鄂爾多斯某會展中心鋼網(wǎng)架吊裝施工方案secret

1、鄂爾多斯*會展中心工程鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝方案編制單位：中國*工程技術(shù)有限公司編 制 人： 審 核 人： 2007年8月18日一、概況展廳長84米，寬60米，短向中間跨跨度48m，兩邊跨均為6m，共三道邊梁，最上層為曲線形，最低標(biāo)高11.235m，最高（H軸處）19.827m，網(wǎng)架矢高3.5m。由于柱頂標(biāo)高相差約8.6m，給網(wǎng)架安裝造成較大困難。經(jīng)研究，網(wǎng)架整體采用高空散裝法，散裝的起步為結(jié)構(gòu)中間三跨（HL），該三跨采用“地面組裝單跨吊裝空中拼裝”的方法安裝，起步三跨的組裝與吊裝，是高空散裝法的開始。選擇中間跨為起步點，有利于減小累積安裝誤差與累積撓度。展廳沿長向共有九跨，網(wǎng)架以-跨為中心，各跨中-

2、跨網(wǎng)架用鋼量最大，約為37噸，平面投影尺寸12m48m=576m2，平米用鋼量約為64kg。二、地面拼裝吊裝前，-跨網(wǎng)架分三段在地面按圖拼裝：第一段：軸軸，第二段：軸軸，第三段：軸軸。其中第三段網(wǎng)架為支座到支座，第一段網(wǎng)架為支座到支座附近，第二段網(wǎng)架為支座到支座附近，到支座附近的是指暫不安裝支座到第一排節(jié)點球間的所有腹桿與弦桿，留在吊裝時空中對裝。拼裝位置：第二段網(wǎng)架在實際安裝位置的下面拼裝，第三段網(wǎng)架選擇便于吊裝且不影響吊車位置的部位。應(yīng)注意的是，拼裝第二段網(wǎng)架時，應(yīng)在北側(cè)留約4m的空檔，當(dāng)北面三輛汽車吊開進去后組裝上，第一段網(wǎng)架在第二和第三段網(wǎng)架吊裝后在空中散裝完成。從軸開始，在地面安裝，

3、先安裝第二段網(wǎng)架（/-）。開始，按圖在地面組裝，把下弦墊平，在下弦第九網(wǎng)格及其左右各三網(wǎng)格節(jié)點處加高點約20mm，以減小最終撓度，安裝好后，仔細檢查個球桿件節(jié)點是否與施工安裝圖一致，套筒是否還有松動現(xiàn)象，如有應(yīng)逐個擰緊，確保萬無一失，為吊裝創(chuàng)造條件。三、拼裝完成單元體的檢查驗收單元體拼裝是網(wǎng)架安裝的基礎(chǔ)工作，也是質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，必須嚴(yán)格控制拼裝質(zhì)量，為網(wǎng)架總拼裝打好基礎(chǔ)。網(wǎng)架單元體拼裝的允許偏差見下表：拼裝單元體的允許偏差。網(wǎng)架單元拼裝時，其節(jié)點及桿件表面干凈，沒有明顯的疤痕、泥沙和污垢。拼裝單元網(wǎng)架應(yīng)檢查網(wǎng)架尺寸應(yīng)在允許偏差范圍內(nèi)。拼裝單元體的允許偏差(mm)允許偏差單元長度20M拼裝長度單

4、 跨10.0多跨連續(xù)5.0單元長度20M拼裝長度單 跨20.0多跨連續(xù)10.0四、吊裝驗算由于第一段與第三段的自重較輕，吊裝時使用一臺吊車進行吊裝即可。這里只進行第二段吊車的吊裝驗算。首先確定采用吊車的數(shù)量及吊點的布置位置。由于第二段自重約37噸，單片網(wǎng)架尺寸較大（48m12m），根據(jù)經(jīng)驗，決定采用四臺汽車吊聯(lián)合作業(yè)。經(jīng)分析，確定了四個吊點位置，每個吊點用鋼絲繩綁扎兩個下弦球節(jié)點，以使結(jié)構(gòu)受力均勻。下面計算每個吊點需要吊車提供的提升力。建立計算模型：利用MST2002軟件，將第二段結(jié)構(gòu)模型按設(shè)計圖紙錄入電腦，如下圖所示：設(shè)定支撐條件：在對應(yīng)4個吊車吊點的8個下弦球處設(shè)置豎直向上的支撐，使其只能

