廣西高速公路交通疏解方案(附門洞支架計(jì)算)

1、目目 錄錄 第一節(jié)第一節(jié) 工程概況工程概況 .2 一、工程簡(jiǎn)介.2 二、道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn).2 三、跨線橋橋梁結(jié)構(gòu)類型.3 第二節(jié)第二節(jié) 交通疏解方案調(diào)整交通疏解方案調(diào)整 .7 第三節(jié)第三節(jié) 地下通信光纜帶業(yè)務(wù)割接線路遷改地下通信光纜帶業(yè)務(wù)割接線路遷改 .8 第四節(jié)第四節(jié) 電信遷改及鉆孔灌注樁施工前準(zhǔn)備電信遷改及鉆孔灌注樁施工前準(zhǔn)備 .10 第五節(jié)第五節(jié) 施工作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)通道施工作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)通道 .16 第六節(jié)第六節(jié) 左右幅內(nèi)側(cè)行車道封閉施工左右幅內(nèi)側(cè)行車道封閉施工 .17 一、中央隔離帶鉆孔灌注樁施工.20 二、橋墩鋼筋混凝土承臺(tái)施工.22 三、封閉施工階段內(nèi)側(cè)行車道門洞立柱施工.22

2、 四、鋼筋混凝土薄壁墩澆筑.24 第七節(jié)第七節(jié) 橋梁門洞通道及碗扣式支架搭設(shè)階段橋梁門洞通道及碗扣式支架搭設(shè)階段 .25 一、左、右幅行車道門洞施工.25 二、交通組織計(jì)劃.26 三、橋梁兩端碗扣式支架搭設(shè).28 第八節(jié)第八節(jié) 施工作業(yè)安全防護(hù)設(shè)施施工作業(yè)安全防護(hù)設(shè)施 .29 一、施工支架底面和側(cè)面滿掛安全網(wǎng)設(shè)置.29 二、施工作業(yè)平臺(tái)設(shè)置及安全圍欄.30 三、門柱支架基礎(chǔ)防撞措施.30 四、減速帶布設(shè).32 五、解除封閉及通車要求.32 第九節(jié)第九節(jié) 高速公路結(jié)構(gòu)物恢復(fù)及場(chǎng)地清理階段高速公路結(jié)構(gòu)物恢復(fù)及場(chǎng)地清理階段 .34 第十節(jié)第十節(jié) 南北樞紐互通南北樞紐互通 l 被交道施工被交道施工.3

3、4 第十一節(jié)第十一節(jié) 交通疏解原則及交通維護(hù)措施交通疏解原則及交通維護(hù)措施 .37 一、交通疏解原則.37 二、交通維護(hù)措施.38 第十二節(jié)第十二節(jié) 橋梁施工期間交通應(yīng)急措施橋梁施工期間交通應(yīng)急措施 .39 附件附件 現(xiàn)澆箱梁門現(xiàn)澆箱梁門洞洞（8跨度）支架計(jì)算書跨度）支架計(jì)算書 .44 第一節(jié)第一節(jié) 工程概況工程概況 一、工程簡(jiǎn)介一、工程簡(jiǎn)介 南北樞紐互通位于欽州市東南，是本項(xiàng)目與南北高速公路十字 交叉的樞紐互通，主要功能為實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目與南北高速公路間的交通 轉(zhuǎn)換。 該樞紐主線與南北高速交叉樁號(hào)為 k122+026.239，設(shè)計(jì)交角 69.706，施工主線線路上跨南北高速公路。 互通設(shè)計(jì)起點(diǎn)為

4、k121+170，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào) k122+835，互通區(qū) 主線全長(zhǎng) 1665m；被交路平行于南北高速公路兩側(cè)，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào) 為 lk0+500，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào) lk2+600，被交路全長(zhǎng) 2100m。 匝道總長(zhǎng)度共計(jì) 5413.68m，其中 a 匝道長(zhǎng)度 1407.49m；b 匝 道長(zhǎng)度 1393.59 m；c 匝道長(zhǎng)度 648.06 m；d 匝道長(zhǎng)度 616.5 m；e 匝道長(zhǎng)度 253.81 m；f 匝道長(zhǎng)度 274.1 m；g 匝道長(zhǎng)度 409.11 m；h 匝道長(zhǎng)度 411.02 m。 主線上設(shè)跨線橋三座，共長(zhǎng) 186.2m；a 匝道設(shè)跨線橋 2 座，b 匝道設(shè)跨線橋 2 座，共長(zhǎng) 12

5、6m。互通區(qū)共設(shè)涵洞通道 35 座，其中 6 道涵洞接長(zhǎng)，4 道涵洞利用，3 道通道接長(zhǎng)，3 道通道利用，其余 為新建。 二、道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)二、道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 主線設(shè)計(jì)行車速度為 120km/h，整體式路基寬 28m。g、h 匝道 均為單向單車道匝道，設(shè)計(jì)行車速度為 40km/h，整體式路基寬 10.5m。a、b、c、d 匝道為單出入口單向雙車道匝道，設(shè)計(jì)行車速 度為 60km/h，整體式路基寬 14.5m。e、f 匝道為單向單車道匝道， 設(shè)計(jì)行車速度為 60km/h，整體式路基寬 9.51m。 三、跨線橋橋梁結(jié)構(gòu)類型三、跨線橋橋梁結(jié)構(gòu)類型 南北樞紐互通工程上跨南北高速公路共有橋梁 3 座，橋梁結(jié)

6、構(gòu) 類型為： 1、南北樞紐互通主線、南北樞紐互通主線 2 號(hào)橋號(hào)橋 主線 2 號(hào)橋上跨南北高速公路，橋梁中心樁號(hào)為 k122+026.239=lk1+541.813，相當(dāng)于南北高速公路對(duì)應(yīng)里程 k2100+000，道路設(shè)計(jì)交角 110.29，起訖樁號(hào)為 k121+982.739k122+069.739，橋長(zhǎng) 87m。 橋梁上部構(gòu)造為 40m+40m 一聯(lián)兩跨預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁， 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)高度 230cm，橋面瀝青砼鋪裝層厚 10cm。 橋面布置為單幅單箱三室截面，箱梁半橋?qū)挾雀鳛?17.6m，橋 臺(tái)處各設(shè)一道 d80 型伸縮縫。 柱式橋臺(tái)位于南北高速公路線外兩側(cè)，橋臺(tái)基礎(chǔ)采用15

7、00mm 鉆孔灌注樁 12 根，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng) 28m；在南北高速公路中央隔離帶設(shè)置 薄壁墩二個(gè)，主線左右幅各一個(gè)。橋墩基礎(chǔ)采用1800mm 鉆孔灌 注樁 6 根，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng) 44m。 2 號(hào)橋橋面中心高程為 37.694m，全橋橋面最低點(diǎn)為 0 號(hào)臺(tái)（南 北高速北側(cè)）右側(cè)，設(shè)計(jì)高程為 37.157m，位于南北高速對(duì)應(yīng)平面 位置實(shí)測(cè)高程為 28.50m，扣減梁體結(jié)構(gòu)高，計(jì)算最小凈空高度 6.25m。 2、南北樞紐互通、南北樞紐互通 a 匝道匝道 2 號(hào)橋號(hào)橋 a 匝道 2 號(hào)橋?yàn)?a 匝道道路跨越南北高速公路跨線橋，橋梁交 叉樁號(hào)為 ak0+714.737lk1+713.473，交叉設(shè)計(jì)交角 120上

8、部構(gòu) 造采用 40m+40m 一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋面布置為單幅 單箱單室截面，截面寬度 10.5m，橋臺(tái)處各設(shè)一道 d80 型伸縮縫； 起訖樁號(hào) ak0+670.697ak0+758.777，橋梁立面長(zhǎng)度 88.08m。 a 匝道 2 號(hào)橋橋臺(tái)位于南北高速公路線外兩側(cè)，采用明挖擴(kuò)大 基礎(chǔ)， u 形混凝土橋臺(tái)，南北高速公路中央隔離帶設(shè)置薄壁墩一個(gè)， 橋墩基礎(chǔ)采用1500mm 鉆孔灌注樁 2 根，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng) 35m。 橋梁上部構(gòu)造為 40m+40m 一聯(lián)兩跨預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁， 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)高度 230cm，橋面瀝青砼鋪裝層厚 10cm。 全橋橋面最低點(diǎn)為 2 號(hào)臺(tái)左側(cè)，設(shè)計(jì)高

