路基試驗(yàn)段施工方案

1、目目 錄錄 1. 編制依據(jù) .2 2. 工程概況 .2 2.1.總體概況.2 2.3.各參建單位.3 2.4.試驗(yàn)段的設(shè)置.3 3.試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的和范圍 .4 3.1.試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的.4 3.2.試驗(yàn)范圍.4 4.資源配置情況 .5 4.1.參加施工人員進(jìn)場情況.5 4.2. 投入試驗(yàn)段施工的機(jī)械設(shè)備.5 4.3 測量、檢測儀器設(shè)備的配備.6 5.路基試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備 .6 5.1. 測量工作.6 5.2. 開挖排水溝.7 5.3. 清表和驗(yàn)收.7 5.4.填料選擇和室內(nèi)試驗(yàn).7 5.5.棄土場選擇.7 5.6.填前碾壓.7 5.7.斷面復(fù)測.8 6.填筑施工方法 .8 6.1.填料來源和

2、挖運(yùn)方法.8 6.2. 工藝概述.8 6.2.1.原地表清理.9 6.2.2.路基填筑.9 6.3.卸土控制.10 6.4.沉降觀測布設(shè).10 6.5.攤鋪整平.13 6.6.碾壓.13 6.7.壓實(shí)檢測.14 7.質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) .14 8.試驗(yàn)成果 .14 9.施工進(jìn)度安排 .16 10.質(zhì)量保證措施 .16 11.安全保證措施 .16 12.環(huán)保措施 .17 XX 鐵路擴(kuò)能改造工程 XX 至 XX 段 XX-X 標(biāo) 路基填筑試驗(yàn)段施工方案 1. 編制依據(jù) （1）鐵道部發(fā)布鐵建設(shè)【2005】140 號新建時速 200250 公里客 運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定； （2）鐵道部建設(shè)規(guī)劃研究院發(fā)布客運(yùn)

3、專線鐵路路基工程施工技術(shù) 指南（TZ212-2005）； （3）鐵道部發(fā)布鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（TB10102-2004）； （4）中國中鐵二院新建鐵路柳州至南寧客運(yùn)專線施工圖 區(qū)間路 基設(shè)計(jì)圖 第三冊 第 4 分冊； （5）鐵道部發(fā)布客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 鐵建設(shè)2005 160 號 （6）建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知。 2. 工程概況 2.1.總體概況 XX 鐵路擴(kuò)能改造工程 XX 至 XX 段 XX-X 標(biāo)第 X 項(xiàng)目部范圍為 D1KXX+126DK637+100 段土建工程，線路長 30km。 主要工程包括： 隧道 2 座，分別為 XX 隧道和 XX 隧

4、道； 特大橋 X 座：XX 雙線特大橋，XX 延長米(中心里程：DKXX+XX)等； 大橋 X 座：青春雙線大橋，XX 延長米（中心里程：DKXX+XX）；XX 雙線大橋，XX 延長米（中心里程：DKXX+XX）；XX2#雙線大橋，XX 延長 米（中心里程：DKXX+XX）等； 中橋 X 座：XX 雙線中橋，X 延長米（中心里程：DKXX+XX）；XX 雙線 中橋，XX 延長米（中心里程：DKXX+XX）； 小橋及涵洞 XX 道； 路基填方 XX 萬方，挖方 XX 萬方。 2.2.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級：客運(yùn)專線。 正線數(shù)目：雙線。 列車設(shè)計(jì)速度： 250km/h。 最大坡度：12。 最小曲線半經(jīng)

5、：5500m，樞紐及大站前后地段適當(dāng)選擇。 到發(fā)線有效長：650m。 牽引種類：電力。 列車類型：電動車組、SS9。 列車運(yùn)行方式：自動控制。 行車指揮方式：綜合調(diào)度。 2.3.各參建單位 建設(shè)單位：XXX 設(shè)計(jì)單位：XXX 監(jiān)理單位：XXX 施工單位：XXX 2.4.試驗(yàn)段的設(shè)置 根據(jù)本標(biāo)段目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場、現(xiàn)場交通、 水電情況等綜合分析比較，路基試驗(yàn)段定在 DKXX+XXDKXX+XX，全長 200m，符合客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南中關(guān)于路基基床及 基床以下路堤試驗(yàn)段長度不小于 100m 的要求。該地段原地貌為甘蔗林， 場地較平整，具有填筑施工時連續(xù)、完整的優(yōu)勢

