第七章租船貨運(yùn)合同的主要條款

1、第七章 租船貨運(yùn)合同的主要條款一、重點(diǎn)提示(一) 租船合同條款概述1租船合同條款分類(1) 條件條款：是指合同中那些履行與否對(duì)實(shí)現(xiàn)合同的商業(yè)目的有著密切關(guān)系的條款。 違反條件條款，受害方有權(quán)拒絕履行合同中規(guī)定的義務(wù)，解除合同，并要求賠償損失。(2) 保證條款：是指合同中次要的、非本質(zhì)性的條款。違反保證條款，受害方有權(quán)要求 賠償損失，但不能解除合同。(3) 中間性條款：是指介于條件條款和保證條款之間的合同條款。違反中間性條款，受 害方有權(quán)按違約或損失程度確定是否解除合同。2租船合同條款效力合同條款的法律效力高低順序是： 首要條款具有最高的效力； 更正條款和附加條款 的法律效力高于印就條款； 手寫

2、條款的法律效力高于打印條款； 補(bǔ)遺條款的法律效力高 于追加條款。(二) 航次租船合同的主要條款1合同當(dāng)事人 航次租船合同的當(dāng)事人是船舶出租人和承租人。 租船合同中必須列明船舶出租人和租船 人的名稱、 住址及主要營(yíng)業(yè)所地址。 特別是代理人的經(jīng)紀(jì)人應(yīng)該注意， 即使在簽署合同時(shí)已 經(jīng)明確了自己是代理人，但在合同中仍然須列明其委托人的名稱、住址或主要營(yíng)業(yè)所在地， 否則很可能法院將會(huì)認(rèn)定經(jīng)紀(jì)人為合同當(dāng)事人，而要求其承擔(dān)履行租船合同的義務(wù)。2船舶概況 船舶概況主要有船名、船籍、船級(jí)、船舶噸位等內(nèi)容。3裝卸港口 裝卸港通常由承租人指定或選擇， 并在航次租船合同中具體記載港口名稱。 合同中一般 默示可以使用的

3、港口數(shù)量為一裝一卸， 而且一個(gè)港口僅可以使用一個(gè)泊位。 港口的約定方法 有：明確指定具體的裝貨港和卸貨港；規(guī)定某個(gè)特定的裝卸泊位或地點(diǎn)；由承租人選擇裝貨港和卸貨港。4受載期與解約日受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港， 并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。 在 受載期內(nèi)的任一天到達(dá)裝貨港都是允許的， 無(wú)論是受載期的第一天還是最后一天， 船舶抵達(dá) 裝貨港并做好裝貨準(zhǔn)備即可。解約日是船舶到達(dá)合同規(guī)定的裝貨港， 并做好裝貨準(zhǔn)備的最后一天。 解約日條款賦予承 租人的權(quán)利是直到解約日這一天來(lái)臨時(shí)，才可以解除合同。我國(guó)海商法規(guī)定： “船舶出租人在約定的受載期限內(nèi)，未能提供船舶的，承租人有 權(quán)解除合同。 但

4、是，船舶出租人將船舶延誤情況和船舶預(yù)期抵達(dá)裝貨港的日期通知承租人的， 承租人應(yīng)當(dāng)自收到通知時(shí)起 48 小時(shí)內(nèi)，將是否解除合同的決定通知船舶出租人。 ”5貨物：承租人享有貨物選擇權(quán)(1) 貨物的種類。我國(guó)海商法規(guī)定：“承租人應(yīng)當(dāng)提供約定的貨物；經(jīng)出租人同意，可以更換貨物。 但是，更換的貨物對(duì)出租人是不利的，出租人有權(quán)拒絕或者解除合同。 因未提供約定的貨物致使出租人遭受損失的，承租人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。 ” 如果承租人在船舶出租人不知情的情況下，提供“非契約貨物”裝船，一旦由于裝運(yùn)此 類貨物致使船舶發(fā)生損壞，或造成其他事件（如海關(guān)扣船 ） ，承租人必須承擔(dān)一切賠償責(zé)任，任何抗辯或企圖免責(zé)的理由均無(wú)效。

