MOPES指標(biāo)體系2.0(終)[技術(shù)學(xué)習(xí)]

1、MOPES 指 標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 文件編號(hào)：文件編號(hào)：2011-GZ-001 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)績(jī)效指標(biāo)體系城市軌道交通運(yùn)營(yíng)績(jī)效指標(biāo)體系 （版本：（版本：2.02.0） 中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì) 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)估小組城市軌道交通運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)估小組 20112011 年年 1212 月月 MOPES 指 標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) MOPES 指 標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 目目錄錄 一、參考依據(jù)一、參考依據(jù).1 二、適用范圍二、適用范圍.1 三、框架結(jié)構(gòu)三、框架結(jié)構(gòu).1 四、指標(biāo)體系四、指標(biāo)體系.2 1.線網(wǎng)指標(biāo)線網(wǎng)指標(biāo).7 1.1運(yùn)

2、營(yíng)線路條數(shù).7 1.2線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度.7 1.3網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度.7 1.4網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度增長(zhǎng)率 .7 2.車站指標(biāo)車站指標(biāo).7 2.1線路車站數(shù).7 2.2換乘車站總數(shù).7 2.3網(wǎng)絡(luò)車站總數(shù).7 2.4平均站間距.8 3.客流指標(biāo)客流指標(biāo).8 3.1客運(yùn)量.8 3.2周轉(zhuǎn)量.10 3.3換乘量.10 3.4運(yùn)距/乘距.10 3.5強(qiáng)度/負(fù)荷.11 4.運(yùn)行指標(biāo)運(yùn)行指標(biāo).12 4.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù).12 4.2速度利用率.14 4.3里程利用率.15 4.4兌現(xiàn)率.16 4.5準(zhǔn)點(diǎn)率.16 4.6列車服務(wù)可靠度.17 4.7清客頻率.19 5.服務(wù)指標(biāo)服務(wù)指標(biāo).19 5.1乘客服務(wù).19 5.2服務(wù)設(shè)施設(shè)

3、備可靠度.20 6.安全指標(biāo)安全指標(biāo).21 6.1運(yùn)營(yíng)事故次數(shù).21 6.2運(yùn)營(yíng)事故頻率.21 7.能耗指標(biāo)能耗指標(biāo).21 7.1線路牽引總能耗.21 7.2線路每車公里牽引能耗 .21 7.3網(wǎng)絡(luò)牽引總能耗.21 7.4網(wǎng)絡(luò)每車公里牽引能耗 .21 MOPES 指 標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 7.5網(wǎng)絡(luò)每人次牽引能耗.22 7.6網(wǎng)絡(luò)每人公里牽引能耗 .22 7.7網(wǎng)絡(luò)動(dòng)力照明能耗.22 8.成本指標(biāo)成本指標(biāo).22 8.1運(yùn)營(yíng)總成本.22 8.2運(yùn)營(yíng)票務(wù)收入.22 8.3運(yùn)營(yíng)成本比.22 8.4車公里成本.22 8.5人公里成本.22 8.6每人次成本.22 8.7每人次票務(wù)收入.23 8.8

4、每人公里票務(wù)收入.23 附：指標(biāo)名稱與代碼對(duì)照表附：指標(biāo)名稱與代碼對(duì)照表.24 MOPES 指 標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 1 一、參考依據(jù)一、參考依據(jù) 1、城市公共交通經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)計(jì)算方法地鐵. 中華人民共和國(guó)城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). CJ/T 8-1999 2、城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn).中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). CJJ/T114-2007 3、地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn).中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).GB/T 50438-2007 4、城市軌道交通客運(yùn)服務(wù).中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).GB/T 22486-2009 二、適用范圍二、適用范圍 1、本指標(biāo)體系適用于城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)中定義的城市軌道交通(GJ2)。 2

5、、本指標(biāo)體系中的統(tǒng)計(jì)期一般均指一年。根據(jù)分析需要，也可按月或季度作統(tǒng)計(jì)分析。 3、若一個(gè)城市擁有多家運(yùn)營(yíng)企業(yè)，本指標(biāo)體系中的網(wǎng)絡(luò)級(jí)一級(jí)指標(biāo)需由該城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)管理 機(jī)構(gòu)或各運(yùn)營(yíng)企業(yè)共同確定。 三、框架結(jié)構(gòu)三、框架結(jié)構(gòu) 指標(biāo)體系框架和內(nèi)容遵循“求同存異，先簡(jiǎn)后繁，循序漸進(jìn)”的原則建立，不同口徑的統(tǒng)計(jì)指標(biāo) 參考國(guó)際慣例。 圖圖 1城市軌道交通運(yùn)營(yíng)績(jī)效指標(biāo)體系框架城市軌道交通運(yùn)營(yíng)績(jī)效指標(biāo)體系框架 指標(biāo)體系由基礎(chǔ)指標(biāo)和績(jī)效指標(biāo)兩個(gè)大類構(gòu)成，總計(jì) 117 個(gè)指標(biāo)。其中基礎(chǔ)類指標(biāo)包括線網(wǎng)指標(biāo)、 車站指標(biāo)兩種類型，共計(jì) 8 個(gè)指標(biāo)；績(jī)效指標(biāo)包括客流指標(biāo)、運(yùn)行指標(biāo)、服務(wù)指標(biāo)、安全指標(biāo)、能耗 指標(biāo)、成本指標(biāo)六

6、種類型，共計(jì) 109 個(gè)指標(biāo)。為減少各參加單位的工作量，將指標(biāo)體系分兩個(gè)層次， 一級(jí)指標(biāo)為各參加單位提供的原始指標(biāo)，共計(jì) 59 個(gè)；推演指標(biāo)為經(jīng)綜合分析得出的指標(biāo)，共計(jì) 58 個(gè)。 軌道交通運(yùn)營(yíng)績(jī)效指標(biāo)體系 客 流 指 標(biāo) 運(yùn) 行 指 標(biāo) 服 務(wù) 指 標(biāo) 能 耗 指 標(biāo) 成 本 指 標(biāo) 安 全 指 標(biāo) 基礎(chǔ)指標(biāo)績(jī)效指標(biāo) 線 網(wǎng) 指 標(biāo) 車 站 指 標(biāo) MOPES 指 標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 2 四、四、指標(biāo)體系指標(biāo)體系 基礎(chǔ)指標(biāo)基礎(chǔ)指標(biāo)(2 類，類，8 個(gè)個(gè))Basic Indicator 層次 分類 一級(jí)指標(biāo)推演指標(biāo) 線網(wǎng)指標(biāo)(LI) 運(yùn)營(yíng)線路條數(shù) 線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度

7、增長(zhǎng)率 車站指標(biāo)(ST) 線路車站數(shù) 換乘車站總數(shù) 網(wǎng)絡(luò)車站總數(shù) 平均站間距 MOPES 指標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 3 績(jī)效指標(biāo)績(jī)效指標(biāo)(6 類，類，109 個(gè)個(gè))Performance Indicator 線路級(jí)線路級(jí)網(wǎng)絡(luò)級(jí)網(wǎng)絡(luò)級(jí)層層次次 分分類類 一級(jí)指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)推演指標(biāo)推演指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)推演指標(biāo)推演指標(biāo) 客運(yùn)量(PA) 線路日均客運(yùn)量 線路最高日客運(yùn)量 線路高峰小時(shí)高斷面客流量 列車高峰小時(shí)最大擁擠度 線路客運(yùn)量增長(zhǎng)率 網(wǎng)絡(luò)日均出行量 網(wǎng)絡(luò)出行量比重 網(wǎng)絡(luò)最高日客運(yùn)量 網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量比重 車站最高日客運(yùn)量 網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量 網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量增長(zhǎng)率 網(wǎng)絡(luò)出行量增長(zhǎng)率 周轉(zhuǎn)量(PB)線路

