公路工程試驗檢測工程師試題(公路B卷

1、20XX 年公路工程試驗檢測工程師考試（ 1306 ）公路 B 卷、單選題（共 30 題，共 30 分）1. 瀝青混合料的馬歇爾指標：孔隙率，飽和度，穩(wěn)定度和流值；其影響因素包括：集料最大粒徑，富棱角集料用量，細砂用量，礦粉用量，瀝青針入度，礦料間隙率。指出對孔隙率 有影響 的因素組合是（A）。A.、B.、C.、D.、2. 當配制水泥混凝土用砂由中砂改為細砂時，其砂率（B ）。A. 不變B . 適當減少C . 適當增加D. 無法判定A. 不符合基本要求規(guī)定B. 實測項目不符合要求 C. 關(guān)鍵項目合格率低于3. 分部工程和單位工程質(zhì)量評分采用加權(quán)平均值法，主要工程和一般工程分別給以（ 的權(quán)重，以

2、便更加重視和保證主要工程質(zhì)量。A . 1和2 B . 3和2 C . 2和1 D . 2和3其合格率不得低于 （ B ）。4. 設(shè)計結(jié)構(gòu)安全和實用功能的路基路面分項工程的關(guān)鍵項目，A. 85 B. 90 C. 95 D. 1005. 當分項工程加固、補強后，評分值為 89 分，該分享工程可評為（ C ）。A . 優(yōu)秀 B . 良好 C . 合格 D . 不合格6.分項工程質(zhì)量檢驗存在（D ）情況，應(yīng)予以減分。90D . 外觀有缺陷7對瀝青混凝土面層評定時的基本要求中，礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等試驗結(jié)果的合格率不 小于（ C ）。A. 80 B. 85 C. 90 D . 95A ）檔。

3、8路面工程的實測項目的規(guī)定值或允許偏差根據(jù)公路等級設(shè)定了（D . 5 9 .土方路基實測項目中壓實度的檢查頻率是A ）。A . 每 200 米每壓實層測4處B . 每 100 米每壓實層測4處C . 每 200 米每壓實層測6處D .每200米每壓實層測6處10 .當三、四級公路鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時，其路基壓實度應(yīng)用 （ C ）標準。A. 高速公路 B . 一級公路 C. 二級公路 D . 三、四級公路11. 在攤鋪現(xiàn)場測試瀝青混合料攤鋪溫度時，應(yīng)將溫度計插入混合料堆內(nèi)（C ）以上。A. 100mm B. 130mm C. 150mm D. 170mm12. 利用拌合廠瀝青混合料生

4、產(chǎn)質(zhì)量的總量檢驗，可以計算攤鋪層的（D ）。A. 油石比 B. 品均壓實度C. 礦料級配D. 品均壓實層厚度13. 硫酸鹽含量超過A. 0.30%B. 0.50%C. 0.70%D. 1.00%0.25% 的土，不應(yīng)采用（ A ）進行穩(wěn)定。A. 水泥B. 石灰C. 粉煤灰D. 礦渣14. 石灰穩(wěn)定碎石集中廠拌法施工時，混合料實際石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量增加B）。A ）。15. 測定無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試件的間接抗拉強度的方法是（A. 劈裂試驗B. CBR 試驗 C. 凍融試驗D. 承載版試驗16. 擺式儀試驗使用的橡膠片的有效使用期從出長期起算為（D ）。A. 3 個月B. 6 個月C.

5、9個月D. 12 個月 17.車載式顛簸累計儀測定路面平整度的描述正確的是（ D ）。A. VBI 值越小，表明路面平整度越差B. 顛簸累計儀屬于斷面類平整度測試設(shè)備 C. 測試結(jié)果不受承載車行駛速度影響D. VBI 換算為 IRI 后用于平整度評價 18. 測定水泥或者石灰穩(wěn)定材料中水泥或石灰劑量的方法是（B ）。A. 酒精法 B. EDTA 滴定法 C. 勃氏法D. 砂浴法 19. 大型擊實法制作集料公稱最大粒徑大于 26.5mm 的瀝青混合料試件時，一組試件數(shù)量不少于（C ）個。A. 4B. 6C. 9D. 1320. 車轍試驗輪應(yīng)采用（C ）輪胎，試驗前接地壓強要求為 0.7MPa0.

