公交修理工講演稿(三篇

1、公交修理工講演稿 （三篇 ）車修理是對(duì)故障汽車進(jìn)行技術(shù)檢查 ,進(jìn)而找出故障原因 ,并以一定技術(shù)措施的 應(yīng)用 ,將引起故障的因素排除 ,使汽車恢復(fù)到規(guī)定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。 下面是整理的 公交修理工講演稿 （三篇 ），供大家參考 !公交修理工講演稿一我是公交三公司二分公司維護(hù)中心的技工班長，從事公交客車修理工作 17 年，現(xiàn)將在工作中所得經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)在下文中總結(jié)一下?，F(xiàn)在我單位使用比較多的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃 機(jī)，屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油在工作時(shí)，吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣，因活塞 的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮，達(dá)到 500700 C的高溫。然后燃油以霧狀噴入 高溫空氣中，與空氣

2、混合形成可燃混合氣，自動(dòng)著火燃燒。燃燒中釋放的能量作 用在活塞頂面上， 推動(dòng)活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功 。柴油機(jī)用噴 油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。以下是在我在實(shí)際工作中遇到的實(shí)際維修案例案例 1故障癥狀起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速， 但不著火 ;或者有時(shí)經(jīng)過多次長 時(shí)間的起動(dòng)方可著火。無故障碼。故障分析排除1、檢查油路。無故障碼一般首先考慮是機(jī)械故障，啟動(dòng)困難我們首先想到 的應(yīng)該是油路，如果燃油管路進(jìn)空氣，會(huì)造成啟動(dòng)困難。共軌系統(tǒng)，油路排空氣 相對(duì)困難一些， 因?yàn)槭钟捅门趴漳芰苄。?需要很長的時(shí)間， 而且費(fèi)力， 根據(jù)我 們實(shí)際遇到情況來看

3、，這樣的事例不在少數(shù)。我們可以試著松開油泵回油螺栓來 排空氣，必要時(shí)可松開高壓油管，利用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)來排空氣，但此時(shí) 要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣，那么就要考慮 燃油管路有堵塞的情況，最好從油箱、進(jìn)油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、 高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細(xì)細(xì)檢查，有堵塞情況排除堵塞;還有一種情況，如果進(jìn)油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細(xì)太長導(dǎo)致進(jìn)回油進(jìn)回油不暢，比較 嚴(yán)重的也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或無法起動(dòng)。 此時(shí)，需要更換符合要求的進(jìn)回油管。 如果確認(rèn)依然沒有堵塞的話， 那么再檢查整個(gè)油路是否有泄漏。 尤其噴油器橫腔， 確認(rèn)是安裝問題還是磨損問題造成的再進(jìn)行

4、相關(guān)處理。如果前面的情況都正常的話，油路的問題基本可以排除o2、檢查電路首先檢查 ECU 是否有電，沒有電肯定啟動(dòng)不了。還有一個(gè)比較 重要的問題是， 電裝系統(tǒng)的油泵有兩個(gè) PCV 閥，這兩個(gè)閥如果位置插反了， 也啟 動(dòng)不了，而且不報(bào)故障碼，那么我們首先辨認(rèn)一下插線上的記號(hào)，有標(biāo)記的靠飛 輪殼面。如果標(biāo)記已經(jīng)脫落，就將兩個(gè)插頭換一下再試試看，能啟動(dòng)的話說明就 是 PCV 閥插反造成的。3、檢查油泵安裝角度如果依然無法排除的話，那么就考慮是否供油時(shí)間有 問題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。 案例 2故障癥狀起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速， 但不著火。 故障分析排除從機(jī) 械方面檢查均正常

