雙塊式無砟道床先行段施工方案

1、1.試驗(yàn)?zāi)康耐ㄟ^先行段的施工，對(duì)工裝設(shè)備進(jìn)行調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)，從而熟悉設(shè)備性能；通過操作人員的強(qiáng)化培訓(xùn)，摸索和完善無砟道床施工工藝、質(zhì)量控制方法、施工組織，并及時(shí)進(jìn)行先行段施工技術(shù)和組織管理的分析與總結(jié)，形成穩(wěn)定化的，標(biāo)準(zhǔn)化、程序化的無砟道床施工工藝和組織管理模式，全面提高無砟道床施工技術(shù)水平。2.試驗(yàn)項(xiàng)目及手段試驗(yàn)項(xiàng)目無砟道床施工控制精度（軌排組裝、粗調(diào)、精測(cè)、精調(diào)、道床板）、各項(xiàng)工序工藝、各種設(shè)備的綜合性能、物流組織、人員安排。手段嚴(yán)格對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后使用。對(duì)關(guān)鍵工序建立控制點(diǎn)，制定技術(shù)措施和采取行之有效的監(jiān)控手段，施工目標(biāo)管理，保證總目標(biāo)實(shí)行。開展無砟軌道PDCA質(zhì)量管理，找出

2、存在問題，分析原因，制定詳細(xì)的改進(jìn)措施，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和吸取教訓(xùn)，不斷提高質(zhì)量。嚴(yán)格進(jìn)行無砟道床全過程監(jiān)控。3.先行段地點(diǎn)和時(shí)間安排金子山隧道無砟道床由兩個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行施工，進(jìn)口工區(qū)負(fù)責(zé)金子山隧道DK264+879DK268+069，出口工區(qū)負(fù)責(zé)金子山隧道DK268+069DK271+714。進(jìn)口工區(qū)先行段DK267+869DK268+069 2009.9.252009.10.5出口工區(qū)先行段DK268+069DK268+269 2009.10. 52009.10.154.先行段組織機(jī)構(gòu)及分工成立無砟道床先行段施工組織領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理趙國祝任組長(zhǎng)、副總工程師孫志遠(yuǎn)任副組長(zhǎng)兼技術(shù)負(fù)責(zé)人、組員有陳喜才

3、、嚴(yán)魁泗、朱海濤、徐敏、龐堯、鄭彬、張強(qiáng)、聶世康、趙紅飛、宋加平。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)先行段的規(guī)劃、指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查、評(píng)定、總結(jié)等事宜，按照“環(huán)保、安全、優(yōu)質(zhì)”的目標(biāo)進(jìn)行工藝標(biāo)準(zhǔn)的施工。分工如下：序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)和分工1趙國祝經(jīng)理對(duì)安全、質(zhì)量、進(jìn)度及環(huán)保等全面負(fù)責(zé)，對(duì)施工過程進(jìn)行全面組織和協(xié)調(diào)。2孫志遠(yuǎn)副總工進(jìn)行全面的技術(shù)管理，制定詳細(xì)技術(shù)方案。3陳喜才副經(jīng)理負(fù)責(zé)設(shè)備管理和調(diào)度。4朱洪濤物資負(fù)責(zé)物資供應(yīng)，保證無砟道床所需的材料按時(shí)到場(chǎng)。5嚴(yán)魁泗機(jī)械工程師負(fù)責(zé)工裝設(shè)備的檢驗(yàn)和調(diào)試。6朱海濤工程部部長(zhǎng)編制技術(shù)交底書和作業(yè)指導(dǎo)書對(duì)工班進(jìn)行交底和技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)先行段施工進(jìn)行分析總結(jié)。7徐 敏技術(shù)主管現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)

4、和監(jiān)控。8龐 堯工程師各工序技術(shù)指導(dǎo)，記錄數(shù)據(jù)9聶世康 測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)道床板中線和高程測(cè)量，為軌排粗調(diào)提供依據(jù)。10趙紅飛 精測(cè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)軌排精調(diào)測(cè)量，對(duì)每個(gè)循環(huán)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、總結(jié)。 11宋加平試驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)材料質(zhì)量檢驗(yàn)、混凝土配制和質(zhì)量控制。12鄭 彬安質(zhì)部部長(zhǎng)施工工序的工藝質(zhì)量進(jìn)行了有效的監(jiān)控、檢查與驗(yàn)收，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全施工、環(huán)保、水保進(jìn)行了檢查與監(jiān)督。13張 強(qiáng)質(zhì)檢員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)控，做好檢查記錄。 無砟道床人員分工表 表15.施工準(zhǔn)備雙塊式無砟軌道施工精度要求高，工序較多。為實(shí)現(xiàn)連續(xù)流水作業(yè)，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作必須提前完成。施工用電：利用原隧道施工電網(wǎng)，洞內(nèi)變壓器在無砟道床施工前移位到線大避車

5、洞內(nèi)。位置和一線對(duì)應(yīng)，作業(yè)面附近設(shè)置照明燈，照明燈采用碘鎢燈。施工用水：隧道線右側(cè)安裝水管，每個(gè)100米安裝一個(gè)供水閥門,水管放在靠近襯砌邊墻蓋板上。從供水主管線接軟管，通過橫通道至用水地點(diǎn)。物資準(zhǔn)備:a.碎石由白巖洞碎石廠自加工，碎石分5mm19mm和19mm31.5mm兩級(jí)，各工區(qū)施工前現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備1000立方米。b.砂子采用洞庭湖河砂，各工區(qū)施工前現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備500立方米。c.軌枕進(jìn)口儲(chǔ)存在1號(hào)斜井洞口停車場(chǎng)地，出口存放在隧道出口線間平地。存放場(chǎng)地硬化平整，軌枕堆放分層高度不超過5層，進(jìn)場(chǎng)軌枕專人驗(yàn)收，不合格軌枕退回預(yù)制廠。d.鋼筋由萬州物資基地統(tǒng)一供應(yīng)，在開工前10天各工區(qū)進(jìn)場(chǎng)50噸，抽檢合格

