北京叉車生產線項目投資計劃書通用模板_第1頁
北京叉車生產線項目投資計劃書通用模板_第2頁
北京叉車生產線項目投資計劃書通用模板_第3頁
北京叉車生產線項目投資計劃書通用模板_第4頁
北京叉車生產線項目投資計劃書通用模板_第5頁
已閱讀5頁,還剩98頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

1、泓域咨詢/北京叉車生產線項目投資計劃書北京叉車生產線項目投資計劃書泓域咨詢機構北京叉車生產線項目投資計劃書說明雖然國內叉車生產的比國外的晚起步,西方的技術高過國內,但是,產品系列也是比較全面的。這也是整個叉車租賃行業(yè)興起的一大原因。很多人喜歡國內的品牌也有很多人喜歡國外的品牌,也正是這樣,會促使E叉租賃平臺更一步的滿足大家對叉車的需求。本文通過對國內叉車生產背景的介紹,充分讓大家了解整個行業(yè)的發(fā)展,便于理解叉車業(yè)的發(fā)展。該叉車項目計劃總投資10330.31萬元,其中:固定資產投資8078.88萬元,占項目總投資的78.21%;流動資金2251.43萬元,占項目總投資的21.79%。達產年營業(yè)收

2、入17418.00萬元,總成本費用13914.60萬元,稅金及附加191.84萬元,利潤總額3503.40萬元,利稅總額4178.47萬元,稅后凈利潤2627.55萬元,達產年納稅總額1550.92萬元;達產年投資利潤率33.91%,投資利稅率40.45%,投資回報率25.44%,全部投資回收期5.43年,提供就業(yè)職位322個。消防、衛(wèi)生及安全設施的設置必須貫徹國家關于環(huán)境保護、勞動安全的法規(guī)和要求,符合相關行業(yè)的相關標準。項目承辦單位所選擇的產品方案和技術方案應是優(yōu)化的方案,以最大程度減少建設投資,提高項目經濟效益和抗風險能力。項目承辦單位和項目審查管理部門,要科學論證項目的技術可靠性、項目

3、的經濟性,實事求是地做出科學合理的研究結論。.報告主要內容:項目概述、項目建設及必要性、產業(yè)分析預測、項目規(guī)劃分析、選址評價、項目工程方案分析、工藝可行性、項目環(huán)境分析、項目安全規(guī)范管理、風險應對說明、節(jié)能概況、項目進度方案、投資方案計劃、經濟效益、項目綜合結論等。叉車作為市場搬運、裝卸貨物的工業(yè)車輛。回顧2017年國內工業(yè)車輛銷量達496738臺,同比增長34.23%,是中國工業(yè)車輛行業(yè)超越發(fā)展的一年。行業(yè)面對當時驚艷的成就,欣喜之余也夾雜著一絲擔憂。暴露出叉車行業(yè)發(fā)展中諸多問題,比如,同質化現象嚴重、同行低價惡性競爭;另一方面,中美貿易摩擦、新能源政策變動、原材料上漲等原因帶來的影響。針對

4、國內外市場形勢,行業(yè)各大叉車制造企業(yè)也紛紛實行穩(wěn)健的發(fā)展計劃,逐漸改變以量取勝的思維,把企業(yè)追求盈利,創(chuàng)造更多高附加值產品作為企業(yè)發(fā)展目標。第一章 項目概述一、項目概況(一)項目名稱北京叉車生產線項目系列化是電動叉車發(fā)展的重要趨勢。國外一些著名的大公司逐步實現其產品系列化,形成了從微型到特大型不同規(guī)格的叉車。與此同時,叉車產品更新換代的周期也明顯縮短。另外,電動叉車相對于內燃叉車來講,優(yōu)勢多多,比如科技含量高、維護方便,清潔環(huán)保等。專家預測,新一代電動叉車不僅維修性能和可操作性能將變得更強,而且顯示與故障診斷系統(tǒng)也將會更加完善。叉車營業(yè)成本中原材料占比約85%90%,鋼鐵是最重要原材料,在這里

5、假設原材料占營業(yè)成本比例為90%。構成叉車的主要組成部件包括發(fā)動機、平衡重、鋼材、輪胎、屬具、變速箱、油缸、牽引電瓶等。鋼鐵是平衡重、屬具、油缸及其他所有結構件的主要原材料。按照受鋼鐵價格波動幅度的大小,把零部件分為三類,1)高度相關,2)部分相關,3)基本不相關。平衡重、鋼材(結構件)和屬具等零部件由于生產附加值相對較低,因而其價格與鋼鐵價格相關性較高;油缸、變速器價格與鋼鐵價格部分相關;而發(fā)動機、輪胎、牽引電瓶、電路系統(tǒng)等零部件的價格與鋼鐵價格不相關。(二)項目選址某某新興產業(yè)示范基地北京,簡稱京,古稱燕京、北平,是中華人民共和國首都、省級行政區(qū)、直轄市、國家中心城市、超大城市,國務院批復

6、確定的中國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創(chuàng)新中心。截至2018年,全市下轄16個區(qū),總面積16410.54平方千米,建成區(qū)面積1485平方千米,2019年末,常住人口2153.6萬人,城鎮(zhèn)人口1865萬人,城鎮(zhèn)化率86.6%。北京地處中國北部、華北平原北部,東與天津毗連,其余均與河北相鄰,中心位置東經11620、北緯3956,是世界著名古都和現代化國際城市,也是中國共產黨中央委員會、中華人民共和國中央人民政府和全國人民代表大會常務委員會的辦公所在地。北京地勢西北高、東南低。西部、北部和東北部三面環(huán)山,東南部是一片緩緩向渤海傾斜的平原。境內流經的主要河流有:永定河、潮白河、北運河、拒馬河

