技規(guī)、行規(guī)、行細(xì)重點學(xué)習(xí)培訓(xùn)資料講解

1、鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速、普速鐵路部分）一、基本概況1950年原鐵道部制定了第1版技規(guī)，至今已先后修訂了10次。本次修訂是在第10版技規(guī)和鐵路200-250km/h既有線技術(shù)管理辦法、鐵路客運專線技術(shù)管理辦法的基礎(chǔ)上，制定形成的鐵路總公司技規(guī)。二、法律依據(jù)以鐵路法和鐵路安全管理條例為主要法律依據(jù)。其中：1.鐵路法（1990年9月7日主席令公布）是調(diào)整鐵路運輸法律關(guān)系的基本法，在鐵路的定義、鐵路運輸營業(yè)、鐵路建設(shè)、鐵路安全與保護(hù)等方面確立了一系列的基本原則和基本法律制度。2.鐵路安全管理條例（2014年1月1日起施行）對鐵路線路安全保護(hù)、鐵路營運安全保護(hù)以及社會公眾對保護(hù)鐵路安全運輸?shù)牧x務(wù)等做了全

2、面規(guī)定。三、定位鐵路企業(yè)內(nèi)部的基本技術(shù)規(guī)章，統(tǒng)領(lǐng)鐵路總公司各專業(yè)技術(shù)規(guī)章、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。四、特點1.科學(xué)定位、系統(tǒng)完整。2.適應(yīng)設(shè)備、體現(xiàn)發(fā)展。3.安全第一、兼顧效率。4.先進(jìn)適用、經(jīng)濟(jì)合理。5.科學(xué)規(guī)范、協(xié)調(diào)一致。6.務(wù)實嚴(yán)謹(jǐn)、便于操作。五、主要內(nèi)容總 則 第一篇 技術(shù)設(shè)備（ 1-9章、1-221條 ） （ 1-9章、1-201條 ） 第二篇 行車組織（10-14章、222-407條） （10-20章、202-459條） 第三篇 信號顯示（15-19章、408-462條） （21-25章、460-498條） “綠色”字章節(jié)與標(biāo)題 “黑色”字普速鐵路部分 “藍(lán)色”字普速鐵路和高速鐵路相同部分 “

3、紅色”字高速鐵路部分總 則鐵路的基本定位鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，是綜合交通運輸體系骨干、重要的民生工程和資源節(jié)約型、環(huán)境友好型運輸方式，在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的地位至關(guān)重要。技規(guī)的編制目的鐵路運輸具有高度集中的特點，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。為加強(qiáng)中國鐵路總公司（簡稱鐵路總公司）鐵路技術(shù)管理，確保國家鐵路安全正點、方便快捷、高速高效，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等制定本規(guī)程。技規(guī)的適用范圍技規(guī)適用于國家鐵路。本規(guī)程包括高速鐵路和普速鐵路兩部分。高速鐵路部分適用于200 km/h及以上的鐵路和200 km/h以下僅運行動車組列車的鐵路。普速鐵路部分適用于

4、200 km/h以下的鐵路（僅運行動車組列車的鐵路除外）。提出的明確要求技規(guī)是國家鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章，各部門、各單位制定的技術(shù)管理文件等，都必須符合本規(guī)程的規(guī)定。在鐵路總公司明令修改以前，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反本規(guī)程的規(guī)定。國家鐵路工作人員必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定，在自己的職責(zé)范圍內(nèi)，以對國家和人民負(fù)責(zé)的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。各單位對遵守本規(guī)程成績突出者，應(yīng)予表揚或按有關(guān)規(guī)定給予獎勵；對違反者，應(yīng)視其違反程度和造成事故的性質(zhì)、情節(jié)及后果，給予教育、處分。第一編 技術(shù)設(shè)備第一章基本要求救援設(shè)備第23條 動車組應(yīng)配備緊急用渡板、應(yīng)急梯。災(zāi)害防護(hù)第27條（第28條） 有旅客或