6、后使用。e.水泥采用恩施華新P.O42.5級(jí)水泥，水泥在開工前15天進(jìn)場(chǎng)，并及時(shí)檢驗(yàn)。各工區(qū)儲(chǔ)備量不少于200噸，抽驗(yàn)合格后使用。根據(jù)設(shè)計(jì)院精測(cè)隊(duì)的測(cè)量數(shù)據(jù)，項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)進(jìn)行復(fù)核，提交復(fù)測(cè)報(bào)告。與設(shè)計(jì)院測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，兩者測(cè)量數(shù)據(jù)在允許誤差范圍內(nèi)，符合無砟軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。另外，根據(jù)CP成果進(jìn)行對(duì)隧道凈空、中線及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，對(duì)成果進(jìn)行線路擬合。最后根據(jù)擬合后的數(shù)據(jù)進(jìn)行無砟軌道施工。 圖1 精測(cè)網(wǎng)布置示意圖預(yù)埋件檢查：在鋪設(shè)無砟道床前，對(duì)所有預(yù)埋件進(jìn)行一次徹底檢查，檢查是否有差錯(cuò)碰漏，確保預(yù)埋件數(shù)量、位置準(zhǔn)確無誤后方可進(jìn)行無砟道床施工。線下工程沉降評(píng)估線下工程施工過程中，按照設(shè)計(jì)和客運(yùn)專線鐵

7、路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南規(guī)定進(jìn)行3個(gè)月的沉降變形觀測(cè)，并進(jìn)行變形觀測(cè)數(shù)據(jù)的整理和分析，提交無砟道床鋪設(shè)條件評(píng)估報(bào)告。 無砟軌道施工設(shè)備準(zhǔn)備軌道排架、龍門吊、組裝軌排平臺(tái)等成套設(shè)備到場(chǎng)驗(yàn)收、組裝和調(diào)試。測(cè)量?jī)x器購買、調(diào)試；試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備；吊車、拌合站、混凝土輸送泵、混凝土運(yùn)輸車等配置到位。人員培訓(xùn)和技術(shù)交底對(duì)所有參建無砟軌道施工的管理人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括軌道排架法施工內(nèi)容、工藝流程、施工方法、工藝標(biāo)準(zhǔn)、注意事項(xiàng)等。對(duì)所有現(xiàn)場(chǎng)施工人員按照工序進(jìn)行工前培訓(xùn)。結(jié)合工藝示范段進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，工人達(dá)到工藝標(biāo)準(zhǔn)清楚，操作作業(yè)熟練。對(duì)測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量培訓(xùn)，掌握測(cè)量?jī)x器使用、程序、方法。掌握測(cè)量

8、粗放、粗調(diào)、精調(diào)等過程，以及誤差控制。項(xiàng)目統(tǒng)一對(duì)全體施工人員的施工技術(shù)交底和技術(shù)指導(dǎo)。鋼筋保護(hù)層預(yù)制塊制作在無砟軌道施工前，在洞外生產(chǎn)C40混凝土預(yù)制塊，預(yù)制塊尺寸為40mm40mm40mm。6.物流方案洞外物流軌枕運(yùn)輸業(yè)主將軌枕運(yùn)送到隧道進(jìn)、出口兩工區(qū)，進(jìn)口工區(qū)軌枕堆放在進(jìn)口停車場(chǎng)地，出口工區(qū)兩線間場(chǎng)地。進(jìn)口工區(qū)采用Q16T吊車裝卸車，出口工區(qū)采用龍門吊（加工場(chǎng)施工龍門吊）裝卸車。軌枕向洞內(nèi)運(yùn)輸采用6米平頭汽車運(yùn)輸。鋼筋運(yùn)輸加工彎制后的鋼筋采用6米的平板車運(yùn)輸至綁扎場(chǎng)地，均勻堆放在隧道前進(jìn)左側(cè)蓋板上，堆放數(shù)量不能影響龍們吊行走。道床板混凝土運(yùn)輸混凝土由攪拌站集中拌合供應(yīng)，采用6立方混凝土運(yùn)輸

9、倒車到運(yùn)輸澆注點(diǎn),在隧道二線K266+808 、DK269+808設(shè)計(jì)調(diào)頭點(diǎn)。洞內(nèi)物流洞內(nèi)物流主要是洞內(nèi)兩臺(tái)龍門吊進(jìn)行拆除軌排、安裝鋼筋網(wǎng)、安裝軌排，倒運(yùn)鋼軌等作業(yè)，見各工序作業(yè)平面圖（見附圖）。軌道排架拆除：1號(hào)龍門吊拆除軌排并運(yùn)至下一循環(huán)交接處，由2號(hào)龍門吊將軌排運(yùn)到軌排存放區(qū)，同時(shí)負(fù)責(zé)鋼筋網(wǎng)的吊裝。軌道排架安裝：1號(hào)龍門吊吊裝軌排至安裝位置就位，同時(shí)負(fù)責(zé)吊裝鋼筋網(wǎng)就位。由2號(hào)龍門吊負(fù)責(zé)吊軌枕和組裝軌排，并將組裝好排架運(yùn)到軌排存放區(qū)，完成組裝排架后接替1號(hào)龍門吊任務(wù)，1號(hào)龍門吊吊裝側(cè)模板就位。鋪設(shè)鋼軌：1號(hào)龍門吊將鋼軌運(yùn)至下一循環(huán)個(gè)工作區(qū)，由2號(hào)龍門吊將鋼軌再倒運(yùn)向前鋪設(shè)?；炷翝沧ⅲ?號(hào)

