畢業(yè)設(shè)計（論文）汽車零部件庫存管理研究

1、畢業(yè)論文汽車零部件庫存管理研究系 （部）：管理工程系專 業(yè)：物流管理年 級：2015級班 級：物流1231班姓 名：學(xué) 號：指導(dǎo)老師：2015 年 4 月 20日目錄第一章：汽車零部件庫存管理的相關(guān)知識31.1、庫存管理的基本概念和內(nèi)容31.1.1、庫存管理的概念：31.1.2、庫存管理的基本內(nèi)容：31.2汽車零部件管理的概念和內(nèi)容41.2.1、汽車零部件管理的概念：汽車零部件管理是指汽車配件采購后入庫、出庫、倉儲管理等 。41.2.2、汽車零部件管理的內(nèi)容：41.3、汽車零部件的管理方式：51.4、汽車零部件管理常見問題及解決方法7第二章：豐田汽車零部件庫存管理82.1、豐田汽車庫存管理的目

2、的82.2、豐田汽車庫存管理的原則92.3、豐田汽車零部件庫存管理的特點與優(yōu)勢10第三章：汽車零部件庫存管理的發(fā)展方向13摘要：本論文主要就庫存管理的相關(guān)知識與汽車零部件庫存管理的相關(guān)支出進行闡述、分析，并以豐田汽車的零部件庫存管理為例子，更加詳細深入地研究汽車零部件庫存管理的發(fā)展。關(guān)鍵詞：庫存管理、汽車零部件庫存管理、庫存管理優(yōu)化第一章：汽車零部件庫存管理的相關(guān)知識1.1、庫存管理的基本概念和內(nèi)容1.1.1、庫存管理的概念：庫存管理是指在物流過程中商品數(shù)量的管理，過去認(rèn)為倉庫里的商品多，表明企業(yè)發(fā)達、興隆。而現(xiàn)代管理學(xué)如mba、ceo12篇及emba等則認(rèn)為零庫存是最好的庫存管理。庫存多，占

3、用資金多，利息負(fù)擔(dān)加重。但是如果過份降低庫存，則會出現(xiàn)斷檔。1.1.2、庫存管理的基本內(nèi)容：（1）謀求資本的有效運用。如果有多余的資材長期積壓，對資金的正常運行來講是最頭疼的事。要防止資金僵化，資金進行良性循環(huán)才能產(chǎn)生利潤。（2）保有最小庫存量，保證銷售流動能順利進行，使庫存產(chǎn)品量達到不致存量不足的最小限度，避免積壓資金。（3）及早掌握庫存狀況，以便對庫存過剩、庫存短缺及時處理。（4）節(jié)省庫存費用。適當(dāng)?shù)乇４鎺齑媪磕芄?jié)省庫存費用。庫存費用每年約需要庫存總額的 24% 到 25%。1974 年日本資材管理協(xié)會的問卷調(diào)查結(jié)論為24.06%，之后因人工費上漲，估計已達到 30% 以上。這部分金額的增

4、大給資金運轉(zhuǎn)造成很大壓力，使經(jīng)營效率惡化。（5）為了企業(yè)的經(jīng)濟效益。庫存保存多會積壓資金，庫存不足也會造成資金浪費，唯有適當(dāng)保存庫存才能獲得有效的營運。（6）穩(wěn)定操作水準(zhǔn)，能減少或維持制造成本。（7）促進生產(chǎn)防止庫存不足。庫存目的，是為了配合生產(chǎn)降低物料短缺率，作為生產(chǎn)期內(nèi)保障物料供應(yīng)、促進生產(chǎn)而存在的。（8）縮短生產(chǎn)周期。適當(dāng)保存材料、在制品以縮短生產(chǎn)周期。（9）改善物料搬運效率。為了使物料合理地搬運,必須強調(diào)時間觀念，改善搬運和庫存，使之完美結(jié)合才能收到效果。（10）為了縮短物料供應(yīng)周期。如果縮短了從訂貨到物料進廠的時間，即把物料的訂貨交貨時間縮短，為供應(yīng)周期準(zhǔn)備的預(yù)備庫存量可以減少。（1

