汽車噴漆作業(yè)常見問題分析及處理方法薈萃

1、汽車噴漆作業(yè)常見問題分析及處理方法薈萃 1、細裂紋 細裂紋為色漆層中的小型裂紋。 現(xiàn)象分析 一般原因 這種現(xiàn)象，對高品質(zhì)的現(xiàn)代面漆經(jīng)過妥善噴涂，并不會輕易構成一種特殊問題。 曝露于有害物中（最常發(fā)生） 油漆表面長期曝露在日光里，會產(chǎn)生細裂紋。在某種情況下，如果附近大氣環(huán)境不良，來自工業(yè)污染物或化學物（或者可吸入顆粒）對油漆表面侵蝕，致使漆膜抗力減弱，也會產(chǎn)生細裂紋毛病。 漆料攪拌不均勻 如果某些重要的油漆調(diào)和成份攪拌不均勻，導致不能全部發(fā)揮輔助作用，使漆膜抗力減弱，因而發(fā)生細裂紋。 固化劑使用不當 色漆使用非特別指定的固化劑，因而降低漆膜效用，使其對于日光的有害影響，更敏感。 舊漆或以前修補的

2、影響 已經(jīng)存在的損壞處、舊漆或修補處，對于新噴涂的色漆層，具有全面的抗力減弱作用，因而影響漆膜的性能。 漆膜過厚 將色漆層噴涂過厚，以致于超過正常漆膜的張力而造成細裂紋現(xiàn)象。 細裂紋補救辦法： 如經(jīng)輕微的打磨粗蠟或拋光仍不能使其恢復適當?shù)纳珴杉捌交?，則應將受影響的表面砂磨打平，然后再重新噴漆，在情況極為嚴重處，受影響的表面應打磨至底漆處。 2、起霧 拉卡漆（如亞克力及硝化棉）噴漆施工中或施工后，在漆表面上立即出現(xiàn)乳白色或霧狀現(xiàn)象。 現(xiàn)象分析 一般原因 因為水氣凝結在未干漆膜上而使油漆中的展色劑沉淀所致?？焖僬舭l(fā)的稀釋劑、高壓氣、噴漆房的氣流以及下雨或潮濕的氣候等原因都足以造成這種現(xiàn)象。稀釋劑快

3、速地蒸發(fā)，會過度降低漆膜表面溫度，溫度的快速下降，會引起漆膜表面水份凝結。 使用錯誤的稀釋劑（最常發(fā)生） 使用快速蒸發(fā)的稀釋劑，會使厚漆膜冷卻過度，以致于發(fā)生水氣凝結現(xiàn)象。 噴槍調(diào)整或稀釋劑不當 如果壓縮空氣的壓力太高，也會對潮濕的油漆表面產(chǎn)生冷卻效應，使水份凝結的速度增大。 溫度不適 通常會在溫度偏高時出現(xiàn)，因為在比較高溫的空氣中，含有較多的濕氣，所以在噴漆施工時，容易在新漆表面上凝結。 干燥不當 利用噴槍對潮濕的漆膜進行空氣噴掃，將會增加稀釋劑的蒸發(fā)速度，導致水份凝結在漆膜表面。 起霧補救辦法： 添加緩干劑于漆中，并重新噴漆。 3、粉狀脫落 粉狀脫落系漆膜飽受氣候折磨所產(chǎn)生，其特點為油漆表

4、面的顏料粒子脫落或松動，在大多數(shù)情況下，出現(xiàn)一種暗色及粉狀膜層狀況。 現(xiàn)象分析 一般原因 當日光破壞了漆膜的基本展色劑，即會發(fā)生粉狀脫落故障，而使顏料粒子松動脫落。 曝露于有害物中（最常發(fā)生） 正如上面所述，漆膜長期曝露于日光中，將會使其色漆層發(fā)生粉狀脫落；在某種情況下，于工業(yè)區(qū)附近，因其大氣環(huán)境不良，來自工業(yè)區(qū)污染物或化學物的對油漆表面侵蝕，使漆膜抗力減弱，亦會使其產(chǎn)生粉狀脫落現(xiàn)象。 材料攪拌不均勻 某些重要的油漆展色成份，由于攪拌不均勻，或因全部予以省略，致不能完全發(fā)揮其助長作用，發(fā)生粉狀脫落現(xiàn)象。 稀釋比率不當或不良稀釋劑 使用不合規(guī)定的稀釋劑或在某些情況下，使用過量的稀釋劑，均會使漆膜

5、中殘拘留有害的溶劑，當其曝露于日光中時，這種有害的溶劑，會加速漆料的分解而產(chǎn)生這種毛病。 添加劑使用不當 未按規(guī)定使用色漆層用的添加劑，最終漆膜也具有損害其抵抗力的作用，致使其對日光的有害影響更敏感。 粉狀脫落補救辦法： 發(fā)生這種情況時，應將油漆層表面上的顏料，“褪色”部份及鱗片部份，予以磨除，磨平后再重新噴涂。 4、褪色 面漆的褪色為漆膜中色彩受到影響而變色，而漆膜表面不受影響的現(xiàn)象。 現(xiàn)象分析 一般原因 是因為道路上的油污、柏油、昆蟲、烏糞，以及來自輪胎、橡膠等對油漆的化學污染所引起，以及工業(yè)落塵所造成。 曝露于有害物中（最常發(fā)生） 空氣中所含的各類污染物例如上面提到的一般原因，均會與油漆

6、中的顏料或油漆調(diào)和成份發(fā)生化學反應，而造成褪色。 漆膜未干前清洗或使用不當?shù)那鍧崉?這是污染物及化學品進入漆膜中常見的、最具代表性的原因，漆膜上的變色或污點，就是由此而造成。 舊漆及以前修補的影響 污染物、拋光劑或粗蠟的留存在原有舊漆或以前修補縫隙中，均有可能進入于新噴的面漆中，而發(fā)生化學反應，產(chǎn)生褪色現(xiàn)象。 污染（來自空氣、空氣輸送管、工具、舊面漆等） 潤滑油或其它添加劑漏入于空氣管線中或其它各種氣動工具中，均有可能最后沾染于漆膜上，致以后發(fā)生褪色或污點現(xiàn)象。 底漆清潔或處理不妥 面漆噴涂前的施工程序不當，不能將表面污染清除，均有可能會危害到最終面漆層。 褪色的補救辦法： 利用粗蠟或細蠟，將

7、褪色處拋光。對于情況嚴重時，使用砂紙研磨到底漆處，然后再重新噴漆。 5、砂紙痕跡擴張 這種狀況為油漆層表面上，出現(xiàn)明顯的砂紙痕跡，最常于局部修補、或在整片修補的舊亞克力漆層上重新噴漆后出現(xiàn)，在黑色及其它深暗色彩的油漆表面上最常出現(xiàn)。 現(xiàn)象分析 一般原因 當新噴面漆中的稀釋劑滲入到原有舊漆層里后，它會使現(xiàn)有砂紙刮擦痕跡擴張。當該稀釋劑蒸發(fā)后，而擴張凸起的砂紙刮擦痕跡由于面漆的存在，不能散去或恢復原狀。這種狀況，受稀釋劑蒸發(fā)速度緩慢、表面處理方式、砂紙的粗細、施工的方法等影響最大。 表面清潔或處理不當（最常發(fā)生） 使用粗砂紙或不使用封底劑，將會因稀釋劑的滲入，而引起甚為明顯的砂紙痕擴張。 稀釋比率

