33發(fā)電機組燒瓦事故應(yīng)急處置方案

1、 標準范文 / DOCUMENT TEMPLATE 編號： 33發(fā)電機組燒瓦事故應(yīng)急處置方案（完整 正式 規(guī)范）編 制：_審 核：_日 期：_33發(fā)電機組燒瓦事故應(yīng)急處置方案說明：該文件是指對某項工作或活動，從目標要求、工作內(nèi)容、方式方法及工作步驟等做出全面、具體而又明確安排的計劃類文書。本文檔可根據(jù)實際情況進行修改和使用。1 總則1.1 編制目的因設(shè)備故障、誤操作等原因, 易使汽輪發(fā)電機組軸瓦油膜破壞造成軸瓦燒損。軸瓦燒損, 將造成軸頸損壞, 嚴重時發(fā)生動靜摩擦導致汽輪機損壞, 被迫進行停機翻瓦、甚至揭缸處理, 對電廠損失極大。為了提高我廠的經(jīng)濟穩(wěn)定運行、保護設(shè)備和系統(tǒng)的安全, 特制訂本方案

2、。1.2 編制依據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預案編制導則（AQ/T 9002-2006）電力企業(yè)綜合應(yīng)急預案編制導則電力企業(yè)專項應(yīng)急預案編制導則1.3 適用范圍本處置方案適用于華能左權(quán)煤電有限責任公司2 事故特征2.1 因汽輪機交直流油系統(tǒng)（潤滑、密封）同時故障、開停機誤操作、機組事故處理不當而造成汽輪機油系統(tǒng)供油中斷；或由于汽輪機進水、蒸汽參數(shù)低、葉片結(jié)垢、超出力等原因使軸向推力過大, 使推力軸承過載毀壞；機組在振動不合格的情況下長期運行；以及檢修工藝不良造成油中有雜質(zhì)、或油口堵塞等原因, 使汽輪發(fā)電機組軸瓦油膜破壞造成軸瓦燒損。一旦發(fā)生軸瓦燒損事故, 勢必造成軸頸損壞, 嚴重時發(fā)生動靜摩

3、擦導致汽輪機損壞, 被迫進行停機翻瓦、甚至揭缸處理, 對電廠損失極大。2.2 事故危害程度分析2.2.1 級狀態(tài)：汽輪機運行中主油箱油位緩慢下降；運行中發(fā)現(xiàn)1、2瓦金屬溫度超過115, 36瓦金屬溫度超過110, 78瓦金屬溫度超過90或不正常升高；回油溫度超過75（達到報警值）；機組運行中軸振（X方向、Y方向）達125m等情況, 若不采取措施, 容易導致燒瓦事故。2.2.2 級狀態(tài)：汽輪機運行中出現(xiàn)潤滑油壓低0.069MPa, 主油箱油箱油位低于-100mm, 同時直流油泵聯(lián)動；機組油系統(tǒng)管道、閥門、法蘭結(jié)合面等處嚴重漏油, 且系統(tǒng)無法隔絕；汽輪機運行中發(fā)現(xiàn)推力瓦溫度超過85或不正常的升高；

4、運行機組中軸振增大并達到250m等情況, 若不采取停機措施, 容易導致燒瓦事故。2.2.3 級狀態(tài)：汽輪機運行中出現(xiàn)汽輪發(fā)電機任意一個軸承斷油冒煙或回油溫度突然升高至75；汽輪機任意一個支持軸承溫度突然升高至120或推力軸承瓦塊溫度突然升高至110；汽輪機軸封處冒火花；汽輪機突然發(fā)生強烈振動；正常運行的交流油泵故障, 備用交流潤滑油泵未能聯(lián)動, 且交流潤滑油泵跳閘而直流油泵不能聯(lián)鎖啟動, 或低油壓保護未起作用, 汽輪機油系統(tǒng)供油中斷等情況, 已經(jīng)發(fā)生燒瓦事故。3 組織機構(gòu)及職責3.1 應(yīng)急組織機構(gòu)3.1.1 發(fā)電機組燒瓦事故應(yīng)急處置領(lǐng)導小組：組 長：總工程師成員：運行部、設(shè)備部、安監(jiān)部、行政部

5、單位負責人。3.1.2 發(fā)電機組燒瓦事故應(yīng)急處置領(lǐng)導小組下設(shè)應(yīng)急操作組、應(yīng)急專業(yè)組。3.1.2.1 應(yīng)急操作處理組設(shè)在運行部, 為應(yīng)急處理的日常值班系統(tǒng), 由運行部當班人員組成。運行部主任為事故應(yīng)急操作處理組第一責任人, 當班值長為事故應(yīng)急操作處理的第一指揮人, 汽機運行專工應(yīng)全力協(xié)助值長進行事故應(yīng)急處理。為防止事故擴大, 當班值長可以直接調(diào)度運行人員和專業(yè)應(yīng)急組協(xié)同進行事故應(yīng)急操作及處理。3.1.2.2 專業(yè)應(yīng)急組設(shè)在設(shè)備部, 設(shè)備部各專業(yè)、班組即為各專業(yè)應(yīng)急組, 成員為所有專工、班長、檢修班組成員。設(shè)備部主任為專業(yè)應(yīng)急組的第一責任人。3.2 應(yīng)急組織機構(gòu)職責3.2.1 領(lǐng)導小組職責：3.2