9、程為 37.973m，對(duì)應(yīng)平 面位置實(shí)測(cè)高程為 29.20m，扣減梁體結(jié)構(gòu)高，計(jì)算最小凈空高度 6.337m。 3、南北樞紐互通、南北樞紐互通 b 匝道匝道 2 號(hào)橋號(hào)橋 南北樞紐互通 b 匝道 2 號(hào)橋?yàn)?b 匝道上跨南北高速公路三跨連 續(xù)現(xiàn)澆箱梁，橋梁與南北高速公路設(shè)計(jì)交叉為樁號(hào)為 bk0+723.969=lk1+367.142，設(shè)計(jì)相對(duì)交角 123。 橋梁 0 號(hào)橋臺(tái)位于南北高速公路北側(cè)，采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)， u 形混凝土橋臺(tái)；3 號(hào)橋臺(tái)位于南北高速公路南側(cè)，采用樁柱式肋板 基礎(chǔ)，鉆孔灌樁樁徑1500mm，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng) 25m。 橋梁 1、2 號(hào)墩基礎(chǔ)采用1500mm 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)

10、 30m。1 號(hào)墩身采用薄壁墩，薄壁墩設(shè)置于南北高速公路中央隔離帶， 2 號(hào)墩身采用柱式墩。 橋梁上部構(gòu)造為 35m+40m+35m 一聯(lián)三跨預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連 續(xù)箱梁，橋面布置按單幅為單箱雙室截面設(shè)計(jì)，橋臺(tái)處各設(shè)一道 d80 型伸縮縫；起訖樁號(hào) bk0+682.929bk0+803.259，橋長(zhǎng) 120.33m。 橋梁 2 號(hào)墩位于南北高速公路北側(cè)外緣約 1.5m 位置，該部位橋 面設(shè)計(jì)高程為 36.691m，對(duì)應(yīng)路面高程為 28.54m，扣減梁體結(jié)構(gòu)高， 計(jì)算最小凈空高度 5.75m；位于南北高速中央隔離帶的 1 號(hào)墩，最 低橋面高程 37.338，扣減梁體結(jié)構(gòu)高，計(jì)算凈空高度 6.40m

11、。 南北高速南寧至北海方向線路位于橋梁 1 號(hào)墩與 2 號(hào)墩之間， 計(jì)算行車道最小凈空高度 6.20m。 南北樞紐互通橋梁布置見下圖。 六景 欽州港 南北樞紐互通橋梁布置圖南北樞紐互通橋梁布置圖 第二節(jié)第二節(jié) 交通疏解方案調(diào)整交通疏解方案調(diào)整 本互通工程的主線 2 號(hào)橋、a 匝道 2 號(hào)橋及 b 匝道 2 號(hào)橋，需跨越現(xiàn) 狀南北高速公路，橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 跨越現(xiàn)狀南北高速公路的橋梁施工交通疏解方案，根據(jù)六景至欽州港 公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)說明，要求采用對(duì)南北高速公路被交施工 段，實(shí)施全封閉施工的規(guī)劃。其封閉段利用 a、b、c、d 四條匝道，采 用連接分流的交通疏解

12、方案。全封閉施工的交通疏解方案已于全封閉施工的交通疏解方案已于 2010 年年 4 月份申報(bào)有關(guān)主管部門。月份申報(bào)有關(guān)主管部門。 受現(xiàn)狀南北高速公路由雙向四車道調(diào)整至雙向八車道規(guī)劃的影響，導(dǎo) 致原六景至欽州港公路南北樞紐互通作全面設(shè)計(jì)變更調(diào)整，樞紐互通區(qū)域 的匝道線路線形全面更改，前期施工的實(shí)體工程較大部分工程量已不能適 應(yīng)調(diào)整后兩階段施工圖變更設(shè)計(jì)的要求。 由于兩階段施工圖變更設(shè)計(jì)，導(dǎo)致南北樞紐互通工程全面停工時(shí)間較 長(zhǎng)，極大的加重了工程的施工任務(wù)和目標(biāo)工期壓力。 按原疏解方案，在 a、b、c、d 四條匝道路基及路面結(jié)構(gòu)施工完成 后，連接匝道分流，實(shí)施南北高速公路施工段全封閉的交通疏解方案，

13、已 不能適應(yīng)目前極為緊張的工期目標(biāo)要求。因此，必須調(diào)整交通疏解方案， 加快工程施工進(jìn)度，確?？傮w工期目標(biāo)的完成。 由于橋梁施工段范圍內(nèi)的南北高速為雙向四車道。 根據(jù)目前的現(xiàn)場(chǎng) 具體情況，結(jié)合兩階段施工圖變更設(shè)計(jì)中橋梁、涵洞、路基等結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)的分布情況，本互通樞紐工程按左右幅內(nèi)側(cè)車道封閉施工的交通疏解方 案。實(shí)施計(jì)劃按以下五個(gè)階段實(shí)施。 1、電信線路改遷及鉆孔灌注樁施工準(zhǔn)備 2、地下通信光纜帶業(yè)務(wù)割接線路遷改階段 3、南北高速公路左右幅內(nèi)側(cè)行車道封閉樁基施工階段 4、南北高速公路左右幅外側(cè)行車道封閉支架搭設(shè)、現(xiàn)澆箱梁施工階 段 5、支架拆除、高速公路結(jié)構(gòu)物恢復(fù)及場(chǎng)地清理階段 第三節(jié)第三節(jié) 地下通

14、信光纜帶業(yè)務(wù)割接線路遷改地下通信光纜帶業(yè)務(wù)割接線路遷改 根據(jù)調(diào)查，南北高速中央分隔帶地下埋設(shè)有各種通信信號(hào)光纖及國(guó)防 光纜，為保障電力和通信線路暢通，必需在施工前對(duì)相應(yīng)管線進(jìn)行改移。 為做好管線遷移工作，保證管線遷改不影響正常通訊，遷改作業(yè)需采 用光纜帶業(yè)務(wù)割接技術(shù)，具體作業(yè)邀請(qǐng)專業(yè)單位進(jìn)行遷移，在遷移之前辦 理完善各種審批手續(xù)，并制定相應(yīng)專項(xiàng)方案，施工方案以具有相應(yīng)資質(zhì)專 業(yè)單位為準(zhǔn)。 本階段主要解決在改移管線階段中保障交通安全和施工安全，提供中 央分隔帶樁基施工條件。 根據(jù)國(guó)家和地方政府關(guān)于臨時(shí)占道安全文明施工有關(guān)規(guī)定，施工作業(yè) 必須嚴(yán)格遵照道路標(biāo)志和標(biāo)線 （gb5768-1999） 、

15、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī) 程 （jtg h302004）及高速公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)交通標(biāo)志設(shè)置規(guī)范有 關(guān)規(guī)定要求，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志、交通誘導(dǎo)標(biāo)志和施工標(biāo)志牌。 交通疏解及交通警示標(biāo)志按不改變交通流方向內(nèi)側(cè)車道封閉養(yǎng)護(hù)維 修作業(yè)圖例設(shè)置。 施工車輛及作業(yè)人員進(jìn)入光纜帶業(yè)務(wù)割接施工區(qū)域，擬從鄰近高速公 路進(jìn)出口出入。交通疏解及交通警示標(biāo)志設(shè)置見下圖。 800m 1600m k2100+200 k2099+800 k2102+040 k2098+060 六景 北海 南寧 中 央 分 隔 帶 中 央 分 隔 帶 欽州 改 遷 作 業(yè) 區(qū) 中 央 分 隔 帶 硬 路 肩 硬 路 肩 管線遷改作業(yè)之前，必須確