5、發(fā)生水平位移與轉(zhuǎn)動，不能發(fā)生豎向位移，以近似模擬吊繩約束。確定荷載條件：將自重荷載考慮30的保險系數(shù)施加到建好的模型上，其他荷載均設(shè)為零。計算并整理結(jié)果：通過計算，找出8個被約束的下弦球處的豎向約束反力，將其按分組相加，便得出每個吊點需要的豎向起重力，如下圖所示，這個起重力可以作為選擇吊車型號的依據(jù)。第二段吊裝驗算結(jié)果（單位：KN）另外，結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算結(jié)果表明：結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布均勻，沒有發(fā)現(xiàn)超限的桿件和節(jié)點。五、選擇吊車型號根據(jù)吊裝驗算結(jié)果，確定吊裝第二段網(wǎng)架采用四輛汽車吊，另外，為了減小網(wǎng)架跨中撓度，吊點位置沒有選擇在邊緣下弦節(jié)點上，而是選擇在距邊緣2個網(wǎng)格處的下弦節(jié)點上，如下圖所示：確定四臺吊車

6、型號。依據(jù)吊裝相關(guān)規(guī)范，確定的原則為：上述理論計算得出的起重力，在吊車臂長和仰角能夠滿足吊裝要求的前提下，不能高于此時吊車能力的75。1吊點：需要起重力為133.5kN，則吊車相應(yīng)起重能力不得低于133.575178.0kN；2吊點：需要起重力為131.4kN，則吊車相應(yīng)起重能力不得低于131.475175.2kN；3吊點：需要起重力為108.6kN，則吊車相應(yīng)起重能力不得低于108.675144.8kN；4吊點：需要起重力為106.8kN，則吊車相應(yīng)起重能力不得低于106.875142.4kN；據(jù)查，50t、70t汽車吊現(xiàn)場條件下的最大起重能力分別為160kN和379KN，故選兩輛70t汽車

7、吊作為1#、2#吊車，選擇兩輛50t汽車吊作為3#和4#吊車。六、確定吊裝順序首先用一輛50噸的汽車吊將第三段吊到柱頂相應(yīng)位置并將支座安裝牢固；然后開始第二段網(wǎng)架的吊裝。1到4四輛吊車分別按順序站在第二段網(wǎng)架的兩側(cè)，調(diào)整其站位、臂長與仰角，使他們能滿足吊裝的需要。四臺吊車聯(lián)合作業(yè)，將第二段網(wǎng)架抬上空中就位，將第二段網(wǎng)架與第三段網(wǎng)架間的弦桿和腹桿裝上并將螺栓擰緊。再將第二段網(wǎng)架北側(cè)的兩個支座固定在柱端。至此，四臺吊車依然保持工作，使網(wǎng)架中部撓度不致過大。另用一臺25噸吊車配合將第一段網(wǎng)架在空中散裝完成，并將支座固定在柱端。此時四臺吊車才開始松繩，本次吊裝完畢。七、吊裝第三段網(wǎng)架在吊第三段網(wǎng)架（-

