橋梁下部結(jié)構(gòu)

1、第六章 橋梁下部結(jié)構(gòu),第一節(jié) 橋涵水文基礎(chǔ)知識,跨水域橋梁，滿足洪水宣泄要求。橋梁基本尺寸，包括橋孔長度、橋面標(biāo)高、基礎(chǔ)埋深等的確定，必須考慮設(shè)計使用年限內(nèi)可能發(fā)生的最大洪水，包括其流量、流速及水位等因素,1、大、中橋設(shè)計流量推算 設(shè)計流量的推算，要按 公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范 的要求，根據(jù)所掌握的資料情況，選擇適當(dāng)?shù)挠嬎惴椒āτ诖?、中河流，具有足夠的?shí)測流量資料時，主要采用水文統(tǒng)計法。而缺乏實(shí)測流量資料時，則多采用間接方法或經(jīng)驗(yàn)公式計算。 計算時要注意水文斷面與橋位的關(guān)系，正確推算橋位處的設(shè)計流量和設(shè)計水位,2、小橋涵設(shè)計流量推算 小橋涵一般都缺乏觀測資料。因此相關(guān)部門制定了各種小流域流量

2、計算公式和相應(yīng)的圖表作參考，設(shè)計時，應(yīng)以多種計算方法予以比較,常用的方法：形態(tài)調(diào)查法、暴雨推理法和直接類比法,暴雨推理公式是直接根據(jù)設(shè)計規(guī)定頻率P推求出對應(yīng)的洪峰流量Qp，此方法計算出的Qp即是擬建小橋涵處設(shè)計流量。 形態(tài)調(diào)查法和直接類比法僅推出了形態(tài)斷面處或原有小橋涵位處的流量Qp故須向擬建小橋涵位處折算成設(shè)計洪峰流量Qp,在條件許可情況下，宜用幾種方法計算互相核對比較，并通過加強(qiáng)調(diào)查研究、積累資料、進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)，找出適合本地區(qū)的計算方法，結(jié)合實(shí)際情況確定計算公式和有關(guān)的參數(shù),3、橋位選擇的一般規(guī)定 （1）調(diào)查和勘測。對復(fù)雜的大橋、特大橋應(yīng)進(jìn)行物探和鉆探；考慮現(xiàn)狀，征求有關(guān)部門的意見，經(jīng)全面

3、分析認(rèn)證，確定推薦方案。 （2）在整體布局上與鐵路、水力、航運(yùn)、城建等方面規(guī)劃互相協(xié)調(diào)配合；保護(hù)文物、環(huán)境和軍事設(shè)施等；照顧群眾利益，少占良田，少拆遷。 （3）高速公路、一級公路的特大、大、中橋橋位線形應(yīng)符合路線布設(shè)要求。原則上應(yīng)服從路線走向；橋、路綜合考慮；注意位于彎、坡、斜處的橋梁設(shè)計和施工的難度。 （4）對水文、工程地質(zhì)和技術(shù)復(fù)雜的特大橋位、應(yīng)在已定路線大方向的前提下、根據(jù)河流的形態(tài)特征、水文、工程地質(zhì)、通航要求和施工條件以及地方工農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等，在較大范圍內(nèi)作全面的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較確定。 （5）跨河位置、布孔方案等應(yīng)征求水利、航運(yùn)等部門的意見,4、橋孔長度和橋孔布設(shè) 橋孔長度的確定，應(yīng)滿