10、龍門吊負(fù)責(zé)吊裝混凝土施工機(jī)具。7.無砟軌道施工工藝流程金子山隧道無砟道床采用組合軌道排架法進(jìn)行施工，主要工序有：施工準(zhǔn)備、測(cè)量放樣、布設(shè)鋼筋網(wǎng)、組裝軌排、軌排粗調(diào)、混凝土灌注等步驟組成，詳細(xì)施工工藝流程見下圖2。8施工方法、工藝要點(diǎn)8.1基底處理 利用設(shè)計(jì)院在隧道內(nèi)布設(shè)的高程控制網(wǎng)，測(cè)量隊(duì)對(duì)全隧道仰拱填充或鋪底頂面進(jìn)行實(shí)測(cè)，隧道縱向每5米測(cè)量一個(gè)斷面，每個(gè)斷面測(cè)量左1.4米、中、右1.4米三點(diǎn)高程，并編制隧道鋪底高程對(duì)比表。圖2 工藝流程圖扣件及軌枕防護(hù)施工準(zhǔn)備軌道中線標(biāo)點(diǎn)測(cè)設(shè)底層鋼筋安裝及軌排鋪設(shè)鋼筋、軌排運(yùn)輸與布設(shè)鋼筋加工 軌排粗調(diào)安裝夾板上層鋼筋和模板安裝 鋪設(shè)綜合接地施做和絕緣軌排精調(diào)

11、調(diào)整軸潤(rùn)滑和模板內(nèi)面預(yù)處理砼澆注和初期養(yǎng)護(hù)砼澆注前的鋼軌表面清潔綜合全面檢查軌排的拆卸和配件清理綜合檢查、記錄和觀察道床板檢查、養(yǎng)護(hù)和成品保護(hù)組裝平臺(tái)上軌道排架組裝CP控制網(wǎng)無砟軌道小車澆注砼過程中檢測(cè)工廠精確加工組裝軌排及施工前檢查驗(yàn)收施工隊(duì)根據(jù)隧道鋪底高程對(duì)比表和技術(shù)交底書，進(jìn)行“高鑿底補(bǔ)”處理。對(duì)仰拱填充（鋪底）頂面進(jìn)行人工鑿毛，清除泥塊、浮渣等雜物，用高壓水沖洗干凈。滲漏處理在無砟道床施工前對(duì)隧道仰拱施工縫、邊墻施工縫等滲漏部位進(jìn)行綜合整治，保證隧道不滲、不漏。工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高程和道床槽寬度采用水準(zhǔn)儀和尺量檢查，形成書面記錄，自檢符合設(shè)計(jì)尺寸后，報(bào)監(jiān)理檢查驗(yàn)收。鑿毛達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為表面浮漿清除

12、并保證鑿毛的面積超過總面積的50%以上，自檢合格后報(bào)監(jiān)理檢查。底板無泥土等雜物、無積水，無滲漏，平整干凈。8.2 施工測(cè)量放樣施工放樣測(cè)量是鋼筋綁扎網(wǎng)和軌排排架就位、粗調(diào)定位和軌面高程的控制點(diǎn)。中線測(cè)量采用坐標(biāo)法放樣，高程采用水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)高。采用全站儀測(cè)設(shè)道床板中線控制點(diǎn)，中線點(diǎn)每6.25米一個(gè)，采用水泥鋼釘標(biāo)記，并畫紅油漆圓圈，圓圈直徑5cm。測(cè)設(shè)中線點(diǎn)左右邊墻控制高程點(diǎn)，高程點(diǎn)為該里程內(nèi)軌頂+40cm,左右邊墻高程相同，采用紅藍(lán)鉛筆標(biāo)記。精度要求：中線偏差2mm，高程偏差2mm。8.3 鋼筋綁扎鋼筋綁扎步驟及方法按照施工圖鋼筋規(guī)格、尺寸在洞外鋼筋加工場(chǎng)下料，鋼筋截取采用切筋機(jī)切斷，用彎筋機(jī)彎

13、制直角彎鉤。半成品按照同一規(guī)格集中堆放、標(biāo)識(shí)。按照設(shè)計(jì)圖紙綁扎底層鋼筋網(wǎng)片，縱向和橫向設(shè)置定位鋼筋準(zhǔn)確定位，交叉點(diǎn)設(shè)置絕緣卡，用尼龍自鎖帶綁扎。綁扎后的鋼筋網(wǎng)片疊放在底板上。網(wǎng)片下方用5cm*5cm方木支墊，防止鋼筋沾水影響絕緣效果。按照放樣位置安裝底層鋼筋網(wǎng)片，人工配合龍門吊將鋼筋網(wǎng)片準(zhǔn)確就位，就位后檢查是否有絕緣卡脫落。將上層橫向鋼筋擺放其對(duì)應(yīng)底層鋼筋網(wǎng)上(每個(gè)軌枕之間放一根)，技術(shù)員檢查底層鋼筋網(wǎng)片合格后，安裝軌道排架。軌排粗調(diào)完成后在前進(jìn)方向穿入上層縱向鋼筋，頂層縱向鋼筋與軌排兩端軌枕鋼筋桁架鋼筋準(zhǔn)確定位，然后提起上層橫向鋼筋與縱向鋼筋組成上層鋼筋網(wǎng)片，交叉點(diǎn)設(shè)置絕緣卡，用尼龍自鎖帶綁