5、（2）貨物的數(shù)量。如果規(guī)定了貨物數(shù)量，則承租人所提供的貨物數(shù)量必須達(dá)到船舶的貨 物裝載能力， 即重貨按照滿載的要求， 輕貨按照滿艙的要求。 因承租人原因造成船舶部分虧 艙，船舶出租人不能解除合同，但有權(quán)要求承租人承擔(dān)虧艙損失賠償，支付“虧艙費(fèi)” 。（3）提供貨物的時(shí)間。丘比特條款規(guī)定：如果是由于不可歸責(zé)于船舶出租人的原因?qū)е?承租人不能在合同約定的時(shí)間內(nèi)及時(shí)提供貨物， 船舶出租人在裝港等待一個(gè)合同約定的時(shí)間 后，比如 10 天或 20 天，超過(guò)這一時(shí)間，就有權(quán)選擇解除合同，將船舶開(kāi)走，并保留向承租 人請(qǐng)求損害賠償?shù)臋?quán)利。6裝卸費(fèi)用分擔(dān) 裝卸費(fèi)用分但是指將貨物從岸邊 （或駁船 ）裝入艙內(nèi)和將貨物

6、從船艙卸至岸邊 （或駁船 ） 的 費(fèi)用。常見(jiàn)的約定方法有：班輪條款；艙內(nèi)收貨條款；艙內(nèi)交貨條款；艙內(nèi)收交貨 條款；艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙條款。7運(yùn)費(fèi) 航次租船的運(yùn)費(fèi)按所裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)收。 默示的法律性質(zhì)為到付， 運(yùn)多少付多少， 即 提單記載數(shù)量和實(shí)際卸貨數(shù)量從小計(jì)收。在英美法中，運(yùn)費(fèi)不得扣減和對(duì)沖。8裝卸時(shí)間 裝卸時(shí)間是指合同當(dāng)事人約定的船舶所有人使船舶并保證船舶適于裝卸貨物，無(wú)須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。裝卸時(shí)間的起算必須滿足以下三個(gè)條件： 船舶抵達(dá)合同約定的地點(diǎn)； 船舶已經(jīng)備妥可裝 卸貨物； 在第一裝貨港或第一卸貨港， 船長(zhǎng)要遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書。 經(jīng)過(guò)一個(gè)通知時(shí)間 后開(kāi)始計(jì)算。約定

7、的裝卸時(shí)間的統(tǒng)算， 主要有三種約定方法： 裝卸共用時(shí)間； 可調(diào)劑使用裝卸時(shí) 間；裝卸時(shí)間平均計(jì)算。9滯期與速遣 一般采取“一旦滯期，始終滯期”的方式計(jì)算。依國(guó)際航運(yùn)慣例，速遣費(fèi)費(fèi)率為滯用費(fèi) 費(fèi)率的一半。對(duì)于裝貨港產(chǎn)生的滯期費(fèi)，船舶出租人一般是不能在卸貨港留置承租人以外的貨物的， 除非是提單中有一個(gè)有效的并人條款， 使租約中的留置權(quán)條款并人到提單中去， 以此約束提 單持有人。對(duì)于卸貨港產(chǎn)生的滯期費(fèi)等，原則上船舶出租人只能向收貨人收取，除非他在無(wú)法有 效地行使留置權(quán)的情況下，船舶出租人才可以向承租人收取。二、本章練習(xí)題（一）單項(xiàng)選擇題1可調(diào)劑方法計(jì)算裝卸時(shí)間是指 （）。A 速遣與滯期時(shí)間相加B 速

8、遣與滯期時(shí)間相減C 裝卸時(shí)間可以共用D裝卸時(shí)間不能共用2船舶應(yīng)該在預(yù)定期限內(nèi)抵達(dá)裝貨港準(zhǔn)備裝貨，這個(gè)期限稱之為（）。A 裝卸時(shí)間B 受載期C.宜載期D 速遣期3租船合同條款中，如果違反條款的規(guī)定，受害方有權(quán)拒絕履行合同中規(guī)定的義務(wù)，解除 合同，并要求賠償損失，則這些條款在租船合同條款的分類中屬于 () 。A 條件條款B 保證條款C.中間性條款D 實(shí)質(zhì)性條款4就租船合同條款的法律效力高低，下列表述錯(cuò)誤的是()。A 首要條款具有最高的效力B 更正條款和附加條款的法律效力高于印就條款C.追加條款的法律效力高于補(bǔ)遺條款D 手寫條款的法律效力高于打印條款5. 在航次租船合同條款中，裝卸港通常由()指定或

