輪機(jī)維護(hù)與修理習(xí)題

1、1.金屬與_發(fā)生化學(xué)、電化學(xué)作用或物理溶解而產(chǎn)生的變質(zhì)與破壞稱為腐蝕。 A周圍空氣 B周圍介質(zhì) C各種介質(zhì) D酸堿鹽,2.金屬與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)、電化學(xué)作用或_而產(chǎn)生的變質(zhì)和破壞稱為腐蝕。 A物理溶解 B物理作用 C電解作用 D物理-化學(xué)作用,3.金屬腐蝕是金屬與外部介質(zhì)作用發(fā)生在金屬_的破壞。 A表面 B內(nèi)部 C與介質(zhì)之間 D表面并向內(nèi)部擴(kuò)展,4.腐蝕是船機(jī)零件的_之一。 A故障 B故障形式 C故障模式 D失效形式,5._是現(xiàn)代工業(yè)中極為有害的破壞因素。 A磨損 B摩擦 C腐蝕 D疲勞,6.金屬腐蝕過(guò)程是_過(guò)程。 A可逆 B自發(fā) C自然 D破壞,7.依金屬腐蝕過(guò)程的特點(diǎn)分為_(kāi)腐蝕和_腐蝕。

2、A金屬/非金屬 B化學(xué)/電化學(xué) C全面/局部 D均勻/不均勻,8.金屬腐蝕若覆蓋整個(gè)零件，則稱為_(kāi)。 A局部腐蝕 B全面腐蝕 C宏觀腐蝕 D微觀腐蝕,9.金屬腐蝕若發(fā)生在零件的個(gè)別部位，則稱為_(kāi)。 A局部腐蝕 B全面腐蝕 C宏觀腐蝕 D微觀腐蝕,10.衡量金屬腐蝕的幾個(gè)指標(biāo)中，最適用于衡量密度不同的各金屬腐蝕速度的是_。 A重量指標(biāo) B深度指標(biāo) C容量指標(biāo) D電阻性能指標(biāo),11.金屬與周圍_介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)作用引起的破壞稱為化學(xué)腐蝕。 A電解質(zhì) B非電解質(zhì) C溶液 D氣體,12.金屬與周圍的非電解質(zhì)介質(zhì)直接發(fā)生_作用引起的破壞稱_腐蝕。 A化學(xué)/化學(xué) B化學(xué)/電化學(xué) C電化學(xué)/化學(xué) D電化學(xué)/

3、電化學(xué),13.氣體腐蝕是指金屬在_中的腐蝕。 A高溫氣體 B潮濕氣體 C流動(dòng)氣體 D靜止氣體,14.金屬在有機(jī)介質(zhì)中發(fā)生化學(xué)腐蝕，有機(jī)介質(zhì)是_的非電解質(zhì)介質(zhì)。 A可以電離 B不含水 C不導(dǎo)電 D導(dǎo)電,15.化學(xué)腐蝕過(guò)程中不產(chǎn)生_。 A電子 B離子 C分子 D電流,16.金屬與周圍的_發(fā)生化學(xué)反應(yīng)稱為化學(xué)腐蝕。 A電解質(zhì)介質(zhì) B有機(jī)介質(zhì) C溶液 D氣體,17.柴油機(jī)燃燒室零件與高溫高壓燃?xì)饨佑|時(shí)，燃?xì)庵心承┑腿埸c(diǎn)灰分熔化附著在溫度較高的零件金屬表面并發(fā)生_作用而使零件表面破壞，稱為_(kāi)腐蝕。 A化學(xué)/硫酸 B電化學(xué)/釩 C電化學(xué)/硫酸 D化學(xué)/釩,18.高溫腐蝕是屬于_腐蝕。 A電化學(xué) B化學(xué) C