7、等,多由西北部山地發(fā)源,穿過崇山峻嶺,向東南蜿蜒流經平原地區(qū),最后分別匯入渤海。北京的氣候為典型的暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候,夏季高溫多雨,冬季寒冷干燥,春、秋短促。北京被世界權威機構GaWC評為世界一線城市。聯合國報告指出北京人類發(fā)展指數居中國城市第二位。2019年,北京市實現地區(qū)生產總值35371.3億元,按可比價格計算,比上年增長6.1%。(三)項目用地規(guī)模項目總用地面積33463.39平方米(折合約50.17畝)。(四)項目用地控制指標該工程規(guī)劃建筑系數57.79%,建筑容積率1.21,建設區(qū)域綠化覆蓋率7.04%,固定資產投資強度161.03萬元/畝。(五)土建工程指標項目凈用地面積

8、33463.39平方米,建筑物基底占地面積19338.49平方米,總建筑面積40490.70平方米,其中:規(guī)劃建設主體工程28611.79平方米,項目規(guī)劃綠化面積2849.58平方米。(六)設備選型方案項目計劃購置設備共計95臺(套),設備購置費3922.43萬元。(七)節(jié)能分析1、項目年用電量1295428.09千瓦時,折合159.21噸標準煤。2、項目年總用水量16461.35立方米,折合1.41噸標準煤。3、“北京叉車生產線項目投資建設項目”,年用電量1295428.09千瓦時,年總用水量16461.35立方米,項目年綜合總耗能量(當量值)160.62噸標準煤/年。達產年綜合節(jié)能量62.

9、46噸標準煤/年,項目總節(jié)能率22.11%,能源利用效果良好。(八)環(huán)境保護項目符合某某新興產業(yè)示范基地發(fā)展規(guī)劃,符合某某新興產業(yè)示范基地產業(yè)結構調整規(guī)劃和國家的產業(yè)發(fā)展政策;對產生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施,嚴格控制在國家規(guī)定的排放標準內,項目建設不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產生明顯的影響。(九)項目總投資及資金構成項目預計總投資10330.31萬元,其中:固定資產投資8078.88萬元,占項目總投資的78.21%;流動資金2251.43萬元,占項目總投資的21.79%。(十)資金籌措該項目現階段投資均由企業(yè)自籌。(十一)項目預期經濟效益規(guī)劃目標預期達產年營業(yè)收入17418.00萬元,總成

10、本費用13914.60萬元,稅金及附加191.84萬元,利潤總額3503.40萬元,利稅總額4178.47萬元,稅后凈利潤2627.55萬元,達產年納稅總額1550.92萬元;達產年投資利潤率33.91%,投資利稅率40.45%,投資回報率25.44%,全部投資回收期5.43年,提供就業(yè)職位322個。(十二)進度規(guī)劃本期工程項目建設期限規(guī)劃12個月。認真做好施工技術準備工作,預測分析施工過程中可能出現的技術難點,提前進行技術準備,確保施工順利進行。對于難以預見的因素導致施工進度趕不上計劃要求時及時研究,項目建設單位要認真制定和安排趕工計劃并及時付諸實施。二、報告說明項目報告從系統(tǒng)總體出發(fā),對技

11、術、經濟、財務、商業(yè)以至環(huán)境保護、法律等多個方面進行分析和論證,通過對的市場需求、資源供應、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查,在專家研究經驗的基礎上對項目經濟效益及社會效益進行科學預測,從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的投資價值評估及項目建設進程等咨詢意見。項目報告通過對項目科學深入的市場需求和供給分析、未來價格預測、資源供應、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、環(huán)境影響、節(jié)能減排、投資估算、資金籌措、盈利能力等方面的科學研究,從市場、技術、經濟、工程等角度對項目進行調查研究和分析比較,并對項目建成以后可能取得的財務、經濟效益及社會環(huán)境影響進行科學預測,為

12、項目決策提供了公正的、可靠的、科學性的投資咨詢意見。三、項目評價1、本期工程項目符合國家產業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求,符合某某新興產業(yè)示范基地及某某新興產業(yè)示范基地叉車行業(yè)布局和結構調整政策;項目的建設對促進某某新興產業(yè)示范基地叉車產業(yè)結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、xxx有限公司為適應國內外市場需求,擬建“北京叉車生產線項目”,本期工程項目的建設能夠有力促進某某新興產業(yè)示范基地經濟發(fā)展,為社會提供就業(yè)職位322個,達產年納稅總額1550.92萬元,可以促進某某新興產業(yè)示范基地區(qū)域經濟的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定,為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產年投資利潤率33

13、.91%,投資利稅率40.45%,全部投資回報率25.44%,全部投資回收期5.43年,固定資產投資回收期5.43年(含建設期),項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。4、提振民營經濟、激發(fā)民間投資已被列入重要清單。民營經濟是經濟和社會發(fā)展的重要組成部分,在壯大區(qū)域經濟、安排勞動就業(yè)、增加城鄉(xiāng)居民收入、維護社會和諧穩(wěn)定以及全面建成小康社會進程中起著不可替代的作用,如何做大做強民營經濟,已成為當前的一項重要課題。綜上所述,項目的建設和實施無論是經濟效益、社會效益還是環(huán)境保護、清潔生產都是積極可行的。四、主要經濟指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米33463.3950.17畝1

14、.1容積率1.211.2建筑系數57.79%1.3投資強度萬元/畝161.031.4基底面積平方米19338.491.5總建筑面積平方米40490.701.6綠化面積平方米2849.58綠化率7.04%2總投資萬元10330.312.1固定資產投資萬元8078.882.1.1土建工程投資萬元3642.452.1.1.1土建工程投資占比萬元35.26%2.1.2設備投資萬元3922.432.1.2.1設備投資占比37.97%2.1.3其它投資萬元514.002.1.3.1其它投資占比4.98%2.1.4固定資產投資占比78.21%2.2流動資金萬元2251.432.2.1流動資金占比21.79%

15、3收入萬元17418.004總成本萬元13914.605利潤總額萬元3503.406凈利潤萬元2627.557所得稅萬元1.218增值稅萬元483.239稅金及附加萬元191.8410納稅總額萬元1550.9211利稅總額萬元4178.4712投資利潤率33.91%13投資利稅率40.45%14投資回報率25.44%15回收期年5.4316設備數量臺(套)9517年用電量千瓦時1295428.0918年用水量立方米16461.3519總能耗噸標準煤160.6220節(jié)能率22.11%21節(jié)能量噸標準煤62.4622員工數量人322第二章 項目建設及必要性一、叉車項目背景分析叉車營業(yè)成本中原材料占