8、不當或不良稀釋劑 使用蒸發(fā)緩慢的稀釋劑，將會使稀釋劑穿透入原有漆層中，而產(chǎn)生砂紙痕過度的擴張凸起。 舊漆層或以前修補的影響 已硬化至某種程度的舊漆，對于穿透進來的稀釋劑的溶解度已減至最低，致使凸起的砂紙痕跡恢復原狀的能力大為降低。 砂紙痕擴張補救辦法： 使用細砂紙將其打磨光滑，并在重新噴漆前，施用通用封底劑封底。 6、濕點 這種現(xiàn)象為漆層表面，沿其底層污染區(qū)的輪廓，出現(xiàn)面積不均勻的許多凹點。 現(xiàn)象分析 一般原因 這種狀況的出現(xiàn)，是因為頂層與底層不能黏合，或因?qū)⑵釋訃娡坑谖廴镜臐駞^(qū)表面上而造成。而污染物通常為油脂、蠟、焊劑等跌落于底漆表面上雜質(zhì)。 表面清潔或處理不當（最常發(fā)生） 上面所提到的污染

9、區(qū)，可能是因為表面清潔或處理不當所產(chǎn)生，這種狀況，通?？捎趪娡孔詈竺嫫釋忧?，先用適當?shù)娜軇┦貌炼杞鉀Q。 舊漆及以前修補的影響 當噴涂新漆時，因舊漆表面某些區(qū)域仍未完全干燥所致。這種狀況可于噴涂面漆前，先將舊漆予以徹底清潔及磨平而獲解決。 濕點補救辦法： 將受影響處的漆層磨除，并重新噴漆。 7、魚眼 油漆經(jīng)噴涂后，在油漆面上出現(xiàn)細小而類似火山口狀的開口。 現(xiàn)象分析 一般原因 面漆被噴涂于矽樹脂質(zhì)點上，則漆料會自質(zhì)點四周向外被排斥出去，于是產(chǎn)生火山口狀構造。 污染（來自空氣或空氣輸送管線、工場、工具、舊漆層等）（最常發(fā)生） 在許多種車蠟及汽車光澤劑中，均含有矽樹脂，此為新噴漆層上發(fā)生魚眼的最常見

10、原因。矽樹脂在漆膜上的黏著力極強，需要格外盡力，才能將它清除。殘留于砂磨塵內(nèi)的微量矽樹脂及己臟的抹布，或在遠處進行拋光的汽車，都足以造成這種現(xiàn)象。 底漆清潔或準備不當 在底漆清潔或準備時，若不能將上述污染物徹底清除，將不可避免的產(chǎn)生這種現(xiàn)象。 舊漆或以前修補的影響 在某些情況下，由于舊漆或以前修補處在施工時添加物的使用，因而含有過量的矽樹脂。若僅使用溶劑拭擦，通常不能將其中的矽樹脂完全清除。所以應在修補的頂層中，添加魚眼清除劑而改善。 魚眼補救辦法： 使用含有魚眼消除劑的色漆。如魚眼情況嚴重，則應將受影響的區(qū)域清除，然后再重新噴漆。 8、水斑 此狀況在水平表面區(qū)域處（如引擎蓋、車頂及行李廂蓋）

11、，出現(xiàn)蝕刻狀的斑點，石色彩深暗的油漆表層上，最為顯眼。 現(xiàn)象分析 一般原因 水斑是因為日光經(jīng)過油漆表面的雨點（凸鏡原理）放大所致。該區(qū)因受局部聚光加熱而軟化，并按照水點的輪廓而內(nèi)凹。 清洗未干面漆（最常發(fā)生） 新噴的油漆表層，由于相對比較柔軟以及含有殘留溶劑，使水份易于穿透，而易于發(fā)生水斑現(xiàn)象；將新噴油漆表面淋雨，或于其未干前予以清洗，均必會發(fā)生水斑。 漆膜太厚 厚度過大的油漆表層，需要較長時間方能發(fā)展其對水或水斑的完全抵抗力。 稀釋比率不當或不良稀釋劑 蒸發(fā)速度極慢的稀釋劑、含有水溶性物質(zhì)的稀釋劑或使用過量的稀釋劑，均足以損害面漆對水份的抵抗力。這是因為油漆層內(nèi)的殘留溶劑，無論在類型及劑量上

12、，均足以使水滴與漆層表面接觸時，增大水份的滲透性。 水斑補救辦法： 利用粗蠟或拋光劑，將油漆層表面拋光，若情況嚴重，則應將受影響的區(qū)域用砂紙磨平，并重新噴漆。 9、透色 透色為噴涂面漆后，在油漆膜表面上出現(xiàn)均勻變色現(xiàn)象。 現(xiàn)象分析 一般原因 透色，為原有面漆中顏料，或表面上的外物，移置入新涂的面漆漆膜中所致。其原因為原有漆層的先天特性，或系將面漆噴涂于尚未干燥的新涂底漆上而發(fā)生。 舊漆或以前修補的影響（最常發(fā)生） 原有舊漆或以前修補時所用的面漆，其中所含的顏料，可能再噴涂新漆后極易于釋出及易于自由移置的類型。當原有舊漆為含有紅色頭粒的漆料時，最易發(fā)生這種情況。 污染（來自空氣或空氣輸送管線、工

13、場工具、舊漆層等） 如果透色材料，諸如彩色滑油或已知透色漆料的砂磨灰塵等，進入空氣管線，或留置于所修補的底漆表面上，將會在新噴面漆漆膜中產(chǎn)生透色現(xiàn)象。 透色補救辦法： 按照標簽所示，噴涂兩層2184S汽車透色到底漆，然后再噴面漆。 10、烤漆起皺 起皺為面漆噴涂時，漆層表面上發(fā)生變形或皺紋現(xiàn)象，或于其干燥過程發(fā)生這種現(xiàn)象。 現(xiàn)象分析 一般原因 這種狀況，是因為干燥不均勻所產(chǎn)生的結果，就一般而論，烤漆的外表面，因與空氣中的氧發(fā)生直接接觸，或在某種情況下，與暖空氣流直接接觸，故凝固較快。當這種凝固作用過于快速時，潮濕的內(nèi)層即發(fā)生變形現(xiàn)象，而形成皺紋現(xiàn)象。 連續(xù)噴涂過厚過濕 當烤漆噴涂太厚時，其底部