14、扎。鋼筋綁扎不得擾動(dòng)粗調(diào)過的軌排。底層鋼筋網(wǎng)用C40砼墊塊進(jìn)行支墊，墊塊尺寸4cm4cm4cm,墊塊梅花型布置，墊塊數(shù)量4個(gè)/m2。接地焊接：縱橫向接地鋼筋采用“L”型焊接，單面焊接長(zhǎng)度不小于100mm，雙面焊長(zhǎng)度不小于55mm，焊縫厚度不少于4mm。鋼筋絕緣檢測(cè):道床板鋼筋綁扎和焊接完成后,檢測(cè)采用歐姆表,非接地鋼筋中, 任意兩根鋼筋的電阻值不小于2M。工序質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法接地鋼筋焊接長(zhǎng)度不小于100mm。接地單元長(zhǎng)度不大于100m。鋼筋安裝及接地焊接質(zhì)量檢查項(xiàng)目：按照設(shè)計(jì)安裝鋼筋，按照?qǐng)D進(jìn)行焊接接地連接位置，混凝土保護(hù)層兩側(cè)和頂部最小厚度符合圖紙要求，允許偏差見下表2。鋼筋網(wǎng)絕緣

15、性能符合設(shè)計(jì)要求。防止接地端子污染，做好防護(hù)措施。表2 鋼筋安裝允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏（mm）1間距202鋼筋保護(hù)層厚度設(shè)計(jì)2535mm5、2設(shè)計(jì)小于25mm3、18.4 組裝軌排軌道排架在組裝平臺(tái)上完成軌枕組裝，人工配合機(jī)械通過臺(tái)架定位，將雙塊式軌枕順序擺放到組裝平臺(tái)上，正確對(duì)位，錨固螺栓將軌枕塊固定在軌道排架上。方法及步驟吊裝：將軌枕用龍門吊吊放在軌排組裝平臺(tái)上，吊裝時(shí)需低速起吊、運(yùn)行。均枕：按照組裝平臺(tái)上枕塊的定位線均枕，并對(duì)軌枕表面進(jìn)行清理。為了節(jié)省軌排組裝時(shí)間，要再次檢查調(diào)整軌枕位置。上軌道排架：龍門吊將軌排架放在組裝平臺(tái)上，人工用撬杠移動(dòng)軌枕，使扣件鐵墊板螺栓孔與軌枕上螺栓孔位置對(duì)

16、齊，然后安裝錨固螺栓。復(fù)查軌枕位置并上緊扣件。安裝扣件注意事項(xiàng)：安裝前檢查螺栓孔是否有雜物，螺栓螺紋上是否有砂粒等，螺栓涂抹專用油脂，將螺栓放入螺栓孔內(nèi)，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進(jìn)，若出現(xiàn)卡住現(xiàn)象，則調(diào)整后重新對(duì)準(zhǔn)、放入，按照扭矩要求用專用扳手上緊螺栓，扣件與軌枕頂、鋼軌底必須密貼。復(fù)查軌排的螺栓安裝質(zhì)量及軌枕間距。(T型螺栓W1型彈條安裝時(shí)扭距約120Nm，錨固螺栓扭距為300350 Nm)。軌枕安裝檢查方法及標(biāo)準(zhǔn) 參見表3.表3 軌枕鋪設(shè)允許偏差及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1軌枕間距5mm尺量2相鄰軌枕承軌臺(tái)中心高差0.5mm水準(zhǔn)儀3軌枕承軌臺(tái)底坡1/351/45專用量具4每

17、軌兩承軌臺(tái)相對(duì)翹曲度1510mm100mm范圍內(nèi)四點(diǎn)誤差0.7mm專用量具8.5 軌排就位軌道排架就位根據(jù)底板測(cè)設(shè)的軌道中心點(diǎn)位，兩側(cè)邊墻高程控制點(diǎn)，將組裝好軌排吊運(yùn)就位，龍門吊用低速檔位，在軌排落地之前，螺栓支腿完成PVC套管安裝。誤差控制：高程-10mm0、中線10mm。充分利用相鄰的兩軌排間距允許誤差范圍調(diào)整軌縫。粗調(diào)軌道的精度調(diào)整由軌排支腿和千斤頂完成。其中軌1435mm和1：40的軌底坡度為定值不調(diào)。原則先中線后水平順序進(jìn)行。高程調(diào)整：先拉水平線，旋轉(zhuǎn)豎向調(diào)節(jié)螺桿將軌排調(diào)整到規(guī)定標(biāo)高。中線對(duì)位：利用直尺找出軌道中心位置，在中心位置吊錘球，用千斤頂調(diào)節(jié)軌排使錘球與放樣中心點(diǎn)重合為止。粗