8、日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 換乘量(PC)換乘站日均換乘客流量 網(wǎng)絡(luò)日均換乘客流量 網(wǎng)絡(luò)換乘系數(shù) 運(yùn)距/乘距(PD)線路平均運(yùn)距網(wǎng)絡(luò)平均乘距 客流指標(biāo) (Passenger) 強(qiáng)度/負(fù)荷(PE) 線路客運(yùn)強(qiáng)度 線路負(fù)荷強(qiáng)度 網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)強(qiáng)度 網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷強(qiáng)度 網(wǎng)絡(luò)出行強(qiáng)度 運(yùn)行指標(biāo) (Train) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)(TA) 線路配屬車輛數(shù)(車型、編組) 線路上線車輛數(shù)(車型、編組) 線路可用車輛數(shù)(車型、編組) 線路高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔 線路每公里配車數(shù) 線路車輛上線率 線路車輛可用率 企業(yè)職工數(shù) 司機(jī)總數(shù) 儲(chǔ)值票使用率 網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù) 網(wǎng)絡(luò)每公里配車數(shù) 網(wǎng)絡(luò)上線車輛數(shù) 網(wǎng)絡(luò)可用車輛數(shù) 網(wǎng)絡(luò)車輛上線率

9、網(wǎng)絡(luò)車輛可用率 單位運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度的企業(yè)職工數(shù) 司機(jī)配備率 司機(jī)生產(chǎn)率 全員生產(chǎn)率 MOPES 指標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 4 層層次次 分分類類 線路級(jí)線路級(jí)網(wǎng)絡(luò)級(jí)網(wǎng)絡(luò)級(jí) 一級(jí)指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)推演指標(biāo)推演指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)推演指標(biāo)推演指標(biāo) 速度利用率 （TS） 旅行速度 速度利用率 實(shí)際最高運(yùn)行速度 單程行駛時(shí)間 全周轉(zhuǎn)時(shí)間 里程利用率(TB) 線路日均運(yùn)營(yíng)里程 線路總行駛里程 線路里程利用率 網(wǎng)絡(luò)日均運(yùn)營(yíng)里程 網(wǎng)絡(luò)里程利用率 兌現(xiàn)率(TC) 線路圖定開行列次 線路實(shí)際開行列次 線路加開列次 線路日均開行列次 列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率 網(wǎng)絡(luò)日均開行列次 網(wǎng)絡(luò)平均兌現(xiàn)率 準(zhǔn)點(diǎn)率(TD)線路準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)線路列車

10、準(zhǔn)點(diǎn)率網(wǎng)絡(luò)平均準(zhǔn)點(diǎn)率 運(yùn)行指標(biāo) (Train) 列車服務(wù)可靠度 (TE) 線路延誤事件數(shù)線路列車服務(wù)可靠度 車輛設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù) 信號(hào)設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù) 供電設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù) 工務(wù)設(shè)施設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件 數(shù) 屏蔽門引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù) 其他設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù) 員工因素引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù) 乘客因素引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù) 其他因素引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù) 網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù) 網(wǎng)絡(luò)列車服務(wù)可靠度 MOPES 指標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 5 層層次次 分分類類 線路級(jí)線路級(jí)網(wǎng)絡(luò)級(jí)網(wǎng)絡(luò)級(jí) 一級(jí)指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)推演指標(biāo)推演指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)推演指標(biāo)推演指標(biāo) 清客頻率(TF)線路清客列

11、次線路清客頻率 網(wǎng)絡(luò)清客列次 網(wǎng)絡(luò)清客頻率 乘客服務(wù) （SP） 乘客滿意度(指數(shù)) 變化率 百萬(wàn)乘客有效投訴率 有效乘客投訴回復(fù)率 服務(wù)指標(biāo) (Service) 設(shè)施設(shè)備可靠度 （SR） 售票機(jī)可靠度 儲(chǔ)值卡充值機(jī)可靠度 進(jìn)出站閘機(jī)可靠度 自動(dòng)扶梯可靠度 垂直電梯可靠度 車站乘客信息系統(tǒng)可靠度 列車乘客信息系統(tǒng)可靠度 安全指標(biāo)(Safety)運(yùn)營(yíng)事故次數(shù)運(yùn)營(yíng)事故頻率 能耗指標(biāo)(Energy)線路牽引總能耗線路每車公里牽引能耗網(wǎng)絡(luò)動(dòng)力照明能耗 網(wǎng)絡(luò)牽引總能耗 網(wǎng)絡(luò)每車公里牽引能耗 網(wǎng)絡(luò)每人次牽引能耗 網(wǎng)絡(luò)每人公里牽引能耗 成本指標(biāo)(Cost) 運(yùn)營(yíng)總成本 運(yùn)營(yíng)票務(wù)收入 運(yùn)營(yíng)成本比 車公里成本 人

12、公里成本 每人次成本 每人次票務(wù)收入 MOPES 指標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 6 層層次次 分分類類 線路級(jí)線路級(jí)網(wǎng)絡(luò)級(jí)網(wǎng)絡(luò)級(jí) 一級(jí)指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)推演指標(biāo)推演指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)推演指標(biāo)推演指標(biāo) 每人公里票務(wù)收入 MOPES 指 標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 7 1. 線網(wǎng)指標(biāo)線網(wǎng)指標(biāo) 1.1 運(yùn)營(yíng)線路條數(shù)運(yùn)營(yíng)線路條數(shù) 定義：為運(yùn)營(yíng)列車設(shè)置的固定運(yùn)營(yíng)線路總條數(shù)。 單位：條。 計(jì)算方法：已對(duì)社會(huì)開通載客運(yùn)營(yíng)、獨(dú)立命名的線路數(shù)量，包括試運(yùn)營(yíng)階段的線路。 1.2 線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度 定義：運(yùn)營(yíng)線路按始發(fā)站站中心至終點(diǎn)站站中心沿正線線中心測(cè)得的長(zhǎng)度。 單位：公里。 計(jì)算方法：按照（CJ/T8-1999

13、）規(guī)定方法計(jì)算，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度1/2(上行起點(diǎn)至終點(diǎn)里程下行起 點(diǎn)至終點(diǎn)里程)，含非獨(dú)立運(yùn)營(yíng)和命名的支線，不包括折返線、渡線、聯(lián)絡(luò)線、停車線、出入線、安全 線的長(zhǎng)度。 1.3 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度 定義：網(wǎng)絡(luò)中各線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度之和。 單位：公里。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度 1.4 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度增長(zhǎng)率網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度增長(zhǎng)率 定義：本期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度與上期相比的增長(zhǎng)比例。 單位：%。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度增長(zhǎng)率=（本期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度上期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度）/上期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度 100。 2. 車站指標(biāo)車站指標(biāo) 2.1 線路車站數(shù)線路車站數(shù) 定義：運(yùn)營(yíng)線路上辦理運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)和為乘客提供服務(wù)的建筑設(shè)施和場(chǎng)所的

14、數(shù)量。 單位：座。 計(jì)算方法：按獨(dú)立命名線路統(tǒng)計(jì)的運(yùn)營(yíng)車站個(gè)數(shù)。 2.2 換乘車站總數(shù)換乘車站總數(shù) 定義：運(yùn)營(yíng)線路交匯處具備從一條線路轉(zhuǎn)乘到其他線路功能的車站數(shù)量。 單位：座。 計(jì)算方法：包括付費(fèi)區(qū)換乘車站和非付費(fèi)區(qū)換乘車站。付費(fèi)區(qū)換乘車站指在付費(fèi)區(qū)內(nèi)利用站臺(tái)、 站廳、通道等方式實(shí)現(xiàn)換乘的車站；非付費(fèi)區(qū)換乘車站指同一票務(wù)系統(tǒng)站外換乘連續(xù)計(jì)費(fèi)和非同一票 務(wù)系統(tǒng)設(shè)有換乘設(shè)施的車站。2 線或 2 線以上換乘車站均只計(jì)作 1 座換乘站；共線運(yùn)營(yíng)線路，當(dāng)連續(xù) 共線車站超過 2 座時(shí)，只計(jì)作 2 座換乘站。 2.3 網(wǎng)絡(luò)車站總數(shù)網(wǎng)絡(luò)車站總數(shù) 定義：網(wǎng)絡(luò)中各條運(yùn)營(yíng)線路的車站總數(shù)。 MOPES 指 標(biāo)體系 2

