標準化施工管理實施方案(送審稿

1、長樂市兩港線K236+955-K265+458.6路段一期路面改造工程開展建設(shè)標準化管理活動實施方案為進一步提高公路工程質(zhì)量管理水平，消除質(zhì)量通病，根據(jù)省局的施工標準化指南及市局的部署要求，結(jié)合省道201長樂兩港線改造工程的實際情況，制定本活動方案。一、指導思想以科學發(fā)展觀為指導，圍繞加快推行現(xiàn)代工程管理的總體要求，以開展標準化管理為抓手，促進我市普通公路建設(shè)標準化、規(guī)范化、精細化、信息化，進一步提升工程質(zhì)量、安全水平，規(guī)范公路建設(shè)管理，樹立公路建設(shè)行業(yè)文明形象，全面提高公路建設(shè)管理水平。二、活動目標總體目標：通過開展建設(shè)標準化管理活動，建立科學系統(tǒng)的標準化管理體系，將標準化管理要求貫穿工程建

2、設(shè)管理各個環(huán)節(jié)，促進管理制度更加完善，管理行為更加規(guī)范，施工工法更加先進，人員技能更加嫻熟，施工工藝更加精細，施工作業(yè)更加安全，施工行為更加文明，試驗檢測更加可靠，項目信息更加公開透明，質(zhì)量、安全控制更加有效；實現(xiàn)從業(yè)人員、管理水平、材料制備、施工工藝、作業(yè)環(huán)境和建設(shè)成果的全面提升。具體目標：通過開展建設(shè)標準化管理活動，使項目管理行為、工地建設(shè)、施工工藝、過程控制、施工機械設(shè)備配備、施工安全、信息內(nèi)業(yè)管理全部達到標準化管理要求，工程實體達到以下質(zhì)量安全目標：1、交工驗收：質(zhì)量評分大于90分的單位工程所占比例不低于90%；2、竣工驗收：工程質(zhì)量鑒定得分大于等于90分，等級優(yōu)良；竣工驗收工程質(zhì)量評

3、定得分大于等于90分，等級優(yōu)良；項目建設(shè)管理、施工管理、監(jiān)理工作、設(shè)計工作綜合評價得分均不低于90分。三、活動原則堅持“代建指揮部組織、施工單位實施、監(jiān)理單位監(jiān)督、省市公路局和質(zhì)監(jiān)部門監(jiān)查”的原則，強化組織領(lǐng)導、強化思想認識、強化責任考核，做到領(lǐng)導到位、責任到位、措施到位、獎罰到位，務求實效、不走過場。四、活動內(nèi)容建設(shè)標準化管理活動的主要內(nèi)容包括管理行為標準化、工地建設(shè)標準化、施工工藝標準化、過程控制標準化、施工機械設(shè)備標準化、施工安全標準化、信息內(nèi)業(yè)管理標準化。（一）管理行為標準化嚴格執(zhí)行公路建設(shè)法律法規(guī)、標準規(guī)范和福州市公路建設(shè)管理的一系列制度。各參建單位制定標準化管理制度和管理措施，加強

4、項目合同管理和工程施工質(zhì)量及安全的管控，把管理標準、技術(shù)標準、作業(yè)標準落實到施工全過程，實現(xiàn)工程質(zhì)量、安全、進度合理均衡，節(jié)能環(huán)保措施到位，檔案資料收集齊全、整理規(guī)范。具體要求如下：1、分局代建指揮部配足配齊專業(yè)管理力量，按照標準規(guī)范和標準化施工指南要求，加強項目實施組織和管理，加強對項目進度、安全、質(zhì)量、造價、合同等各方面的管理。嚴格履約，兌現(xiàn)獎懲，及時計量支付，并按設(shè)計變更規(guī)定及時報批，及時對從業(yè)班組和從業(yè)人員進行信用考核、違規(guī)登記。具體分工如下：（1）成立兩港線項目組，由鄭杰副指揮兼任組長，俞晨、游華明為業(yè)主代表，項目組負責項目日常質(zhì)量、安全、進度等方面的管理工作。項目組需建立健全質(zhì)保、

5、安保、進度及內(nèi)業(yè)管理制度，實行定期周、月巡查和不定期巡查。強化原材料、施工工藝及過程質(zhì)量控制；提高安全意識、加強安全管理和培訓；細化進度管理，優(yōu)化施工工序工藝，加強履約檢查，保證生產(chǎn)要素投入；同時按內(nèi)業(yè)管理要求做好內(nèi)業(yè)工作，確保工程的質(zhì)量、安全和工期目標。（2）綜合部負責對外協(xié)調(diào)工作，協(xié)助各相關(guān)單位、部門按時提交建設(shè)用地，推行無阻礙施工，為施工創(chuàng)造和諧環(huán)境，并負責協(xié)調(diào)建設(shè)資金的籌措和使用。（3）工程部協(xié)助項目組開展工程變更、標準化建設(shè)管理及其他日常管理工作。2、施工單位要按照合同約定配足配齊技術(shù)人員，調(diào)集足夠施工機械設(shè)備，投入足夠流動資金，按照標準規(guī)范和標準化施工指南要求組織施工，加強現(xiàn)場管理

6、和質(zhì)量自檢，做到文明施工和安全生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量、進度和安全；嚴禁轉(zhuǎn)包和非法分包，禁止以包代管和包而不管；嚴格執(zhí)行農(nóng)民工工資保障制度。要求項目部設(shè)置項目經(jīng)理室、工程技術(shù)部、安全環(huán)保部、計劃合同部（含物質(zhì)設(shè)備及財務）、辦公室（含農(nóng)民工工資管理），合理確定各部門的職責；同時建議推行施工現(xiàn)場“架子隊”作業(yè)管理模式，即以施工單位自有的管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干擔任隊長、技術(shù)主管、工班長、技術(shù)員、安全員、質(zhì)檢員、實驗員、材料員、領(lǐng)工員等“九大員”作為施工作業(yè)管理和監(jiān)控層，以勞務作業(yè)人員作為主要作業(yè)人員的工程隊，推動施工單位現(xiàn)場管理層與作業(yè)層的有機銜接和有效運作。3、監(jiān)理、試驗檢測單位要按照監(jiān)理規(guī)范和合同要