16、比約85%90%,鋼鐵是最重要原材料,在這里假設原材料占營業(yè)成本比例為90%。構成叉車的主要組成部件包括發(fā)動機、平衡重、鋼材、輪胎、屬具、變速箱、油缸、牽引電瓶等。鋼鐵是平衡重、屬具、油缸及其他所有結構件的主要原材料。按照受鋼鐵價格波動幅度的大小,把零部件分為三類,1)高度相關,2)部分相關,3)基本不相關。平衡重、鋼材(結構件)和屬具等零部件由于生產附加值相對較低,因而其價格與鋼鐵價格相關性較高;油缸、變速器價格與鋼鐵價格部分相關;而發(fā)動機、輪胎、牽引電瓶、電路系統(tǒng)等零部件的價格與鋼鐵價格不相關。因此按照主要組成部件的生產原輔材料以及其價格與鋼鐵價格的相關程度,將生產叉車的組成部件分成三組:

17、與鋼鐵價格高度相關、與鋼鐵價格部分相關、與鋼鐵價格基本不相關。經過測算,三組零部件成本占總營業(yè)成本的比重分別為27%,12%,51%。如果假定與鋼鐵價格高度相關的零部件組相關系數為0.7,與鋼鐵價格部分相關的零部件組相關系數為0.3,不相關組的相關系數為0,得到叉車毛利率與鋼鐵價格的相關性約為22.3%,及鋼材價格變動x個單位,叉車毛利率增加或減少x*0.223pct。采用叉車企業(yè)最常用的中厚板和普鋼材料價格作為鋼材價格基準,以及安徽合力歷史毛利率(數據時間維度較長),對歷史數據進行回溯分析,進一步驗證叉車毛利率與鋼鐵價格的關系。利用叉車業(yè)務毛利率同比增減與全國普鋼綜合價格指數同比增長率做回歸

18、分析。合力零部件自制率高,較難傳導材料上漲壓力。安徽合力零部件幾乎都是自產,自制率非常高,不像挖掘機等工程機械,對于原材料漲價,可以將部分壓力傳導至供應商,因此毛利率對于原材料價格的波動比較敏感。實際回歸結果顯著,但小于成本拆分系數,可能是產品價格具備一定彈性??紤]到叉車企業(yè)普遍有較大原材料庫存(3-6個月),所以把原材料價格與毛利率(滯后性)進行滯后回歸,發(fā)現毛利率與滯后3,6個月的鋼鐵價格相關系數更高,回歸結果非常顯著,這與調研了解到的,叉車企業(yè)的原材料庫存量一般在36個月也較為吻合。二階之后回歸結果顯示,回歸系數-0.062,即鋼鐵價格每變動1個單位,毛利率平均增減6.2%左右。一階滯后

19、結果與二階結果類似(若不滯后則不顯著)。該結果較上表成本分析結果變動更小,經過調研了解,結果可能有二:1)正如前文中提到的,行業(yè)競爭非常激烈,叉車存在漲價/降價空間,當原材料成本顯著下降時,一些叉車企業(yè)會通過降低產品價格來獲取更高的市占率,反之亦然;2)由于叉車企業(yè)均是大規(guī)模采購鋼材,與供應商之間有長協(xié)價和優(yōu)惠政策,實際采購成本變動小于鋼材價格波動幅度。但從歷史數據回歸可以看到,鋼材價格與毛利率呈顯著負相關關系。原材料價格下降對叉車企業(yè)提升利潤提升彈性較大。綜上,當前的鋼鐵價格波動會影響未來36個月后的叉車業(yè)務毛利率水平,假設鋼鐵價格下跌20%,則接下來的第二季度叉車毛利率有望提升1.2pct

20、,這對于毛利率在20%上下,凈利潤率在6%-8%的叉車企業(yè)意義重大(假設利潤率從6%增加1.2pct致7.2%,利潤率同比增長20%)。由于叉車出口占比較高,因此人民幣匯率變動也會對企業(yè)毛利率形成一定的影響,對2002年以來合力毛利率與人民幣對美元、歐元匯率進行了回歸分析,發(fā)現毛利率水平與人民幣對美元匯率呈顯著負相關關系,即人民幣越貶值,毛利率水平越高,實測結果較為顯著,表明匯率確實也對叉車毛利率水平有一定影響。除了前文詳細闡述的下游需求趨勢和原材料價格影響外,叉車行業(yè)的發(fā)展趨勢也不容忽視,叉車行業(yè)未來有三大趨勢:1)電動化趨勢,電動叉車相對于內燃叉車的優(yōu)勢已無需贅述,隨著鋰電池技術的發(fā)展,電

21、動叉車相對于內燃叉車續(xù)航短、起重量小價格昂貴的劣勢正在被迅速縮小,預計未來中國的電叉滲透率會逐步向歐洲、美國等發(fā)達地區(qū)靠近,達到50%以上;2)后市場比重將逐步加大,目前叉車企業(yè)后市場服務收入占比顯著低于國平均水平;3)智能化趨勢,隨著物聯網,激光雷達導航技術的發(fā)展,叉車將逐漸從人為操控轉變?yōu)槿溯o助操控甚至全智能化操控,傳統(tǒng)叉車向無人叉車,AGV方向轉型。內燃式叉車與電動式叉車各有優(yōu)劣勢,適用于不同的工作環(huán)境和類別下,隨著電子控制技術的快速發(fā)展,電動叉車操作變得越來越舒適,適用范圍越廣,解決物流的方案越來越多,電動叉車的市場需求增長速度會越來越快,電動叉車市場份額也越來越大。內燃式叉車根據其燃

22、料的不同可分為柴油式、汽油式及液化石油氣式,其共同特點是體積較大但是穩(wěn)定性較好,宜于重載,使用時間沒有限制。其中柴油式叉車和汽油式叉車的使用場地一般在室外。相對而言,柴油式叉車的發(fā)動機性能較好,低速不易熄火、過載能力、長時間作業(yè)能力強,燃油費用低,但是較汽油式叉車的噪音大、排氣量大、自重大、價格高。而液化石油氣式叉車可通過開關進行汽油和液化是石油氣的切換,尾氣污染小,燃油費用低,適用于對環(huán)境要求較高的室內作業(yè)。電動叉車由于其操作控制簡便,靈活,其操作人員的操作強度要相對內燃叉車而言輕很多,其電動轉向系統(tǒng),加速控制系統(tǒng),液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號來控制,大大降低了操作人員的勞動強度,這樣

