機(jī)械工程技術(shù)2復(fù)習(xí)資料數(shù)控

1、1.下列滾動(dòng)軸承密封裝置中(氈圈密封)屬于接觸式密封。 2. 牙嵌離合器適用于（ 兩軸轉(zhuǎn)速差很小或停車時(shí)）情況。 3.行星輪輪系的自由度為（ 1 ）。 4.聯(lián)軸器與離合器的主要作用是（ 傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩 ）。 5.對(duì)低速、剛性大的短軸，常選用的聯(lián)軸器為（剛性固定式聯(lián)軸器 ）。 6.當(dāng)軸作單向回轉(zhuǎn)時(shí)，平鍵的工作面為( 一側(cè)面 )。 7.普通平鍵的寬度應(yīng)根據(jù)(軸的直徑 )選取。 8.冷卷后的彈簧，為了消除卷繞時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，應(yīng)進(jìn)行的熱處理為(低溫回火 )。 9.鐘表和儀器中的發(fā)條屬于( 環(huán)形彈簧 )。 10.一對(duì)齒輪嚙合時(shí),兩齒輪的（ 節(jié)圓 ）始終相切。 11.一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開線圓柱齒輪要正確嚙合，它們

2、的( 模數(shù)m )必須相等。 12.帶傳動(dòng)采用張緊輪的目的是( 調(diào)節(jié)帶的初拉力 )。 13.利用( 止回棘爪 )可以防止棘輪的反轉(zhuǎn)。 14.機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件是(自由度數(shù)目= 原動(dòng)件數(shù)目 )。 15. 靜定桿件的內(nèi)力與其所在截面的（位置 ）可能有關(guān) 16.圖階梯形桿，AB段為鋼，BC段為鋁。在P力作用下（ 三段軸力祥大 ）。 17.自行車后軸為(轉(zhuǎn)動(dòng)心軸 )。 18.鏈條的鏈節(jié)總數(shù)宜選擇( 偶數(shù) )。 19.在擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)曲柄為主動(dòng)件時(shí)，其傳動(dòng)角( 是不 )變化的。 20.各種帶傳動(dòng)中,( V )帶傳動(dòng)允許的傳動(dòng)比數(shù)值最大。 21.確定帶傳動(dòng)能傳遞功率P的前提條件是(保證不打滑，具有一

3、定的疲勞強(qiáng)度和壽命)。 022.蝸桿傳動(dòng)中較為理想的材料組合是( 鋼和青銅)。 23.通過加熱、保溫、冷卻，使金屬的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而獲得所需要的性能的工藝方法叫做( 熱處理 )。 24.調(diào)質(zhì)處理指的是( 淬火+高溫回火 )的復(fù)合熱處理工藝。 25.滾動(dòng)軸承中，( 滾動(dòng)體)是必不可少的元件。 26.能產(chǎn)生急回運(yùn)動(dòng)的平面連桿機(jī)構(gòu)有（曲柄搖桿機(jī)構(gòu) ）。 27.漸開線標(biāo)準(zhǔn)齒輪的根切現(xiàn)象發(fā)生在（ 齒數(shù)較少時(shí) ）。 ，則分度圓直徑d（增大 m不變，若增大螺旋角）。 28.斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)1n29.一個(gè)齒輪上的圓有（齒頂圓，分度圓，基圓和齒根圓 ）。 30.（ 凸輪輪廓曲線 ）決定了從動(dòng)

4、桿的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。 1. 通常情況下，避免滾子從動(dòng)件凸輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)失真的合理措施是（減小滾子半徑）。 2. 高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式是（齒面膠合）。 3. 起吊重物用的手動(dòng)蝸桿傳動(dòng)，宜采用（單頭、小導(dǎo)程角）的蝸桿。 4. 在有張緊輪裝置的帶傳動(dòng)中，當(dāng)張緊輪裝在帶內(nèi)側(cè)時(shí)應(yīng)安裝在（靠近大帶輪 ）。 5. 當(dāng)帶的線速度v30m/s時(shí)，一般采用（灰鑄鐵 ）來制造帶輪。 6. 為使V帶傳動(dòng)中各根帶受載均勻些，帶的根數(shù)z一般不宜超過（10 ）根。 7. 一對(duì)齒輪嚙合時(shí),兩齒輪的（節(jié)圓 ）始終相切。 8. 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開線圓柱齒輪要正確嚙合，它們的（模數(shù)m ）必須相等。 9. 帶傳動(dòng)采用

5、張緊輪的目的是（調(diào)節(jié)帶的初拉力）。 原動(dòng)件數(shù)目）。= 機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件是（自由度數(shù)目10. 11. 帶傳動(dòng)的主動(dòng)輪直徑dd1180mm、轉(zhuǎn)速n1=900r/min，從動(dòng)輪要求的轉(zhuǎn)速n2=252r/min，若滑動(dòng)率e2%，則從動(dòng)輪直徑應(yīng)?。?30 ）mm。 12. 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中若最短桿和最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和大于其他兩桿長(zhǎng)度之和時(shí)，則機(jī)構(gòu)中（一定無曲柄存在）。 13. 為使機(jī)構(gòu)具有急回運(yùn)動(dòng)，要求行程速比系數(shù)（K1 ）。 14. 中碳鋼的碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)范圍是（0.25O.6 ）。 15. 安裝自行車鏈條時(shí)，接頭處采用（彈簧卡片鎖緊 ）的方式。 16. 靜定桿件的內(nèi)力與其所在截面的（位置 ）可能有關(guān)

6、17. 通過加熱、保溫、冷卻，使金屬的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而獲得所需要的性能的工藝方法叫做( 熱處理 )。 18. 調(diào)質(zhì)處理指的是( 淬火+高溫回火 )的復(fù)合熱處理工藝。 19. 滾動(dòng)軸承中，( 滾動(dòng)體 )是必不可少的元件。 20. 能產(chǎn)生急回運(yùn)動(dòng)的平面連桿機(jī)構(gòu)有( 曲柄搖桿機(jī)構(gòu) )。 21. 漸開線標(biāo)準(zhǔn)齒輪的根切現(xiàn)象發(fā)生在( 齒數(shù)較少時(shí) )。 22. 一般來講，加入合金元素鋼的強(qiáng)度會(huì)(提高 )。 23. 只承受扭矩(或彎矩很小)的軸稱為( 傳動(dòng)軸 )。 24. 組成合金的組元可以是(金屬元素 或穩(wěn)定的化合物 )。 25.楔鍵聯(lián)接與平鍵連接相比，前者的對(duì)中性(差 )。 26. 下列四種聯(lián)軸

7、器中，可允許兩軸線有較大夾角的是(輪胎式聯(lián)軸器 ) 27. 如圖所示，圖中A點(diǎn)處形成的轉(zhuǎn)動(dòng)副數(shù)為( 2 )個(gè)。 28. V帶傳動(dòng)中，下列( 小帶輪直徑d不變，加大傳動(dòng)比 )方案不能使傳遞功率增大。 d129. 采用張緊輪調(diào)節(jié)帶傳動(dòng)中帶的張緊力時(shí)，張緊輪應(yīng)安裝在(松邊內(nèi)側(cè)，靠近大帶輪處 )。 30. 和普通帶傳動(dòng)相比較，同步帶傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)是(帶與帶輪間無相對(duì)滑動(dòng) )。 1.對(duì)于外凸的凸輪輪廓曲線，從動(dòng)桿滾子半徑必須(小于)理論輪廓曲線的最小曲率半徑。 2. 一對(duì)圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是( 便于安裝，保證接觸線長(zhǎng)度 ) 。 3. 帶傳動(dòng)中，兩帶輪與帶的摩擦系數(shù)

