汽車檢測技術考試練習題及答案

1、汽車檢測技術考試練習題及參考答案一、名詞解釋1、汽車檢測：主要是指汽車在不解體的情況下，應用現(xiàn)代檢測技術，檢查車輛技術狀況或工作能力的過程。P5中下2、測量：就是將被檢測量的量與具有計量單位的標準量時行比較，從而確定被測量的量值的實驗過程。P11上3、汽車的外廓尺寸：是指車輛的長度、寬度和高度。車輛外廓尺寸不得超過或小于規(guī) 定的外廓尺寸限界。P17下4、縱向通過角：是指當分別切于靜載車輛前后輪胎外緣且垂直于車輛縱向?qū)ΨQ面的兩平面交于車體下部較低位置時，車輪外緣兩切面之間所夾的最小銳角。P23上（也是指在汽車滿載、靜止時，在汽車側(cè)視圖上分別通過前、后車輪外緣做切線交于車 體下部較低部位所形成的最

2、小銳角 。它表征汽車可無碰撞地通過小丘、拱橋等障礙物的輪 廓尺寸?？v向通過角越大，汽車的通過性越好。）5、傳動系的總角間隙：在汽車使用過程中，傳動系統(tǒng)因傳遞動力，且配合表面或嚙合零件間有相對滑移而產(chǎn)生磨損，從而使間隙增大，這些間隙都可以使相關零件間產(chǎn)生相對角 位移或角間隙，其角間隙之和就是傳動系統(tǒng)的總角間隙。P92最下6、汽車制動性能：是指駕駛員控制車輛行駛，安全、有效地減速和停車，或長下坡時 維持一定車速及坡道駐車的能力。P128下7、制動效能穩(wěn)定性：是指汽車高速行駛、下長坡連續(xù)制動使制動鼓溫度升高或汽車涉水行駛時制動襯片浸水后，能夠保持和迅速恢復到冷態(tài)制動時的能力。P132上&介電常數(shù)：是

3、指物質(zhì)作為電介質(zhì)時的電容與它在真空時電容的比。介電常數(shù)是物質(zhì) 最基本的電化學特性之一，它反映了物質(zhì)傳遞電能的能力。P67上二、填空題1、 汽車檢測技術是一門以現(xiàn)代數(shù)學、電子技術、控制論、可靠性理論 和 系統(tǒng)工程學 為理論基礎的新興學科。P1上2、 對在用汽車實行定期檢測和及時維護修理，是保證在用汽車處于良好的技術狀況的有效管理制度，已為許多國家所采用。P4中下3、 車輛結構參數(shù)主要包括車輛外廓尺寸、軸距、輪距、前懸、 后懸、駕駛室內(nèi)部尺寸以及人機工程參數(shù)等。P17中下4、 汽車的軸距是指汽車在直線行駛位置時，同側(cè)相鄰兩軸的車輪落地中心點到車輛縱向?qū)ΨQ平面的兩條垂線間的距離。P18中下5、 汽車

4、后懸的長度取決于貨廂的長度、 軸距和軸荷分配情況，同時要保證車輛具有適當?shù)碾x去角。P19上6、 容積式油耗儀通過測量發(fā)動機運轉(zhuǎn)時累計消耗的燃料總量，并將汽車行駛時間和行駛里程進行換算即可計算出汽車的燃油消耗量。P42上7、 發(fā)光強度與照度之間有一定的關系，在光源發(fā)光強度不變的情況下，物體離光源越遠被照明的程度越差。P51下8氣缸密封性是用來表征氣缸活塞組磨損程度的重要參數(shù)，也是判斷發(fā)動機總的技術狀況的 依據(jù)。 P59上9、 發(fā)動機點火波形中的標準并列波，是指各缸點火波形 之首對齊，并由下至上按 發(fā)動機點火順序 分別排列的波形圖。P75中10、 在具有儲能飛輪的底盤測功機滾筒上對汽車進行滑行試驗