6、05MPa。A. 實心鋼制 B. 空心鋼制 C. 實心橡膠 D. 空心橡膠C ）。21.聚合物改性瀝青混合料的施工溫度通常宜較普通瀝青混合料的施工溫度高（A. 5C 10C B. 10C 20CC. 15C 25C D. 20C 30C 22.水泥混凝土芯樣A ）。劈裂強度試驗前，需進行調(diào)濕，一般應(yīng)在標準養(yǎng)護室養(yǎng)護（A. 24 小時B. 7 天C. 28 天D. 90 天 23.路面滲水系數(shù)測試過程中，當水面下降速度較慢時，應(yīng)（A ）。A. 測定 3min 的滲水量即可停止B. 必須等滲水至 500ml 刻度線才可停止 C.滲至不再出水時方可D. 以上都不對 24. 二灰土配合比設(shè)計主要控制指

7、標為（ D）。A. 最大干密度B. 最佳含水率 C. 無側(cè)限抗壓強度 D. 二灰比例 25. 高速公路、 一級公路的基層宜采用A ）型無機結(jié)合料穩(wěn)定混合料。A. 骨架密實B. 骨架空隙C. 懸浮密實D. 均勻密實 26. 用承載版測試土基回彈模量，在逐級加載卸載過程中應(yīng)（A ）。1minA. 加 載 后 穩(wěn) 定 1min ， 卸 載 后 穩(wěn) 定 1min B. 加 載 后 穩(wěn) 定 2min ， 卸 載 后 穩(wěn) 定C. 加載后穩(wěn)定 1min ，卸載后穩(wěn)定 2min D. 加載卸載后均不需要穩(wěn)定 27.瀝青面層及水泥混凝土路面的厚度應(yīng)用（B ）測定。A. 挖坑法B. 鉆孔法C.短脈沖雷達 D. 環(huán)

8、刀法 28. 貝克曼梁測定路面彎沉?xí)r，測定應(yīng)布置在（ D ）位置。A. 路面中心線 B. 行車道中心線C. 行車道標線D. 行車道輪跡帶 29. 灌砂法試驗標定量砂的單位質(zhì)量時，應(yīng)以（D ）為原則。A. 不干擾量砂正常流動，不改變量砂堆積密度B. 標定罐容積必須用標準量砂確定 C. 儲砂筒體積必須用水確定D. 從儲砂筒內(nèi)流出的砂的體積與工地挖坑內(nèi)的體積相等D ）。二、判斷題（共 3030.用連續(xù)式平整度儀測定平整度時，所選取的測定位置應(yīng)距車道標線（A. 20 30cm B. 30 50cm C. 50 80cm D. 80 100cm 題，共 30 分）1. 瀝青碎石的實際密度可以采用水中重法

9、測定。2. 改性瀝青儲存罐中必須加設(shè)攪拌設(shè)備，使用前改性瀝青必須攪拌均勻。3. 水泥混凝土強度快速無破損測試方法可用于施工現(xiàn)場質(zhì)量控制，但不可作為仲裁的最終 依據(jù)。4. 所屬各分項工程全部合格，則該分部工程評為合格；所屬任一分項工程不合格，則該分 項工程為不合 格。（x )5. 建設(shè)單位根據(jù)對工程質(zhì)量的檢查及平時掌握情況，對工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評分 及等級進行審 定。( x )6. 路基邊坡坡面不平整，且出現(xiàn)虧坡，不符合要求時，對土方路基不得進行評定。7. 工程質(zhì)量評定過程中，基本要求具有否決權(quán)，基本要求不符合規(guī)定要求，不得進行質(zhì)量lOOcmX lOOcmX lOOcm。檢驗和評定。)

10、8. 水泥混凝土立方體抗壓強度試驗中試件的標準尺寸是9.對常用的公稱最大粒徑為13.219mm的密級配瀝青混合料，粉膠比宜控制在0.81.2范圍內(nèi)。10. 瀝青混合料可采用間歇式拌和機或連續(xù)式拌和機拌制，高速公路和一級公路宜采用連續(xù) 式拌和機拌 制。( x )11. 對于某合同段內(nèi)的路面工程，應(yīng)作為一個分項工程進行評定。12. 在公路工程質(zhì)量評定時，實測項目的規(guī)定值不符合要求時，該實測項目為不合格。x ) 13. 合同段和建設(shè)項目工程質(zhì)量評分值按公路工程質(zhì)量檢驗評定標準計算。x ) 14. 用承載板法測定的土基回彈模量可作為路面設(shè)計參數(shù)使用。15. 自動彎沉儀的測試原理與克曼梁相同，但其測試結(jié)