8、相同，直徑不等，如有打滑則先發(fā)生在(小 )輪上。 4.( )。差動(dòng)輪輪系的自由度為 25. 雙曲柄機(jī)構(gòu)(可能存在 )死點(diǎn)。 6.雙頭螺柱的軸線必須與機(jī)體表面(垂直 )。 7. 一對(duì)齒輪嚙合時(shí),兩齒輪的(節(jié)圓 )始終相切。 8. 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開線圓柱齒輪要正確嚙合，它們的(模數(shù)m )必須相等。 9. 帶傳動(dòng)采用張緊輪的目的是( 調(diào)節(jié)帶的初拉力 )。 10. 在同樣功率的情況下，盡量選用小節(jié)距的鏈傳動(dòng)的原因是(提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性 )。 FFFF 的條件，則該二力可能是(一對(duì)平11. 作用在一個(gè)剛體上的兩個(gè)力、，若滿足BAAB衡力或一個(gè)力偶 )。 12. 棘輪機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件是(棘爪 )。 。 )特殊用途彈

9、簧鋼絲(腐蝕條件下工作的彈簧，制造材料宜選用13. 14. 機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件是(自由度數(shù)目= 原動(dòng)件數(shù)目 )。 15. 靜定桿件的內(nèi)力與其所在截面的( 位置 )可能有關(guān) 16. 鋼與鑄鐵的分界點(diǎn)的碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為( 2.11 )。 17. (半圓鍵)能自動(dòng)適應(yīng)輪轂上鍵槽的斜度，裝拆方便，尤其適用于錐形軸端部的連接。 18. 通過加熱、保溫、冷卻，使金屬的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而獲得所需要的性能的工藝方法叫做( 熱處理 )。 19. 調(diào)質(zhì)處理指的是( 淬火+高溫回火 )的復(fù)合熱處理工藝。 20. 滾動(dòng)軸承中，( 滾動(dòng)體 )是必不可少的元件、 21. 能產(chǎn)生急回運(yùn)動(dòng)的平面連桿機(jī)構(gòu)有( 曲柄搖

10、桿機(jī)構(gòu) )。 21.B 22.D 23.C 24.A 25. B 26.B 27.C 28.B 29.A 30.B 22. 如圖所示軸的端部鍵槽，加工方法通常采用( 在立式銑床上用端銑刀加工 )。 23. 漸開線標(biāo)準(zhǔn)齒輪的根切現(xiàn)象發(fā)生在( 齒數(shù)較少時(shí) )。 24. ( 牙嵌 )離合器接合最不平穩(wěn)。 25. 某滑動(dòng)齒輪與軸相聯(lián)接，要求軸向移動(dòng)量不大時(shí)，宜采用的鍵聯(lián)接為(導(dǎo)向平鍵聯(lián)接)。 26. 欲在兩軸相距較遠(yuǎn)、工作條件惡劣的環(huán)境下傳遞較大功率，宜選(鏈傳動(dòng) )。 27. 材料抵抗塑性變形和斷裂的能力稱為( 塑性 )。 28. 對(duì)于雙搖桿機(jī)構(gòu)，如取不同構(gòu)件為機(jī)架，( 有可能 )使其成為曲柄搖桿機(jī)

11、構(gòu)。 29. 為改善低碳鋼的切削加工性，應(yīng)采用（正火 ）。 30. 差動(dòng)輪輪系的自由度為(2 )。 1. 漸開線齒輪的齒廓曲線形狀取決于(基圓 )。 z ）。 2. 提高蝸桿傳動(dòng)效率的最有效的方法是（增加蝸桿頭數(shù)13. 帶輪采用輪輻式、腹板式或?qū)嵭氖?，取決于（傳遞的功率 ）。 4. 在V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中包括下列計(jì)算： 1）選擇帶的型號(hào)； 2）確定帶輪基準(zhǔn)直徑； 3）確定中心距，計(jì)算帶長(zhǎng)； 4）計(jì)算所需的根數(shù)； 5）確定計(jì)算功率； 6）驗(yàn)算帶在小帶輪上的包角； 7）計(jì)算初拉力； 8）計(jì)算軸上的壓力； 設(shè)計(jì)中的計(jì)算順序?yàn)椋?，2，3，4，5，6，7，8 ）： 5. 鏈傳動(dòng)布置是否合理，取決于（兩鏈輪的

12、回轉(zhuǎn)平面在同一鉛垂直平面內(nèi) ）。 6. 一對(duì)齒輪嚙合時(shí),兩齒輪的（ 節(jié)圓）始終相切。 7. 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開線圓柱齒輪要正確嚙合，它們的（模數(shù)m ）必須相等。 8. 帶傳動(dòng)采用張緊輪的目的是（ 調(diào)節(jié)帶的初拉力）。 9. 機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件是（ 自由度數(shù)目= 原動(dòng)件數(shù)目 ）。 10. 靜定桿件的內(nèi)力與其所在截面的（位置 ）可能有關(guān)。 11.壓力角是在不考慮摩擦情況下作用力和力作用點(diǎn)的（ 速度 ）方向所夾的銳角。 ）。 線表示的是（共析線PSK相圖中，F(xiàn)e-FesC在12. 13. 鍵的長(zhǎng)度主要根據(jù)（ 輪轂的長(zhǎng)度）從標(biāo)準(zhǔn)中選定。 14. 在載荷具有沖擊、振動(dòng)，且軸的轉(zhuǎn)速較高、剛度較小時(shí)，一般選用（

13、彈性聯(lián)軸器 ）。 15. 通過加熱、保溫、冷卻，使金屬的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而獲得所需要的性能的工藝方法叫做（ 熱處理）。 16. 調(diào)質(zhì)處理指的是（淬火+高溫回火 ）的復(fù)合熱處理工藝。 17. 滾動(dòng)軸承中，（ 滾動(dòng)體）是必不可少的元件、 18. 能產(chǎn)生急回運(yùn)動(dòng)的平面連桿機(jī)構(gòu)有（曲柄搖桿機(jī)構(gòu) ）。 19. 漸開線標(biāo)準(zhǔn)齒輪的根切現(xiàn)象發(fā)生在（齒數(shù)較少時(shí) ）。 20. 閉式蝸桿傳動(dòng)的主要失效形式是（ 膠合、疲勞點(diǎn)蝕）。 21. V帶傳動(dòng)與平帶傳動(dòng)相比，其優(yōu)點(diǎn)是（承載能力大 ）。 22. 軸輪系中，設(shè)輪1為起始主動(dòng)輪，輪N為最末從動(dòng)輪，則定軸輪系始末兩輪傳動(dòng)比數(shù)值計(jì)算的一般公式是i=（ 輪1至輪N間