23、一來對于提高其工作效率以及工作的準確性有非常大的幫助。但同時電動叉車由于使用電池驅動,功率及載重較小,續(xù)航能力較差,適應復雜環(huán)境的能力差,因此在一些環(huán)境復雜,載重大的室外場景下不太適用??偟膩砜?,兩類叉車有各自的特點和不足之處,短時間內不存在一種完全替代另一種的可能性,它們的出現都可以比傳統(tǒng)的人力搬運節(jié)約更多的時間和成本,提高工作效率。根據歷年國家統(tǒng)計局公布數據,在我國電動叉車快速發(fā)展的背景下,我國電動倉儲叉車的全球市場占有率也在不斷提升,從2012年的約19%提升到2017年的約占31%,但仍低于總體的35%和內燃叉車的55%水平。近年來全球的電動叉車占比不斷提升,而我國電動叉車發(fā)展更為迅速

24、,電動步行式、平衡重式、乘駕式的總占比從2010年的23%提升到2017年的41%。以上數據表明,在我國電動叉車快速發(fā)展的背景下,我國電動倉儲叉車的全球市場占有率也在不斷提升,從2012年的約19%提升到2017年的約占31%,但仍低于總體的35%和內燃叉車的55%水平。近年來全球的電動叉車占比不斷提升,而我國電動叉車發(fā)展更為迅速,電動步行式、平衡重式、乘駕式的總占比從2010年的23%提升到2017年的41%。具體來說,目前歐美等發(fā)達地區(qū),電動叉車在叉車銷售中中的占比達到60%以上,大洋洲地區(qū)的電動叉車占比也已達到50%以上,而我國的電動叉車占比仍不到40%,擁有巨大的市場和發(fā)展空間。隨著電

25、商的迅猛發(fā)展,我國快遞物流增速也呈現出爆發(fā)式增長。據相關統(tǒng)計顯示,2017年我國快遞企業(yè)業(yè)務量共完成400.6億件,同比增長28%,業(yè)務量已經連續(xù)7年超過25%增長;而2017年我國社會物流總費用占GDP的14.6%,高出美國等發(fā)達國家近5%,綠色環(huán)保的新能源物流車的集約化投入并使用將是中國降低物流總費用的重要途徑之一??爝f用物流車每年有10-12萬輛新增需求,預計2020年總數將增至80萬輛,這將是一片全新的藍海。在電商和快遞物流驅動下,電動倉儲類叉車有望迎來重要發(fā)展契機。電動叉車之所以滲透率低,與其較短的續(xù)航時間關系較大,早期的電動叉車基本都是鉛酸電池,帶電量在5kwh以下,工作時間、工作

26、量非常有限,隨著鋰電池叉車的推出,續(xù)航里程有了極大的提升,2016年是鋰電池應用于叉車市場的元年,當年鋰電池叉車的全年銷量不足1000臺,截至2018年1-5月份,五個月時間,鋰電池叉車的銷量已經超過9000輛,預計全年可以突破2萬輛。鋰離子電池作為一種能量密度高、循環(huán)壽命長、倍率性能好、對環(huán)境友好無污染的新型綠色動力,具有免維護、高安全及適應高低溫工作環(huán)境等優(yōu)勢,在叉車行業(yè)得到越來越多的應用,比亞迪、安徽合力、杭叉集團、柳工等都推出了鋰電池叉車。近幾年,電動叉車(包括電動平衡重乘駕式叉車和各類電動倉儲叉車)增長趨勢明顯,市場份額明顯加大。目前,幾乎所有國內主流的叉車企業(yè)都推出了電動叉車產品,

27、同時根據市場需求,也開始涉足鋰電池叉車等新產品領域。2018年,杭叉集團與寧德時代成立合資公司,開發(fā)高端XC系列鋰電池叉車。為了促進制造業(yè)的升級和發(fā)展,2010年以來國家公布了多項利于行業(yè)發(fā)展的相關政策來鼓勵在節(jié)能、環(huán)保方面具有明顯優(yōu)勢的電動設備。隨著節(jié)能環(huán)保概念的不斷深入,自動倉儲系統(tǒng)、大型超市的紛紛建立,以及節(jié)能減排政策推行力度的加大,預計未來國內電動叉車市場將有較大發(fā)展空間。相較于國外叉車行業(yè),國內叉車行業(yè)的最大特點是單車價值量低,而單車價值量低的一個重要原因便是后市場的缺失。根據產業(yè)鏈調研了解,國外豐田、海斯特等叉車巨頭后市場收入占比一般在15%以上。但國內叉車龍頭這方面的收入還不足5

28、%。隨著國內叉車銷量、保有量的迅速增加,下游應用等環(huán)節(jié)的專業(yè)化分工,叉車后市場必將像汽車后市場那樣蓬勃發(fā)展,后市場服務也將成為國內公司重點投入的業(yè)務,對于銷量大的企業(yè)來說,如何做好售前咨詢、售后服務網絡建設、專業(yè)化團隊等都是現階段值得企業(yè)思考的課題。中國叉車存量市場持續(xù)增長,根據中國工程機械工業(yè)分會(CCMA)的數據,2017年我國叉車保有量在244.6265萬臺之間,預計到2020年之前,中國存量叉車數量將維持10%的年增長幅度。2020年中國叉車存量將達到270萬輛。租賃模式和新能源產生的商業(yè)模式的變化將進一步提升后市場服務的需求。服務供給側在人才需求上將產生嚴重短缺,因此如何在人才培養(yǎng),