14、的潮濕層中的溶劑的蒸發(fā)率及其凝固率，不能與表面的蒸發(fā)率及凝固率相等，致發(fā)生變形及起皺現(xiàn)象。 溫度不適 暖空氣流會使烤漆的外表面于其底層釋出其溶劑前，先行凝固及起皺，致產(chǎn)生局部不規(guī)則狀的現(xiàn)象。 干燥不當 使用噴槍進行強制性干燥，將會使漆層表面較其潮濕的底層加速凝固，前面即會說明：除此而外，烘烤或強制性干燥，亦會使漆層表面先行干燥。 烤漆起皺補救辦法：磨除起皺的烤漆表面，并重新噴漆。11、附著不良 在面漆及底漆之間，或面漆與舊漆層之間，或底漆與金屬表面之間，會出現(xiàn)附著力喪失的現(xiàn)象。就一般而論，附著力喪失，僅限于易受擦刮處，或易受撞擊處。 現(xiàn)象分析 一般原因 是因為黏結不妥，或漆層對于表面的潮濕度不

15、當所致。這種現(xiàn)象可能于表面清潔不當而最先出現(xiàn)，亦可因受潮濕或其它油漆膜層變質(zhì)而于以后出現(xiàn)。 表面清潔或準備不妥（最常發(fā)生） 底漆層上的砂磨灰塵，或其它表面污染物若未能徹底清除，則表面漆層將不能與底漆漆層發(fā)主適當?shù)姆€(wěn)定接觸，以致造成黏合不良的障礙。 漆料攪拌不均勻 油漆中的展色劑成份失去平衡，將不會產(chǎn)生表面接觸良好的適當漆膜構造。油漆噴涂最重要的要求，為獲得最佳的表面潮濕度及接觸性，因為需要對各種不同的表面，發(fā)展出完全黏合之故。 稀釋比率不當或不良稀釋劑 在大多數(shù)情況下，只要微量的互斥性物質(zhì)，即可將油漆的黏合性損壞，因為這種物質(zhì)可能在油漆的頂層及底層的接口間，形成堆積的趨勢。當使用錯誤的稀釋劑時

16、，由這種物質(zhì)所造成的黏合力喪失最為常見。除此而外，若稀釋劑的蒸發(fā)速度過快，或稀釋程度不足，將會限制霧狀化的油漆粒子的適當結合，而造成流動下良及表面接觸不良的現(xiàn)象。 污染 表面污染或直接進入油漆層的污染物，將會移置入底層漆膜的表面上，而造成接觸或接合不良。 附著力喪失及剝落補救辦法： 將受影響的區(qū)域及其外圍較大片面積的漆層磨除，并重新噴漆。 12、垂流或松垂 這種毛病通常只限于垂直表面上發(fā)生，由于油漆的過度潮濕，致發(fā)生滴落及其它表面有欠完美的現(xiàn)象。 現(xiàn)象分析 一般原因 由于所噴漆膜的流動率或機動率過大，致減低了其支持重量的能力，而發(fā)生流去或松垂的現(xiàn)象。 連續(xù)噴涂過厚過濕（最常發(fā)生） 所噴涂的涂層

17、過厚或過于潮濕，均會產(chǎn)生過份的機動率及垂直重量，致引起流去或松垂現(xiàn)象。 溫度不適 當工廠的溫度過低時，所噴涂的漆膜層將會趨于更為潮濕，而易于發(fā)生松垂的現(xiàn)象。 道與道之間自然干燥時間 在噴涂后續(xù)漆層前，應預留有充足的干燥時間，使漆層能充分凝固，才能防止頂層油漆發(fā)生松垂現(xiàn)象。 噴槍調(diào)整或技術不當 使用低壓空氣或噴槍距離工作物過近，均會造成潮濕的漆膜層，而增大松垂現(xiàn)象的可能性。 稀釋比率不當 使用慢速蒸發(fā)的稀釋劑或稀釋劑使用過量，均足以造成太濕及機動率過大的油漆膜，以致產(chǎn)生松垂毛病。 垂流或松垂補救辦法： 于漆層徹底干燥后，將流去處砂磨平滑，并重新噴漆。 13、針孔 針孔為在油漆表層上出現(xiàn)細小洞孔，

18、該洞孔可能集中于一處，或廣布于表層面上。 現(xiàn)象分析 一般原因 針孔起因于溶劑或濕氣，積于底漆層或面漆層中無法揮發(fā)出去所產(chǎn)生。或因面漆或底漆噴涂時霧化不足所致。當?shù)灼崾艿酱擞绊憰r，其發(fā)生的原因與羽狀邊分裂相同，惟其底漆構造不良系屬局部性而非全面性。 連續(xù)噴涂過厚過濕 由于噴涂過厚而潮濕的漆層后，又未能有足夠的干燥時間，致使漆層中尚未能逸出的溶劑及空氣，發(fā)生自尋通路而抵達油漆表層；若溶劑及空氣于抵達油漆表層并破皮而出之際，油漆表層外皮業(yè)已開始干燥，則這種由溶劑或空氣在油漆表層上所造成的細小洞孔，將會永遠無法復原，而形成針孔情形。 漆料攪拌不均勻 當漆料攪拌不完全時，空氣及溶劑會積于底漆層中無法揮發(fā)

19、出去，而造成不均勻的底漆層。于這種底漆上噴涂面漆后，這種積于底漆層中的空氣或溶劑，將曾向面漆釋出，而形成針孔或表面破裂的狀況。 稀釋比率不當或不良稀釋劑 若所用的稀釋劑蒸發(fā)速度過于快速，將會使潮濕漆膜中的溶劑冒泡或沸騰，致使油漆表面上產(chǎn)生針孔情況。 表面清潔或處理不當 在底漆表面上留的水分濕氣，將會蒸發(fā)穿過面漆表面而產(chǎn)生針孔。 噴槍調(diào)整或技術不當 如因噴槍的調(diào)整或操作的技術，致使所噴出的漆膜過濕，或因噴槍距離工作面過近，致將空氣打入潮濕的漆膜中，則漆膜中過量的空氣或溶劑于干燥過程中逸出，而造成針孔現(xiàn)象。 14、氣泡 由于溶劑陷于底漆或面漆內(nèi)部而造成漆面有無數(shù)的小氣泡。如果強制干燥方法不當或烘烤

20、不均勻時，會有更加惡化現(xiàn)象。 現(xiàn)象分析 表面清潔或處理不良。 稀釋劑選擇錯誤 使用太快干的稀釋劑，特別是過于干噴時，使空氣陷于漆膜內(nèi)。 過于濕噴、漆膜過厚 底漆過于濕噴，或每道之間自然干燥時間太短時，使溶劑陷于漆膜的內(nèi)。 氣泡預防方法： 徹底做好表面清潔工作。 依工作環(huán)境溫度不同，選擇適當稀釋劑。 不要過于濕噴，底漆或面漆每道之間一定要有自然干燥時間。 氣泡補救辦法： 如果情況嚴重，則研磨至金屬表面，再重新噴涂。如果氣泡狀況輕微，則研磨過后再重噴底漆及面漆。 15、裂紋 如同干涸的池塘發(fā)生一系列的裂紋。時常出現(xiàn)規(guī)則和不規(guī)則的痕跡；常出現(xiàn)在面漆，有時也曾出現(xiàn)于底漆。 現(xiàn)象分析 漆膜過厚 漆料沒有