6、。地質(zhì)情況：本項(xiàng)目部 施工段落，地質(zhì)土層自上而下依次為： 粉質(zhì)黏土（硬塑）； 硅質(zhì)巖夾硅質(zhì)頁巖。 該段路基的地質(zhì)及地表情況能代表本項(xiàng)目部路基填方施工的特點(diǎn)。 該段路基設(shè)計(jì)基本情況為：路基頂寬 13.4m，平曲線為直線段，縱坡為 +3.6， 最大填方高度為 7.95m，最小填方高度為 5.83m，平均填高 6.71m。設(shè)計(jì)主要工程數(shù)量為路堤本體填筑 28421.2 m3，基床底層填筑 9900 m3 ，總共填方量為 31019.6 m3 ；路基試驗(yàn)段范圍內(nèi)原地表起伏不 大，地勢較為平緩，有利于路基整體填筑。 3.試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的和范圍 3.1.試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的 （1）確定本地區(qū)經(jīng)濟(jì)合理的填料，選

7、定滿足施工要求的壓實(shí)機(jī)具、 所用填料及壓實(shí)條件下合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和施工最佳控制含水 量等工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確的檢測手段。 （2）驗(yàn)證鐵道部發(fā)布新建時速 200250 公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì) 暫行規(guī)定，為今后的鐵路建設(shè)積累施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)。 3.2.試驗(yàn)范圍 （1）基床以下部分路堤本體填筑施工工藝（含檢測手段）； （2）路基基底沉降觀測和路基面沉降觀測。 4.資源配置情況 4.1.參加施工人員進(jìn)場情況 （1）管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測人員已全部到位，人員名單及相關(guān)資 料見下表 1。 表表 1 1：主要施工人員表：主要施工人員表 序號姓名文化程度職稱職務(wù)參加工作時間 1XX ?？?/p>

8、高級工程師第 X 項(xiàng)目部經(jīng)理 1994.7 2XX 本科高級工程師第 X 項(xiàng)目部總工 1989.11 3XX 本科助理工程師第 X 項(xiàng)目部工程部長 2007.7 4XX 本科工程師第 X 項(xiàng)目部安質(zhì)部長 2000.7 5XX 本科助理工程師質(zhì)檢員 2005.7 6XX 本科技術(shù)員技術(shù)員 2008.7 7XX 本科高級工程師測量主管 1998.7 8XX ?？浦砉こ處煖y量工 2008.7 9XX ?？乒ぐ嚅L 1995.7 （2）參加試驗(yàn)段施工的生產(chǎn)工人有工班長陳貴和 13 名機(jī)械、汽車 司機(jī)及 24 名工人均已經(jīng)到位。 4.2. 投入試驗(yàn)段施工的機(jī)械設(shè)備 試驗(yàn)段路基填筑主要采用挖掘機(jī)開挖土方，

9、自卸車裝運(yùn)土方，推土 機(jī) 初步平整，振動式壓路機(jī)碾壓，平地機(jī)修整填筑表面。所需機(jī)械設(shè)備見 下頁表 2。 表表 2 2：投入試驗(yàn)段施工機(jī)械表：投入試驗(yàn)段施工機(jī)械表 序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備注 1 挖掘機(jī) PC-240 臺 2 良好 2 振動壓路機(jī) XSM220 臺 2 良好 3 推土機(jī) TY235,173KW 臺 1 良好 4 裝載機(jī)廈工 50臺 1 良好 5 自卸車 CXZ18JHL,15t 輛 6 良好 6 灑水車 CA10B,8000L 輛 1 良好 7 平地機(jī) PY160C 臺 1 良好 4.3 測量、檢測儀器設(shè)備的配備 本試驗(yàn)段投入的測量、檢測設(shè)備見下表： 表表 3 3：測量

