長壩大橋空心薄壁高墩施工技術(shù)方案模板

1、資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。長壩大橋空心薄壁高墩施工技術(shù)方案一、工程概況簡述1、 概況 :長壩大橋左右幅各設(shè)一聯(lián): 5x40; 上部采用預(yù)應(yīng)力砼( 后張 )T 梁 , 先簡支后連續(xù) ; 下部結(jié)構(gòu) 0、 5 號橋臺采用 U 臺 , 1、 2 號橋墩采用空心墩 , 其余墩采用柱式墩 , 0、 5 號橋臺采用擴大基礎(chǔ) , 其余橋墩采用樁基礎(chǔ)。本橋平面分別位于圓曲線( 起始樁號 : K11+170, 終止樁號 :K11+336.63, 半徑1195 米 , 右偏 ) 和緩和區(qū)縣( 起始樁號:K11+336.63, 終止樁號: K11+389.998, 右偏 ) 上 ,

2、 縱斷面位于R=25000m 的豎曲線上 , 墩臺徑向布置。橋墩形式采用原則: 按墩身高度采用, 墩身高度低于45m的采用雙圓柱墩、樁基礎(chǔ) , 墩身高度高于45m 的采用空心薄壁墩、 承臺樁基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)除長度水中施工的樁基及樁長大于18 米的樁采用樁基礎(chǔ)外, 其余均為挖孔樁基礎(chǔ)。本設(shè)計考慮路線縱坡及墩身高度影響, 左右線橋中2、 3 號墩采用墩梁固結(jié)。2、 地形、地貌橋位地外于重慶省南川市三泉鎮(zhèn)半河村7 組長壩 , 橋位位于龍巖河右岸斜坡下部 , 分左右幅。與 S104 省道平行 , 水平距離 82m, 高差約為 71m,橋位區(qū)跨越一季節(jié)性沖溝 , 降雨時溝底有兩股溝水交匯于橋位下方 , 沿地

3、形走向向南西側(cè)排泄 , 水流量受季節(jié)變化影響較大。資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。橋位區(qū)屬構(gòu)造 -剝蝕低山地貌 , 橋位位于龍巖河右岸斜坡下部 , 整體北東高南西低 , , 地形起伏較大 , 下陡上緩。橋位位于地形陡緩的邊界處。兩橋臺中間為沖溝 , 橋址區(qū)地形起伏較大 , 地面高層為 643717m, 相對高差約 74m,3、 技術(shù)標準 :1)、 設(shè)計車速 80km/h;2)、 設(shè)計荷載 : 公路一級 ;3)、 設(shè)計基準期 : 1 ;4) 、 設(shè)計安全等級 : 一級 ;5) 、 橋梁寬度 : 整體式路基寬度 24.5 米 ,橋梁分上下行兩幅并列獨立橋梁 ,單幅橋?qū)?/p>

4、 12 米 ,組成為 0.5m( 防撞護欄 )+11m( 行車道 )+0.5m( 防撞欄桿 );6) 、 通航要求 : 無7) 、 設(shè)計水位 : SW1/300=295.21m;8) 、 地震基本烈度 : 地震動峰值加速度 005g,地震動反應(yīng)譜特征周期 0.35s;9) 、 基本風(fēng)速 :xx 地區(qū)的設(shè)計基準風(fēng)速 24.1m/s。4、 采用規(guī)范公路工程技術(shù)標準JTG B01-公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范JTJ D60-公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計規(guī)范JTG D62-公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范JTG D61-資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。公路橋梁搞風(fēng)設(shè)計規(guī)范JTG/T D60-

5、01-公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范JTG D63-公路工程抗震設(shè)計細則JTG/T B02-01-公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-鋼筋焊接及驗收規(guī)范JGJ18-5、 主要材料砼: 樁基礎(chǔ)及承臺C30; ; 預(yù)制 T 梁、 現(xiàn)澆橋面 C50。6、 空心薄壁墩墩高度及下部結(jié)構(gòu)墩號墩高 ( m)矩型墩截面?zhèn)渥? 號墩4747600X3002 號墩6060600X300二、 長壩大橋高墩施工方案在選擇高墩施工方案時我部主要考慮以下因素:1、 鋼筋、模板的起吊 , 砼的運輸及入模辦法, 施工人員的上下墩方式 :根據(jù)現(xiàn)場實際情況及權(quán)衡安全因素, 對于高墩身, 主墩身采用120 級塔吊起吊模板、 鋼筋及施工機