11、果不能直接用于路基路面強度評定。x ) 16. 車載式激光構(gòu)造深度儀適用于帶有溝槽構(gòu)造的水泥混凝土路面構(gòu)造深度測定。x ) 17. 有機質(zhì)含量超過 2%的細粒土，用石灰處理后才能用水泥穩(wěn)定。 ( ) 18. 水泥穩(wěn)定基層施工中，采用快硬水泥可以加快施工進度。x ) 19. 貝克曼梁前臂(接觸路面）與后臂（裝百分表）長度比為 1：2。（ x ） 20. 灌砂法測定時，沒換一次量砂都必須測定其松方密度。 （ ）21. 瀝青混合料壓實溫度一次檢測不得少于3 個測點，且以最小值作為測試溫度。A. 混合料處于最佳含水率狀況下，用重型壓路機碾壓至要求的壓實度B. 保濕養(yǎng)生，x ） 22. 核子密度 濕度儀

12、測定壓實度時允許對同一個測試位置進行重復(fù)測試。（ ） 24. 對瀝青混合料進行質(zhì)x ） 23. 路面表層滲水系數(shù)宜在路面成型后立即測定。量評定時不得多次取樣混合后使用。 （ ）6 個月。（ ） 26. 擊25. 劈裂強度試驗作為應(yīng)力檢驗時，石灰穩(wěn)定類材料試件養(yǎng)生時間為實試驗中，加入水泥的試樣拌合后 1h 內(nèi)應(yīng)完成試驗，否則試樣廢棄。 （ ） 27. 測定路面摩擦系數(shù)的橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)的測試輪偏置角應(yīng)大于30 度。（ x ） 28. 當進行土基回彈模量測試時，可以不進行預(yù)壓直接進行加載試驗。x ） 29. 無機結(jié)合料穩(wěn)定基層材料應(yīng)具有良好的水穩(wěn)定性與抗凍性。 （ x ）30. 濕穩(wěn)定土和干穩(wěn)定

13、土的質(zhì)量之差與濕穩(wěn)定土的質(zhì)量之比的百分率稱為穩(wěn)定土的含水率。x ） 三、多選題（每題 2 分，共 40 分） 下列各題均有倆個或 2 個以上備選答案符合題意，有錯誤選項不得分，選項正確但不完全的每個選項得 0.5 分，完全正確得滿分。1.水泥混凝土面層實測項目中，關(guān)鍵項目有（B C ）。A .平整度 B.板厚度 C.彎拉強度D.抗滑構(gòu)造深度 2.施工單位應(yīng)有完整的（ AB ）等質(zhì)量保證資料，并進行整理分析，負責(zé)提交齊全、真實 和系統(tǒng)的施工資料和圖表。A. 施工原始記錄 B. 實驗數(shù)據(jù) C. 分項工程自檢數(shù)據(jù) D. 外觀鑒定 3. 關(guān)于石灰穩(wěn)定 粒料基層的正確說法是（ ABD ）。養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)

14、定要求C. 評定實測關(guān)鍵項目為壓實度、平整度和強度D. 混合料設(shè)合料穩(wěn)定材料試件養(yǎng)生后應(yīng)作廢的情況有（ A B）。計強度是指無側(cè)限抗壓強度4. 在單位工程中，應(yīng)按（ BD）劃分為若干分部工程。A. 結(jié)構(gòu)部位 B. 施工任務(wù)C.施工方法 D. 路段長度及施工特點 5 軟土地基土的路堤，應(yīng)在施工過程中進行（），并根據(jù)觀測結(jié)果對路堤填筑速率和預(yù)壓期等作必要調(diào)整。A. 沉降觀測B. 密實度觀測C. 穩(wěn)定性觀測D. 中線偏位觀測 6. 貝克曼梁法適用于測定（A B ）的回彈模量。A. 土基B. 厚度不小于 1m粒料層表面 C. 舊路表面D 厚度不小于 1m 半剛性層表面 7. 水泥混凝土凝結(jié)時間的測針有