14、所有從動(dòng)輪齒數(shù)的乘積 / 輪1至輪N間所1n有主動(dòng)輪齒數(shù)的乘積）。 23. 普通圓柱蝸桿和蝸輪傳動(dòng)的正確嚙合條件是（ma1=mt2, a1=t2,= ）。 24. 凸輪機(jī)構(gòu)中的壓力角是指（凸輪上接觸點(diǎn)的法線與從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)方向 ）間的夾角。 ，則分度圓直徑d（。不變，若增大螺旋角 增大 ）25. 斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)m1n26. 雙頭螺柱的軸線必須與機(jī)體表面（垂直 ）。 27. 用于聯(lián)接的螺紋牙型為三角形，這是因?yàn)槿切温菁y（牙根強(qiáng)度高，自鎖性能好 ）。 28. 用拉伸試驗(yàn)可測(cè)定金屬的（強(qiáng)度和塑性 ）。 29. 用截面法求一水平桿某截面的內(nèi)力時(shí)，是對(duì)（ 該截面左段或右段）建立平衡方程求解的

15、。 30. 為改善低碳鋼的切削加工性，應(yīng)采用（正火 ）。 1. 角接觸球軸承承受軸向負(fù)荷的能力,隨接觸角的增大而( 增大 )。 2. 圖示一傳動(dòng)比的減速器。已知其各輪的齒數(shù)為z=100，z=101，z=100 ，z=99。其312 2輸入件對(duì)輸出件1的傳動(dòng)比i為(10000 ) 。 H1 3. 差動(dòng)輪輪系的自由度為(2 )。 4. 下列四種聯(lián)軸器中，可允許兩軸線有較大夾角的是( 輪胎式聯(lián)軸器 )。 5. 聯(lián)軸器與離合器的主要作用是( 傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩 )。 6. 鍵的長(zhǎng)度主要根據(jù)(軸的直徑 )從標(biāo)準(zhǔn)中選定。 7. 楔鍵聯(lián)接與平鍵連接相比，前者的對(duì)中性( 差 )。 8. 鋼與鑄鐵的分界點(diǎn)的碳的質(zhì)量

16、分?jǐn)?shù)為( 2.11 )。 A 6.69 B 4.3 C D 0.775 9. 棘輪機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件是( 棘爪 )。 A 棘輪 B C 止回棘爪 10. 后輪驅(qū)動(dòng)的汽車，其前輪的軸是(心軸 )。 11. 某滾子鏈的標(biāo)記為：“08A-1 86GBT1243-1997”，其中86表示(鏈節(jié)數(shù)為86節(jié) )。 。 )抗拉強(qiáng)度( 表示的是100中的數(shù)字(HTl00)灰鑄鐵牌號(hào)12. 13. 螺栓的材料性能等級(jí)標(biāo)成6.8級(jí)，其數(shù)字6.8代表(對(duì)螺栓材料的強(qiáng)度要求 )。 14. 能產(chǎn)生急回運(yùn)動(dòng)的平面連桿機(jī)構(gòu)有( 曲柄搖桿機(jī)構(gòu) )。 15. 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中有兩個(gè)構(gòu)件長(zhǎng)度相等且最短，其余構(gòu)件長(zhǎng)度不同，若取一個(gè)最短構(gòu)件

17、 作機(jī)架，則得到(雙搖桿 )機(jī)構(gòu)。 16. 在四桿機(jī)構(gòu)中，連桿的運(yùn)動(dòng)是( 平面運(yùn)動(dòng) )。 17. 連桿機(jī)構(gòu)行程速比系數(shù)是指從動(dòng)桿反、正行程( 平均速度的比值 )。 18. 帶傳動(dòng)工作時(shí)主動(dòng)輪的彈性滑動(dòng)發(fā)生在接觸弧的( 全部弧長(zhǎng)上 )。 19. 帶傳動(dòng)的理論傳動(dòng)比為4.5，若滑動(dòng)率e2%，則實(shí)際傳動(dòng)比i應(yīng)是(4.59)。 20. V帶傳動(dòng)中，下列( 小帶輪直徑d不變，加大傳動(dòng)比 )方案不能使傳遞功率增大。 d121. 采用張緊輪調(diào)節(jié)帶傳動(dòng)中帶的張緊力時(shí)，張緊輪應(yīng)安裝在( 松邊內(nèi)側(cè)，靠近大帶輪處 )。 22. 提高蝸桿傳動(dòng)效率的最有效的方法是(增加蝸桿頭數(shù) )。 z123. 對(duì)于齒面硬度350 H

18、BS的齒輪傳動(dòng)，當(dāng)大、小齒輪均采用45鋼，一般采取的熱處理方式( 小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火 )。 24. 一對(duì)齒輪嚙合時(shí),兩齒輪的( 節(jié)圓 )始終相切。 25. 靜定桿件的內(nèi)力與其所在截面的(位置 )可能有關(guān) 26. 通過加熱、保溫、冷卻，使金屬的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而獲得所需要的性能的工藝方法叫做( 熱處理 )。 27. 調(diào)質(zhì)處理指的是( )的復(fù)合熱處理工藝。 A 淬火+低溫回火 B 淬火+中溫回火 C 淬火+高溫回火 D 淬火+退火 28. 漸開線標(biāo)準(zhǔn)齒輪的根切現(xiàn)象發(fā)生在(齒數(shù)較少時(shí) )。 29. 漸開線齒廓基圓上的壓力角(等于零 )。 30. 在凸輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件選用等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí),其從

19、動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)( 將產(chǎn)生剛性沖擊 )。 1.閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是(輪齒疲勞折斷 )。 2.齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則針對(duì)的齒輪失效形式是(齒面點(diǎn)蝕 )。 3.一對(duì)齒輪嚙合時(shí),兩齒輪的（節(jié)圓 ）始終相切。 4.一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開線圓柱齒輪要正確嚙合，它們的（模數(shù)m ）必須相等。 5.凸輪機(jī)構(gòu)中的壓力角是指（凸輪上接觸點(diǎn)的法線與從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)方向 ）間的夾角。 s?e 6.直齒圓柱齒輪無齒側(cè)間隙嚙合條件為（）。 217.設(shè)計(jì)一對(duì)減速軟齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，從等強(qiáng)度要求出發(fā)，大、小齒輪的硬度選擇時(shí)，應(yīng)使（ 小齒輪硬度高于大齒輪硬度 ）。 z，則傳動(dòng)效率（提高 ）。 8.在蝸桿傳動(dòng)中，當(dāng)其他條件相同時(shí)，增加

20、蝸桿頭數(shù)19.V帶帶輪的輪槽角（小于 ）40。 10.帶和帶輪材料組合的摩擦系數(shù)與初拉力一定時(shí)，（小帶輪上的包角愈大），則帶傳動(dòng)不打滑時(shí)的最大有效圓周力也愈大。 11.采用張緊輪調(diào)節(jié)帶傳動(dòng)中帶的張緊力時(shí)，張緊輪應(yīng)壓在（松 ）邊上，若考慮帶有較長(zhǎng)的壽命，張緊輪最好放于帶的內(nèi)側(cè)。 12.帶傳動(dòng)的最大摩擦力與以下哪個(gè)參數(shù)有關(guān)（小帶輪包角 ）。 13.帶傳動(dòng)采用張緊輪的目的是（調(diào)節(jié)帶的初拉力 ）。 14.機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件是（自由度數(shù)目= 原動(dòng)件數(shù)目 ）。 15.帶傳動(dòng)的主動(dòng)輪直徑d180mm、轉(zhuǎn)速n=940r/min，從動(dòng)輪直徑d710mm，若滑動(dòng)d2d11率為1%，則從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n2是(236

