物流學(xué)概論知識整理要點

1、第一章1物流的概念物流是供應(yīng)鏈的一部分。它是物品（物質(zhì)實體）在起源地到消費地之間 有效率和有效益的正向和反向的移動過程，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng) 濟活動，其目的是在滿足客戶要求的同時解決環(huán)境保護的社會問題。根據(jù)實 際需要，將運輸、儲存、裝卸與搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等 基本功能實施有機的結(jié)合。”二、如何界定“物流”概念中的“物”與“流”？物流中“物”的概念是指一切可以進行物理性位置移動的物質(zhì)資料。是 物質(zhì)資料世界中同時具備物質(zhì)實體特點，又可以進行物理性位移的那一部分 物質(zhì)資料。物流中的“流”（物理性運動）限定為以地球為參照系，相對于地球而發(fā) 生的物理性運動，即“位移”。三、現(xiàn)代

2、物流理念（一）物流是市場的延伸理念1, 通過為用戶提供物流服務(wù)來開拓市場。2，將物流功能和物流設(shè)施的建設(shè)，看做為潛在的市場 機會。3，物流被看作為市場競爭的手段和策略。4，物流被視為企業(yè)的核心競爭力之一。（二）“軍事后勤”與物流服務(wù)觀念（物流的核心是服務(wù)）（三）物流價值與利潤觀念（四）物流系統(tǒng)化觀念【系統(tǒng)的四個特征：集合性（整體性） 、相關(guān)性、目的性、適應(yīng)性?！课锪鬟\行中存在著“二律背反”性（也稱“效益悖反”性）。（五）精益物流理念（六）物流一體化理念（七）聯(lián)盟與合作理念（八）綠色物流理念4、三個利潤源：第一利潤源是降低原材料消耗第二利潤源是降低勞務(wù)費用第二利潤源是改進物流系統(tǒng)5、物流活動的構(gòu)

3、成（一）包裝活動（二）裝卸與搬運活動（三）運輸活動（四）儲存活動（五）流通加工活動（六）配送活動（七）物流情報活動（物流信息活動）6、物流和商流的關(guān)系商流和物流是商品流通活動的兩個方面。它們互相聯(lián)系，又互相區(qū)別； 互相結(jié)合，又互相分離。（一）商流與物流的統(tǒng)一。商流是物流的前提。物流是商流的保證（二）商流與物流的分離。商流與物流產(chǎn)生分離究其根本原因是商 流運動的基礎(chǔ)一一資金，與物流運動的實體一一物料，兩者具有相對獨立性 和各自有各自的運動規(guī)律。七、物流的作用主要表現(xiàn)于兩方面：1、物流是實現(xiàn)商品價值和使用價值的條件2、合理的物流對提高全社會的經(jīng)濟效益起著十分重要的作用8、怎么樣理解物流是實現(xiàn)商品價

4、值和使用價值？只有通過物流活動（如運輸與儲存），才能彌補產(chǎn)銷之間在空間上、時 間上、品種上、數(shù)量上的各種矛盾，滿足消費需要而最終實現(xiàn)商品的使用價 值與價值。無論是生產(chǎn)資料商品還是生活資料商品，在其進入生產(chǎn)性消費和 生活消費之前，其價值和使用價值始終是潛在的。為了能把這種潛在變?yōu)楝F(xiàn) 實，物資必須借助其實物運動即物流來得以實現(xiàn)。第二章1、制造企業(yè)物流及其特征是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過生產(chǎn)加工，到產(chǎn) 成品和銷售，以及生產(chǎn)消費過程中所形成的廢棄物的回收及再利用的完整循 環(huán)活動。特征：1、生產(chǎn)物流的連續(xù)性2、物料流轉(zhuǎn)是生產(chǎn)物流的關(guān)鍵特征3、企業(yè)物流的二律背反性2、制造企業(yè)物流流程1

5、、原材料及設(shè)備采購供應(yīng)階段的物流（采購與供應(yīng)物流）2、生產(chǎn)階段的物流（生產(chǎn)物流）3、銷售階段的物流（銷售物流）4、返品的回收物流5、廢舊物資回收物流6、廢棄物物流三、流通企業(yè)物流分類：流通企業(yè)的物流也可分為采購物流，流通企業(yè)內(nèi)部物流和銷售物流三種形式。采購物流是流通企業(yè)組織貨源，將物資從生產(chǎn)廠家集中到流通部門的物流。 流通企業(yè)內(nèi)部物流，包括流通企業(yè)內(nèi)部的儲存、保管、裝卸、運送、加工等 各項物流活動。銷售物流是流通企業(yè)將物資轉(zhuǎn)移到消費者手中的物流活動。根據(jù)我國流通企業(yè)的類型，流通企業(yè)的物流可分為以下幾種：（一）批發(fā)企業(yè)的物流（二）零售企業(yè)的物流（三）連鎖企業(yè)的物流（四）配送中心的物流4、企業(yè)物流

