如何加強(qiáng)物流運(yùn)輸成本控制工作(word文檔良心出品

1、如何加強(qiáng)物流運(yùn)輸成本控制工作在車(chē)隊(duì)的管理中， 成本控制一直是一個(gè)比較令人頭疼的問(wèn)題， 當(dāng)然成本控制 的難度會(huì)因管理的模式而難易度有所不同。1、常見(jiàn)的車(chē)隊(duì)管理模式有以下幾種：a公司完全控股，所有的車(chē)輛是由公司投資購(gòu)買(mǎi)，司機(jī)的報(bào)酬是以工資的形式發(fā)放，有少量獎(jiǎng)金。司機(jī)積極性不高，調(diào)度的工作難度較低，司機(jī)的積極性主 要通過(guò)獎(jiǎng)金來(lái)調(diào)動(dòng)。b公司完全控股，所有的車(chē)輛是由公司投資購(gòu)買(mǎi)，司機(jī)的報(bào)酬是基本工資+ 營(yíng)運(yùn)收入， 無(wú)獎(jiǎng)金， 營(yíng)運(yùn)收入是指車(chē)輛每出一次車(chē)均有一定的報(bào)酬給司機(jī)， 但金額不會(huì)很大，司機(jī)的收入會(huì)多于a的方式，司機(jī)工作有積極性，車(chē)輛調(diào)派時(shí)對(duì)調(diào) 度要求比 a 高。C、公司完全控股，所有的車(chē)輛是由公司投

2、資購(gòu)買(mǎi)，司機(jī)是以承包公司車(chē)輛的形式來(lái)運(yùn)營(yíng)， 司機(jī)每月向公司繳納一定的費(fèi)用， 公司在客戶處接到生意后， 提取 利潤(rùn)后結(jié)合市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)給司機(jī)訂立一個(gè)折中的價(jià)格， 司機(jī)按此價(jià)格在公司拉貨運(yùn) 營(yíng)。在公司承包的車(chē)輛原則上必須保證公司貨物的運(yùn)輸， 不能在外面接私活。般效益比較好的公司貨量基本可以滿足承包車(chē)輛的需求。 這種方式對(duì)調(diào)度的要求 較高，因?yàn)槭浅邪?chē)輛， 司機(jī)會(huì)追求效益最大化， 這種情況下請(qǐng)客送禮的情況會(huì) 增加，調(diào)度的公平性尤其重要，這種情況下，單依靠調(diào)度是無(wú)法控制局面的，需 要公司有一個(gè)好的監(jiān)督系統(tǒng)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。d公司部分控股，車(chē)輛是由司機(jī)和公司共同購(gòu)買(mǎi)的，公司在購(gòu)車(chē)款的支付中 大于司機(jī)， 掌握對(duì)

3、車(chē)輛的控制權(quán)， 司機(jī)以現(xiàn)金或者分期付款向公司貸款的方式買(mǎi) 車(chē)，雙方簽訂一定期限的合同，保證司機(jī)在收回成本前，公司不會(huì)終止合同。合 同到期后，公司有對(duì)車(chē)輛的優(yōu)先收回權(quán)， 如果公司無(wú)意向收回， 司機(jī)可收回車(chē)輛，亦可公開(kāi)拍賣(mài)。 這樣的合作方式通常使用于大的長(zhǎng)期的項(xiàng)目上， 因?yàn)榇箜?xiàng)目的貨 源固定、收益客觀、服務(wù)要求較高，所以固定送貨車(chē)輛、司機(jī)、工人有利于項(xiàng)目 的發(fā)展。這種運(yùn)作方式對(duì)調(diào)度的要求不是太高， 因?yàn)榭蛻羧汗潭ǎ?在項(xiàng)目的初期 如果能確定一個(gè)良好的操作方式和操作氛圍， 調(diào)度的工作只是一個(gè)例行工作， 難 度不高，更多的是負(fù)責(zé)跟蹤而不是對(duì)車(chē)輛的調(diào)遣。e司機(jī)自帶車(chē)輛加盟公司，掛靠在公司名下，接受公司管