10、、檢測儀器設(shè)備表：測量、檢測儀器設(shè)備表 序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢定狀態(tài)備注 1 全站儀瑞士 Leica TS06-2套 1 合格 2 電子水準(zhǔn)儀 Trimble DiNi03 臺 1 合格 3 水準(zhǔn)尺3m 板尺把 1 合格 4 水準(zhǔn)尺2m 銦鋼尺把 1 合格 5 K30 平板載荷儀 YB-150,300mm 套 1 合格 6 核子密度濕度儀日產(chǎn) MC-3臺 1 合格 7 重型動力觸探儀 N63.5 套 1 合格 8 灌砂筒 150mm 個 1 合格 9 案秤 AGT-10 套 1 合格 10 Evd 動態(tài)變形模量測 試儀 GTJ-Evd1 合格 5.路基試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備 5.1. 測

11、量工作 根據(jù)設(shè)計(jì)院的釘樁資料進(jìn)行施工復(fù)測，恢復(fù)線路中間樁位，加密水 準(zhǔn)點(diǎn)，測量路基橫斷面，放出征地紅線樁。 5.2. 開挖排水溝 沿著地界線挖出排水溝，以便路基有積水時，能順利排出，排水溝 能與原排水系統(tǒng)有效結(jié)合。 5.3. 清表和驗(yàn)收 排水溝挖完后對紅線范圍內(nèi)的植被和松散覆蓋土進(jìn)行清除，再進(jìn)行 靜力觸探試驗(yàn)和基底驗(yàn)收，合格后對原地面碾壓并檢測其壓實(shí)度。 5.4.填料選擇和室內(nèi)試驗(yàn) 按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，該試驗(yàn)段路堤基床以下采用 A、B 組及 C 組中的塊石、 碎石、礫石類填料填筑，顆粒粒徑不得大于 15cm。經(jīng)過詳細(xì)調(diào)查，填筑 本試驗(yàn)段的土源為：路堤基床以下部分采用興賓區(qū)良江鎮(zhèn)韋里山石場生 產(chǎn)加工的

12、石灰?guī)r（A 組填料）填筑，填料最大料徑不超過 15cm。 用于試驗(yàn)路段的填料均滿足新建時速 200250 公里客運(yùn)專線鐵路 設(shè)計(jì)暫行規(guī)定、鐵路路基施工規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求。 對填方土進(jìn)行取樣后，分別進(jìn)行顆粒篩分等試驗(yàn)以鑒定土壤類別并 確定指導(dǎo)現(xiàn)場施工的相關(guān)指標(biāo)。詳見土工試驗(yàn)報(bào)告。 5.5.棄土場選擇 因基底處理需挖除部分非適用路基填料的種植土及粉質(zhì)粘土，本著 環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，對照設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場實(shí)際情況，選擇 DKXX+XX 左側(cè) 5m 處的 2.5 畝低洼地作為棄土場進(jìn)行棄土。 5.6.填前碾壓 基底處理完成后，進(jìn)行路基基床以下部分填筑?；捉?jīng)晾曬待含水 量適宜時進(jìn)行填前碾壓，達(dá)到規(guī)定的壓

13、實(shí)度。 5.7.斷面復(fù)測 填前碾壓完成并經(jīng)驗(yàn)收達(dá)規(guī)定的壓實(shí)度后，對原地面進(jìn)行斷面測量， 以確定填方工程數(shù)量并作為以后計(jì)量支付的依據(jù)。斷面經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù) 核簽字認(rèn)可后即可測設(shè)路基坡腳線及中線。 6.填筑施工方法 本次試驗(yàn)段施工內(nèi)容包括路堤本體填筑和基床底層填筑。其工藝流 程如圖 1。 6.1.填料來源和挖運(yùn)方法 經(jīng)過詳細(xì)調(diào)查，填筑本試驗(yàn)段的土源為：路堤基床以下部分采用興 賓區(qū)良江鎮(zhèn)韋里山采石場生產(chǎn)加工的石灰?guī)r（A 組填料）填筑，填料最大 料徑不超過 15cm。 施工準(zhǔn)備階段 施工階段 填 土 區(qū) 段 平 整 區(qū) 段 碾 壓 區(qū) 段 檢 驗(yàn) 簽 證 檢 測 區(qū) 段 基 底 處 理 施 工 準(zhǔn) 備