5、1）為了防止物料陳舊。了解各種物料的特性，分別針對其特性采取相應(yīng)的保管方法。對那些容易風(fēng)化、生銹、破碎及體積大的物品則必要時再購進，或盡量少存。（12）為了有效地利用工廠面積、倉庫面積。在有限的場地廠房內(nèi)，放置多余的物料或零散堆放造成擁擠。為了有效地利用面積，應(yīng)采用立體貯藏來提高貯藏效率。1.2汽車零部件管理的概念和內(nèi)容1.2.1、汽車零部件管理的概念：汽車零部件管理是指汽車配件采購后入庫、出庫、倉儲管理等 。1.2.2、汽車零部件管理的內(nèi)容： （1）庫存管理：配件庫存管理僅是對傳統(tǒng)的配件進、出、存的業(yè)務(wù)管理，更是以支持售后服務(wù)，提供優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)為目的地存儲、收發(fā)、計劃與控制。庫存投資成本必須

6、同所期望的客戶服務(wù)水平或缺貨成本相平衡。一年以上銷量為零的配件：死庫存，應(yīng)報廢或者折價處理。半年以上銷量為零的配件、積壓件，應(yīng)通過網(wǎng)點之間的調(diào)劑或者向總部申請折價調(diào)劑解決（即保時捷積壓庫存共享）三月以上銷量為零的備件：滯銷件，一方面通過調(diào)整訂貨和服務(wù)營銷手段來減少庫存，另外通過網(wǎng)點之間的調(diào)劑。（2）庫存控制：對出入庫數(shù)據(jù)、需求數(shù)據(jù)進行計劃分析，通過查詢庫存的來源（采購入庫時間由誰下達計劃、轉(zhuǎn)庫、庫存調(diào)整）、推算庫存形成時間、再查詢物料的歷史用途、曾經(jīng)的替代關(guān)系、相關(guān)的版本切換信息、計劃百分比維護記錄等進行計劃考古，對死庫存與低周轉(zhuǎn)配件的產(chǎn)生原因進行分析。同時將其中的典型問題寫成案例，把失敗的教

7、訓(xùn)寫下來，使其他計劃人員及后來者少走彎路、少犯同類的錯誤。發(fā)現(xiàn)了死庫存與低周轉(zhuǎn)配件不僅要對現(xiàn)有的庫存進行處理。還需要審視其他環(huán)節(jié)的庫存情況（配件、維護庫存；逆向物流庫存待處理品相關(guān)庫存、故障品庫存等），盡可能將損失降到最低。同時需要對其進行監(jiān)控，通過其他渠道進行處理。（3）庫存控制方法的應(yīng)用：在一個市場變化快、產(chǎn)品更新快、競爭激烈的環(huán)境中，形成特色的庫存管理模式：在合理的庫存范圍內(nèi)，快速滿足客戶需求，支持公司持續(xù)、快速發(fā)展。建立合理的庫存控制方高了庫存管理效率，有利于降低庫存。1.3、汽車零部件的管理方式：計劃abc和倉儲abc兩種庫存 abc分類法，計劃所用的是配件計劃期內(nèi)需求總金額進行分類

8、控制的，而倉儲所用的是配件單價進行分類控制的。計劃abc控制主要是控制訂貨點，通過設(shè)置固定供應(yīng)天數(shù)來實現(xiàn)；倉儲abc控制主要是采用不同的盤點頻率、不同的管理方法（如貴重物品管理辦法等）來確保庫存數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率與存貨安全。備件流速分類法 根據(jù)配件月均需求確定配件的流速分類，月均需求以前6個月的備件消耗為基礎(chǔ)，并進行加權(quán)平均計算。 3、安全庫存控制法 安全庫存是預(yù)防急單和產(chǎn)能不足而設(shè)置的庫存量。它能夠緩解急單對半成品生產(chǎn)的沖擊、均衡生產(chǎn)能力。目前，我們公司主要對配件、輔料等實施安全庫存，配件的安全庫存一般設(shè)置為月用量的1/4到1/2。象倉庫配件如果要滿足車間維修，前提是我們的備貨要充分，可是，總不能把