6、.1.1 負責發(fā)電機組燒軸瓦事故應(yīng)急預案的制定、修訂；3.2.1.2 組建應(yīng)急救援專業(yè)隊伍, 組織實施和演練；3.2.1.3 檢查督促做好防止發(fā)電機組燒瓦事故的預防措施和應(yīng)急救援的各項準備工作。3.2.1.4 指揮開展事故應(yīng)急處理、救援和生產(chǎn)恢復等各項工作；3.2.1.5 負責向上級領(lǐng)導及有關(guān)部門報告事故情況和事故處理進展情況；發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令、信號；3.2.1.6 必要時向有關(guān)單位發(fā)出救援請求；3.2.1.7 組織事故調(diào)查, 認真分析事故發(fā)生的原因, 總結(jié)事故教訓, 并形成總結(jié)報告上報上級有關(guān)部門。3.2.2 應(yīng)急操作處理組職責：3.2.2.1 認真開展設(shè)備巡回檢查, 及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患

7、并采取措施予以消除；3.2.2.2 真執(zhí)行“兩票”制度和設(shè)備操作監(jiān)護工作, 避免因操作不當造成事故；3.2.2.3 及時向事故應(yīng)急救援領(lǐng)導小組報告重大事故隱患或事故情況, 及時通知專業(yè)應(yīng)急組和其它事故應(yīng)急小組趕赴現(xiàn)場進行應(yīng)急處理、救援；3.2.2.4 根據(jù)具體設(shè)備事故狀況, 及時主動采取對事故設(shè)備、場所的隔離操作等措施, 防止事故進一步擴大；3.2.2.5 發(fā)生設(shè)備事故及事故應(yīng)急處理期間, 應(yīng)同時密切注意監(jiān)控其它在運行的設(shè)備狀況, 避免因事故影響波及到其它設(shè)備；3.2.2.6 當有發(fā)生危及現(xiàn)場工作人員人身安全的可能情況時, 應(yīng)及時警告并疏散現(xiàn)場工作人員；3.2.2.7 根據(jù)事故現(xiàn)場情況, 協(xié)助

8、指揮開展其他應(yīng)急處理救援工作；3.2.2.8 協(xié)助保安救援組做好事故現(xiàn)場的封鎖和保護工作；3.2.2.9 協(xié)助現(xiàn)場恢復和事故調(diào)查工作。3.2.3 專業(yè)應(yīng)急組的職責：3.2.3.1 協(xié)助運行部查找故障, 對設(shè)備進行消缺、檢修處理；3.2.3.2 協(xié)助后勤醫(yī)療保障組進行現(xiàn)場受傷人員的救治和疏散工作；3.2.3.3 協(xié)助進行現(xiàn)場恢復以及事故分析、調(diào)查、總結(jié)工作。4 應(yīng)急處置4.1 響應(yīng)分級、程序根據(jù)事故類型、危害程度和可能造成的影響以及控制事件的能力, 按照分級負責的原則, 汽輪機燒瓦的事故對應(yīng)分為、 三個應(yīng)急響應(yīng)等級：級由值長, 或部門負責人指揮處置；、級由應(yīng)急領(lǐng)導小組組長負責指揮；應(yīng)急操作組、應(yīng)

9、急專業(yè)組根據(jù)職責分工承擔相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)處置措施。4.2 處置措施4.2.1 三級狀態(tài)時, 下列情況下運行值班人員應(yīng)根據(jù)情況匯報值長通知設(shè)備部門, 設(shè)備部門接到預警后, 應(yīng)于10分鐘內(nèi)趕赴現(xiàn)場搶險, 三級狀態(tài)下的搶險工作由值長統(tǒng)一指揮。4.2.1.1 汽輪機運行中主油箱油位緩慢下降；發(fā)現(xiàn)任何瓦溫度超過110或不正常的升高；回油溫度超過75（達到報警值）；機組運行中軸振（X方向、Y方向）達125m等情況, 若不采取措施, 容易導致燒瓦事故主油箱油位低, 立即查明主油箱油位降低的原因, 迅速補油, 保持油箱油位。4.2.1.2 發(fā)現(xiàn)汽輪機通流部分有積垢的跡象時, 應(yīng)根據(jù)監(jiān)視段壓力限制負荷, 及時采取

