互聯(lián)網(wǎng)對工務管理的影響

1、互聯(lián)網(wǎng)對工務管理的影響2網(wǎng)絡建設目標與主要技術特點1.1建設目標工務部門局域網(wǎng)的建設與開發(fā)是為了促進管理效率化和合理化， 建設目標是在工務段建立高速局域網(wǎng)，實現(xiàn)資源共享，開發(fā)基于大型 數(shù)據(jù)庫的綜合管理應用系統(tǒng)，同時要充分考慮網(wǎng)絡和軟件功能的可擴 充性。1.2采用的主要技術1.2.1網(wǎng)絡技術局域網(wǎng)交換技術與VLAN技術：從局域網(wǎng)的發(fā)展來看，簡單易用、 易擴展、經(jīng)濟高效、靈活方便的Ethernet是局域網(wǎng)發(fā)展潮流。具有交 換功能的快速以太網(wǎng)，由于支持VLAN（虛擬網(wǎng)絡），并且易于升級到千 兆以太網(wǎng)和ATM,加之性能優(yōu)越，價格適中，一般都作為企業(yè)網(wǎng)主干 技術。VLAN技術使得網(wǎng)絡的拓樸變得非常靈活，

2、例如不同位置用戶 或不同性質用戶可以根據(jù)需要加入不同的VLAN1.2.2客戶/服務器(C/S)技術該技術可使整個系統(tǒng)中服務器和客戶機的工作負荷合理分配，且 具有性價比高的特點。隨著微機性能的大幅度提高，以較小硬軟件投 資可獲得比傳統(tǒng)大中型計算機系統(tǒng)更為強大的處理功能，開放式的體 系結構使得選擇更為廣泛。在信息資源共享的前提下，它具有很高的 安全性和可靠性。1.2.3遠程網(wǎng)橋技術工務部門的遠程用戶主要是沿線各車間和班組。離車間較近的車 站和站段都有自己的局域網(wǎng)，遠程網(wǎng)橋可以通過一個較慢的鏈路(電 話線)連接兩個遠程LAN,透明網(wǎng)橋以混雜方式工作，它接收與之連 接的所有LAN傳送的每一幀。當一幀到

3、達時，網(wǎng)橋必須決定將其丟棄 還是轉發(fā)。如果要轉發(fā)，則必須決定發(fā)往哪個LAN。如果源LAN和目 的LAN相同，則丟棄該幀。如果源LAN和目的LAN不同，則轉發(fā)該 幀。這樣車間所在地的LAN和機關LAN建立起了連接。2.2.4網(wǎng)絡安 全技術為保證整個網(wǎng)絡正常的運行，要充分重視防止計算機病毒對網(wǎng) 絡的侵害以及“黑客的入侵，所有聯(lián)網(wǎng)微機須正版安裝mcafee或瑞 星防病毒軟件。服務器除安裝防病毒軟件還要安裝較好的防火墻系統(tǒng)。2. 工務部門網(wǎng)絡建設方案2.1網(wǎng)絡的拓樸結構2.1.1段部局域網(wǎng)段部局域網(wǎng)是整個網(wǎng)絡的核心部分。采用交換式快速以太網(wǎng)結構，其數(shù)據(jù)傳輸率為100Mbps,媒體段 最大為100m,覆

4、蓋范圍為0.5km,正好覆蓋辦公大樓，媒體采用超5 類雙絞線的星型拓樸結構，整個網(wǎng)絡采用兩臺性價比較高的網(wǎng)絡交換 機。由此可實現(xiàn)網(wǎng)絡工作穩(wěn)定、可靠性高、擴展方便、配置靈活。作 為星型交換式網(wǎng)絡結構的基礎是綜合布線系統(tǒng)（又稱結構化布線），綜 合布線系統(tǒng)使得系統(tǒng)的集中管理成為可能，也使單個信息點的故障及 信息點的改動或增加不會影響到其他點。2.1.2沿線車間與機關網(wǎng)的互聯(lián)由于工務部門工作性質的特殊性，下設有若干個車間。鄭州橋工 段目前下設有二十三個車間，為了實現(xiàn)車間與機關網(wǎng)的互聯(lián)，每個車 間通過網(wǎng)橋和鐵通公司提供的專用通道與就近的車站或其他站段進 行連接，實現(xiàn)了寬帶上網(wǎng)。3. 信息管理軟件的應用信

5、息管理軟件是局域網(wǎng)系統(tǒng)的一個有機組 成部分，同時，它也是單位內部信息管理的一種手段。它綜合了單位 內部各方而管理信息，便于檢索和查詢。3.1辦公自動化管理系統(tǒng)辦公自動化系統(tǒng)是我段與百年軟件公司合作開發(fā)的一套網(wǎng)絡辦公 信息管理系統(tǒng)，它具有網(wǎng)頁欄目管理、公文流轉、發(fā)文和收文處理、 信息發(fā)布、內部通訊、日常辦公、輔助辦公、系統(tǒng)管理等功能。該系 統(tǒng)設計了段主頁和機關各科室部門網(wǎng)頁，各部門可根據(jù)需要定制自己 的欄目。內部通訊具有在線尋呼、手機短信催辦和電子郵件的功能。 日常辦公具有日程安排、事務安排、網(wǎng)上審批和會議管理等功能。辦 公自動化系統(tǒng)依靠段局域網(wǎng)，不僅實現(xiàn)了信息快速傳遞，信息共享, 而且極大地提

6、高辦公效率和企業(yè)管理水平。3.2鐵路工務管理信息系統(tǒng)鐵路工務管理信息系統(tǒng)也成為PWMIS系統(tǒng)，它包括線路設備、橋 隧設備、路基設備、線路秋檢、橋隧秋檢、路基秋檢、工務調度、防 洪水害、線路綜合圖、線路速度圖、車站配線圖、大橋略圖繪制、鋼 軌傷損、采石管理等14個業(yè)務子系統(tǒng)，以及數(shù)據(jù)同步和系統(tǒng)管理2 個維護子系統(tǒng)。PWMIS提供了數(shù)據(jù)采集、傳輸、建庫、查詢、檢索 和報表等數(shù)據(jù)管理功能，可滿足鐵路工務業(yè)務部門在線路、橋隧、路 基和調度等方而的業(yè)務管理需要，并具有信息匯總、報表、統(tǒng)計、查 詢、打印、圖形顯示和數(shù)據(jù)傳輸、維護功能，可為鐵路工務設備的修 建、改造和維護工作，提供及時、準確的信息。3.3財務與材料管理系統(tǒng)財務與材料管理系統(tǒng)包插工資管理、固定資產(chǎn)、成木管理、財務 核算、倉庫收、支、存管理和材料核算等功能。財務管理依靠網(wǎng)絡信 息技術使財務工作完全實現(xiàn)了信息化，提高了財務管理水平。鄭州橋 工段材料科和開封材料分庫、許昌材料分庫全部連接到段局域網(wǎng)，兩 個分庫通過局域網(wǎng)把所有票據(jù)錄入到微機，材料科依靠網(wǎng)絡技術統(tǒng)一 進行核算，極大地提高了材料管理水平。4. 網(wǎng)絡信息技術的作用為全段安全生產(chǎn)提供了現(xiàn)代化管理方式網(wǎng)絡辦公信息管理系統(tǒng)對 近期段內安全