15、三種規(guī)格，試驗時由粗到細依次都要用到，更換測針的依據(jù)是（A B ）。A. 灌入阻力大小B. 砂漿表面測孔是否出現(xiàn)微裂縫 C. 泌水量大小D. 混凝土坍落度大小8.以下塑性指數(shù)的土，可以采用水泥穩(wěn)定的有A B ）。A. 塑性指數(shù)為 9B. 塑性指數(shù)為10 C. 塑性指數(shù)為 19D. 塑性指數(shù)為20 9. 土的路基壓實度檢測可采用（ A B）。A. 灌砂法 B. 環(huán)刀法C. 鉆芯法D. 無核密度儀法 10. 關(guān)于瀝青與粗集料的粘附性試驗的正確說法是（ A D ）。A. 大于 13.2mm 的集料用水煮法測定B. 大于 13.2mm 的集料用水浸法C. 兩種方法均是同樣試樣，需要平行試驗5 個顆粒D

16、. 需要由兩名以上經(jīng)驗豐富的試驗人員分別評定， 取平均等級或平均值作為結(jié)果 11. 無機結(jié)A. 養(yǎng)生期間試件邊角有明顯缺損B. 試件質(zhì)量損失超過規(guī)定C. 試件養(yǎng)生最后一天浸水 24hD. 養(yǎng)生溫度為 20C、濕度大于 95% 12.剛性基層一A. 厚度平均值 B. 標準值C. 厚度代表值D. 厚度極值般適用于（ C D ）路面基層。A. 輕交通B. 中交通C.重交通D. 特重交通 1 3.水泥混凝土配合比設(shè)計中，為了保證混凝土的耐久性，應(yīng)（）。A. 控制最大水灰比B. 控制最小水灰比 C. 控制最小砂率D. 控制最小用水量 1 4.影響路面橫向力系數(shù)的因素有（A D ）。A. 路面表面特征 B

17、. 路面厚度 C. 行車速度 D. 路面潮濕程度15.關(guān)于承載板法測定土基回彈模量試驗的說法中，正確的有（）。A. 采用剛性承載板B. 測試汽車輪胎充氣壓力為 0.7MPaC. 千斤頂加載采用逐級加載卸載法，用壓力表或測力環(huán)控制加載重D. 當回彈變形超過3mm 時，即可停止加載16. 瀝青灌入式面層（或上拌下貫式面層）檢測評定的基本要求有（ACD ）。A. 瀝青材料的各項指標應(yīng)符合設(shè)計要求和施工規(guī)范B. 嵌縫料必須趁熱撒鋪 ，掃料均勻， 允許有重疊現(xiàn)象 C. 上層采用拌合料時，混合料應(yīng)均勻一致17. 下列彎沉測定方法中，D. 瀝青貫入式面層施工前，應(yīng)先做好路面結(jié)構(gòu)層與路肩的排水A B）測出的彎

18、沉是靜態(tài)彎沉。A. 貝克曼梁 B. 自動彎沉儀C. 激光彎沉儀D. 落錘式彎沉儀 18. 路面厚度測試報告應(yīng)包括檢測路段的（ ABCD）。1 9 .路面車轍測試的目的及使用范圍是（AD）。A. 評定路面使用狀況B. 評定瀝青路面施工質(zhì)量C. 評定砂石路面的施工質(zhì)D. 可在計算維修工作量時使用20.查圖法確定回彈彎沉的溫度修正系數(shù)時需要的基本資料有（BC ）。A. 瀝青層的厚度 B. 路表溫度 C. 當?shù)厍?5 天的平均溫度D. 基層的類型 四、綜合題（共五道大題， 25 小題，每小題 2 分，共 50 分）下列各題均有 1 個或 1 個以上備選答案符合題意，出現(xiàn)漏選或錯誤選項不得分，完全正確得

19、滿分。 1. 某新建高速公路土方路基路床施工中，其中某路段壓實層質(zhì)量檢查的壓實度檢測結(jié)果如下表所示。已知保證率為95%、n=20 時，ta/ Vn=0.387路基壓實度檢測結(jié)果匯總表號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10壓實度（%） 96.7 95.7 97.5 97.6 96.6 96.9 96.2 97 95.6 95.9序號1112 13 14 15 16 17 18 19 20 壓實度（ %） 97.296.397.196.496.596.894.995.897.395.4根據(jù)上述資料，回答下列問題。（1）該路段壓實層的壓實度標準值為（A ）。A. 滲水 B. 低溫抗裂性 C.