5、，可以檢測出汽車的 滑行距離，可反映出汽車傳動系統(tǒng)傳動阻力的大小。P91最下11、傳動功率損失、傳動效率和滑行距離可以反映出汽車傳動系統(tǒng)的綜合技術狀況，但不能評價傳動系統(tǒng)各組成部分的技術狀況。P9112、 汽車轉(zhuǎn)向輪定位值的檢測，有靜態(tài)檢測法和 動態(tài)檢測法 兩種。 P110中13、 汽車轉(zhuǎn)向輪前束檢測點的高度，一般都在著地轉(zhuǎn)向輪胎水平中心線的截面上，即等于轉(zhuǎn)向輪胎中心離地高度。P111最上14、 汽車的電控系統(tǒng)主要由電源、導線、傳感器、控制器和執(zhí)行器組成。其中傳感器、控制器和執(zhí)行器被稱為汽車電控系統(tǒng)的電氣裝置 。P135上15、對自動變速器控制管路中的液壓油壓力進行檢測，可以判斷出自動變速器內(nèi)

6、各種泵、 閥 的工作性能好壞。P143中下16、 發(fā)動機在工作時所產(chǎn)生的燃燒噪聲， 是由于 氣缸內(nèi)的氣體壓力發(fā)生周期性變化而產(chǎn)生的噪聲。P162最下17、 根據(jù)噪聲來源的不同分類，可以把噪聲分為交通噪聲 、工作噪聲 和 生活噪聲三種。P162最上18、 汽車檢測站是 綜合運用現(xiàn)代檢測技術，對汽車實施不解體檢測、診斷的機構。 P167上19、 如果按服務功能分類，可以把汽車檢測站分為安全檢測站 、維修檢測站和綜合檢測站 三類。P167下20、 柴油車的有害排放物主要是炭煙和氮氧化合物，此外還含有少量的一氧化碳和碳氧化合物。P159最下三、判斷題1、跨接線作為一種檢測工具，它只起一個旁通的作用，不

7、能確定檢查線路是否短路或 斷路。（X ） P9上跨接線作為一種檢測工具，它只起一個旁通的作用，以便確定檢查線路是否短路或斷路。2、測試燈（也稱測試筆），其主要作用是用來檢查發(fā)電機是否給電器部件供電，檢查電 氣部件是否短路或斷路。（X ） P9中測試燈（也稱測試筆），其主要作用是用來檢查 系統(tǒng)電源電路是否給電器部件供電，檢 查電氣部件是否短路或斷路。3、 被測量測量值與被測量的真值之差稱為測量誤差。（V ） P11上4、車輛的高度是指在車輛無裝載質(zhì)量時，車輛支承水平地面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離。（V ）P17最下5、汽車的輪距是指在支承平面上，同側(cè)前后兩個車輪兩軌跡中心間的距離

8、（軸兩端為雙輪時，為左右兩條雙軌跡的中線間的距離）。（X ）P18下汽車的輪距是指在支承平面上，同軸左右兩個車輪兩軌跡中心間的距離（軸兩端為雙輪 時，為左右兩條雙軌跡的中線間的距離）。6、汽車總質(zhì)量是指整車整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量之量，整車整備質(zhì)量與最大客運質(zhì)量之差稱為最大裝載質(zhì)量。（x ）P19下汽車總質(zhì)量是指整車整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量之量，整車整備質(zhì)量與最大客運質(zhì)量之和稱 為最大裝載質(zhì)量。7、通過測量支承平面與車輛中間部分最低點的距離且指明最低點部件，就可以確定測量的載荷狀況為滿載。（V ）P23下8 般來說，側(cè)滑是指車輪胎面在前進過程中的橫向滑移現(xiàn)象。（V ） P27中下9、采用液壓制動的汽車在保

9、持踏板力為 700N達到1min時，踏板應該有緩慢向地板移動的現(xiàn)象。（x ）P33上采用液壓制動的汽車在保持踏板力為 700N達到1min時，踏板不得有緩慢向地板移動的 現(xiàn)象。10、 照度是發(fā)光物體發(fā)出光源照明的程度。（x ） P51中照度是不發(fā)光物體被光源照明的程度。11、汽車儀表板上的儀表燈在點亮時，應該能照清儀表板上的所有儀表且不得炫目。（V ）P57最下12、 對于車身大6m的客車來說，其電氣設備中應該設置電源總開關。（V ）P58上13、發(fā)動機氣缸壓縮壓力與該缸的發(fā)動機壓縮比有關，與曲軸轉(zhuǎn)速、潤滑油粘度及氣缸活塞組等部件的技術狀況無關。（x ）P59中發(fā)動機氣缸壓縮壓力與該缸的發(fā)動機