7、求，配足配齊具備相應資格的監(jiān)理和試驗檢測人員，加強現(xiàn)場巡視和質(zhì)量抽檢，對重要工程部位，保障其試驗頻率。關(guān)鍵工序和隱蔽工程實行全過程旁站，抓好監(jiān)理指令落實和閉合，確保對工程質(zhì)量、安全、進度實施有效監(jiān)督。（二）工地建設(shè)標準化按照福建省普通公路建設(shè)標準化管理的有關(guān)規(guī)定，福建省普通公路路基施工標準化指南（實行）的要求，重點做好施工、監(jiān)理、試驗檢測單位的駐地、試驗室等辦公、生產(chǎn)、生活設(shè)施的建設(shè)；做好混凝土拌和站和材料存放場地等臨時設(shè)施建設(shè)；做好各類標識牌管理、交通組織管理、臨時用電、施工便道建設(shè)，使現(xiàn)場文明施工符合要求。具體要求如下：1、項目部建設(shè)項目部建筑面積不小于600平方米，會議室面積不小于60平

8、方米，設(shè)立專門的檔案室，面積不小于20平方米；合理規(guī)劃辦公區(qū)、生活區(qū)及車輛停放區(qū)；區(qū)內(nèi)場地及主要道路做硬化處理，做好排水及消防設(shè)施；設(shè)置平面圖和導向牌，并做好綠化。管理圖表按要求裝裱上墻（含平面圖、組織機構(gòu)圖、質(zhì)量自檢體系圖、安全管理體系圖、工程進度圖、總體目標、工作計劃、晴雨表）等；在顯著位置懸掛安全文明生產(chǎn)、質(zhì)量管理、廉政建設(shè)等標牌標語；在項目部駐地附近重要路口設(shè)置宣傳欄。2、監(jiān)理駐地建設(shè)參照項目部做好監(jiān)理駐地的建設(shè)，建筑面積不小于300平方米，會議室面積不小于30平方米，設(shè)立專門的檔案室。管理圖表按要求裝裱上墻（含平面圖、監(jiān)理工作流程、監(jiān)理規(guī)章制度、施工規(guī)程、實驗及操作規(guī)程、檢驗標準一覽

9、表、工程進度圖）等；在顯著位置懸掛宣傳標牌標語。3、工地實驗室建設(shè)該項目主要工程量為涵洞、舊路面打裂壓穩(wěn)、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青混凝土面層；水泥、鋼筋、混凝土試驗量較少，故在現(xiàn)場設(shè)置集料室、瀝青室、瀝青混合料室、力學室、外檢室、標準養(yǎng)護室、樣品室、土工室；水泥、鋼筋、混凝土室相關(guān)實驗掛靠母體實驗室。實驗室要合理規(guī)劃，各個實驗室建筑面積不少于指南要求（20-30平方米），要控制好各個實驗室的建設(shè)規(guī)模和環(huán)境條件，具備實驗條件，同時要求設(shè)立專門的檔案室。實驗員人數(shù)不少于3個，實驗工程師不少于1人，技術(shù)負責人具有專業(yè)中級以上職稱。管理圖表按要求裝裱上墻（含實驗檢測工作規(guī)程、儀器操作規(guī)定、定期標定、保養(yǎng)

10、、維修制度、實驗資料管理制度、養(yǎng)護室管理制度、取樣要求和樣品管理制度、實驗報告填寫要求）等。4、水穩(wěn)拌合站該項目水泥穩(wěn)定級配碎石用量較大，按一期4個主車道計算，平方米，至少7萬方，根據(jù)工期安排，按每天開機12個小時計算，單機生產(chǎn)能力需達到120方/小時，故要求建立大型拌合站。拌合站閉式管理，合理規(guī)劃作業(yè)區(qū)、堆料區(qū)、材料庫、車輛停放區(qū)和生活區(qū)，并設(shè)立平面布置圖。拌合站占地面積不小于5000平方米，所有場地（除綠化外）進行硬化處理，使用不小于15cm的厚片、碎石墊層，不小于15cm厚的C20混凝土作為面層；對場內(nèi)行車道，使用不小于20cm厚的C20混凝土作為面層，場地硬化按中間高，四周低的原則，排

11、水坡度不小于1.5%，場地四周及分區(qū)邊界設(shè)置排水溝，外側(cè)設(shè)置沉砂井和污水過濾池。料倉采用“36”墻砌筑1.5m高，水泥砂漿抹面，倉內(nèi)設(shè)不小于4%的地面坡度，倉口設(shè)置水溝。采用強制式拌和機，生產(chǎn)能力200方/小時，配置四個集料倉和一個水泥倉，自動補水器加水，料倉隔壁高度不小于50cm，水泥罐設(shè)置避雷和防風設(shè)施。拌合站大門位置設(shè)置詳細的現(xiàn)場布置圖，醒目位置設(shè)置工程告示牌、平面布置圖、安全生產(chǎn)牌、消防保衛(wèi)牌、管理人員名單、監(jiān)督電話及文明施工等標志。拌和機操作房前醒目位置懸掛配合比標示牌（設(shè)計與施工配合比、集料計算與實測含水量、各種材料每盤用量）等?，F(xiàn)場規(guī)范消防和臨時用電，設(shè)置洗車池，定期清理打掃。5

12、、橋梁預制場該項目一期工程沒有預制梁片，二期需擴建3座橋梁，預制13米空心板梁226片、20米板梁160片，梁片總數(shù)超過300片，根據(jù)“三集中”原則，需要求設(shè)置預制梁場集中預制。預制場要合理規(guī)劃制梁區(qū)、存梁區(qū)、加工區(qū)和生活區(qū)，合理布置場內(nèi)道路、排水、水電設(shè)施。預制場占地面積不小于3000平方米，所有場地（除綠化外）進行硬化處理，使用不小于15cm的厚片、碎石墊層，不小于15cm厚的C20混凝土作為面層。對場內(nèi)行車道，采用不小于15cm厚的C20混凝土作為面層。場地硬化按中間高，四周低的原則，排水坡度不小于1.5%，場地四周設(shè)置排水溝，外側(cè)設(shè)置沉砂井和污水過濾池。根據(jù)梁片養(yǎng)生時間和臺座位置設(shè)自動

13、噴淋設(shè)施。臺座盡量設(shè)置在地質(zhì)較好的地基上，與施工便道有足夠的安全距離，滿足張拉要求。底模采用通長鋼板（6mm-8mm），側(cè)邊應順直，有防漏漿措施，臺座間距大于兩倍模板寬度。臺座兩側(cè)用紅油漆標明鋼筋間距，在關(guān)鍵截面位置標明預應力坐標。模板采用整體鋼模，厚度不小于6mm，側(cè)模長度比梁的設(shè)計長度場1%，由專業(yè)廠家加工制作，確保模板接縫密合平順，不漏漿，無錯臺。建議采用高強度混凝土圓形墊塊。鋼筋、鋼絞線應建棚存放，能滿足防雨防潮和通風要求，棚內(nèi)場地用5cm厚C15混凝土硬化，車輛行駛區(qū)加厚處理，棚內(nèi)規(guī)劃原材料區(qū)、鋼筋下料區(qū)波、加工制作區(qū)、半成品堆放區(qū)等，懸掛鋼筋大樣圖。紋管、錨具、支座等其他材料建議建