10、改善蒸汽品質(zhì)等技術(shù)措施。4.2.1.3 汽輪機運行中發(fā)現(xiàn)1、2瓦金屬溫度超過115, 36瓦金屬溫度超過110, 78瓦金屬溫度超過90或不正常升高；回油溫度超過75（達到報警值）或瓦溫異常上升、下降, 則檢查各瓦振動情況, 檢查冷油器工作情況, 若不正常, 由專業(yè)應(yīng)急組處理。4.2.1.4 運行中機組振動增大, 達到報警值, 應(yīng)急操作處理組需會同應(yīng)急處理組根據(jù)情況判斷是否是熱工儀表缺陷, 如果是儀表回路或表計缺陷, 需要退出保護處理的還要報主管生產(chǎn)副總經(jīng)理批準；如果運行中機組振動確實增大, 則根據(jù)專業(yè)分析, 報主管生產(chǎn)副總經(jīng)理及批準, 采取減負荷或改變調(diào)門運行方式等方法進行處理。4.2.1.

11、5 上述處理完畢后, 值長和各專業(yè)組要做好相關(guān)記錄。4.2.2 二級狀態(tài)時, 運行人員發(fā)現(xiàn)下列情況之一者, 應(yīng)立即停機：4.2.2.1 推力軸承溫度超過運行規(guī)程規(guī)定值。4.2.2.2 支持軸承溫度運行規(guī)程規(guī)定值。4.2.2.3 回油溫度升高, 且軸承內(nèi)冒黑煙時。4.2.2.4 潤滑油泵起動后, 油壓低于運行規(guī)程規(guī)定值。4.2.2.5 油箱油位低于定值且補油無效。4.2.2.6 任一軸承回油溫度超過規(guī)定值時。按照預警程序, 各部門在接到預警后, 應(yīng)于10分鐘之內(nèi)趕赴事故現(xiàn)場。在主管生產(chǎn)領(lǐng)導的統(tǒng)一指揮下, 運行人員按照規(guī)程規(guī)定, 做好機組停運的一切檢查和操作, 確保機組安全停機。當發(fā)生了可能引起軸

12、瓦損壞（如水沖擊、瞬時斷油等）的異常情況下, 應(yīng)在確認軸瓦未損壞之后, 方可重新起動。涉及到設(shè)備因素, 各級應(yīng)急響應(yīng)負責人在組織分析的基礎(chǔ)上, 立即進入恢復啟動或設(shè)備修復程序, 同時根據(jù)設(shè)備損害的情況, 組織做好設(shè)備的檢修采購工作。4.2.3 一級狀態(tài)時, 按照預警程序, 各部門在接到預警后, 應(yīng)于10分鐘之內(nèi)趕赴事故現(xiàn)場。在主管生產(chǎn)副總經(jīng)理到達之前, 由主管生產(chǎn)副總經(jīng)理授權(quán)的現(xiàn)場領(lǐng)導指揮搶險。應(yīng)急操作處理組做好設(shè)備停用、系統(tǒng)隔離措施, 防止事故進一步擴大；專業(yè)應(yīng)急組的設(shè)備檢修人員會同應(yīng)急操作處理組, 全面檢查設(shè)備損壞情況, 匯報策劃部, 制定修復方案, 物資部門立即組織采購, 其他部門配合做

13、好現(xiàn)場有關(guān)消防和安全保衛(wèi)工作, 按照三個渠道逐級匯報上級公司領(lǐng)導和職能部門領(lǐng)導。根據(jù)上級公司批復的計劃和方案, 在主管生產(chǎn)副總經(jīng)理統(tǒng)一指揮下, 開展事故搶險救援等工作。4.3 應(yīng)急處置終止4.3.1 應(yīng)急處置結(jié)束命令由、應(yīng)急響應(yīng)負責人根據(jù)事故現(xiàn)場局面控制、滋生、衍生事故隱患消除、機組恢復正常運行后經(jīng)應(yīng)急指揮領(lǐng)導小組批準后發(fā)布。4.3.2 按華能集團事故調(diào)查規(guī)程（試行）有關(guān)規(guī)定, 完成機組燒瓦事故（發(fā)生原因、處理經(jīng)過、設(shè)備損壞、經(jīng)濟損失、整改內(nèi)容等情況）調(diào)查報告的編寫和上報工作。5 注意事項5.1 三級狀態(tài)時, 值班員應(yīng)立即報告主值、值長, 值長立即通知設(shè)備部主任、運行部主任, 做好記錄；5.2 二級狀態(tài)時, 值長應(yīng)立即通知策劃部、安監(jiān)部、運行部、設(shè)備部, 報告主管生產(chǎn)副總經(jīng)理領(lǐng)導, 并組織運行人員按照規(guī)程做好機組停運的各項操作工作, 做好記錄；5.3 一級狀態(tài)時, 值長應(yīng)立即報告主管生產(chǎn)副總經(jīng)理, 并做