將基地內(nèi)的地塊分別以生地的價(jià)格出售給不同類(lèi)型的物流行業(yè)協(xié)會(huì)，這些協(xié)會(huì)再以股份制的形式再其內(nèi)部會(huì)員中募集資金，用來(lái)購(gòu)買(mǎi)土地和建造物流設(shè)施；若資金不足，政府可提供長(zhǎng)期低息貸款。l對(duì)已確定的物流園區(qū)，由政府投資進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并積極加快交通建設(shè)的配套建設(shè)，在促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，促使物流園區(qū)的地價(jià)和房?jī)r(jià)升值，使投資者得到回報(bào)。Copyr

28、ight 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃262.2.德國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)模式德國(guó)物流園區(qū)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始，一次性在全國(guó)規(guī)劃建設(shè)40個(gè)所謂的“貨運(yùn)中心”即物流園區(qū)。目前已經(jīng)有20個(gè)全國(guó)性的物流園區(qū)投入使用。德國(guó)模式即“貨運(yùn)村”（Freight Village）的贏利模式，是中國(guó)政府較為推崇的園區(qū)發(fā)展模式，其在物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)上與日本有一定的區(qū)別。德國(guó)一般采取聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，由州政府、市政府扶持建設(shè)，公司化經(jīng)營(yíng)管理，入駐企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)的發(fā)展模式。其資金來(lái)源由各級(jí)政府直接出資為主，信用貸款和企業(yè)投資

29、為補(bǔ)充，由州政府提供建設(shè)所需要的土地及公路、鐵路通訊等交通設(shè)施，園區(qū)管理機(jī)構(gòu)主要采取公益組織管理和有限公司管理兩種方式(后者為主)。德國(guó)“貨運(yùn)村”(Freight Village)的贏利模式主要來(lái)自?xún)煞矫妫阂皇浅鲎馐杖?。政府將貨運(yùn)中心的場(chǎng)地向運(yùn)輸企業(yè)或與運(yùn)輸有關(guān)的企業(yè)出租，承租企業(yè)則依據(jù)自身的經(jīng)營(yíng)需要建設(shè)相應(yīng)的庫(kù)房、堆場(chǎng)、車(chē)間，配備相關(guān)的機(jī)械設(shè)備和附屬設(shè)施并交納相關(guān)費(fèi)用；二是服務(wù)費(fèi)。政府通過(guò)提供良好的公共設(shè)施和優(yōu)良的服務(wù)并收取一定的服務(wù)費(fèi)。Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃272.2.

30、德國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)模式德國(guó)的貨運(yùn)中心是為了提高貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性和合理性，以發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系為主要目的。德國(guó)的貨運(yùn)中心建設(shè)遵循：聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃、州政府扶持建設(shè)、企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)的發(fā)展模式，具體內(nèi)容如下：（1）聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃。聯(lián)邦政府在統(tǒng)籌考慮交通干線、主樞紐規(guī)劃建設(shè)基礎(chǔ)上，通過(guò)廣泛調(diào)查生產(chǎn)力布局、物流現(xiàn)狀，根據(jù)各種運(yùn)輸方式銜接的可能，在全國(guó)范圍內(nèi)規(guī)劃物流園區(qū)的空間布局、用地規(guī)模與未來(lái)發(fā)展。為引導(dǎo)各州按統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，德國(guó)交通主管部門(mén)還對(duì)規(guī)劃建設(shè)的物流園區(qū)給予資助，未按規(guī)劃建設(shè)的則不予資助。（2）州政府扶持建設(shè)。州政府提供建設(shè)所需要的土地，建設(shè)需要的公路、鐵路、通訊等交通設(shè)施，把物流園區(qū)