4、宏觀 D微觀,19.柴油機(jī)_燒成孔洞是典型的高溫腐蝕。 A排氣閥 B進(jìn)氣閥 C活塞環(huán) D氣缸套,20.發(fā)生高溫腐蝕的零件除因柴油機(jī)燃用重油外，必定是零件溫度達(dá)_以上。 A500 B550 C600 D650,21.高溫下鋼鐵零件上附著熔化或軟化的_，使其表面的氧化膜被溶解，并使裸露的基體金屬再次被氧化，不斷地氧化、溶解，而形成腐蝕麻點(diǎn)、凹坑。 A硫酸鹽 B硫化物 C氧化物 D釩鈉化合物,22.硫酸的露點(diǎn)在175左右，但硫酸氣體在柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，其露點(diǎn)的臨界溫度與_有關(guān)。 A硫含量 B壓力 C濕度 D硫含量和壓力,23.氣缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生的腐蝕失效是_腐蝕。 A電偶 B高、低溫 C化學(xué)腐蝕 D

5、氧濃差,24.防止化學(xué)腐蝕的措施，可選用_。 A加鋅塊 B覆蓋保護(hù)層 C電化學(xué)保護(hù) D進(jìn)行介質(zhì)處理,25.防止柴油機(jī)燃燒室零件產(chǎn)生高溫腐蝕的措施是_。 A燃用柴油 B選用含V、Na、S少的重油 C選用耐蝕材料 D加強(qiáng)潤(rùn)滑,26.金屬表面與_發(fā)生電化學(xué)作用使表面受到破壞稱為電化學(xué)腐蝕。 A有機(jī)介質(zhì) B非電解質(zhì)溶液 C電解質(zhì)溶液 D溶液,27.電化學(xué)腐蝕過(guò)程中產(chǎn)生_。 A電子 B電流 C離子 D分子,28.電化學(xué)腐蝕與化學(xué)腐蝕的本質(zhì)區(qū)別在于_。 A腐蝕速度 B腐蝕介質(zhì) C腐蝕過(guò)程中是否產(chǎn)生電流 D腐蝕能量,29.電池作用使陽(yáng)極發(fā)生_反應(yīng)，陽(yáng)極不斷被腐蝕。 A還原 B氧化 C化學(xué) D分子,30.電池

6、作用使陽(yáng)極發(fā)生氧化反應(yīng)，_不斷地被溶解。 A陰極 B陽(yáng)極 C金屬 D電極,31.電池作用使陰極發(fā)生_反應(yīng)，陰極不斷放出氫氣。 A還原 B氧化 C化學(xué) D分子,32.異金屬接觸電池是兩種不同電位的金屬或合金接觸并處于同一電解質(zhì)溶液中，便會(huì)使_金屬不斷被腐蝕。 A低電位 B高電位 C相接觸 D陰極,33.由異金屬接觸電池引起的電化學(xué)腐蝕稱為_(kāi)腐蝕。 A異金屬接觸 B電偶 C宏觀 D局部,34.異金屬接觸電池中，兩種金屬的_越大，所引起的電偶腐蝕越嚴(yán)重。 A電極電位 B電極電位差 C電極 D電流,35.由可見(jiàn)陰陽(yáng)極構(gòu)成的電池引起_腐蝕。 A宏觀電化學(xué) B微觀電化學(xué) C電偶 D濃差,36.發(fā)生在冷凝器

7、的黃銅管與殼體間的電化學(xué)腐蝕是_。 A晶間腐蝕 B海水腐蝕 C濃差腐蝕 D電偶腐蝕,37.銅棒分別插入濃度不同的硫酸銅溶液中，濃硫酸銅溶液中的棒端電極電位較_為_(kāi)極。 A低/陽(yáng) B低/陰 C高/陽(yáng) D高/陰,38.氣缸套內(nèi)表面發(fā)生酸腐蝕在_最嚴(yán)重。 A上部 B下部 C中部 D中下部,39.船體鋼板上安裝鋅塊防止腐蝕，則船體鋼板_。 A為陽(yáng)極 B為陰極 C電位降低 D電位不變,40.為了防止電化學(xué)腐蝕，將被保護(hù)零件與外加直流電源正極相接時(shí)，不能_。 A陽(yáng)極保護(hù) B產(chǎn)生陽(yáng)極鈍化 C降低陽(yáng)極的電極電位 D降低陰陽(yáng)極的電位差,41.為了防止電化學(xué)腐蝕，將被保護(hù)零件與外加直流電源負(fù)極相接時(shí)，能_。 A陰