21、)r/min。 16.連桿機(jī)構(gòu)行程速比系數(shù)是指從動(dòng)桿反、正行程(平均速度的比值 )。 17.對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)以曲柄為原動(dòng)件時(shí)，其最大傳動(dòng)角max為(90 )。 共線時(shí)，其傳動(dòng)角為最小值。 )曲柄與機(jī)架(在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)曲柄為主動(dòng)件，且18. 19.靜定桿件的內(nèi)力與其所在截面的（位置 ）可能有關(guān) 20.通過加熱、保溫、冷卻，使金屬的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而獲得所需要的性能的工藝方法叫做(熱處理 )。 21.調(diào)質(zhì)處理指的是(淬火+高溫回火 )的復(fù)合熱處理工藝。 22.滾動(dòng)軸承中，（ 滾動(dòng)體）是必不可少的元件。 23.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的連桿不可能的破壞的形式是(彎曲折斷) 。 24.串聯(lián)鋼絲防松裝

22、置，裝配時(shí)應(yīng)注意鋼絲的( 穿繞方向 )。 25. 在螺栓聯(lián)接中，若被聯(lián)接件為鑄件，則有時(shí)在螺栓孔處制作沉頭座孔或凸臺(tái)，其設(shè)計(jì)目的是( 便于安裝 ) 。26.D 27.D 28.A 29.B 30.C 26.鋼中硫元素的質(zhì)量分?jǐn)?shù)過高，會(huì)使鋼產(chǎn)生 ( 熱脆性 )。 27.在ZG200400中，“200”表示的是( 屈服點(diǎn) )。 28.安裝凸緣聯(lián)軸器時(shí)，對(duì)兩軸的要求是（嚴(yán)格對(duì)中 ）。 29.能產(chǎn)生急回運(yùn)動(dòng)的平面連桿機(jī)構(gòu)有（曲柄搖桿機(jī)構(gòu) ）。 30.漸開線標(biāo)準(zhǔn)齒輪的根切現(xiàn)象發(fā)生在（ 齒數(shù)較少時(shí) ） 1.一對(duì)正確嚙合的斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的(法面模數(shù)、分度圓上的法面壓力角 )均為標(biāo)準(zhǔn)值。 2.阿基米德圓柱蝸

23、桿的（ 軸面 ）模數(shù)，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。 3.在蝸桿傳動(dòng)中，當(dāng)其它條件相同時(shí)，增加蝸桿頭數(shù)，則傳動(dòng)效率（增加 ）。 ?可取大些。 ）的齒寬系數(shù)4.齒輪傳動(dòng)在以下幾種工況中（ 對(duì)稱布置d5.蝸輪常用材料是（ ZCuSnl0P1 ）。 6. 一對(duì)齒輪嚙合時(shí),兩齒輪的（ 節(jié)圓 ）始終相切。 7.一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開線圓柱齒輪要正確嚙合，它們的（模數(shù)m ）必須相等。 8.帶傳動(dòng)采用張緊輪的目的是（調(diào)節(jié)帶的初拉力 ）。 9.V帶（三角帶）傳動(dòng)，中心距一般不應(yīng)大于兩帶輪直徑之和的（2倍 ）。 10.帶傳動(dòng)主要是依靠（ 帶和兩輪接觸面之間的摩擦力 ）來傳遞運(yùn)動(dòng)和功率的。 11.機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件是（自由度數(shù)目=

24、原動(dòng)件數(shù)目 ）。 12.中心距一定的帶傳動(dòng)，對(duì)于小帶輪上包角的大小，( 兩帶輪直徑之差 )的影響最大。 13.帶傳動(dòng)工作時(shí)主動(dòng)輪的彈性滑動(dòng)發(fā)生在接觸弧的(全部弧長(zhǎng)上 )。 14.靜定桿件的內(nèi)力與其所在截面的（ 位置 ）可能有關(guān)。 15.設(shè)計(jì)連桿機(jī)構(gòu)時(shí)，為了具有良好的傳動(dòng)條件，應(yīng)使（傳動(dòng)角大一些，壓力角小一些 ）。 16.通過加熱、保溫、冷卻，使金屬的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而獲得所需要的性能的工藝方法叫做( 熱處理)。 17.調(diào)質(zhì)處理指的是(淬火+高溫回火 )的復(fù)合熱處理工藝。 18.壓力角是在不考慮摩擦情況下作用力和力作用點(diǎn)的（速度 ）方向所夾的銳角。 19.滾動(dòng)軸承中，（ 滾動(dòng)體 ）是必不

25、可少的元件。 20.能產(chǎn)生急回運(yùn)動(dòng)的平面連桿機(jī)構(gòu)有（曲柄搖桿機(jī)構(gòu) ）。 21.要將一個(gè)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化成雙搖桿機(jī)構(gòu)，可以用機(jī)架轉(zhuǎn)換法將（ 原機(jī)構(gòu)的搖桿作為機(jī)架 ）。 22.漸開線標(biāo)準(zhǔn)齒輪的根切現(xiàn)象發(fā)生在（ 齒數(shù)較少時(shí) ）。 23.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中存在曲柄時(shí)，曲柄（不一定 ）是最短構(gòu)件。 24.圖所示兩構(gòu)件構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副為( 低副 )。 25.測(cè)量螺栓的螺紋的專用工具的名稱是（螺紋環(huán)規(guī) ）。 26.用于聯(lián)接的螺紋牙型為三角形，這是因?yàn)槿切温菁y( 牙根強(qiáng)度高，自鎖性能好 ) 。 27.在同一螺栓組中，螺栓的材料、直徑和長(zhǎng)度均應(yīng)相同，這是為了( 受力均勻 ) 。 28.溫度升高時(shí)，潤(rùn)滑油的粘度( 隨之

26、降低 )。 29.用截面法求一水平桿某截面的內(nèi)力時(shí)，是對(duì)（ 該截面左段或右段 ）建立平衡方程求解的。 30.黃銅是一種( 合金 ) 。 1. 在凸輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件選用等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí),其從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)(將產(chǎn)生剛性沖擊)。 2. 漸開線齒輪的齒廓曲線形狀取決于(基圓)。 3. 普通圓柱蝸桿和蝸輪傳動(dòng)的正確嚙合條件是(ma1=mt2, a1=t2,=)。 4. 漸開線齒廓基圓上的壓力角（小于零）。 5. 漸開線標(biāo)準(zhǔn)齒輪的根切現(xiàn)象發(fā)生在（齒數(shù)較少時(shí)）。 6. 能產(chǎn)生急回運(yùn)動(dòng)的平面連桿機(jī)構(gòu)有（曲柄搖桿機(jī)構(gòu)）。 7. 靜定桿件的內(nèi)力與其所在截面的（位置）可能有關(guān)。 8通過加熱、保溫、冷卻，使金屬的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)