29、維修設備提升,智能管控叉車,遠程維修智能支持方面,需要加大投入。隨著機械化物流業(yè)的普及,叉車成為了主要的物流運輸用車。但對于承受能力較低的企業(yè)或個人來講,即使叉車單價普遍在8萬元左右,一輛叉車的擁有成本顯然有些高,擁有后維修的支出使得叉車的整體成本更高,而叉車的零配件難以購買的同時價格又不透明化,不同省不同價的現象存在。如叉車的發(fā)動機壞了,維修人員檢查后告知需更換發(fā)動機,叉車發(fā)動機同樣型號在江蘇售價2000元,到了安徽也許只需要1200元。這種現象對于承擔風險能力較弱的企業(yè)或個人來講是個老大難問題,而專業(yè)化的租賃叉車能夠使企業(yè)有效規(guī)避發(fā)展未來的未知風險,生產的季節(jié)性風險,因業(yè)務變動而導致叉車的

30、換型風險,設備陳舊等風險。租賃叉車在靈活性上的優(yōu)勢也讓雇主選擇余地更多。如雇主可選自選直租,能讓雇主直接選擇合適設備,這樣的選擇使得雇主自主性強,能快速成交。如果對價格有疑問可以選擇競價選租,由雇主提出設備需求信息多個服務商報價競租,雇主選標成交。隨著智能制造在全球的快速發(fā)展,政府也出臺政策促進我國智能制造的發(fā)展,在中國制造2025規(guī)劃中,機器人被列入了十大重點領域之一,而無人叉車作為智能制造中的一個極其重要的環(huán)節(jié),其發(fā)展地位也相當重要。與傳統(tǒng)的人工駕駛叉車相比,智能化叉車無需人工駕駛,結合條碼技術、無線局域網技術和數據采集技術,同時采用電磁感應作為導航方式輔助RFID識別可運行于復雜路徑、多

31、站點可靠循跡,操作方便。智能叉車比較智能化、靈活化、柔性化,具有低成本、高效率、安全作業(yè)的基本特征。它可以解決傳統(tǒng)叉車難以在惡劣天氣、危險環(huán)境中作業(yè)的情況,并且可以減少廢氣和噪音。也可滿足企業(yè)的個性化需求定制,替代人工叉車優(yōu)勢明顯。據公開資料顯示,2017年全球叉車銷售總量達到歷史最高的133萬臺,其中,中國市場占據30%,在全球單一國家叉車銷量排行穩(wěn)居首位。根據產業(yè)鏈調研了解,2014年之前,市場很少的企業(yè)銷售AGV產品,2014之后,叉車AGV企業(yè)如雨后春筍,諸多企業(yè)紛紛切入市場,國內AGV叉車保有量突破千臺(套),截止2017年國內運行的叉車AGV達到3000套。預計到2020年將突破5

32、000臺。杭叉集團和安徽合力也都已經成立專門的智能化子公司和事業(yè)部,進行AGV,智能叉車以及物流整套解決方案的研發(fā)生產。各大快遞巨頭紛紛布局無人倉。由于智能叉車在分揀速度、管理軟件平臺、出入庫速度、管理效率和用戶體驗方面的巨大優(yōu)勢,物流行業(yè)中近年來發(fā)展最快的電商物流行業(yè)率先進行了智能叉車的導入以及無人倉庫的布局。2018年初的產業(yè)升級物流峰會上,京東宣布將智能物流的發(fā)展提升到戰(zhàn)略高度,其他物流巨頭包括蘇寧、圓通、申通等也都紛紛加大在無人倉上的布局。預計未來兩年,國內快遞無人倉的數量會呈指數級增加,電商物流將成為智能叉車最早的試驗場,而制造業(yè)場內物流由于需求較為多樣化、個性化,智能叉車的應用估計

33、會更遲一些。二、叉車項目建設必要性分析叉車作為市場搬運、裝卸貨物的工業(yè)車輛?;仡?017年國內工業(yè)車輛銷量達496738臺,同比增長34.23%,是中國工業(yè)車輛行業(yè)超越發(fā)展的一年。行業(yè)面對當時驚艷的成就,欣喜之余也夾雜著一絲擔憂。暴露出叉車行業(yè)發(fā)展中諸多問題,比如,同質化現象嚴重、同行低價惡性競爭;另一方面,中美貿易摩擦、新能源政策變動、原材料上漲等原因帶來的影響。針對國內外市場形勢,行業(yè)各大叉車制造企業(yè)也紛紛實行穩(wěn)健的發(fā)展計劃,逐漸改變以量取勝的思維,把企業(yè)追求盈利,創(chuàng)造更多高附加值產品作為企業(yè)發(fā)展目標。2018上半年,國際貿易復雜多變市場前景被政策籠上一層陰影。在中美貿易摩擦中,產業(yè)出口受

34、到限制,可能導致的物料搬運設備使用率低,需求下降的問題,引起國內叉車行業(yè)的擔憂。然而,2018上半年叉車行業(yè)數據統(tǒng)計公布后,稍稍松了一口氣。增長顯示國內工業(yè)車輛市場朝氣蓬勃的活力與韌性。隨著發(fā)展的需要,機械代替人工搬運成為必然,物料搬運設備呈上升狀態(tài)。叉車行業(yè)主要包括:交通運輸、物流倉儲、郵政、食品、飲料行業(yè)、家電、汽車、礦石等。叉車行業(yè)上升發(fā)展,過程并非一帆風順,國際環(huán)境復雜變化。保持上升扔是一項艱巨的任務。第三章 項目單位概況一、項目承辦單位基本情況(一)公司名稱xxx(集團)有限公司(二)公司簡介公司堅持以科技創(chuàng)新為動力,建立了基礎設施較為先進的技術中心,建成了較為完善的科技創(chuàng)新體系。通

35、過自主研發(fā)、技術合作和引進消化吸收等多種途徑,不斷推動產品技術升級。公司主導產品質量和生產工藝居國內領先水平,具有顯著的競爭優(yōu)勢。展望未來,公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標的實現,在“夢想、責任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下,圍繞業(yè)務體系、管控體系和人才隊伍體系重塑,推動體制機制改革和管理及業(yè)務模式的創(chuàng)新,加強團隊能力建設,提升核心競爭力,努力把公司打造成為國內一流的供應鏈管理平臺。二、公司經濟效益分析上一年度,xxx有限公司實現營業(yè)收入11931.31萬元,同比增長8.54%(938.92萬元)。其中,主營業(yè)業(yè)務叉車生產及銷售收入為10042.82萬元,占營業(yè)總收入的84.17%。上年度營收情況一覽