5、工作人員（有火災(zāi)危險）的機(jī)車車輛內(nèi)，均須備有滅火器?？蛙噧?nèi)的燃煤鍋爐、茶爐，餐車低壓鍋爐、爐灶須有防火措施。餐車低壓鍋爐還須有防爆措施。第三章 信號、通信業(yè)務(wù)網(wǎng)第116條 高速鐵路列車調(diào)度電話根據(jù)需要允許動車組列車長加入通話。第117條 高速鐵路動車組裝備的列車調(diào)度通信設(shè)備應(yīng)連接語音記錄裝置，對列車調(diào)度、站間行車的通話進(jìn)行錄音。第119條 高速鐵路動車組列車長應(yīng)配備GSM-R手持終端和無線對講設(shè)備。第125條 列車（有線）調(diào)度電話準(zhǔn)許客運段值班員加入通話，根據(jù)需要允許列車長利用區(qū)間通信設(shè)施加入通話。第126條 在無線列調(diào)區(qū)段，列車無線調(diào)度電話系統(tǒng)準(zhǔn)許列車長加入通話。第127條 在GSM-R移動

6、通信區(qū)段，列車GSM-R無線調(diào)度電話系統(tǒng)根據(jù)需要允許列車長加入組呼通話。第130條 列車長應(yīng)配備無線對講設(shè)備，在GSM-R區(qū)段運行時還應(yīng)配備GSM-R手持終端。第五章 車站及樞紐站場設(shè)備第154條（第140條） 客運乘務(wù)組進(jìn)行中途換乘作業(yè)的車站應(yīng)配備值班室、休息室和必要的配套設(shè)施。第七章 供電、給水牽引供電第205條（第185條）在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后，方準(zhǔn)進(jìn)行。電力、給水第211條（第191條）旅客列車及生產(chǎn)生活用水須進(jìn)行凈化消毒處理。第二編 行車組織第十章基本要求行車組織原則第227

7、條（第209條） 列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員（列車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員）的指揮進(jìn)行工作。第228條（第210條） 全國鐵路（高速鐵路）的行車時刻，均以北京時間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時起計算，實行24小時制。辦理行車工作的有關(guān)人員均應(yīng)備有鐘表。鐘表的時刻應(yīng)與調(diào)度所的時鐘校對。第229條（第211條） 列車運行，原則上以開往北京方向為上行，反之為下行。全國各線的列車運行方向以鐵路總公司的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運行方向，由鐵路局規(guī)定。列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。行車指揮（

8、日常運輸組織）第233條（第267條）列車按運輸性質(zhì)分類和運行等級順序如下：1.列車按運輸性質(zhì)分類 (1)旅客列車（動車組列車，特快、快速、普通旅客列車）； (2)特快貨物班列； (3)軍用列車； (4)貨物列車（快速貨物班列、五定班列、快運、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘掛、超限及小運轉(zhuǎn)列車）； (5)（2）路用列車。2.列車運行等級順序(1)動車組列車；(2)特快旅客列車； (3)特快貨物班列； (4)（3）快速旅客列車； (5)（4）普通旅客列車； (6)軍用列車； (7)貨物列車； (8)（5）路用列車。對行車有關(guān)人員的要求第240條（第229條） 行車有關(guān)人員，在任職、提職

9、、改職前，必須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范和相應(yīng)崗位培訓(xùn)規(guī)范要求，進(jìn)行擬任崗位資格性培訓(xùn)，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核，取得相應(yīng)職業(yè)資格證書和崗位培訓(xùn)合格證書后，方可任職。在任職期間，須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范等規(guī)定，定期參加崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考試（和定期考核鑒定），考試（核）不合格的，不得繼續(xù)履職。第244條（第232條） 行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時，必須堅守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。第245條（第233條） 行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。第234條 建立高速鐵路主要行車工種崗位人員定期考核鑒定制度。對高速鐵路崗