9、選擇。A .出租人B .承租人C .當(dāng)事人D .代理人6關(guān)于定程租船裝卸費(fèi)用劃分問(wèn)題，使用較多的是()。A . FO B. FIO 或 FIOST C. FOB Liner Terms D. FI7航次租船下，表明船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用的術(shù)語(yǔ)是()。AFILDBFIOSTCLIFO8航次租船下，所謂“預(yù)備航次階段”是指A .訂立合同 B.船舶開(kāi)往裝貨地D 船舶在裝貨港裝貨9租約規(guī)定“滿載貨物 1萬(wàn)噸，船方有上下 實(shí)際提供 9 500 噸貨物。問(wèn)租方應(yīng)付給船方 (A 300 噸B ， 500 噸C 無(wú)10航次租船合同中，滯期時(shí)間通常按(A 節(jié)省全部時(shí)間B 節(jié)省全部工作時(shí)間D 按同樣日

10、D Liner Term()的階段。C.船舶開(kāi)往卸貨地5的幅度選擇”。船長(zhǎng)選載 9 800 噸，而租方 )虧艙費(fèi)。D 100 噸) 原則計(jì)算。C 一旦滯期，始終滯期11航次租船合同中，節(jié)省時(shí)間通常按()原則計(jì)算。A 節(jié)省全部時(shí)間B 節(jié)省全部工作時(shí)間C 一旦滯期永遠(yuǎn)滯期D 按同樣日12依據(jù)我國(guó)海商法 ，租船運(yùn)輸中的承租人對(duì)運(yùn)費(fèi)或貨損的索賠時(shí)效均為 ()。A . 1 年 B . 2 年 C . 60 天D . 90 天13 在租船運(yùn)輸合同中， 通常規(guī)定一個(gè)裝載貨物的大概數(shù)字和可增減的百分比。 在具體裝貨之前，由 ()宣載。A 船長(zhǎng)B 大副C 承租人D 出租人14 在租船運(yùn)輸合同中，對(duì)裝卸港的約定有

11、幾種方法，選擇裝卸港由()宣港。A 船長(zhǎng)B 大副C 承租人D 出租人15 按租船合同規(guī)定，租方可以接受船舶的最晚裝貨日期稱為 ()。A 受載期 B 解約日 C 接貨期 D 裝貨期16 為保證船舶出租人收到應(yīng)收的運(yùn)費(fèi)、空倉(cāng)費(fèi)和滯期費(fèi)，租船合同中一般要擬定()。A 索賠條款B 仲裁條款C 留置權(quán)條款D 船東責(zé)任條款(二)多項(xiàng)選擇題1 租船運(yùn)輸包括 ()。A 定期租船B集裝箱運(yùn)輸C 班輪運(yùn)輸D 定程租船2 船舶概況的主要內(nèi)容包括( )。A 船名B船籍C 船級(jí)D 船舶噸位3 某份 CIF 合同，賣方采用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時(shí)間是6 個(gè)24小時(shí)晴天工作日，該批貨物于 8月19 日

12、開(kāi)始裝船，下列 ()不應(yīng)計(jì)入裝貨時(shí)間。A 8月 21 日(周六休息 )B 8月 24 日(暴雨無(wú)法裝船 ) C 8月 22日(周日休息 )D . 8月25日(暴雨無(wú)法裝船)4在航次租船合同條款中，裝卸港口的約定方法有()。A 明確指定具體的裝貨港和卸貨港B 規(guī)定某個(gè)特定的裝卸泊位或地點(diǎn)C.由承租人選擇裝貨港和卸貨港D 由出租人根據(jù)實(shí)際情況指定并通知承租人5租船運(yùn)輸合同中有關(guān)裝卸費(fèi)用的分擔(dān)，常見(jiàn)的約定方法有()。A .班輪條款B .艙內(nèi)收貨條款C.艙內(nèi)交貨條款D .艙內(nèi)收交貨條款E.艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙條款6租船運(yùn)輸合同中約定的裝卸時(shí)間的統(tǒng)算，主要的約定方法有()。A裝卸共用時(shí)間B 可調(diào)劑使用