15、.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 8 單位：座。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)中線路車站數(shù)之和，共線段運(yùn)營(yíng)車站只計(jì) 1 次。 2.4 平均站間距平均站間距 定義：同一線路上兩個(gè)相鄰車站站中心間的平均距離。 單位：公里。 計(jì)算方法：平均站間距=線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度/區(qū)間數(shù) 3. 客流指標(biāo)客流指標(biāo) 3.1 客運(yùn)量客運(yùn)量 3.1.1 線路日均客運(yùn)量線路日均客運(yùn)量 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路日運(yùn)送乘客總量的平均值。 單位：萬(wàn)乘次/日。 計(jì)算方法：線路客運(yùn)量由本線進(jìn)且本線出客流、換入至本線客流、由本線換出客流、途經(jīng)客流四 部分組成。包含可采用統(tǒng)計(jì)分析或客流抽樣調(diào)查等方法進(jìn)行清分的公務(wù)票、老人票、紀(jì)念票等非付費(fèi) 客流。 線路日均客運(yùn)量線路日客運(yùn)量/統(tǒng)

16、計(jì)天數(shù)。 3.1.2 線路最高日客運(yùn)量線路最高日客運(yùn)量 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路日客運(yùn)量中最大的日客運(yùn)量。 單位：萬(wàn)乘次/日。 計(jì)算方法：線路最高日客運(yùn)量Max線路日客運(yùn)量。 3.1.3 線路客運(yùn)量增長(zhǎng)率線路客運(yùn)量增長(zhǎng)率 定義：本期線路日均客運(yùn)量與上期線路日均客運(yùn)量相比的增長(zhǎng)比例。 單位：%。 計(jì)算方法：線路客運(yùn)量增長(zhǎng)率（本期線路日均客運(yùn)量上期線路日均客運(yùn)量）/上期線路日均客 運(yùn)量100。 3.1.4 線路高峰小時(shí)高斷面客流量線路高峰小時(shí)高斷面客流量 定義：線路高峰小時(shí)單向最大斷面客流量。 單位：萬(wàn)人次/h。 計(jì)算方法：指正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，不包括由于城市大型公共活動(dòng)或其它突發(fā)事件引起的持續(xù)影響期小 于

17、一周的突發(fā)客流情況。在使用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)時(shí)由系統(tǒng)直接計(jì)算得出結(jié)果（或采用客流調(diào)查方式取 得） ，每條線路取統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的最大值。 3.1.5 列車高峰小時(shí)最大擁擠度列車高峰小時(shí)最大擁擠度 定義：線路高峰小時(shí)高斷面客流量與相應(yīng)運(yùn)力的比值，反映線路高峰小時(shí)最大斷面的擁擠情況， 每條線路取統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的最大值。 單位：%。 MOPES 指 標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 9 計(jì)算方法：100 高峰小時(shí)高斷面客流量 列車高峰小時(shí)最大擁擠度 相應(yīng)斷面的小時(shí)運(yùn)力 備注：車廂空余面積定員數(shù)按國(guó)家設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 6 人/m2計(jì)算。 3.1.6 網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)日客運(yùn)總量的平均值。 單位：萬(wàn)乘次/

18、日。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量=統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)網(wǎng)絡(luò)總客運(yùn)量/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。 3.1.7 網(wǎng)絡(luò)最高日客運(yùn)量網(wǎng)絡(luò)最高日客運(yùn)量 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，最大的網(wǎng)絡(luò)日客運(yùn)量。 單位：萬(wàn)乘次/日。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)最高日客運(yùn)量Max網(wǎng)絡(luò)日客運(yùn)量。 3.1.8 網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量增長(zhǎng)率網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量增長(zhǎng)率 定義：本期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量與上期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量相比的增長(zhǎng)情況。 單位：%。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量增長(zhǎng)率（本期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量上期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量）/上期網(wǎng)絡(luò)日均客 運(yùn)量100。 3.1.9 網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量比重（網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量占公共交通客運(yùn)量比重）網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量比重（網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量占公共交通客運(yùn)量比重） 定義：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量占全市日均公共交通客運(yùn)總量的比率

19、。 單位：% 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量比重網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量/全市日均公共交通客運(yùn)總量100。以城市公共交 通管理部門發(fā)布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。 說明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 3.1.10網(wǎng)絡(luò)日均出行量網(wǎng)絡(luò)日均出行量 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，平均每日利用軌道交通網(wǎng)絡(luò)出行的乘客數(shù)量。乘客在網(wǎng)絡(luò)中換乘一次或多次時(shí)， 均視為一個(gè)出行人次。 單位：萬(wàn)人次/日。 計(jì)算方法：各線進(jìn)站客流量的總和，包含公務(wù)票、老人票、紀(jì)念票等非付費(fèi)客流。 3.1.11網(wǎng)絡(luò)出行量增長(zhǎng)率網(wǎng)絡(luò)出行量增長(zhǎng)率 定義：本期網(wǎng)絡(luò)日均出行量與上期網(wǎng)絡(luò)日均出行量相比的增長(zhǎng)比例。 單位：%。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)出行量增長(zhǎng)率（本期網(wǎng)絡(luò)日均出行量上期網(wǎng)絡(luò)日均出行量）/上期網(wǎng)絡(luò)

20、日均出 行量100。 3.1.12網(wǎng)絡(luò)出行量比重（網(wǎng)絡(luò)出行量占公共交通出行量比重）網(wǎng)絡(luò)出行量比重（網(wǎng)絡(luò)出行量占公共交通出行量比重） 定義：網(wǎng)絡(luò)日均出行量占全市日均公共交通出行總量的比率。 單位：% 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)出行量比重網(wǎng)絡(luò)日均出行量/全市日均公共交通出行總量100。以城市公共交 通管理部門發(fā)布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。 MOPES 指 標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 10 說明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 3.1.13車站最高日客運(yùn)量車站最高日客運(yùn)量 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，軌道交通運(yùn)營(yíng)車站每日為乘客提供進(jìn)站、換乘、出站服務(wù)的總次數(shù)稱為車站日 客運(yùn)量。車站最高日客運(yùn)量指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)所有車站日客運(yùn)量中最大的車站日客運(yùn)量。 單位

21、：萬(wàn)乘次/日。 計(jì)算方法：車站最高日客運(yùn)量Max車站日客運(yùn)量 Max車站日進(jìn)站量車站日換乘量車 站日出站量。 說明：該指標(biāo)反映所有車站客運(yùn)工作中的日最大量。統(tǒng)計(jì)時(shí)需列出車站名、最高日客運(yùn)量及對(duì)應(yīng) 的日期。換乘站作為一個(gè)車站進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，非換乘站的日換乘量以 0 計(jì)。 3.2 周轉(zhuǎn)量周轉(zhuǎn)量 3.2.1 線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路日客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的平均值。 單位：萬(wàn)乘次公里/日。 計(jì)算方法：設(shè)有自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的城市，根據(jù)票務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量；沒有自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的 城市，根據(jù)客流抽樣調(diào)查方法估算平均運(yùn)距，再計(jì)算得到客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。 3.2.2 網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)