14、庫保管和加工，并做好標示。6、交通組織與施工便道該項目邊通車邊施工，交通組織難度大，路面開始攤鋪時，需分段半幅封閉施工，要求做好交通組織，同時確保施工和交通安全。封閉施工前，要積極與交管部門溝通，并嚴格按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）的相關(guān)要求做好交通安全布控，根據(jù)路況，在變道處、交叉口、視線不良等地段設(shè)置警示裝置。針對部分臨水臨邊路段，要求做加快處理，以滿足通行需要，土質(zhì)路基地段基層為不小于20cm厚的片碎石墊層，面層為5cm厚的泥結(jié)碎石面層；軟土或水田地段，基底拋填片石或用三七灰土處理并做必要防護；便道應設(shè)置排水溝，溝底寬度和深度不小于30cm，經(jīng)過水溝地段，埋設(shè)鋼筋混

15、凝土圓管或設(shè)置過水路面。7、臨時施工用電動力和照明線分開架設(shè)；配電房、變壓器等固定電力設(shè)備均應設(shè)安全防護屏障或網(wǎng)柵圍欄，高度不低于2.5m，并設(shè)置明顯的禁止警告標志；配電箱采用鐵制箱（接地），分總箱、分箱和移動箱，合理設(shè)置，總配電箱不小于1.00.80.2m。使用一機一閘一漏保用電。配電箱內(nèi)多路配電應有標記，有門有鎖有防雨措施。（三）施工工藝標準化1、涵洞工程全線共有涵洞53座、過街管槽10道，共計63座，基本為蓋板涵。嚴格按照標準化規(guī)范和福建省普通公路路基施工標準化指南（試行）要求，開展涵洞工程施工。（1）施工前準備工作：a、根據(jù)設(shè)計資料進行現(xiàn)場涵洞位置核對；b、設(shè)計圖紙已通過審核，現(xiàn)場復核

16、的問題已獲得批復，對作業(yè)班組已做技術(shù)交底；c、材料已進場并檢驗合格，相關(guān)混凝土配合比已完成；d、分項工程開工報告、進度計劃及施工方案已獲批，設(shè)備人員已到位。（2）施工工序測量放樣基坑開挖基礎(chǔ)施工涵身施工涵帽施工蓋板支架安裝模板安裝鋼筋綁扎混凝土澆筑混凝土養(yǎng)生進出口施工檢查驗收（3）施工技術(shù)與工藝a、基坑開挖。采用機械開挖，人工配合型，機械開挖至基底設(shè)計標高上510cm，人工修整基底確保不擾動基底地質(zhì)土層；開挖時在基坑兩側(cè)設(shè)置臨時排水溝，降低基坑水位，避免地表水或地下水浸濕基底土質(zhì)；開挖后用輕便觸探儀或其他方法檢測基底承載力，符合設(shè)計要求方可進行下一道工序施工。b、鋼筋制作安裝。鋼筋應按設(shè)計圖紙

17、下料，綁扎搭接長度應滿足規(guī)范要求，設(shè)置定位筋、拉筋確保鋼筋位置準確、間距均勻，采用梅花型高強度砂漿墊塊確保保護層厚度。c、涵身、蓋板混凝土澆筑。搭設(shè)的模板、支架必須有足夠的強度和鋼度，同時現(xiàn)場采用泡沫板隔開沉降縫，澆筑時可調(diào)節(jié)施工，基礎(chǔ)、墻身、蓋板的沉降縫應在同一位置、上下順直、通貫。d、養(yǎng)護。蓋板混凝土澆筑后必須及時養(yǎng)生，同時制作兩組試塊與其同條件養(yǎng)生，強度達到設(shè)計要求時拆除支架。e、沉降縫。應采用瀝青麻絮填塞，必須塞滿填實。f、涵背回填。選用級配碎石、級配砂等水穩(wěn)性和透水性好的材料。回填范圍：頂部翼墻尾端加臺高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；且不應小于2倍孔徑。與路基連接處要挖好臺階，臺

18、階高度不超過50cm，且必須密實，不得松軟。臺背回填應兩側(cè)對稱分層填筑，并嚴格控制含水量，每層填筑松鋪厚度不宜大于15cm，且應不小于10cm，在涵臺背面標明高度逐層填筑。在比較寬闊部位使用大型壓實機械，在臨近構(gòu)造物邊緣及涵頂50cm內(nèi)使用小型夯實機械分層夯實，夯實遍數(shù)應通過試驗確定。臺背回填應逐層碾壓檢測，檢查頻率不小于三點/側(cè)。（4）施工質(zhì)量要求a、洞身順直，進出口、洞身、溝槽等銜接平順，無阻水現(xiàn)象；b、涵帽、一字墻或八字墻平直，與邊坡、線形匹配，棱角分明；填縫平整密實；c、外露混凝土表面平整，棱線順直，無嚴重啃邊、掉角，顏色一致；蜂窩、麻面面積不超過0.5%，混凝土表面非應力裂縫不超過0

19、.1mm；d、實測項目質(zhì)量滿足規(guī)范公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）要求；2、舊路面打裂壓穩(wěn)按照設(shè)計文件要求，參考國內(nèi)類似項目，開展舊路面打裂壓穩(wěn)施工。（1）施工前準備工作：a、根據(jù)設(shè)計資料進行現(xiàn)場核對；b、設(shè)計圖紙已通過審核，現(xiàn)場復核的問題已獲得批復，對作業(yè)班組已做技術(shù)交底；c、分項工程開工報告、進度計劃及施工方案已獲批，設(shè)備人員已到位。（2）施工工序施工路段交通管制舊路面打裂輪胎壓路機碾壓彎沉檢測（3）施工技術(shù)與工藝a、交通管制。嚴格按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）的相關(guān)規(guī)定布控，設(shè)置警示標志。b、舊路面打裂。舊混凝土路面破裂效果應使75%以上路面不規(guī)則開