27、發(fā)生變化，從而獲得所需要的性能的工藝方法叫做(熱處理)。 9調(diào)質(zhì)處理指的是(淬火+高溫回火)的復(fù)合熱處理工藝。 10. 滾動(dòng)軸承中，（滾動(dòng)體）是必不可少的元件、 11. 一對(duì)齒輪嚙合時(shí),兩齒輪的（節(jié)圓）始終相切。 12. 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開線圓柱齒輪要正確嚙合，它們的（模數(shù)m）必須相等。 13.帶傳動(dòng)采用張緊輪的目的是（調(diào)節(jié)帶的初拉力）。 14.機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件是（自由度數(shù)目= 原動(dòng)件數(shù)目）。 15.一般開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是(齒面磨損或輪齒疲勞折斷)。 16. 對(duì)于齒面硬度350 HBS的齒輪傳動(dòng)，當(dāng)大、小齒輪均采用45鋼，一般采取的熱處理方式（小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火）。 17.與齒輪

28、傳動(dòng)相比較，（傳動(dòng)效率高）不能作為蝸桿傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。 18. 蝸桿常用材料是（40Cr ）。 19.V帶的楔角等于（40）。 20.帶傳動(dòng)的中心距過大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致（帶在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生顫動(dòng) ）。 21.在各種帶傳動(dòng)中，（V帶傳動(dòng) ）應(yīng)用最廣泛。 22.V帶傳動(dòng)，最后算出的實(shí)際中心距a與初定的中心距a不一致，這是由于（選用標(biāo)準(zhǔn)帶0的長(zhǎng)度（帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度已標(biāo)準(zhǔn)化）。 23.考慮滑動(dòng)率e，則帶傳動(dòng)的實(shí)際傳動(dòng)比（比理論值偏?。?24.帶傳動(dòng)工作時(shí)松邊帶速（小于）緊邊帶速。 25.在四桿機(jī)構(gòu)中，連桿的運(yùn)動(dòng)是（平面運(yùn)動(dòng)）。 26.平行四桿機(jī)構(gòu)工作時(shí)，其傳動(dòng)角（是變化值 ）。 27.在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)搖桿為主動(dòng)件

29、，且（連桿與搖桿）處于共線位置時(shí)，機(jī)構(gòu)處于死點(diǎn)位置。 28.下圖所示的擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)中，機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)角是（90 ）。 。 ) 級(jí)，其數(shù)字29螺栓的材料性能等級(jí)標(biāo)成6.86.8代表(對(duì)螺栓材料的強(qiáng)度要求 。(高碳鋼)30要求高硬度和耐磨性的工具，應(yīng)選用 。(增大 )1.角接觸球軸承承受軸向負(fù)荷的能力,隨接觸角的增大而。其輸，z=99，=100z=101，z=100 2.圖示一傳動(dòng)比的減速器。已知其各輪的齒數(shù)為z3 212入件對(duì)輸出件1的傳動(dòng)比i為（10000 ）。 H1 3.周轉(zhuǎn)輪系是由（行星輪、行星架和中心輪 ）構(gòu)成。 4.牙嵌離合器適用于（兩軸轉(zhuǎn)速差很小或停車時(shí)）情況 5.差動(dòng)輪輪系的自由度為（

30、2 ）。 6. 一對(duì)齒輪嚙合時(shí),兩齒輪的（節(jié)圓 ）始終相切。 7.金屬?gòu)椥栽闲月?lián)軸器中的彈性元件都具有（緩沖和減振 ）的功能。 8.經(jīng)校核，平鍵聯(lián)接強(qiáng)度不夠，有人建議采取下列措施： 1)適當(dāng)增加輪轂和鍵的長(zhǎng)度；2)適當(dāng)增大軸的直徑；3)配置兩個(gè)平鍵；4)鍵聯(lián)接加過盈配合；5)改變鍵的材料。其中有效的有(1)、2)和3)。 9.根據(jù)制圖規(guī)范，可以判定下圖所示聯(lián)接是(平鍵聯(lián)接 )。 10. 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開線圓柱齒輪要正確嚙合，它們的（模數(shù)m ）必須相等。 11.帶傳動(dòng)采用張緊輪的目的是（調(diào)節(jié)帶的初拉力 ）。 12.為改善低碳鋼的切削加工性，應(yīng)采用(正火 )。 13在Fe-FeC相圖中的組元是(

31、Fe和FeC )。 3314.熱卷后的彈簧，必須進(jìn)行的熱處理是( 淬火和回火 )。 15.在下列關(guān)于軸向拉壓桿軸力的說法中，（軸力是沿桿軸作用的外力 ）是錯(cuò)誤的。 16.機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件是（自由度數(shù)目= 原動(dòng)件數(shù)目 ） 。 17. 靜定桿件的內(nèi)力與其所在截面的（位置 ）可能有關(guān) 18通過加熱、保溫、冷卻，使金屬的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而獲得所需要的性能的工藝方法叫做(熱處理 )。 19.后輪驅(qū)動(dòng)的汽車，其前輪的軸是(轉(zhuǎn)軸 )。 20.某滾子鏈的標(biāo)記為：“08A-1 86GBT1243-1997”，其中86表示(鏈節(jié)數(shù)為86節(jié) )。 21.用拉伸試驗(yàn)可測(cè)定金屬的( 強(qiáng)度和塑性 )。 ，稱

32、為運(yùn)動(dòng)副。 )可動(dòng)聯(lián)接；(兩個(gè)構(gòu)件直接接觸而形成的22. 23.已知一鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)ABCD，lAB=25mm，lBC=50mm，lCD=40mm，lAD=30mm，且AD為機(jī)架，BC為AD之對(duì)邊，那么，此機(jī)構(gòu)為（雙搖桿機(jī)構(gòu) ）。 24.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中有兩個(gè)構(gòu)件長(zhǎng)度相等且最短，其余構(gòu)件長(zhǎng)度不同，若取一個(gè)最短構(gòu)件 作機(jī)架，則得到( 雙搖桿 )機(jī)構(gòu)。 25.調(diào)質(zhì)處理指的是( 淬火+高溫回火 )的復(fù)合熱處理工藝。 26.滾動(dòng)軸承中，( 滾動(dòng)體 )是必不可少的元件。 27.能產(chǎn)生急回運(yùn)動(dòng)的平面連桿機(jī)構(gòu)有（曲柄搖桿機(jī)構(gòu) ）。 28.漸開線標(biāo)準(zhǔn)齒輪的根切現(xiàn)象發(fā)生在（齒數(shù)較少時(shí) ）。 29.兩個(gè)齒輪的材料的熱

33、處理方式、齒寬、齒數(shù)均相同，但模數(shù)不同，m=2mm，m=4mm，它21們的彎曲承載能力為（m的齒輪比m的齒輪大 ）。 1230.輪齒的彎曲強(qiáng)度，當(dāng)（齒數(shù)不變，增大模數(shù)時(shí) ），則齒根彎曲強(qiáng)度增大。 1.一對(duì)齒輪嚙合時(shí),兩齒輪的(節(jié)圓 )始終相切。 2.對(duì)滾動(dòng)軸承進(jìn)行密封,不能起到(降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲; )作用。 3.一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開線圓柱齒輪要正確嚙合，它們的（模數(shù)m ）必須相等。 1234 ）可以通過輪系的運(yùn)用得以實(shí)現(xiàn)。 4.四項(xiàng)功能中，哪幾項(xiàng)（12 變速傳動(dòng) 兩軸的較遠(yuǎn)距離傳動(dòng) 34 實(shí)現(xiàn)合成和分解運(yùn)動(dòng) 獲得大的傳動(dòng)比 5.帶傳動(dòng)采用張緊輪的目的是（調(diào)節(jié)帶的初拉力 ）。 6.在進(jìn)行滾動(dòng)軸承組合設(shè)計(jì)時(shí),