31、場(chǎng)地出租給物流企業(yè)，與其按股份制形式共同出資，由企業(yè)自己選舉產(chǎn)生咨詢(xún)管理委員會(huì)。該委員會(huì)代表企業(yè)與政府打交道、與其他物流園區(qū)加強(qiáng)聯(lián)系，但不具有行政職能；同時(shí)還負(fù)責(zé)興建綜合服務(wù)中心、維修保養(yǎng)廠、加油站、清洗站等公共服務(wù)設(shè)施，為成員企業(yè)提供信息、咨詢(xún)、維修等服務(wù)。（3）企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)。入駐企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)、照章納稅，依據(jù)自身經(jīng)營(yíng)需要建設(shè)相應(yīng)的庫(kù)房、堆場(chǎng)、車(chē)間，配備相關(guān)的機(jī)械設(shè)備和輔助設(shè)施。Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃282.3.政府在物流園區(qū)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的作用（1）總體規(guī)劃和協(xié)調(diào)作用由于土

32、地一般屬于國(guó)有，城市的規(guī)劃、交通、污染又涉及民眾利益，物流園區(qū)的選址必須符合城市的規(guī)劃，否則會(huì)造成新的混亂。（2）政策支持的作用物流企業(yè)是投資大、利潤(rùn)低的企業(yè)，投資回報(bào)期較長(zhǎng)，必須得到政府土地批準(zhǔn)、稅收政策的支持才能維持運(yùn)營(yíng)。各國(guó)政府更看重發(fā)展物流園區(qū)所產(chǎn)生的社會(huì)效益而不是經(jīng)濟(jì)效益，關(guān)注的是物流的快速化、集約化給社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的便利以及減少空載，減輕污染、緩解交通堵塞和增加就業(yè)機(jī)會(huì)而帶來(lái)的社會(huì)壓力的減輕。（3）制定和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)制定和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)可以實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、國(guó)際化，便于貨物換載和裝卸保管工具的使用，使單證及數(shù)據(jù)的交換與計(jì)算機(jī)語(yǔ)言相統(tǒng)一。（4）研究、制定物流園區(qū)和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略各

33、國(guó)政府對(duì)物流園區(qū)建設(shè)的具體政策多寡不一，但與運(yùn)輸及碼頭場(chǎng)站建設(shè)有關(guān)的法規(guī)都規(guī)定得比較詳細(xì)，對(duì)涉及國(guó)際物流園區(qū)得問(wèn)題非常敏感。Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃29提綱第3部分我國(guó)物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)3.1.我國(guó)物流園區(qū)的形成3.2.我國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)位置3.3.我國(guó)物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)方式3.4.我國(guó)政府在物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)中的作用3.5.物流園區(qū)規(guī)劃技術(shù)路線3.6.我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)中應(yīng)注意的問(wèn)題Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證

34、培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃303.0.我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展物流中心，深圳市、區(qū)糧食儲(chǔ)備庫(kù)，深圳味來(lái)物流配送中心、海源塑膠原料配送中心、廣弘美居中心等大型物流企業(yè)入駐。平湖物流基地，日編組能力為8000車(chē)次的平湖鐵路編組中心，京九線、廣九線穿基地而過(guò)，平鹽鐵路與平南鐵路在基地與京九、京廣接軌，直通鹽田國(guó)際中轉(zhuǎn)港和蛇口集裝箱港。平蛇、平樟、深惠、機(jī)荷高速、龍崗第二通道、清平快速、梅觀高速在基地周?chē)纬煽v橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，機(jī)荷高速把該基地與寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)緊密聯(lián)系在一起。獨(dú)特的區(qū)位和綜合交通優(yōu)勢(shì)，使該基地成為珠江三角洲乃至華南地區(qū)貨物集運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，中國(guó)南部大通道的出?？?。龍崗平

35、湖物流基地（物流園區(qū)）是深圳市經(jīng)濟(jì)特區(qū)6大物流園區(qū)之一，是唯一的綜合性物流園區(qū)。建設(shè)面積16平方公里，首期開(kāi)發(fā)面積4.4平方公里，已經(jīng)吸引華南國(guó)際工業(yè)原料城，深圳商品配送中心，民潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品配送中心，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司，華潤(rùn)萬(wàn)家深圳配送中心，深圳中外運(yùn)平湖物流園區(qū)的起源深圳平湖物流基地 物流園區(qū)的起源深圳平湖物流基地Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃313.0.我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展平湖物流基地居深圳市北部，東鄰龍崗新城，南靠布吉海關(guān)，北面和東北面與東莞市接壤，西北與寶安區(qū)交界，是深圳至東莞