13、裝卸時(shí)間C.裝卸時(shí)間平均計(jì)算D裝卸時(shí)間分開(kāi)計(jì)算(三) 判斷題1航次租船合同中一般默示可以使用的港口數(shù)量為一裝一卸，但承租人指定使用的港口可 以使用兩個(gè)泊位。 ()2受載期是船舶到達(dá)合同規(guī)定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的最后一天。()3航次租船運(yùn)輸，按規(guī)定船舶在受載期內(nèi)的任一天到達(dá)裝貨港都是允許的。()4我國(guó)海商法規(guī)定： “船舶出租人在約定的受載期限內(nèi)，未能提供船舶的，承租人有權(quán) 解除合同?！?()5航次租船的運(yùn)費(fèi)按所裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)收，默示的法律性質(zhì)為預(yù)付。()6在英美法中，租船貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)不得扣減和對(duì)沖。()7對(duì)于卸貨港產(chǎn)生的滯期費(fèi)等，原則上船舶出租人只能向承租人收取。()8在無(wú)論船舶靠泊與否條款

14、下，如果 ?白位是空著，由于天氣不好使船舶不能駛?cè)?，也可?起算裝卸時(shí)間。 ()9定程租船下，只有在“指定船舶” 的情況下，才有可能在合同中訂立 “代替船條款”。()10滯期與速遣時(shí)間是通過(guò)實(shí)際裝卸作業(yè)使用的時(shí)間與合同允許使用的時(shí)間相比較得出的。( )(四) 問(wèn)答題1在擬訂航次租船合同條款時(shí)，為什么代理人的經(jīng)紀(jì)人必須列明委托人的名稱、住址或主 要營(yíng)業(yè)所在地 ?2如何理解運(yùn)費(fèi)的支付及其法律地位?(五) 計(jì)算題1某定程租船在廣州港卸化肥 30000公噸。合同規(guī)定允許卸貨時(shí)間為 6個(gè)連續(xù) 24小時(shí)好天 氣工作日。以五個(gè)艙口卸貨為基礎(chǔ)，每個(gè)艙口日卸 1 000公噸，星期六、日和節(jié)假日除外， 即使用了也

15、不算。滯期費(fèi)每天 6 000美元，速遣費(fèi)每天 3 000 美元。船長(zhǎng)遞交備卸通知書通 知租方或其代理接受后 24 小時(shí)開(kāi)始生效， 節(jié)假日前一天 13 時(shí)后和節(jié)假日后一天上午 8 時(shí)前 不計(jì)人允許卸貨時(shí)間， 用了也不算。 根據(jù)以下卸貨時(shí)間表試計(jì)算： 某公司應(yīng)付的滯期費(fèi)或應(yīng) 得到的速遣費(fèi)是多少 ?卸貨時(shí)間表日期星期記錄和說(shuō)明9月20日-租方代理9時(shí)接受備卸通加書9月20日上午0時(shí)T亍艙口全部開(kāi)始柞業(yè)9月21日U5牛艙口全部日夜柞業(yè)9月蔑日5個(gè)艙口全部作業(yè)至9時(shí)，9時(shí)后因雨停工9月23日四因雨停工，上午10時(shí)啟雨停，5牛繪口全部作業(yè)9月24日五5牛艇口全部作業(yè)9屁25日六5個(gè)艙口全部件業(yè)9月26日孑

16、亍艙口全部作業(yè)9 月 27 H-5牛艇口全部作業(yè)9月28日二上午12時(shí)全部貨物卸完2. 東方公司出口水泥 9000公噸，租船合同對(duì)裝卸條件的規(guī)定如下：連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日節(jié)假日除外，如果用了則計(jì)算 （周六、日為公休日）；每一工作日裝貨1 500公噸, 6天裝卸完畢，滯期一天罰款6 000美元，速遣一天減半；節(jié)假日前一天18時(shí)后和節(jié)假日 后8時(shí)前不算人應(yīng)允許的裝卸時(shí)間， 用了則算；船長(zhǎng)遞交裝貨通知書后 24小時(shí)開(kāi)始生效。 根據(jù)以下裝貨時(shí)間表試計(jì)算：東方公司應(yīng)付的滯期費(fèi)或應(yīng)得的速遣費(fèi)是多少？裝貸時(shí)間表日期星期記錄和說(shuō)明8 月 13 H8時(shí)到24時(shí)工作8月14日五0時(shí)到24時(shí)工作8月】5日六0時(shí)