34、對(duì)支承跨距很長(zhǎng)，工作溫度變化很大的軸,為適應(yīng)軸有較大的伸縮變形,應(yīng)考慮（將一端軸承設(shè)計(jì)成游動(dòng)的 ）。 7.圖示輪系，給定齒輪1的轉(zhuǎn)動(dòng)方向如圖所示，則齒輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)方向（相反 ）。 8.某機(jī)器的兩軸，要求在任何轉(zhuǎn)速下都能接合，應(yīng)選擇的離合器為（摩擦離合器 ）。 9.自行車后軸上常稱之為“飛輪”的，實(shí)際上是( 棘輪機(jī)構(gòu) )機(jī)構(gòu)。 10.平鍵聯(lián)接中，材料強(qiáng)度較弱零件的主要失效形式是(工作面的擠壓壓潰 )。 。 ( 楔鍵聯(lián)接 )11如圖所示零件采用了12.普通平鍵根據(jù)(端部形狀)不同，可分為A型、B型和C型三種。 13.用T12鋼制造的銼刀，為達(dá)到其高硬度和高耐磨性的要求，應(yīng)采用(淬火+低溫回火 )。

35、14.鐵碳合金中的A線指的是(PSK線 )。 115.機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件是(自由度數(shù)目= 原動(dòng)件數(shù)目)。 16.靜定桿件的內(nèi)力與其所在截面的（位置 ）可能有關(guān)。 17.可以提高壓縮彈簧承載能力的處理為(強(qiáng)壓(或噴丸)。 18.通過加熱、保溫、冷卻，使金屬的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而獲得所需要的性能的工藝方法叫做(熱處理 )。 19.調(diào)質(zhì)處理指的是(淬火+高溫回火 )的復(fù)合熱處理工藝。 的。 )往復(fù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)(棘輪機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件，是作20. 21.在下列關(guān)于內(nèi)力與應(yīng)力的討論中，說法（應(yīng)力是內(nèi)力的分布集度）是正確的。 22.如圖所示，一剛體受到兩個(gè)作用在同一直線上、方向相反的力F 和F 作用，它們

36、之間21的大小關(guān)系是F2 F，則該兩力的合力矢R 可表示為（R = F ）。 221 23.滾動(dòng)軸承中，（ 滾動(dòng)體）是必不可少的元件。 24.能產(chǎn)生急回運(yùn)動(dòng)的平面連桿機(jī)構(gòu)有（ 曲柄搖桿機(jī)構(gòu) ）。 25.漸開線標(biāo)準(zhǔn)齒輪的根切現(xiàn)象發(fā)生在（齒數(shù)較少時(shí) ）。 26.鏈號(hào)為12A的滾子鏈，節(jié)距為(1905mm )。 27.灰鑄鐵牌號(hào)(HTl00)中的數(shù)字100表示的是( 抗拉強(qiáng)度 )。 28.在螺栓聯(lián)接中，有時(shí)在一個(gè)螺栓上采用雙螺母，其目的是( 防松 ) 。 29.在直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，若中心距保持不變，而增大模數(shù)時(shí)，則可以（提高輪齒的彎曲強(qiáng)度）。 30.對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)，在工程設(shè)計(jì)中，一般（只需按彎曲

37、強(qiáng)度設(shè)計(jì) ）。 31. 在FeFeC相圖中，P點(diǎn)表示 碳在鐵素體的最大溶解度 ，S點(diǎn)表示 共析點(diǎn) ，G點(diǎn)3表示 同素異晶轉(zhuǎn)變點(diǎn) ，E點(diǎn)表示 碳在奧氏體中的最大溶解度 。 32. 在曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，若以曲柄為主動(dòng)件、滑塊為從動(dòng)件，則不會(huì)出現(xiàn)“死點(diǎn)位置”，因最小傳動(dòng)角min 大于0 ，最大壓力角max 小于90 ；反之，若以滑塊為主動(dòng)件、曲柄為從動(dòng)件，則在曲柄與連桿兩次共線的位置，就是 死點(diǎn) ，因?yàn)樵撎巑in 0 ，max 90 。 33. 離合器主要分為 嚙合式 和 摩擦式 兩類。摩擦離合器是靠工作面上的摩擦力矩來傳遞力矩的，在接合過程中由于接合面的壓力是逐漸增加的，故能在主、從動(dòng)軸有 較大的轉(zhuǎn)

38、速差 的情況下平穩(wěn)地進(jìn)行接合。過載時(shí)，摩擦面間 將發(fā)生打滑 ，從而避免 其他零件的損壞 。 34. 由于制造、安裝誤差或工作時(shí)零件的變形等原因，一般無法保證被聯(lián)接的兩軸精確同?或這些位移組合的綜合位y 、角位移 軸向位移x 、徑向位移心，通常會(huì)出現(xiàn)兩軸間的移。 點(diǎn)缺陷 線缺陷 面缺陷 三類。根據(jù)幾何形態(tài)特征，可將晶體缺陷分為35. 和、 36. 在V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算中，限制帶的根數(shù)（z10）是為了使為了 受力均勻 。 31. 聯(lián)軸器和離合器是用來 連接兩種軸，并傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的軸系 部件；制動(dòng)器是用來 降低機(jī)械速度或迫使機(jī)械停止運(yùn)轉(zhuǎn) 的裝置。用聯(lián)軸器連接的兩軸 只有在運(yùn)動(dòng)停止后經(jīng)過拆卸才能彼此

39、分開：而用離合器連接的兩軸在機(jī)器工作時(shí) 可隨時(shí)接合或分離 。 32. 帶傳動(dòng)的主要失效形式為 打滑 和 疲勞破壞 。 33. 分別填出下列鐵碳合金組織的符號(hào)： (1)奧氏體A ；(2)鐵素體 F ；(3)滲碳體 FeC ；(4)珠光體 P 334. 滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸的公差配合為 基軸制,而外圈與座孔的配合采用 基孔 制。 35. 連桿機(jī)構(gòu)的“死點(diǎn)”位置，將使機(jī)構(gòu)在傳動(dòng)中出現(xiàn) 或發(fā)生運(yùn)動(dòng)方向 等現(xiàn)象。常借助 慣性 來渡過“死點(diǎn)”位置，或借助其他機(jī)構(gòu)來渡過“死點(diǎn)”位置。 高溫。 和 、中溫 低溫 回火可分為36. 37. 內(nèi)徑d=20mm的軸承,其內(nèi)徑代號(hào)為 04 ,內(nèi)徑d=15mm的軸承,其內(nèi)徑

40、代號(hào)為 02。 31. 螺紋聯(lián)接防松，按其防松原理可分為 力鎖 防松、形狀鎖緊 防松和 不可拆卸 防松。 32. 屈服點(diǎn)表示的是材料抵抗 塑性變形 的能力；抗拉強(qiáng)度表示的是材料抵抗 破壞的能力；剛度表示的是材料抵抗 彈性變形 的能力。 33. 按石墨的形態(tài)分，鑄鐵可分為 灰鑄鐵、球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵 和 可鍛鑄鐵。 34. 作用力與反作用力大小 相等 ，方向 相反，作用在 不同物體 。 35. 電影放映機(jī)卷片機(jī)構(gòu)采用的是 槽輪機(jī)構(gòu) 機(jī)構(gòu)。 36. 退火的冷卻方式是 爐冷 ，常用的退火方法有 球化退火 、等溫退火 及 去應(yīng)力退火 完全退火 不完全退火（任意3個(gè)）等。 37. 花鍵按齒形分為 漸開線