14、碾 壓 密 實(shí) 分 層 填 土 攤 鋪 整 平 灑 水 晾 曬 路 基 修 整 檢測整修驗(yàn)收階段 圖圖 1 1 基床以下路基填筑施工工藝流程圖基床以下路基填筑施工工藝流程圖 6.2. 工藝概述 6.2.1.原地表清理 推土機(jī)清理原地表，人工配合，清理厚度為 30cm。清理應(yīng)清除種植 土、草皮、樹根等。然后對原地表進(jìn)行平整、碾壓，完成后進(jìn)行各項(xiàng)的 檢測。 圖圖 2 2 基床以下路堤填筑試驗(yàn)施工工藝流程圖基床以下路堤填筑試驗(yàn)施工工藝流程圖 合格 合格 合格 測量放線 松鋪 45cm 厚的填料 碾壓 檢查密實(shí)度和沉降 比較后得出不同參數(shù)下的最佳值 檢查密實(shí)度和沉降 比較后得出不同參數(shù)下的最佳值 松鋪

15、 35cm 厚的填料 檢查密實(shí)度和沉降 比較后得出不同參數(shù)下的最佳值 記錄碾壓次數(shù)，壓路機(jī) 的型號，行駛的速度等 施工單 位自檢 松鋪 40cm 厚的填料 記錄碾壓次數(shù)，壓路機(jī) 的型號，行駛的速度等 施工單 位自檢 碾壓 記錄碾壓次數(shù)，壓路機(jī) 的型號，行駛的速度等 施工單 位自檢 不合格 不合格 不合格 停工待檢點(diǎn) 停工待檢點(diǎn) 停工待檢點(diǎn) 碾壓 6.2.2.路基填筑 挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量， 檢查含水量，含水量適宜時推土機(jī)攤鋪整平，松鋪厚度及平整度符合要 求后用壓路機(jī)按規(guī)定碾壓。碾壓三遍后開始檢查地基系數(shù) 30 K 和孔隙率 n，之后每增加碾壓一遍即檢查一次，

16、直至達(dá)到要求的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 6.3.卸土控制 填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每 10m 釘出邊線木樁，為保 證路基邊緣的壓實(shí)度，邊線應(yīng)比設(shè)計(jì)線每邊寬出 50cm，撒出灰線做好標(biāo) 記，同時在施工段落兩側(cè)掛線，制定填筑高度，然后用石灰撒出網(wǎng)格， 以便上填料時，控制層厚。 用自卸汽車將填料運(yùn)至施工場地，按該層路堤填筑寬度及填筑厚度 計(jì)算每車土應(yīng)鋪的長度。 按下式計(jì)算（以 16 米寬，30cm 厚為例）： m DB V L1 . 3 3 . 016 15 V：每車填料數(shù)量，單位 m3 L：每車土應(yīng)鋪長度，單位：m B：路基填筑寬度，單位：m D：路基填土每層松鋪厚度，單位：m 6.4.沉降觀測布

17、設(shè) 基底經(jīng)碾壓檢測合格后，按 50m 間距在線路上埋設(shè)沉降板和沉降樁。 沉降板埋設(shè)位置分別為 DKXX+XX、DKXX+XX、DKXX+XX、DKXX+XX 中心處； 沉降樁埋設(shè)位置分別為 DKXX+XX、DKXX+XX、DKXX+XX、DKXX+XX。 （1）沉降樁 沉降樁采用 20 鋼筋制作而成，長度為 1.3m，入土深度為 30cm。 埋設(shè)時要注意沉降樁的垂直度，并在埋設(shè)處作醒目標(biāo)志。施工過程中要 保護(hù)好沉降樁，防止車輛碾撞，其周圍的填料要用小型機(jī)械壓實(shí)。每次 壓實(shí)作業(yè)后，保證沉降樁附近的壓實(shí)面相對高于別處，利于排水。沉降 觀測樁在觀測期間必須采用有效措施加以保護(hù)。 沉降樁的主要作用是觀