4、理，每月向公司繳納一定管理費(fèi)。公司提供貨物給加盟車(chē)輛運(yùn)輸。 這種情況下也有幾種方式運(yùn)作的， 一種是公司不和加盟車(chē)輛簽署保證協(xié)議， 不保證加盟車(chē)輛每月的運(yùn)輸量， 司機(jī)在 無(wú)貨可拉的情況下可以到外面拉私活； 另一種是公司和車(chē)輛簽署保證協(xié)議， 公司 保證加盟車(chē)輛的貨源， 加盟車(chē)輛不能私自出去拉私活， 必須首先保證公司的運(yùn)輸；還有一種是公司和加盟車(chē)輛簽署協(xié)議， 不限制車(chē)輛拉私活， 但必須保證公司的貨物運(yùn)輸，公司不保證加盟車(chē)輛每月的貨量。這種方式下調(diào)度的作用和 c 的比較相似，調(diào)度的違規(guī)操作比較嚴(yán)重，需要一個(gè)良好的監(jiān)督機(jī)構(gòu)和監(jiān)督體系來(lái)監(jiān)督。f 、公司不管理車(chē)隊(duì)，所有運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給其他車(chē)隊(duì)，由其他車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)

5、運(yùn)輸業(yè) 務(wù)。這樣的好處是公司的管理風(fēng)險(xiǎn)小， 不會(huì)承擔(dān)因車(chē)輛事故等而產(chǎn)生的損失， 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加，因?yàn)椴皇亲约旱能?chē)隊(duì)，所以并不能保證所有貨物均能及時(shí)運(yùn)出， 在市場(chǎng)上處于被動(dòng)地位，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。也就g、通常情況下，一家公司并不是只采用上述其中的一種來(lái)經(jīng)營(yíng)車(chē)隊(duì)，而是采 用幾種結(jié)合的方式來(lái)經(jīng)營(yíng)管理車(chē)隊(duì)。 例如：核心業(yè)務(wù)用公司自有車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)， 是 a、 b、 c、 d 其中的任一種，而其他非核心業(yè)務(wù)或是波動(dòng)比較大的業(yè)務(wù)可用 種方式來(lái)運(yùn)營(yíng)， 長(zhǎng)途可采用 f 的方式來(lái)運(yùn)營(yíng)， 以節(jié)約成本， 具體情況視各自的經(jīng) 營(yíng)需要和經(jīng)濟(jì)條件。2、車(chē)輛成本的主要構(gòu)成1）油費(fèi)：如果是公司自有車(chē)輛， 雇用司機(jī)的話， 無(wú)論是發(fā)固定工資的

6、還是發(fā) 效益工資的， 油費(fèi)的支出都是最大的一筆， 而在油費(fèi)這個(gè)環(huán)節(jié)， 司機(jī)在油費(fèi)上作 假的情況也是令很多公司頭疼的事情。 筆者認(rèn)為在油費(fèi)的控制上， 做到絕對(duì)的清 是不可能的， 因?yàn)槿绻巧虅?wù)車(chē)的話還好一些， 如果是貨車(chē)， 貨車(chē)在重載、 空載、 和半載的情況， 耗油量的差距很大， 而且受道路和車(chē)況的影響也比較大， 油耗的 標(biāo)準(zhǔn)很難界定， 如果始終拿最高的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量的話， 那必然會(huì)造成所有的司機(jī)都 有嚴(yán)重偷油的情況發(fā)生， 如果按按照最低的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量的話， 沒(méi)有任何的參照意 義。比較現(xiàn)實(shí)的取一個(gè)折中值，然后用折中值來(lái)衡量油耗。再者是固定加油點(diǎn)， 在固定油站加油， 非特殊情況不能在非指定油站加油。 控