18、調(diào)精度一般為：中線允許偏差可控制在5mm，軌面高程允許偏差控制在0-5mm，兩個(gè)指標(biāo)最大均不超過1.0cm。同時(shí)一定要注意軌排架前后位置，不得越過施工放樣測(cè)量的6.25的點(diǎn)位里程，以免造成相鄰道床板軌枕間距的誤差過大。夾板連接粗調(diào)完成后，軌道排架間使用鋼軌專用夾板，每接頭按1-3-4-2順序擰緊螺栓。8.6 綜合接地道床板板間接地每?jī)蓧K相鄰道床板設(shè)計(jì)有不銹鋼接地端子。縱向接地鋼筋的兩個(gè)端頭各設(shè)有一個(gè)接地端子，端子的接口面朝上，口面與道床板頂面齊平，每?jī)蓧K道床板相鄰的接地端子之間的中心距離不得大于30cm(不銹鋼連接鋼纜設(shè)計(jì)長(zhǎng)度40cm)。接地端子固定：將端子的尾部鋼筋和上層縱向接地鋼筋焊接完成

19、。接地端子設(shè)置萬州方向的左側(cè)。單元接地縱向每100m設(shè)計(jì)一個(gè)接地單元，與貫通地線單點(diǎn)“T型連接一次，“T型連接設(shè)置在接地單元的中部，單元之間的縱向鋼筋不連通。 8.7 模板安裝工藝方法及步驟側(cè)模安裝：有砟道床結(jié)構(gòu)地段采用218槽鋼，無砟道床結(jié)構(gòu)地段采用30槽鋼。安裝軌排后安裝鋼模，鋼模安裝后不加固，待軌排精調(diào)完畢后進(jìn)行模板加固，采用16鋼筋與軌排定位，間距2m。模板與電纜槽之間采用5cm*5cm方木支撐，間距2m。伸縮縫安裝：采用兩塊鋼板夾泡沫，鋼板頂部采用角鋼加強(qiáng)。軌排粗調(diào)后安裝伸縮縫模板，軌排精調(diào)完畢將模板調(diào)整正確位置后用鋼筋卡卡住模板并固定。工序標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收模板與地面密貼，相鄰模板間接縫嚴(yán)

20、密，模板安裝及加固不能擾動(dòng)軌排。模板安裝質(zhì)量檢查項(xiàng)目：縱向模板干凈；脫模劑分布均勻；變形模板不能使用；混凝土保護(hù)層最小厚度；目測(cè)縱向模板與下部結(jié)構(gòu)頂面保持垂直。道床模板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢查方法符合表4規(guī)定表4 模板安裝誤差表序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）備注1頂面高程5采用尺量檢查，每塊板檢查三處2寬度53中心位置28.8 軌排精調(diào)（1）步驟A、確定全站儀坐標(biāo)。每工作面配備1臺(tái)具有自動(dòng)搜索、跟蹤、計(jì)算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。全站儀采用自由設(shè)站法定位，通過觀測(cè)附近8個(gè)固定在隧道邊墻上的控制點(diǎn)棱鏡，自動(dòng)平差、計(jì)算確定位置。改變測(cè)站位置，至少要交叉觀測(cè)后方利用過的6個(gè)控制點(diǎn)。B、測(cè)量軌道數(shù)據(jù)。全站儀測(cè)量軌

21、道精測(cè)小車頂端棱鏡，小車自動(dòng)測(cè)量軌距、超高。C、反饋信息。接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，誤差值將迅速反饋到精測(cè)小車的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。D、調(diào)整中線。采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，左右同時(shí)調(diào)整軌向鎖定器。E、調(diào)整高程。用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。高度盡量往上調(diào)整，不下調(diào)。（2）方法為了得到更為準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)，軌道檢測(cè)小車需要 “定點(diǎn)定位，兩點(diǎn)一線，由遠(yuǎn)及近，順序進(jìn)行”的使用原則，并結(jié)合“測(cè)點(diǎn)距離、平差精度、同測(cè)點(diǎn)的測(cè)量絕對(duì)偏差值”來綜合判斷測(cè)量數(shù)據(jù)的精度。A、步驟：將軌檢小車放置在軌排架上，在軌排架支撐柱處停放小車，擰緊剎車；全站

22、儀精確照準(zhǔn)軌檢小車上的棱鏡，使用全站儀精測(cè)模式測(cè)量出軌檢小車的幾何定位情況，通過軌檢小車內(nèi)的傳感器計(jì)算出軌道定位的幾何偏差；使用調(diào)整系統(tǒng)調(diào)整軌排架。B、精調(diào)順序：對(duì)某兩個(gè)特定軌排架（見圖3）而言，精調(diào)順序?yàn)椋?3123234534645656圖3 精調(diào)順序C、順接過渡方法：以兩個(gè)設(shè)站區(qū)間（見圖4）為例。相鄰設(shè)站點(diǎn)間隔60m，精調(diào)測(cè)量區(qū)間為距設(shè)站點(diǎn)第1080m范圍，每?jī)蓚€(gè)設(shè)站點(diǎn)之間各留有10m的順接段和順接過渡段。原理：因使用了不同的CP控制點(diǎn)，全站儀設(shè)站測(cè)量平差的精度也有所不同，對(duì)過渡段的三個(gè)點(diǎn)使用不同的設(shè)站進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候，所得到的軌道偏差數(shù)據(jù)有所不同；因?yàn)橥c(diǎn)位，不同設(shè)站點(diǎn)測(cè)量得到的數(shù)據(jù)不同