10、上人員，依據(jù)個人專業(yè)技能水平、安全生產(chǎn)、工作業(yè)績等情況，按照崗位標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)行定期考核鑒定。對經(jīng)考核不符合崗位要求的人員，及時調(diào)整其工作崗位。第十一章 編組列車列車中車輛的編掛第251條（第241條） 旅客列車中，與機(jī)車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門須加鎖。動車組列車駕駛室與旅客乘坐席間的門須鎖閉。列車中車輛的連掛第264條 動車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75 mm。第十四章 列車運行 一般要求（列車乘務(wù)）第334條（第214條）列車應(yīng)設(shè)有列車乘務(wù)組。列車乘務(wù)組按下列規(guī)定組成：1.動車組列車應(yīng)有動車組司機(jī)，其他列車應(yīng)有機(jī)車乘務(wù)人員；2.動車組列車應(yīng)有

11、隨車機(jī)械師，其他旅客列車、特快貨物班列和機(jī)械冷藏車組，均應(yīng)有車輛乘務(wù)人員； 3.旅客列車應(yīng)有客運乘務(wù)組。第337條（第219條）車輛乘務(wù)員、客運乘務(wù)組等列車乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全情形時，應(yīng)使用緊急制動閥（緊急制動裝置）停車： 1.車輛燃軸或重要部件損壞；2.列車發(fā)生火災(zāi)； 3.有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷；4.其他危及行車和人身安全必須緊急停車時。使用車輛緊急制動閥時，不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動，直到全開為止，不得停頓和關(guān)閉。遇彈簧手把時，在列車完全停車以前，不得松手。在長大下坡道上，必須先看制動主管壓力表，如壓力表指針已由定壓下降100 kPa時，不得再行使用緊

12、急制動閥（遇折角塞門關(guān)閉時除外）。動車組列車遇上述情況時，隨車機(jī)械師、客運乘務(wù)組等列車乘務(wù)人員應(yīng)立即報告司機(jī)采取停車措施；來不及報告時，應(yīng)使用客室緊急制動裝置停車。列車乘務(wù)人員應(yīng)將使用緊急制動閥（緊急制動裝置）的情況報告司機(jī)。接車與發(fā)車（接發(fā)列車）第362條（第282條）動車組列車由列車長確認(rèn)旅客上下完畢后，通知司機(jī)關(guān)閉車門；列車進(jìn)站停車時，司機(jī)按動車組停車位置標(biāo)停車，確認(rèn)列車停穩(wěn)、對準(zhǔn)停車位置后開啟車門。按鈕不在司機(jī)操作臺上的，由列車長通知隨車機(jī)械師關(guān)閉車門；列車到站停穩(wěn)后，由隨車機(jī)械師開啟車門。如自動開關(guān)門裝置故障或特殊情況需單獨開關(guān)車門時，由司機(jī)通知列車工作人員手動開關(guān)車門。動車組列車在

13、車站出發(fā)，司機(jī)在確認(rèn)行車憑證和開車時間，車門關(guān)閉后，即可起動列車。動車組以外的其他列車在車站出發(fā)，司機(jī)確認(rèn)行車憑證正確，發(fā)車條件完備后，直接起動列車。辦理客運業(yè)務(wù)時，車站客運人員確認(rèn)旅客乘降、上水、行包裝卸完畢后，通過無線對講設(shè)備通知司機(jī)，司機(jī)須得到車站客運人員的報告后，方可起動列車。第288條 動車組列車在車站辦理客運業(yè)務(wù)時，須固定股道、固定站臺、固定停車位置。第363條（第293條） 列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運行時，應(yīng)按下列規(guī)定辦理：1.司機(jī)主動停車時，自行起動列車；2.其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動閥（緊急制動裝置）停車時，由車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）通知司機(jī)開車；3.車站接