20、水穩(wěn)定性 D. 高溫穩(wěn)定性A 96%B. 95%C. 94%D. 93% (2)該路段壓實層的單點壓實度規(guī)定的極值為 （ D）。A. 94%B. 93%C. 92%D. 91% (3)該路段壓實層的壓實度代表值為C ）。A. 96.76% B. 96.47% C. 96.18%D. 96.08%(4)該路段壓實層的壓實度評定為B ）。A. 不合格 B. 合格C.良好D. 優(yōu)秀 （5） 該路段壓實層的壓實度合格率為A. 0D ）。B. 70%C. 95%D. 100% 2.根據(jù)高速公路瀝青混合料配合比設(shè)計的有關(guān)規(guī)定，試回答下列問題。6）瀝青混合料配合比設(shè)計分為（ABC ）階段。A. 生產(chǎn)配合比驗

21、證B.生產(chǎn)配合比設(shè)計 C.目標配合比設(shè)計D. 施工配合比設(shè)計 （ 7）密級配瀝青混凝土的剩余孔隙率宜為（A ）。A. 3% 5% B. 13% 17% C. 6% 12%D. 18%8）為了確定最佳瀝青用量，應(yīng)至少進行（組不同油石比的混合料馬歇爾試驗。A. 6B. 5C. 4D. 3（9）最佳瀝青用量根據(jù)馬歇爾試驗指標確定，其目標是（）。A. 流 值 和 VMA 滿足要 求B. 空 隙 率 和VFA 接近中 值 C. 穩(wěn) 定 度接近 低D. 密度接近峰值10 ）確定最佳瀝青用量后，還需要進行瀝青混合料的（BCD ）等路用性能檢驗。3. 對某高速公路穩(wěn)定碎石基層材料強度進行施工過程中的質(zhì)量抽檢，

22、并進行評定。已知該水泥穩(wěn)定碎石 基層材料的 7d 無側(cè)限抗壓強度設(shè)計要求為 4.0MPa ，按照要求每 2000m3制備一組 6 個試件。試回答下列問題。11)混合料取樣正確的做法是( C D )。A. 在拌合站取樣，分別來源于34臺不同的運料車 B.在運料車取樣，分別來源于34臺D. 混合后進行四分法取樣不同的運料車C. 在攤鋪機后取樣，分別來源于34 臺不同的運料車(12)試件制備和養(yǎng)護的正確做法是(CD)。A. 采用擊實法成型B. 采用振動壓實法成型C. 在標準養(yǎng)生環(huán)境中養(yǎng)生 6d 、浸水A. 不合格B. 合格 C.良好D. 優(yōu)秀1dD. 按工地預(yù)定達到的壓實度，采用靜力壓實法成型(13

23、 )試驗步驟中最重要的環(huán)節(jié)是( ABCD)。A. 稱試件質(zhì)量 m(g)B. 測量試件高度 h(cm) C.測定試件含水率 w(%)D. 安置試件，以 1mm/min 的速率加載，記錄試件破壞時的最大壓力P(N)(14)如果試件的直徑為 D(mm )，那么試件的無側(cè)限抗壓強度Rc為( A) MPa.A. P/( n D3/4) B. P/(mbD) C. P/(hD)D. P/(whD)(15) 經(jīng)過整理后的試件平均強度為4.3MPa ，試驗結(jié)果的偏差系數(shù)為0.06 ， Za=1.645 ，那么該評定段內(nèi)水泥穩(wěn)定碎石基層材料強度評定為(B )。4. 關(guān)于路用水泥混凝土配比設(shè)計，試回答下列問題。ABC ）方面的技術(shù)要求。16 ）水泥混凝土配合比設(shè)計在兼顧經(jīng)濟性的同時，應(yīng)滿足（A. 耐久性B. 工作性C. 強度D. 厚度17 ）路面用水泥混凝土配合比設(shè)計采用（D