23、，為保證軌道的高平順性，需要對(duì)順接段后的測(cè)點(diǎn)進(jìn)行順接過渡處理；順接過渡段的設(shè)置長(zhǎng)度同兩設(shè)站點(diǎn)測(cè)量的同測(cè)點(diǎn)絕對(duì)偏差值大小有關(guān)，根據(jù)測(cè)量偏差值的大小來確定順接過渡段的長(zhǎng)度，測(cè)量偏差量越大，過渡段段設(shè)置長(zhǎng)度越長(zhǎng)，一般可取410m（圖中以10m為例）。圖4 設(shè)站測(cè)量平面示意圖順接過渡方法：一般來講，在CP點(diǎn)精度、設(shè)站精度、全站儀精度、軌檢小車精度符合規(guī)范要求的情況下，兩設(shè)站點(diǎn)測(cè)量同測(cè)點(diǎn)的絕對(duì)偏差值不會(huì)大于2mm；順接段在站點(diǎn)2測(cè)量的偏差值不大于2mm時(shí)，不必進(jìn)行調(diào)整；順接段在站點(diǎn)2測(cè)量的偏差值大于2mm時(shí)，則需要檢查設(shè)站點(diǎn)1和設(shè)站點(diǎn)2的設(shè)站精度，如設(shè)站精度沒有問題，則需要對(duì)CP控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以確保C

24、P點(diǎn)的整體精度；過渡段從順接段后的第一個(gè)軌排架開始，依次比上一個(gè)軌排架偏差0.5mm，直到絕對(duì)偏差約為零為止。（3）工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法表5 軌排精調(diào)控制表項(xiàng) 目允 許 偏 差值軌距允許偏差1mm（鋪長(zhǎng)軌后的偏差為-2 +1mm），變化率不得大于1水平允許偏差一般按照0.5 mm控制（鋪長(zhǎng)軌后的偏差為2mm）軌向允許偏差2mm/10m弦高低允許偏差2mm/10m弦軌枕間距允許偏差5mm軌面高程允許偏差一般按照1.2 mm控制（鋪長(zhǎng)軌后的偏差2 mm）軌道中線允許偏差一般按照0.8 mm控制（鋪長(zhǎng)軌后的偏差2mm）線間距允許偏差一般按照+2，+5mm控制（鋪長(zhǎng)軌后的偏差0，+5mm）兩次設(shè)

25、站的測(cè)量數(shù)據(jù)差值一般宜小于1.5mm；允許最大的差值可不大于2mm。（4）精調(diào)注意事項(xiàng)所有測(cè)量?jī)x器必須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行定期標(biāo)定。測(cè)量區(qū)域盡量減少其它施工作業(yè)。軌排精調(diào)后就采取防護(hù)措施，嚴(yán)禁踩踏和撞擊。軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土，如果軌排受到外部擾動(dòng)，或放置時(shí)間過長(zhǎng)。或環(huán)境溫度變化超過15時(shí)，必須重新檢查確認(rèn)仍合格后，方能澆筑混凝土。在工作方面狹窄的隧道內(nèi)施工，必須加強(qiáng)調(diào)度指揮、嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。每次精調(diào)測(cè)量前，都必須對(duì)軌道檢測(cè)小車的軌距、水平進(jìn)行檢查確認(rèn)是否需在校核。為減少誤差，測(cè)量時(shí)應(yīng)記錄精調(diào)時(shí)的全站儀設(shè)站位置和測(cè)量段落，以和后期調(diào)整時(shí)的測(cè)量保持一致。8.9混凝土澆注工藝步驟準(zhǔn)備工作：清理

26、底板澆注面內(nèi)雜物。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前在軌枕表面灑水。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件。檢查螺桿調(diào)節(jié)器螺桿是否出現(xiàn)懸空，隔離套是否裝好。澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間過長(zhǎng)（超過24 h），或環(huán)境溫度變化超過15（鋼軌長(zhǎng)度15 m時(shí)），或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整?；炷凛斔停喊凑张浜媳扰渲苹炷?，利用混凝土運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，檢測(cè)每車混凝土的坍落度和含氣量及溫度等指標(biāo)。采用輸送泵澆注混凝土，澆注時(shí)的坍落度以1316cm為宜?；炷翝仓捎帽盟蜁r(shí)，橡膠泵管口應(yīng)在軌排上方且下料方向基本垂直軌排。通過移動(dòng)下料管控制混凝土標(biāo)高。移位：混凝土需1個(gè)軌枕間距接1個(gè)軌枕單向

27、連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計(jì)標(biāo)高后，前移到下一格進(jìn)行澆筑。澆注時(shí)防止混凝土骨料分部不均，所以隨時(shí)移動(dòng)澆注下料口。 采用插入式振搗方式，在灌注過程中加強(qiáng)對(duì)軌枕底及其周圍混凝土振搗，振搗時(shí)應(yīng)避免搗固棒接觸軌排和鋼筋，插點(diǎn)均勻，先中間后兩邊。振搗標(biāo)準(zhǔn):混凝土不再下沉，表面沒有氣泡泛出，頂面出現(xiàn)一層混凝土漿為宜。抹面：混凝土振搗完成后，及時(shí)修整、抹平混凝土面。抹面分三次進(jìn)行，混凝土入模后半小時(shí)內(nèi)用木抹完成粗平，一小時(shí)后再用鋼抹抹平（至少兩遍）。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，混凝土終凝前進(jìn)行三次抹面，抹面過程嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面，并防止過度操作影響表層