14、發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時，由車站按規(guī)定發(fā)車（動車組列車由車站通知司機(jī)開車）；4.其他原因的臨時停車，車站值班員應(yīng)組織司機(jī)、車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）等查明停車原因，在列車具備運行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車（動車組列車由車站通知司機(jī)開車）。車底回送第304條 動車組回送要求1動車組回送按旅客列車辦理，原則上采用自走行方式。2動車組回送運行時，須安排動車組司機(jī)及隨車機(jī)械師值乘。確認(rèn)列車開行第334條 確認(rèn)列車組織1高速鐵路僅運行動車組列車的區(qū)段，天窗結(jié)束后開行動車組列車前，應(yīng)開行確認(rèn)列車，確認(rèn)列車開行納入列車運行圖。2隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)開啟和關(guān)閉操縱端司機(jī)室后車廂站臺側(cè)門, 供添乘人員上下車。接觸

15、網(wǎng)停電第385條 電力機(jī)車牽引的旅客列車因接觸網(wǎng)停電在區(qū)間停車后，司機(jī)應(yīng)采取保壓措施，長時間停車風(fēng)壓不足時，司機(jī)通知車輛乘務(wù)員組織客運乘務(wù)組擰緊全列人力制動機(jī)。動車組列車空調(diào)失效第403條 空調(diào)失效超過20 min不能恢復(fù)但列車能夠正常運行時，列車長可視情況通知司機(jī)向列車調(diào)度員提出在前方最近客運站停車的請求，列車調(diào)度員安排列車在前方最近客運站停車。列車在停車站安裝好防護(hù)網(wǎng)、打開部分車門后，列車調(diào)度員根據(jù)司機(jī)的報告，向司機(jī)（救援時還包括救援司機(jī)）及沿途各站發(fā)布打開車門限速60 km/h（通過鄰靠高站臺的線路時限速40 km/h）運行的調(diào)度命令。第404條 列車因故停車不能維持運行且空調(diào)失效超過2

16、0 min不能恢復(fù)時，列車長應(yīng)及時與司機(jī)、隨車機(jī)械師溝通，視情況做出打開車門決定，并通知司機(jī)轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員。第405條 安裝防護(hù)網(wǎng)、打開車門由列車長組織列車乘務(wù)員進(jìn)行，司機(jī)、隨車機(jī)械師配合。防護(hù)網(wǎng)的安裝需在列車停車狀態(tài)下進(jìn)行，安裝位置為運行方向左側(cè)(非會車側(cè))車門處。防護(hù)網(wǎng)安裝完畢，打開車門后，由列車長組織列車工作人員值守，直到車門關(guān)閉。列車長確認(rèn)防護(hù)網(wǎng)安裝牢固、看護(hù)到位后報告司機(jī)。第406條 需要組織旅客下車或換乘其他列車時，應(yīng)在車站站臺進(jìn)行。必須在站內(nèi)不鄰靠站臺的線路或區(qū)間組織旅客下車或換乘時，需經(jīng)鐵路局主管運輸副局長（總調(diào)度長）批準(zhǔn)。列車運行途中車輛故障第407條 動車組列車運行途中發(fā)生

17、車輛故障應(yīng)急處理：動車組車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效時，列車長或隨車機(jī)械師應(yīng)通知司機(jī)，司機(jī)控制動車組列車限速160 km/h運行。列車被迫停車后的處理第366條 列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行需要防護(hù)時，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）時由列車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。第412條 列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）、客運乘務(wù)組均應(yīng)聽從司機(jī)指揮，處理有關(guān)行車、列車防護(hù)和事故救援等事宜。第366條（第412條） 如遇自動制動機(jī)故障，動車組以外的旅客列車司機(jī)應(yīng)通知車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動機(jī)，以保證就地制動。第372

18、條（第415條） 列車在區(qū)間退行。在不得已情況下，列車必須在區(qū)間退行時，隨車機(jī)械師或車輛乘務(wù)員（無車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師時為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即使用緊急制動裝置（緊急制動閥）或使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，使列車停車。列車退行速度不得超過15 km/h。列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸第432條 司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸或接到列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸的通知及報警時，須立即停車（停車地點應(yīng)盡量避開長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點），需組織旅客疏散時，司機(jī)得到鄰線列車已扣停的通知后，轉(zhuǎn)告列車長組織列車乘務(wù)人員將旅客疏散到安全地帶。啟用熱備動車組第458條