20、裂，相鄰裂縫圍成的面積為0.4-0.6，破裂時不應使路面板產(chǎn)生過大位移和大量碎屑。要求每100米繪制2塊板的裂縫，觀測打裂效果。c、壓穩(wěn)。在確定打裂程度滿足要求后,使用輪胎壓路機碾壓3至5遍,并在每次壓實后觀測板塊沉降的情況。根據(jù)經(jīng)驗,當沉降量不大于5mm時,即認為壓穩(wěn)施工達到要求。（4）施工質(zhì)量要求a、打裂后縱向、橫向裂縫較為均勻，裂縫圍成的面積較為均衡，路面板不產(chǎn)生過大位移和大量碎屑；b、壓穩(wěn)后的完成滿足設(shè)計要求；3、水泥穩(wěn)定級配碎石全線需攤鋪水泥穩(wěn)定級配碎石平方米，至少7萬方。嚴格按照標準化規(guī)范和福建省普通公路路面施工標準化指南（試行）要求，開展水泥穩(wěn)定級配碎石施工。（1）施工前準備工作

21、：a、試驗路段已攤鋪，總結(jié)報告已審批，集料配合比、攤鋪系數(shù)、標準施工方法（集料數(shù)量控制、混合料攤鋪方法和機具、拌和時間和方法、混合料含水量的增加和控制方法、控制水泥劑量和拌和均勻性的方法、壓實機械、壓實順序速度和遍數(shù)、拌和運輸攤鋪碾壓機械協(xié)調(diào)和配合、密實度檢查方法和每個作業(yè)段最小檢查數(shù)量）、作業(yè)段長度、壓實系數(shù)、最佳含水量等主要參數(shù)已確定。該項目水穩(wěn)層厚度較不均勻，應注意不同厚度的攤鋪系數(shù)。 b、設(shè)計圖紙已通過審核，現(xiàn)場復核的問題已獲得批復，對作業(yè)班組已經(jīng)做了技術(shù)交底；c、材料已進場并檢驗合格，拌合站已調(diào)試，具備生產(chǎn)能力；d、分項工程開工報告、進度計劃及施工方案已獲批，設(shè)備人員已到位。（2）施

22、工工序準備工作面測量放樣拌合與運輸攤鋪碾壓接縫處理養(yǎng)生和管制檢查驗收（3）施工技術(shù)與工藝a、準備工作面。在水泥穩(wěn)定級配碎石層施工前一天準備好工作面，并報請監(jiān)理工程師檢查驗收。表面應平整、堅實、干凈，沒有坑洞、轍槽及其他松散材料。b、施工放樣。施工前做好放樣工作，恢復中線時，直線段每1520m設(shè)一樁，平曲線每1015m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在指示樁上用明顯標記標出水穩(wěn)層邊緣的設(shè)計標高。c、拌合與運輸。拌合前要進行調(diào)試，確?；旌狭项w粒組成、含水量等參數(shù)達到規(guī)范要求，水泥運輸量應定期進行標定；拌合前應測定各種規(guī)格集料的含水量，根據(jù)含水量、天氣及運距適當調(diào)整加水量；配備足夠的裝載機，確保

23、各倉集料充足且比例協(xié)調(diào)，每天使用結(jié)束應清理拌合樓，避免水泥結(jié)塊堵塞下料口；確保拌合功率和拌合時間；混合料運輸應采用自卸車，數(shù)量滿足要求，裝料時車輛前后移動，盡快送至現(xiàn)場，運距較遠時，應加覆蓋；攤鋪機前應配備專門人員指揮自卸車卸料。d、攤鋪。根據(jù)拌合、運輸能力確定攤鋪速度，保持攤鋪連續(xù)；攤鋪機后緊跟修整小隊，對離析部位用細料修補，嚴重部位挖除，用混合料填補，深度大于15cm；采用單幅攤鋪，寬度應大于面層寬度兩側(cè)各50cm，兩側(cè)走鋼絲控制高程。e、碾壓。攤鋪修整后立即用壓路機緊跟碾壓，遵循先輕后重、先慢后快、先低后高的原則，直線段由兩側(cè)向路中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)路肩往外側(cè)路肩碾壓；按照試驗段確認的

24、碾壓參數(shù)施工，碾壓時應重疊1/2輪寬，后輪超過前段的接縫處，各部分碾壓次數(shù)盡量相同，兩側(cè)多壓23遍，壓不到的地方用小型平板式振動器施振密實；禁止壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車；壓實后表面平整，無輪跡或隆起，不產(chǎn)生“大波浪”；碾壓后對邊線進行人工拍打，使邊線整齊密實，坡面平整、不松散。f、接縫處理。避免縱向接縫，不能避免的必須垂直相接，接縫平順，嚴禁斜接，下一幅施工前，接縫處松散的混合料要鏟除；每天施工結(jié)束要做施工橫縫，應保證接縫垂直相接，接縫平順；嚴禁采用企口縫。g、養(yǎng)生與管制。養(yǎng)生期間應始終保持水穩(wěn)層表面潮濕，采用土工布覆蓋，養(yǎng)生不少于7天，不得立即鋪筑面層；設(shè)專人進行管制，

25、限制重車通行，其他車輛車速不超過30km/h。（4）施工質(zhì)量要求a、原材料試驗內(nèi)容及頻率按照公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 034-2000）表9.2.2及其他相關(guān)規(guī)定執(zhí)行；混合料應按表9.2.3進行所列的試驗。b、施工過程中，外形尺寸檢查項目、頻率和質(zhì)量標準應符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 034-2000）表9.4.2及設(shè)計規(guī)定的要求；外觀表面平整密實、無坑洼、無明顯離析，施工接茬平整穩(wěn)定，邊線整齊；c、施工過程中，質(zhì)量控制的項目、頻率和質(zhì)量標準應符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 034-2000）表9.4.3及設(shè)計規(guī)定的要求。4、透層與粘層全線需攤鋪瀝青混凝土面層平方米，在基

26、層與下面層間自下而上噴灑乳化瀝青透層、1cm表面處治瀝青下面層、乳化瀝青粘層；下面層與中面層間噴灑乳化瀝青粘層。嚴格按照標準化規(guī)范和福建省普通公路路面施工標準化指南（試行）要求，開展透層與粘層的施工。（1）施工前準備工作：a、試驗路段已攤鋪，總結(jié)報告已審批，主要參數(shù)已確定。 b、設(shè)計圖紙已通過審核，現(xiàn)場復核的問題已獲得批復，對作業(yè)班組已經(jīng)做了技術(shù)交底；c、材料已進場并檢驗合格；d、分項工程開工報告、進度計劃及施工方案已獲批，設(shè)備人員已到位。（2）施工工序機具準備基層清掃噴灑養(yǎng)生檢查驗收（3）施工技術(shù)與工藝a、機具準備。檢查瀝青噴灑車的使用狀況，標定噴灑量，噴灑車應配有電腦控制灑布量和導熱油保溫