36、、寶安至龍崗的交匯點(diǎn)，距特區(qū)僅15公里，距香港的實(shí)際距離為25公里，平湖物流基地處于珠江三角洲輻射圈的“中心極”，得天獨(dú)厚的區(qū)位條件使平湖物流基地成為珠江三角洲甚至是華南地區(qū)貨物集運(yùn)的中轉(zhuǎn)點(diǎn)、中國(guó)南部國(guó)際大通道的出?？?、平湖物流基地的建設(shè)，可以帶動(dòng)周邊地區(qū)、珠江三角洲乃至整個(gè)華南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。一九九八年冬，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)了第一塊牌匾，授予平湖物流基地為中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地。平湖物流基地是深圳市唯一的一個(gè)政府直接規(guī)劃、投資的綜合型物流園區(qū)。物流園區(qū)的起源深圳平湖物流基地 物流園區(qū)的起源深圳平湖物流基地Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物

37、流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃323.0.我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展平湖物流基地交通十分便利，鐵路方面：京九線、廣九線穿基地而過(guò)，平南線在基地內(nèi)與京九線接軌，鹽田國(guó)際中轉(zhuǎn)港、蛇口集裝箱港經(jīng)此兩線輻射國(guó)內(nèi)外，己投入使用的日編組能力8000車(chē)次的平湖南鐵路編組站位于基地中心。公路方面：平深、平蛇、平樟、機(jī)荷高速公路等在基地周?chē)v橫交錯(cuò)、東接惠鹽，深油高速公路至惠州、汕頭，西至寶安、觀瀾、龍華直通廣深高速公路、南接深圳市區(qū)，北邊東莞，把基地與港口、機(jī)場(chǎng)緊緊連在一起，形成暢在的海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)。物流園區(qū)的起源深圳平湖物流基地 物流園區(qū)的起源深圳平湖物流基地Copyright 2

38、008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃333.0.我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展根據(jù)基地業(yè)務(wù)種類(lèi)的不同劃分為四大業(yè)務(wù)功能板快；倉(cāng)儲(chǔ)配送功能板塊、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)功能板塊、貨運(yùn)樞紐功能板塊、國(guó)際中轉(zhuǎn)功能板塊?；?4.7平方公里的控制范圍，目前已開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)綜合物流園區(qū)和國(guó)際中轉(zhuǎn)物流園區(qū)兩部分；國(guó)內(nèi)綜合物流園區(qū)占地2.6平方公里，以市場(chǎng)信息、產(chǎn)品配送、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、商品交易五位一體的模式發(fā)展區(qū)域綜合物流。國(guó)際中轉(zhuǎn)物流園區(qū)占地1.8平方公里，以港區(qū)一體、海鐵聯(lián)運(yùn)、保稅監(jiān)管的模式發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)物流。通過(guò)總體規(guī)劃，分部實(shí)施，使園區(qū)實(shí)現(xiàn)功

39、能齊全、多元發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。交通規(guī)劃方面，根據(jù)外快內(nèi)慢、外松里緊的特點(diǎn)，充分利用京九、廣九及機(jī)荷、水官及周邊的快速干道，編織園區(qū)的交通組織網(wǎng)絡(luò)，并與當(dāng)?shù)卣黄疬M(jìn)行區(qū)域性的交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和改造，形成四通八達(dá)、縱橫通暢，海、鐵、公、空全面滲透立體交通體系。平湖物流基地總規(guī)劃用地面積14.63平方公里，目前，物流基地已征地215萬(wàn)平方米，完成道路里程建設(shè)約6公里，基地內(nèi)基礎(chǔ)配套設(shè)施不斷完善，基本可滿足入駐企業(yè)的要求。物流園區(qū)的起源深圳平湖物流基地 物流園區(qū)的起源深圳平湖物流基地Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流