16、定電信線路遷改后的線路走向。由于電信 井內(nèi)的電信線路，通常留置一定富余的電纜線，帶業(yè)務(wù)割接需在富余線段 部位完成割接作業(yè)。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，與橋梁施工區(qū)域最近距離的電信井，分別里程為 nk2099+895 及 nk2011+895，兩井之間距離 2000m。管線遷移線路需穿 越南北高速公路半幅混凝土路面，并擬利用高速公路的道路邊溝及土路肩， 作為電信遷改的施工路線。 穿越南北高速公路電信線路，為解決受載重車輛重壓破壞，在路面破 除后采用玻璃鋼管組合管束，組合管束孔數(shù)同南北高速公路設(shè)計(jì)，組合管 束采用鋼筋混凝土包封。 第四節(jié)第四節(jié) 電信遷改及鉆孔灌注樁施工前準(zhǔn)備電信遷改及鉆孔灌注樁施工前準(zhǔn)備

17、由于南北互通樞紐工程橋墩施工采用左右幅內(nèi)側(cè)車道封閉施工的交通 疏解方案，鉆孔灌注樁施工前首先必須解決以下問題。 1、電信管線穿越路面管道鋪設(shè) 2、遷改管道線路施工 3、鉆孔樁施工泥漿管道穿越路面 4、泥漿池場(chǎng)地建設(shè) 5、施工作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)通道 為解決以上問題，充分利用現(xiàn)有施工場(chǎng)地，計(jì)劃 b 匝道 2 號(hào)橋及主線 2 號(hào)橋的泥漿池，設(shè)置于南北樞紐互通 g 匝道，a 匝道 2 號(hào)橋的泥漿池設(shè) 置于該橋的錐坡外緣。 鉆孔樁施工的回旋泥漿的回旋管計(jì)劃采用100mm 鍍鋅鋼管，每臺(tái) 鉆孔樁機(jī)各配備 1 條鍍鋅鋼管埋地穿越路面，計(jì)劃共埋設(shè) 7 條（備用 1 條、 施工用電管道 1 條） ，順流泥漿采用

18、 400mm 給水鋼管埋設(shè)直接接入泥漿池。 平面布置見下圖。 排泥管道及回泥管道穿越南北高速路面，計(jì)劃鑿除整分塊（5m 長(zhǎng)度） ， 按管道埋設(shè)寬度挖除水穩(wěn)層，管道埋設(shè)采用 c30 混凝土包封，路面砼按 c50 早強(qiáng)混凝土澆筑，縮短砼養(yǎng)護(hù)時(shí)間。 泥漿池施工在挖除 g 匝道土方之后進(jìn)行，土方施工需在硬路肩設(shè)置圍 護(hù)。電信遷改管道施工期間的交通警示標(biāo)志設(shè)置按硬路肩封閉養(yǎng)護(hù)作業(yè) （下圖）布置。 k2097+150 欽州 北海 南寧 中 央 分 隔 帶 中 央 分 隔 帶 現(xiàn) 澆 橋 梁 支 架 管道（包括電信管道和排泥管道）穿越南北高速公路采用分段施工， 首先封閉高速公路 2 條行車道，鑿除混凝土路面

19、及結(jié)構(gòu)層達(dá)到管道埋設(shè)深 度，清除廢渣后，在下階段施工部位采用中砂填充并覆蓋 20mm 厚鋼板通 車。 管道施工首先安裝內(nèi)側(cè)行車道及外側(cè)行車道的一半以上長(zhǎng)度的管道， 管道施工完成后立即進(jìn)行路面砼施工，采用 c50 混凝土澆筑 7 天后，混凝 土強(qiáng)度達(dá) 90覆蓋 20mm 厚鋼板通車，保護(hù)新澆筑混凝土不受破壞。繼 續(xù)下一段管道施工。施工順序見圖。 內(nèi)內(nèi) 側(cè)管道鋪設(shè)示意圖側(cè)管道鋪設(shè)示意圖 外側(cè)管道鋪設(shè)示意圖外側(cè)管道鋪設(shè)示意圖 管道施工交通疏解分二期實(shí)施，第一期封閉道路右半幅二條行車道， 南寧至北海方向的運(yùn)營(yíng)車輛暫時(shí)行駛硬路肩，時(shí)間計(jì)劃 10 天。交通警示 設(shè)置按下圖布置。 800m 1600m 硬

20、路 肩 硬 路 肩 中 央 分 隔 帶 欽州 中 央 分 隔 帶 中 央 分 隔 帶 南寧 北海 六景 k2098+060 k2102+040 k2099+800 k2102+000 臨時(shí)封閉道路右半幅二條行車道交通警示布置圖臨時(shí)封閉道路右半幅二條行車道交通警示布置圖 內(nèi)側(cè)行車道管道完成埋設(shè)、路面混凝土澆筑并達(dá)到通車要求后，立即 組織外側(cè)預(yù)埋管道施工，交通組織設(shè)置按下圖布置。 k2097+150 欽州 北海 南寧 中 央 分 隔 帶 中 央 分 隔 帶 臨時(shí)封閉右半幅硬路肩及外側(cè)車道交通警示布置圖臨時(shí)封閉右半幅硬路肩及外側(cè)車道交通警示布置圖 由于中央隔離帶通信線路遷移和鉆孔灌注樁的排泥管道、電

21、力管道橫 穿南北高速道路，管道鋪設(shè)施工需封閉道路行車道，因此，在管道鋪設(shè)施 工破除路面之前，必須對(duì)高速公路的硬路肩硬化處理，作為行車道封閉后 運(yùn)營(yíng)車輛的臨時(shí)通道。 管道穿越道路的具體里程為 nk2099+895、nk2100+035+895 及 nk2101+895 三個(gè)部位，硬路肩的硬化處理長(zhǎng)度計(jì)劃車輛改道過渡段長(zhǎng)度 40m，管道施工工作區(qū)（直行段）長(zhǎng)度 100m，計(jì)算各管道施工區(qū)段的硬 路肩硬化處理長(zhǎng)度為 40m+100m+40m。 道路硬化材料采用 c40 混凝土，硬化厚度與南北高速公路路面結(jié)構(gòu)厚 度一致。 第五節(jié)第五節(jié) 施工作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)通道施工作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)通道 由于樁基施工

22、的交通疏解方案，確定封閉左右幅內(nèi)側(cè)行車道作為樁基 施工作業(yè)區(qū)。為避免、杜絕施工作業(yè)人員穿越高速公路外側(cè)行車道，消除 道路交通安全和施工作業(yè)安全隱患，防止施工作業(yè)人員橫穿公路引發(fā)交通 事故的發(fā)生。計(jì)劃樁基施工作業(yè)前，首先搭設(shè)高速公路右幅外側(cè)行車道的 門洞通道，門洞行車寬度 750cm，靠主線 2 號(hào)橋 2 號(hào)橋臺(tái)及道路硬路肩采 用碗扣支架搭設(shè)便橋，便橋?qū)挾?300cm。 碗扣支架搭設(shè)和門洞通道安裝完畢后，在支架及地面之間采用 48mm 鋼管搭設(shè)人梯，人梯步級(jí)寬 25cm，高 30cm，鋼管人梯設(shè)置安全扶 手。 第六節(jié)第六節(jié) 左右幅內(nèi)側(cè)行車道封閉施工左右幅內(nèi)側(cè)行車道封閉施工 本階段主要完成以下施工

23、內(nèi)容： 1、橋墩（位于中央隔離帶）樁基施工 2、橋梁 1 號(hào)墩鋼筋混凝土承臺(tái)施工 3、鋼筋混凝土薄壁墩澆筑 跨南北高速公路的三座橋梁（主線 2 號(hào)橋、a 匝道 2 號(hào)橋、b 匝道 2 號(hào)橋）的橋墩，其設(shè)計(jì) 1 號(hào)墩均設(shè)置于高速公路中央隔離帶，樁基施工的 及橋墩施工的材料、機(jī)械設(shè)備、施工作業(yè)人員，均需進(jìn)入高速公路作業(yè)。 為妥善解決工程施工與道路運(yùn)營(yíng)的相互干擾，確保工程施工安全和道 路交通安全，同時(shí)考慮部分通行車輛裝載超寬，計(jì)劃封閉高速公路中央分 隔帶兩側(cè)行車道，作為橋墩施工場(chǎng)地。 橋梁樁基施工必須配備的機(jī)械設(shè)備種類繁多，工程施工工藝要求較高， 所有的材料均必須采用機(jī)械運(yùn)輸，施工場(chǎng)地狹窄。因此必須