7、制油費(fèi)如果你能掌握每 個(gè)配送點(diǎn)的實(shí)際里程和道路情況的話， 你就能算出每臺(tái)車(chē)每次運(yùn)輸?shù)睦锍虜?shù)， 繼 而掌握他的用油量， 這個(gè)偏差不是很大， 這樣的話， 司機(jī)想在耗油量上做鬼基本 是不可能的。如果公司的車(chē)輛上裝有 GPS的話，這些問(wèn)題都迎刃而解了，因?yàn)镚PS可以調(diào)出幾個(gè)月內(nèi)的行駛里程，誤差不大，隨便抽取一個(gè)時(shí)間段統(tǒng)計(jì)一下， 按照自己界定的標(biāo)準(zhǔn)算一下耗油量，再比較司機(jī)的實(shí)際耗油量，如果誤差不大， 證明司機(jī)沒(méi)搞鬼，如果誤差太大，肯定有問(wèn)題，關(guān)于 GPS的使用問(wèn)題，我會(huì)另外 著文說(shuō)明。 車(chē)輛每百公里的耗油量買(mǎi)車(chē)的時(shí)候說(shuō)明書(shū)上都是寫(xiě)明的了， 重載時(shí)的 耗油量需要每臺(tái)車(chē)實(shí)際測(cè)量， 因?yàn)槊颗_(tái)車(chē)的車(chē)況不同， 在

8、不同路段測(cè)幾次， 取個(gè) 平均值就差不多了， 也有一種懶人算法， 有點(diǎn)誤差， 就是重載時(shí)的耗油量是空載 時(shí)的 1.4-1.6 倍，車(chē)輛越小耗油量越多， 大車(chē)耗油量小一點(diǎn)， 超負(fù)荷的時(shí)候耗油 量更大，會(huì)超過(guò) 1.6 倍。這個(gè)值因車(chē)輛的差別而異了， 具體還是做一下實(shí)際測(cè)算 比較有說(shuō)服力， 畢竟不是寫(xiě)論文。 這個(gè)需要讓人心服口服， 是要作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái) 執(zhí)行的，馬虎不得。2）路橋費(fèi)：這個(gè)無(wú)論那種經(jīng)營(yíng)方式，都要面對(duì)路橋費(fèi)的管理了。路橋費(fèi)的管 理相對(duì)油費(fèi)來(lái)說(shuō)， 比較容易管理， 因?yàn)橹饕阌眯慕y(tǒng)計(jì)一下司機(jī)所行路線的收費(fèi) 站，掌握這個(gè)費(fèi)用是比較容易的， 如果你掌握了收費(fèi)站的情況， 司機(jī)就不會(huì)胡來(lái) 的。但是可能會(huì)

9、有司機(jī)拿假票來(lái)報(bào)銷(xiāo)， 識(shí)別假票的技能需要積累了， 看的多了自 然就可分辨。 高速費(fèi)的費(fèi)用也是可以查到的， 司機(jī)如果需要走高速的話， 需要調(diào) 度同意才能走高速， 并要走調(diào)度指定的路段， 這樣的話可以控制司機(jī)走高速的次 數(shù)，減少一些沒(méi)必要的支出。3）停車(chē)費(fèi)：在幾項(xiàng)費(fèi)用中，停車(chē)費(fèi)是最難界定的，因?yàn)槿绻?GPS還好一點(diǎn), 可以監(jiān)控司機(jī)在某地的實(shí)際停留時(shí)間，沒(méi)有 GPS監(jiān)控很難。只能憑借對(duì)配送點(diǎn) 的了解來(lái)界定實(shí)際的停車(chē)費(fèi)了。 尤其很多不規(guī)范的停車(chē)場(chǎng)用假票， 給停車(chē)費(fèi)的界 定增加難度。 關(guān)于停車(chē)費(fèi)的問(wèn)題可以由業(yè)務(wù)部門(mén)幫忙控制， 盡量讓客戶解決停車(chē)問(wèn)題，這樣就可以減少公司在停車(chē)費(fèi)用上的支出，也減少了司機(jī)作

