年夜 學(xué)生橋梁實習(xí)總結(jié)申報 范文

1、年夜 學(xué)生橋梁實習(xí)總結(jié)申報 范文特征碼標(biāo)簽:特征碼 經(jīng)由 基本 工程、橋涵水文、橋梁工程、橋梁檢測與加固等系統(tǒng)的專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，我從理論上掌握了相當(dāng)扎實的橋梁工程方面的理論知識。然而所學(xué)的知識與認(rèn)知根本 上是以理論為主，缺少與實際相結(jié)合 的煅煉。這次的橋梁實習(xí)的目的是通過實地參不雅 xx市內(nèi)的幾座范例的橋梁與到xxxx年夜 橋的施工現(xiàn)場的參不雅 實習(xí)，讓我們對橋梁施工有一個感性的認(rèn)識，對書本知識有了一個形象的具體的實物了解。同時，通過現(xiàn)場參不雅 實習(xí)，深刻認(rèn)識了橋梁的外不雅 構(gòu)造 、幾何造型以及施工常用設(shè)施及施工辦法 。 這次的橋梁實習(xí)我們主要參不雅 了xx年夜 學(xué)城旁的跨江橋、xxxx年夜

2、橋、xxxx年夜 橋、xxxx年夜 橋、xxxx年夜 橋與赴xxxx年夜 橋的施工現(xiàn)場的參不雅 實習(xí)。年夜 學(xué)城旁跨江的兩個橋位于xx港快速路，為持續(xù) 剛構(gòu)，是xx年夜 學(xué)城島上主要對外交通之一。xxxx年夜 橋是銜接 xx市與xx市上主干道跨越xx的一座特年夜 型橋梁。年夜 橋全長3467m，主橋為雙塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造 。主跨380m，橋跨組合為70+91+380+91+70m，主梁為邊主梁dp斷面，寬達(dá)37.7m，橋面設(shè)8車道和人行道;通航凈高34m，主塔為倒y形，塔高自承臺面起計140.3m;拉索采取 hdpe熱擠護(hù)套防護(hù)的平行鋼絲束。幫助 墩雙邊墩為空心薄

3、壁柔件墩，既充當(dāng) 拉力墩，又作為抗縱向水平推力墩。由于xx、順德、中山、江門、珠海等地往來xx的車輛日益增多，xx年夜 橋的建成有效地緩解了xx年夜 橋交通壓力。xxxx年夜 橋是xx環(huán)城高速路西南環(huán)段跨越xx主航道的一座特年夜 型鋼管混凝土拱橋。全長1084米，主橋采取 三跨持續(xù) 自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，其主跨以360米一跨跨過xx的主航道。xx年夜 橋分跨為76m+360m+76m，橋?qū)?6.5m。邊跨、主跨拱腳均凝結(jié) 于拱座，邊跨設(shè)盆式支座，雙方 跨端部之間設(shè)鋼絞線系桿，通過邊跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采取 懸鏈線無鉸拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距為35.9

4、5m，共設(shè)置四組“米”字形、兩組“k”字形風(fēng)撐。它跨越xx主副航道、xx島，氣勢恢宏，如彩虹飛架，是xx城市扶植 中的一道亮麗的風(fēng)景 。年夜 橋橋面是雙向6車道。xx年夜 橋于1998年7月動工，xx年6月建成。其時 共創(chuàng)下4項全國乃至世界第一：年夜 橋跨度第一，主跨達(dá)到 360米，為其時 世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長的;年夜 橋平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體每著重 量達(dá)13680噸，不僅居國內(nèi)第一，也是世界同類型中第一座萬噸轉(zhuǎn)體橋梁;豎轉(zhuǎn)加平轉(zhuǎn)相結(jié)合 的施工辦法 世界領(lǐng)先;年夜 橋極限承載力和抗風(fēng)力國內(nèi)領(lǐng)先。xxxx年夜 橋位于xx市xx區(qū)與xx區(qū)之間的xx瀝滘航道上，是xx市區(qū)銜接 xx的交通要道。該橋全長1

5、916米，寬15.5米。主橋長480 米，雙向四車道，于1984年10月動工，1988年建成通車，北端銜接 xx年夜 道，南端銜接 105國道。xx年夜 橋向來都是xx市民談?wù)摰闹攸c，主要是源于年夜 橋的收費之爭議與交通的堵塞。xx年7月1日，xxxx年夜 橋取消收費。作為中國第一批實行借錢修橋、收費還貸的項目，xx年夜 橋自1988年正式通車至今，17年間，收費未斷，爭議不止。收費的爭議雖說已告了一段落，然而xx年夜 橋作為xx最著名的塞車點之一的現(xiàn)實切依然不變。我們在參不雅 xx年夜 橋時，正值下班岑嶺 ，堵塞的車龍排得很長。由于xx年夜 橋長時期地超負(fù)荷的交通量，加劇了橋梁老化。前不久在