21、均勻地混合。 每一道自然干燥時間不夠。 添加劑使用不當。 裂紋預防方法： 不要噴太厚，每一道一定要有充分的自然干燥時間，不要以噴槍風干。 腳底攪拌底漆與面漆，需要時加魚眼防止劑于面漆內(nèi)。 依照標簽所示添加添加劑。 裂紋補救辦法： 砂磨損壞部位，直至表面平滑，然后再補修。嚴重時除去所有漆膜，直到金屬表面再噴。 16、補土收縮或開裂 這種毛病，系在修補區(qū)出現(xiàn)面漆漆膜及底漆漆膜開裂或拉開的現(xiàn)象。 現(xiàn)象分析 一般原因 細補土表面，通常曾很快干燥，因此可能于噴涂面漆后發(fā)生收縮或開裂現(xiàn)象，但在某些情況下，亦會于噴涂面漆前就發(fā)生收縮或開裂現(xiàn)象。 表面清潔或準備不當 當細補土刮涂于未徹底干燥的底漆面上后，由于

22、溶劑的釋出而變形，將會造成分裂或收縮的現(xiàn)象。 補土收縮或開裂補救辦法： 將受影響區(qū)域的補土清除，并重噴一層薄漆膜。 17、漆面污染及臟點 面漆噴涂過后，漆面有異物或臟點，以肉眼于半公尺內(nèi)即可分辨，影響漆面的完美。 現(xiàn)象分析 涂裝場所污染，如烤漆房地板沒有清潔干凈。 設備不良，烤漆房沒有正壓，過濾網(wǎng)使用過久或沒有保持干凈。 被涂物本身沒有確實處理干凈，尤其是內(nèi)外角落處。 漆料沒有過濾或漆料過濾不良。 漆面污染及臟點預防方法： 經(jīng)常保持漆房地板干凈。 漆房保持正壓，風速保持在每分鐘100150英尺，經(jīng)常更換漆房過濾網(wǎng)。 被涂物確實處理干凈。 漆料一定要先過濾。 漆面污染及臟點補救辦法： 以1200

23、號以上的耐水砂紙細心濕磨，再以烤漆粗蠟拋光。噴漆作業(yè)中常見的漆面缺陷及處理在漆面修補作業(yè)中，如果采用了正確的操作方法，橘皮和氣泡等常見的漆面問題大多數(shù)都可以避免。但是由于修補漆作業(yè)的工序較多，漆面出現(xiàn)問題的幾率還是很高。分析出現(xiàn)問題的原因，通常是由于膩子層或底漆層處理不當，噴漆過程缺乏控制，工作環(huán)境差，以及油漆成分偏差等。如果在噴漆過程中發(fā)現(xiàn)問題，可以停止作業(yè)并立即采取適當?shù)拇胧?，根?jù)出現(xiàn)的問題不同，也可以等噴漆過程結束后再進行處理。噴漆作業(yè)中常見的漆面缺陷及處理方法一、皺縮在噴漆過程中或漆膜干燥的過程中，面漆表面出現(xiàn)皺紋或收縮變形，這種缺陷在醇酸漆修補作業(yè)中最為常見。 （）成因 不適當?shù)母稍?/p>

24、方法導致漆面干燥不均勻。如果對剛噴涂的漆層進行烘干或過快地強制干燥，或噴漆車間溫度過高，表面的油漆干燥較快并收縮，這會延緩內(nèi)層油漆的干燥速度。當內(nèi)層油漆干燥時，將會使表面油漆出現(xiàn)收縮現(xiàn)象。應避免在溫度不合適的車間或溫度變化較大的車間噴漆。漆層太厚或太濕，將使內(nèi)層的油漆不能和外層的油漆以相同的速度釋放溶劑并干燥，漆面就會出現(xiàn)變形和皺紋。應采用多次噴涂的方法，以降低一次性噴涂面漆層的厚度。使用了錯誤的稀釋劑或互不相容的材料。使用快速干燥稀釋劑或在瓷漆中使用揮發(fā)性油漆稀釋劑都會造成皺縮。必須按照規(guī)定使用快速干燥稀釋劑，在高溫季節(jié)應減少快速干燥稀釋劑的用量。（）修正方法：在油漆充分干燥后，清除皺縮漆面

25、，重新進行噴漆。二、隆起也稱為浮皺。在噴漆過程中或漆膜干燥的過程中，由于漆面膨脹而在部分區(qū)域形成的隆起，可能呈現(xiàn)出不同的形狀。（）成因使用了錯誤的稀釋劑。在74F7漆中使用揮發(fā)性油漆稀釋劑會促進內(nèi)部油漆層的隆起，最終導致面漆層的隆起。使用了互不相容的原料。新噴涂的漆層與原有漆層發(fā)生了化學反應，或原有漆層的缺陷沒有被妥善處理，漆層之間脫離從而造成面漆層的隆起。 底層沒有進行徹底地清潔，例如底層表面的油脂或蠟質(zhì)物沒有徹底清除，由于夾層效應的影響，導致再噴涂的油漆無法附著。二次噴涂的間隔時間太短，沒有給予底層油漆充分的干燥時間，導致濕漆面中的溶劑侵蝕中涂底漆或面漆使之變軟。（）修正方法：打磨有缺陷的

26、區(qū)域至平滑但不能磨穿，重新進行噴漆。三、流掛也稱為流淚或垂流。涂層局部變厚，因重力原因出現(xiàn)垂流狀態(tài)，只出現(xiàn)在將噴涂過的表面垂直放置時或垂直噴涂的表面。（）成因不正確地使用了稀釋劑。一般是使用了干燥速度慢的稀釋劑或使用了過量的稀釋劑。噴槍使用不當。例如壓縮空氣壓力過低，或噴槍與噴涂表面的距離過近，或噴槍移動的速度過慢，均會增加流掛現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性。應適當調(diào)整噴束形狀和噴束氣壓，使噴射距離保持在 ，而且噴槍的移動速度應均勻。把握產(chǎn)生流掛的極限噴涂量，集中注意力邊觀察漆膜形成的情況邊噴涂。噴涂車間溫度過低，噴涂的漆層不易干燥，或一次性噴涂的漆層太厚，導致漆層干燥速度過慢。噴涂后續(xù)漆層時，應為前一次噴