36、表序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入2505.583340.773102.142982.8311931.312主營業(yè)務收入2108.992811.992611.132510.7010042.822.1叉車(A)695.97927.96861.67828.533314.132.2叉車(B)485.07646.76600.56577.462309.852.3叉車(C)358.53478.04443.89426.821707.282.4叉車(D)253.08337.44313.34301.281205.142.5叉車(E)168.72224.96208.89200.86803.4

37、32.6叉車(F)105.45140.60130.56125.54502.142.7叉車(.)42.1856.2452.2250.21200.863其他業(yè)務收入396.58528.78491.01472.121888.49根據初步統(tǒng)計測算,公司實現利潤總額2632.75萬元,較去年同期相比增長285.92萬元,增長率12.18%;實現凈利潤1974.56萬元,較去年同期相比增長309.07萬元,增長率18.56%。上年度主要經濟指標項目單位指標完成營業(yè)收入萬元11931.31完成主營業(yè)務收入萬元10042.82主營業(yè)務收入占比84.17%營業(yè)收入增長率(同比)8.54%營業(yè)收入增長量(同比)萬

38、元938.92利潤總額萬元2632.75利潤總額增長率12.18%利潤總額增長量萬元285.92凈利潤萬元1974.56凈利潤增長率18.56%凈利潤增長量萬元309.07投資利潤率37.31%投資回報率27.98%財務內部收益率29.12%企業(yè)總資產萬元22441.68流動資產總額占比萬元25.31%流動資產總額萬元5679.45資產負債率24.05%第四章 產業(yè)分析預測一、叉車行業(yè)分析雖然國內叉車生產的比國外的晚起步,西方的技術高過國內,但是,產品系列也是比較全面的。這也是整個叉車租賃行業(yè)興起的一大原因。很多人喜歡國內的品牌也有很多人喜歡國外的品牌,也正是這樣,會促使E叉租賃平臺更一步的滿

39、足大家對叉車的需求。本文通過對國內叉車生產背景的介紹,充分讓大家了解整個行業(yè)的發(fā)展,便于理解叉車業(yè)的發(fā)展。行業(yè)發(fā)展歷史短,但發(fā)展迅速。我國叉車產業(yè)自20世紀50年代末起步,到70年代才初具規(guī)模,到目前已有80多家叉車生產企業(yè)、30多家倉儲叉車和輕小型搬運車輛企業(yè)和10多家獨、合資企業(yè)。產品系列發(fā)展比較全面。自80年代以后,通過引進TCM、三菱及尼桑(日產)技術,我國叉車設計、制造技術有了快速發(fā)展。目前整機設計技術已接近國際前沿水平,但發(fā)動機等關鍵零部件的設計、制造水平尚有較大差距。合、獨資企業(yè)大舉進入中國,并形成規(guī)模、站穩(wěn)腳跟。目前世界上最先進的工業(yè)車輛集團均在中國開辦獨資、合資企業(yè),沒有在中

40、國辦廠的外國著名廠家也均在中國積極發(fā)展代理商,并且取得了一定的銷售規(guī)模。這不僅提高了我國工業(yè)車輛行業(yè)的整體水平,同時也引起了國內市場的激烈競爭。行業(yè)發(fā)展進入90年代后期以來,開始出現明顯的分化,少數企業(yè)蒸蒸日上,而絕大多數企業(yè)則每況日下。在狀況不佳的企業(yè)中,少數企業(yè)是由于自身的個別原因,而多數企業(yè)則是由整個產業(yè)結構質量的低下所致,另外一個重要原因就是眾多國際強勢制造商以獨、合資的形式落戶中國而給行業(yè)帶來強烈沖擊。市場需求開始明顯增長,產業(yè)規(guī)模迅速壯大。在輪式工程機械中,從銷售收入看,叉車在我國工程機械行業(yè)的地位僅次于裝載機和汽車起重機,處于第三位,并在近期將超過汽車起重機,而從銷售臺數看,它不

41、久將超過裝載機而名列第一。生產企業(yè)多但比較集中,市場多年徘徊不前。中國叉車網公布的資料顯示,進入90年代以來,全世界大約有250多家叉車生產企業(yè),主要的國家有德國、日本、美國、保加利亞和瑞典,亞洲主要是日本、韓國和中國。據統(tǒng)計,全球叉車銷量由2006年的82.41萬臺增長至2017年的133.38萬臺,年復合增速5%,是近十年來復合增速最高的機械設備之一。除了2008年受金融危機影響,叉車銷量有所下降外,其余年份,叉車銷量基本沒有負增長。中國叉車銷量年復合增速15%,18年預計銷量超58萬臺。2006年的11.16萬臺,2017年的49.67萬臺,預計2018年全年總銷量超58萬臺,年復合增速

42、15%,實現了行業(yè)的巨大飛躍。從2009年開始,我國成為世界第一大叉車生產國和消費市場。2014-2016年,受國內經濟處于轉型期、經濟增速放緩及叉車市場保有量等影響,我國叉車銷量增速有所放緩,但是2017年叉車銷量創(chuàng)出歷史新高,同比增速達到34.23%,占世界叉車銷量的比重也達到了歷史性的37.24%。內燃叉車和電動叉車各有優(yōu)劣勢。近年來,隨著環(huán)保、節(jié)能越來越受到重視,我國叉車銷售市場結構優(yōu)化呈加速狀態(tài),電動叉車的滲透率不斷提升。2017年電動類叉車合計銷量20.37萬臺,同比增長43.90%,其中,國內銷量129845臺,同比增長53.90%,出口銷量73806臺,同比增長29.13%。截