40、中心（物流園區(qū)）規(guī)劃343.0.我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展從國(guó)內(nèi)第一個(gè)物流基地開(kāi)始的中國(guó)物流園區(qū)其發(fā)展已經(jīng)走過(guò)了五個(gè)年頭,經(jīng)歷了一個(gè)政府任期和一個(gè)五年計(jì)劃周期。調(diào)查資料顯示，目前，國(guó)內(nèi)大約有300多家物流園區(qū)，其中將近二分之一分布在長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海等三個(gè)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域,長(zhǎng)江三角洲60家左右，珠江三角洲30家左右,環(huán)渤海40家左右。這些都是冠以“物流園區(qū)”的項(xiàng)目,還不包括批發(fā)市場(chǎng)，商品集散地等“準(zhǔn)物流園區(qū)”。如此眾多的物流園區(qū)相對(duì)我們國(guó)家的GDP不可謂不多。我們計(jì)劃中的物流園區(qū)有300多個(gè),而德國(guó)的物流園區(qū)只有30多個(gè)，而我們中國(guó)的GDP還不如德國(guó)的GDP。尷尬的現(xiàn)狀 尷尬的現(xiàn)狀深圳在國(guó)內(nèi)是

41、最先提出物流園區(qū)概念的,深圳物流園區(qū)從當(dāng)初規(guī)劃的八個(gè)到后來(lái)的六個(gè)，我們來(lái)看看深圳的“六大物流園區(qū)”。六大物流園區(qū)在功能劃分上各有側(cè)重。其中,鹽田港區(qū)物流園區(qū)要依托鹽田港區(qū),加快發(fā)展國(guó)際集裝箱運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、拆拼箱加工等；機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)要進(jìn)一步拓展國(guó)內(nèi)貨運(yùn)，著力突破國(guó)際貨運(yùn)，發(fā)展航空物流、國(guó)際貨代等業(yè)務(wù)；平湖物流園區(qū)要依托鐵路,利用公鐵聯(lián)運(yùn)，海鐵聯(lián)運(yùn)等方式，側(cè)重于深圳港中、遠(yuǎn)距離貨物集散，內(nèi)地香港的中轉(zhuǎn)物流，以及城市部分消費(fèi)物流的集散、中轉(zhuǎn)和配送服務(wù)；龍華物流園區(qū)要依托深圳至香港陸路口岸，重點(diǎn)發(fā)展集裝箱貨運(yùn)接駁、中轉(zhuǎn)、堆存、拆拼箱、貨代等業(yè)務(wù)；前海灣物流園區(qū)依托西部港區(qū)、深港西部通道和平南鐵

42、路,重點(diǎn)發(fā)展港口及陸路散雜貨集散、集裝箱中轉(zhuǎn)、加工、轉(zhuǎn)運(yùn)和配送；筍崗清水河物流園區(qū)依托中心市區(qū)，主要發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，采購(gòu)中心等配送系統(tǒng)功能,定位為市域物流配送中心。Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃353.0.我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展可以認(rèn)為2003年至2004年是中國(guó)物流園區(qū)的轉(zhuǎn)變年，在2003年至2004年這個(gè)階段，中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展處于調(diào)整和整頓期。2003年國(guó)務(wù)院開(kāi)始清理整頓各類(lèi)開(kāi)發(fā)區(qū)，其中包括物流園區(qū) 。國(guó)家批準(zhǔn)上海外高橋保稅物流園區(qū)，與此同時(shí)，在長(zhǎng)江三角洲地區(qū)興起保稅倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的