27、涂的漆層留出足夠的干燥時間。在將噴涂過的表面垂直放置之前，應為漆層留出足夠的靜置流平時間。（）修正方法：流掛現(xiàn)象輕微時，待漆面干燥后先用細砂紙濕打磨有缺陷的區(qū)域，然后打蠟拋光。流掛現(xiàn)象嚴重時，打磨有缺陷的區(qū)域后重新進行噴漆。四、濕印或涂層下蠟痕從漆層表面可以看到底層有污染區(qū)的輪廓，或出現(xiàn)多種形狀的無光斑點。（）成因噴漆前沒有對底層表面進行徹底地清潔，例如油脂或蠟質(zhì)物沒有徹底清除。 以前的漆層未干燥或舊漆層的缺陷未去除。 以前的漆層與再次噴涂的漆層不相容。 （）修正方法：如果濕印比較明顯，應打磨掉油漆層后重新噴涂。五、水跡印漆層表面出現(xiàn)白色或黃色的腐蝕狀斑點，多出現(xiàn)在車頂、發(fā)動機艙蓋或行李艙蓋等

28、與陽光垂直的表面上。 （）成因 油漆層在沒有充分干燥的情況下接觸了水滴，特別是高礦物含量的水。水滴與油漆中的溶劑混合后會滲入漆面，從而留下水跡。因此噴涂不久的漆面嚴禁與水接觸，嚴禁雨天行駛。 即使是干燥的漆面，如果經(jīng)常接觸水滴也會在油漆表面留下水跡。在陽光的照射下，水滴具有放大鏡的透射聚焦功能，水滴干燥后就會在漆面留下白色或黃色的腐蝕輪廓。 如果噴涂的漆面過厚，就會延長干燥的時間，漆面接觸水滴后留下水跡的幾率更大。 噴涂不久的漆面過早地使用了含硅的拋光材料。 （）修正方法：如果懷疑漆面有較厚的蠟質(zhì)，應先使用溶劑徹底清潔漆面后再拋光。使用較細的拋光劑或較粗的拋光劑拋光，這取決于水跡印的深度。在水

29、跡印特別嚴重的情況下，拋光幾天后水跡印會重新出現(xiàn)，應重復進行多次清潔和拋光程序，可以徹底消除水跡印。如果重復拋光無效，應使用細砂紙濕打磨水跡印的區(qū)域后重新噴涂。 六、走絲即銀粉反光不均勻。銀粉顆粒沿同一方向排列，呈現(xiàn)明暗相間的條紋。如果在垂直表面上出現(xiàn)走絲現(xiàn)象，多數(shù)情況下，沉積的銀粉會刺破漆膜。 （）成因 銀粉漆是由顏料、溶劑、有一定大小的金屬顆粒以及添加劑混合而成，金屬顆粒在顏料內(nèi)的分布比例將影響到漆面的顏色。如果銀粉漆在噴涂之前沒有充分攪拌均勻，金屬顆粒就會沉積在容器底部，導致底部的油漆中金屬顆粒過多，使漆膜過厚，出現(xiàn)漆面顏色不均勻的情況。 涂料的黏度不正確，即稀釋劑的比例有問題。稀釋劑用

30、量過多，導致漆面干燥速度很慢，金屬顆粒容易聚集，就容易出現(xiàn)走絲現(xiàn)象。但稀釋劑用量過少則漆膜質(zhì)量差，必須選擇能兼顧兩方面要求的適宜黏度。 每次噴涂的時間間隔過短。如果銀粉漆沒有充分干燥，會出現(xiàn)金屬顆粒分布不均勻的現(xiàn)象。 噴槍調(diào)節(jié)不當或噴漆技術不佳。壓縮空氣壓力過低，或噴槍與噴涂表面的距離過近，或噴槍移動的速度不均勻，均會造成銀粉漆表面出現(xiàn)明暗相間的現(xiàn)象。 （）修正方法：將漆面用細砂紙水磨后重新噴涂，或待漆面完全干燥后加大壓縮空氣壓力，增加噴槍到噴涂表面的距離至 ，再噴涂一層使用快速干燥稀釋劑的銀粉漆。七、底部銹蝕漆膜表面出現(xiàn)出現(xiàn)細小的銹點、斑點、氣泡或脫皮。當表面油漆被剝離后，漆層下面生銹部分的

31、面積大于表面所見，這種現(xiàn)象也稱為“銹蔓延”。 （）成因 噴涂表面存在銹蝕、濕氣或水珠等缺陷，但是沒有經(jīng)過適當?shù)奶幚砭蛯嵤┝藝娡孔鳂I(yè)。漆層開裂，使水分能夠從表面漆層滲入到底部漆層和金屬底材。 噴涂時使用的壓縮空氣中含有水分，水分接觸金屬底材后造成銹蝕。（）修正方法將銹蝕部位的油漆層去除，打磨銹斑直至底材出現(xiàn)金屬光澤。使用磷酸金屬清潔劑清潔金屬底材表面，完工干燥后避免用手接觸處理好的金屬表面，并立即噴涂底漆，因為裸露的車身鋼板在空氣中暴露過久會生銹。 保證噴漆時使用的壓縮空氣的清潔，例如及時更換干燥過濾器。 更換車身飾條等車身附件時，注意不要損傷漆層從而使漆層開裂。不要使不同的金屬相接觸，因為這種

32、接觸產(chǎn)生的電解作用能夠使漆層撕裂或降低漆面與底層的結合力。 八、干噴也稱為過噴或干噴溶解不良，面漆表面呈現(xiàn)粉狀或粗糙的漆面效果。通常在車頂棚和發(fā)動機艙蓋等部位進行大面積噴涂時，在接槍位置較容易產(chǎn)生干噴現(xiàn)象。 （）成因 噴涂時壓縮空氣的氣壓太高，噴涂車間或烤漆房內(nèi)通風系統(tǒng)工作不良或環(huán)境溫度太高，選用了不正確的噴槍噴嘴或施工工藝不當。 （）修正方法噴涂時，應將壓縮空氣調(diào)節(jié)到適當壓力，并避免噴涂車間氣流不穩(wěn)定。提高噴涂技術，正確調(diào)節(jié)噴槍。如果噴涂作業(yè)環(huán)境中氣候炎熱干燥，應適當使用慢干稀釋劑。如果中涂底漆出現(xiàn)干噴現(xiàn)象，應使用清潔抹布沾稀釋劑擦拭，或等漆面干燥后打磨。如果面漆出現(xiàn)干噴現(xiàn)象，應使用砂紙打磨

33、，然后打蠟拋光。九、白霧也稱為起霧或表面鈍光，在噴涂過程中或之后會很快在漆層表面呈現(xiàn)乳白色的模糊外觀，此現(xiàn)象只出現(xiàn)在單組份丙烯酸清漆漆膜上。（）成因白霧的出現(xiàn)往往與不好的天氣有關。在高溫或寒冷的潮濕天氣中，油漆中的溶劑急速揮發(fā)，造成漆層表面的溫度下降，此時空氣中的水分就在漆層表面凝結，從而造成白霧。使用劣質(zhì)稀釋劑，寒冷天氣或空氣流動太快都可能導致白霧的出現(xiàn)，點修補也可能導致白霧。使用錯誤的稀釋劑。使用了快速蒸發(fā)的稀釋劑，會使厚漆膜冷卻過度，從而產(chǎn)生空氣中的水分在漆面凝結的現(xiàn)象。噴槍或壓縮空氣調(diào)整不當。如果壓縮空氣壓力太高，也會對潮濕的油漆表面產(chǎn)生冷卻的現(xiàn)象，使水分凝結的速度增大。干燥不當。利用