43、至2017年,電動叉車銷量滲透率已達41%,而2005年電動叉車的滲透率僅有21%,12年時間電叉滲透率提升一倍,但未來還將繼續(xù)提升。電動叉車滲透率41%,平衡重式17年銷量突破5萬臺。2017年,電動平衡重乘駕式叉車銷量為5.29萬臺,同比增長32.41%,其中,國內銷量43525臺,同比增長34.13%,出口銷售9421臺,同比增長25.05%。平衡重式噸位較大,單價也較高,一般5T的電動平衡重式售價在20萬元以上。電動步行式倉儲叉車增長最快,17年同比增長51%。2017年電動步行式倉儲叉車銷量14.05萬臺,同比增長50.93%,其中,國內銷量78517臺,同比增長72.97%,出口銷

44、量61941臺,同比增長29.94%。電動步行式叉車由于單價較低,移動方面,被廣泛用在倉儲領域,倉儲叉車的增長說明了物流需求加大以及對于倉庫空間意識的提高,但是相對西方發(fā)達國家,我國的倉儲叉車滲透率依舊有很大差距,成長空間明顯。由于國內人工成本的增加和電商快運的高速發(fā)展,預測國內電動步行式倉儲叉車的高速發(fā)展仍將持續(xù),替代當前手動托盤搬運車在國內物流倉儲業(yè)的地位。國產叉車品牌國際地位逐漸提升,東南亞等國出口潛力巨大。隨著國內叉車生產廠商技術水平的不斷提高,近年來國內品牌的知名度和認可度在國際上大幅提高,出口成為拉動我國叉車需求的極為重要的因素,2003年到2011年這段時間是叉車出口增長最快的時

45、期,除個別年份年增速基本保持在60%以上,2012年起叉車出口增速有所放緩,但仍然保持在15%左右。2016年我國出口叉車數量達到166789臺,占到國內總銷量的45%,在叉車企業(yè)的收入結構中占到相當大的比重。進出口叉車價格差距明顯。我國叉車以美元計價的出口平均單價長期以來基本穩(wěn)定在1.1萬美元左右,波動幅度不大。于此同時,我國進口叉車的平均單價達到2.72萬美元,約為出口單價的2.46倍。這是由于我國叉車產業(yè)雖然發(fā)展迅速,但是簡單模仿依舊大于自主創(chuàng)新,我國從一個叉車制造大國到一個叉車強國還有很長的路要走。叉車出口占比25-28%,電動步行式增速明顯。近6年來,我國叉車出口占比在25-28%左

46、右徘徊,出口占比較高,具體構成中,價值量較高的內燃平衡重式叉車占比總出口量的50%以上,但是2015年以來,電動步行式的占比明顯提升。二、叉車市場分析預測系列化是電動叉車發(fā)展的重要趨勢。國外一些著名的大公司逐步實現其產品系列化,形成了從微型到特大型不同規(guī)格的叉車。與此同時,叉車產品更新換代的周期也明顯縮短。另外,電動叉車相對于內燃叉車來講,優(yōu)勢多多,比如科技含量高、維護方便,清潔環(huán)保等。專家預測,新一代電動叉車不僅維修性能和可操作性能將變得更強,而且顯示與故障診斷系統(tǒng)也將會更加完善。自動化倉儲系統(tǒng)、大型商場的紛紛建立,刺激了對室內搬運機械需求的增長。高性能電動叉車、前移式電動叉車、窄巷道電動叉

47、車等各類電動倉儲叉車深受市場歡迎。因為電動倉儲叉車在很大程度上幫助用戶實現了機器作業(yè)替代人力勞動,提高了生產效率。中國電動叉車已經逐步邁向國際市場。老式叉車方、尖外表正被流線型電動叉車的圓弧形外觀所取代,這極大地開拓了叉車司機視野,提高了操作安全性。新型電動叉車將更加注重人類功效學,提高操縱舒適性。研究表明:叉車駕駛室內壁的精巧布置,有利于提高生產率。如果未來叉車的所有的控制都能按人機工程學來進行布置與設計,司機在操縱上就會更加舒適,從而更能集中精力工作。叉車按動力分為內燃叉車和電動叉車。內燃叉車以內燃機為動力,其功率強勁、適用范圍廣,但是排放和噪聲污染較大,對人類健康危害較大。而電動叉火車因

48、排放少、噪聲小而深受市場歡迎。交流電機的使用,使電瓶叉車有了質的飛躍。電動叉車在工作中發(fā)熱更少、效率更高,完全克服了直流電機產生熱量多、效率低下、維護頻繁的缺點。另外,快速充電技術的發(fā)展日趨成熟,充電電流可達到傳統(tǒng)充電電流的4倍以上,充電時間更短,效率更高。第五章 項目工程方案分析一、建筑工程設計原則建筑物平面設計以滿足生產工藝要求為前提,力求生產流程布置合理,盡量做到人貨分流,功能分區(qū)明確,符合建筑設計防火規(guī)范(GB50016)要求。項目承辦單位本著“適用、安全、經濟、美觀”的原則并遵照國家建筑設計規(guī)范進行項目建筑工程設計;在滿足投資項目生產工藝設備要求的前提下,力求布局合理、造型美觀、色彩

49、協(xié)調、施工方便,努力建設既有時代感又有地方特色的工業(yè)建筑群的新形象。建筑立面處理在滿足工藝生產和功能的前提下,符合現代主體工程的特點,立面處理力求簡潔大方,色彩組合以淡雅為基調,適當運用局部色彩點綴,在滿足項目建設地規(guī)劃要求的前提下,著重體現項目承辦單位企業(yè)精神,創(chuàng)造一個優(yōu)雅舒適的生產經營環(huán)境。二、項目總平面設計要求本次設計融入了全新的設計理念,以建設和諧企業(yè)為前提條件,以建筑“功能、美觀、經濟”三要素前提為出發(fā)點,全盤考慮場區(qū)可持續(xù)發(fā)展、建筑節(jié)能等各方面要素,極力打造一個功能先進、生產高效的現代化企業(yè)。三、土建工程設計年限及安全等級砌體結構應按規(guī)范設置地圈梁及構造柱,建筑物耐火等級為級。四、