27、裝置，準確控制噴灑量，確保噴灑均勻并能調(diào)節(jié)寬度。b、基層清掃。全面清掃，用強力鼓風機吹凈浮塵；氣溫低于10 OC或大風降雨不得噴灑。c、噴灑。水穩(wěn)基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化即噴灑乳化瀝青透層，透層油中的稀釋劑揮發(fā)后盡快施做粘層和下封層，一次澆灑均勻，有遺漏應人工補灑；粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟瀝青層鋪筑，確保粘層不受污染，粘層油均勻成霧狀，不得有灑花漏空或成條狀，不得有堆積，不足要補灑，過量處應刮除；粘層油噴灑完后為防止粘輪，宜撒布少量4.759.5mm的預拌碎石。d、養(yǎng)生。噴灑透層、粘層后應封閉交通，防止層間污染。（4）施工質(zhì)量要求透層瀝青滲透深度應

28、大于5mm，表面透層瀝青不流淌，并不形成瀝青油膜。局部地方有多余的透層瀝青未滲入基層時，應清除。粘層瀝青灑布應均勻、適量。5、下封層全線需攤鋪瀝青混凝土面層平方米，在基層與下面層間自下而上噴灑乳化瀝青透層、1cm表面處治瀝青下面層、乳化瀝青粘層，下封層宜采用層鋪法單層表面處治。嚴格按照標準化規(guī)范要求，開展下封層的施工。（1）施工前準備工作：a、試驗路段已攤鋪，總結(jié)報告已審批，主要參數(shù)已確定。 b、設(shè)計圖紙已通過審核，現(xiàn)場復核的問題已獲得批復，對作業(yè)班組已經(jīng)做了技術(shù)交底；c、材料已進場并檢驗合格；d、分項工程開工報告、進度計劃及施工方案已獲批，設(shè)備人員已到位。（2）施工工序機具準備基層清掃噴灑瀝

29、青、撒布集料壓入碎石養(yǎng)生檢查驗收（3）施工技術(shù)與工藝a、機具準備。檢查瀝青噴灑車的使用狀況，標定噴灑量，噴灑車應準確控制噴灑量，確保噴灑均勻。b、下承層清掃。全面清掃，用強力鼓風機吹凈浮塵；氣溫低于10 OC或大風降雨不得噴灑。c、瀝青噴灑和集料撒布機聯(lián)合作業(yè)。瀝青灑布速度應與集料撒布速度相協(xié)調(diào)，并鋪設(shè)均勻，保持連續(xù)性，局部可用人工掃均；瀝青灑布溫度控制在135165 OC。d、壓入碎石。撒布一段集料后，使用68t輕型壓路機趁熱將碎石壓入瀝青層，從兩側(cè)向中間進行，碾壓速度不得超過2km/h；碾壓完成后，清除多余松散顆粒。如有泛油須返工，瀝青油膜應均勻，不成堆，不出現(xiàn)空白、缺邊現(xiàn)象，無明顯流淌；

30、集料撒布均勻，無大量重疊、成堆和明顯壓碎的跡象。d、養(yǎng)生。除施工車輛可慢速通行（20km/h），其他車輛禁止通行。（4）施工質(zhì)量要求礦料級配應符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）。表面不得有超粒徑拖拉的嚴重劃痕，橫向接縫和縱向接縫處不得出現(xiàn)余料堆積或缺料現(xiàn)象，用3m直尺測量接縫處的平整度不得大于6mm。6、瀝青混凝土面層全線需攤鋪瀝青混凝土面層平方米，分上中下三層，具體路面結(jié)構(gòu)層：4cmAC-13上面層+ 6cm AC-20下面層+11cmATB-25+ 1cm瀝青表處下封層。嚴格按照標準化規(guī)范和福建省普通公路路面施工標準化指南（試行）要求，開展水泥瀝青混凝土面層施工。（1

31、）施工前準備工作：a、試驗路段已攤鋪，總結(jié)報告已審批，集料配合比、機械配置及組合方式、標準施工方法（攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式、壓實順序、碾壓溫度、碾壓組合方式及效果、松鋪系數(shù)、接縫方法）、作業(yè)段長度、配合比設(shè)計等主要參數(shù)已確定。 b、設(shè)計圖紙已通過審核，現(xiàn)場復核的問題已獲得批復，對作業(yè)班組已經(jīng)做了技術(shù)交底；c、材料已進場并檢驗合格，拌合站已調(diào)試，具備生產(chǎn)能力；d、分項工程開工報告、進度計劃及施工方案已獲批，設(shè)備人員已到位。（2）施工工序準備工作面測量放樣混合料拌制混合料運輸混合料攤鋪壓實成型接縫處理檢查驗收（3）施工技術(shù)與工藝a、準備工作面。在施工前一天準備好工作面，并報請監(jiān)

32、理工程師檢查驗收?；鶎踊蛳屡P瀝青層應平整、堅實、干凈，被污染的需處理后方可鋪筑；b、混合料拌制。拌合場排水設(shè)施完善，集料分倉存放，細集料設(shè)防雨頂棚，場內(nèi)道路硬化，避免泥土污染；采用間隔式拌和機，拌合能力滿足進度量求；集料在料堆頂部平臺卸料，推土機推平，鏟運機從底部按順序豎直裝料，減小離析；間歇式拌和機配備計算機設(shè)備，逐盤采集并打印傳感器測定的材料用量和混合料拌合量、拌合溫度等參數(shù)，每天統(tǒng)計核查；瀝青結(jié)合料先于礦粉進入攪拌倉；確保拌合功率和拌合時間，拌合均勻，無白花料；每日至少取樣兩次進行混合料檢驗；成品儲料倉保溫性好，貯存過程溫降小于10OC，不滴漏，貯存不超過72小時。配備專門人員跟蹤混合料

33、拌合情況。c、運輸。運料車使用前后清掃干凈，可涂刷薄層油水（油水比1:3），余液不得集聚車廂底部，及時清理殘余料；采用三次或多次裝料，先車廂兩端，后中部，減少離析；自卸車覆蓋篷布，密實；采用大噸位自卸車，攤鋪機前多余5輛，總不少于20輛，滿足連續(xù)作業(yè)；運料車進入攤鋪現(xiàn)場應設(shè)水池洗凈輪胎。d、攤鋪。提前0.51小時預熱熨板，不低于120 OC，振搗頻率、振幅適宜，加寬連接應調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料無明顯離析痕跡；下面層掛線法施工，中上面層采用非接觸平衡梁或浮動基準梁裝置施工，橋頭過渡段用掛線法；施工氣溫不低于10OC；保持緩慢、均勻、連續(xù)攤鋪；螺旋布料器調(diào)至適宜速度，保持均勻轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持不少于送料器