6、合理化措施（一）企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施的合理布局。在生產(chǎn)設(shè)施的布局中，應(yīng)遵循連續(xù)（不 中斷、不停留），直接（不迂回、不倒流），迅速（時間短）的原則（二）提高和推廣先進的物流技術(shù)（包括軟技術(shù)和硬技術(shù)）（三）提高物流效率（四）加強物流管理（以降低物流成本）（五）健全物流信息系統(tǒng)5、城市物流的特征（1）城市主體的一元性（2）城市物流以短程物流（配送物流）為主（3）城市物流是高密集型物流（4）城市物流具有繁雜性（5）城市物流節(jié)點多、分布廣（6）精益化是城市物流的運行模式6、世界上主要有兩種類型的國際交往 一一國際經(jīng)濟貿(mào)易活動（為主）以及國 際政治文化交流。7、國際物流的特點1、市場廣闊、過程復(fù)雜2、國際物流環(huán)境

7、存在差異性3、國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持4、國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度要求更高5、國際物流以遠(yuǎn)洋運輸為主，并由多種運輸方式組合八、各國的物流環(huán)境的差異是國際物流一個非常顯著的特點，特別是物流軟 環(huán)境的差異，逼迫物流系統(tǒng)需要在不同的法律、人文、習(xí)俗、語言、科技、 設(shè)施的環(huán)境下運行，這必將大大增加物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。第三章一、所謂包裝是指在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲存、促進銷售，按一定技 術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱”，包括為了達到上述目的 而進行的操作活動。二、包裝的功能（一）保護功能 1.防止物資的破損變形 2.防止物資發(fā)生化學(xué)變化 3.防止 有害生物對物資的影響 4.

8、防止異物混入，污物污染，丟失、散失（二）方便功能1.方便物資的儲存 2.方便物資的裝卸3.方便運輸（三）促銷功能促銷功能是促進物資銷售的包裝功能。在商業(yè)交易中促進物資銷售的手段很多，其中包裝的裝演設(shè)計占有重要地位綜上所述，包裝的保護功能和方便功能是與物流密切相關(guān)的兩大功能。促銷 功能是與商流相關(guān)的。三、包裝材料與包裝質(zhì)量密切相關(guān)的性能主要包括:1、包裝材料的物理性能3、包裝材料的力學(xué)性能2、包裝材料的化學(xué)性能4、包裝材料的加工工藝性能四、金屬包裝材料：鍍錫薄板，除有一般薄鋼板的優(yōu)點外，還有很強的耐腐 蝕性和裝飾性，主要用于制造高檔罐容器，如各種飲料罐、食品罐等。涂料鐵，主要用于制作食品罐、盛裝

9、各種食品 。鋁合金，這種包裝材料廣泛應(yīng)用 于商業(yè)小包裝。主要特點是隔絕火、氣及一般腐蝕性物質(zhì)的能力強，也可制 成航空集裝箱等大型包裝。五、玻璃、陶瓷包裝材料，其主要特點是有很強的隔絕性能和耐腐蝕性 能，其質(zhì)地堅硬，密封性能好，但韌性差、脆性大，容易受沖擊而破壞。主 要用于包裝液體飲料（包括酒）、醫(yī)藥、調(diào)味品、化工原料、化工制品（包括 腐蝕性的物品）等。木材制包裝材料主要用于外包裝，經(jīng)過美化裝飾的木材材料，也廣泛用于高 檔商品的小包裝。以木材為原料制成的膠合板、纖維板、刨花板等板材也用 于制作包裝箱、桶等。木材存在易于吸收水分、易于變形開裂、易腐朽、易 受白蟻蛀蝕等缺點，再加之受資源限制、價格高

10、等因素的影響，限制了木材 在包裝中的應(yīng)用。六、常用的 包裝紙類制品有以下幾種：1）牛皮紙可用做鋪襯、內(nèi)裝和外裝，可制成紙袋，還可用做瓦楞包裝紙的面層，有較高強度和耐磨性，柔 韌性也較好，有一定的抗水性。2）玻璃紙是透明或半透明的防油紙。主要用于內(nèi)裝、小包裝和盒外、瓶外封閉包裝，有裝飾、絕潮隔塵等作用3）植物羊皮紙也稱硫酸紙。主要用于帶一定裝飾性的小包裝，如用于包裝食品、茶葉、藥品等，可在長時間存放中防止貨物受潮、干硬、走味。4）瀝青紙、油紙及蠟紙有較強的隔水、隔汽、耐磨的保護性能。主要用于個裝、內(nèi)裝和箱、 盒包裝內(nèi)襯，工業(yè)品包裝中較多采用。5）板紙6）瓦楞紙板瓦楞紙板的主要特點是重量輕、強度性