28、混凝土的質(zhì)量。抹面過程中要注意加強(qiáng)對(duì)托盤下方、軌枕四周等部位的控制。采用專用標(biāo)尺控制道床板頂面標(biāo)高，粗平時(shí)將標(biāo)尺放置在鋼軌頂面，控制道床頂面橫向排水坡及相鄰兩道床板高差，高程允許偏差（道床頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)高差）為5mm。 清洗：抹面時(shí)及時(shí)清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法按要求進(jìn)行混凝土塌落度、含氣量等指標(biāo)的檢查。記錄混凝土入模溫度（5-30）。道床板混凝土振搗密實(shí)后，表面設(shè)置1%橫向排水坡，人工整平、抹光，其尺寸允許偏差應(yīng)符合表7要求。下料時(shí)應(yīng)及時(shí)振搗，防止集料過多導(dǎo)致軌排上浮，避免振搗器碰撞螺桿調(diào)節(jié)器、軌枕和鋼筋等?；炷翝仓俊⒄駬v時(shí)間、澆筑機(jī)械合理匹配，確保澆

29、筑時(shí)枕底密實(shí)。底座預(yù)濕潤(rùn)時(shí)不得有積水。及時(shí)抹面，清潔軌枕、扣件、鋼軌。對(duì)拌和站、電力使用等建立必要的應(yīng)急預(yù)案。 表6 道床板尺寸偏差表序號(hào)檢 查 項(xiàng) 目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)1頂面寬度10mm2道床板頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)高差5mm3伸縮縫寬度5mm4中線位置2mm5平整度2mm/1m8.10 混凝土養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)或噴霧、覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)；混凝土澆筑達(dá)到一定強(qiáng)度后，螺桿放松1/2圈，螺桿調(diào)節(jié)器的放松須始終沿逆時(shí)針；混凝土澆筑達(dá)到一定強(qiáng)度后，提松橫向模板和施工縫模板，松開全部扣件，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。操作時(shí)注意不要擾動(dòng)軌排。工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法道床板混凝土初凝前后應(yīng)采取噴霧

30、保濕養(yǎng)護(hù)措施，并及時(shí)覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于潤(rùn)濕狀態(tài)；當(dāng)環(huán)境溫度低于5時(shí)，禁止灑水養(yǎng)護(hù)，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，并采取適當(dāng)保溫措施。不同混凝土濕養(yǎng)護(hù)的最低期限如表7所示。混凝土終凝前，應(yīng)避免與流動(dòng)水相接觸。表7 不同混凝土濕養(yǎng)護(hù)的最低期限混凝土類型水膠比濕度50%無風(fēng)，無陽光直射濕度50%，有風(fēng)，或陽光直射日平均氣溫t（）潮濕養(yǎng)護(hù)期限（d）日平均氣溫t（）潮濕養(yǎng)護(hù)期限（d）膠凝材料中摻有礦物摻合料0.455t1010t2020t2114105t1010t2020t2821140.455t1010t2020t141075t1010t2020t211410膠凝材料中未摻礦物

31、摻合料0.455t1010t2020t141075t1010t2020t2114100.455t1010t2020t10775t1010t2020t141078.11 軌排、模板拆除砼澆筑完成后，在砼初凝后(大約45小時(shí))，首先進(jìn)行支腿螺桿松動(dòng)，但不可以拆除，以便避免在拆除排架時(shí)，砼強(qiáng)度過高而使得支腿螺桿難以松動(dòng)，強(qiáng)行松動(dòng)容易破壞螺桿與砼接觸部位的砼，造成砼的破壞。砼強(qiáng)度5MPa(大約在砼澆筑完成10小時(shí))后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，及時(shí)拆除排架，以便下步施工使用。支腿螺桿預(yù)留孔用高強(qiáng)度砂漿進(jìn)行封孔。將拆除的軌道排架吊運(yùn)到軌排組裝平臺(tái)附近安裝扣件和儲(chǔ)存。混凝土初凝后活動(dòng)伸縮縫模板，終凝后拆除伸縮縫模

32、板；混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度20%，拆除縱向模板。拆除后的模板及時(shí)清理和涂油。8.12 現(xiàn)場(chǎng)清理軌道排架、側(cè)模、伸縮縫模板拆除后，立即進(jìn)行道床板的清理，包括表面清理、電纜槽與道床板的空隙清理。9.勞動(dòng)力組織每工區(qū)配備10個(gè)施工小班組，共計(jì)60人。每工區(qū)配備技術(shù)員和質(zhì)檢員各兩人。另外配備測(cè)量人員12名，試驗(yàn)員1人。人員安排表 表8 序號(hào)班 組人數(shù)序號(hào)班 組人數(shù)1工班長(zhǎng)27側(cè)模安裝（拆）32軌排拆除68倒運(yùn)鋼軌83鋼筋加工29軌排精調(diào)74鋼筋安裝810混凝土澆注105扣件組裝411混凝土收面66軌排安裝412絕緣處理2合計(jì)6010.機(jī)具設(shè)備采用軌道排架及其配套機(jī)具設(shè)備進(jìn)行流水作業(yè)，保證無砟道床優(yōu)質(zhì)、高效