8、極保護(hù) B產(chǎn)生陽(yáng)極鈍化 C降低陽(yáng)極的電極電位 D陽(yáng)極保護(hù),42.為了防止電化學(xué)腐蝕,可采用在零件表面進(jìn)行_。 A涂油漆 B堆焊 C熱處理 D噴焊,43.為了防止電化學(xué)腐蝕,可采用在零件表面_的措施。 A覆蓋保護(hù)膜 B涂油 C強(qiáng)化處理 D鍍鐵,44.在船體鋼板上或氣缸套外表面安裝鋅塊又稱為_(kāi)法。 A陽(yáng)極保護(hù) B陰極保護(hù) C犧牲陽(yáng)極保護(hù) D電化學(xué)保護(hù),45.穴蝕是水力機(jī)械或機(jī)件與液體相對(duì)_時(shí)在機(jī)件表面產(chǎn)生的一種破壞。 A運(yùn)動(dòng) B高速運(yùn)動(dòng) C運(yùn)轉(zhuǎn) D移動(dòng),46.穴蝕或稱為_(kāi)。 A空泡腐蝕 B點(diǎn)蝕 C腐蝕 D銹蝕,47.穴蝕是一種_腐蝕。 A全面 B局部 C全面均勻 D全面不均勻,48.穴蝕的特征是在

9、機(jī)件表面上聚集著呈_狀或_狀的小孔群，孔穴表面清潔。 A點(diǎn)/片 B蜂窩/片 C點(diǎn)/分散 D蜂窩/分散,49.下列設(shè)備中_會(huì)產(chǎn)生穴蝕。 A熱交換器 B往復(fù)泵 C離心泵 D噴射泵,51.氣缸套穴蝕一般在_柴油機(jī)上不會(huì)發(fā)生。 A筒狀活塞式 B十字頭式 C中速 D高速,52.柴油機(jī)氣缸套產(chǎn)生穴蝕的部位是_。 A內(nèi)圓表面 B外圓表面 C端面 D外部凸緣,53.柴油機(jī)氣缸套產(chǎn)生穴蝕的部位是在外圓表面的_。 A左側(cè) B右側(cè) C左、右側(cè) D前后側(cè),54.氣缸套外表面產(chǎn)生穴蝕以_最嚴(yán)重。 A冷卻水進(jìn)口對(duì)應(yīng)處 B水流轉(zhuǎn)向?qū)?yīng)處 C承受側(cè)推力最大一側(cè) D缸套密封圈附近處,55.氣缸套外表面產(chǎn)生穴蝕的同時(shí)還發(fā)生_腐蝕，并且交替進(jìn)行，共同作用造成破壞。 A電化學(xué) B化學(xué) C高溫 D低溫,56.筒狀活塞式柴油機(jī)氣缸套容易產(chǎn)生穴蝕是因?yàn)開(kāi)。 A材料不耐蝕 B缸徑尺寸小 C冷卻水腐蝕 D缸壁承受側(cè)推力作用,57.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中缸套產(chǎn)生穴蝕的根本原因是_。 A材料耐蝕性差 B冷卻水溫度過(guò)低 C缸套剛度差 D缸套高頻振動(dòng),58.筒狀活塞式柴油機(jī)氣缸套外圓表面承受側(cè)推力側(cè)產(chǎn)生_形貌的穴蝕破壞。 A劃痕 B擦傷 C凹坑 D蜂窩狀小孔群,59.氣缸冷卻水溫不宜過(guò)高或過(guò)低，一般將水溫維持在_為好。 A4050 B5060 C7080 D8090,60.根據(jù)