卡控安全關鍵點嚴防調車擠脫撞

1、卡控安全關鍵點 嚴防調車擠脫撞,調車QC小組,前言,從近幾年發(fā)生在我站的行車事故中分析，幾乎均為調車擠岔、脫軌事故，是我站行車事故的重點。自車站電氣集中設備上馬后，接發(fā)列車作業(yè)相對穩(wěn)定，相比調車作業(yè)事故及調車違章違紀現(xiàn)象仍得不到有效控制，調車事故發(fā)生的可能性仍然較大。為認真吸取調車脫軌事故的教訓，我們車站去年就組織了技術人員、管理干部，對調車擠、脫、撞慣性事故進行攻關，取得了一定成效。今年我們根據(jù)運轉的具體工作情況，成立了QC攻關小組，選擇“卡控安全關鍵點、嚴防調車擠脫撞”為我們QC小組的課題，在去年的基礎上將調車安全工作引向深入。本材料從小組概況，選題理由、現(xiàn)狀調查、因果分析、對策實施、效果

2、檢查、鞏固措施等方面對我們小組的課題進行總結，由于水平有限，不足之處，肯請指教,第一部分,小 組 概 況,第二部分,選 題 理 由,第三部分,確定目標,第四部分,因 果 分 析,第五部分,現(xiàn) 狀 調 查,第六部分,相關對策,第七部分,第八部分,效果檢查,鞏固措施,壹,小組概況,小組概況,小組概況,貳,選題理由,調車工作是鐵路運輸工作的重要組成部分，是確保實現(xiàn)列車編組計劃、加速車輛周轉、提高運輸能力、質量良好地完成運輸生產(chǎn)任務的重要環(huán)節(jié)。調車工作是一項比較復雜而又涉及面廣的工作，調車安全更是運輸安全的重點，調車作業(yè)脫、擠、撞是影響調車安全的主要因素，最近兩年有關資料數(shù)據(jù)統(tǒng)計，調車事故占全路行車事

3、故總數(shù)的50%以上。 為確保調車作業(yè)的絕對安全，我們站調車QC小組，將防止調車作業(yè)脫軌、擠岔子、撞車作為課題進行攻關，杜絕和減少調車事故發(fā)生,選題理由,參,確定目標,實現(xiàn)調車有序可控，消滅一切調車事故、事苗，再攀安全新高峰。通過開展調車作業(yè)事故攻關，為確保運輸秩序穩(wěn)定提供保障,確定目標,肆,現(xiàn)狀調查,通過現(xiàn)狀調查可以看出：隨著車站行車設備的不斷完善，接發(fā)列車作業(yè)安全較穩(wěn)定，相比較調車作業(yè)受人為因素影響較大，調車慣性事故、事苗，仍得不到有效控制，違章違紀調查說明，事故發(fā)生的可能性極大,現(xiàn)狀調查,伍,因果分析,因果分析,陸,相關對策,相關對策,相關對策,加強安全教育，增強職工安全意識,相關對策,學

4、好規(guī)章、用活條例，提高職工技術業(yè)務水平,相關對策,加大管理力度，嚴控違章作業(yè),相關對策,加強基礎班組管理，提高班組長管理水平,相關對策,規(guī)范調車作業(yè)，卡控調車進路（專用線值班員作業(yè)要求,相關對策,規(guī)范調車作業(yè)，卡控調車進路（信號員作業(yè)要求,相關對策,規(guī)范調車作業(yè)，卡控調車進路（調車人員作業(yè)要求,相關對策,規(guī)范調車作業(yè)，卡控調車進路（管理人員工作要求,柒,效果檢查,1、職工技術業(yè)務水平有了明顯提高，應變能力增強，學習氣氛更加濃厚，由過去的“要我學”變成現(xiàn)在的“我要學”。 2、職工安全意識有了明顯增強，作業(yè)趨于標準化。 3、違章違紀現(xiàn)象逐漸下降，通過對檢查結果的統(tǒng)計，違章違紀現(xiàn)象比QC活動前下降了

5、76.2%，調車作業(yè)的安全關鍵點，得到有效控制。 4、通過QC攻關活動實現(xiàn)了活動預期目標，實現(xiàn)安全年,效果檢查,捌,鞏固措施,鞏固措施,1、堅持每周1小時業(yè)務學習，堅持開展崗位練兵，強化崗位業(yè)務培訓，定期舉行業(yè)務實踐經(jīng)驗交流會。 2、堅持定期開展安全講座，解剖事故案例。 3、堅持開展車站、班組方針、目標管理。 4、充分發(fā)揮經(jīng)濟杠桿作用，提高職工的自覺性。 5、堅持干部、班組長的現(xiàn)場巡視、檢查、定量、定責任務，實行連帶考核制度。 6、小組活動中制定的具體措施已經(jīng)納入運轉的管理標準和現(xiàn)場作業(yè)標準。攻關以后的鞏固措施（2-3月）檢查后正常,總之，行車事故的預防和控制是安全管理的基礎性工作，也是一項很重要的系統(tǒng)工程。牢固樹立安全工作無小事的思想，與時俱進，開拓創(chuàng)新，開闊思路，大膽探索預防控制事故的新機制和新途徑，為提高安全管理