10、壓縮比、曲軸轉(zhuǎn)速、潤滑油粘度及氣缸活塞組等部件的技術狀況有關。14、發(fā)動機點火波形中的標準平列波，是指各缸點火峰值，按發(fā)動機點火順序從上到下排列或從最后一缸峰值后面將圓環(huán)形波斷開，并拉直而得到的波形圖。（x ） P76下發(fā)動機點火波形中的標準平列波，是指各缸點火峰值，按發(fā)動機點火順序從左至右排列或從 第一缸 峰值后面將圓環(huán)形波斷開，并拉直而得到的波形圖。15、通過觀察柴油機噴油器的針閥升程曲線，就可以判斷出噴油器有無間斷噴射、二次噴射和停止噴射等現(xiàn)象。（V ）P77下16、 發(fā)動機燃料消耗量是發(fā)動機技術狀況的綜合性評價指標。（V ） P88最下17、 離合器滑轉(zhuǎn)（俗稱打滑）將不會影響發(fā)動機動力

11、有效地傳遞至驅(qū)動輪。（x ） P92最上離合器滑轉(zhuǎn)（俗稱打滑）將致使 發(fā)動機動力 不能有效 地傳遞至驅(qū)動輪。18、 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量不是評價轉(zhuǎn)向是否靈敏、操縱是否穩(wěn)定的指標。（x ） P108 最下轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量 是評價 轉(zhuǎn)向是否靈敏、操縱是否穩(wěn)定的指標。19、檢測前束時，汽車的轉(zhuǎn)向輪應該處于直線行駛的狀態(tài)，停放在水平堅硬的場地上。（V ）P112 上20、 如果發(fā)電機不發(fā)電，或發(fā)出的電壓過低，就會造成蓄電池虧電。（ V ） P140 最上 四、單項選擇題1、據(jù)有關方面統(tǒng)計，占汽車總數(shù)10滄15%勺“高排放”車輛所排放的污染物，占了汽車排放總量的（C ）。P4下A : 30%- 40% B

12、: 40%- 50%C: 50%- 60% D : 60%- 70%2、對汽車外觀的漏油項目進行檢查時，應該在汽車連續(xù)行駛距離不小于（ A ），停車 5min后觀察。P17中A:10km C:20km B:30km D:40km3、在使用側(cè)滑試驗臺對車輛側(cè)滑進行檢測時，被測車輛應以（B ）的低速、平衡、直行通過側(cè)滑臺。 P29 最下A：2km/h C:3km/h B:4km/h C:5km/h4、機動車運行安全技術條件規(guī)定，汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑試驗臺進行 檢測時，其側(cè)滑量不應大于（ C ）。 P30 中A:3m/km B:4m/km C:5m/km D:6m/km5、對于采用氣壓制動

13、的車輛而言，其非制動狀態(tài)下密封性要求是：當氣壓升至600kpa時，關閉空氣壓縮機 3min 后，該氣壓的降低值應不大于（ D ）。 P33 上A：4kpa B ： 6kpa C ：8kpa D ：10kpa6 、對于采用氣壓制動的車輛而言，制動狀態(tài)下的密封性是：氣壓升至 600kpa 時，將制 動踏板踏到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察 3min,掛車氣壓降低值不得超過（C ）。P33上A ：20kpa B ：25kpa C ：30kpa D ： 35kpa7、汽車技術等級評定標準等規(guī)定要求，作為一級車的發(fā)動機功率應該大于（或等于）額定功率的（ A ）P34 中A：85% B ：90% C ： 95% D

14、 ：100%8、機動車前照明光的發(fā)光強度應該達到一定的要求標準，四制燈的前照明強度應該達到（ C ）P53 中下A:6000cd B:8000cd C:10000cd D:12000cd9、對發(fā)動機氣缸密封性進行檢測前，應該把被測發(fā)動機預熱到正常的工作溫度狀態(tài)，就水冷式汽油機而言，其出水水溫應該達到（D ）。P59最下A: 50- 60C B : 60- 70C C : 70- 80C D : 80- 90C10 、GB379983 標準規(guī)定，發(fā)動機大修竣工后，其額定功率應該大于（B ）的技術要求。 P86 最下表A : 80% B : 85% C : 90% D : 95%11 、采用靜態(tài)外