43、熱潮，各地爭(zhēng)相取得保稅物流園區(qū)資格；上海、深圳，南京等地幾個(gè)起步比較早的物流園區(qū)已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整規(guī)劃和重新定位；國(guó)際資本和民間資本（除房地產(chǎn)商）進(jìn)入物流園區(qū),世界著名工業(yè)房地產(chǎn)商美國(guó)的普洛斯已經(jīng)在上海和蘇州等地建立物流園區(qū)。尷尬的現(xiàn)狀 尷尬的現(xiàn)狀物流園區(qū)規(guī)劃不同于一般的城市規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃,我們尚且不要說(shuō)物流園區(qū)如此大規(guī)模的土地規(guī)劃，就是一般性的倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃，倉(cāng)庫(kù)功能的設(shè)計(jì)仍然是擺在建筑設(shè)計(jì)部門(mén)面前的一個(gè)課題，因此，物流園區(qū)規(guī)劃無(wú)疑是擺在物流界乃至其他行業(yè)的難題。相比目前廣泛意義的物流園區(qū)，保稅物流園區(qū)更加理性和科學(xué)。一方面，這個(gè)基于自由貿(mào)易區(qū)的設(shè)計(jì)或設(shè)想在國(guó)際上有很多可以借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)；另一方面，多年

44、來(lái),有很多著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家、管理學(xué)家以及政府部門(mén)對(duì)其進(jìn)行了長(zhǎng)期的研究和論證。保稅物流園區(qū)的出現(xiàn)將對(duì)現(xiàn)有的國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、高新區(qū)。邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、出口加工區(qū)等都會(huì)產(chǎn)生很大的影響，保稅物流園區(qū)對(duì)它們來(lái)說(shuō)是新一輪的改革和開(kāi)放。因此，保稅物流園區(qū)的實(shí)施將改變現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)格局，必將對(duì)開(kāi)發(fā)區(qū)、物流園區(qū)形成沖擊。同時(shí),在局部，在業(yè)已規(guī)劃的物流園區(qū)之外，很有可能出現(xiàn)新的具有保稅功能的物流園區(qū)或保稅物流園區(qū)，因此，保稅物流園區(qū)在局部也會(huì)改變物流園區(qū)現(xiàn)有的格局。面對(duì)歷史和未來(lái)，我們應(yīng)該思問(wèn)：中國(guó)怎樣才能有自己的“不來(lái)梅”? Copyright 2008 EDWIN All rights reserved

45、 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃363.0.我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展外來(lái)物流園區(qū)淘金者ProLogis 外來(lái)物流園區(qū)淘金者ProLogis普洛斯是美國(guó)紐約證交所的上市公司，管理超過(guò)219億美元的資產(chǎn)。作為世界最大的上市工業(yè)房地產(chǎn)投資信托公司（REIT），普洛斯已為眾多世界知名企業(yè)提供物流設(shè)施租賃服務(wù)，總出租面積已逾3,460萬(wàn)平方米。 業(yè)務(wù)遍及北美、歐洲、亞洲等75個(gè)市場(chǎng)?！笆澜?000強(qiáng)”中，超過(guò)半數(shù)的企業(yè)已成為普洛斯的核心客戶。通過(guò)與其核心客戶建立強(qiáng)有力的紐帶關(guān)系，普洛斯致力于為遍布全球的客戶及時(shí)提供地理位置優(yōu)越的物流中心和完善的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，并提供一系列靈活多樣的租

46、賃選擇。普洛斯自2003年4月開(kāi)始在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)，并將中國(guó)的總部設(shè)在上海。普洛斯的宗旨是創(chuàng)建中國(guó)一流的物業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)，提供國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的客戶服務(wù)，專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)、擁有與管理高品質(zhì)的物流配送設(shè)施。普洛斯專(zhuān)注于中國(guó)的配送網(wǎng)絡(luò)，特別是在東部沿海地帶，比如渤海灣，長(zhǎng)江和珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和制造業(yè)發(fā)達(dá)的沿海地帶，主要服務(wù)于第三方物流公司，制造商和零售商這三類(lèi)客戶。Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃373.0.我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展外來(lái)物流園區(qū)淘金者ProLogis 外來(lái)物流園區(qū)淘金者ProLogis2005.