50、建筑工程設計總體要求建筑設計是根據生產工藝提出的設計條件結合總圖位置,進行平面布局,空間組合,結構選型,全面考慮施工、安裝及檢修要求,既要充分滿足生產經營要求,又要注重建筑的形象。五、土建工程建設指標本期工程項目預計總建筑面積40490.70平方米,其中:計容建筑面積40490.70平方米,計劃建筑工程投資3642.45萬元,占項目總投資的35.26%。第六章 選址評價一、項目選址原則項目建設區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據,布局相對獨立,便于集中開展科研、生產經營和管理活動,并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系,與項目建設地的建成區(qū)有較方便的聯系。場址應靠近交通運輸主干道,具備便利的交通條件,有利于原料

51、和產成品的運輸,同時,通訊便捷有利于及時反饋產品市場信息。二、項目選址該項目選址位于某某新興產業(yè)示范基地。北京,簡稱京,古稱燕京、北平,是中華人民共和國首都、省級行政區(qū)、直轄市、國家中心城市、超大城市,國務院批復確定的中國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創(chuàng)新中心。截至2018年,全市下轄16個區(qū),總面積16410.54平方千米,建成區(qū)面積1485平方千米,2019年末,常住人口2153.6萬人,城鎮(zhèn)人口1865萬人,城鎮(zhèn)化率86.6%。北京地處中國北部、華北平原北部,東與天津毗連,其余均與河北相鄰,中心位置東經11620、北緯3956,是世界著名古都和現代化國際城市,也是中國共產黨中央委

52、員會、中華人民共和國中央人民政府和全國人民代表大會常務委員會的辦公所在地。北京地勢西北高、東南低。西部、北部和東北部三面環(huán)山,東南部是一片緩緩向渤海傾斜的平原。境內流經的主要河流有:永定河、潮白河、北運河、拒馬河等,多由西北部山地發(fā)源,穿過崇山峻嶺,向東南蜿蜒流經平原地區(qū),最后分別匯入渤海。北京的氣候為典型的暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候,夏季高溫多雨,冬季寒冷干燥,春、秋短促。北京被世界權威機構GaWC評為世界一線城市。聯合國報告指出北京人類發(fā)展指數居中國城市第二位。2019年,北京市實現地區(qū)生產總值35371.3億元,按可比價格計算,比上年增長6.1%。園區(qū)明確主導產業(yè)定位。充分發(fā)揮各產業(yè)園區(qū)

53、比較優(yōu)勢,綜合考慮產業(yè)政策、資源稟賦、環(huán)境承載能力、經濟發(fā)展?jié)摿?、區(qū)位優(yōu)勢等因素,因地制宜確定優(yōu)先發(fā)展的主導產業(yè),明確產業(yè)準入的投入產出強度、節(jié)能減排和環(huán)境保護標準。園區(qū)依托科技和人才優(yōu)勢,全面提升創(chuàng)新能力,產業(yè)定位突出高端化、集群化、數字化,加快技術研發(fā)、高新技術產業(yè)化、服務外包、現代服務業(yè)以及高附加值制造業(yè)發(fā)展,率先實現轉型升級。“十三五”期間,發(fā)展壯大優(yōu)勢產業(yè),培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè),推進產業(yè)集群發(fā)展和轉型升級。力爭到2020年,打造2個千億主導產業(yè),發(fā)展4個500億和4個百億產業(yè)集群(不含已有產業(yè))。三大主導產業(yè)中,力爭食品加工業(yè)和裝備制造業(yè)規(guī)模工業(yè)總產值均達到1000億元,年均分別增

54、長17.1%和20.7%;電子信息產業(yè)和能源產業(yè)規(guī)模工業(yè)總產值達到500億元,年均增長16.3%。電子商務和服務外包、醫(yī)藥產業(yè)、建材產業(yè)規(guī)模工業(yè)總產值均達到500億元,年均增速分別達到27.2%、29.0%和15.3。園區(qū)培育特色產業(yè)園區(qū)發(fā)展。圍繞高端裝備制造、軌道交通、航空航天、節(jié)能與新能源汽車、新一代信息技術、新材料、新能源、節(jié)能環(huán)保、生物醫(yī)藥等新興產業(yè)。發(fā)揮園區(qū)的輻射帶動作用,積極推進省級高新區(qū)建設布局,引導產業(yè)園區(qū)走創(chuàng)新發(fā)展之路。三、建設條件分析企業(yè)管理經驗豐富。項目承辦單位是以相關行業(yè)為主營業(yè)務的民營企業(yè),擁有一大批高素質的生產技術、科研開發(fā)、工程管理和企業(yè)管理人才,其項目產品制造技

55、術和銷售市場已較為成熟,在生產制造的精細化管理方面、質量控制方面均具有豐富的經驗,具有管理優(yōu)勢;在項目產品的生產和工程建設方面積累了豐富的經驗,為投資項目的順利實施提供了管理上的有力保障。四、用地控制指標五、地總體要求本期工程項目建設規(guī)劃建筑系數57.79%,建筑容積率1.21,建設區(qū)域綠化覆蓋率7.04%,固定資產投資強度161.03萬元/畝。土建工程投資一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米33463.3950.17畝2基底面積平方米19338.493建筑面積平方米40490.703642.45萬元4容積率1.215建筑系數57.79%6主體工程平方米28611.797綠化面積平方米2

56、849.588綠化率7.04%9投資強度萬元/畝161.03六、節(jié)約用地措施投資項目依托項目建設地已有生活設施、公共設施、交通運輸設施,建設區(qū)域少建非生產性設施,因此,有利于節(jié)約土地資源和節(jié)省建設投資。在項目建設過程中,項目承辦單位根據項目建設地的總體規(guī)劃以及項目建設地對投資項目地塊的控制性指標,本著“經濟適宜、綜合利用”的原則進行科學規(guī)劃、合理布局,最大限度地提高土地綜合利用率。投資項目建設認真貫徹執(zhí)行專業(yè)化生產的原則,除了主要生產過程和關鍵工序由項目承辦單位實施外,其他附屬商品采取外協(xié)(外購)的方式,從而減少重復建設,節(jié)約了資金、能源和土地資源。七、總圖布置方案(一)平面布置總體設計原則同時考慮用地少、施工費用節(jié)約等要求,沿圍墻、路邊和可利用場地種植花卉、樹木、草坪及常綠植物,改善和美化生產環(huán)境。按照建(構)筑物的生產性質和使用功能,項目總體設計根據物流關系將

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論