15、觀觀測法對汽油發(fā)動機燃料系統(tǒng)的密封性進行檢測，可以判斷出各種液體的（ D ）。P87 中上A: 數(shù)量 B :質(zhì)量 C :重量 D :泄漏12、GB7258- 1997機動車運行安全技術條件規(guī)定，離合器踏板的踏板力應該不大于 （ A ），手握力應該不大于 200N。P91 中上A: 300N B : 350N C:400N D:450N13 、就車對驅(qū)動輪不平衡進行檢測時，驅(qū)動輪的車速應該達到（ C ），并在某一轉(zhuǎn)速下 穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。P103下A : 10- 30km/hB: 30- 50km/hC : 50- 70km/hD: 70- 90km/h14、汽車實施制動時，其實是車輪從滾動到車輪抱死拖

16、滑的一個漸變過程，隨著踏板制 動力的不漸漸增大，胎面留在地面上的印痕大致可以分為（ C ）個階段。 P130中A: 一個 B :二個 C :三個 D :四個15、 在檢測蓄電池虧電時，必須先要（A ） o P139最下A:關閉點火開關 B :拆下蓄電池的負極線C:在蓄電池正負極之間串聯(lián)一只電流量計D :選擇電流的量程16、 對自動變速器進行失速檢測時，變速器手柄應該分別處在（ B ） 的位置上。 P142 下A: P檔或D檔B : D檔或R檔C: P檔或N檔D : D檔或N檔17、 車輛噪聲一般為中等強度的噪聲，大約為（C ）0P162中A：5080dB B ：6080dB C60 90dB

17、D ： 7090dB18、被稱為人類第二大公害的污染是（ D ）。 P167 上A:水污染 B :空氣污染 C :食品污染 D :汽車噪聲污染19 、用手提式真空檢測泵對汽車被測件檢查完畢后，在拆開連接的真空軟管前，應該先（ B ），否則將灰塵、濕氣等吸入被檢測元件內(nèi)，會造成不良后果。 P10 下A:關閉電源B :釋放真空度C :清潔連接軟管 D :起動發(fā)動機20、汽車用車速表是以（ D ）為動力來驅(qū)動的。 P25 中A :蓄電池 B :發(fā)動機 C :變速器 D :車輪五、多項選擇題1、汽車檢測的意義主要包括（ A B C ）方面。 P1-2A:保證交通安全 B :減少環(huán)境污染C:改善汽車性能

18、 D :提高駕駛水平2、按誤差表示方法不同來劃分誤差的類型，可以把誤分為（ A C D ） P11 中A:絕對誤差 B :制造誤差 C :相對誤差 D :引用誤差3、按誤差的性質(zhì)不同來劃分誤差的類型，可以把誤分為（ B C D ） P11 下A:加工誤差 B :系統(tǒng)誤差 C :隨機誤差 D :粗大誤差4、整車外觀檢測的項目主要包括（A B C D ）幾個方面。P17上中A:車輛標志 B :漏水檢查 C :漏油檢查D :車體周正的檢測5 、在對汽車前照明燈進行檢測時，被檢測車輛應該在檢測前做好（A C D ）準備。P55 下A:清潔前照明燈B :保持蓄電池狀況良好C:給燃油箱加注滿燃油 D :保

19、持輪胎氣壓正常6、用濾紙斑點分析法對潤滑油的品質(zhì)進行檢測，如果圖譜顯示沉積環(huán)暗黑，擴散環(huán)較 寬且油環(huán)明亮，則說明此潤滑油（A B C ）P66下A:潤滑油使用時間較長 B :被污染程度較重C:清凈分散性較好D :潤滑油數(shù)量不足7 、潤滑油消耗量的測定，一般可采用（ A C ）方法進行。 P6869A 油標尺測定法 B 估算測定法C 質(zhì)量測定法 D 稱重測定法8 、柴油機的工作性能，在很大程度上取決于噴油泵和噴油器的技術狀況，所以通過觀 察噴油器的壓力波就可以測量出（A D）0 P77上A 燃油的溫度B高壓油管內(nèi)壓力的變化C 貯油箱內(nèi)的燃油數(shù)量 D 噴油器針閥的升程9、GB7258- 1997機