5、，用診斷儀診斷發(fā)現(xiàn)有“水溫傳感器” 、“軌壓傳感器”、“油門 踏板”等一些故障顯示，清除故障碼后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。這種情況估計(jì)是維修 或操作人員對(duì)電控系統(tǒng)的接插件進(jìn)行了帶電插拔的操作，這樣系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生故障碼 儲(chǔ)存在 ECU 中，系統(tǒng)起保護(hù)作用會(huì)限制一些功能甚至無法起動(dòng)。案例 3故障癥狀起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火，用診斷儀檢測(cè)會(huì)有NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和G （凸輪軸）傳感器同時(shí)故障的顯示。故障分析排除這種情況一般出現(xiàn)得不多。NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和G （凸輪軸）傳感器只要有一個(gè)是好的，基本還能啟動(dòng)，同時(shí)故障肯定無法啟動(dòng)以上是我在生產(chǎn)過程當(dāng)中的一些淺談，希望能與大家交流，學(xué)習(xí)。在今后的 工作當(dāng)

6、中，我要不斷地積累實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵。書山有路，技 海無涯，為公交事業(yè)貢獻(xiàn)自己的微薄之力 !公交修理工講演稿二XX 年即將過去，在這一年里，我不懈努力 ,刻苦鉆研，勇于攻堅(jiān)，成了站里 的技術(shù)“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)價(jià)值達(dá) 200 多萬元，在普通的修理崗位上， 以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝 ,贏得了大家的尊敬和用戶的好評(píng)， 為企業(yè)發(fā) 展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)?？炭嚆@研，爭做技術(shù)尖兵。書山有路，技海無涯。到維修站以后，只有初中 文化的我深知 :作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透 車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利 因素，以

7、一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁” ，努力為自己“加油充電” 。為了購買一 些有用的技術(shù)書籍，我常從自己的生活費(fèi)中擠出一些零錢，置書研技。先后自學(xué) 了車輛構(gòu)造、機(jī)械基礎(chǔ)等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中， 不斷提高專業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清楚某一個(gè)配件的來龍去脈，對(duì)照技術(shù)資料， 徹夜琢磨研究， 不搞明白，決不撒手 ;有時(shí)，在車間里做不完的事， 就拿回家里弄， 久而久之，我的家成了我的“研究所” 。工夫不負(fù)有心人 ,經(jīng)過刻苦鉆研，達(dá)到了業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的技術(shù)競(jìng)賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名 在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻 給了我一個(gè)真正施展才

8、華的平臺(tái)，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和 懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。勇于攻堅(jiān)，破解修理難題。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，為用戶 解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手” 。如今， 凡是車間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會(huì)迎刃而解。今年四月份，調(diào)度通知我有一臺(tái)帕薩特 0 車，強(qiáng)制降檔，走了幾家修理廠都 沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進(jìn)行試車，行駛 中發(fā)現(xiàn)，時(shí)速到 100 碼時(shí)，四檔自動(dòng)降為三檔，發(fā)動(dòng)機(jī)嘈聲嚴(yán)重。車主說毛病已 在三個(gè)月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次， 建議換

9、變速箱，覺得費(fèi)用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷“發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力不足，引起強(qiáng)制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說 已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我再次詳細(xì)檢查，還是 確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個(gè)毛病， 本站可不收任何費(fèi)用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達(dá)到 85% 以上， 更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費(fèi)用。用戶滿 意地說“困擾我三個(gè)月的故障， 不到三個(gè)小時(shí)就搞定， 你們維修站技術(shù)就是過硬。愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需。 “用戶就是上帝，必須讓我滿意” ，這是我的工作 信條，不論何時(shí)何地

10、，只要用戶一個(gè)電話，我是隨叫隨到。當(dāng)客戶看到我來救急 時(shí)，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點(diǎn)多了，用 戶堅(jiān)持要請(qǐng)我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù) 到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用 自己的滿腔熱情和實(shí)際行動(dòng)，贏得了用戶的好評(píng)。傳業(yè)授技，為師帶徒育人。“一花開放不是春，百花盛開春滿園” 。XXX不僅 自己技術(shù)過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。 我先后帶過 30 多名徒弟，并在實(shí)踐中總結(jié)了一套“兩心” 、“三勤”的“學(xué)徒心 法”，即對(duì)技能學(xué)習(xí)要專心、用心 ;實(shí)際操作要“嘴勤”、“手

11、勤”和“腿勤”。對(duì)自 己所帶的每個(gè)徒弟都堅(jiān)持做到循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品 格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn) 骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和 力量。xxxxr 年，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶， 用忠誠的態(tài)度貢獻(xiàn)于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動(dòng)人的青春之歌。公交修理工講演稿三本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識(shí)，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工 作