11、能好，有很好的抗震性及緩沖性，其生產(chǎn)成本也較低，面層又有一種裝飾和促銷的作用。7）蜂窩紙板七、常用的塑料包裝材料主要有：（1）聚乙烯主要用于制造塑料薄膜，也用于制造瓶、桶及包裝箱、盒。其中尤以高壓聚乙烯薄膜使用廣泛。聚乙烯薄膜不能透過水分，但能透過氧及二氧化碳等氣體，很適合蔬菜、水果包裝保鮮，也可用于工業(yè)品個裝和內(nèi)裝。發(fā)泡后的半硬質(zhì)泡沫塑料用于包裝防震（2）聚丙烯的特點是 無毒！可制成薄膜、瓶、蓋及用薄膜扁絲編成 包裝袋。用于食品、藥品包裝及各種外裝包裝袋，集裝袋等大型袋也采用聚 丙烯材料為基層材料（3）聚苯乙烯主要用作盒、罐、盤等包裝容器和熱縮性薄膜包裝材料。 發(fā)泡后的聚苯泡沫塑料用作包裝襯

12、墊及內(nèi)裝防震材料。（4）聚氯乙烯主要用作盒、罐、盤等包裝容器和熱縮性薄膜包裝材料。 發(fā)泡后的聚苯泡沫塑料用作包裝襯墊及內(nèi)裝防震材料。（5）鈣塑材料可用于制造鈣塑瓦楞紙板、鈣塑包裝桶以及包裝盒等。8包裝標(biāo)記與包裝標(biāo)志的差別物資包裝標(biāo)記足根據(jù)物資本身的特征用 文字和阿拉伯?dāng)?shù)字等在包裝上 標(biāo)明規(guī)定的記號，（名稱、規(guī)格、型號、計量單位、數(shù)量、大小尺寸、出廠時 間等的說明，是注明商品起運、至U達地點和收、發(fā)貨單位的文字記號，說明 商品性質(zhì)特征、規(guī)格、質(zhì)量、產(chǎn)品批號、生產(chǎn)廠家等內(nèi)容的標(biāo)識牌。包裝標(biāo)志一一是用來指明被包裝物資的性質(zhì)和物流活動安全以及理貨分運的需要進 行的文字和圖象的說明。（.指示標(biāo)志、危險品

13、標(biāo)志）9、產(chǎn)品包裝的一般技法1.對內(nèi)裝物進行合理置放、固定和加固2.對松泡產(chǎn)品進行壓縮3.合理選擇外包裝的形狀尺寸 4.合理選擇內(nèi)包裝（盒）的形狀 尺寸5.包裝外的捆扎；產(chǎn)品包裝的特殊技法1.緩沖包裝技法（或稱防震包 裝技法）2.防潮包裝技法3.防銹包裝技法4.防霉包裝技法等10、集裝化的概念集裝化也稱之為組合化和單元化，它是指將一定數(shù)量的散裝或零星成件 物資組合在一起，這樣在裝卸、保管、運輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)中可作為一個整件進 行技術(shù)上和業(yè)務(wù)上處理的包裝方式。11、集裝箱的定義集裝箱是集合包裝容器中最主要的形式，亦稱“貨箱”或“貨柜”。集裝箱是指具有一定規(guī)格和強度的專為周轉(zhuǎn)使用的大型貨箱。它是進行散

14、、雜 貨及特殊單元組合的大型容器性工具。ISO對集裝箱規(guī)定的特點及技術(shù)要求（1）具有足夠的強度，能長期反復(fù)使用； （2）適于一種或多種運輸方 式運送貨物，途中無需倒裝； （3）設(shè)有供快速的裝卸的裝置，便于從一種運 輸方式轉(zhuǎn)到另一種運輸方式；（4）便于箱內(nèi)貨物裝滿和卸空。（5）內(nèi)容積等 于或大于1立方米。十二、集裝箱有哪些特點1、集裝箱強度高、保護防護能力強，因而貨損??；2、集裝箱具備多種功能，本身還是一個小型的儲存?zhèn)}庫。因此，使用集 裝箱，可以不再配置倉庫、庫房；3、集裝箱可以重疊垛放，有利于提高單位地面的儲存數(shù)量；4、在幾種集裝方式中，尤其在散雜貨集裝方式中，集裝箱的集裝數(shù)量較 大;5、集裝

15、箱還具備標(biāo)準(zhǔn)化裝備的一系列優(yōu)點：如其尺寸、大小、形狀有一 定規(guī)定，便于對裝運貨物和承運設(shè)備作出規(guī)劃、計劃。以集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化為 基點，可以在大范圍內(nèi)統(tǒng)一裝卸、運輸工具，簡化裝卸工藝，通用性、互換 性強。6、集裝箱也有一些重大的 缺點，從而限制了其在更廣的范圍中應(yīng)用：（1）自重大，因而無效運輸、無效裝卸的比重大；（2）箱體本身 造價高， 在每次物流中分?jǐn)傆杉b箱本身造價所派生的集裝箱使用費的成本較高；（3）箱子返空困難，空箱返空造成很大的運力浪費。十三、在集裝箱量統(tǒng)計中使用的 TEU單位，就是以ISO體系中的1CC型箱（20英尺標(biāo)箱）為基礎(chǔ)的換算單位。十四、滿載的1CC型箱和1AA型箱最多可以堆垛