24、妥善安排各種 施工設(shè)備、材料的擺放位置，并充分利用有限空間解決各種施工車輛運(yùn)行 路線。南北樞紐互通 d 匝道及 b 匝道設(shè)計(jì)與南北高速拼接，工程施工機(jī) 械進(jìn)入作業(yè)區(qū)可從 d 匝道進(jìn)入施工區(qū)域，施工后從 b 匝道離開現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn) 入南北高速的施工車輛必須保持與運(yùn)營(yíng)車輛同向行駛。 由于現(xiàn)澆箱梁門洞施工作業(yè)封閉半幅車道，避免道路交叉作業(yè)，消除 安全隱患，因此計(jì)劃在封閉施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置南、北側(cè)互通通道口，同時(shí)作 為道路交通應(yīng)急的緊急開口繞行通道。 第一通道口計(jì)劃設(shè)置在 nk2099+730 至 nk2099+770，開口段拆除防 撞墻長(zhǎng)度 40m，第二通道口計(jì)劃利用高速公路預(yù)留的 no.30 緊急通道，緊急

25、通道， 緊急通道里程為 nk2100+300 至 nk2100+340，長(zhǎng)度 40m。在拆除防撞墻 部位采用硬化處理及覆蓋 20mm 厚鋼板。 交通疏解警示設(shè)置按不改變交通流方向的內(nèi)側(cè)車道封閉作業(yè)布置。 k2099+750 k2100+300 硬 路 肩 硬 路 肩 中 央 分 隔 帶 中 央 分 隔 帶 中 央 分 隔 帶 南寧 北海 六景 k2098+060 k2102+040 k2099+800 k2100+200 1600m 800m 800m 1600m 一、中央隔離帶鉆孔灌注樁施工一、中央隔離帶鉆孔灌注樁施工 南北樞紐互通跨高速公路的橋梁共三座，設(shè)置于南北高速公路中央隔 離帶的橋墩

26、樁基共 10 根，其中： 主線 2 號(hào)橋的 1 號(hào)墩設(shè)置鉆孔灌注樁 6 根，設(shè)計(jì)樁徑1800mm，設(shè) 計(jì)樁長(zhǎng) 44m。 a 匝道 2 號(hào)橋 1 號(hào)墩設(shè)置鉆孔灌注樁 2 根，設(shè)計(jì)樁徑1500mm，設(shè) 計(jì)樁長(zhǎng) 35m。 b 匝道 2 號(hào)橋 1 號(hào)墩設(shè)置鉆孔灌注樁 2 根，設(shè)計(jì)樁徑1500mm， 設(shè)計(jì)樁長(zhǎng) 30m。 為加快樁基施工進(jìn)度，計(jì)劃采用五臺(tái)鉆孔樁機(jī)同時(shí)作業(yè)，其中主線 2 號(hào)橋安排 3 臺(tái)，a 匝道 2 號(hào)橋及 b 匝道 2 號(hào)橋各安排 1 部樁機(jī)。 由于樁基施工必須提供材料運(yùn)輸車輛，鋼筋籠吊裝焊接施工用起重設(shè) 備、混凝土攪拌車的行駛通道。 現(xiàn)有施工場(chǎng)地狹窄，鋼筋籠制作擬在高速公路外側(cè)外側(cè)進(jìn)行

27、半成品加 工，鋼筋籠加工成型后采用汽車運(yùn)進(jìn)鉆孔樁現(xiàn)場(chǎng)焊接安裝，樁機(jī)布置時(shí)需 留置起重設(shè)備作業(yè)場(chǎng)地。 混凝土灌注平臺(tái)采用槽鋼焊接成型，解決攪拌車下料口低于混凝土集 料斗的問題。施工現(xiàn)場(chǎng)斷面布置見下圖。 欽州 六景 南 北 隔離帶兩側(cè)車道封閉施工斷面布置圖隔離帶兩側(cè)車道封閉施工斷面布置圖 設(shè)計(jì)樁基平面布置圖設(shè)計(jì)樁基平面布置圖 二、二、橋墩鋼筋混凝土承臺(tái)施工橋墩鋼筋混凝土承臺(tái)施工 設(shè)計(jì)中央隔離帶薄壁墩承臺(tái)，設(shè)計(jì)縱向（沿隔離帶）寬度為主線 2 號(hào) 橋，承臺(tái)寬度 300cm，高度 200cm，b 匝道 2 號(hào)橋及 a 匝道 2 號(hào)橋縱向承 臺(tái)寬度 200cm。承臺(tái)基坑開挖機(jī)械（挖掘機(jī)）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)需采用

28、模板鋪 墊路面，避免挖掘機(jī)履帶破壞路面結(jié)構(gòu)，并需實(shí)施交通管制，保證交通安 全和施工作業(yè)安全。 承臺(tái)基坑開挖需一步到位，為解決承臺(tái)澆筑后基坑回填密實(shí)度達(dá)不到 規(guī)定要求，承臺(tái)澆筑采用滿灌施工。 三、封閉施工階段內(nèi)側(cè)行車道門洞立柱施工三、封閉施工階段內(nèi)側(cè)行車道門洞立柱施工 由于樞紐互通跨南北高速的橋梁設(shè)計(jì)為現(xiàn)澆箱梁，現(xiàn)澆箱梁最小跨度 35m。為解決現(xiàn)澆箱梁施工期間的道路交通正常運(yùn)營(yíng)問題，需在高速公路 上設(shè)置門洞支架通道，保證車輛通行。 現(xiàn)澆門洞支架施工搭設(shè)分為左右幅（以南北高速公路中央隔離帶為界） 二個(gè)部位，計(jì)劃按南北高速公路四車道布置，每座橋梁設(shè)置二個(gè)支架門洞。 現(xiàn)澆支架采用碗扣式組合型鋼，支架門

29、洞立柱采用409mm 鋼管，并在 鋼管立柱下部支承端設(shè)置混凝土支墩，混凝土支墩截面為 50cm（寬） 50cm（高） 。橫梁采用 50cmh 型鋼，縱梁采用 40a 工字鋼。支架門洞設(shè) 計(jì)寬度按凈寬 800cm 考慮。 根據(jù)南北高速現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，道路限制裝載高度為 5.0m，實(shí)際施工高度 按5.5m 考慮。根據(jù)道路交叉角度計(jì)算，門洞縱梁及立柱布置列下： 1、主線、主線 2 號(hào)橋縱梁及支架立柱布置號(hào)橋縱梁及支架立柱布置 主線 2 號(hào)橋與高速公路設(shè)計(jì)交叉交角 110.29，現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)寬度 36.10m，兩側(cè)操作平臺(tái)寬度各 1.0m，計(jì)算 60cmh 型鋼長(zhǎng)度 40.62m；按現(xiàn) 狀公路行車道寬度為

30、3.75m2 計(jì)算，考慮到緊急改道時(shí)需采用雙向行車 疏解交通，因此需置留 50cm 寬度作為交通標(biāo)志分隔帶，門洞寬度按 8.0m 設(shè)置，計(jì)算縱梁 50a 工字鋼單根長(zhǎng)度為 9.50m，門洞立柱按現(xiàn)澆箱梁腹板 對(duì)應(yīng)部位布置 8 根，并在橋梁中軸線及兩端各布置 1 根，每個(gè)支墩 21 根， 全橋共計(jì)鋼管立柱 42 根。 2、a 匝道匝道 2 號(hào)橋縱梁及支架立柱布置號(hào)橋縱梁及支架立柱布置 a 匝道 2 號(hào)橋與高速公路設(shè)計(jì)交叉交角 120，現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)寬度 10.5m，兩側(cè)操作平臺(tái)寬度各 1.0m，計(jì)算 60cmh 型鋼長(zhǎng)度 14.44m；按現(xiàn) 狀公路行車道寬度 3.75m2+0.5m 計(jì)算，縱梁 5

