絞車運輸事故的預(yù)防措施

1、 專業(yè)技術(shù)文件 / Technical documentation 編號： 絞車運輸事故的預(yù)防措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.編制：_日期：_絞車運輸事故的預(yù)防措施溫馨提示：該文件為本公司員工進(jìn)行生產(chǎn)和各項管理工作共同的技術(shù)依據(jù)，通過對具體的工作環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范、約束，以確保生產(chǎn)、管理活動的正常、有序、優(yōu)質(zhì)進(jìn)行。

2、本文檔可根據(jù)實際情況進(jìn)行修改和使用。 絞車運輸事故的預(yù)防措施一、預(yù)防過卷因絞車操作工精神不集中、操作失誤或自動減速裝置失靈, 使串車或其他提升容器提升到上部終點停車位置0.5-1m以上, 稱為過卷。為了防止過卷造成的危害, 在上部終點停車位置以上0.5-1m處, 裝設(shè)過卷保護(hù)開關(guān)。當(dāng)串車或提升容器觸及該開關(guān)后, 絞車自動斷電, 保險閘施閘。由于從過卷開關(guān)動作到保險閘閘塊接觸到絞車滾筒閘輪有一段空動時間, 因而串車或提升容器在高速運行慣性的作用下將仍可上行一段距離, 即使保險閘閘塊與閘輪接觸施閘后, 還會出現(xiàn)串車或提升容器繼續(xù)上行一段距離。所謂留有足夠的過卷距離, 就是指串車或提升容器在正常運行

3、速度情況下, 觸及過卷開關(guān)后繼續(xù)上行可能到達(dá)的一段距離, 并乘1.5倍的備用系數(shù)。應(yīng)在這段距離內(nèi)鋪好軌道, 不許有任何障礙物。當(dāng)發(fā)生過卷時, 串車或提升容器能在過卷距離內(nèi)平穩(wěn)停車, 避免發(fā)生事故。二、預(yù)防放飛車放飛車有下列害處:1、運行速度不能控制。相當(dāng)于自由落體或自由滑行, 下放速度越來越快。如果突然施閘, 將產(chǎn)生較大的沖擊負(fù)荷, 甚至制動不住, 造成斷繩（或帶繩）跑車事故；2、遇有事故需要停車時, 則不能保證準(zhǔn)確停住, 加大閘輪和閘帶的磨損；3、運行速度超過正常速度后, 使絞車滾筒、齒輪、電動機轉(zhuǎn)子都將產(chǎn)生很高轉(zhuǎn)速, 產(chǎn)生極大的離心力, 因機械強度和偏重等原因, 可能造成電動機掃膛或燒毀,

4、 加快齒輪、軸承等的損壞；4、當(dāng)某些絞車安裝不牢固時, 飛車中緊急制動, 特別是當(dāng)提升容器運行速度較高時制動, 則產(chǎn)生很大的沖擊力, 可能拉壞絞車的基礎(chǔ)螺栓、地錨、壓柱、頂柱等, 使絞車發(fā)生跳動或傾覆事故, 對司機及其他人員的安全造成極大的威脅和傷害。放飛車是絞車操作工的嚴(yán)重違章行為。三、預(yù)防松繩沖擊松繩沖擊產(chǎn)生的原因有:1、把鉤工操作不精心。明知絞車松繩很多, 仍把提升容器（礦車）強行推過斜巷上部平車場的變坡點, 產(chǎn)生松繩沖擊, 造成斷繩跑車事故；2、司機操作時不主動觀察松繩情況, 不與把鉤工、信號工密切配合, 沒有在松繩情況下先緊一下繩后, 再進(jìn)行下放運行操作；3、絞車司機精力不集中, 沒

5、有注意松繩保護(hù)裝置發(fā)出的松繩信號, 結(jié)果造成松繩沖擊；4、斜井或立井箕斗提升時, 在上部卸載處常用卸載曲軌來進(jìn)行卸載。當(dāng)箕斗暫時卡阻在卸載架上時, 司機沒有及時發(fā)現(xiàn), 按常規(guī)反放車, 這樣鋼絲繩就會松弛。當(dāng)外加卡阻力突然消失時, 即發(fā)生松繩沖擊；5、斜巷絞車向上提升時, 因絞車制動力矩過大, 造成絞車的減速度大于提升容器的自然減速度, 即絞車先停止, 而提升容器仍按自己慣性向上運行, 直至自然停止, 造成松繩；然后又在重力的作用下, 反向運行, 造成松繩沖擊。松繩沖擊產(chǎn)生下列嚴(yán)重危害:1、松繩沖擊產(chǎn)生的沖擊力與松繩長度、滾筒外鋼絲繩長度、鋼絲繩粗細(xì)、斜巷傾角、提升容器質(zhì)量等有關(guān), 比正常計算的