41、花鍵 和 矩形花鍵 兩種。 31.齒面磨損 和因磨損導(dǎo)致的 輪齒折斷 是開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式。對(duì)齒輪材料的基本要求是：齒面 硬度高 ，齒芯 韌性好 ，以抵抗各種齒面失效和齒根折斷。 32. 在蝸輪齒數(shù)不變的情況下,蝸桿的頭數(shù) 越多 ,則傳動(dòng)比就越小。 33. V帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比不恒定主要是由于有 彈性滑動(dòng) 。 34. 運(yùn)動(dòng)副是指能使兩構(gòu)件之間 可動(dòng) 聯(lián)接，由于組成運(yùn)動(dòng)副中兩構(gòu)件之間的 形式不同，運(yùn)動(dòng)副分為高副和低副。 35. 按鋼中碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)分，鋼可分為 低碳鋼、中碳鋼 和 高碳鋼 。 36. 帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比就是 主動(dòng)輪 轉(zhuǎn)速與 從動(dòng)輪 轉(zhuǎn)速的比值，也等于兩鏈輪 直徑的反比。 37. 材

42、料力學(xué)中桿件變形的基本形式是 拉壓、彎曲、扭轉(zhuǎn)和 剪切擠壓。 38. 滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸的公差配合為 基孔 制,而外圈與座孔的配合采用 基軸 制。 39. 主軸箱又稱床頭箱，其功用是支撐主軸和傳動(dòng)系統(tǒng)各零部件，使主軸實(shí)現(xiàn)起動(dòng)、停止和換向，并把運(yùn)動(dòng)傳遞給進(jìn)給系統(tǒng)。 31. 齒輪傳動(dòng)的重合度越大，表示同時(shí)參與嚙合的輪齒對(duì)數(shù) 越多 ，齒輪傳動(dòng)也越 平穩(wěn) 。 32. 為了提高蝸桿傳動(dòng)的效率，應(yīng)選用 多頭 蝸桿；為了滿足自鎖要求，應(yīng)選z= 1 。 133. 當(dāng)采用張緊輪裝置將帶張緊時(shí)，為了帶只受單向彎曲，張緊輪一般放在 內(nèi) 側(cè)，同時(shí)張緊輪應(yīng)盡量靠近 大 輪，以免過分地影響帶在小帶輪上的包角。若主要考慮增大

43、包角，則張緊輪應(yīng)放在靠近 小帶 輪處的 外 側(cè)。 34. 在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，如果將 最短桿作為機(jī)架，則與機(jī)架相連的兩桿都可以作360度回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即得到雙曲柄機(jī)構(gòu)。 35. 純鐵在912以下為鐵，在912-1 394為 鐵 ，在1394-1538為鐵 。 36. 根據(jù)聯(lián)軸器補(bǔ)償位移的能力，聯(lián)軸器可分為 剛性 和 彈性 兩大類。彈性聯(lián)軸器包含有彈性元件，除了能補(bǔ)償兩軸間的相對(duì)位移外，還具有吸收振動(dòng)和 緩和沖擊 的能力。 37. 滾動(dòng)軸承根據(jù)受載不同，可分為推力軸承，主要承受 軸向 負(fù)荷；向心軸承，主要承受 徑向 負(fù)荷；向心推力軸承，主要承受 軸向和徑向載荷 。 38. 輪系中首末兩輪轉(zhuǎn)速之比稱為

44、傳動(dòng)比 。 31. 在材料力學(xué)中分析桿件內(nèi)力的基本方法是 截面法，步驟是 截 取 代 平。 32. 鏈輪的材料應(yīng)滿足 強(qiáng)度 和 耐磨性 的要求。自行車鏈輪常用材料為 優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金鋼。 33. 當(dāng)四桿機(jī)構(gòu)的壓力角=90時(shí)，傳動(dòng)角等于 0 ，該機(jī)構(gòu)處于 死點(diǎn) 位置。 34. 帶傳動(dòng)中，帶的彈性滑動(dòng)是帶傳動(dòng)的 固有 特性，是 不可 避免的。 35. 對(duì)于齒面硬度350HBS的齒輪傳動(dòng)，當(dāng)兩齒輪均采用45鋼時(shí)，一般應(yīng)采取的熱處理方式為小齒輪 調(diào)質(zhì) ，大齒輪 正火 。 的齒輪， 相等 值，齒厚和齒槽寬 標(biāo)準(zhǔn) ，模數(shù)取的是 度 20分度圓上的壓力角等于36. 稱為標(biāo)準(zhǔn)齒輪。 37. 飛輪的作用是可以

45、儲(chǔ)存能量 ，使運(yùn)轉(zhuǎn) 順暢 。 38. 在FeFeC相圖中，ES線表示 碳在奧氏體中溶解曲線 ，GS線表示 鐵素體析出線 ，3PSK線表示 共析線 。 39. 楔鍵的工作面是 上下表面 。 31. 兩軸線易對(duì)中、無相對(duì)位移的軸宜選 剛性 聯(lián)軸器：兩軸線不易對(duì)中、有相對(duì)位移的長(zhǎng)軸宜選 撓性 聯(lián)軸器；起動(dòng)頻繁、正反轉(zhuǎn)多變、使用壽命要求長(zhǎng)的大功率重型機(jī)械宜選 齒輪 聯(lián)軸器；起動(dòng)頻繁、經(jīng)常正反轉(zhuǎn)、受較大沖擊載荷的高速軸，宜選 彈性 聯(lián)軸器。 32. 滾動(dòng)軸承一般由 外圈 、內(nèi)圈、滾動(dòng)體 和 保持架 四部分組成。 33. 根據(jù)輪系中齒輪的幾何軸線是否固定，可將輪系分 定軸 輪系、 周轉(zhuǎn) 輪系和 混合 輪系

46、三種。 34. 牙嵌離合器只能在 兩軸不回轉(zhuǎn) 或 兩軸的轉(zhuǎn)速差很小 時(shí)進(jìn)行接合。 35. 正火的冷卻方式是 空冷 ，對(duì)于低碳鋼正火的主要目的是 消除應(yīng)力細(xì)化組織 ，對(duì)于過共析鋼正火的主要目的是 消除網(wǎng)狀碳化物 。 36. 常見金屬的晶格類型有 面心立方晶格 、體心立方晶格 、密排六方晶格 三種。 37. 自行車后軸飛輪采用了 棘輪 機(jī)構(gòu)。 31.凸輪機(jī)構(gòu)是由機(jī)架 原動(dòng)件 從動(dòng)件三個(gè)基本構(gòu)件組成的。 32.漸開線齒形常用的加工方法有仿形 范成兩類。 z= ，一般蝸桿頭數(shù)常取低，自鎖性越高33.在蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿頭數(shù)越少，則傳動(dòng)效率越11.2.4.6。 34.在機(jī)械傳動(dòng)中，V帶傳動(dòng)通常放在傳動(dòng)的高