4、足排洪和輸沙的要求，并從安全和經(jīng)濟(jì)兩方面考慮，同時應(yīng)綜合考慮橋孔長度、橋前壅水和橋下沖刷的相互影響。 橋孔布設(shè)應(yīng)與天然河流斷面流量分配相適應(yīng)。 河流中泓線（河道中各橫斷面水流最大流速點(diǎn)的連線）上不宜布設(shè)橋墩,5、橋面標(biāo)高 橋面設(shè)計標(biāo)高和引道路堤設(shè)計標(biāo)高要綜合考慮橋面縱向坡度、排水和兩岸路線接線標(biāo)高等因素后分別確定，要求要高于或等于由水力水文計算所確立的橋面中心最低標(biāo)高和引道路堤最低設(shè)計標(biāo)高,6、橋下沖刷 沖刷計算的目的是確定橋下最大沖刷深度，確定橋梁基礎(chǔ)最淺埋深。 橋梁墩臺沖刷包括河床自然演變沖刷、一般沖刷和局部沖刷三部分。在確定基礎(chǔ)埋深時，應(yīng)根據(jù)橋位河段情況，取其不利組合作為基礎(chǔ)埋深的依據(jù),

5、一、按橫截面形式劃分,1、板橋,1）實(shí)心板,特點(diǎn)：形狀簡單、施工方便、建筑高 度小、結(jié)構(gòu)整體剛度大； 不經(jīng)濟(jì)、自重大 適用：小跨度橋梁,跨徑8m，梁高0.16-0.36m,2）空心板,特點(diǎn)：較實(shí)心板復(fù)雜、建筑高 度小、結(jié)構(gòu)整體剛度大； 板內(nèi)需配制鋼筋 適用：小跨度橋梁,跨徑6-13m，梁高0.4-0.8m 預(yù)應(yīng)力：跨徑13-20m，梁高0.4-0.85m,2、肋梁橋,特點(diǎn)：制作簡單，整體性好，接頭方便； 截面形狀不穩(wěn)定，運(yùn)輸安裝復(fù)雜， 對受力不利 跨徑8-20m，預(yù)應(yīng)力跨徑25-50m,3、箱型梁橋,特點(diǎn)：抗彎慣矩大、抗扭剛度大、受 力比較均勻、施工或者運(yùn)輸時 穩(wěn)定性好 適用：大跨度橋梁,二、

6、按靜力體系劃分,1、簡支梁橋,構(gòu)造簡單：最易設(shè)計為各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑 的裝配式結(jié)構(gòu)； 受力簡單：梁中只有正彎矩，適用T 形截面，體系溫度變化、混凝土收 縮徐變、張拉預(yù)應(yīng)力等均不會在梁 中產(chǎn)生附加內(nèi)力； 靜定結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受地基變形 的影響，對基礎(chǔ)要求低 施工方便：工序少，架設(shè)方便，在 多孔簡支梁橋中，由于各跨構(gòu)造和 尺寸劃一，因此可簡化施工管理工 作，降低施工費(fèi)用,受力特點(diǎn)：相鄰橋孔各自單獨(dú)受力 適用：地基較差的橋址上,2、連續(xù)梁橋,超靜定結(jié)構(gòu)：基礎(chǔ)不均勻沉降造成附加應(yīng)力產(chǎn)生，對基礎(chǔ)要求高 受力：節(jié)點(diǎn)負(fù)彎矩的產(chǎn)生，減小跨中正彎矩，減少跨中建筑高度 結(jié)構(gòu)：剛度大，變形小，動力性能號，撓度小,適用：地

7、基較好的橋址上,3、懸臂梁橋,靜定結(jié)構(gòu)：基礎(chǔ)不均勻沉降不會造成附加應(yīng)力產(chǎn)生 受力：懸臂梁端負(fù)彎矩的產(chǎn)生，減小跨中正彎矩，減少跨中建筑高度,第二節(jié) 簡支板橋的構(gòu)造,整體式簡支板橋一般均采用等厚度板，它具有整體性能好，橫向剛度大，而且易于澆筑各種形狀的優(yōu)點(diǎn)，常用于跨徑4-8m或外形不規(guī)則的橋梁，常采用整體現(xiàn)澆的施工方法,一、整體式簡支板橋的構(gòu)造,整體式簡支板橋的跨徑通常與板寬相差不大，在車輛荷載作用下處于雙向受力狀態(tài)。荷載位于橋中線時，板內(nèi)產(chǎn)生正彎矩，荷載位于板兩邊時，板內(nèi)可能產(chǎn)生負(fù)彎矩。針對這些受力特點(diǎn)，除了配置縱向受力鋼筋，板內(nèi)還設(shè)置垂直于主鋼筋的橫向分布鋼筋，在板的頂部配置適當(dāng)?shù)臋M向鋼筋,在