22、量 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)每日客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的平均值。 單位：萬(wàn)乘次公里/日。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量=統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)總客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。 3.3 換乘量換乘量 3.3.1 換乘站日均換乘客流量換乘站日均換乘客流量 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，某一換乘站各線路間每日換乘客流總和的平均值。 單位：萬(wàn)人次/日。 計(jì)算方法：通過自動(dòng)售檢票系統(tǒng)連續(xù)計(jì)費(fèi)的換乘客流可通過票務(wù)系統(tǒng)清分模型得到，其它情況可 采用客流抽樣調(diào)查的方法得到。 3.3.2 網(wǎng)絡(luò)日均換乘客流量網(wǎng)絡(luò)日均換乘客流量 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)日換乘客流總和的平均值。 單位：萬(wàn)人次/日。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均換乘客流量統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)網(wǎng)絡(luò)總換乘客流量/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。 說

23、明：一般情況下，網(wǎng)絡(luò)日均換乘客流量網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量網(wǎng)絡(luò)日均出行量 3.3.3 網(wǎng)絡(luò)換乘系數(shù)網(wǎng)絡(luò)換乘系數(shù) 定義：衡量網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部連通性的指標(biāo)，為客運(yùn)量與出行量的比值。 單位：無(wú)。 MOPES 指 標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 11 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)換乘系數(shù)網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量/網(wǎng)絡(luò)日均出行量。 3.4 運(yùn)距運(yùn)距/乘距乘距 3.4.1 線路平均運(yùn)距線路平均運(yùn)距 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，在某一線路上乘客一次乘車的平均距離。 單位：公里/乘次。 計(jì)算方法：設(shè)有自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的城市，線路平均運(yùn)距=線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/線路日均客運(yùn)量； 沒有自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的城市，根據(jù)客流抽樣調(diào)查方法估算平均運(yùn)距。 3.4.2 網(wǎng)絡(luò)平均乘距網(wǎng)絡(luò)平均乘

24、距 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中乘客平均一次出行全程的總乘車距離。 單位：公里/人次。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)平均乘距網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/網(wǎng)絡(luò)日均出行量。 說明：一個(gè)城市有多家軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)時(shí)，乘客一次出行的乘車距離可能分布在多家運(yùn)營(yíng)企業(yè) 所運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)中。此時(shí)直接套用公式可能有所偏差，需要從整個(gè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的角度統(tǒng)籌清 分。 3.5 強(qiáng)度強(qiáng)度/負(fù)荷負(fù)荷 3.5.1 線路客運(yùn)強(qiáng)度線路客運(yùn)強(qiáng)度 定義：線路日均客運(yùn)量與線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度之比，反映線路單位長(zhǎng)度上每日的載客量，在一定程度上 體現(xiàn)線路的運(yùn)營(yíng)效率。 單位：萬(wàn)乘次/公里日。 計(jì)算方法：線路客運(yùn)強(qiáng)度線路日均客運(yùn)量/線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度。 3.5.2 線路負(fù)荷強(qiáng)度

25、（線路周轉(zhuǎn)強(qiáng)度）線路負(fù)荷強(qiáng)度（線路周轉(zhuǎn)強(qiáng)度） 定義：線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度之比，反映線路單位長(zhǎng)度上每日承擔(dān)的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。 單位：萬(wàn)乘次公里/公里日。 計(jì)算方法：線路負(fù)荷強(qiáng)度線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度。 3.5.3 網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)強(qiáng)度網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)強(qiáng)度 定義：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度之比，反映全網(wǎng)單位長(zhǎng)度上每日的載客量，在一定程度上 體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)效率。 單位：萬(wàn)乘次/公里日。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)強(qiáng)度網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度。 3.5.4 網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷強(qiáng)度（網(wǎng)絡(luò)周轉(zhuǎn)強(qiáng)度）網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷強(qiáng)度（網(wǎng)絡(luò)周轉(zhuǎn)強(qiáng)度） 定義：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度之比，反映全網(wǎng)單位長(zhǎng)度上每日承擔(dān)的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。 單

26、位：萬(wàn)乘次公里/公里日。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷強(qiáng)度網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度。 MOPES 指 標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 12 3.5.5 網(wǎng)絡(luò)出行強(qiáng)度網(wǎng)絡(luò)出行強(qiáng)度 定義：網(wǎng)絡(luò)日均出行量與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度之比，反映全網(wǎng)單位長(zhǎng)度上每日的出行量，在一定程度上 體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的使用效率。 單位：萬(wàn)人次/公里日。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)出行強(qiáng)度網(wǎng)絡(luò)日均出行量/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度。 4. 運(yùn)行指標(biāo)運(yùn)行指標(biāo) 4.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 4.1.1 線路配屬車輛數(shù)線路配屬車輛數(shù) 定義：統(tǒng)計(jì)期末，運(yùn)營(yíng)線路所擁有的/承租的用于運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)。 單位：列（輛） 。 計(jì)算方法：包括上線車、備用車和檢修車，并給出車型、列車編組情況及

27、列數(shù)。新購(gòu)入的運(yùn)營(yíng)車 輛，自交付運(yùn)營(yíng)之日起計(jì)算配屬車輛數(shù)；報(bào)廢的運(yùn)營(yíng)車輛，自批準(zhǔn)之日起不再計(jì)算配屬車輛數(shù)。 4.1.2 線路上線車輛數(shù)線路上線車輛數(shù) 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)線路平日實(shí)際用于上線的最大車輛數(shù)。 單位：列（輛） 。 4.1.3 線路可用車輛數(shù)線路可用車輛數(shù) 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)線路平日可用于上線的最大車輛數(shù)，為上線車和備用車之和。 單位：列（輛） 。 4.1.4 線路每公里配車數(shù)線路每公里配車數(shù) 定義：統(tǒng)計(jì)期末，線路每公里的配屬車輛數(shù) 單位：列/公里。 計(jì)算方法：線路每公里配車數(shù)=線路配屬車輛數(shù)/線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度。 4.1.5 線路車輛上線率線路車輛上線率 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)線路所擁有

28、的/承租的用于運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)中，平日實(shí)際用于上線的 最大車輛數(shù)所占的比例。 單位：。 計(jì)算方法： 線路車輛上線率線路上線車輛數(shù)/線路配屬車輛數(shù)100。 4.1.6 線路車輛可用率線路車輛可用率 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)線路所擁有的/承租的用于運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)中，平日可用于上線的最 大車輛數(shù)所占的比例。 單位：。 計(jì)算方法：線路車輛可用率線路可用車輛數(shù)/線路配屬車輛數(shù)100。 MOPES 指 標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 13 4.1.7 線路高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔線路高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路高峰小時(shí)前后兩列車最小的發(fā)車時(shí)間間隔。 單位：mins。 計(jì)算方法：正常運(yùn)營(yíng)情況下圖定

29、的最小發(fā)車間隔。 4.1.8 網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù)網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù) 定義：統(tǒng)計(jì)期末，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)所擁有的/承租的用于運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)。 單位：列（輛） 。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù)線路配屬車輛數(shù) 4.1.9 網(wǎng)絡(luò)上線車輛數(shù)網(wǎng)絡(luò)上線車輛數(shù) 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)平日實(shí)際用于上線的最大車輛數(shù)。 單位：列（輛） 。 4.1.10網(wǎng)絡(luò)可用車輛數(shù)網(wǎng)絡(luò)可用車輛數(shù) 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)平日可用于上線的最大車輛數(shù)，為上線車和備用車之和。 單位：列（輛） 。 4.1.11網(wǎng)絡(luò)每公里配車數(shù)網(wǎng)絡(luò)每公里配車數(shù) 定義：網(wǎng)絡(luò)每公里的配屬車輛列數(shù)。 單位：列/公里。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)每公里配車數(shù)=網(wǎng)絡(luò)配屬車輛列數(shù)/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度