6、靜拉力超過幾倍或十幾倍, 因此會拉斷鋼絲繩或連接裝置, 造成斷繩跑車墜井事故；2、鋼絲繩拉斷后, 因其自身的彈力, 會傷害司機和周圍的工作人員；3、跑車后的提升容器或鋼絲繩將與巷道軌道棚柱產(chǎn) 生劇烈摩擦和碰撞, 若產(chǎn)生金屬火花, 則可能引起瓦斯或煤塵爆炸事故。四、預(yù)防斜巷串車提升運輸中發(fā)生跑車事故斜巷串車提升運輸中發(fā)生跑車事故的原因有:1、鋼絲繩斷裂。鋼絲繩斷裂的主要原因有:（1）磨損或斷絲嚴(yán)重, 超過規(guī)定要求；（2）銹蝕嚴(yán)重, 使鋼絲繩的強度和韌性降低；（3）鋼絲繩使用中出現(xiàn)扭曲、打扣、折繩等嚴(yán)重?fù)p傷；（4）運行中受到過大的沖擊負(fù)荷。2、連接裝置斷裂。連接裝置和礦車檢查、檢修不及時, 使用多

7、年沒有做過拉力試驗, 連接件出現(xiàn)裂紋沒有及時發(fā)現(xiàn), 或用其他不合格的物件代替插銷, 造成連接裝置斷裂；3、竄銷脫鉤。礦車插銷沒有防止脫落裝置或防止脫落裝置失效, 插銷沒有放到位, 軌道鋪設(shè)質(zhì)量差、行車中車輛在軌道接口處跳動（或脫軌）引起插銷跳動而竄出；4、防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置沒有或失靈。斜巷上部平車場沒有設(shè)阻車器, 變坡點處沒有設(shè)擋車裝置, 變坡點下方約一列車長處沒有設(shè)擋車裝置, 斜巷中間沒有設(shè)跑車防護(hù)裝置, 以及上述裝置失靈, 發(fā)生跑車事故；5、把鉤工違章操作或麻痹大意。把鉤工沒有掛鉤或沒有認(rèn)真掛好就將礦車從平巷推下斜巷；提升車輛未全部上安全平坡道就提前摘鉤；沒有將常閉的擋車裝置處于常閉

8、擋車位置；沒有對常開的跑車防護(hù)裝置進(jìn)行認(rèn)真的檢查和試驗；在斜巷上部平車場鋼絲繩松繩較多的情況下, 沒有與司機配合先緊繩, 而把礦車直接推過變坡點, 造成松繩沖擊而發(fā)生斷繩跑車事故；6、絞車制動力矩過小, 沒有保證滾筒上留有3圈鋼絲繩, 司機操作不當(dāng)。絞車制動裝置出現(xiàn)故障、閘瓦磨損超限、閘瓦間隙過大、操作手把調(diào)節(jié)不正確、制動系統(tǒng)杠桿及重錘運動受阻擋等使制動力矩減?。凰緳C操作不當(dāng), 下放重物時電動機送電不及時又沒施閘, 超速運行后, 停不住車；鋼絲繩進(jìn)行倒繩頭作業(yè)時, 沒有保證滾筒上留有3圈鋼絲繩, 造成滾筒上繩頭抽出等而發(fā)生帶繩跑車事故。預(yù)防斜井跑車事故的措施有:1、按規(guī)定設(shè)置可靠的防跑車裝置和

9、跑車防護(hù)裝置, 實現(xiàn)一坡三擋, 加強檢查、維護(hù)、試驗, 健全責(zé)任制。2、對鋼絲繩和連接裝置必須加強管理, 設(shè)專人定期檢查和試驗, 發(fā)現(xiàn)問題及時處理；3、礦車要設(shè)專人檢查, 至少每2年進(jìn)行一次2倍于最大靜荷重的拉力試驗。礦車的連接鉤環(huán)、插銷的安全系數(shù)不得小于6；4、礦車之間的連接、礦車和鋼絲繩之間的連接必須使用不能自行脫落的裝置；5、把鉤工要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程, 開車前必須認(rèn)真檢查各防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置的安全功能, 檢查各礦車的連接情況、裝載情況、牽引車數(shù), 如不符合要求不準(zhǔn)發(fā)出開車信號。嚴(yán)禁先打開擋車裝置后進(jìn)行掛鉤操作, 嚴(yán)禁礦車在沒有運行到安全停車位置就提前摘鉤, 嚴(yán)禁在松繩較多的情況下把

10、礦車強行推過變坡點, 嚴(yán)禁用不合格的物 件代替有保險作用的插銷；6、絞車操作工要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程, 開車前必須認(rèn)真檢查制動裝置及其他安全裝置, 操作時要準(zhǔn)、穩(wěn)、快, 特別注意防止松繩沖擊現(xiàn)象；7、保證斜井軌道和道岔的質(zhì)量合格；8、保持斜井完好的頂、幫支護(hù), 并保持運行軌道干凈、無雜物。五、斜巷串車提升運輸必須設(shè)置安全裝置1、安全裝置有:（1）在井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置；（2）在各車場安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的擋車裝置；（3）在上部平車場入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點的阻車器；（4）在變坡點處安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的擋車裝置；（5）在變坡點下方略大于一列車長度的地點, 應(yīng)設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑的擋車裝置；（6）在各車場安設(shè)甩車時能報警的信號裝置。上述阻車器和擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉, 放車時方準(zhǔn)打開。2、安全設(shè)施有:（1）鋼軌的敷設(shè)應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程第328條有關(guān)規(guī)定, 并裝設(shè)軌枕防滑裝置；（2）托繩輪（輥）應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置,