8、板中間的2/3范圍內(nèi)按計算需要量進(jìn)行配筋，在兩側(cè)各1/6的范圍內(nèi)應(yīng)比中間的計算需要量增加15%。 主筋直徑10mm，間距8mm，間距20cm，同時在單位長度板寬內(nèi)的截面積應(yīng)不小于板的截面面積的0.1%。與板邊緣間的凈距應(yīng)小于15mm,如圖所示標(biāo)準(zhǔn)跨徑6m的鋼筋混凝土整體式簡支板橋構(gòu)造。行車道寬7m，兩邊設(shè)0.25m的安全帶，計算跨徑為5.69m，凈跨徑為5.40m，板厚為36m，縱向主鋼筋用直徑18mm的HRB335鋼筋，分布鋼筋用直徑，10mm的R235鋼筋。橋跨結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度等級為C20,二、裝配式簡支板橋的構(gòu)造,1、實(shí)心板橋,特點(diǎn)：形狀簡單、施工方便、建筑高度小、施工質(zhì)量易于保證。 尺

9、寸：跨徑通常8m，標(biāo)準(zhǔn)圖的跨徑為1.5m，2.0m，3.0m，4.0m，5.0m， 6.0m，8.0m，板高為0.16-3.0m,2、空心板橋,特點(diǎn)：質(zhì)量輕、運(yùn)輸安裝方便、而建筑 高度又較同跨徑的T梁小 尺寸：跨徑通常6-13m，板厚為40-80cm； 預(yù)應(yīng)力跨徑8-20m，板厚40-70cm,3、裝配式板的橫向連接,1）企口式混凝土連接,2）鋼板焊接連接,三、斜交板橋的受力特點(diǎn)與構(gòu)造,1、受力特點(diǎn),2、構(gòu)造,1）整體式斜交板橋,a）圖按主彎矩方向的變化配置主筋，其分布鋼筋則與支承邊平行，根據(jù)鈍角處有較大的反力和負(fù)彎矩的特性，在鈍角處約1/5跨徑的范圍內(nèi)應(yīng)配置加強(qiáng)鋼筋,b）在兩鈍角角點(diǎn)之間的范

10、圍內(nèi)，主鋼筋方向與支承邊垂直，在靠近自由邊處主鋼筋則沿斜跨徑方向布置，直至與中間部分主鋼筋完全銜接為止，其橫向分布鋼筋與支承邊平行。其余鋼筋的配置仍與第一種方案相同,2）裝配式斜交板橋,主鋼筋沿斜跨徑方向配置，分布鋼筋在鈍角角點(diǎn)之間的范圍內(nèi)與主鋼筋垂直，在靠近支承邊附近，其布置方向則與支承邊平行,裝配式鋼筋混凝土斜板上部構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)圖中，斜跨跨徑為3m、4m、5m、6m。斜交角分 25、30、35、40、45、50、55、60等，預(yù)制板在垂直于行車方向的板寬為99cm，板厚20-48cm,鋼筋布置方案,第一種方案：當(dāng)斜交角為25-35 時，主鋼筋沿斜跨方向布置，分布鋼筋按平行于支承邊方向布置,第二