30、。 4.1.12網(wǎng)絡(luò)車輛上線率網(wǎng)絡(luò)車輛上線率 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)所擁有的/承租的用于運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)中，平日實(shí)際上線投入運(yùn) 營(yíng)的最大車輛數(shù)所占的比例。 單位：。 計(jì)算方法： 網(wǎng)絡(luò)車輛上線率網(wǎng)絡(luò)上線車輛數(shù)/網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù)100。 4.1.13網(wǎng)絡(luò)車輛可用率網(wǎng)絡(luò)車輛可用率 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)所擁有的/承租的用于運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的全部車輛數(shù)中，平日可用于上線的最 大車輛數(shù)所占的比例。 單位：。 計(jì)算方法： 網(wǎng)絡(luò)車輛可用率網(wǎng)絡(luò)可用車輛數(shù)/網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù)100。 4.1.14企業(yè)職工數(shù)企業(yè)職工數(shù) 定義：統(tǒng)計(jì)期末，運(yùn)營(yíng)企業(yè)從事運(yùn)營(yíng)和維修保障等方面的職工總?cè)藬?shù)，不包括新線運(yùn)營(yíng)儲(chǔ)備員工 數(shù)。 單位：人

31、。 計(jì)算方法：當(dāng)企業(yè)職工數(shù)變化較大時(shí)，可按照（CJ/T8-1999）5.2.2 計(jì)算并給出加權(quán)平均值。例如： 統(tǒng)計(jì)周期為 d，在統(tǒng)計(jì)周期中的第 n 天有新線開通，企業(yè)職工數(shù)從 A 人突然增加至 B 人，那么在本統(tǒng) 計(jì)周期內(nèi)的平均企業(yè)職工數(shù)為： MOPES 指 標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 14 d BndAn C ) 1() 1( _ 平均企業(yè)職工數(shù) 說明：企業(yè)職工數(shù)僅指企業(yè)內(nèi)部的職工，不包括委外的員工。 4.1.15單位運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度的企業(yè)職工數(shù)單位運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度的企業(yè)職工數(shù) 單位：人/公里。 計(jì)算方法：?jiǎn)挝贿\(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度的企業(yè)職工數(shù)企業(yè)職工數(shù)/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度。 4.1.16司機(jī)總數(shù)司機(jī)總數(shù) 定義：統(tǒng)計(jì)期末，運(yùn)營(yíng)企

32、業(yè)全部在冊(cè)的地鐵列車司機(jī)總?cè)藬?shù)，不包括新線儲(chǔ)備司機(jī)數(shù)。 單位：人。 計(jì)算方法：不含軌檢車、工程車等專用駕駛司機(jī)。當(dāng)其他車輛駕駛司機(jī)兼任地鐵列車司機(jī)時(shí)，計(jì) 入司機(jī)總數(shù)。當(dāng)企業(yè)司機(jī)人數(shù)變化較大時(shí)，可參考（CJ/T8-1999）5.2.2 計(jì)算并給出加權(quán)平均值。 4.1.17司機(jī)配備率司機(jī)配備率 定義：平均每列車配屬的司機(jī)數(shù)量。 單位：人/列。 計(jì)算方法：司機(jī)配備率司機(jī)總數(shù)/網(wǎng)絡(luò)配屬車輛列數(shù)。 4.1.18司機(jī)生產(chǎn)率司機(jī)生產(chǎn)率 定義：每個(gè)司機(jī)平均每天完成的列車運(yùn)營(yíng)里程。 單位：列公里/人日。 計(jì)算方法：司機(jī)生產(chǎn)率網(wǎng)絡(luò)日均運(yùn)營(yíng)里程（萬(wàn)列公里）10000/司機(jī)總數(shù)。 說明：當(dāng)企業(yè)司機(jī)人數(shù)變化較大時(shí)，司機(jī)

33、總數(shù)采用加權(quán)平均值進(jìn)行計(jì)算。 4.1.19全員生產(chǎn)率全員生產(chǎn)率 定義：企業(yè)在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)人均每天生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量，用客運(yùn)周轉(zhuǎn)量表示。 單位：萬(wàn)人公里/人日。 計(jì)算方法：全員生產(chǎn)率網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/企業(yè)職工數(shù)。 說明：當(dāng)企業(yè)人數(shù)變化較大時(shí)，企業(yè)職工數(shù)采用加權(quán)平均值進(jìn)行計(jì)算。 4.1.20儲(chǔ)值票使用率儲(chǔ)值票使用率 定義：企業(yè)在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)乘客采用儲(chǔ)值票的出行量占總出行量中的比率。 單位：%。 計(jì)算方法：儲(chǔ)值票使用率統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)使用儲(chǔ)值票的總出行量/網(wǎng)絡(luò)總出行量100。 4.2 速度利用率速度利用率 4.2.1 旅行速度旅行速度 定義：列車在運(yùn)營(yíng)線路正線上從起點(diǎn)站發(fā)車到終點(diǎn)站到達(dá)計(jì)停站時(shí)間的運(yùn)行速度。 單位：

34、公里/小時(shí)。 MOPES 指 標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 15 計(jì)算方法：。60 線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度 旅行速度 單程行駛時(shí)間 說明：?jiǎn)纬绦旭倳r(shí)間按分鐘計(jì)。該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 4.2.2 速度利用率速度利用率 定義：列車旅行速度與列車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度的比值。 單位：%。 計(jì)算方法：速度利用率旅行速度/列車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度100。 說明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 4.2.3 實(shí)際最高運(yùn)行速度實(shí)際最高運(yùn)行速度 定義：統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，列車在區(qū)間實(shí)際運(yùn)行時(shí)的最高時(shí)速。 單位：公里/小時(shí)。 說明：該速度一般低于列車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度。該指標(biāo)可采用抽樣方法按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 4.2.4 單程行駛時(shí)間單程行駛時(shí)間 定義：列

35、車在運(yùn)營(yíng)線路正線上從起點(diǎn)站發(fā)車到終點(diǎn)站到達(dá)這一個(gè)單程的行駛時(shí)間，不包含起點(diǎn)站 和終點(diǎn)站的停站及折返時(shí)間。上下行不相同時(shí)可取兩者的平均值。 單位：分鐘。 計(jì)算方法：?jiǎn)纬绦旭倳r(shí)間區(qū)間運(yùn)行時(shí)間中間站停站時(shí)間。 說明：作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，用以計(jì)算旅行速度。環(huán)線時(shí)，所有車站均按中間站考慮。該指標(biāo)按年度進(jìn) 行統(tǒng)計(jì)，一般取統(tǒng)計(jì)期末高峰時(shí)段的計(jì)劃單程行駛時(shí)間。 4.2.5 全周轉(zhuǎn)時(shí)間全周轉(zhuǎn)時(shí)間 定義：列車在運(yùn)營(yíng)線路正線上從起點(diǎn)站發(fā)車到終點(diǎn)站，經(jīng)終點(diǎn)站折返后返回，又回至起點(diǎn)站后折 返至發(fā)車狀態(tài)的這一全過程所運(yùn)行的時(shí)間。 單位：分鐘。 計(jì)算方法：計(jì)劃全周轉(zhuǎn)時(shí)間單程行駛時(shí)間2始發(fā)站折返時(shí)間終到站折返時(shí)間。 說明：始發(fā)站折