34、噴槍使漆面強制干燥，會使漆膜內(nèi)的稀釋劑蒸發(fā)速度加快，導致水分的凝結。 （）修正方法在適當?shù)墓ぷ鳝h(huán)境中重新噴涂。十、橘皮也稱為流平不佳。漆膜產(chǎn)生橘皮似的塊狀效果，主要原因是由于流平不佳所致。所謂流平不佳，是指噴槍噴出的油漆顆粒經(jīng)過霧化到達噴涂表面時，相互間不能再流動，從而不能使漆膜表面平滑。（）成因噴槍調(diào)節(jié)不當導致油漆霧化不良。噴嘴調(diào)整不當，油漆以過于廣闊的扇形噴出，或噴槍距離噴涂表面距離過大，均會使油漆在到達噴涂表面之前就出現(xiàn)過度干燥的情況。出現(xiàn)這種情況時，到達噴涂表面的霧狀油漆顆粒將會保持由噴嘴形成的形狀不變，從而形成粗糙的表面構造。理想狀態(tài)下，經(jīng)過霧化的油漆顆粒到達噴涂表面時應保持適當?shù)某?/p>

35、濕性，油漆顆粒之間能夠相互流動并混合，從而形成光滑的表面構造。劣質(zhì)稀釋劑或不正確的稀釋劑比例。稀釋劑不足或使用了快速蒸發(fā)的稀釋劑，將會使油漆顆粒在到達噴涂表面之前就出現(xiàn)過度干燥的情況。溫度不當。當噴涂作業(yè)的環(huán)境溫度過高時，油漆顆粒在到達噴涂表面的過程中就已經(jīng)過度干燥，從而導致流平不佳。干燥不當。在噴涂表面的油漆顆粒流平之前，進行了強制干燥的工序，就會提高漆膜出現(xiàn)橘皮的幾率。在進行多次噴涂時，如果前次噴涂的漆膜過度干燥，則再次噴涂的油漆中的溶劑會被底層吸收，而使再次噴涂的油漆顆粒無法流平。油漆攪拌不均勻。油漆在長時間存放后會出現(xiàn)底層沉淀的現(xiàn)象，在噴涂之前應將油漆充分攪拌均勻，否則會出現(xiàn)各部分干燥

36、不均勻，從而導致橘皮現(xiàn)象的產(chǎn)生。（）修正方法如果橘皮已經(jīng)產(chǎn)生，當漆膜完全干燥后，用適當粗細的蠟打磨拋光。情況嚴重時，用細砂紙打磨橘皮表面至光滑表面，再打蠟拋光，或重新噴涂。十一、原子灰滲色噴涂面漆之后，在使用過原子灰的區(qū)域，表層顏色會發(fā)生變化，通常表現(xiàn)為顏色較周圍淺，尤其是淺藍和淺綠的銀粉底色漆容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象。（）成因原子灰中固化劑過多，固化劑中的氧化物漂白了顏料導致顏色不均勻。 原子灰質(zhì)量較差。（）修正方法使用質(zhì)量好的原子灰，并參照原子灰的使用說明正確調(diào)配原子灰與固化劑的比例。如果滲色現(xiàn)象已經(jīng)發(fā)生，應打磨表面漆層并重新噴涂，情況嚴重時應打磨掉原子灰涂層并重新修補。十二、條紋也稱為斑紋或陰影

37、。面漆層表面出現(xiàn)顏色的深淺差異，經(jīng)常呈現(xiàn)平行狀，銀粉漆和珍珠漆出現(xiàn)的幾率最高。（）成因噴槍噴出的油漆扇形中邊緣油漆過多，而中間油漆過少，可能的原因是壓縮空氣壓力過大、噴槍臟污或噴嘴調(diào)整不當，應降低壓縮空氣壓力或調(diào)窄噴涂扇形。噴涂技術較差，噴槍與噴涂表面之間的距離經(jīng)常變化或噴涂時重疊不均勻，應在噴涂過程中使噴槍與噴涂表面的距離始終保持一致，并保持的重疊。油漆稀釋不當，沒有按照工藝要求添加稀釋劑。（）修正方法如果條紋已經(jīng)出現(xiàn)，應等待漆面干燥后，在重新噴涂一層油漆，應保證壓縮空氣壓力、噴槍調(diào)整以及油漆的稀釋劑比例正確。 十三、酸蝕外觀出現(xiàn)粗糙斑痕，斑痕邊緣因為酸蝕陷進漆膜內(nèi)，有時漆膜顏色發(fā)生變化并使

38、漆面凹凸不平。（）成因路面的瀝青、昆蟲尸體以及工業(yè)污染物等酸性物質(zhì)腐蝕，或在維護車輛時灑落在漆面上的制動液等油脂，均會造成酸蝕。漆膜未干之前就清洗，或使用了不適合的清潔劑。舊漆膜中含有污染物或拋光劑，并在重新噴涂前未經(jīng)過徹底處理，均能造成新漆膜的酸蝕。（）修正方法立即從漆面清除上述污染物質(zhì)，用粗蠟對酸蝕處進行拋光，嚴重時需要打磨后重新噴涂。 十四、粉化油漆中的顏料顆粒不再受到粘合劑的作用，漆膜表面呈現(xiàn)粉狀、鈍化、褪色并失去光澤。（）成因由于漆膜長時間暴露在強烈陽光等各種氣候條件下，油漆中的顏料顆粒老化或松動，從而導致油漆表面逐漸呈粉狀剝落。使用了錯誤的稀釋劑，使面漆層的耐久性受到損害。油漆未混

39、合均勻。（）修正方法選擇合適的稀釋劑并在噴涂前將油漆攪拌均勻。輕度粉化可以拋光去除，較嚴重的情況需要使用粗蠟打磨，重度粉化需要重新修補噴涂。 十五、針孔也稱為凹坑，即出現(xiàn)在漆膜上的密集小孔。（）成因噴涂用的壓縮空氣中含有水分，或油漆中使用了錯誤種類或數(shù)量的稀釋劑。過分厚的濕涂層，或用吹風機強制干燥，或噴涂車間溫度過高或過低。（）修正方法提供氣源的空氣壓縮機的排放閥門應該每天開啟，使聚集的水分流出。避免過度厚涂，中等膜厚確保正確的溶劑揮發(fā)。不要吹干濕漆表面，這樣可能會引起表面結皮或膜中溶劑滯留。嚴格遵循烘干規(guī)則。選用正確的稀釋劑，按照建議的比例稀釋。使用正確的噴槍并進行壓力調(diào)整，確保霧化效果良好