33、、快速施工。10.1機(jī)械設(shè)備見機(jī)械設(shè)備表9 表9 機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1柴油發(fā)電機(jī)250KW臺(tái)2備用2軌道排架套220+1+20+13汽車起重機(jī)QY16輛1隧道進(jìn)口工區(qū)卸車4混凝土罐車6立方米輛4混凝土物流5混凝土輸送泵60臺(tái)2備用方案用6鋼筋彎曲機(jī)GWJ40臺(tái)2鋼筋加工7鋼筋切斷機(jī)GJ40臺(tái)2鋼筋加工8鋼筋對(duì)焊機(jī)臺(tái)1鋼筋加工9交流電焊機(jī)BX2500 臺(tái)4電焊用10沖擊鉆臺(tái)2隧道放樣用11千斤頂2噸臺(tái)4各工區(qū)2臺(tái)1243鋼軌米120013龍門吊10T臺(tái)4各工區(qū)2臺(tái)14龍門吊5T臺(tái)1隧道出口15平板車8T輛2各工區(qū)2臺(tái)10.2 檢測(cè)用具見檢測(cè)儀器表10 表10 測(cè)試儀器表序號(hào)名

34、稱型號(hào)單位數(shù)量備注1Trimble全站儀S8臺(tái)11級(jí)2Trimble測(cè)量小車臺(tái)13Trimble精密水準(zhǔn)儀DNA03臺(tái)10.01mm3坍落度測(cè)定儀臺(tái)1試驗(yàn)4含氣量測(cè)定儀臺(tái)1試驗(yàn)5鋼板尺200mm、500mm把各3檢測(cè)用6軌距尺把57水平尺把28普通塞尺把49楔型塞尺把210直角尺不銹鋼把411鋼卷尺5M把若干1250m鋼卷尺把113電阻測(cè)量?jī)x臺(tái)2鋼筋絕緣檢測(cè)11 工序時(shí)間安排見工序作業(yè)時(shí)間見下表116 表11 無砟道床作業(yè)循環(huán)時(shí)間表 序號(hào)工序名稱時(shí)間（h）4812162024283236404448521拆除軌排8 2綁扎底層鋼筋網(wǎng)43運(yùn)軌枕及扣件84組裝軌排85安裝軌排246安裝上層鋼筋24

35、7安裝側(cè)模板68倒運(yùn)鋪設(shè)鋼軌6 9軌排精測(cè)、精調(diào)810混凝土澆注1011混凝土抹面10合計(jì) 施工加強(qiáng)工序作業(yè)時(shí)間管理,嚴(yán)格控制工序作業(yè)時(shí)間，做好工序銜接，從而保證工程進(jìn)度。12 質(zhì)量控制12.1質(zhì)量體系建立健全質(zhì)量管理體系組織機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師任副組長(zhǎng)的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全項(xiàng)目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)工作；安質(zhì)環(huán)保部為相應(yīng)的質(zhì)量主管部門；各專業(yè)施工隊(duì)設(shè)專門的質(zhì)檢工程師，施工班組設(shè)兼職的質(zhì)檢員，以形成系統(tǒng)化的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)體系，確保國家、鐵道部、建設(shè)單位、監(jiān)理單位等關(guān)于工程質(zhì)量方針、條例、規(guī)定和要求的落實(shí)，確保本標(biāo)段質(zhì)量保證體系的有效進(jìn)行，定期對(duì)工程質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

36、進(jìn)行檢查評(píng)比和指導(dǎo)。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)體系見附后的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)體系圖。12.2質(zhì)量保證措施全面落實(shí)質(zhì)量自控體系并保證有效運(yùn)轉(zhuǎn)，做到人員到位、措施到位，責(zé)任到位。認(rèn)真貫徹執(zhí)行技術(shù)崗位責(zé)任制，使技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量。對(duì)關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵工序搞好施工前的準(zhǔn)備工作，編制標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，進(jìn)行詳細(xì)認(rèn)真的技術(shù)交底。編制工序作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)施工作業(yè)人員分工序進(jìn)行了設(shè)計(jì)交底、工藝交底和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底。對(duì)所有操作人員進(jìn)行了為期一個(gè)月的設(shè)備培訓(xùn)和操作練習(xí)，經(jīng)過考核，對(duì)設(shè)備各單元實(shí)行定人、定崗操作。通過操作練習(xí)，各單元操作人員對(duì)設(shè)備思想保證工程回訪改進(jìn)工作質(zhì)量強(qiáng)化鞏固質(zhì)量意識(shí)質(zhì)量保證體系質(zhì)量管理保證建立健全

37、完善的質(zhì)量管理體系與管理制度安全質(zhì)量部隊(duì)專職質(zhì)檢工程師三工三查制行政管理保證企業(yè)法人負(fù)責(zé)制項(xiàng)目經(jīng)理、總工責(zé)任制制定質(zhì)量政策貫徹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織協(xié)調(diào)施工質(zhì)量監(jiān)控施工隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主任責(zé)任制工班長(zhǎng)、主管工程師責(zé)任制工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制調(diào)配技術(shù)質(zhì)量管理力量經(jīng)濟(jì)保證經(jīng)濟(jì)法規(guī)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)制定獎(jiǎng)懲條令簽定包保責(zé)任狀經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣提高經(jīng)濟(jì)效益施工保證精心組織,合理安排,突出重點(diǎn),專業(yè)化施工精干高效的項(xiàng)目部和專業(yè)施工隊(duì)伍質(zhì)量評(píng)定配套齊全的機(jī)械設(shè)備和測(cè)試儀 器標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃完善創(chuàng)優(yōu)措施檢查創(chuàng)優(yōu)效果技術(shù)保證加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行部頒規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定完善技術(shù)管理制度推廣新技術(shù)與新工藝提高技術(shù)水平崗位培訓(xùn)與持證上崗 確保工程優(yōu)良反饋三不交接制五不施工制完善計(jì)量支付手段質(zhì)量保證體系框圖性能有了充分的了解，操作性能有了很大的提高，能夠滿足無砟軌道施工要求。通過工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底