20、動車運行安全技術條件規(guī)定，傳動軸在運轉(zhuǎn)時不得發(fā)生（A BD ）。P91 下A 振抖和異響 B 斷裂和松曠C 臟污和脫漆 D 扭曲和彎曲10、驅(qū)動橋的角間隙主要包括（B C D ）角間隙。 P93下A: 傳動軸萬向裝置 B ：主傳動器C:差速器D :半軸花鍵處11、汽車的車輪定位主要包括（A B C D ）等內(nèi)容。 P95中A 車輪前束 B 車輪外傾 C 主銷后傾 D 主銷內(nèi)傾12、汽車懸架和轉(zhuǎn)向系間隙過大，會引起汽車（ A B C D ）等故障。 104中上A 方向盤振抖 B 行駛跑偏C 輪胎異常磨損 D 行駛噪音過大13、汽車技術條件規(guī)定，機動車轉(zhuǎn)向盤應該（ A B C D ）0P107最下

21、A:轉(zhuǎn)動靈活B:操縱輕便C:無阻滯現(xiàn)象D :沒有游動間隙14、汽車電控系統(tǒng)信號檢測的基本原則主要包括（ B D ）。 P135-136A: 隨機性原則 B ：實時性原則 C ：多樣性原則 D ：數(shù)據(jù)化原則15 、對汽車電控系統(tǒng)傳感器的檢測一般主要采用（）方法。P137中138上A:檢測傳感器信號B :檢測傳感器C:檢測傳感器連接線路D :檢測傳感器外觀16、導線的故障現(xiàn)象通常會有（A B C ）表現(xiàn)。 P140中A:導線斷線或保險熔斷造成導線斷路B:接頭松動、銹蝕產(chǎn)生意外電阻造成導線電阻過大C:導線之間出現(xiàn)意外連通，造成短路D:導線直徑過細或過粗影響電流通過17、電控自動變速器液位過低，會造成

22、（A B C D ）P141最下A:離合器和制動器打滑B :加速性能變壞C:駕駛員操作疲勞D :行星齒輪系統(tǒng)潤滑不良18 、對自動變速器進行失速檢測的目的，是為了（ BCD。PA142下A:檢查變速器的連接固定情況B:檢查發(fā)動機輸出功率的大小C:檢查變矩器性能的好壞D 檢查電控離合器和制動器是否打滑19、汽車尾氣排放的廢氣，主要有害成份是（ ABCD ）。P156下A:氮氧化合物 B :炭煙 C :一氧化碳 D :碳氧化合物20、對汽車尾氣的檢測通常采用排氣取樣法，這種方法可以分為（ ABCD ） P156 最下 A:直接取樣法 B :全量取樣法C:比例取樣法 D :定容取樣法21 、測量車內(nèi)

23、噪聲時， 除了對環(huán)境和場地有具體要求外， 還要求滿足（ ABCD ）的條件。 P166 中A 車內(nèi)除駕駛?cè)藛T和檢測人員外，不得有其它人員B 車輛門窗應該處于關閉狀態(tài)C 發(fā)動機的冷卻風扇應該正常工作D 測量時跑道上約 1.2 米高處的風速不得超過 5m/s。六、簡答題1、為保證汽車檢測結論的可信性和可靠性，在選擇技術狀況參數(shù)時應符合什么樣的原 則？ P7下 參考答案為保證汽車檢測結論的可信性和可靠性， 在選擇技術狀況參數(shù)時應符合以下幾個方面的 原則（1）、靈敏性。所選技術狀況參數(shù)能表征微小的變化量，以提高檢測診斷的可靠性。（2）單值性。參數(shù)變化量能直接表征變化過程是漸增型還是漸減型，即有穩(wěn)定的變

24、化 規(guī)律。（ 3）穩(wěn)定性。在相同的檢測條件下，參數(shù)應具有良好的重復性，即隨機變化小。 （4）信息性。參數(shù)所提供的信息準確，具有良好的可信性和可靠性。總之，選擇的技術狀況參數(shù)應在一定的測量范圍內(nèi)， 否則，檢測診斷過程便失去了意義。P10下2、手提式真空檢測泵的基本結構和基本工作原理是什么？參考答案：手提式真空檢測泵有各種不同的形式，它主要由一個真空表和一個吸氣筒組成。要檢測 時，被檢測件不需要拆卸，可在車上對其檢測，通過推拉手提式真空泵的手柄，施加給部件 一個適當?shù)恼婵斩?，即可確定部件上的控制閥打開、關閉其真空度。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，進氣 歧管產(chǎn)生真空，真空控制訴真空源大都利用進氣歧管的真空，可以用