16、幾層：1CC是 8層，1AA是6 層。十五、托盤的概念： 托盤是一種用于機械化裝卸、搬運和堆存的集裝單元工 具，是一種特殊的包裝形式。托盤既是裝卸工具、儲存工具，同時還是一種 運輸工具，還可作為售貨工具。十六、托盤的特點：1、自重量小2、返空容易3、裝盤容易4、能集中一定 數(shù)量5、保護性較差，露天存放困難十七、托盤碼放的形式：重疊式碼放（見a）縱橫交錯式碼放（見 b）旋轉(zhuǎn)交 錯式碼放（見c）正反交錯式碼放（見 d）（圖見課件114）十八、其他形式的集裝化：（一）集裝袋 （二）貨捆（三）框架（四）罐體 集裝（五）滑板第四章一、裝卸搬運的概念及其特點裝卸是指物品在指定地點進行的垂直移動為主的物流作

17、業(yè)。 改變物”的存放、支承狀態(tài)的活動。搬運是指在同一場所內(nèi)將物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。 改變物”的空間位置的活動，有時也稱為輸送”總之，裝卸搬運就是指在某一物流節(jié)點范圍內(nèi)進行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目 的活動。裝卸搬運的特點：（一）裝卸搬運作業(yè)量大（二）裝卸搬運對象復(fù)雜（三）裝卸搬運作業(yè)不均衡（四）裝卸搬運對安全性要求高（五）具有伴生”性和起迄”性（六）具有提供保障”性和勞務(wù)”性二、裝卸搬運的方法（分類）（一）按裝卸搬運作業(yè)對象分1、單件作業(yè)法2、集裝作業(yè)法（1）集裝箱作業(yè)法（吊上吊下”法、滾上滾下”法）（2）托盤作業(yè)法（叉上叉下”法）（3）其它集裝件作業(yè)法（貨捆、

18、帶有框架者、集裝袋和其他 網(wǎng)袋等）（4）移上移下”法3、散裝作業(yè)法（P141）（1）重力法作業(yè)（2）傾翻法作業(yè)（3）氣力輸送法（4）機械作業(yè)法（二）按作業(yè)場所分類（三）按裝卸搬運設(shè)備作業(yè)特點劃分三、了解各種裝卸搬運機械四、裝卸作業(yè)合理化措施（一）防止和消除無效作業(yè)（二）選擇適宜的搬運路線所謂物資裝卸、搬運的靈活性是（三）提高物資裝卸搬運的靈活性指在裝卸作業(yè)中的物資，進行裝卸作業(yè)的難易程度。所以，在堆放貨物時， 事先要考慮到物資裝卸作業(yè)的方便性。（四）實現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化（五）裝卸作業(yè)的機械化（六）推廣組合化裝卸5、集裝箱裝卸搬運方式（一）吊裝方式在專用集裝箱碼頭前沿一般都配備岸邊集裝箱起重機械

19、；進行船舶的集裝箱裝卸作業(yè)。集裝箱吊裝方式按貨場上使用的機械類型可分為跨車方式、輪胎式龍門起重機方式、軌道式龍門起重機方式和底盤車 方式。（二）滾裝方式滾裝方式是將集裝箱放置在底盤車（掛車）上，由牽引車拖帶掛車通過與船艏門、艉門或舷門鉸接的跳板，進入船艙，牽引車與掛車脫鉤卸貨實現(xiàn)裝船。或者將集裝箱直接碼放在船倉內(nèi)，船舶到港后，采用叉車和牽引列車駛?cè)氪?，用叉車把集裝箱放在掛車上，牽引列車拖帶到 碼頭貨場，或者僅用叉車通過跳板裝卸集裝箱。第五章考點1物資的儲存和運輸 是整個物流過程中的兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，被人們稱之 為“物流的支柱”。物資的交換關(guān)系需要通過物資的儲存和運輸，最終實現(xiàn)。考點2.儲存的概念

20、儲存是包含庫存和儲備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟現(xiàn)象，是一切社會形態(tài)都 存在的經(jīng)濟現(xiàn)象。在任何社會形態(tài)中，對于不論什么原因形成停滯的物資， 不論是什么種類的物資，在沒有進入生產(chǎn)加工、消費、運輸?shù)然顒又?，?在這些活動結(jié)束之后，總是要存放起來，這就是儲存。庫存、儲備和儲存的本質(zhì)區(qū)別： 庫存明確了停滯的位置，而儲備導(dǎo)致的停滯所處的地理位置遠(yuǎn)比庫存廣 泛得多；可能是倉庫中的儲備，也可能是其它形式的儲備。 儲備是有目的的、能動的、主動的行動；而庫存有可能不是有目的的， 可能是完全盲目的。如超儲、積壓等。 在一般情況下，儲存、儲備兩個概念是不做區(qū)分的?？键c3.儲存的地位和作用（正與逆作用）（1）儲存是物流的主

