物流運輸成本計算

1、根據(jù)企業(yè)會計準(zhǔn)則的規(guī)定，結(jié)合運輸生產(chǎn)耗費的實際情況，運輸成本項目可劃分為直接人工、直接材料、其他直接費用、營運間接費用四個基本部分。1、直接人工這是指支付給營運車輛司機和助手的工資。包括司機和助手隨車參加本人所駕車輛保養(yǎng)和修理作業(yè)期間的工資、工資性津貼、生產(chǎn)性獎金，以及按營運車輛司機和助手工資總額14計提的職工福利費。2、直接材料物流運輸過程的直接材料包括：（1）燃料。指營運車輛運行過程所耗用的各種燃料，如營運過程耗用的汽油、柴油等燃料（自動傾卸車卸車時所耗用的燃料也包括在內(nèi)）。（2）輪胎。指營運車輛所耗用的外胎、內(nèi)胎、墊帶、輪胎翻新費和零星修補費用等。3、其他直接費用主要包括：（1）保養(yǎng)修理

2、費。指營運車輛進行各級保養(yǎng)及各種修理所發(fā)生的料工費（包括大修理費用計提額）、修復(fù)舊件費用和行車耗用的機油、齒輪油費用等。采用總成互換保修法的企業(yè)，保修部門領(lǐng)用的周轉(zhuǎn)總成、卸下總成的價值及卸下總成的修理費也包括在內(nèi)。（2）折舊費。指按規(guī)定計提的營運車輛折舊費。（3）養(yǎng)路費。指按規(guī)定向公路管理部門繳納的營運車輛養(yǎng)路費。（4）其他費用。指不屬于以上各項目的與營運車輛運行直接有關(guān)的費用。包括車管費（指按規(guī)定向運輸管理部門繳納的營運車輛管理費）、行車事故損失（指營運車輛在運行過程中，因行車事故發(fā)生的損失。但不包括非行車事故發(fā)生的貨物損耗及由于不可抗力造成的損失）、車輛牌照和檢驗費、保險費、車船使用稅、洗

3、車費、過橋費、輪渡費、司機途中宿費、行車雜費等。4、營運間接費用這是指車隊、車站、車場等基層營運單位為組織與管理營運過程所發(fā)生的，應(yīng)由各類成本負擔(dān)的管理費用和營業(yè)費用。包括工資、職工福利費、勞動保護費、取暖費、水電費、辦公費、差旅費、修理費、保險費、設(shè)計制圖費、試驗檢驗費等。二、運輸成本核算的基礎(chǔ)工作運輸成本是表明企業(yè)經(jīng)營管理工作質(zhì)量的一項重要的綜合性指標(biāo)，在很大程度上反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的經(jīng)濟成果。運輸成本管理的目的，是要通過對成本的核算、分析和考核，挖掘企業(yè)內(nèi)部降低成本的潛力，尋找降低成本的途徑和方法，以降低生產(chǎn)費用和一切非生產(chǎn)性消耗，增加盈利。為此，必須加強成本管理，做好成本核算的各項基

4、礎(chǔ)工作。1、加強運輸成本管理的基礎(chǔ)工作企業(yè)各職能部門必須在經(jīng)理、財會部門的領(lǐng)導(dǎo)下，認真做好成本管理的基礎(chǔ)工作。（1）要建立健全貨物招攬業(yè)務(wù)記錄，運輸生產(chǎn)記錄，車輛維修作業(yè)記錄，車輛、設(shè)備利用記錄，財產(chǎn)物資變動記錄管理信息記錄等原始記錄；（2）企業(yè)應(yīng)對各種原材料、燃料、輪胎、工具和各級維修作業(yè)等，根據(jù)市場行情，制定計劃價格，定期調(diào)整價格差異，保證成本核算的真實性；（3）對各種原材料、燃料、工具、工時、物資儲備、資金占用、費用等制定出平均先進定額，并根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平和管理水平的提高，生產(chǎn)環(huán)境的改善，定期或不定期地進行修訂；（4）對一切物資進出都要經(jīng)過計量、驗收，計量儀表要配備齊全，并定期校正和

5、維修，保證計量的準(zhǔn)確性和可靠性；（5）企業(yè)的物資財產(chǎn)要定期盤存，保證賬實相符，并及時處理多余積壓物資，減少物資損耗。2、要嚴格區(qū)分不同性質(zhì)的費用支出范圍企業(yè)的費用支出種類多，且費用來源和用途不同，為了加強運輸成本管理，必須嚴格按規(guī)定的成本開支范圍和標(biāo)準(zhǔn)進行開支。在企業(yè)會計核算中，要嚴格區(qū)分營業(yè)費用與基建費用的開支范圍、營業(yè)支出與營業(yè)外支出的界限，保證成本的真實性與可比性，防止亂擠、亂攤成本等違犯財經(jīng)紀律的行為。3、加強成本監(jiān)督，保證成本的核算真實性成本計劃、成本控制和成本分析，有賴于成本核算資料。若成本核算不真實，則不能發(fā)揮成本管理的作用，同時企業(yè)財務(wù)成果將會失真造成成本核算不真實的主要原因有