18、測原地表的初始沉降值。計(jì)算方法為路堤填 筑之前量測沉降樁初始高程，填筑一層后再量測其高程，兩次高程之差 即為原地表的初始沉降值。 （2）沉降板 沉降板的制作與安裝 沉降板由沉降底板、測桿、套管、套管接頭、套管蓋板、測桿頭組 成。沉降板采用 500mm500 mm10mm 的鋼板，測桿采用直徑 4cm 的無 縫鋼管制成，與底板固定在垂直位置上，一端為外絲，另一端為內(nèi)絲， 一般每根長 50cm，保護(hù)套管采用 PVC 管。套管尺寸能以套住測桿并使標(biāo) 尺能入為宜，隨著填土增高，測桿和套管亦相應(yīng)提高，每節(jié)長不宜超過 50cm。接高后測桿頂面應(yīng)略高于套管上口，套管上口加蓋保護(hù)，防止填 料落入阻礙測桿自由沉

19、落。頂帽高出碾壓而高度不大于 50cm。其工作原 理簡單直接，放在地表的沉降板隨地基沉降而下沉，通過連接在上面的 測桿測量其高程，測桿高程減去桿長即為沉降板高程，每次沉降差即為 地表沉降值。 沉降板的埋設(shè) 清表檢測合格后，沿線路中線位置埋設(shè)沉降板，埋設(shè)時要注意底板 的水平，并在埋設(shè)處作醒目標(biāo)志。施工過程中要保護(hù)好測桿，防止車輛 碾撞，其周圍的填料要用小型機(jī)械壓實(shí)。每次壓實(shí)作業(yè)完后保證測桿附 近的面層相對高于別處，利于排水。沉降觀測樁及位移觀測樁在觀測期 間必須采用有效措施加以保護(hù)。 在埋設(shè)點(diǎn)地面挖一個 600600100mm 的土坑,坑內(nèi)澆注 50mm 左右 的 C15 砼。砼強(qiáng)度達(dá)到 75%

20、之后，將沉降板平放在坑內(nèi)，用水準(zhǔn)尺校正使 板面水平，再回填土整平壓實(shí)。將套管垂直套進(jìn)測桿標(biāo)于土面上，使其 與測桿底板保持 100mm 以上，在套管四周用土堆實(shí)使其立穩(wěn)。用水準(zhǔn)儀 確定初始高程。當(dāng)路堤開始填筑時，應(yīng)保護(hù)好沉降板（桿）不受機(jī)械損 壞，在沉降板周圍 1 米范圍內(nèi)采用小型夯機(jī)夯實(shí)，必要的情況下可少量 加入素混凝土以保證其質(zhì)量。 沉降板的觀測 沉降觀測要求按二級中等精度要求進(jìn)行水準(zhǔn)測量，并定期校正基點(diǎn) 的高程。每填筑一層觀測一次，在沉降量突變的情況下，每天應(yīng)觀測 23 次。如兩層填筑時間間隔較長，每 3d 至少觀測一次。路堤經(jīng)過分層 填筑達(dá)到預(yù)壓高程后，在預(yù)壓期的前 23 個月內(nèi)，每 5

21、d 觀測一次，三 個月后 715d 觀測一次；半年后一個月觀測一次，一直觀測到設(shè)計(jì)要求 的時間。 需要選用或埋設(shè)可靠的觀測水準(zhǔn)基點(diǎn)，以及不受路基填筑影響的工 作基樁。 數(shù)據(jù)整理 測量結(jié)果及時計(jì)算整理，繪制“沉降-填土曲線”，進(jìn)行回歸分析， 供分析沉降規(guī)律預(yù)測工后沉降之用。 6.5.攤鋪整平 首先檢查填料的含水量，當(dāng)填料含水量與其最佳含水量之差不超過 2%時 即攤鋪整平。本次試驗(yàn)段基床以下路堤按分層最大松鋪厚度 45cm 、40cm、35cm 分別進(jìn)行試驗(yàn)。 填料的攤鋪采用推土機(jī)，保證每一填層的平整度及層厚的均勻，攤 平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度，推土機(jī)攤平后，用平地機(jī)進(jìn)行 精平。原則上每