36、返時(shí)間指從列車到達(dá)始發(fā)站的時(shí)刻起，經(jīng)過停站、上下客作業(yè)、折返后，至列車 從始發(fā)站發(fā)出時(shí)刻結(jié)束。終到站折返時(shí)間同理。環(huán)線的折返時(shí)間按始發(fā)站的停站時(shí)間考慮。該指標(biāo)按 年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，一般取統(tǒng)計(jì)期末高峰時(shí)段的計(jì)劃全周轉(zhuǎn)時(shí)間。 4.3 里程利用率里程利用率 4.3.1 線路日均運(yùn)營(yíng)里程線路日均運(yùn)營(yíng)里程 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，平均每日為運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)在運(yùn)營(yíng)線路上載客行駛和空車行駛的全部里程。以列車計(jì) 算的運(yùn)營(yíng)里程稱為列車運(yùn)營(yíng)里程，單位為列公里。 單位：萬(wàn)車公里/日和萬(wàn)列公里/日。 計(jì)算方法：線路日均運(yùn)營(yíng)里程線路日運(yùn)營(yíng)里程/統(tǒng)計(jì)天數(shù)（線路載客里程線路空駛里程） /統(tǒng)計(jì)天數(shù)。 4.3.2 線路總行駛里程線路總行駛里程 M

37、OPES 指 標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 16 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路運(yùn)營(yíng)車輛所行駛的全部里程。 單位：萬(wàn)車公里。 計(jì)算方法：線路總行駛里程（運(yùn)營(yíng)里程車場(chǎng)運(yùn)行里程+正線調(diào)試?yán)锍陶€實(shí)驗(yàn)里程+救援 里程） 。 4.3.3 線路里程利用率線路里程利用率 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路運(yùn)營(yíng)車輛總行駛里程中運(yùn)營(yíng)里程所占的比重。 單位：%。 計(jì)算方法：線路里程利用率線路日均運(yùn)營(yíng)里程統(tǒng)計(jì)天數(shù)/線路總行駛里程100。 4.3.4 網(wǎng)絡(luò)日均運(yùn)營(yíng)里程網(wǎng)絡(luò)日均運(yùn)營(yíng)里程 單位：萬(wàn)車公里/日和萬(wàn)列公里/日。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均運(yùn)營(yíng)里程=網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)營(yíng)里程/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。 4.3.5 網(wǎng)絡(luò)里程利用率網(wǎng)絡(luò)里程利用率 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)車

38、輛總行駛里程中運(yùn)營(yíng)里程所占的比重。 單位：%。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)里程利用率網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)營(yíng)里程/網(wǎng)絡(luò)總行駛里程100。 4.4 兌現(xiàn)率兌現(xiàn)率 4.4.1 線路圖定開行列次線路圖定開行列次 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，按照線路計(jì)劃運(yùn)行圖或特定情況下制定的運(yùn)行圖開行的總列次。 單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。 計(jì)算方法：計(jì)劃開行列次為列車運(yùn)行圖（包括特殊情況下的臨時(shí)計(jì)劃運(yùn)行圖）中客運(yùn)、回空列車 數(shù)之和。不包含調(diào)試車和計(jì)劃外的加開列次。 4.4.2 線路實(shí)際開行列次線路實(shí)際開行列次 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車為完成運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)任務(wù)在正線上行駛的次數(shù)，分為載客列次和空駛列次兩部 分，包括計(jì)劃外的加開列次。 單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。 計(jì)算方法：列車

39、在運(yùn)營(yíng)線路上行使一個(gè)單程，不論線路長(zhǎng)短，是全程或是區(qū)間，均作一列次計(jì)算。 線路實(shí)際開行列次=載客列次+空駛列次。 4.4.3 線路加開列次線路加開列次 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路根據(jù)實(shí)際需要不在計(jì)劃運(yùn)行圖內(nèi)而增加開行的總列次。 單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。 4.4.4 列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率 定義：運(yùn)行圖計(jì)劃執(zhí)行過程中，實(shí)際根據(jù)計(jì)劃開行列次（不包括加開列次）與運(yùn)行圖定開行列次 之比，用以表示運(yùn)行圖計(jì)劃執(zhí)行情況。 單位：% 計(jì)算公式：100 線路實(shí)際開行列次-線路加開列次 列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率 線路圖定開行列次 MOPES 指 標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 17 4.4.5 網(wǎng)絡(luò)平均兌現(xiàn)率網(wǎng)絡(luò)平均兌現(xiàn)率 單

40、位：%。 計(jì)算方法： 。100 （線路實(shí)際開行列次-線路加開列次） 網(wǎng)絡(luò)平均兌現(xiàn)率 線路圖定開行列次 4.4.6 線路日均開行列次線路日均開行列次 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車為運(yùn)送乘客在線路上平均每天所行駛的次數(shù)。 單位：列次/日。 計(jì)算方法：線路日均開行列次包括線路實(shí)際開行列次、救援列車數(shù)。 4.4.7 網(wǎng)絡(luò)日均開行列次網(wǎng)絡(luò)日均開行列次 單位：列次/日。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均開行列次=線路實(shí)際開行列次/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。 4.5 準(zhǔn)點(diǎn)率準(zhǔn)點(diǎn)率 4.5.1 線路準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)線路準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù) 定義：凡按運(yùn)行圖圖定的時(shí)間運(yùn)行，早晚不超過規(guī)定時(shí)間界限的為準(zhǔn)點(diǎn)列車，準(zhǔn)點(diǎn)的時(shí)間界限指 終點(diǎn)到站時(shí)間誤差小于或等于 2mi

41、n 的列車（市域快速軌道交通系統(tǒng)除外） ，市域快速軌道交通系統(tǒng)準(zhǔn) 點(diǎn)的時(shí)間界限指終點(diǎn)到站時(shí)間誤差小于或等于 3min 的列車。 單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。 計(jì)算方法：加開列次均計(jì)為線路準(zhǔn)點(diǎn)列次。 4.5.2 線路列車準(zhǔn)點(diǎn)率線路列車準(zhǔn)點(diǎn)率 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)與線路實(shí)際開行列車次數(shù)之比，用以表示運(yùn)營(yíng)列車按規(guī)定時(shí) 間準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行的程度。 單位：%。 計(jì)算方法：。100 線路準(zhǔn)點(diǎn)列次數(shù) 線路準(zhǔn)點(diǎn)率 線路實(shí)際開行列次數(shù) 4.5.3 網(wǎng)絡(luò)平均準(zhǔn)點(diǎn)率網(wǎng)絡(luò)平均準(zhǔn)點(diǎn)率 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中各線路準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)與各線全部開行列車次數(shù)之比。 單位：%。 計(jì)算方法：。100 線路準(zhǔn)點(diǎn)列次數(shù) 網(wǎng)絡(luò)平均準(zhǔn)點(diǎn)率 線路實(shí)

42、際開行列次數(shù) 4.6 列車服務(wù)可靠度列車服務(wù)可靠度 4.6.1 線路延誤事件數(shù)線路延誤事件數(shù) 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路列車發(fā)生 5min 及以上延誤事件的次數(shù)。 單位：件/統(tǒng)計(jì)期。 計(jì)算方法：圖定計(jì)劃列次在執(zhí)行過程中，列車在全程或某個(gè)車站的延誤時(shí)間的絕對(duì)值大于等于 MOPES 指 標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 18 5min。分 5min(含)15min、15min(含)30min、30min(含)以上延誤事件 3 類分別計(jì)算，因某一原因 引起的多個(gè) 5min（15min、30min）延誤，作為 1 個(gè) 5min（15min、30min）延誤事件統(tǒng)計(jì)。 說明：若列車在所有車站的延誤時(shí)間均小于 5min