34、2/3高度的混合料；混合料攤鋪最低溫度，應根據(jù)鋪筑厚度、氣溫、風速及下臥層溫度，按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）5.2.2條執(zhí)行，且不低于表5.6.6的要求。e、碾壓。遵循“緊跟、慢碾、低幅、高頻、小水”的原則。壓路機數(shù)量足夠且組合合理，本項目要求數(shù)量不少于5臺，當施工氣溫低、風大、碾壓層薄時，應增加攤鋪機數(shù)量。初壓緊跟攤鋪機，采用鋼輪壓路機靜壓12遍；復壓壓路機分兩列并行碾壓，各負責半幅施工，緊跟攤鋪機階梯形前進，壓實46遍；終壓緊跟復壓，碾壓不少于2遍，至無明顯輪跡；最后用鋼輪壓路機消跡碾壓。碾壓時不得區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動、中途停留、變速或突然剎車；碾壓不到之處，

35、用手扶振動壓路機振壓密實，消除死角。 f、接縫處理。上下層橫向接縫應錯位1m以上，各層橫向接縫均應用垂直的平接縫；每天攤鋪收工時用3m直尺在端頭處檢查平整度，選擇橫斷面，切出立茬，清楚多余棄料，沖洗干燥后涂刷粘層油；接縫處瀝青攤鋪是，熨平板放到已碾壓好的路面上，在路面和熨平板之間應采用墊鋼板，其厚度為壓實厚度與虛鋪厚度之差；橫向接縫連續(xù)施工前應涂刷粘油層并用熨平板預熱；橫向接縫攤鋪后即用3m直尺檢查平整度，去高補低，之后用雙驅(qū)雙振（不振動）壓路機沿路橫向碾壓，大部分滾筒在已鋪設(shè)的路面，僅1015cm壓到新攤鋪的混合料上，后逐步跨過橫向接縫；嚴禁出現(xiàn)冷接縫。g、管制。路面溫度低于50 OC 后可

36、開放通行，但下面層施工后禁止車輛通行；制作洗車池，確需通行時，須先清洗車輛輪胎；禁止履帶行走的機械通行；確保下面層不受污染，不被損壞。（4）施工質(zhì)量要求a、重視過程控制，嚴把四道關(guān)，即原材料、混合料設(shè)計、混合料生產(chǎn)、攤鋪；控制三個關(guān)鍵因素，及混合料級配、瀝青用量、路面空隙率。b、按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）表11.4.3及其他相關(guān)規(guī)定抽檢原材料；按規(guī)范規(guī)定的步驟進行混合料生產(chǎn)過程質(zhì)量控制，并按表11.4.4規(guī)定的項目和頻率控制混合料質(zhì)量；鋪筑過程應按表11.4.5-1規(guī)定的內(nèi)容、頻率及允許誤差進行控制。c、如進場材料發(fā)生變化并檢測混合料礦料級配、馬歇爾技術(shù)指標不符合

37、時，需及時調(diào)整或重新設(shè)計配合比；工作面不清潔或混合料配合比偏離需立即停工，施工部分返工處理。d、壓實度按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）附錄E的規(guī)定執(zhí)行，并滿足實驗室標準密度的97%、理論密度的93%以上，空隙率達到3%要查找原因。壓實度采用適度鉆孔抽檢，業(yè)主統(tǒng)籌安排，避免重復，鉆孔后及時掏凈灰漿和余水，及時填充夯實。f、外觀表面平整密實、無松散、裂縫、泛油和明顯離析等現(xiàn)象，搭接處緊密、平順，不得有積水和漏水現(xiàn)象。（四）過程控制標準化嚴格執(zhí)行標準規(guī)范和福建省普通公路施工標準化指南要求，堅持全面質(zhì)量管理的原則，做好事前、事中、事后質(zhì)量控制。重點抓好驗證試驗、標準試驗、工藝試驗

38、、抽樣試驗和驗收試驗，做好原材料、混合料、半成品和成品和成品構(gòu)件、實體工程質(zhì)量的自檢和抽檢，保證規(guī)定的檢測項目齊全、自檢抽檢頻率足夠、試驗數(shù)據(jù)真實可靠。抓好試驗工程、隱蔽工程、關(guān)鍵工序/部位的旁站監(jiān)理、簽認和驗收，以及分項工程的中間交工驗收。推行第三方檢測制度，加強原材料、實體工程抽檢。1、涵洞工程施工單位對原材料、混合料、半成品和成品和成品構(gòu)件、實體工程質(zhì)量的試驗檢測需按規(guī)范要求，試驗檢測單位按業(yè)主及監(jiān)理要求抽檢20%。（1）混合料每個涵洞都要在相關(guān)工序后開展以下試驗：砂漿M7.5配合比設(shè)計1次，砂漿抗壓試件1組；砂漿M10配合比設(shè)計1次，砂漿抗壓試件1組；C25混凝土配合比設(shè)計2次，混凝土

39、抗壓試件1組；C30混凝土配合比設(shè)計1次，混凝土抗壓試件1組；第三方試驗檢測按20%的頻率抽檢，上述材料符合要求后方可進場。（試驗控制）（2）地基承載力 基坑開挖后，用輕便觸探儀或其他方法檢測基底承載力，符合設(shè)計要求方可進行下一道工序施工。每個涵洞抽檢6個點，抽檢率20%，抽檢64個點。（試驗控制）（3）鋼筋制作安裝鋼筋原材料試驗滿足要求；表面潔凈、無損傷，不帶顆粒狀或片狀老銹，無嚴重麻坑、斑點；形狀、尺寸按設(shè)計加工，加工后表面無消弱截面；綁扎搭接長度、綁扎和安裝應滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）4.3.7及4.4的要求；確保鋼筋位置、間距及保護層厚度，骨架不變形、松脫

40、，安裝質(zhì)量符合表4.4.8要求。（現(xiàn)場控制）（4）模板安裝模板制作材料膠合板或鋼材性能、質(zhì)量應符合現(xiàn)行國家標準混凝土模板用膠合板（GB/T17656）、碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T700）的要求；搭設(shè)的模板、支架必須有足夠的強度和剛度，能承受施工中的各種荷載，滿足相關(guān)設(shè)計規(guī)范要求，外露模板撓度不超過跨度的1/400，隱蔽部分不超過1/250；板面平整，接縫嚴密不漏漿；制作、安裝精度滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）表5.3.6-1和表5.3.6-2的要求。（現(xiàn)場控制）（5）澆筑混凝土混凝土澆筑的準備工作、傾卸、澆筑厚度順序、振搗、施工縫處理、養(yǎng)護應滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范6.11