6、橋北往南偏向 接近 下橋位一處伸縮帶數(shù)條鋼筋產(chǎn)生 斷裂，路面的混凝土塊破碎浮起。(找總結(jié)網(wǎng) )xxxx年夜 橋位于xx快速路上，跨越xx主航道，主橋長1082m，主拱為428米，雙方 拱均為177米，是三跨持續(xù) 鋼架拱橋。年夜 橋?qū)?37.62米，雙向六車道，通航凈高為34米。xx年夜 橋的橋梁造型與景不雅 功能 都具有世界一流水平，既有完善的交通功能 ，又具有較高的藝術(shù)不雅 賞性及美學(xué)價值的年夜 橋，具有自己 的構(gòu)造 美和造型美，橋型與周邊情況 協(xié)調(diào)一致。該年夜 橋拱部曲線優(yōu)美輕柔，梁部直線剛勁挺拔，組成 飛雁式三跨中承拱橋。橋的動勢，付與 了橋的生命力，橋的整體恰似一支從xx騰飛而起的年夜

7、 雁，象征著xx的成長 騰飛。xx年夜 橋受力特點：構(gòu)造 受力體系為先簡支到后持續(xù) 轉(zhuǎn)換，技巧 上有重年夜 立異 和突破; 在xx年夜 橋的施工歷程 中，年夜 段整體提升法、年夜 江年夜 河內(nèi)的深水圍堰、鋼-混凝土組合樁、高性能混凝土等新工藝、新技巧 正在施工中獲得 運用。其中運用的深水圍堰為目前國內(nèi)年夜 江年夜 河最年夜 的深水圍堰;運用的年夜 段整體提升法為國內(nèi)首創(chuàng)，最年夜 提升段達(dá)3000余噸，提升高度80余米，建國 內(nèi)橋梁扶植 應(yīng)用此類工藝施工先河。此外，xx年夜 橋還在xx市首創(chuàng)了“人行道外置”的扶植 方法 ，將人行道設(shè)在鋼桁架以外，相當(dāng)奇特 。這是我國，也是世界上第一座由鋼拱與v型

8、鋼構(gòu)組合而成的飛雁式三跨中承式拱橋，其優(yōu)美奇特 的造型成為xx的標(biāo)記 之一。赴xxxx年夜 橋的施工現(xiàn)場的參不雅 實習(xí)，是本次橋梁實習(xí)收獲最多的處所 。去參不雅 當(dāng)天，陰、多云、微風(fēng)、灰霾籠罩。通過技巧 人員的解說 與及現(xiàn)場參不雅 ，我對xxxx年夜 橋的概況及其施工有了一定的了解。同時也被現(xiàn)場年夜 橋那種氣勢恢宏的魄力所震憾。我們的參不雅 所在 主要是南汊的懸索橋與及在橋面上看mzs62.5上行式移動模架造橋機。xxxx年夜 橋概算金額為26.77億元，該橋長達(dá)7049米，由北引橋、北汊橋、中引橋、南汊橋、南引橋五部分 組成。該橋采取 懸索橋與斜拉橋結(jié)合 的方法 ，以江心年夜 洲島為落腳點，

9、將年夜 橋分為南北兩汊。南汊懸索橋主跨1108米，跨度全省第一。北汊橋為主跨383米的獨塔鋼箱梁斜拉橋，主塔高達(dá) 226.14米，相當(dāng)于80層樓的高度，排名全國第二。年夜 橋主跨通航凈高60米，可以包管 5萬噸海船通過。xxxx年夜 橋s07標(biāo)段的橋墩墩柱的特點：柱高2755米，跨度45米和62.5米兩種，橋墩厚為2.5米和3米兩種。墩頂與梁的銜接 有支座和剛構(gòu)兩種。且該地區(qū) 雨季長，風(fēng)速年夜 ，橋面寬，橋型為雙幅持續(xù) 梁，因此設(shè)計有前后導(dǎo)梁的上行式移動模架和下式移動模架來施工其上部構(gòu)造 ，有利于施工的順利完成。移動模架造橋機實際上是一個可移動混凝土工廠 ，把橋梁上部構(gòu)造 的預(yù)制變?yōu)樵跇蚨赵?/p>

10、現(xiàn)澆，削減 了混凝土預(yù)制需要的年夜 批場地及預(yù)制梁的架設(shè)工作，對年夜 噸位年夜 跨度橋梁的施工極為有利。mzs62.5上行式移動模架造橋機，是現(xiàn)行為止全國最年夜 的移動模架造橋機。它由主框架系統(tǒng)、支承系統(tǒng)、吊架及梯子平臺、模板系統(tǒng)、起吊裝置等組成。工作時，整個模床由前后兩個支承機構(gòu)支承，通過支承立柱把模架支撐在橋墩墩頂上，而臨時支承機構(gòu)支承在已澆橋面上，可包管 澆注的混凝土與已澆梁斷面的有效對接。使用起吊裝置和前支腿，可有效、快速實現(xiàn)立柱和支承機構(gòu)的轉(zhuǎn)運與安裝，同時也可實現(xiàn)從地面吊裝物品至橋面。整機配有液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，實現(xiàn)脫模及模床調(diào)劑 的自動化。另外還裝有年夜 風(fēng)報警儀及對講擴音系統(tǒng)、急停開關(guān)等平安 設(shè)施，有效地包管 造橋機的平安 與高效。具現(xiàn)場的專業(yè)技巧 人員的介紹，此移動模架造橋機澆注一片梁的施工周期僅為17天，從而年夜 年夜 包管 了施工進(jìn)度。