19、 在站內(nèi)組織旅客換乘時，應(yīng)盡量安排在同一站臺的兩個站臺面進(jìn)行。第459條 在區(qū)間組織旅客換乘時，擔(dān)當(dāng)換乘任務(wù)的動車組列車進(jìn)入鄰線指定位置停車。列車調(diào)度員通過申請換乘的列車司機(jī)通知列車長組織旅客換乘。擔(dān)當(dāng)換乘任務(wù)的列車長確認(rèn)旅客換乘完畢后通知司機(jī)，司機(jī)得到列車長通知，確認(rèn)車門關(guān)閉，具備開車條件后起動列車。第三編 信號顯示第十九章 聽覺信號第461條（第497條）機(jī)車、動車組、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備鳴笛鳴示方式1.起動注意信號?！耙婚L聲”2.召集信號?！叭L聲”3.緩解及溜放信號?！岸搪暋?.擰緊人力制動機(jī)信號?！叭搪暋鄙虾ｈF路局行車組織規(guī)則總 則行規(guī)是根據(jù)技規(guī)（普速鐵路部分）規(guī)定，結(jié)合我局具體情況

20、和廣大職工生產(chǎn)實踐經(jīng)驗制定的補(bǔ)充規(guī)則。行規(guī)適用于局管內(nèi)200 km/h以下的鐵路（僅運行動車組列車的鐵路除外）。路局管內(nèi)普速鐵路的行車工作，除應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行技規(guī)及鐵路總公司頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)章制度文件外，均應(yīng)按照本規(guī)則執(zhí)行，任何部門、任何單位、任何人員均不得違反本規(guī)則的規(guī)定。第二章 編組列車第29條 旅客列車雙管改單管供風(fēng)補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第342條）1.采用雙管供風(fēng)的旅客列車因故改為單管供風(fēng)后，在進(jìn)行全列制動機(jī)試驗前，客運乘務(wù)人員須根據(jù)車輛乘務(wù)員的通知，將設(shè)置集便裝置的客車廁所鎖閉，開車后啟用。2.采用單管供風(fēng)的旅客列車編掛有設(shè)置集便裝置的客車時，在進(jìn)行全列制動機(jī)試驗前，客運乘務(wù)人員須將設(shè)置集便裝置的

21、客車廁所鎖閉，開車后啟用。3.“雙改單”后的旅客列車以及編掛有設(shè)置集便裝置的單管供風(fēng)旅客列車，運行中因列車管壓力下降被迫停車時，機(jī)車司機(jī)要及時與車輛乘務(wù)員聯(lián)系，由車輛乘務(wù)員會同列車長查明列車管壓力下降原因，確認(rèn)因使用集便裝置客車廁所而導(dǎo)致的，要及時充風(fēng)，列車緩解后應(yīng)盡快開車，客運乘務(wù)人員須根據(jù)情況，適當(dāng)關(guān)閉廁所。4.設(shè)置集便裝置的客車應(yīng)盡量安排在雙管供風(fēng)的列車中使用，在采用單管供風(fēng)的旅客列車中編掛時，配屬車輛段應(yīng)發(fā)電報通知相關(guān)擔(dān)當(dāng)機(jī)務(wù)段，并將需關(guān)閉客車廁所的車站名稱書面通知擔(dān)當(dāng)客運段。臨時加掛或換掛的由隨車車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)通知本列客運乘務(wù)員和本務(wù)機(jī)車司機(jī)。第三章 調(diào)車工作第四節(jié) 調(diào)車作業(yè)第48條