17、到18時(shí)加班8月16曰日&時(shí)到24時(shí)加班（有4小時(shí)下雨停工）&月 17 H-0時(shí)到E時(shí)加班，呂時(shí)到24時(shí)工柞（有3小時(shí)下雨睜工）E月飾日二0時(shí)到3時(shí)裝卸完畢3 .某船于6月5日星期二16時(shí)抵達(dá)裝貨港，并于 16時(shí)40分遞交N / R, 6月6日8時(shí)開(kāi) 始裝貨，直至6月12日12時(shí)裝貨完畢，其中 6月7日零點(diǎn)至.4點(diǎn)，因下雨停工。該船 6 月24日星期四16時(shí)抵達(dá)卸貨港，并于16時(shí)40分提交N /R, 6月25日星期五8時(shí)開(kāi)始卸 貨，至6月26日星期六20時(shí)卸貨完畢。合同規(guī)定“可用裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間分別為 3WWSHEXEIU 滯期費(fèi)率每天 3 000美元，速遣費(fèi)率為 1 500美元。下午遞交

18、N/R,次日8 時(shí)起算裝卸時(shí)間”。請(qǐng)按裝卸時(shí)間平均計(jì)算方法統(tǒng)計(jì)滯期費(fèi)或速遣費(fèi)。（按滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算方法和節(jié)省全部工作時(shí)間方法計(jì)算。）三、本章練習(xí)題參考答案（一）單項(xiàng)選擇題1. C。理由：可調(diào)劑方法計(jì)算裝卸時(shí)間是指承租人有權(quán)選擇裝貨、卸貨時(shí)間加在一起計(jì)算。2. B。理由：受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備 的期限。3A 。理由：條件條款是指合同中那些履行與否對(duì)實(shí)現(xiàn)合同的商業(yè)目的有著密切關(guān)系的條 款。違反條款時(shí)受害方有權(quán)拒絕履行合同中規(guī)定的義務(wù)，解除合同，并要求賠償損失。4. C。理由：補(bǔ)遺條款的法律效力高于追加條款。5. B。理由：在航次租船合同條款中，裝卸港通常

19、由承租人指定或選擇，并在航次租船合 同中具體記載港口名稱。6. B。理由：在定程租船情況下，租金是否包括裝卸費(fèi)，由船租雙方約定，一般有下列幾種不同的規(guī)定方法：船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)(FIO)或船方不負(fù)擔(dān)裝卸、理艙與平艙費(fèi) (FIOST);船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)(Gross Terms);船方只負(fù)擔(dān)裝費(fèi)，不負(fù)擔(dān)卸費(fèi)(FO);船方只負(fù)擔(dān)卸費(fèi)， 不負(fù)擔(dān)裝費(fèi)(FI)。其中使用較多的是船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)(FIO)或船方不負(fù)擔(dān)裝卸、 理艙與平艙費(fèi)(FIOST)。7. C。理由：LI : Liner In船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)；FO: Free Out船方不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)。& B。理由：預(yù)備航次階段是指船舶開(kāi)往裝貨地的航行階段。9.

20、C。理由：因船方有 5%的選擇幅度，租方實(shí)際裝運(yùn)的范圍在9 500噸到9 800噸之間， 租方不必支付虧艙費(fèi)。10. C。理由：合同中如果沒(méi)有明確約定采用哪一種術(shù)語(yǔ)計(jì)算，通常按“一旦滯期，始終滯 期”的原則計(jì)算。11. B。理由：合同中如果沒(méi)有明確約定采用哪一種術(shù)語(yǔ)計(jì)算，通常按“節(jié)省全部工作時(shí)間” 的原則計(jì)算，因?yàn)椴捎迷摲绞奖容^合理。12. A。理由：依據(jù)我國(guó)海商法，租船運(yùn)輸中的承租人對(duì)運(yùn)費(fèi)或貨損的索賠時(shí)效均為1年，向第三方索賠同樣有 90天的時(shí)效。13. A。理由：在租船運(yùn)輸合同中，通常規(guī)定一個(gè)裝載貨物的大概數(shù)字和可增減的百分比。 在具體裝貨之前，由船長(zhǎng)宣載。14. C。理由：在租船運(yùn)輸合同