31、0a 工字鋼長(zhǎng)度 10.2m。門 洞立柱按 4.0m 間距均布，每個(gè)支墩設(shè)置 4 根，全橋共計(jì)鋼管立柱 24 根。 3、b 匝道匝道 2 號(hào)橋縱梁及支架立柱布置號(hào)橋縱梁及支架立柱布置 b 匝道 2 號(hào)橋與高速公路設(shè)計(jì)交叉交角 123，現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)寬度 10.5m，兩側(cè)操作平臺(tái)寬度各 1.0m，計(jì)算 60cmh 型鋼長(zhǎng)度 14.90m；按現(xiàn) 狀公路行車道寬度 3.75m2+0.5m 計(jì)算，縱梁 50a 工字鋼長(zhǎng)度 10.5m。門 洞立柱按 2.86m 間距均布，每個(gè)支墩設(shè)置 4 根，全橋共計(jì)鋼管立柱 16 根。 分隔帶兩條內(nèi)側(cè)行車道的現(xiàn)澆箱梁門洞通道立柱，應(yīng)在橋墩封閉施工 期間完成，工序搭接可在

32、鋼筋混凝土承臺(tái)澆筑完成后施工。門洞支架通道 斷面布置按下圖布置。 四、鋼筋混凝土薄壁墩澆筑四、鋼筋混凝土薄壁墩澆筑 跨高速公路三座橋梁的 1 號(hào)墩設(shè)計(jì)橋墩共 4 個(gè)，其中主線 2 號(hào)橋橋墩 2 個(gè)，a 匝道及 b 匝道橋墩各 1 個(gè)。薄壁墩順中央隔離帶布置，薄壁墩下 部縱向?qū)挾?70cm，上部縱向?qū)挾?120cm 橋梁薄壁墩鋼模板由專業(yè)廠家按 設(shè)計(jì)圖加工定制，以保證模板的剛度，模板安裝加固采用對(duì)拉螺栓。模板 安裝采用汽車吊，混凝土入模均采用汽車混凝土泵。 由于薄壁墩高度600cm，計(jì)劃承臺(tái)鋼筋混凝土施工完成后，立即進(jìn) 行門洞通道的立柱支墩施工，并在鋼立柱上按 60cm 步距設(shè)置橫排桿，解 決鋼

33、筋安裝綁扎期間的鋼筋傾覆問題，有效的保證施工作業(yè)安全和道路交 通安全。 第七節(jié)第七節(jié) 橋梁門洞通道及碗扣式支架搭設(shè)階段橋梁門洞通道及碗扣式支架搭設(shè)階段 一、左、右幅行車道門洞施工一、左、右幅行車道門洞施工 橋梁薄壁墩施工完成后，組織中央分隔帶兩側(cè)的門洞支墩及立柱安裝， 應(yīng)立即清理場(chǎng)地，開放內(nèi)側(cè)車道通車。 在完成高速公路左、右幅外側(cè)行車道封閉交通警示設(shè)置之后，施工門 洞通道外側(cè)立柱支墩及立柱焊接安裝，然后架設(shè)門洞縱梁，門洞縱梁架設(shè) 采用半幅封閉施工。縱梁工字鋼安裝采用汽車吊吊裝，在道路半幅門洞安 裝完成后，立即清理場(chǎng)地，半幅放行通車后施工另半幅門洞通道。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)高速公路通行車輛的裝載寬度調(diào)查

34、，通行裝載（大型設(shè)備） 寬度最大約 6.0m，因此，門洞寬度凈距計(jì)劃按單門洞 8.0m 施工，以確保 裝載大型設(shè)備的車輛順利通行和道路通暢?；炷亮⒅A(chǔ)迎車端設(shè)置 3 個(gè)防撞桶，防撞桶內(nèi)用中砂填充，并在支架立柱基礎(chǔ)靠行駛車道一側(cè)按基 礎(chǔ)通長(zhǎng)布設(shè)水馬防護(hù)，水馬內(nèi)用水填充，連接端延伸至錐筒交通警示防護(hù) 帶。 通過施工段區(qū)域內(nèi)的營(yíng)運(yùn)車輛按單向單車道行駛，為有效的控制車輛 通過施工段違規(guī)超車，確保工程施工安全和道路行車安全，施工區(qū)段內(nèi)設(shè) 置水馬防護(hù)，按行車道 4.2寬度布置控制，安全布設(shè)見下圖及 p31 頁(yè)。 二、交通組織計(jì)劃二、交通組織計(jì)劃 碗扣支架搭設(shè)施工交通組織按不改變交通流向的外側(cè)車道封閉作

35、業(yè) 布置交通警示設(shè)置。交通警示標(biāo)志布置及封閉施工斷面見下圖。 硬 路 肩 硬 路 肩 中 央 分 隔 帶 中 央 分 隔 帶 中 央 分 隔 帶 南寧 北海 六景 k2098+060 k2102+040 k2099+800 k2100+200 1600m 800m 800m 1600m 三、橋梁兩端碗扣式支架搭設(shè)三、橋梁兩端碗扣式支架搭設(shè) 橋梁兩端碗扣式支架可在完成半幅門洞通道安裝后進(jìn)行。碗扣式支架 施工作業(yè)的交通警示設(shè)施布置按上圖布設(shè)。 六景至欽州港公路主線2號(hào)橋連續(xù)箱梁橋，橋梁分左、右幅，左幅橋 面寬度17.60m，右幅橋面寬度17.50m，箱梁為單箱三室，梁高2.30m，梁 底寬度12.

36、60m,為240m預(yù)應(yīng)力砼箱梁，橋梁起訖樁號(hào)為k121+982.739至 k122+069.739，橋長(zhǎng)87m。連續(xù)箱梁橋采用滿堂鋼管支架，現(xiàn)澆支架擬采 用483.5mm 扣件式鋼管支架或碗扣式支架，支架高度約6m。 翼板及底板部位立桿橫向間距按90cm 布置，腹板部位橫向間距按 30cm 布置，腹板與底板間布置間距按60cm 過度?？v向間距擬在墩臺(tái)側(cè) 1.5m 范圍按30cm 步距布置，1.5m7.0m 部位按60cm 步距布置，其余 范圍按照90cm 布置立桿。 水平橫桿按照 120cm 步距布置，中間縱橫向每 5m 在橫斷面設(shè)連續(xù) 剪刀撐，兩側(cè)面及端面分別設(shè)置剪刀撐，每 4.5m 高設(shè)置

37、一道水平剪刀撐。 豎向調(diào)節(jié)鋼管扣件全部采用 3 個(gè)扣件扣住。為了保證扣件的受力滿足設(shè) 計(jì)及規(guī)范要求，均需在方木下添加一根縱向鋼管。具體詳見“跨南北高速 現(xiàn)澆箱梁支架布置斷面示意圖” 。見鋼結(jié)構(gòu)碗扣支架斷面布置圖。 鋼結(jié)構(gòu)碗扣支架斷面布置圖鋼結(jié)構(gòu)碗扣支架斷面布置圖 全橋門洞通道支架及碗扣支架搭設(shè)完成后，占道施工作業(yè)交通疏解及 交通警示標(biāo)志布設(shè)擬按下圖實(shí)施，施工作業(yè)人員撤離高速公路并進(jìn)入交通 維護(hù)階段。 第八節(jié)第八節(jié) 施工作業(yè)安全防護(hù)設(shè)施施工作業(yè)安全防護(hù)設(shè)施 為確保現(xiàn)澆箱梁施工期間的交通安全，杜絕意外事故發(fā)生，橋梁施工 必須完善以下各項(xiàng)安全措施。 一、施工支架底面和側(cè)面滿掛安全網(wǎng)一、施工支架底面和