41、、6.12的要求。（現(xiàn)場控制）（6）臺背回填回填材料滿足水穩(wěn)性和透水性好的要求，兩側(cè)對稱分層填筑，并嚴格控制含水量，每層填筑松鋪厚度不宜大于15cm，且應不小于10cm，在涵臺背面標明高度逐層填筑。在比較寬闊部位使用大型壓實機械，在臨近構(gòu)造物邊緣及涵頂50cm內(nèi)使用小型夯實機械分層夯實。夯實遍數(shù)應通過試驗確定。臺背回填應逐層碾壓檢測，檢查頻率不小于三點/側(cè)。（試驗、現(xiàn)場控制）2、舊路面打裂壓穩(wěn)（1）打裂打裂的效果符合設(shè)計要求，即使75%以上路面不規(guī)則開裂，相鄰裂縫圍成的面積為0.4-0.6，面積較為均衡，破裂時不應使路面板產(chǎn)生過大位移和大量碎屑。每100米抽查2塊板，記錄復核打裂的效果。（現(xiàn)場

42、控制）（2）壓穩(wěn)根據(jù)經(jīng)驗,當沉降量不大于5mm時,即認為壓穩(wěn)施工達到要求。（現(xiàn)場控制）3、水泥穩(wěn)定級配碎石（1）原材料控制 集料：碎石針片狀不超過20%，壓碎值不大于35%，最大粒徑不超過37.5mm，顆粒組成符合福建省普通公路路面施工標準化指南（試行）表2.2.1的要求，各種粒徑超尺寸不超過10%，欠尺寸不超過15%；要求抽檢級配、塑性指數(shù)、壓碎值每批次進場一次，代表數(shù)不超過1000 m3，含水量開盤前必做，第三方檢測抽檢20%。（試驗控制）水泥：初凝時間3h以上，終凝時間6h以上，不得使用快硬、早強及受潮變質(zhì)水泥，工地實際采用的水泥劑量應比室內(nèi)實驗室確定的劑量多0.5%1%。水泥常規(guī)物檢5

43、00T一次，共4次。水：潔凈，不含有害物質(zhì)。（試驗控制）（2）混合料7d浸水強度符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 034-200）表3.3.1的規(guī)定；混合料組成設(shè)計及步驟嚴格按規(guī)范要求進行；各項試驗按公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTG E51-2009）；通過試驗選取集料并確定含水量。（試驗控制）（3）拌合根據(jù)集料和混合料的現(xiàn)場含水量及時調(diào)整加水量；確保拌合功率和拌合時間，及時跟蹤礦料級配及水泥含量的情況，2000方抽檢一次，第三方檢測按20%的頻率抽檢。（現(xiàn)場、試驗控制）（4）攤鋪、碾壓保持攤鋪連續(xù)；對離析部位緊跟人工小隊處理；采用單幅攤鋪，寬度應大于面層寬度兩側(cè)各50cm，兩側(cè)

44、走鋼絲控制高程。攤鋪修整后立即用壓路機緊跟碾壓，壓實后表面平整，無輪跡或隆起，不產(chǎn)生“大波浪”，邊線整齊密實，坡面平整、不松散。攤鋪后應按規(guī)定的頻率抽檢壓實度（6處/2000m3）、彎沉（50點/公里）、平整度（2處*10尺/200m）、無側(cè)限抗壓強度（1組/500m/車道），試驗檢測按20%的頻率抽檢。（現(xiàn)場、試驗控制）（5）接縫處理接縫應平順，嚴禁斜接，松散的混合料要鏟除；施工結(jié)束要做施工橫縫，應保證接縫垂直相接，接縫平順；嚴禁采用企口縫。（現(xiàn)場控制）4、透層與粘層（1）原材料對乳化瀝青的破乳速度、粒子電荷、篩上剩余量、粘度、蒸發(fā)殘留物、貯存穩(wěn)定度按每批進場檢驗一次，代表數(shù)量不超過2000

45、t，施工期間每周一次的頻率進行試驗，第三方檢測按20%的頻率抽檢。透層油的粘度應通過調(diào)節(jié)稀釋劑或乳化瀝青濃度并經(jīng)試驗確定。（試驗控制）（2）噴灑機具進場前進行噴灑量標定檢查，準確控制噴灑量，確保噴灑均勻并能調(diào)節(jié)寬度。透層瀝青滲透深度應大于5mm，表面透層瀝青不流淌，并不形成瀝青油膜。局部地方有多余的透層瀝青未滲入基層時，應清除。粘層瀝青灑布應均勻、適量。（現(xiàn)場控制）5、下封層（1）原材料乳化瀝青要求參照透層與粘層。礦料級配應符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）。（試驗控制）（2）噴灑機具進場前進行噴灑量標定檢查，準確控制噴灑量，確保噴灑均勻并能調(diào)節(jié)寬度。瀝青灑布穩(wěn)定控制在1

46、35165 OC，瀝青油膜應均勻，不成堆，不出現(xiàn)空白、缺邊現(xiàn)象，無明顯流淌；集料撒布均勻，無大量重疊、成堆和明顯壓碎的跡象；表面不得有超粒徑拖拉的嚴重劃痕，橫向接縫和縱向接縫處不得出現(xiàn)余料堆積或缺料現(xiàn)象，用3m直尺測量接縫處的平整度不得大于6mm。（現(xiàn)場控制）6、瀝青混凝土面層（1）原材料瀝青：針入度、延度和軟化點按每批進場檢驗一次，代表數(shù)量不超過2000t，施工期間每周一次的頻率進行試驗，第三方檢測按20%的頻率抽檢。礦粉：對其外觀及粒度范圍按每批進場檢驗一次，代表數(shù)量不超過100t的頻率進行試驗，第三方檢測按20%的頻率抽檢。粗集料：級配、針片狀含量、含泥量、壓碎值指標按每批進場檢驗一次，

47、代表數(shù)量不超過1000m3的頻率進行試驗，第三方檢測按20%的頻率抽檢。細集料：級配、砂當量、含泥量、壓碎值指標按每批進場檢驗一次，代表數(shù)量不超過500m3的頻率進行試驗，第三方檢測按20%的頻率抽檢。以上材料抽檢合格后方可進場，不合格材料不允許留在場內(nèi)，須清除出場。（試驗控制）（2）混合料混合料的礦料級配應在公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）表5.3.2-2的范圍內(nèi)，采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計方法，混合料技術(shù)要求符合表5.3.3-15.3.3-4的規(guī)定；對最大公稱粒徑小于等于19mm的瀝青混凝土還需按5.3.4規(guī)定的步驟進行車轍、浸水等試驗。（試驗控制）（3）混合料拌制采用間