6、：（1）企業(yè)原始記錄不健全，計量不準(zhǔn)確；（2）有些財務(wù)人員業(yè)務(wù)不熟悉，對各項費用的開支范圍和標(biāo)準(zhǔn)刁清，造成成本歸集、分配和財務(wù)處理的方法不當(dāng)；（3）有些企業(yè)負責(zé)人違反會計核算準(zhǔn)則，假賬真算，搞“經(jīng)理成本“。要保證企業(yè)成本核算真實，還必須加強成本監(jiān)督工作。認真審整成本計劃和各項費用開支標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常進行成本檢查，對違反成本法劫的，要及時制止，確保成本核算的真實性。4、實行全面成本管理全面成本管理，是指企業(yè)全員參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全過程的成本僧理。企業(yè)成本高低，關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟效益，也關(guān)系到企業(yè)每個職工的組濟利益。因此，每個職工都應(yīng)參與成本管理，做到干什么，管什么，成本管理責(zé)任到人。運輸企業(yè)要從供應(yīng)、維修、

7、裝卸、運行、結(jié)算全過程進行成本管理生產(chǎn)經(jīng)營全過程的每個環(huán)節(jié)都對總成本有直接影響。例如，配件型號選擇不當(dāng)或價高質(zhì)次，維修成本過高或維修質(zhì)量不好，既影響車輛的仗用成本，又影響車輛使用效率和運輸質(zhì)量。在運輸生產(chǎn)過程中，運行源料消耗、運輸質(zhì)量、駕駛員勞動生產(chǎn)率等，也都直接影響到運輸成本。三、運輸費用的核算與成本計算（一）直接人工的歸集與分配物流企業(yè)直接人工中的工資，每月根據(jù)工資結(jié)算表進行匯總與分配。對于有固定車輛的司機和助手的工資，直接計入各自成本計算對象的成本，對于沒有固定車輛的司機和助手的工資以及后備司機和助手的工資，則需按一定標(biāo)準(zhǔn)（一般為車輛的車日）分配計入各成本計算對象的成本，計算方法如下：每

8、一車日的工資分配額=應(yīng)分配的司機及助手工資總額/各車輛總車日營運車輛應(yīng)分配的工資額=每一車日的 工資分配額營運車輛總車日（二）直接材料的歸集與分配1、燃料對于燃料消耗，企業(yè)應(yīng)根據(jù)燃料領(lǐng)用憑證進行匯總與分配。但必須注意，在燃料采用滿油箱制的情況下，車輛當(dāng)月加油數(shù)就是當(dāng)月耗用數(shù)；在燃料采用盤存制的情況下，當(dāng)月燃料耗用數(shù)應(yīng)按公式確定：當(dāng)月耗用數(shù)=月初車存數(shù)本月領(lǐng)用數(shù)-月末車存數(shù)2、輪胎營運車輛領(lǐng)用輪胎內(nèi)胎、墊帶以及輪胎零星修補費等，一般根據(jù)輪胎領(lǐng)用匯總表及有關(guān)憑證，按實際數(shù)直接計入各成本計算對象的成本。至于領(lǐng)用外胎，其成本差異也直接計入各成本計算對象的成本，而其計劃成本如何計入各成本計算對象的成本，

9、則有不同的處理方法。當(dāng)采用外胎價值一次攤銷計入成本的辦法時，應(yīng)根據(jù)“輪胎發(fā)出匯總表”進行歸集與分配；發(fā)生外胎翻新費時，根據(jù)付款憑證直接（或通過待攤費用）計入各成本計算對象的成本。當(dāng)采用按行駛胎公里預(yù)提輪胎費用攤?cè)顺杀镜霓k法時，其成本（包括廢胎里程超、虧的費用調(diào)整）應(yīng)根據(jù)“輪胎攤提費計算表”進行歸集與分配；輪胎翻新費包括在攤提率之內(nèi)計算的，發(fā)生翻新費時，實際翻新費用與計劃翻新費用的差額，根據(jù)記賬憑證所附原始憑證調(diào)整計入各成本計算對象的成本；輪胎翻新費用不包括在攤提率之內(nèi)計算的，發(fā)生的輪胎翻新費直接計入相應(yīng)成本計算對象的成本。（三）其他直接費用的歸集與分配1、保養(yǎng)修理費物流運輸企業(yè)車輛的各級保養(yǎng)和