38、側(cè)面滿掛安全網(wǎng)設(shè)置設(shè)置 施工支架底面和側(cè)面滿掛安全網(wǎng)，防止施工材料滑落路面，傷及行駛 車輛。安全網(wǎng)采用網(wǎng)眼尺寸小于 5mm5mm 的密目網(wǎng)。行車道上方設(shè)置 雙層網(wǎng)，其他部位采用單層網(wǎng)。 安全網(wǎng)每間隔 100cm 以鐵絲綁扎固定在支架桿件上，防止安全網(wǎng)下墜 影響行車凈空。當(dāng)安全網(wǎng)中墜落物較多時(shí)，應(yīng)安排人員及時(shí)清理干凈。 二、施工作業(yè)平臺(tái)設(shè)置及安全圍欄二、施工作業(yè)平臺(tái)設(shè)置及安全圍欄 支架頂面的作業(yè)平臺(tái)四周應(yīng)設(shè)置圍欄，圍欄高 1.5 米，采用扣件式鋼 管腳手架搭設(shè)欄桿，外側(cè)滿掛安全網(wǎng)，圍欄既防止作業(yè)人員高空墜落，又 防止作業(yè)工具、材料自平臺(tái)頂面滑落路面，有效控制施工作業(yè)安全和道路 交通安全。 輪廓燈

39、 施工區(qū)安全設(shè)施布置示意圖 c25 砼 基 礎(chǔ) 現(xiàn) 澆 箱 梁 警示紅燈 警示紅燈 輪廓燈輪廓燈 欄桿 安全網(wǎng) 安全網(wǎng) 三、門柱支架基礎(chǔ)防撞三、門柱支架基礎(chǔ)防撞措施措施 現(xiàn)澆門洞支架立柱基礎(chǔ)設(shè)置在行車道及超車道外側(cè)，每座橋梁共設(shè) 4 道混凝土基礎(chǔ)梁，凝土基礎(chǔ)截面為 50cm50cm，門洞支架鋼管立柱支承 于混凝土基礎(chǔ)梁上面并與預(yù)埋鋼板焊接。 為防止運(yùn)營(yíng)車輛沖撞混凝土立柱基礎(chǔ)造成交通事故，擬在支架立柱基 礎(chǔ)迎車端設(shè)置 3 個(gè)防撞桶，防撞桶內(nèi)采用中砂填充，并在支架立柱基礎(chǔ)靠 行駛車道一側(cè)按基礎(chǔ)通長(zhǎng)布設(shè)水馬防護(hù)，水馬內(nèi)用水填充。施工區(qū)段內(nèi)按 單車道通行行駛，最大限度消除交通安全隱患。平面布置構(gòu)造見下

40、圖。 沿線交通錐 30 高速公路原道路標(biāo)線 3000375037501650 道 路 中 線 100042002800 500 650500 半 幅 單 車 道 通 行薄 壁 墩 路 中 線 地 梁 地 梁 水 馬 防撞桶 沿線交通錐 防撞桶 碗扣支架 地 梁 水 馬 門洞立柱基礎(chǔ)防撞設(shè)置（半幅）布置圖 四、減速帶布設(shè)四、減速帶布設(shè) 為引導(dǎo)、控制交通車輛按規(guī)定時(shí)速安全通過門洞通道，計(jì)劃在 nk2099+550 至 nk2099+650 部位每 50m 設(shè)置一條減速帶，該部位共設(shè)置 三條減速帶，控制南寧至北海方向車輛的行駛速度，在 nk2100+350 至 nk2099+450 部位每 50m

41、設(shè)置一條減速帶，減速帶同樣設(shè)置三條，控制北 海至南寧方向車輛的行駛速度。 五、解除封閉及通車要求五、解除封閉及通車要求 現(xiàn)澆箱梁門洞支架施工完成后，必須按路政主管部門的要求，對(duì)損毀 的結(jié)構(gòu)物進(jìn)行修復(fù)，恢復(fù)原狀并將現(xiàn)場(chǎng)遺留物清除干凈，做好通車前的準(zhǔn) 備工作并完善道路交通警示標(biāo)志，經(jīng)交警部門驗(yàn)收合格后通車放行。通車通車 放行交通警示標(biāo)志平面布置放行交通警示標(biāo)志平面布置見下圖。 門 洞 通 道 單 向 單 車 道 行 駛 k2102+400 k2098+060 六景 欽州 北海 南寧 中 央 分 隔 帶 中 央 分 隔 帶 現(xiàn) 澆 橋 梁 支 架 現(xiàn) 澆 橋 梁 支 架 1600m 800m 160

42、0m 800m 門 洞 通 道 單 向 單 車 道 行 駛 跨南北高速現(xiàn)澆箱梁施工交通警示布置圖跨南北高速現(xiàn)澆箱梁施工交通警示布置圖 第九節(jié)第九節(jié) 高速公路結(jié)構(gòu)物恢復(fù)及場(chǎng)地清理階段高速公路結(jié)構(gòu)物恢復(fù)及場(chǎng)地清理階段 本階段在現(xiàn)澆箱梁完成澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉及孔道灌漿，待孔道內(nèi)水泥 漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并滿足拆架要求時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可開始拆除 支架。 拆除支架時(shí)先封閉交通，按左、右幅逐幅拆卸，支架拆除以箱梁跨中 對(duì)稱放松支架（讓底模脫離箱梁底板） ，放松支架時(shí)應(yīng)對(duì)稱統(tǒng)一進(jìn)行，絕 對(duì)避免卸架造成的砼裂縫產(chǎn)生；支架放松后從上到下拆除支架。 支架拆卸作業(yè)期間的交通疏解，按半幅封閉施工方案布置和設(shè)置交通

43、警示標(biāo)志，計(jì)劃半幅拆卸施工工期 7 天，完成結(jié)構(gòu)物恢復(fù)及場(chǎng)地清理階段 計(jì)劃 15 天。 第十節(jié)第十節(jié) 南北樞紐互通南北樞紐互通 l 被交道施工被交道施工 南北樞紐互通 l 被交道，是六景至欽州港公路與南北高速公路互通轉(zhuǎn) 換樞紐，由 a、b、c、d、e、f、g、h 八條匝道與南北高速公路的連接 部組成，形成六景至欽州港公路與南北高速公路相互貫通。l 被交道位于 南北高速公路外緣，道路工程施工對(duì)南北高速公路車輛運(yùn)行沒有影響。 為防止工程施工期間，施工作業(yè)人員及施工車輛進(jìn)入高速公路運(yùn)營(yíng)區(qū) 域，造成交通堵塞、危及交通安全等事故的發(fā)生，l 被交道施工時(shí)，必須 在施工區(qū)段采用安全施工圍護(hù)，安全施工圍護(hù)沿硬

44、路肩外緣布設(shè)。 施工圍護(hù)材料采用彩鋼瓦，圍護(hù)高度 1.8m，圍護(hù)板采用 l50050 角 鋼或鋼管固定。并在圍護(hù)板設(shè)置反光材料和夜間安全警示燈，防止交通車 輛夜間行駛發(fā)生交通安全事故。 交通疏解的交通安全警示標(biāo)志具體設(shè)置，參照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī) 程(jtg-h30-2004)布設(shè)，見下圖： 路肩封閉施工時(shí)的作業(yè)布置路肩封閉施工時(shí)的作業(yè)布置 1600m 60 1600m 800m 1600m k2101+900 k2097+150 路 肩 路 肩 k2097+150 南寧 六景 欽州 k2101+900 北海 中 央 分 隔 帶 中 央 分 隔 帶 樞紐互通匝道及樞紐互通匝道及 l l 道拼接段