21、中， 對(duì)裝卸港的約定有幾種方法，選擇裝卸港由承租人宣港。15. B。理由：按租船合同規(guī)定，租方可以接受船舶的最晚裝貨日期稱為解約日。16. C。理由：為保證船舶出租人收到應(yīng)收的運(yùn)費(fèi)、空倉(cāng)費(fèi)和滯期費(fèi)，租船合同中一般要擬 定留置權(quán)條款。(二) 多項(xiàng)選擇題1. AD 。理由：在國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)中，租船運(yùn)輸包括定期租船和定程租船。2. ABED 。理由：船舶概況主要有船名、船籍、船級(jí)、船舶噸位等內(nèi)容。3. ABCD。理由：在租船合同中規(guī)定，裝貨時(shí)間是6個(gè)24小時(shí)晴天工作日，則節(jié)假日和因 暴雨無(wú)法裝船的時(shí)間都應(yīng)該從裝貨時(shí)間中扣除。4. ABC。理由：港口的約定方法有：明確指定具體的裝貨港和卸貨港；規(guī)定某個(gè)特

22、定 的裝卸泊位或地點(diǎn)；由承租人選擇裝貨港和卸貨港。5. ABCDE。理由：常見(jiàn)的約定方法有：班輪條款；艙內(nèi)收貨條款；艙內(nèi)交貨條款； 艙內(nèi)收交貨條款；艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙條款。6. ABC。理由：約定的裝卸時(shí)間的統(tǒng)算，主要有三種約定方法：裝卸共用時(shí)間；可調(diào) 劑使用裝卸時(shí)間；裝卸時(shí)間平均計(jì)算。(三) 判斷題1. 錯(cuò)誤。理由：航次租船合同中一般默示可以使用的港口數(shù)量為一裝一卸，而且一個(gè)港口 僅可以使用一個(gè)泊位。2. 錯(cuò)誤。理由：受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。3正確。理由：在受載期內(nèi)的任一天船舶到達(dá)裝貨港都是允許的，無(wú)論是受載期的第一天 還是最后一天，船舶

23、抵達(dá)裝貨港并做好裝貨準(zhǔn)備即可。4.正確。理由：我國(guó)海商法規(guī)定：“船舶出租人在約定的受載期限內(nèi)，未能提供船舶的，承租人有權(quán)解除合同?！?錯(cuò)誤。理由：航次租船的運(yùn)費(fèi)按所裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)收，默示的法律性質(zhì)為到付。6. 正確。理由：在英美法中，租船貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)不得扣減和對(duì)沖。7錯(cuò)誤。理由：對(duì)于卸貨港產(chǎn)生的滯期費(fèi)等，原則上船舶出租人只能向收貨人收取，除非他在無(wú)法有效地行使留置權(quán)的情況下，船舶出租人才可以向承租人收取。&錯(cuò)誤。理由：裝卸時(shí)間的起算必須滿足以下三個(gè)條件：船舶抵達(dá)合同約定的地點(diǎn)；船舶已經(jīng)備妥可裝卸貨物； 在第一裝貨港或第一卸貨港，船長(zhǎng)要遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書。經(jīng)過(guò)一個(gè)通知時(shí)間后開(kāi)始起算。9正確。理由：“代替船條款”的目的在于“指定船舶”發(fā)生意外事故，不能完成運(yùn)輸任務(wù) 后，由代替船完成運(yùn)輸任務(wù)。10正確。理由：通過(guò)實(shí)際裝卸時(shí)間和合同規(guī)定時(shí)間比較得出。（四）問(wèn)答題1 答：航次租船合同的當(dāng)事人是船舶出租人和承租人。租船合同中必須列明船舶出租人和 租船人的名稱、住址和主要營(yíng)業(yè)所地址。特別是代理人的經(jīng)紀(jì)人應(yīng)該注意，即使在簽署合同時(shí)已經(jīng)明確了自己是代理人，但在合同中仍然須列明其委托人的名稱、住址和主要營(yíng)業(yè)所在地，否則很可能法院將會(huì)認(rèn)定經(jīng)紀(jì)人為合同當(dāng)事人，而要求其承擔(dān)履行租船合同的義務(wù)。2答：航次租船的運(yùn)費(fèi)按所裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)