10、弊的可能性。4）維修費(fèi)：車(chē)輛在使用的過(guò)程中，隨著使用年限的增加，維修費(fèi)用也是水漲 船高，而且增加的幅度也是驚人。 減少維修費(fèi)用的關(guān)鍵在于平常的車(chē)輛保養(yǎng)， 車(chē) 輛的一保、 二保、檢測(cè)等項(xiàng)目不能缺少， 要有專門(mén)人員負(fù)責(zé)車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)的車(chē)輛檢測(cè)，做到有問(wèn)題及時(shí)處理，堅(jiān)決不帶問(wèn)題出車(chē)，避免在送貨途中，因未及時(shí) 處理小問(wèn)題而導(dǎo)致大問(wèn)題的發(fā)生， 支付更多的維修費(fèi)用。 如果公司車(chē)輛成規(guī)模的 話，公司最好請(qǐng)專業(yè)的維修師傅，負(fù)責(zé)車(chē)輛的維修，不能解決再上維修廠，這樣 能節(jié)省不少維修費(fèi)用， 維修師傅多給點(diǎn)薪水都沒(méi)關(guān)系， 要知道去一次維修廠， 家賺錢(qián)的維修費(fèi)可遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于付給維修師傅的工資。 如果不能聘請(qǐng)維修師傅的， 議

11、選兩家維修點(diǎn)作為指定維修點(diǎn)， 這樣既避免維修廠高收費(fèi)， 又可促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)， 優(yōu)使用。5）貨損：運(yùn)輸過(guò)程中，遇到不可抗力的自然因素（臺(tái)風(fēng)、雨、雪、霜等） 、交 通事故、人為因素等都會(huì)導(dǎo)致貨物受到損失， 致使公司蒙受經(jīng)濟(jì)損失， 所以在實(shí) 際運(yùn)作中， 這也是成本管理的一個(gè)重點(diǎn)。 但是對(duì)貨損的控制， 因?yàn)檫\(yùn)作模式的不 同而有很大區(qū)別， 具體的情況會(huì)在下文簡(jiǎn)述， 貨損控制的具體內(nèi)容將在另外的文 章里詳述。6）交通事故、超載等突發(fā)事件：交通事故的產(chǎn)生是隨機(jī)的，不可預(yù)知的，但 是交通事故中的大部分通過(guò)加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的管理、 培訓(xùn)、安全教育等方式是可以避 免的。本文主要講述的是成本管理， 關(guān)于車(chē)隊(duì)的管理培訓(xùn)安全教育等

12、會(huì)在另外的 文章里詳述。7）行政費(fèi)用、管理費(fèi)用等非營(yíng)運(yùn)支出的費(fèi)用：這個(gè)主要涉及到司機(jī)的住宿、 福利、就餐、培訓(xùn)學(xué)習(xí)等；管理人員的工資、住宿、福利、就餐、培訓(xùn)學(xué)習(xí)等； 辦公場(chǎng)地費(fèi)用支出；辦公工具費(fèi)用支出；其他臨時(shí)性行政管理方面的費(fèi)用支出； 社會(huì)保險(xiǎn)等保險(xiǎn)的費(fèi)用支出；GPS電腦系統(tǒng)等方面的支出等等。這個(gè)費(fèi)用的支 出基本上屬于必須的支出類(lèi)， 在其中能節(jié)省的空間有限， 可行的方法主要是通過(guò) 提高管理效率，減少管理人員的開(kāi)支，提高辦公工具辦公用品的使用效率等。8）車(chē)輛保險(xiǎn)等保險(xiǎn)費(fèi)用：保險(xiǎn)費(fèi)用就不必詳述的，現(xiàn)在的車(chē)險(xiǎn)基本都是屬于 強(qiáng)制險(xiǎn)的類(lèi)別，由不得你不交，而且交了總比不交好， 起碼在車(chē)輛有事故的時(shí)候， 還是非常管用的。所以保險(xiǎn)這項(xiàng)費(fèi)用是沒(méi)有什