21、要功能要素之一在物流中，運輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的重任，而物流的另一個重任，即 改變“物”的時間狀態(tài)，這部分重任是由儲存來承擔(dān)的。（2）儲存是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一（考點 4）社會再生產(chǎn)過程中，有時如果沒有暫時的停滯（儲存）環(huán)節(jié)，生產(chǎn)過程 也無法正常進行下去，產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，都存在所謂“暫時停滯狀態(tài)”，這 就是儲存。儲存作為社會再生產(chǎn)各環(huán)節(jié)之中，以及社會再生產(chǎn)各環(huán)節(jié)之間的 “物”的停滯，構(gòu)成了上一步活動和下一步活動的必要條件。在社會再生產(chǎn)的環(huán)節(jié)之間，儲存和運輸非常重要的共性是，它們和生產(chǎn) 活動不同，不增加社會產(chǎn)品的數(shù)量，不賦予產(chǎn)品以新的使用價值。它們的作 用是只變動了“物”的時間狀態(tài)和空間

22、狀態(tài)，然而這一變動就能保證生產(chǎn)、 流通的正常進行，使社會再生產(chǎn)不斷推進。儲存作為社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條 件，具體表現(xiàn)在其銜接及調(diào)節(jié)作用上。儲存的銜接和調(diào)節(jié)作用又被稱為“蓄 水池”作用和“調(diào)節(jié)閥”作用。（3）儲存可以創(chuàng)造“時間效用”、同一種東西，在不同的時間有不同的價值和效用，由于改變了時間而最 大限度地發(fā)揮使用價值，最大限度地通過價值和使用價值的提高而提高了產(chǎn) 出投入比，就稱之為“時間效用”。通過儲存，使“物”在效用最高的時間發(fā) 揮作用，就能充分發(fā)揮“物”的潛力，實現(xiàn)資源在時間上的優(yōu)化配置。(4)儲存是“第三利潤源”的重要源泉之一第一、有了儲存保證，就可免除加班趕工，省去了增大成本的加班趕工費;

23、第二，有了儲存保證，就無需緊急采購，不至加大采購成本而沖減利潤； 第三，有了儲存保證，就能在有利時機進行銷售，或在有利時機購進，這 當(dāng)然會增加銷售利潤，或者減少采購成本；第四，儲存是大量占用資金的一個環(huán)節(jié)，倉庫建設(shè)、維護保養(yǎng)、進庫出庫 要大量耗費人力、物力、財力，儲存過程中的各種損失，也是很大的消耗。 逆作用：【儲存中的“庫存”是企業(yè)的癌癥(考點 5)】主要是因為儲存的代 價太高，第一，保管費用增加。庫存會引起倉庫建設(shè)、倉庫管理、倉庫工作人員工 資和福利等項費用開支增加。第二，利息及機會損失。儲存物資占用資金所付之利息，以及這部分資金 如果用于另外項目的機會損失都是很大的。第三，陳舊損壞與跌價

24、損失。物資在庫存期間可能發(fā)生各種物理、化學(xué)、 生物、機械等損失，嚴(yán)重者會失去全部價值及使用價值。隨著儲存時間的增 加，存貨無時無刻不在發(fā)生陳舊損壞，一旦錯過最佳的銷售期，又會不可避 免地出現(xiàn)跌價損失。第四，保險費支出。投保繳納保險費和保險的時間有關(guān)，儲存的時間越長， 相應(yīng)的保險費用就越高。保險費支出在有些國家、地區(qū)已達到較高比例。 考點6.倉庫的概念：倉庫一般指以庫、貨場及其他設(shè)施、裝置為勞動手段的，對商品、貨物、 物資進行收進、整理、儲存、保管和分發(fā)等工作的場所。倉庫是儲存物資的 場所，是物流活動的中轉(zhuǎn)站，是調(diào)節(jié)物流的中心?？键c7.自有倉庫倉儲與公共倉儲的各自優(yōu)缺點自有：優(yōu)點：（1）更大程度

25、地控制倉儲（2）自有倉儲具靈活性（設(shè)計、布局、專業(yè)化）（3）長期倉儲時，自有倉儲的成本低于公共倉儲（規(guī)模效益）缺點：（1）局限性（企業(yè)一部分資金被長期占用）（2）投資風(fēng)險大（成本高，因其專業(yè)性而難以出售）公共：優(yōu)點：（1）企業(yè)不需要資本投資（只需支付租金）。（2）滿足企業(yè)在不同情況下對倉儲空間的需求。（3）使用公共倉儲可以避免管理上的困難。（4）公共倉儲的規(guī)模效益可以使貨主倉儲成本的降低。（5）使用公共倉儲時企業(yè)的經(jīng)營活動更加靈活。缺點：（1）企業(yè)對公共倉庫中的庫存難以控制。（2）增加包裝成本。自建倉庫還是租賃公共倉庫需要考慮以下因素：（1）周轉(zhuǎn)量（高：自建；低：租賃）（2）需求的穩(wěn)定性（穩(wěn)定