22、 動車組以外的旅客列車摘掛、終到時調(diào)車的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第293條）旅客列車中途摘掛客車車輛時，車站客運部門應(yīng)提前組織，并通知列車長提前關(guān)閉車門。終到旅客列車客運作業(yè)完畢后，列車長應(yīng)立即組織列車員按規(guī)定關(guān)閉車門（便于調(diào)車人員作業(yè)的兩端車門除外），確認(rèn)車門關(guān)閉后在列車中部通知車站客運（值班）員。第五章 列車運行第二節(jié) 接車與發(fā)車第86條列車需在站內(nèi)移動時的聯(lián)系辦法（技規(guī)第358條）一、辦理客運業(yè)務(wù)的旅客列車（動車組列車除外）未完全停靠站臺處置辦法1.旅客列車停站辦客作業(yè)時，列車乘務(wù)員應(yīng)確認(rèn)所在車廂是否停靠站臺，如發(fā)現(xiàn)未?？空九_，嚴(yán)禁打開車門，立即報告列車長，并加強(qiáng)車門看護(hù)。2.如站臺客運人員確認(rèn)全

23、列部分載客車輛未停靠站臺，客運值班員立即聯(lián)系列車長，并在站臺與列車長共同確認(rèn)列車乘降狀態(tài)。（1）如確認(rèn)全列未開車門（列車長下車門除外），列車長上車關(guān)好車門后通知客運值班員，由客運值班員報告車站值班員（或通過助理值班員轉(zhuǎn)報）“次全列車門關(guān)閉，請求移動”。車站值班員接到報告后，應(yīng)通知助理值班員向司機(jī)顯示指示列車移動的調(diào)車手信號，并通知司機(jī)“準(zhǔn)許次憑調(diào)車手信號移動”。司機(jī)接到車站值班員準(zhǔn)許移動的通知后，根據(jù)助理值班員顯示的調(diào)車手信號再次起動列車，將列車?？恐烈?guī)定位置。（2）如確認(rèn)已開部分車門，站、車應(yīng)密切配合，停止旅客乘降及行郵作業(yè)，列車乘務(wù)員關(guān)好并看護(hù)車門，經(jīng)列車長確認(rèn)全列已關(guān)閉車門并看守后，由列

24、車長通知客運值班員，由客運值班員報告車站值班員，由車站值班員按規(guī)定組織列車向前移動。3.如無法再次移動列車，車站值班員應(yīng)做好列車進(jìn)路防護(hù)，列車長應(yīng)組織列車乘務(wù)員有序引導(dǎo)旅客由停靠站臺的車廂乘降，嚴(yán)禁旅客在未停靠站臺的車廂乘降。待旅客乘降完畢，列車乘務(wù)員關(guān)好并看護(hù)車門，經(jīng)列車長確認(rèn)全列已關(guān)閉車門并看守后，由列車長通知客運值班員，由客運值班員報告車站值班員，由車站值班員按規(guī)定組織列車向前移動。二、辦理客運業(yè)務(wù)的動車組列車未完全?？空九_處置辦法1.動車組列車?？哭k客站時，因動車組故障、操作不當(dāng)或其他不明原因，導(dǎo)致動車組列車未完全停靠站臺后，司機(jī)應(yīng)立即向車站值班員報告停車情況(對車門集控開關(guān)未設(shè)置在司

25、機(jī)室的動車組列車，司機(jī)應(yīng)首先通知隨車機(jī)械師不得打開車門)。在停車原因消除后，司機(jī)應(yīng)起動列車，將列車?？恐烈?guī)定位置(對車門集控開關(guān)未設(shè)置在司機(jī)室的動車組列車，應(yīng)通知隨車機(jī)械師打開車門)。2.車門集控開關(guān)未設(shè)置在司機(jī)室的動車組列車，隨車機(jī)械師接到司機(jī)不得打開車門的通知后，在未得到司機(jī)準(zhǔn)許打開車門的通知前不得打開車門。三、軍用列車進(jìn)站停車后，為對準(zhǔn)裝卸貨位等原因必須移動列車時，司機(jī)應(yīng)向車站值班員報告。車站值班員接到報告后，如準(zhǔn)許列車移動，應(yīng)通知助理值班員向司機(jī)顯示指示列車移動的調(diào)車手信號，并通知司機(jī)“準(zhǔn)許次憑調(diào)車手信號移動”。司機(jī)接到車站值班員準(zhǔn)許移動的通知后，根據(jù)助理值班員顯示的向前移動的調(diào)車手信