6、具 , 引橋墩身采用 80 級型塔吊起吊模板、 鋼筋及施工機具 , 在高度大于 60 米的墩身施工時安裝電梯來解決施工人員的上下墩問題, 砼均采取集中拌和, 罐車運輸, 用 HBT80 型砼泵送入模。這樣有利于加快施工進度, 提高施工安全性 , 樹立企業(yè)形象 , 解決本項目工期緊的問題。資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。2、 墩身模板的配置:( 1) 主橋下部長壩大橋 1、 2#橋墩為薄壁空心墩。 本項目工期緊 , 為確保工期和施工質(zhì)量 , 墩身模板采用 PJ-200 懸臂模板 , PJ-200 懸臂爬升模板廣泛用于大壩、 橋墩、 混凝土擋土墻、 隧道及地下廠房的混

7、凝土襯砌等結(jié)構(gòu)的模板施工 , 施工簡單、 迅速 , 經(jīng)濟 , 混凝土表面光潔。懸臂模板有不少獨特的優(yōu)點 :支架、 模板及施工荷載全部由預(yù)埋件總成承擔(dān), 不需另搭腳手架,適于高空作業(yè)。模板部分可整體后移600mm。利用錨固裝置使模板與混凝土墻面貼緊 , 防止漏漿及錯臺。借助調(diào)節(jié)螺桿機構(gòu) , 模板可相對支架作上下調(diào)節(jié) , 使用靈活。懸臂支架設(shè)有斜撐 , 可方便地調(diào)整模板的垂直度 , 后傾最大角度能達到 30各連接件標準化, 通用性強。模板下部設(shè)吊平臺 , 可用于埋件的拆除及混凝土表面處理。其模板方案附后( 2) 設(shè)備、模板配置主墩為雙肢空心薄壁墩 , 左右各 2 個 , 兩主墩共 8 個主墩 ,

8、配四套懸臂提升模板 , 8 套懸臂掛架。 各工作區(qū)各一半 ; 邊墩過渡墩每工作區(qū)各 8 個空心墩 采用主墩提升模先行施工 ( 考慮到施工進度實際情況 ) , 已完成的高墩樁基、 承臺先行施工 , 與主墩有工期沖突資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。時再隨時調(diào)整。 9、 10#兩主墩各配塔吊、 人工電梯各一臺 , 以滿足材料、 設(shè)備、 人員垂直上下問題與施工問題。邊墩過渡墩身每工作區(qū) , 相鄰兩墩共用一個塔吊, 一側(cè)兩個臺塔吊, 共四臺塔吊。 人員上下方案均采用搭設(shè)鋼管支架設(shè)置人工梯方法解決。 同時也可采用墩身附著式臺階梯形式。3、 鋼筋加工安裝方案:( 1) 鋼筋加工

9、 : 墩身鋼筋的連接采用的滾壓直螺紋機械連接方式,是一種” 現(xiàn)場加工 , 現(xiàn)場連接” 的方式 , 其優(yōu)點主要是安全可靠, 適用于高空作業(yè)時鋼筋的連接。在進行滾絲操作時, 要求設(shè)備擺放位置要相對固定 , 安放位置周圍有一定的空間 , 同時要求有防雨設(shè)施及電源 ( 3804KW/ 套 ) 。滾壓機安裝時中心軸線應(yīng)與鋼筋保持水平面同心高度。（ 2） 鋼筋安裝 : 鋼筋有塔吊升值工作平臺 , 用套通連接主筋 , 人工綁扎成性骨架。4、 懸壁模板實例廣州黃埔大橋主塔晉濟高速七甲坡特大橋資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。廣州黃埔大橋主塔施工現(xiàn)場廣州黃埔大橋主橋高墩施工廣州黃埔大橋高墩墩施工晉濟七甲坡大橋高墩施工瑞贛貢水大橋高墩施工忠縣長江大橋B19 標