26、：自建）（3）市場密度（大：自建）（4）管理水平（自建：低；租賃：高）考點8簡述貨位的各種布置方式橫列式：這種布置方式是將貨位或貨架的長邊與主作業(yè)通道形成垂直關(guān)系 的布置方式。縱列式：這種布置方式是將貨位或貨架的長邊與主作業(yè)通道形成平行關(guān)系 的布置方式?？v橫式：這種布置方式是將貨位或貨架的長邊與主作業(yè)通道既存在垂直關(guān)系，也存在平行關(guān)系的布置方式。（圖見第五章PPT62頁） 考點9.熟悉了解各種貨架。通用貨架主要包括：層架、層格架、抽屜式貨架、柜式貨架、U型架、柵架、懸臂架等。近年來新型貨架：調(diào)節(jié)式貨架、裝配式貨架、轉(zhuǎn)動式貨架、活動貨架、高層貨架。（圖見第五章PPT82102頁）考點10 了解現(xiàn)

27、代倉儲技術(shù)。1、條形碼條是ID代碼（商品的標(biāo)識代碼）的一種符號，是對ID代碼進行自動識別且將數(shù)據(jù)自動輸入計算機的方法和手段，條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了 數(shù)據(jù)錄入與數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”，為管理庫存提供了有力支持。分為商品條形 碼（13位）和物流條形碼（14位）2、復(fù)合碼是由一維條碼和二維條碼迭加在一起而構(gòu)成的一種新的碼制， 能夠在讀取商品的單品識別信息時，獲取更多描述商品物流特征的信息3、由于大量人為因素的介入常常導(dǎo)致倉庫管理方面的錯誤，計算機控制倉庫的系統(tǒng)也迅速發(fā)展起來，這些系統(tǒng)稱稱作為自動存儲與檢索系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以在倉庫內(nèi)的指定地點自動存入或運出貨物。這種系統(tǒng)多用于零售業(yè) 的分銷過程中，在制造業(yè)可用

28、于工廠的庫存管理與驗貨。4、EDI是一種在處理商業(yè)或行政事務(wù)時，按照一個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或信息數(shù)據(jù)格式，完成計算機到計算機的數(shù)據(jù)傳輸 考點11.自動化倉庫的概念及特點。概念：自動化倉庫又稱自動化立體倉庫、高層貨架倉庫等AS/RS。自動化倉庫是在生產(chǎn)力和科學(xué)水平不斷提高的情況下出現(xiàn)的嶄新的物流技術(shù)。自 動化倉庫一般是指用貨架一一托盤系統(tǒng)儲存單元化的貨物，采用電子計算 機控制或人工控制的巷道式起重設(shè)備取送貨物的一種新型倉庫特點：1）能大幅度地減少占地面積和提高庫容；2）便于實現(xiàn)倉庫的機械化、自動化，提高倉庫出入庫頻率；3）提高倉庫管理水平，借助于計算機管理能有效地利用倉庫貯存能力，

29、 便于清點盤貨，合理減少庫存，節(jié)約流動資金。4）由于采用貨架儲存，并結(jié)合計算機管理，可以容易地實現(xiàn)先入先出的 出入原則，防止貨物自然老化、變質(zhì)，生銹。也便于防止貨物的丟失，減少 貨損；5）采用技術(shù)化后，能適應(yīng)黑暗、有毒，低溫等特殊場合的需要。第六章1、運輸?shù)母拍钸\輸是人和物的載運及輸送。這里的運輸專指物”的載運及輸送。運輸是在不同地域范圍間（如兩個城市、兩個工廠之間，或一個大企業(yè)內(nèi)相距較 遠(yuǎn)的兩車間之間），以改變 物”的空間位置為目的的活動，對物”進行空間位移。運輸與搬運的區(qū)別運輸是較大范圍的活動；搬運則是在同一地域之內(nèi)的活動。二、現(xiàn)代運輸方式及經(jīng)濟特征鐵路運輸適應(yīng)性強、運輸能力大安全程度高運

30、送速度較高、能耗小環(huán)境污染程度小運輸成本較低公路運輸機動、靈活，可實現(xiàn)門到門運輸、貨損貨差小，安全性較低，靈活性強、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)改造容易、適合中短途運輸， 不適合長途運輸水路運輸運輸能力大、運輸成本低、投資省：利用天然航道，投資省、勞動生產(chǎn)率高 、航速較低：低速航行所需克服的阻力小，能夠節(jié)省燃 料航空運輸高科技特性、高速度、靈活性、安全性（平穩(wěn)、安全。）、國際性特征、建設(shè)周期短，回收快（票價貴）、在物流中占的比重小管道運輸運量大、建設(shè)工程比較單一、具有高度的機械化、有利環(huán)境保護、適用的局限性特別值得一提的是：管道運輸與其他幾種運輸方式的重要區(qū)別在于，管道設(shè) 備是靜止不動的。3、