8、/）時，將汽車吊的四根鋼絲繩用卡環(huán)分別卡在、軸中間的四個下弦球節(jié)點上，并把靠近軸的二球節(jié)點鋼絲繩多繞一道，使吊起后軸低軸高。八、吊裝第二段網(wǎng)架依據(jù)吊裝驗算結(jié)果，四臺吊車每臺吊車的吊點都用兩根鋼絲繩卡在網(wǎng)架下弦一網(wǎng)格的兩個球節(jié)點上，每側(cè)兩臺吊車的吊點應(yīng)在一條水平直線上，注意繩的位置不能綁錯，應(yīng)嚴(yán)格與吊裝驗算一致，否則可能產(chǎn)生嚴(yán)重后果。起吊前必須先在地面試吊，當(dāng)起吊網(wǎng)架離地時，停住馬上檢查各吊點，并檢查各根鋼絲繩的工作受力狀況，檢查各吊車起重力是否在安全范圍內(nèi)。檢查無誤后，起吊離地200mm后立即停下，再仔細檢查一遍吊點、鋼絲繩，檢查完后再落地，檢查各吊點受力狀況，各節(jié)點是否松動，檢查時隨時擰緊加

9、固。檢查完后，再準(zhǔn)備起吊，當(dāng)軸離開地面時1#、2#吊車停吊，軸邊3#、4#吊車再起高550mm左右，看軸支座下平面相對成水平，停吊十分鐘，觀察網(wǎng)架狀況及各節(jié)點、整體是否有變動和異常現(xiàn)象，吊車起重力是否正常，一切正常則可以統(tǒng)一指揮四臺吊車緩慢起吊，過程中發(fā)現(xiàn)異樣，立即停吊，如無異常，慢慢升高，直到網(wǎng)架各部位高于柱頂。統(tǒng)一指揮調(diào)整方位，柱頂專門設(shè)人觀察位置，調(diào)正到軸線，將支座落到柱頂，吊車不能放松，把15軸桿件同節(jié)點球連接并擰緊套筒，互相配合檢查完畢調(diào)整軸線。然后操作人員先下到安全的地方，9軸附近的1、3吊車原位不動，吊繩保持緊繃，將15軸附近2、4吊車的吊繩微松（盡量保持網(wǎng)架提升時的提升力），將

10、GJZ1#、2#支座落在柱頂軸線上，四臺吊車依然保持吊索緊繃，并盡量保持網(wǎng)架提升時的提升力，以防跨中撓度過大。九、散裝第一段網(wǎng)架用一臺25噸吊車配合，將第一段網(wǎng)架在空中散裝完成后，最后把第二段網(wǎng)架上的四輛吊車的各吊點緩緩松開。本次吊裝結(jié)束，用水準(zhǔn)儀測量中心點及兩個四分之一跨度點的撓度，應(yīng)符合規(guī)范要求（不超過相應(yīng)設(shè)計值的15%）。十、多臺吊車作業(yè)人員一覽表 姓名性別工齡證件吊車牌號指揮司機1司機2司機3司機4十一起吊速度 1在地面試吊，放下。起吊，檢查放下，仔細檢查。停留10分鐘， 2統(tǒng)一指揮，全面起吊，以每分鐘1米的速度，慢慢起吊，服從指揮。 3起吊中，司機每3分鐘報告指揮起吊荷載，主臂角度，使指揮作到心中有數(shù)，隨時調(diào)整吊車狀態(tài)。 十二安全措施 1每臺吊車吊具，按吊車安全規(guī)范，用前認(rèn)真檢查，保證符合規(guī)范， 2每抬吊車的二根鋼絲繩必須小于40度。 3安全部檢查各崗位證件，并認(rèn)可。 4（J），（K）軸兩邊吊車吊到柱頂高度，稍停穩(wěn)后，統(tǒng)一指揮向西移位約450mm,然后，穩(wěn)定吊位，（9）軸對正預(yù)埋件，不能落吊。 5（14）半軸處用人工在空中對接。六部吊車緊密配合，先裝上弦桿，五件球節(jié)點，擰緊套筒。 6再安裝下弦球，兩根復(fù)桿及一下弦桿，擰緊套筒，檢查無誤后，（9）軸支座調(diào)整縱橫中線，西邊吊先放下，確定中線無誤后，其余兩吊車再松繩，解繩吊裝完畢。十三應(yīng)急措施 1各吊車