45、交通警示設(shè)置圖道拼接段交通警示設(shè)置圖 第十一節(jié)第十一節(jié) 交通疏解原則交通疏解原則及交通維護(hù)措施及交通維護(hù)措施 一、交通疏解原則一、交通疏解原則 現(xiàn)狀的南北高速公路本施工地段目前交通流量較少，但車型荷載較大。 由于道路施工過程必須維持現(xiàn)狀交通。我們本著確保在施工期間尊重客觀， 確保南北高速基本的交通運(yùn)行條件為原則，依據(jù) gb5768-2009道路交通 標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)計(jì)此施工過程中的交通疏解方案。按照“嚴(yán)禁堵塞、減少 干擾、確保暢通”的總方針，采取定向分流方法。道路工程施工實(shí)施： 1、以確保交通暢通和施工安全為目的。根據(jù)不同的交通標(biāo)志種類設(shè) 置疏導(dǎo)車輛。交通標(biāo)志嚴(yán)格按 gb5768-2009道路交通

46、標(biāo)志和標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn) 制作。 2、在施工期間設(shè)置好施工標(biāo)志牌和安全警示牌，保證道路暢通和車 輛安全行駛。 3、道路單車道封閉和整段封閉施工期間。盡可能加快施工進(jìn)度，減 少占用時(shí)間。 4、施工期間絕對(duì)服從交通管理部門的管理和監(jiān)督。與交警部門隨時(shí) 聯(lián)系、密切配合，隨時(shí)解決因施工造成的交通堵塞問題。 5、在施工作業(yè)面與交通車輛行駛線之間設(shè)置護(hù)欄，分隔行車道與作 業(yè)面。 6、與交管部門密切配合，做好施工期間交通維護(hù)工作和交通組織過 渡工作。交通組織方案按照“嚴(yán)禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針 實(shí)施。 二、交通維護(hù)措施二、交通維護(hù)措施 1、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立，由項(xiàng)目部副經(jīng)理任交通維護(hù)協(xié)調(diào)組長(zhǎng)，項(xiàng)目專 職安全員

47、為副組長(zhǎng)。 交通維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組聯(lián)系電話2、項(xiàng)目部成立應(yīng)急小分隊(duì)，小分隊(duì)隸屬交通維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組指揮和組 織，當(dāng)發(fā)生交通事故，交通阻塞時(shí)在 15 分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)，聽從路政和交 警的安排。 3、施工路段配備四名現(xiàn)場(chǎng)安全員，配戴安全標(biāo)志，24 小時(shí)輪流值班， 及時(shí)疏導(dǎo)交通?，F(xiàn)場(chǎng)安全員發(fā)現(xiàn)路上交通錐損壞、跌倒，及時(shí)更換和扶正， 確保交通錐按要求進(jìn)行擺放。 4、施工路段晚上設(shè)置交通警示燈和可變信息交通牌，所有施工人員 必須穿反光背心、戴安全帽，不準(zhǔn)隨意走出施工區(qū)域活動(dòng)。 5、現(xiàn)場(chǎng)制定嚴(yán)格的交通崗位責(zé)任制，做到各司其職，各務(wù)其責(zé)。 6、嚴(yán)格聽從業(yè)主、路政的指揮。制定切實(shí)可行的應(yīng)急方案，

48、確保交 通暢順。 7、工程竣工后，恢復(fù)原來交通狀況（含標(biāo)志、標(biāo)線等設(shè)施） 。 項(xiàng)目經(jīng)理部 組長(zhǎng) 林進(jìn)利 道路維護(hù) 負(fù)責(zé)人 劉學(xué)澤 交通 協(xié)管員 蔡 庚 警示設(shè) 施維護(hù) 楊 斌 現(xiàn)場(chǎng) 安全員 左海龍 第十二節(jié)第十二節(jié) 橋梁施工期間交通應(yīng)急措施橋梁施工期間交通應(yīng)急措施 現(xiàn)狀南北高速公路為雙向四車道，行車道寬度 3.75m。跨越南北高速 的現(xiàn)澆橋梁施工，其交通疏解方案采用門洞支架通道解決道路運(yùn)營(yíng)問題， 在保證按原有道路通行車道數(shù)量的基礎(chǔ)上，將門洞通道寬度加大至 4.25m，既解決了裝載車輛超寬的問題，有效的確保道路暢通，同時(shí)為處 理因道路交通故障引發(fā)的交通堵塞提供便利的解決捷徑。 為解決工程施工期間

49、，因車輛故障或其他原因，影響道路正常運(yùn)營(yíng)而 導(dǎo)致交通堵塞問題，根據(jù)疏導(dǎo)路段所出現(xiàn)的交通狀況采取必要的應(yīng)急措施。 一、交通堵塞問題出現(xiàn)的種類 1、交通事故 2、道路破損發(fā)生障礙 二、應(yīng)急措施 1、交通事故解決方案 當(dāng)疏導(dǎo)道路出現(xiàn)交通事故，應(yīng)立即打 122 報(bào)告路障指揮臺(tái)和通知交警 處理。當(dāng)交通事故較為嚴(yán)重造成交通堵塞且處理時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，暫停施工， 清理出應(yīng)急通道，在現(xiàn)場(chǎng)交警的指揮下，采取應(yīng)急通道通行的解決方法， 由施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急小組負(fù)責(zé)疏導(dǎo)交通，快速、安全解決交通堵塞問題。 2、疏導(dǎo)道路破損發(fā)生障礙 當(dāng)疏導(dǎo)道路出現(xiàn)道路破損，導(dǎo)致發(fā)生交通障礙，應(yīng)立即采取補(bǔ)救措施。 當(dāng)?shù)缆菲茡p面積較小，應(yīng)根據(jù)道路破損所

50、在位置，按規(guī)定設(shè)置單 向單車道交通警示標(biāo)志解決交通車輛正常通行，確保交通車輛安全。同時(shí) 采取正確的道路維護(hù)措施解決道路破損。 當(dāng)?shù)缆菲茡p橫向斷面較長(zhǎng)且縱向較短（道路裂縫） ，導(dǎo)致車輛不能 通行，應(yīng)采用 30mm 厚的鋼板鋪墊解決單車道通行，然后采取積極的補(bǔ)救 措施修復(fù)道路，確保道路暢通。 當(dāng)?shù)缆菲茡p較為嚴(yán)重導(dǎo)致車輛無法通過，應(yīng)立即利用另一相反行 車方向的疏導(dǎo)道路，采取單向單車道分流的方法解決。同時(shí)，破損部位采 用速凝、高標(biāo)號(hào)混凝土修復(fù)，快速解決疏導(dǎo)道路正常通行。 3、道路堵塞應(yīng)急措施 當(dāng)?shù)缆芬粋?cè)發(fā)生交通堵塞，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)交警的指揮下，采用中央分隔帶 緊急開口繞行的交通疏解方案處理交通擁堵問題，并按

51、規(guī)定設(shè)置交通警示 標(biāo)志。交通標(biāo)志按下圖布置。警示標(biāo)志在施工前按規(guī)定采購(gòu)備用。 南北樞紐互通（跨線）橋橋梁施工進(jìn)度（修改）計(jì)劃南北樞紐互通（跨線）橋橋梁施工進(jìn)度（修改）計(jì)劃 起止時(shí)間 序號(hào)施工部位 開始結(jié)束 計(jì)劃 工期 封閉部位說明 1 b 匝道 2 號(hào)橋支架拆除2012 年 3 月 10 日2012 年 3 月 15 日 5 封閉硬路肩或超車道 2 b 匝道 2 號(hào)橋防撞墻澆筑2012 年 3 月 16 日2012 年 3 月 30 日 15 條件許可封閉半幅車道 3 主線 2 號(hào)橋承臺(tái)2012 年 3 月 10 日2012 年 3 月 25 日 15 4 主線 2 號(hào)橋薄壁墩2012 年 3

52、 月 26 日2012 年 4 月 10 日 15 封閉左、右幅內(nèi)側(cè)超車道 5 主線 2 號(hào)橋行車道門洞支架搭設(shè)2012 年 4 月 11 日2012 年 4 月 25 日 15 封閉硬路肩或超車道 6 主線 2 號(hào)橋模板安裝2012 年 4 月 26 日2012 年 5 月 15 日 20 7 主線 2 號(hào)橋鋼筋安裝2012 年 5 月 16 日2012 年 6 月 5 日 20 8 主線 2 號(hào)橋箱梁一次澆筑2012 年 6 月 6 日2012 年 6 月 10 日 5 9 主線 2 號(hào)箱梁面板鋼筋安裝2012 年 6 月 11 日2012 年 6 月 25 日 15 10 主線 2 號(hào)箱