31、中國鐵軌的寬度為 1.435m4、了解各種運輸方式的設(shè)備設(shè)施五、近海運輸包括不同國家的兩個港口之間的運輸。如東南亞國家與中國 港口之間的運輸都屬于近海運輸；沿海運輸主要是指國內(nèi)的兩個港口之間的運輸六、綜合運輸?shù)姆绞?、馱車（背）運輸方式馱車運輸方式是鐵路滾裝方式的一種，是采用鐵路、汽車聯(lián)合運輸?shù)囊环N技術(shù)。這種技術(shù)是以載貨汽車為核心設(shè)備，從發(fā)運者處接運貨物，完成門到站的運輸；到達火車 汽車轉(zhuǎn)運站后，順火車車尾坡道開上火車，鎖住后，由火車車 皮馱運汽車貨載完成 站到站”運輸；至到達站后，再順序沿車尾坡道開下，直駛至接貨人的門口”2、箱車分體方式箱車分體方式采用可與汽車底盤分開的車箱，在火車汽車轉(zhuǎn)運

32、站，用吊車將車箱起吊，與車體分開，再放到火車車皮上， 實現(xiàn)汽車與火車的聯(lián)運。這種方式與一般集裝箱運輸方式類似，在裝卸時也采用吊裝集裝箱的龍門吊。其區(qū)別是，車箱箱體可不按集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，而按火車車皮的最優(yōu)尺寸制造，可比集裝箱裝運能力更大。這種方式通用性較差，在鐵路 一一汽車固定運輸線上，如果有長期穩(wěn)定的散 雜貨輸送，則可采用這種方式組成一個高效運輸?shù)南到y(tǒng)。3、公路、鐵路兩用方式公路、鐵路兩用方式是箱式半掛車和鐵路臺車相結(jié)合，組成火車列車的一種形式。這種方式下，在公路上行駛時，是汽車拖車與箱式半掛車組成汽車運輸單位； 在和火車結(jié)合時，半掛車首尾與火車臺車相接，火車運行時用油壓系統(tǒng)將半 掛車輪子提

33、起，依靠臺車在軌道上行駛。這種方式的優(yōu)點是：除車箱體可原樣進行門到門”運輸外，臺車較小，自重輕，因而和集裝箱火車運輸比較，無效運輸少。4、滾裝方式（魚背運輸）滾裝運輸：把裝有集裝箱的貨車、或裝有貨物的帶輪的托盤、或各種機動車作為貨運單元，牽引進船的貨艙然后進行 運輸?shù)囊环N運輸方式。滾裝運輸?shù)膬?yōu)點是：裝卸方便費用低。滾裝船：運載滾動車輛的運輸船，如運載各種汽車、裝滿集裝箱或貨物的卡 車和掛車等。滾裝船以裝滿集裝箱或貨物的車輛為運輸單元。裝載時，汽車及由牽引車輛 拖帶的掛車通過跳板開進艙內(nèi)。到達目的港后，車輛可直接開往收貨單位。滾裝船的裝卸效率很高，每小時可達10002000噸，而且實現(xiàn)了從發(fā)貨單

34、位到收貨單位的門一門直接運輸，減少了運輸過程中的貨損和差錯。此外，船與岸都不需起重設(shè)備，即使港口設(shè)備條件很差，滾裝船也能高效率裝卸。因此，滾裝船成為迅速發(fā)展的新船型。7、國際多式聯(lián)運指根據(jù)一個多式聯(lián)運合同，采用兩種或兩種以上的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一個國家境內(nèi)發(fā)貨地運至另一多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空等多種運輸方式。第七章1流通加工概念指在物品從生產(chǎn)者向消費者流動的過程中，為了促進銷售，維護產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)物流的高效率所采取的使物品發(fā)生物理和化學(xué)變化的功能。2、流通加工產(chǎn)生原因（一）流通加工彌補生產(chǎn)加工的不足（二）流通加工方便了用戶（三）流通加工為流通部門增加了收益（四）流通

35、加工為配送創(chuàng)造了條件3、流通加工與其它流通環(huán)節(jié)存在明顯差別（1）流通加工與商流的采購、銷售相比具有明顯的生產(chǎn)特征。（2） 流通加工與物流的包裝、儲存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)相比，它改變了流通客 體的物理形態(tài)，甚至化學(xué)性能。（3）流通加工的目的和結(jié)果是以消費者為導(dǎo)向的，它比其它物流功能更接近消費領(lǐng)域和生產(chǎn)企業(yè)，這在生產(chǎn)與消費之間個性化的矛盾日益突出的今 天意義尤其突出。（4）流通加工的不斷發(fā)展和在不同領(lǐng)域的深化，引發(fā)和催化了“流通加工產(chǎn)業(yè)”的形成四、流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別流通加工和一般的生產(chǎn)加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理等方面并 無顯著區(qū)別，但在加工對象、加工目的、加工程度等方面卻差別較大。（一）流通