22、一層填筑時均須形成 4%的人字形橫坡，有困難時可在基 床底層逐步形成。 在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于 3m 的距離。在沉降 觀測樁周圍 1m 范圍內(nèi)的路基采用小型夯機(jī)夯實(shí)。 6.6.碾壓 攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。本 試驗(yàn)段采用 22T 振動壓路機(jī)兩臺，兩臺壓路機(jī)以中線為界，各壓半輻路 基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。 碾壓時采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，沿線路縱向行 與行之間重疊壓實(shí)不小于 40cm，各區(qū)段交接處縱向搭接壓實(shí)長度不應(yīng)小 于 2m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于 3m。以保證無漏壓、無死角，確 保碾壓的均勻性。 碾壓

23、方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強(qiáng)振碾壓 3 遍后每碾壓一 遍同步進(jìn)行地基系數(shù) 30 K和孔隙率 n 的檢測，直到合格后弱振碾壓一遍， 最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓弱振強(qiáng)振靜壓。碾壓行駛 速度開始時用慢速（宜為 2-3km/h），最大速度不超過 4km/h 。 6.7.壓實(shí)檢測 在每一填層碾壓三遍后即用 30 K平板載荷儀和核子密度濕度儀，檢測 地基系數(shù) 30 K和孔隙率 n，基床底層還需要檢測動態(tài)變形模量 Evd。試驗(yàn) 過程中安排技術(shù)人員、檢測人員記錄壓路機(jī)的碾壓速度、碾壓順序、碾 壓遍數(shù)及壓實(shí)度檢測等情況，以便整理出指導(dǎo)大面積路基施工的總結(jié)報(bào) 告。 7.質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 路基試驗(yàn)段質(zhì)量檢驗(yàn)

24、標(biāo)準(zhǔn)見下表 4、表 5： 表表 4 4：基床以下路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：基床以下路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土 地基系數(shù) 30 K（Mpa/m ） 90110130 壓實(shí)系數(shù) K 0.9 A、B 組及 C 組（不含細(xì) 粒土、粉砂 及易風(fēng)化軟 質(zhì)巖）填料 及改良土 孔隙率 n 31%31% 表表 5 5：基床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差：基床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差 序號項(xiàng)目允許偏差 1 中線至邊緣距離 50mm 2 寬 度不小于設(shè)計(jì)值 3 橫 坡 0.5% 4 平整度不大于 15mm 8.試驗(yàn)成果 （1）對不同填層厚度，不同碾壓遍數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，找

25、 出碾壓遍數(shù)與 K30 值和孔隙率 n 值變化關(guān)系，確定出不同填層厚度的碾 壓遍數(shù)。 （2）對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較， 確 定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。 （3）根據(jù)沉降觀測結(jié)果計(jì)算整理觀測數(shù)據(jù)，繪制填筑日期與沉降量 的關(guān)系曲線圖，以評估工后沉降是否能滿足設(shè)計(jì)要求。 （4）將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫出試驗(yàn)報(bào)告， 報(bào)監(jiān)理站審查批準(zhǔn)。 （5）松鋪系數(shù)的測定 路基填筑松鋪系數(shù)是通過試驗(yàn)段的施工作業(yè)來確定的。不同的松鋪 厚度，不同的材料及不同的碾壓組合會產(chǎn)生不同的松鋪系數(shù)，因此要求 每個組合都要測的一個松鋪系數(shù)值，以便通過比較確定具體情況下的最 佳松鋪系數(shù)。 松鋪系數(shù)測定使用水準(zhǔn)儀，具體操作步驟如下： 測定方法 為確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，減少測量誤差，我們采用水準(zhǔn)儀固定不 動，平行觀測同一位置的原地面讀數(shù)、松鋪?zhàn)x數(shù)、壓實(shí)后讀數(shù)，經(jīng)計(jì)算 得出其相應(yīng)高程h原、h松、h壓 ,以此三組數(shù)據(jù)計(jì)算出該點(diǎn)的松鋪系數(shù)： 松鋪系數(shù)松鋪厚度/壓實(shí)厚度（h松-h原）/（h壓-h原） 式中：