26、號方可再次起動列車，將列車停靠至規(guī)定位置。四、其他列車進(jìn)站停車后立即前移時，司機(jī)報告車站值班員后，即可進(jìn)行。五、旅客列車在站內(nèi)停車后，車站為裝卸行包主動要求列車移動對貨位時，車站值班員須告知司機(jī)事由，并通知司機(jī)“準(zhǔn)許次憑調(diào)車手信號移動”。助理值班員確認(rèn)旅客上下、行包裝卸停止后，方可顯示指示列車移動的調(diào)車手信號。第94條旅客列車、通勤列車在乘降點的發(fā)車辦法旅客列車、通勤列車，由列車長（設(shè)有站務(wù)人員時，由站務(wù)人員）確認(rèn)人員上下完了后，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)“X次作業(yè)完畢”，司機(jī)復(fù)誦后開車。第三節(jié) 列車運行第107條 登乘機(jī)車的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第346條）動車乘務(wù)組以外人員登乘動車組司機(jī)室時

27、，須憑“動車組司機(jī)室登乘證”，由動車組值乘民警（無值乘民警的由列車員）在司機(jī)室門外驗證同意后方可登乘。中途停車一般不受理登乘。第七章 應(yīng)急處理第一節(jié) 應(yīng)急處理第133條 列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時的處理辦法（技規(guī)第370條）1.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須立即停車（停車地點應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點），車站不再向區(qū)間放行列車，并通知鄰線及后續(xù)相關(guān)列車停車。電氣化區(qū)段，現(xiàn)場需停電時，應(yīng)立即通知供電部門停電、采取接地措施。2.旅客列車著火時，首先疏散著火車輛內(nèi)的全部旅客。3.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，除迅速通知消防部門前往撲救外，還應(yīng)通知公安部門，必要時通知醫(yī)療部門。4列車需要分隔甩

28、車時，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)后未著火車輛拉至安全地段。對甩下的車輛，在車站由車站人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；在區(qū)間由司機(jī)、車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)采取防溜措施。5.如情況危急，可根據(jù)貨物的性質(zhì)、風(fēng)向、地理位置、設(shè)備條件等具體情況機(jī)動處理。附 錄附錄5： 車務(wù)人員安全規(guī)則教育培訓(xùn): 行車崗位新職、轉(zhuǎn)職（崗）、晉升人員，應(yīng)依據(jù)鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范、高速鐵路崗位培訓(xùn)規(guī)范和鐵路勞動安全培訓(xùn)規(guī)范規(guī)定，進(jìn)行崗前資格性培訓(xùn)，相關(guān)崗位的安全知識、專業(yè)理論、實作技能三項考試考核均須合格，經(jīng)跟班實習(xí)后，方可單獨上崗作業(yè)。其中新職人員勞動安全培訓(xùn)，須進(jìn)行單位、車間

29、、班組三級安全培訓(xùn)，安全培訓(xùn)合格后，還要在經(jīng)驗豐富的師傅帶領(lǐng)下，一定階段跟班實習(xí)并考核合格后方可獨立上崗，主要行車工種人員跟班不少于3個月。行車崗位職工連續(xù)脫離原崗位一年以上的，須參加轉(zhuǎn)職（崗）的崗前資格性培訓(xùn)；不足一年的，須組織安全知識培訓(xùn)考試和跟班學(xué)習(xí)，在此期間本崗位技術(shù)裝備和規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生較大變化的，還應(yīng)增加相應(yīng)內(nèi)容的適應(yīng)性培訓(xùn)和考試。工作安全: 為保證車站接發(fā)車人員安全作業(yè)，旅客列車停站會車時，列車員應(yīng)按車站接發(fā)車人員的要求，及時打開車門，以便通過。附錄6： 列車無線調(diào)度通信設(shè)備使用、維修、管理辦法一、列車尾部安全防護(hù)裝置（列尾裝置）列車司機(jī)可以通過列尾裝置查詢列車尾部風(fēng)壓和實施尾部排風(fēng)