53、梁面板澆筑2012 年 6 月 26 日2012 年 6 月 30 日 5 11 主線 2 號(hào)箱梁鋼絞線張拉2012 年 7 月 1 日2012 年 7 月 10 日 10 12 主線 2 號(hào)橋防撞墻澆筑2012 年 7 月 11 日2012 年 7 月 30 日 20 條件許可封閉半幅車道 13 主線 2 號(hào)橋支架拆除2012 年 8 月 1 日2012 年 8 月 10 日 10 封閉半幅車道 南北樞紐互通（跨線）橋橋梁施工進(jìn)度（修改）計(jì)劃南北樞紐互通（跨線）橋橋梁施工進(jìn)度（修改）計(jì)劃 起止時(shí)間 序號(hào)施工部位 開始結(jié)束 計(jì)劃 工期 封閉部位說明 14 a 匝道 2 號(hào)橋薄壁墩澆筑2012

54、年 3 月 10 日2012 年 3 月 15 日 5 封閉左、右幅內(nèi)側(cè)行車道 15 a 匝道 2 號(hào)橋行車道門洞支架搭 設(shè) 2012 年 3 月 16 日2011 年 3 月 30 日 15 封閉硬路肩或超車道 16 a 匝道 2 號(hào)橋模板安裝2012 年 4 月 1 日2012 年 4 月 15 日 15 17 a 匝道 2 號(hào)橋鋼筋安裝2012 年 4 月 16 日2012 年 5 月 5 日 20 18 a 匝道 2 號(hào)橋箱梁一次澆筑2012 年 5 月 6 日2012 年 5 月 10 日 5 19 主線 2 號(hào)箱梁面板鋼筋安裝2012 年 5 月 11 日2012 年 5 月 25

55、 日 15 20 主線 2 號(hào)箱梁面板澆筑2012 年 5 月 26 日2012 年 5 月 30 日 5 21 主線 2 號(hào)箱梁鋼絞線張拉2012 年 6 月 1 日2012 年 6 月 10 日 10 22 主線 2 號(hào)橋防撞墻澆筑2012 年 6 月 11 日2012 年 6 月 30 日 20 條件許可封閉半幅車道 23 主線 2 號(hào)橋支架拆除2012 年 7 月 1 日2012 年 7 月 10 日 10 封閉半幅車道 附件附件 現(xiàn)澆箱梁門洞（現(xiàn)澆箱梁門洞（8跨度）支架計(jì)算書跨度）支架計(jì)算書 目目 錄錄 一、跨線橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)概況一、跨線橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)概況 .4646 二、支

56、架設(shè)計(jì)方案二、支架設(shè)計(jì)方案 .4646 三、主線三、主線 2 2 號(hào)橋門洞通道支架力學(xué)計(jì)算號(hào)橋門洞通道支架力學(xué)計(jì)算 .5151 1、腹板縱梁應(yīng)力計(jì)算 .51 2、箱體部位縱梁計(jì)算 .52 3、翼板縱梁計(jì)算 .53 4、木楞跨中彎矩及彎應(yīng)力計(jì)算 .53 5、橫梁計(jì)算 .54 四、主線四、主線 2 2 號(hào)橋滿堂紅碗扣支架布置及計(jì)算號(hào)橋滿堂紅碗扣支架布置及計(jì)算 .5555 1、腹板部位碗扣支架計(jì)算 .55 2、箱體部位碗扣支架計(jì)算 .56 3、縱向鋼楞力學(xué)驗(yàn)算 .58 4、橫向木楞彎應(yīng)力計(jì)算 .59 五、五、a a 匝道匝道 2 2 號(hào)橋門洞通道支架力學(xué)計(jì)算號(hào)橋門洞通道支架力學(xué)計(jì)算.6060 1、門

57、洞通道腹板縱梁應(yīng)力計(jì)算 .60 2、門洞通道梁體部位縱梁應(yīng)力計(jì)算 .61 3、翼板縱梁布置及計(jì)算 .62 4、橫梁計(jì)算 .63 5、橫向木楞彎應(yīng)力計(jì)算 .64 六、匝道橋滿堂紅碗扣支架布置及計(jì)算六、匝道橋滿堂紅碗扣支架布置及計(jì)算 .6565 1、匝道腹板部位碗扣支架計(jì)算。 .65 2、箱體部位碗扣支架計(jì)算 .67 3、縱橫向鋼楞力學(xué)驗(yàn)算 .68 4、橫向木楞布置與計(jì)算 .69 七、局部承壓力驗(yàn)算（按荷載最大計(jì)算）七、局部承壓力驗(yàn)算（按荷載最大計(jì)算） .7070 廣西六景至欽州港公路廣西六景至欽州港公路 跨南北高速公路連續(xù)箱梁跨南北高速公路連續(xù)箱梁支架計(jì)算支架計(jì)算 計(jì)算依據(jù) 建筑施工扣件式鋼管腳

58、手架安全技術(shù)規(guī)范(jgj130-2001) 工程建設(shè)規(guī)范鋼管扣件水平模板的支撐系統(tǒng)安全技術(shù)規(guī)程 (dg/tj08-016-2004) 一、跨線橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)概況一、跨線橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)概況 南北樞紐互通工程上跨南北高速公路共有橋梁3座，分別為主線二號(hào)橋，a匝道2 號(hào)橋及b匝道2號(hào)橋。橋梁上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié) 構(gòu)高度230cm，橋面瀝青砼鋪裝層厚10cm。 設(shè)計(jì)橋臺(tái)位于南北高速公路線外兩側(cè)，橋梁于南北高速公路中央分隔帶設(shè)置薄 壁墩，匝道橋梁橋面寬度10.5m，單箱單室布置，箱梁腹板寬度由端部75cm暫變至中 部50cm。主線橋橋梁分左、右幅，左幅橋面寬度17.

59、60m，右幅橋面寬度17.50m，箱 梁為單箱單三室布置，腹板寬度由端部70cm暫變至中部50cm。跨線橋兩側(cè)翼板寬度 2.5。 二、支架設(shè)計(jì)方案二、支架設(shè)計(jì)方案 為解決現(xiàn)澆箱梁施工期間的道路交通正常運(yùn)營(yíng)問題，現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)，計(jì)劃 跨道路行車道部位采用門洞支架，門洞兩端采用滿堂紅支架。 現(xiàn)澆支架采用483.5mm碗扣式組合型鋼，主線2號(hào)橋支架最小高度為 6.75m，a匝道2號(hào)橋支架最小高度為8.19m，b匝道2號(hào)橋支架最小高度為6.60m。 梁底支架縱向間距60cm，橫向間距按90cm布置，腹板部位橫向間距30cm，腹板 至室板部位采用60cm間距過度。 水平橫桿按照120cm 步距布置，中

60、間縱橫向每5m 在橫斷面設(shè)連續(xù)剪刀撐，兩 側(cè)面及端面分別設(shè)置剪刀撐，每4.5m 高設(shè)置一道水平剪刀撐。豎向調(diào)節(jié)鋼管扣件全 部采用3個(gè)扣件扣住。為了保證扣件的受力滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，均需在方木下添加 一根縱向鋼管。 門洞通道設(shè)置按南北高速公路四車道布置，每座橋梁設(shè)置支架門洞二個(gè)。門洞 對(duì)應(yīng)部位匝道腹板寬度55cm，主線對(duì)應(yīng)部位腹板寬度50cm?，F(xiàn)澆門洞支架組合型鋼。 計(jì)劃門洞立柱采用409mm鋼管，鋼管立柱內(nèi)采用中砂填充，并在鋼管立柱下部支承 端設(shè)置混凝土支墩，混凝土支墩截面為50cm（寬）50cm（高）。橫梁及縱梁的鋼 材按跨度大小計(jì)算使用。 a匝道橋梁位于200m半徑的圓曲線及緩和曲線部位，