9、倉庫堆的滿滿的吧，資金和場地不允許，這時就要通過向廠家制作訂單來控制我們的庫存，以達到最大的滿足率。當(dāng)我們的訂單發(fā)出后，如果發(fā)生缺件，立即以電子檔記錄下來。如果某一個或某一些備件長期不能滿足需求，那就有必要調(diào)整某一個或某一些配件的安全庫存了。 4、關(guān)鍵配件儲備 關(guān)鍵配件儲備是為了避免或減少供貨市場的波動對配件供應(yīng)的影響，它包含的配件范圍是未來供貨市場的波動，預(yù)計會影響我司配件的正常供應(yīng)的采購，如廠家缺貨等。 5、供應(yīng)鏈管理 一般來說，庫存是由庫存擁有者管理的。由于無法確切知道用戶需求與供應(yīng)的匹配狀態(tài)，因此需要庫存來應(yīng)付不穩(wěn)定的內(nèi)部需求以及供應(yīng)鏈的不確定需求。供應(yīng)鏈中的各個企業(yè)根據(jù)各自的需要獨立

10、運作，導(dǎo)致重復(fù)建立庫存，無法達到供應(yīng)鏈全局的最低成本。1.4、汽車零部件管理常見問題及解決方法 1、汽車零部件管理的常見問題： （1）解決一：傳統(tǒng)的解決方案：運用人工的計算方法需要先根據(jù)產(chǎn)品的包裝清單逐個列出計算，當(dāng)要計算多種產(chǎn)品,中間又嵌套半成品時將是件非常繁瑣的事，并且很難做到準(zhǔn)確、及時的核算，并還要核對庫存最后才能得出庫存報表。泛越倉庫管理系統(tǒng)wms解決方案：運用管理系統(tǒng)可以將所有的需求信息一次錄入，系統(tǒng)馬上就能為您提供一張詳細的庫存報表，并能最終給出原材料的欠缺情況，讓你一目了然，并能根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)產(chǎn)生倉庫的領(lǐng)料需求量從而可以由倉管員控制員工的領(lǐng)料數(shù)量，達到倉庫的科學(xué)化管理。 （2）倉庫

11、管理問題二：生產(chǎn)過程中倉庫出入庫開領(lǐng)料單、出入庫單，如何避免漏開單、開錯單的情況？泛越倉庫管理軟件可以做到。解決二： 傳統(tǒng)的解決方案：運用以往的做法領(lǐng)一套機器(或一個工序的所需產(chǎn)品)需把所有的零部件逐個列出。缺點：費時，工作效率低，倉庫開單人需非常了解機器(或工序)的所需產(chǎn)品清單容易出錯。泛越倉庫管理系統(tǒng)wms的解決方案：運用管理系統(tǒng)可以根據(jù)設(shè)好的一套機器(或工序)的所需產(chǎn)品的數(shù)量，在開領(lǐng)料單或出入庫單時只需輸入機器(或工序)以及數(shù)量即可，系統(tǒng)將自動列出產(chǎn)品清單及所需數(shù)量。優(yōu)點：倉庫開單速度快，大大提高了工作效率，倉庫不會出現(xiàn)漏開單、開錯單的情況。倉庫管理問題三:企業(yè)外地設(shè)辦事處或外派人員想隨

12、時了解企業(yè)的庫存量，泛越倉庫管理軟件能做到，掌握庫存最新動態(tài)，讓企業(yè)贏得更多商機。 （3）解決三： 傳統(tǒng)的解決方案：運用以往的做法是外派人員通過電話或傳真向公司查詢；缺點：了解到的只是一個靜態(tài)數(shù)據(jù)，不能實時掌握庫存動態(tài)，當(dāng)產(chǎn)品規(guī)格種類多時查詢起來費用高，麻煩，不能隨意查詢。泛越倉庫管理系統(tǒng)wms的解決方案：運用管理系統(tǒng)可以隨時將庫存信息傳入遠程服務(wù)器，外派人員如需查詢產(chǎn)品庫存量只需連上互聯(lián)網(wǎng)就能隨時隨地了解所有 產(chǎn)品庫存的最新動態(tài). 第二章：豐田汽車零部件庫存管理 2.1、豐田汽車庫存管理的目的（1）謀求資本的有效運用。如果有多余的資材長期積壓，對資金的正常運行來講是最頭疼的事。要防止資金僵化