36、加工與生產(chǎn)加工在加工對象的區(qū)別：流通加工的對象是進入流通 領(lǐng)域的商品，具有商品的性質(zhì)；生產(chǎn)過程的加工對象一般是某種最終產(chǎn)品形 成過程中的原材料、零部件和半成品等。（二）流通加工與生產(chǎn)加工在加工深度（程度）的區(qū)別：流通加工一般屬于 簡單加工，加工內(nèi)容是淺層的；生產(chǎn)加工的復(fù)雜程度和其加工的深度要遠(yuǎn)遠(yuǎn) 高于流通加工。（三）流通加工與生產(chǎn)加工責(zé)任人的區(qū)別：流通加工的組織者是從事流通工 作的人；生產(chǎn)加工由生產(chǎn)企業(yè)為責(zé)任人和組織者。（四）流通加工與生產(chǎn)加工在附加價值上的區(qū)別：流通加工在于完善物資的 使用價值；生產(chǎn)加工在于創(chuàng)造商品價值和使用價值。五、幾種不合理流通加工如下：1、流通加工地點設(shè)置不合理2、流通

37、加工方式選擇不當(dāng)3、流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)4、流通加工成本過高，效益不好6、主要流通加工的經(jīng)濟效益分析（一）剪板加工剪板加工把成卷的和大規(guī)格的鋼板或裁切為毛坯，或加工成半成品，因 此加工企業(yè)降低了商品的銷售起點，擴大了銷售數(shù)量，增加了企業(yè)的收益。 剪板加工的切割方式與企業(yè)通常使用的氣割方法相比，除了在材料利用率上 具有優(yōu)勢外，對加工后的產(chǎn)品質(zhì)量也具有高度的保證。因為氣割的方法不僅 會使鋼材發(fā)生變化，更會對未來產(chǎn)品產(chǎn)生不利影響。（二）動力配煤加工在使用地區(qū)設(shè)置集中加工點，將各種煤及一些其他發(fā)熱物質(zhì)，按不同配 方進行摻配加工，生產(chǎn)出各種不同發(fā)熱量的燃料，稱動力配煤加工。充分利 用劣質(zhì)煤，可

38、節(jié)省大量煤炭資源。同時，劣質(zhì)煤在動力配煤中的使用，也減 少了使用單位的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。（三）商品混凝土流通加工（附：混凝土攪拌車）直接采用混凝土加工形式在技術(shù)經(jīng)濟效果上優(yōu)于直接供應(yīng)工地并現(xiàn)場制 作混凝土的方法。品混凝土的集中攪拌，可采取準(zhǔn)確的計量手段選擇最佳的 工藝；可綜合考慮外添加劑及單純合材料拌制不同的混凝土，可在提高混凝 土質(zhì)量的同時，節(jié)省水泥，提高生產(chǎn)率。（四）平板玻璃的流通加工。平板玻璃由用戶進行分散加工，其材料利用率為62%-65%。而采用集中加工可提高到90%以上。平板玻璃集中套裁可以從生產(chǎn)企業(yè)直達加工中心，從而減少了由于分散加 工和多次運輸造成的破損率。（五）木材流通加工木材流通加工

39、可使木材的綜合利用率達到90%以上。木材流通加工的深加工極大地增加了木材產(chǎn)品的附加值，增加了流通企 業(yè)的利潤。對造紙用木材，如采用原木運輸，因其體積大、重量輕，車、船不易滿 載；采用磨制原木成屑的加工技術(shù)，然后采用壓縮方法運輸可比直接運輸原 木節(jié)約50%的運費。（六）生鮮食品的流通加工（七）機械產(chǎn)品及零配件的流通加工第八章1配送的定義在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、 分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動二、配送與送貨的區(qū)別1、送貨主要體現(xiàn)為生產(chǎn)企業(yè)和商品經(jīng)營企業(yè)的一種推銷手段，通過送貨 達到多銷售產(chǎn)品的目的；配送是社會化大生產(chǎn)、高度專業(yè)化分工的產(chǎn)物，是 商品流通社會化的發(fā)展趨勢。2、送貨方式對用戶而言只能滿足其部分需求，這是因為送貨人有什么送 什么；配送將用戶的要求作為目標(biāo)，具體體現(xiàn)為用戶要求什么送什么，希望 什么時候送便什么時候送。3、送貨通常是送貨單位的附帶性工作，也就是說送貨單位的主要業(yè)務(wù)并 非送貨；配送表現(xiàn)為配送部門的專職，通常表現(xiàn)為專門進行配送服務(wù)的配送 中心的專職工作。4、送貨在商品流通中只能是一種