43、，而終到延誤時(shí)間超過 5min，計(jì)為 1 個(gè)延誤事 件； 若列車在某個(gè)車站的延誤時(shí)間大于等于 5min，而終到延誤時(shí)間未超過 5min，此時(shí)需計(jì)為 1 個(gè)延 誤事件； 若同一列車在多個(gè)車站的延誤時(shí)間均大于等于 5min，此時(shí)只計(jì)為 1 個(gè)延誤事件。 30 分鐘以上的延誤事件需要提供解釋說明。 4.6.2 線路列車服務(wù)可靠度線路列車服務(wù)可靠度 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路列車發(fā)生 5min 及以上延誤事件之間平均行駛的車公里數(shù)。 單位：萬(wàn)車公里/件。 計(jì)算方法：線路列車服務(wù)可靠度（線路日均運(yùn)營(yíng)里程統(tǒng)計(jì)天數(shù)）/線路延誤事件數(shù)。 5min(含)15min 線路列車服務(wù)可靠度=線路總運(yùn)營(yíng)里程/5min(含)1

44、5min 延誤事件。 15min(含)30min 線路列車服務(wù)可靠度=線路總運(yùn)營(yíng)里程/15min(含)30min 延誤事件。 30min 線路列車服務(wù)可靠度=線路總運(yùn)營(yíng)里程/30min(含)以上延誤事件。 4.6.3 網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù) 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中列車發(fā)生 5min 及以上延誤事件的次數(shù)。 單位：件/統(tǒng)計(jì)期。 計(jì)算方法：分 5min(含)15min、15min(含)30min、30min(含)以上 3 類分別計(jì)算網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)。 網(wǎng)絡(luò)列車延誤事件次數(shù)線路延誤事件數(shù)。 4.6.4 車輛設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)車輛設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù) 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由車輛設(shè)備引起

45、的 5min 及以上延誤事件的次數(shù)。 單位：件/統(tǒng)計(jì)期。 說明：暫按全網(wǎng) 5min 及以上的延誤事件數(shù)整體考慮，不具體分三個(gè)時(shí)間段。下同至 4.6.12。 4.6.5 信號(hào)設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)信號(hào)設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù) 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由信號(hào)設(shè)備引起的 5min 及以上延誤事件的次數(shù)。 單位：件/統(tǒng)計(jì)期。 4.6.6 供電設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)供電設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù) 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由供電設(shè)備引起的 5min 及以上延誤事件的次數(shù)。 單位：件/統(tǒng)計(jì)期。 4.6.7 工務(wù)設(shè)施設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)工務(wù)設(shè)施設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù) 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由工務(wù)設(shè)施設(shè)備（

46、包括軌道、橋梁、隧道等）引起的 5min 及以上延誤 事件的次數(shù)。 單位：件/統(tǒng)計(jì)期。 4.6.8 屏蔽門引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)屏蔽門引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù) 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中屏蔽門設(shè)備引起的 5min 及以上延誤事件的次數(shù)。 MOPES 指 標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 19 單位：件/統(tǒng)計(jì)期。 4.6.9 其他設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)其他設(shè)備引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù) 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由其他設(shè)備引起的 5min 及以上延誤事件的次數(shù)。 單位：件/統(tǒng)計(jì)期。 4.6.10員工因素引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)員工因素引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù) 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由員工因素引起的 5min 及以上延誤事件的次數(shù)

47、。 單位：件/統(tǒng)計(jì)期。 4.6.11乘客因素引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)乘客因素引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù) 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由乘客因素引起的 5min 及以上延誤事件的次數(shù)。 單位：件/統(tǒng)計(jì)期。 4.6.12其他因素引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)其他因素引起的網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù) 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由自然災(zāi)害等其他因素引起的 5min 及以上延誤事件的次數(shù)。 單位：件/統(tǒng)計(jì)期。 4.6.13網(wǎng)絡(luò)列車服務(wù)可靠度網(wǎng)絡(luò)列車服務(wù)可靠度 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中列車發(fā)生 5min 及以上延誤事件之間平均行駛的車公里數(shù)。 單位：萬(wàn)車公里/件。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)列車服務(wù)可靠度網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)營(yíng)里程/ 線路延誤事件數(shù)。分 5min(含) 1

48、5min、15min(含)30min、30min(含)以上 3 類分別計(jì)算網(wǎng)絡(luò)列車服務(wù)可靠度。 4.7 清客頻率清客頻率 4.7.1 線路清客列次線路清客列次 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路發(fā)生列車清客的列次數(shù)。 單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。 計(jì)算方法：在運(yùn)行圖計(jì)劃執(zhí)行過程中，已進(jìn)行載客的列車因故障、事故而無(wú)法繼續(xù)執(zhí)行載客業(yè)務(wù)， 需要在車站或區(qū)間將乘客由車廂中清出至站臺(tái)，均統(tǒng)計(jì)為清客；后續(xù)救援列車因推送故障列車需清客 的也計(jì)入清客列次；因運(yùn)營(yíng)調(diào)整，始發(fā)站告知乘客變更終點(diǎn)站的列車不計(jì)入清客列次。 4.7.2 線路清客頻率線路清客頻率 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路發(fā)生清客之間的平均運(yùn)營(yíng)里程。 單位：萬(wàn)車公里/列次。 計(jì)算方

49、法：線路清客頻率（線路日均運(yùn)營(yíng)里程統(tǒng)計(jì)天數(shù)）/線路清客列次。 4.7.3 網(wǎng)絡(luò)清客列次網(wǎng)絡(luò)清客列次 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)發(fā)生列車清客的列次數(shù)。 單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)清客列次線路清客列次。 4.7.4 網(wǎng)絡(luò)清客頻率網(wǎng)絡(luò)清客頻率 MOPES 指 標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 20 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)發(fā)生清客之間的平均運(yùn)營(yíng)里程。 單位：萬(wàn)車公里/列次。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)清客頻率網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)營(yíng)里程/網(wǎng)絡(luò)清客列次。 5. 服務(wù)指標(biāo)服務(wù)指標(biāo) 5.1 乘客服務(wù)乘客服務(wù) 5.1.1 乘客滿意度（指數(shù)）變化率乘客滿意度（指數(shù)）變化率 定義：本期乘客滿意度（指數(shù)）與上期乘客滿意度（指數(shù)）相比的變化情況。

50、單位：% 計(jì)算方法：乘客滿意度（指數(shù)）變化率（本期乘客滿意度（指數(shù)）上期乘客滿意度（指數(shù)） ） /上期乘客滿意度（指數(shù)）100。 說明：乘客滿意度應(yīng)通過抽樣調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析獲得，服務(wù)組織或監(jiān)督機(jī)構(gòu)可委托第三方進(jìn)行滿意 度測(cè)評(píng)。該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 5.1.2 百萬(wàn)乘客有效投訴率百萬(wàn)乘客有效投訴率 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，有效乘客投訴次數(shù)與網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)總量之比。 單位：次/百萬(wàn)乘次。 計(jì)算方法：百萬(wàn)乘客有效投訴率=有效乘客投訴次數(shù)/網(wǎng)絡(luò)總客運(yùn)量。 說明：有效乘客投訴是指運(yùn)營(yíng)單位接到并確認(rèn)屬實(shí)的乘客投訴。 5.1.3 有效乘客投訴回復(fù)率有效乘客投訴回復(fù)率 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，已經(jīng)回復(fù)的有效乘客投訴次數(shù)與有效乘客投

51、訴次數(shù)之比。有效乘客投訴應(yīng)在接 到投訴之日起，7 個(gè)工作日內(nèi)回復(fù)，超過 7 個(gè)工作日按未回復(fù)處理。 單位：% 計(jì)算方法：有效乘客投訴回復(fù)率 =已經(jīng)回復(fù)的有效乘客投訴次數(shù)/有效乘客投訴次數(shù)100。 5.2 服務(wù)設(shè)施設(shè)備可靠度服務(wù)設(shè)施設(shè)備可靠度 5.2.1 售票機(jī)可靠度售票機(jī)可靠度 定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，售票機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比，實(shí)際服務(wù)時(shí)間包括正常的加票和加 幣時(shí)間。 單位：% 計(jì)算方法：100 售票機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間 售票機(jī)可靠度 售票機(jī)應(yīng)服務(wù)時(shí)間 5.2.2 儲(chǔ)值卡充值機(jī)可靠度儲(chǔ)值卡充值機(jī)可靠度 定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，儲(chǔ)值卡充值機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比，實(shí)際服務(wù)時(shí)間包括正常的加 MOPE