40、。如果針孔發(fā)生，打磨至平整后重新噴漆。十六、漆面下陷修補的區(qū)域下陷，面漆表面形成“湖泊”形狀的外觀。（）成因在噴涂多層油漆時，前一層漆面干燥得不夠徹底。原子灰下陷，但噴涂低光澤的中涂底漆時不容易被發(fā)現(xiàn)，而噴涂高光澤的面漆時，漆面下陷的現(xiàn)象就出現(xiàn)了。短時間內(nèi)噴涂了多層濕油漆，中涂底漆和面漆的層間靜止時間不夠長。（）修正方法所有的原子灰層都應該完全干燥，特別是天氣不好或氣溫低的時候。不要厚涂中涂底漆和面漆的濕漆膜，應按照要求控制層間靜置時間。不要用吹風的方式干燥濕漆膜表面，因為這樣可能導致只有表面干燥，而漆膜內(nèi)部的溶劑未能完全揮發(fā)。當漆膜下陷現(xiàn)象發(fā)生時，打磨至光滑表面然后重新噴涂。十七、斑紋也稱為

41、銀粉起花，這是銀粉及珍珠底漆常出現(xiàn)的一種問題。漆膜表現(xiàn)出像被敲打過的痕跡，一些深色的小圈圍繞淺色銀粉或顏色深淺不一。如果是在底色漆中，這種現(xiàn)象往往是在噴涂了清漆后才會被發(fā)現(xiàn)。（）成因銀粉漆是由各種不同的顏料和鋁粉組合而成，在過厚或潮濕的漆層面上噴涂銀粉漆，將會使銀粉漆中的銀粉無法流平，從而形成斑紋。當溫度過低而噴涂銀粉漆時，銀粉將較長時間處于潮濕或液體狀態(tài)，而使銀粉積聚成堆。 當噴涂銀粉漆時，如果所用的空氣壓力較低，或噴槍與表面板的距離較近，則漆面到達工作面時，其中的溶劑揮發(fā)太少將導致形成潮濕的油漆膜，容易導致斑紋現(xiàn)象。使用了蒸發(fā)速度很慢的稀釋劑，或稀釋劑用量過多。（）修正方法按照要求稀釋銀粉

42、漆，掌握正確的噴涂技巧，例如噴槍與噴涂表面的距離和噴槍的移動速度等。不要過分厚涂濕漆。有必要時，適當提高噴漆車間的溫度，并適當延長漆膜間靜置時間。 如果斑紋已經(jīng)產(chǎn)生，建議使用正確的稀釋比例和施工技巧重新噴涂。如果斑紋產(chǎn)生于噴涂了清漆的底色漆中，需要將漆膜剝落后重新噴涂。十八、羽狀邊開裂漆膜在羽狀邊周圍開裂，在噴涂面漆后的很短時間內(nèi)就會顯現(xiàn)出來。（）成因過量稀釋或使用了劣質(zhì)稀釋劑。在打磨斜邊時使用了過粗的砂紙，且噴漆前沒有適當?shù)奶幚?，油漆中的溶劑進入了砂紙痕跡侵蝕漆膜。在內(nèi)涂層上噴涂的面漆太厚或太濕，油漆中的溶劑沒有足夠的時間向外揮發(fā)。舊漆膜或以前修補的缺陷顯現(xiàn)出來，或使用了過多的原子灰。（）修

43、正方法正確打磨羽狀邊，光滑平穩(wěn)地過渡，避免任何尖銳的邊角和層次。根據(jù)車間的具體情況，按照要求使用稀釋劑并采用正確的稀釋比例。不要用風吹干噴涂后的漆膜，因為這樣只能達到表面干燥。出現(xiàn)開裂時，應打磨漆膜表面后重新噴涂。十九、魚眼也稱為縮孔或珠孔。面漆上出現(xiàn)圓形小坑，有時呈分散狀，有時呈聚集狀。 （）成因含硅酮的蠟是導致魚眼的最常見原因。砂紙上的磨料以及許多車蠟和拋光劑中都含有硅酮，硅酮在漆面上有很強的附著力，很難被清除。很少量的車蠟就會導致魚眼的出現(xiàn)，因此應確保所有接觸硅酮的工作在遠離噴漆車間的隔離工作間進行。底漆表面污染，例如底漆上有油，因此在噴涂前一定要將噴涂表面清潔干凈，可以使用中性清潔劑。

44、對噴槍使用的壓縮空氣進行嚴格的過濾，確保壓縮空氣的純凈，因為硅酮物經(jīng)常被發(fā)現(xiàn)來源于壓縮空氣管道而不是油漆中。每天對壓縮空氣過濾器進行排空和清潔，以排出過濾器中的水分和臟物，對空氣壓縮機要每天排水。不建議使用含有防魚眼消除劑的色漆，因為該消除劑可能會污染周圍的其他噴涂部件，嚴重時可以導致面漆附著力下降。（）修正方法清除受影響的區(qū)域，重新噴漆。二十、遮蓋力不良也稱為透色或滲色。色漆不能完全遮蓋原有漆面的顏色，或舊漆膜的顏色、底漆層的顏色滲透到面漆層，改變了面漆的顏色。紅色和黃色漆層出現(xiàn)滲色的現(xiàn)象較多。（）成因色漆產(chǎn)生沉淀。面漆在稀釋后，沒有進行充分的攪拌，顏料沉積在容器底部，導致噴涂的油漆中樹脂含

45、量過高，顏色變淺。錯誤的噴涂技術。例如每一后續(xù)涂層沒有進行重復噴涂，導致條狀漆面或出現(xiàn)遮蓋不良的現(xiàn)象。使用了過多的稀釋劑，使油漆涂層變得很薄。舊漆層或底層涂層中，含有能引起滲色的顏料，因此對于舊漆層應慎重處理，可以噴涂一層能防止?jié)B色的隔離層。（）修正方法 如果有輕微滲色，可以噴涂足夠的油漆進行遮蓋。對于滲色嚴重的漆面，應將其打磨掉，再重新噴涂。二十一、原子灰或中涂底漆開裂在漆面修補區(qū)內(nèi)，原子灰填充區(qū)或底漆層開裂，從而導致面漆層開裂。（）成因原子灰層或中涂底漆層過厚，每層之間干燥時間不充分，使得原子灰層或中涂底漆層表面干燥而底層松軟，導致原子灰層或中涂底漆層開裂。因此在原子灰刮涂或底漆噴涂中應采