47、5普洛斯將華北的布點(diǎn)繼續(xù)擴(kuò)展到天津普洛斯泰達(dá)物流園項(xiàng)目簽約。2005.4普洛斯在中國(guó)將港口物流園區(qū)業(yè)務(wù)擴(kuò)展至深圳鹽田港普洛斯國(guó)際物流園項(xiàng)目簽 約。2005.4普洛斯在華首個(gè)空港物流園普洛斯北京空港物流園項(xiàng)目簽約。2005.1普洛斯西北物流園一期工程在上海開(kāi)工奠基。2004.12普洛斯廣州保稅物流園開(kāi)工奠基。2004.11普洛斯在華開(kāi)展港口物流園區(qū)業(yè)務(wù)上海臨港普洛斯國(guó)際物流園項(xiàng)目簽約。2004.6全國(guó)首家B型保稅物流中心試點(diǎn)落戶于普洛斯（蘇州）物流園。2004.6普洛斯在華第一個(gè)物流園普洛斯（蘇州）物流園成立。2003.4普洛斯開(kāi)始在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)，并將中國(guó)的總部設(shè)在上海。Copyright 20

48、08 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃383.1.我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展新的物流園區(qū)形態(tài)保稅物流園區(qū) 新的物流園區(qū)形態(tài)保稅物流園區(qū)保稅物流園區(qū)應(yīng)具備的功能將包括保稅倉(cāng)儲(chǔ)、分撥配送、信息處理、進(jìn)出口貿(mào)易、檢測(cè)維修、商品展示、集中報(bào)關(guān)等功能。同時(shí)，爭(zhēng)取相應(yīng)的稅收優(yōu)惠政策和口岸功能。保稅物流園區(qū)內(nèi)的貨物可在保稅物流園區(qū)、保稅物流中心、保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅倉(cāng)庫(kù)、出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)等其它海關(guān)監(jiān)管的特殊區(qū)域之間進(jìn)行跨關(guān)區(qū)轉(zhuǎn)移和報(bào)關(guān)提取等。保稅物流園區(qū)應(yīng)主要設(shè)立在國(guó)際物流需求量大、加工貿(mào)易相對(duì)集中的地區(qū)。區(qū)港聯(lián)動(dòng)通過(guò)進(jìn)一步整合保稅區(qū)

49、的政策優(yōu)勢(shì)和港區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在保稅區(qū)和港區(qū)之間開(kāi)辟直信道，拓展港區(qū)功能，通過(guò)區(qū)域化、網(wǎng)絡(luò)化、電子通關(guān)管理，滿足企業(yè)對(duì)貨物快速流通和海關(guān)有效監(jiān)管的要求，從而推動(dòng)保稅區(qū)和港區(qū)的物流業(yè)發(fā)展。在功能上實(shí)現(xiàn)“境內(nèi)關(guān)外”的自由貿(mào)易區(qū)的功能，即一線放開(kāi)、二線管住、區(qū)內(nèi)自由、入?yún)^(qū)退稅。在上海外高橋、青島、寧波、張家港、大連、廈門(mén)、深圳、天津八個(gè)保稅區(qū)試點(diǎn)Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃393.1.我國(guó)物流園區(qū)形成的原因我國(guó)物流園區(qū)是隨著社會(huì)生產(chǎn)的發(fā)展和社會(huì)分工的細(xì)化而產(chǎn)生的，分析其原因主要包括六個(gè)方

50、面：（1）貨運(yùn)量迅速增加貨運(yùn)量的增加，促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)的增長(zhǎng)，也促進(jìn)了作為物流結(jié)點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)功能的變化：從原來(lái)的單一保管功能發(fā)展到收貨、分貨、裝卸、加工、配送等多種功能。港口、碼頭、汽車(chē)和火車(chē)貨站、機(jī)場(chǎng)貨站、城市倉(cāng)庫(kù)等物流結(jié)點(diǎn)都在擴(kuò)展自己的功能，許多物流結(jié)點(diǎn)逐漸發(fā)展為現(xiàn)代的物流園區(qū)。（2）運(yùn)輸方式的多樣化和運(yùn)輸工具的發(fā)展（3）道路交通發(fā)展的因素（4）物流成本降低因素（5）城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素首先城市經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大，需要較大的物流場(chǎng)所與之適應(yīng)，那種較小的單一功能的倉(cāng)庫(kù)也就被較大的功能的物流園區(qū)所取代。其次，城市中心倉(cāng)庫(kù)由于地價(jià)昂貴、交通不暢、裝卸不便、車(chē)輛尾氣與噪音污染等原因?qū)е缕洳坏貌粡某鞘兄行倪w往郊區(qū)