52、S 指 標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 21 票和加幣時(shí)間。 單位：% 計(jì)算方法：100 儲(chǔ)值卡沖值機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間 儲(chǔ)值卡沖值機(jī)可靠度 儲(chǔ)值卡沖值機(jī)應(yīng)服務(wù)時(shí)間 5.2.3 進(jìn)出站閘機(jī)可靠度進(jìn)出站閘機(jī)可靠度 定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，進(jìn)出站閘機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。 單位：% 計(jì)算方法：100 進(jìn)出站閘機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間 進(jìn)出站閘機(jī)可靠度 進(jìn)出站閘機(jī)應(yīng)服務(wù)時(shí)間 5.2.4 自動(dòng)扶梯可靠度自動(dòng)扶梯可靠度 定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，自動(dòng)扶梯實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。 單位：% 計(jì)算方法：100 自動(dòng)扶梯實(shí)際服務(wù)時(shí)間 自動(dòng)扶梯可靠度 自動(dòng)扶梯應(yīng)服務(wù)時(shí)間 5.2.5 垂直電梯可靠度垂直電梯可靠度 定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，垂

53、直電梯實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。 單位：% 計(jì)算方法：100 垂直電梯實(shí)際服務(wù)時(shí)間 垂直電梯可靠度 垂直電梯應(yīng)服務(wù)時(shí)間 5.2.6 車站乘客信息系統(tǒng)可靠度車站乘客信息系統(tǒng)可靠度 定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，車站乘客信息系統(tǒng)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。 單位：% 計(jì)算方法：100 車站乘客信息系統(tǒng)實(shí)際服務(wù)時(shí)間 車站乘客信息系統(tǒng)可靠度 車站乘客信息系統(tǒng)應(yīng)服務(wù)時(shí)間 5.2.7 列車乘客信息系統(tǒng)可靠度列車乘客信息系統(tǒng)可靠度 定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車乘客信息系統(tǒng)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。 單位：% 計(jì)算方法：100 列車乘客信息系統(tǒng)實(shí)際服務(wù)時(shí)間 列車乘客信息系統(tǒng)可靠度 列車乘客信息系統(tǒng)應(yīng)服務(wù)時(shí)間 6. 安

54、全指標(biāo)安全指標(biāo) 6.1 運(yùn)營(yíng)事故次數(shù)運(yùn)營(yíng)事故次數(shù) 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)發(fā)生運(yùn)營(yíng)事故的事件數(shù)。 單位：件/統(tǒng)計(jì)期。 計(jì)算方法：根據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) （GB/T 50438-2007） ，對(duì)運(yùn)營(yíng)事故分別統(tǒng)計(jì)特別重大、 重大、大、險(xiǎn)性、一般 5 類運(yùn)營(yíng)事故。 注：對(duì)于每件事故需要提供解釋說明。 MOPES 指 標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 22 6.2 運(yùn)營(yíng)事故頻率運(yùn)營(yíng)事故頻率 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)發(fā)生運(yùn)營(yíng)事故之間的平均運(yùn)營(yíng)里程。 單位：萬(wàn)車公里/件。 計(jì)算方法：運(yùn)營(yíng)事故頻率網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)營(yíng)里程/運(yùn)營(yíng)事故次數(shù)。 7. 能耗指標(biāo)能耗指標(biāo) 7.1 線路牽引總能耗線路牽引總能耗 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路運(yùn)營(yíng)車輛行駛

55、所消耗的總電能。 單位：萬(wàn)度/統(tǒng)計(jì)期。 計(jì)算方法：不僅包括純牽引耗電（使車輛開動(dòng)的電機(jī)的耗電） ，還包括車上輔助設(shè)備的耗電，如車 載設(shè)備耗電、車廂照明耗電、對(duì)客室的廣播系統(tǒng)耗電、車載乘客信息系統(tǒng)耗電等。 7.2 線路每車公里牽引能耗線路每車公里牽引能耗 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路運(yùn)營(yíng)車輛每行駛單位里程所平均消耗的電能。 單位：度/車公里。 計(jì)算方法：線路每車公里牽引能耗線路牽引總能耗/線路總運(yùn)營(yíng)里程。 7.3 網(wǎng)絡(luò)牽引總能耗網(wǎng)絡(luò)牽引總能耗 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)車輛行駛所消耗的總電能。 單位：萬(wàn)度/統(tǒng)計(jì)期。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)牽引總能耗線路牽引總能耗 7.4 網(wǎng)絡(luò)每車公里牽引能耗網(wǎng)絡(luò)每車公里牽引能耗

56、定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)車輛每行駛單位里程所平均消耗的電能。 單位：度/車公里。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)每車公里牽引能耗網(wǎng)絡(luò)牽引總能耗/網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)營(yíng)里程。 7.5 網(wǎng)絡(luò)每人次牽引能耗網(wǎng)絡(luò)每人次牽引能耗 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)車輛每運(yùn)送一個(gè)乘客所平均消耗的電能。 單位：度/人次。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)每人次牽引能耗網(wǎng)絡(luò)牽引總能耗/網(wǎng)絡(luò)總出行量。 7.6 網(wǎng)絡(luò)每人公里牽引能耗網(wǎng)絡(luò)每人公里牽引能耗 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)車輛每完成一個(gè)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量所平均消耗的電能。 單位：度/人公里。 計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)每人公里牽引能耗網(wǎng)絡(luò)牽引總能耗/網(wǎng)絡(luò)總客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。 7.7 網(wǎng)絡(luò)動(dòng)力照明能耗網(wǎng)絡(luò)動(dòng)力照明能耗 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)平

57、均每站每天的動(dòng)力照明能耗，需剔除商業(yè)用電等非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的能耗。 單位：度/站日。 8. 成本指標(biāo)成本指標(biāo) MOPES 指 標(biāo)體系 2.0 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 23 8.1 運(yùn)營(yíng)總成本運(yùn)營(yíng)總成本 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)企業(yè)為完成運(yùn)營(yíng)服務(wù)所發(fā)生的按國(guó)家規(guī)定應(yīng)列入成本開支范圍的總費(fèi)用。 單位：萬(wàn)元/統(tǒng)計(jì)期。 計(jì)算方法：成本計(jì)算不含設(shè)施設(shè)備折舊和還本付息。 說明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 8.2 運(yùn)營(yíng)票務(wù)收入運(yùn)營(yíng)票務(wù)收入 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)所得的票務(wù)收入總和。 單位：萬(wàn)元/統(tǒng)計(jì)期。 8.3 運(yùn)營(yíng)成本比運(yùn)營(yíng)成本比 單位：無(wú)。 計(jì)算方法：運(yùn)營(yíng)成本比運(yùn)營(yíng)票務(wù)收入/運(yùn)營(yíng)總成本。 說明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 8.4 車公里成本車公里成本 單位：元/車公里。 計(jì)算方法：車公里成本運(yùn)營(yíng)總成本/網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)營(yíng)里程。 說明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 8.5 人公里成本人公里成本 單位：元/人公里。 計(jì)算方法：人公里成本運(yùn)營(yíng)總成本/網(wǎng)絡(luò)總客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。 說明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 8.6 每人次成本每人次成本 定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)企業(yè)平均花費(fèi)在每個(gè)乘客上的運(yùn)營(yíng)成本。 單位：元/人次。 計(jì)算方法：每人次成本運(yùn)營(yíng)總成本/網(wǎng)絡(luò)總出行量。 說明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 8.7 每人次票務(wù)收入每