47、速級(jí)。 35.兩構(gòu)件之間作面接觸的運(yùn)動(dòng)副，叫低副，火車車輪在鐵軌上的滾動(dòng)，屬于高副。 36.平面四桿機(jī)構(gòu)有三種基本形式，即曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，雙曲柄機(jī)構(gòu)和雙搖桿機(jī)構(gòu)。 37.被聯(lián)接件受橫向載荷作用時(shí)，若采用普通螺栓連接，則螺栓受載荷作用，可能發(fā)生的失效形式為剪斷（剪切破壞）。 38.工程實(shí)際中，為了便于分析和計(jì)算，通常對(duì)梁進(jìn)行簡(jiǎn)化，簡(jiǎn)化的梁主要有簡(jiǎn)支梁 懸臂梁 外伸梁三種類型。 39.珠光體是由鐵素體 滲碳體組成的機(jī)械混合物。 31. 分別填出下列鐵碳合金組織的符號(hào)： (1)奧氏體 A；(2)鐵素體 F；(3)滲碳體 FeC；(4)珠光體P。 332. 調(diào)質(zhì)處理是指 淬火加 高溫回火 的熱處理工藝，

48、鋼件經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，可以獲得良好的 綜合 性能。 33. 選擇普通平鍵時(shí)，鍵的截面尺寸bh是根據(jù) 軸的直徑 確定，普通平鍵的工作面是兩側(cè)面。 34. 漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪正確嚙合的條件為 模數(shù) 和 壓力角 分別相等。 35. 一對(duì)圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是 為了便于安裝 ，保證齒輪的接觸寬度 足夠?qū)?。 F的方向總是與 蝸輪的軸向力方向相反蝸桿所受的圓周力 ，而徑向力36. 蝸桿傳動(dòng)中，t1F的方向總是 指向軸心 。 rl37. 帶傳動(dòng)的主要失效形式為 打滑 和 疲勞破壞 。 38. 運(yùn)動(dòng)副的兩構(gòu)件之間，接觸形式有 點(diǎn) 接觸，線 接觸和 面 接觸三種。 39.

49、 在 偏置 條件下，曲柄滑塊機(jī)構(gòu)具有急回特性。 31. 斜齒圓柱齒輪的重合度大于齒圓柱齒輪的重合度,所以斜齒輪傳動(dòng)平穩(wěn),承載能力高 , 的場(chǎng)合。 高速重載 可用于 m一定，而增大直徑系數(shù)和模數(shù)32. 在標(biāo)準(zhǔn)蝸桿傳動(dòng)中，當(dāng)蝸桿為主動(dòng)時(shí)，若蝸桿頭數(shù)z1q?，則傳動(dòng)效率 提高。 增加 ；若增大導(dǎo)程角，則蝸桿剛度33. 漸開線齒廓形狀取決于 基圓 直徑大小。 34. V帶傳動(dòng)限制帶速v25（30）m/s的目的是為了 防止離心力太大 ；限制帶在小輪上的包角a1120的目的是 防止打滑 。 35. 平面四桿機(jī)構(gòu)的兩個(gè)連架桿，可以有一個(gè)是 曲柄 ，另一個(gè)是 搖桿 ，也可以兩個(gè)都是 曲柄 都是 搖桿 。 36

50、. 在有沖擊負(fù)荷作用或振動(dòng)場(chǎng)合，螺紋聯(lián)接應(yīng)采用 防松 裝置。 37. 屈服點(diǎn)用符號(hào)s 表示；抗拉強(qiáng)度用符號(hào)b 表示；斷后伸長(zhǎng)率用符號(hào)表示；斷面收縮率用符號(hào) 表示；洛氏硬度用符號(hào) HR 表示；布氏硬度用符號(hào) HB 表示；維氏硬度用符號(hào) HV 表示；沖擊韌度用符號(hào)a表示。 k 39. 螺栓聯(lián)接的主要失效形式為剪切和擠壓破壞。（ ） 40. 選擇帶輪直徑時(shí)，小帶輪直徑越小越好。（ ） 41. 在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，凡是雙曲柄機(jī)構(gòu)，其桿長(zhǎng)關(guān)系必須滿足：最短桿與最長(zhǎng)桿桿長(zhǎng)之和大于其它兩桿桿長(zhǎng)之和。（ ） m的符號(hào)來判）其始末兩齒輪轉(zhuǎn)向關(guān)系可用傳動(dòng)比計(jì)算方式中的（-142. 對(duì)空間定軸輪系，定。（ ） 43.

51、 運(yùn)動(dòng)副是聯(lián)接，聯(lián)接也是運(yùn)動(dòng)副。（ ） 44. 機(jī)器是由機(jī)構(gòu)組合而成的，機(jī)構(gòu)的組合一定就是機(jī)器。（ ） 45. 花鍵聯(lián)接的工作面是齒的側(cè)面。（ ） 46. 采用變位齒輪可以制成齒數(shù)少于17而不發(fā)生根切的齒輪，可以實(shí)現(xiàn)非標(biāo)準(zhǔn)中心距的無側(cè)隙傳動(dòng)，可以使大小齒輪的抗彎能力接近相等。（ ） 47. 合金鋼的力學(xué)性能比碳素鋼高，故軸常用合金鋼制造。（ ） 48. 在螺母下裝彈性元件以降低螺栓剛度，達(dá)到防松效果。（ ） 38. 當(dāng)凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角過大時(shí)，機(jī)構(gòu)不易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象。 （ ） 39. 在傳動(dòng)比不變的條件下，當(dāng)V帶傳動(dòng)的中心距較大時(shí)，小帶輪的包角就較大，因而承載能力也較高。 （ ） 40. 在曲柄滑

52、塊機(jī)構(gòu)中，只要原動(dòng)件是滑塊，就必然有死點(diǎn)存在。 （ ） 41. 水平安裝的鏈傳動(dòng)中,緊邊宜放在下面。 （ ） 42. 轉(zhuǎn)軸在工作時(shí)既承受彎曲載荷又傳遞轉(zhuǎn)矩。 （ ） 43.楔鍵在裝配時(shí)被打入軸與輪轂之間的鍵槽內(nèi)，所以造成輪轂與軸的偏心和偏斜。（ ） 44. 滾動(dòng)軸承的基本額定壽命是指一批相同的軸承的壽命的平均 （ ） 45. 通過離合器聯(lián)接的兩軸可在工作中可以隨時(shí)分離。 （ ） 46. m,?a*,c*都是標(biāo)準(zhǔn)值的齒輪是標(biāo)準(zhǔn)齒輪。 （ ） 47. 一般情況下，螺母是左旋，螺桿是右旋。 （ ） 37. 由于蝸桿的頭數(shù)多。效率高，所以蝸桿的頭數(shù)越多越好。（ ） 38. 在有幾根V帶的傳動(dòng)中，如有一根帶損壞了，更換帶時(shí)應(yīng)同時(shí)全部進(jìn)行更換。（ ） 39. 平面連桿機(jī)構(gòu)中，從動(dòng)件同連桿兩次共線的位置，出現(xiàn)最小傳動(dòng)角。（ ） 40. 可鍛鑄鐵塑性好，故容易鍛造成形。（ ） 41. 用仿形法加工標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪（正常齒）時(shí)，當(dāng)