51、，在遷建或新建過(guò)程中，更新添了設(shè)備，擴(kuò)大了規(guī)模，形成了物流園區(qū)。（6）科學(xué)技術(shù)發(fā)展的因素Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃403.2.我國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)位置我國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)位置主要有：l在城市邊緣，臨近交通干線。目前，我國(guó)的物流園區(qū)主要依托交通部確定的全國(guó)45個(gè)公路主要樞紐，以海港、空港、鐵路站場(chǎng)等地而建設(shè)，便于貨物地進(jìn)出。l至少有兩種以上運(yùn)輸方式連接。l腹地廣大，進(jìn)出貨量充足。Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：

52、物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃413.2.我國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)位置大連保稅物流園區(qū)是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，由大連保稅區(qū)管委會(huì)、大連港集團(tuán)聯(lián)合建設(shè)，根據(jù)中央振興東北老工業(yè)基地和把大連建設(shè)成為東北亞重要的國(guó)際航運(yùn)中心的工作部署，以發(fā)展現(xiàn)代物流為目標(biāo)具有保稅功能的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域，總面積1.5平方公里，具有國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際配送、國(guó)際采購(gòu)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易等功能區(qū)域。2003年4月16日?qǐng)@區(qū)正式開(kāi)園，2004年8月16日被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”試點(diǎn)區(qū)域，11月24日通過(guò)國(guó)務(wù)院聯(lián)合驗(yàn)收組的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，成為繼上海之后第二個(gè)通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收的區(qū)港聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)，2005年4月7日正式運(yùn)作通關(guān)貨物。Copyright 2008 EDW

53、IN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃423.2.我國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)位置大連地處東北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)、東北經(jīng)濟(jì)區(qū)、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心地帶，位于中國(guó)遼東半島最南端，是中國(guó)環(huán)境最美、最開(kāi)放、最具活力并高速發(fā)展的城市之一，也是中國(guó)北方重要的港口、貿(mào)易、工業(yè)、旅游城市。大連保稅物流園區(qū)緊鄰國(guó)際深水良港大連大窯灣港和中國(guó)東北唯一的保稅區(qū)大連保稅區(qū)，海、陸、空交通便利。大窯灣港直達(dá)國(guó)際航線40余條，通往日本、韓國(guó)、香港、臺(tái)灣、東南亞、中東、紅海、地中海、歐洲、美西、美東等地。每月超過(guò)240班次掛靠碼頭。40余家船公司在大連設(shè)有辦事處，開(kāi)辟班輪航線

54、，拓展業(yè)務(wù)。大窯灣港是一個(gè)迅速崛起的中轉(zhuǎn)港，已建立起以大窯灣港為中心的環(huán)渤海圈中轉(zhuǎn)體系，丹東、營(yíng)口、錦州、秦皇島、天津、龍口、煙臺(tái)、威海等地貨物均可由大窯灣港中轉(zhuǎn)至世界各地。Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃433.2.我國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)位置Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃443.3.我國(guó)物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)模式我國(guó)物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)方式主要可分為兩種：（1）由政府投資組建的物流管理公司進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)和物業(yè)管理，由多家物流企業(yè)進(jìn)駐經(jīng)營(yíng)。（2）由企業(yè)投資組建管理公司進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)和物業(yè)管理，并組織物流公司經(jīng)營(yíng)，同時(shí)吸引物流企業(yè)進(jìn)駐運(yùn)營(yíng)。Copyright 2008 EDWIN All rights reserved 物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)：物流系統(tǒng)工程之物流中心（物流園區(qū)）規(guī)劃453.4.我國(guó)政府在物流園區(qū)建設(shè)中的作用建設(shè)一定規(guī)模的物流園區(qū)，由于涉及大量的土地征用、巨大的資金投入和大規(guī)模的基設(shè)施建設(shè)，僅憑企業(yè)的努力是不夠的，必須以政府為主體加以解決，由政府解決土地的征用