48、隔式拌和機，必須配備計算機自動采集機自記打印設(shè)備。拌合前，設(shè)定拌合一盤瀝青混合料的生產(chǎn)量，各個熱料倉、礦粉、瀝青等的標準配合比用量，設(shè)定各項施工溫度。拌合過程中收集每盤混合料的各項數(shù)據(jù)，根據(jù)各個料倉的篩分曲線，逐鍋計算礦料級配，實時評定礦料級配；逐盤采集瀝青結(jié)合料的實際用量及混合料生產(chǎn)量，計算油石比，實時評定；采集拌合溫度，實時評定。每天統(tǒng)計核查，形成一個總量檢驗報告，施工停止時，自動計算并打印出各項數(shù)據(jù)及統(tǒng)計結(jié)果，利用一天的混合料總量、密度、施工面積，計算壓實厚度。攤鋪過程中應繪制出上述參數(shù)的變化過程，算出平均值、標準差、變異系數(shù)，作為施工質(zhì)量的評定依據(jù)。（現(xiàn)場、試驗控制）（4）攤鋪、碾壓攤

49、鋪最低溫度滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）表5.6.6要求，振搗頻率、振幅適宜，加寬連接應調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料無明顯離析痕跡；保持緩慢、均勻、連續(xù)攤鋪。 經(jīng)初壓、復壓、終壓至無明顯輪跡；最后用鋼輪壓路機消跡碾壓。 攤鋪后應按規(guī)定的頻率抽檢壓實度、厚度（1組/2000m3）、滲水系數(shù)（5點/公里）、平整度（全線）、抗滑性能（1處/200m）、彎沉（50點/公里/車道），試驗檢測按20%的頻率抽檢。（現(xiàn)場、試驗控制）（5）接縫處理上下層橫向接縫應錯位1m以上，各層橫向接縫均應用垂直的平接縫；每天攤鋪收工時用3m直尺在端頭處檢查平整度；嚴禁出現(xiàn)冷接縫。（現(xiàn)場控制）7、試驗路段正

50、式開工前，施工單位在監(jiān)理單位批準的地點鋪筑長度為100200米的試驗路段，確定用于施工各種參數(shù)、標準施工方法、作業(yè)段長度等，以指導正式施工。（現(xiàn)場、試驗控制）（五）施工機械設(shè)備標準化執(zhí)行主要機械設(shè)備進場檢驗和準入審批制度。按照標準規(guī)范和福建省普通公路施工標準化指南要求，重點抓好施工機械設(shè)備的成龍配套、生產(chǎn)能力和使用情況，提高高速公路施工機械化水平。路基施工除配備挖掘機、裝載機、推土機、震動壓路機外，還要配備平地機、小型夯實機等；路面施工除配備混合料拌合、攤鋪、碾壓等成套設(shè)備外，還要配備切割機、拋丸機、銑刨機、夜間升降照明燈機具等；涵洞工程建議使用大面積鋼模板。施工單位、監(jiān)理單位要根據(jù)進度要求、

51、材料供應、工班能力及數(shù)量、工作面實際情況合理安排各個施工階段的施工機具，使各個施工工序的機具組合合理，協(xié)調(diào)有序，效率明顯。（六）施工安全標準化嚴格執(zhí)行標準規(guī)范和福建省普通公路施工標準化指南要求，遵循“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，建立“指揮部主導、施工單位負責、監(jiān)理單位督促檢查”的安全保障體系，落實“一崗雙責”。重點抓好重點部位、關(guān)鍵工序的安全技術(shù)交底、安全教育培訓和安全專項方案審查，落實危險作業(yè)領(lǐng)導帶班制度，做好應急救援、應急演練，確保施工安全，推行安全標準化、臨邊、臨水作業(yè)安全標準化、施工臨時用電標準化、交通安全標志布設(shè)標準化。同時注重現(xiàn)場文明施工，使安全文明的理念貫穿施工

52、的始終。1、安全生產(chǎn)（1）施工單位設(shè)置安檢機構(gòu)，項目部及各工段配備專職安全員，制定安全生產(chǎn)管理制度，落實安全責任制。項目經(jīng)理、總工、專職安全員應取得安全生產(chǎn)考核合格書。（2）施工用電由專業(yè)資格從業(yè)人員操作和管理，嚴格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，設(shè)置用電安全告示牌。（3）在施工用電、拌合樓、瀝青倉庫及存放地點等易發(fā)安全事故的重點部位和工序設(shè)置危險地點和危險物品地點安全警告標示牌，并配備相應的滅火器材，進行定期不定期檢查，做好檢查記錄，確保安全。（4）拌合機運行時禁止人員靠近，不得使用工具伸入滾筒內(nèi)掏料或清理，需清理時，必須停機，人員進鼓時有專人監(jiān)護；料斗提升時，嚴禁在斗下工作或通行。（5）瀝青路面施工、監(jiān)理人

53、員施工前必須熟悉瀝青的性能和防止瀝青燙傷、皮膚過敏等注意事項，工作是配備勞動保護。（6）嚴禁疲勞作業(yè)，禁止在施工機械附近休息；避免夜間施工，需夜間施工時，必須上報夜間施工保證措施，經(jīng)監(jiān)理審批后實施，項目部安排領(lǐng)導值班。2、文明施工（1）施工現(xiàn)場布置。施工期間在起終點、拌合樓等顯著位置懸掛安全文明生產(chǎn)、質(zhì)量管理、廉政建設(shè)等標牌標語，各種標識牌符合指南要求；設(shè)置宣傳欄，及時反映現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進度情況；現(xiàn)場人員佩戴安全帽和上崗證，現(xiàn)場管理人員和作業(yè)人員安全帽應區(qū)分，勞動保護用品穿戴整齊，安全監(jiān)察人員佩戴袖標；現(xiàn)場機械設(shè)備停放位置應合理規(guī)劃，擺放整齊，懸掛機械標識牌，正在使用的機械設(shè)備應在醒目位置懸掛操作安全規(guī)定公示牌及其他禁止、警示標志；現(xiàn)場配備灑水設(shè)施進行滅塵，不出現(xiàn)晴天“揚塵”、雨天“水泥”的現(xiàn)象。（2）施工路段應隔離封閉，并按公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）做好安全布控，做到標示清晰，引導有序，安全高效，盡量保持道路通暢。（3）路基填筑掛線施工，設(shè)置臨時排水設(shè)施；修筑擋墻、邊溝等所用的塊、片石及砂石