30、?？蛙嚵形惭b置由客車列尾主機(jī)（KLW）和列車防護(hù)報警裝置（LBJ）設(shè)備組成。客車列尾主機(jī)由車輛部門維護(hù)，列車防護(hù)報警裝置設(shè)備由通信段維護(hù)。三、GSM-R手持臺的維修、管理GSM-R手持臺除司機(jī)外，其他崗位的維修由各單位負(fù)責(zé)，通信段和電務(wù)處協(xié)助聯(lián)系維修單位。附錄8： 上海鐵路局單班單司機(jī)值乘有關(guān)作業(yè)辦法第12條 因司機(jī)健康原因停車處理規(guī)定動車組列車司機(jī)值乘中需臨時使用衛(wèi)生間時，司機(jī)應(yīng)提前通知列車長和隨車機(jī)械師。列車長接到通知后，應(yīng)確保在前方停車站停車前，司機(jī)操縱端就近的衛(wèi)生間處于空閑狀態(tài)；隨車機(jī)械師接到通知后，應(yīng)趕赴司機(jī)室，在司機(jī)上衛(wèi)生間時，由機(jī)械師負(fù)責(zé)監(jiān)控司機(jī)室。單班單司機(jī)值乘的列車在區(qū)間非正

31、常停車后，有關(guān)人員應(yīng)按下列規(guī)定執(zhí)行：（1）動車組列車：列車長應(yīng)立即使用無線通信設(shè)備與司機(jī)聯(lián)系，了解停車原因。無法取得聯(lián)系時，應(yīng)立即親自或指派乘務(wù)人員到司機(jī)室了解、察看情況。確認(rèn)司機(jī)喪失駕駛能力時，列車長須立即匯報所在局客運調(diào)度員，請求救援和當(dāng)?shù)蒯t(yī)院救治，通知隨車機(jī)械師等乘務(wù)人員做好動車組列車防溜、防護(hù)工作。（2）旅客列車：車輛乘務(wù)人員應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫司機(jī)詢問列車停車原因，呼叫5min仍無法取得聯(lián)系時，車輛乘務(wù)員拉下車輛的緊急制動閥，通知列車長指派最近車廂乘務(wù)人員登上機(jī)車了解情況。指派的乘務(wù)人員確認(rèn)司機(jī)喪失駕駛能力時，應(yīng)立即向列車長匯報。由列車長通知車輛乘務(wù)員，要求車站進(jìn)行救援

32、和通知“120”組織救治。車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)組織指揮列車乘務(wù)人員做好防溜、防護(hù)工作。附錄18： 南京、蕪湖長江大橋運行辦法列車通過大橋時的注意事項：旅客列車必須關(guān)閉車門（包括行李車和郵政車）、車窗，并將廁所門鎖閉，禁止旅客列車在橋上傾倒垃圾，禁止餐車放水。橋上臨時停車時，禁止客運乘務(wù)員和郵政乘務(wù)員下車。附錄24： 上海鐵路局普速鐵路分散自律調(diào)度集中區(qū)段行車組織辦法進(jìn)入京九、阜六線的列車長應(yīng)配備GSM-R手持終端和450MHZ手持臺。GSM-R手持終端需人工注冊和注銷。使用GSM-R專用手持終端的乘務(wù)人員，進(jìn)入GSM-R區(qū)段必須及時正確注冊，作業(yè)完畢后應(yīng)及時注銷關(guān)機(jī)。上海鐵路局高速鐵路行車組織細(xì)則總 則行細(xì)是根據(jù)技規(guī)（高速鐵路部分）規(guī)定，結(jié)合我局具體情況和廣大職工生產(chǎn)實踐經(jīng)驗制定的補(bǔ)充規(guī)則。行細(xì)適用于局管內(nèi)200 km/h及以上的鐵路和200 km/h以下僅運行動車組列車的鐵路。路局管內(nèi)高速鐵路的行車工作，除應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行技規(guī)及鐵路總公司頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)章制度文件外，均應(yīng)按照本規(guī)則執(zhí)行，任何部門、任何單位、任何人員均不得違反本規(guī)則的規(guī)定。第一章