13、，資金進行良性循環(huán)才能產(chǎn)生利潤。（2）保有最小庫存量，保證銷售流動能順利進行，使庫存產(chǎn)品量達到不致存量不足的最小限度，避免積壓資金。（3）及早掌握庫存狀況，以便對庫存過剩、庫存短缺及時處理。（4）節(jié)省庫存費用。適當(dāng)?shù)乇４鎺齑媪磕芄?jié)省庫存費用。庫存費用每年約需要庫存總額的 24% 到 25%。1974 年日本資材管理協(xié)會的問卷調(diào)查結(jié)論為24.06%，之后因人工費上漲，估計現(xiàn)在已達到 30% 以上。這部分金額的增大給資金運轉(zhuǎn)造成很大壓力，使經(jīng)營效率惡化。（5）為了企業(yè)的經(jīng)濟效益。庫存保存多會積壓資金，庫存不足也會造成資金浪費，唯有適當(dāng)保存庫存才能獲得有效的營運。（6）穩(wěn)定操作水準(zhǔn)，能減少或維持制造

14、成本。（7）促進生產(chǎn)防止庫存不足。庫存目的，是為了配合生產(chǎn)降低物料短缺率，作為生產(chǎn)期內(nèi)保障物料供應(yīng)、促進生產(chǎn)而存在的。（8）縮短生產(chǎn)周期。適當(dāng)保存材料、在制品以縮短生產(chǎn)周期。2.2、豐田汽車庫存管理的原則1.先進先出目的：確保物料在有效的期限內(nèi)被正常使用，保證產(chǎn)品的質(zhì)量；利于質(zhì)量異常的追溯，當(dāng)質(zhì)量發(fā)生異常，可以及時追溯到該物料的整批進貨的lot，并及時進行隔離。釋義：fifo（first in first out）先進庫的物料先出庫。作業(yè)細則：（1）.確認(rèn)進貨日期；（2）入庫時必須確認(rèn)合格標(biāo)簽；同一批物料必須存放一起且擺放原則要清晰（前后/左右/內(nèi)外/上下）；（3）備料發(fā)放時依合格標(biāo)簽及擺放原

15、則備發(fā)料； (4）物料料卡要進行顏色管制，使用某一批號時就用熒光筆畫出，并保證物料料卡上的進貨號與實物必須一致。2.隨即盤點目的：通過不定時的盤點，可以及時發(fā)現(xiàn)異常，稽核并保證帳物處理的時效性與正確性。2.3、豐田汽車零部件庫存管理的特點與優(yōu)勢零庫存的概念：零庫存是一種特殊的庫存概念，零庫存并不是等于不要儲備和沒有儲備。所謂的零庫存，是指物料（包括原材料、半成品和產(chǎn)成品等）在采購、生產(chǎn)、銷售、配送等一個或幾個經(jīng)營環(huán)節(jié)中，不以倉庫存儲的形式存在，而均是處于周轉(zhuǎn)的狀態(tài)。1無庫存儲備：無庫存儲備事實上是仍然保有儲備，但不采用庫存形式，以此達到零庫存。有些國家將不易損失的鋁這種戰(zhàn)備物資做為隔音墻、路障

16、等儲備起來，以備萬一，在倉庫中不再保有庫存就是一例。2委托營業(yè)倉庫存儲和保管貨物：營業(yè)倉庫是一種專業(yè)化、社會化程度比較高的倉庫。委托這樣的倉庫或物流組織儲存貨物。從現(xiàn)象上看，就是把所有權(quán)屬于用戶的貨物存放在專業(yè)化程度比較高的倉庫中，由后者代理用戶保管和發(fā)送貨物，用戶則按照一定的標(biāo)準(zhǔn)向受托方支付服務(wù)費。采用這種方式存放和儲備貨物。在一般情況下，用戶自己不必再過多地儲備物資，甚至不必再單獨設(shè)立倉庫從事貨物的維護、保管等活動，在一定范圍內(nèi)便可以實現(xiàn)零庫存和進行無庫存式生產(chǎn)。3協(xié)作分包方式：主要是制造企業(yè)的一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形式。這種形式可以以若干企業(yè)的柔性生產(chǎn)準(zhǔn)時供應(yīng)，使主企業(yè)的供應(yīng)庫存為零，同時主企業(yè)的