46、取薄層多次施工的方式，根據(jù)氣候條件留出足夠的干燥時間。原子灰或中涂底漆層與舊漆層之間的過渡區(qū)，即羽狀邊周圍處理不充分，導致原子灰涂層結合不緊密而開裂，應使用號砂紙以避免將溶劑帶入下層的深刮層。底漆中使用了不符合要求的稀釋劑，導致底漆層不易干燥或過度收縮而開裂。（）修正方法 徹底打磨開裂區(qū)，重新刮涂原子灰并噴涂底漆和面漆，注意涂層之間留出足夠的干燥時間。二十二、細小龜裂漆面嚴重失去光澤，面漆層上出現(xiàn)很多細小的裂紋，與干涸的池塘中的泥土開裂形狀相似，裂紋往往呈現(xiàn)三角形、星形或不規(guī)則的放射形狀。開裂一般發(fā)生在面漆層，有時也會深入到內(nèi)涂層。（）成因漆層過厚。過厚的面漆層會將正常的應力放大，造成開裂，應

47、采用較薄涂層多次噴涂的方法。而且每層面漆噴涂作業(yè)之間應留出足夠的干燥時間，不可以用噴槍吹風干燥。使用了錯誤的添加劑。應認真閱讀并嚴格遵守油漆標簽上的規(guī)定，各種非面漆層專用的添加劑會損害最終的漆層，使漆面更容易開裂。（）修正方法 如果龜裂不能用打磨拋光的方法去除，應徹底將開裂的部位打磨光滑。情況嚴重時，應清除漆層，直至露出金屬層后重新噴涂。二十三、線狀裂紋面漆表面有明顯的線狀裂紋穿透，各裂紋之間比較平行，在黑色或其他深色的油漆表面上最常出現(xiàn)。（）成因表面處理時使用了過粗的砂紙，正確做法是每次打磨都應使用比上次打磨更細的砂紙。 稀釋劑使用不當，溶解力太強，應使用與油漆相適應的稀釋劑。舊漆面或以前的

48、修補表面沒有充分處理，原來產(chǎn)生的裂紋有未被去除的痕跡，往往是在原來已經(jīng)開裂的漆層上噴涂新的漆層時出現(xiàn)這種現(xiàn)象，因此進行漆面修補時應徹底清潔修補區(qū)域。（）修正方法 針對舊漆面和底材應選用正確的中涂底漆和面漆，如果出現(xiàn)裂紋，應使用細砂紙將表面磨平，露出內(nèi)涂層，并使用正確的稀釋劑重噴。二十四、脆裂也稱為撕裂或爪痕，裂紋呈現(xiàn)向外延伸的不規(guī)則的線形。（）成因噴涂過程中，漆層噴涂過厚，導致最終舊漆層和新漆層的總厚度過大而出現(xiàn)裂紋。因此應嚴格遵守用較薄涂層多次噴涂的操作規(guī)范，以達到正確的涂層厚度。漆層過薄，尤其是面漆層過薄，會導致漆層過早開裂或脫落。油漆質(zhì)量太差，或漆面長時間暴露在日光下，或大氣環(huán)境中的化學

49、物質(zhì)對油漆表面造成侵蝕，這些情況都會導致裂紋的產(chǎn)生。舊漆層或以前修補遺留的影響。應確保面漆與底層相匹配，底層中的舊漆層也不能太厚。確保舊漆層與新噴涂漆層的融合。氣候條件和漆層厚度等因素均會影響到漆層干燥時間，因此不能絕對地按照干燥時間施工，應靈活掌握。沒有將油漆充分攪拌均勻或噴涂了已經(jīng)部分膠化的油漆。如果油漆攪拌不均勻，油漆中的添加劑成分就不能充分發(fā)揮作用，漆面抗應力能力減弱，就會出現(xiàn)裂紋。油漆噴涂在過冷的表面上，例如單組份丙烯酸清漆表面。（）修正方法 徹底將裂紋部位打磨至底漆層后重新噴涂。情況嚴重時，應清除漆層，直至露出金屬層后重新噴涂。砂紙痕跡擴張油漆表面出現(xiàn)明顯的砂紙打磨痕跡。（）成因底

50、層使用較粗的砂紙打磨后未用原子灰或底漆填充砂紙痕跡。使用了不當?shù)南♂寗┗蛳♂寗┑谋壤划?，新噴的面漆中的稀釋劑會滲入舊漆層中，它會使砂紙痕跡擴張。（）修正方法 用干磨或濕磨的方式打磨砂紙痕跡至平滑，然后刮涂原子灰，噴涂底漆和面漆。噴涂過程中常見問題及解決方法1、流掛的產(chǎn)生、預防及補救方法現(xiàn)象：由于被涂布在垂直表面上的涂料流動不恰當，使漆膜產(chǎn)生不均一的條紋和流痕。產(chǎn)生流掛的原因：（1）溶劑揮發(fā)太慢。（2）涂的過厚，如重槍處。（3）噴涂距離過近，噴涂角度不當。（4）涂料拈度過低。（5）幾乎不換氣，周圍空氣中溶劑蒸汽含量高。（6）氣溫過低。（7）在舊漆膜上（特別是在有光的漆膜上）涂布新漆時也易產(chǎn)生流

51、痕。解決（預防）措施：（1）溶劑選配適當。（2）對常規(guī)涂料一次涂布的厚度控制在2025微米為宜。為要獲得較厚的涂層，對于熱固性涂料可采用“濕碰濕”工藝，或選用高固體份涂料。（3）提高噴涂操作的熟練程度，控制噴涂距離為噴涂大工件2530厘米，噴涂小工件1520厘米，并與物面平行移動。（4）嚴格控制涂料的施工黏度，硝基漆的噴涂粘度為1826秒，烤漆2030秒。（5）適當換氣、氣溫保持在10以上。（6）在舊涂層上涂新漆前先打磨一下。 2、露底、遮蓋不良的產(chǎn)生、預防及補救方法現(xiàn)象：通常涂覆一道漆（厚度在25m左右）后，仍能憑肉眼看清底層，如因漏噴或涂得過薄而見底層的現(xiàn)象稱為露底。產(chǎn)生露底、遮蓋不良原因

52、：（1）涂料遮蓋力不足，含顏料少，使用了透明性的顏料。（2）涂料攪拌混合不充分，沉淀未攪起。（3）涂布不仔細。（4）涂料粘度稀，涂得過薄。（5）漆和面漆的顏色相差過大，如被涂面的色深，而面漆色淺，亮度高的場合。解決（預防）措施：（1）選用遮蓋力好的涂料。（2）將桶底兜底攪起。（3）仔細涂布，注意施工粘度。（4）使下層漆膜的顏色與面漆的顏色相近似。 3、咬起的產(chǎn)生、預防及補救方法現(xiàn)象：涂面漆后出現(xiàn)下層被咬脫離，多起皺紋脹起的現(xiàn)象。產(chǎn)生咬起的原因：（1）層未干透就涂下道漆。（2）面漆溶劑能溶脹低漆。（3）涂得過厚。解決（預防）措施：（1）底涂層應干透，再涂面漆。（2）面漆應采用溶解力弱的溶劑。（3）為防止咬起，第一道應涂薄薄一層，待稍干后再噴涂第二道。 4、縮孔的產(chǎn)生、預防及補救方法現(xiàn)象：就是在平整光滑的漆膜上發(fā)生的直徑0.5毫