10、修理作業(yè)，分別由車隊保修班和企業(yè)所屬保養(yǎng)場（保修廠）進行。由車隊保修班進行的各級保修和小修理的費用，包括車隊保修工人的工資及職工福利費、行車耗用的機油和保修車輛耗用的燃料、潤料和備品配件等，一般可以根據(jù)各項憑證匯總，全部直接計入各成本計算對象的成本。對于保修班發(fā)生的共同性費用，可按營運車日比例分配計入各車隊運輸成本。由保養(yǎng)場（保修廠 ）進行的保修主要是大修理所發(fā)生的費用，視同輔助生產(chǎn)費用，通過“輔助營運費用”二級賬戶進行歸集與分配。必須注意的是，由于營運車輛大修理一般數(shù)額較大，修理的間隔期也較長，為均衡損益，一般采用預(yù)提的辦法。即根據(jù)大修理費計提額預(yù)提時借記“主營業(yè)務(wù)成本-運輸支出”賬戶，貸記

11、“預(yù)提費用”賬戶，發(fā)生發(fā)生差異，同樣要進行調(diào)整，前者大于后者為超支，應(yīng)調(diào)增大修理費計提額和運輸成本；反之則為節(jié)約而應(yīng)予調(diào)減。2、折舊費物流運輸企業(yè)計提固定資產(chǎn)折舊，可以采用平均年限法、工作量法、雙倍余額遞減法、年數(shù)總和法，但屬車輛的固定資產(chǎn)折舊一般采用工作量法計提。當(dāng)采用工作量法時，由于外胎費用核算有兩種不同的方法，所以車輛折舊的計算也有兩種方法。如采用外胎價值一次攤銷計入成本的方法，計提折舊時，外胎價值不必從車輛原值中扣減；如采用按行駛胎公里預(yù)提外胎費用攤?cè)氤杀镜姆椒ǎ瑒t計算折舊時，外胎價值就應(yīng)從車輛原值中扣減，否則會出現(xiàn)重復(fù)攤提的現(xiàn)象。3、養(yǎng)路費運輸企業(yè)向公路管理部門繳納的車輛養(yǎng)路費，一般

12、按貨車噸位數(shù)計算繳納。因此，企業(yè)繳納的車輛養(yǎng)路費可以根據(jù)繳款憑證直接計入各成本計算對象成本及有關(guān)費用。4、其他費用營運車輛發(fā)生的其他直接費用，除保養(yǎng)修理費、折舊費、養(yǎng)路費等項外，還包括其他幾項有關(guān)費用，內(nèi)容比較復(fù)雜，但費用發(fā)生時同樣可以根據(jù)費用憑證直接計入各成本計算對象的成本。營運車輛的公路運輸管理費，一般按運輸收入的規(guī)定比例計算繳納。因此，企業(yè)繳納的車管費可以根據(jù)交款憑證直接計入各類運輸成本。營運車輛在營運過程中因種種行車事故所發(fā)生的修理費、救援和善后費用，以及支付外單位人員的醫(yī)藥費、喪葬費、撫恤費、生活費等支出，扣除向保險公司收回的賠償收人及事故對方或過失人的賠償款后，凈損失也可根據(jù)付款、

13、收款憑證直接計入各類運輸成本。如果行車事故較為嚴重復(fù)雜，處理時間較長，可在發(fā)生各項支出時通過“其他應(yīng)收款-暫付事故賠款”賬戶核算，然后逐月將已發(fā)生事故凈損失轉(zhuǎn)入各該類運輸成本。對于當(dāng)年不能結(jié)案的事故，年終時可按估計凈損失數(shù)預(yù)提轉(zhuǎn)入運輸成本；在結(jié)案的年底，再將預(yù)提損失數(shù)與實際損失數(shù)的差額，調(diào)整當(dāng)年的有關(guān)運輸成本。車輛牌照和檢驗費、車船使用稅、洗車費、過橋費、輪渡費、司機途中宿費、行車雜費等費用發(fā)生時都可以根據(jù)付款憑證直接計入各類運輸成本。此外，領(lǐng)用隨車工具及其他低值易耗品，可以根據(jù)領(lǐng)用憑證，一次或分資攤?cè)烁黝愡\輸成本。（四）營運間接費用的歸集與分配運輸企業(yè)所屬基層營運單位（車隊、車站、車場）為組織與管理營運過程所發(fā)生的不能直接計入成本計算對象的各種間接費用，應(yīng)通過“制造費用-營運間接費用”，賬戶進行核算。企業(yè)如實行公司和站、隊兩級核算體制，“營運間接費用”賬戶應(yīng)按基層營運單位設(shè)置明細賬，并按費用項目進行明細核算，如實行公司集中核算體制，也可不分單位設(shè)置明細賬，而直接按費用項目進行明細核算。四、運輸成本明細賬的設(shè)置與登記運輸成本是在分類（成本項目）歸集運輸費用的基礎(chǔ)上計算出來的，其明細賬就是按成本計算對象開設(shè)、按成本項目劃分專欄的運輸支出明細賬。運輸支出明細賬根據(jù)前述直接人工、直接材料、其他直接費用和營運間接費用等