11、種方案：鋼筋布置同前頁方案,方向與支承邊相垂直,除了底層要布置垂直于支承邊的加強(qiáng)鋼筋以外，還要在頂層布置于鈍角的二等分線相垂直的加強(qiáng)鋼筋,第三節(jié) 簡支梁橋的構(gòu)造,一、簡支T梁橋的構(gòu)造,1、裝配式鋼筋混凝土簡支T梁橋,1）構(gòu)造布置及尺寸,1）主梁：梁距通常在1.5-2.2m之間，梁高一般為跨徑的1/18-1/11。 梁肋寬度15-18cm,2）翼緣板：承受全部橋面荷載的，板端厚度一般為8cm，承受本身自重 或臨時荷載的，板端厚度6cm,3）橫隔梁：間距5-6m，布置于跨中及四分點(diǎn)處，高度為主梁高3/4，梁 肋寬度為12-16cm,2）鋼筋構(gòu)造,1）主梁 主筋：至少有2根，且不小于20%的主鋼筋應(yīng)

12、伸過支承截面，簡支梁兩側(cè)的受拉主鋼筋應(yīng)伸出支點(diǎn)截面以外，并彎成直角順梁端延伸至頂部。 分布鋼筋：直徑6-10mm，間距不大于腹板厚度和200mm，受壓區(qū)不大于300mm，剪力大的區(qū)域，間距100-150mm。 箍筋：直徑不小于8mm切不小于主筋直徑1/4，間距不大于梁高的1/2和40cm，支座附近一倍梁高范圍內(nèi)間距不大于10cm，第一個箍筋距梁端3cm。 架立鋼筋：10-14mm直徑的鋼筋。 保護(hù)層：主鋼筋與梁底的凈距在3-5cm，主筋與側(cè)面凈距不小于2.5cm，混凝土與箍筋或分布鋼筋凈距不小于1.5cm,2）翼緣板 主筋：直徑不小于10mm，每米板寬內(nèi)不少于5根。 分布鋼筋：直徑不小于6mm

13、，間距不大于25cm，單位板寬內(nèi)截面積不少于主筋的15%，橫隔梁處不少于30,3）橫隔梁 橫隔梁的箍筋是抗剪的，在橫隔梁頂部翼板內(nèi)和靠近下部邊緣的兩側(cè)均埋有焊接鋼板A和B，焊接鋼板則與橫隔梁的受力鋼筋焊接在一起做成安裝骨架，當(dāng)T梁安裝就位后，即在橫隔梁的預(yù)埋鋼板上再加焊接鋼板使連成整體,3）橫向聯(lián)結(jié),1）鋼板式連接 上緣接頭鋼板設(shè)在T梁翼板上，下緣接頭鋼板設(shè)在橫梁梁肋的兩側(cè)，焊接鋼板預(yù)先與橫隔梁的受力鋼筋焊接在一起做成安裝骨架，當(dāng)T梁安裝就位后，即可在橫隔梁的預(yù)埋鋼板上再加焊接鋼蓋板使連成整體,2）扣環(huán)式接頭 橫隔梁在預(yù)制時在接縫處伸出鋼筋扣環(huán)A，在相鄰構(gòu)件的扣環(huán)兩側(cè)再安裝上腰圓形的接頭扣環(huán)B

14、，在形成的圓環(huán)內(nèi)插入短分布筋后就現(xiàn)澆混凝土封閉接縫，接縫寬度為0.2-0.5m,3）企口鉸接式接頭 主翼板內(nèi)伸出連接鋼筋，交叉彎制后在接縫處再放局部的鋼筋網(wǎng)，并將它們澆筑在橋面混凝土鋪裝層內(nèi)，或者可將翼板的頂層鋼筋伸出，并彎轉(zhuǎn)套在一根長的鋼筋上，以形成縱向鉸,2、裝配式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T梁橋,1）構(gòu)造布置及尺寸,1）主梁：梁距通常在1.5-2.2m之間，梁高一般為跨徑的1/25-1/14。 馬蹄寬度2-4倍，保護(hù)層厚度不小于6cm，斜坡高度0.15- 0.20h，角度大于45,2）翼緣板：同裝配式T梁,3）橫隔梁：端橫隔梁高度與主梁同高，寬度12-16cm,2）鋼筋構(gòu)造,1）縱向預(yù)應(yīng)力筋布置,2）非預(yù)應(yīng)力筋布置,3、簡