12、中主要做到以下幾點(diǎn)通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況(1) 檢查儀表板上故障燈的亮或熄， 可判斷是電控系統(tǒng)的故障， 還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康 988Ex 1 轎車怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大， 儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù) 正常。(2) 常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對(duì)透平油、機(jī)油、自動(dòng) 變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的 檢查。絕大部分高級(jí)轎車上儀表燈全部用英文顯示，如 wash fluid 燈亮，應(yīng)檢查 清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面， 添加后即可消除該警報(bào)燈亮。 如一輛奧迪 A68L 轎車 ABS 燈點(diǎn)亮，

13、似乎是一個(gè)大的故障，車主急忙趕往奧迪 A6 維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā) 現(xiàn)就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障排除，解決起來多 么簡單(3) 通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230 轎車的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車中動(dòng)力不足，起速 過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。(4) 檢查線路也一樣重要。 一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降， 而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前 輪活動(dòng)恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細(xì)地看，認(rèn)真地看，結(jié)

14、合分析地看，而不是 走馬觀花，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。對(duì)車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問駕駛員對(duì)自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級(jí)轎車駕駛員對(duì)車輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會(huì)到修理廠查 詢，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基 0L 吉普車，加速性能差，并且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得 知，該車己運(yùn)行 12 萬 km ，除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外， 沒有進(jìn)行過其他的項(xiàng)目作 業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛 1 萬 km ，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)重，因此 斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接

15、近 5mm ，更換火花塞后，故障排 除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火 花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號(hào)也符合要求，斷定其點(diǎn)火順序搞錯(cuò)，更正 后，行駛正常。 再如，一輛奔馳 560ES 轎車，在更換火花塞后不易起動(dòng)。 經(jīng)詢問， 裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動(dòng)正常?？傊?，上述都是一些特例， 也并不是說通過 “問”可以完全得到正確的依據(jù)。 由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問” 時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn) 對(duì)維修人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解

16、透徹。這就需 要維修人員平時(shí)對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累， 只有具備了這一點(diǎn)，“問”的重要 性才能得以充分體現(xiàn)。利用“聞”來判斷故障點(diǎn)通過對(duì)油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對(duì)發(fā)動(dòng) 機(jī)的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如 一輛桑塔納 2000GSi 轎車，怠速不穩(wěn)， 且急加速抖動(dòng)嚴(yán)重。 通過對(duì)排放氣體氣味 的分析，認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段 用得相對(duì)較少，但并不是說它不重要，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許 多彎路聽”這也是維修人員常用的技能最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就

17、知 道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張， 這也顯示了維修中聽的重要性。聽， 首先要弄 清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機(jī)械故障， 所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位，維修中就會(huì)走許多 彎路，浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，就不能判為是自動(dòng)變速器故 障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲， 由于該車搭載的是自動(dòng)變速器， 無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn) 6 缸 連桿軸承間隙過大造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響。 一個(gè)成熟的維修人員，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則 響等，判斷出響聲，

18、是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實(shí)用的。比如 不能對(duì)裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對(duì)裝備自動(dòng)變速器的車輛不能談手動(dòng) 擋的離合器。通過對(duì)聽的經(jīng)驗(yàn)不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技 能，自己的水平才能得到不斷提高。試車以前的維修人員， 只從事修理，對(duì)車輛維修和修竣后情況沒有一個(gè)感性認(rèn)識(shí)， 對(duì)故障的認(rèn)識(shí)深度不夠，對(duì)故障的判斷準(zhǔn)確性差。試車應(yīng)該成為維修人員的基本 技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識(shí)。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣 后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常， 有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛、 高速斷火與換擋發(fā)闖， 制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會(huì)使故障的判斷蒙上一層面紗，造成 判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快 對(duì)故障的排除。以上方法不是獨(dú)立的，綜合應(yīng)用的效果肯定會(huì)讓你在維修、判斷故障方面走 在別人的前列，成為維修高級(jí)轎車的行家。講演稿 修理工1、副鄉(xiāng)長競(jìng)職演講 (2016-07-26)2、