25、真空源進行檢測。3 、試論述汽車轉(zhuǎn)彎直徑的測定方法。 P23 最下 參考答案如下：（1）在前外輪和后輪胎面中心的上方，在車體離轉(zhuǎn)向中心最遠點和最近點垂直地面方 向，分別裝置先驗軌跡顯示裝置；（2）汽車以低速行駛，方向盤轉(zhuǎn)到極限位置，保持不動，待車速穩(wěn)定后起動顯示裝置， 使各測點分別在地面上顯示出封閉運動軌跡之后，將車開出軌跡之外。（3）用鋼卷尺測量各測點在地面上形成的軌跡圓直徑，應在互相垂直的兩個方向測量， 取算術平均值作為測試結果。汽車向左轉(zhuǎn)和向右轉(zhuǎn)各測定一次。4、離合器打滑測定儀是采用什么樣的工作原理對離合器進行檢測的？P92 中參考答案：離合器打滑測定儀是采用頻閃原理對離合器進行檢測的。

26、即：如果在精確的確定時刻， 相對轉(zhuǎn)動零件的轉(zhuǎn)角照射一束短暫（約 1/5000s ）的頻率與轉(zhuǎn)動零件的旋轉(zhuǎn)頻率相同的光脈 沖時，由于人們的視覺停留現(xiàn)象，似乎覺著零件靜止不動。5、如何用氣泡水準車輪定位儀來檢測汽車前輪的外傾角？P99 上參考答案：可采用以下兩步來檢測前輪外傾角：（1）、在前輪保持直線行駛位置不動的情況下，將水準儀黑箭頭指定的定位銷插入前 輪上支架的中心孔內(nèi)，并使水準儀在左右方向上大致處于水平狀態(tài)。輕輕擰緊彈簧卡鎖緊螺 釘，固定住水準儀。（2）轉(zhuǎn)動水準儀上的 A 調(diào)節(jié)盤，直到對應的氣泡管內(nèi)的氣泡處于中間位置為止，然后 在黑刻度盤上讀出 A 盤紅線所指角度值，該角度值即為前輪外傾角。

27、6、汽車檢測站的主要任務有哪些？P167中參考答案：汽車檢測站的主要任務有以下幾個方面：（1）、對在用運輸車輛的技術狀況進行檢測診斷；（2）、對汽車維修行業(yè)的維修車輛進行質(zhì)量檢測；（3）、接受委托，對車輛改裝、改造、報廢及其它有關新工藝、新技術、新產(chǎn)品、科 研成果等項目進行檢測，提供檢測結果；（4）、接受公安、環(huán)保、商檢、計量和保險等部門的委托，為其進行有關項目的檢測， 提供檢測結果。七、論述題1、汽車檢測與汽車診斷的區(qū)別和聯(lián)系是什么？P5下一P4上參考答案：汽車檢測是在不解體的條件下，借助儀器設備，在一定程度上定量地確定汽車技術狀況 或工作能力的檢查。檢測只判斷狀況或能力是否符合技術要求的規(guī)

28、定，即合格或不合格，達 到控制技術狀況的目的。檢測對象是汽車作用性能和可靠性，如動力性、燃料經(jīng)濟性、操縱 穩(wěn)定性、安全性、防止公害性、舒適性、外觀和使用可靠性等。汽車診斷是在檢測的基礎上，進一步查明故障部位、原因的檢查。所謂故障是指汽車或 總成部分完全喪失工作能力的現(xiàn)象。通過診斷及進采取措施，消除隱患或故障，保持和恢復 汽車良好的技術狀況或工作能力。汽車檢測技術是汽車診斷技術的基礎。診斷含有檢測的功能，因此，檢測只是初步的檢 查，診斷是深入的檢查。汽車作為組成單元多、結構復雜的系統(tǒng)，檢測與診斷作業(yè)往往結合 進行，稱為檢測診斷，在國外簡稱汽車診斷技術。2、為什么說對汽車外觀進行檢測是汽車整車檢測中的一項重要內(nèi)容？P16 中參考答案：汽車在使用過程中，隨著行駛里程的增加，有關零件將分別產(chǎn)生磨損、腐蝕、變形、老 化或意外事故損壞。其結果是不但其技術狀況逐漸變壞，致使汽車的動力性下降，燃料經(jīng)濟 性變差和工