17、集中銷售庫存使若干分包勞務(wù)及銷售企業(yè)的銷售庫存為零。4. 采用適時適量生產(chǎn)方式：適時適量(jit)生產(chǎn)方式，即“在需要的時候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”。這是在日本豐田公司生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種先進的管理模式，它是一種旨在消除一切無效勞動，實現(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)化配置，全面提高企業(yè)經(jīng)濟效益的管理模式。看板方式是適時適量生產(chǎn)方式中的一種簡單有效的方式，也稱傳票卡制度或卡片制度。采用看板方式，要求企業(yè)各工序之間或企業(yè)之間或生產(chǎn)企業(yè)與供應(yīng)者之間采用固定格式的卡片為憑證，由下一環(huán)節(jié)根據(jù)自己的節(jié)奏，逆生產(chǎn)流程方向，向上一環(huán)節(jié)指定供應(yīng)，其主要目的是在同步化供應(yīng)鏈計劃的協(xié)調(diào)下，使制造計劃、采購計劃、供應(yīng)計劃

18、能夠同步進行。在具體操作過程中，可以通過增減看板數(shù)量的方式來控制庫存量。5按訂單生產(chǎn)方式：在拉動(pull)生產(chǎn)方式下，企業(yè)只有在接到客戶訂單后才開始生產(chǎn)，企業(yè)的一切生產(chǎn)活動都是按訂單來進行采購、制造、配送的，倉庫不再是傳統(tǒng)意義上的儲存物資的倉庫而是物資流通過程中的一個“樞紐”，是物流作業(yè)中的一個站點。物是按訂單信息要求而流動的，因此從根本上消除了呆滯物資，從而也就消滅了“庫存”。6. 實行合理配送方式：一般來說，在沒有緩沖存貨情況下，生產(chǎn)和配送作業(yè)對送貨時間不準(zhǔn)更敏感。無論是生產(chǎn)資料，還是成品、物流配送在一定程度上影響其庫存量。因此，通過建立完善的物流體系，實行合理的配送方式，企業(yè)及時地將按

19、照訂單生產(chǎn)出來的物品配送到用戶手中，在此過程中通過物品的在途運輸和流通加工，減少庫存。企業(yè)可以通過采用標(biāo)準(zhǔn)的零庫存供應(yīng)運作模式和合理的配送制度，使物品在運輸中實現(xiàn)儲存，從而實現(xiàn)零庫存。(1)采用“多批次、少批量”的方式向用戶配送貨物。企業(yè)集中各個用戶的需求，統(tǒng)籌安排、實施整車運輸增加送貨的次數(shù)、降低每個用戶、每個批次的送貨量，提高運輸效率。配送企業(yè)也可以直接將貨物運送到車間和生產(chǎn)線從而使生產(chǎn)企業(yè)呈現(xiàn)出零庫存狀態(tài)。(2)采用集中庫存的方法向用戶配送貨物。通過集中庫存的方法向用戶配送貨物，增加庫存是商品和數(shù)量，形成規(guī)模優(yōu)勢，降低單位產(chǎn)品成本，同時，在這種有保障的配送服務(wù)體系支持下，用戶的庫存也會自然日趨弱化(3)采用“即時配送”和“準(zhǔn)時配送”的方法向用戶配送貨物。為了滿足客戶的特殊要求。在配送方式上企業(yè)采用“即時配送”和“準(zhǔn)時配送”的方法向用戶配送貨物?！凹磿r配送”和“準(zhǔn)時配送”具有供貨時間靈活、穩(wěn)定、供貨彈性系數(shù)大等特點因此作為生產(chǎn)者和經(jīng)營者，采用這種方式，庫存壓力能夠大大減輕，甚至企業(yè)會選擇取消庫存，實現(xiàn)零庫存。第三章：汽車零部件庫存管理的發(fā)展方向庫存，企業(yè)壓貨越多帶來的資金周轉(zhuǎn)上的壓力，造成成本壓力。企業(yè)生產(chǎn)管理，庫存是為了滿足未來需求而暫時閑置的有價值的資源。庫存有兩重性，一方面保障了供應(yīng)鏈正常運行，