軌道調(diào)整方案

1、101202 軸線 軌 道 整 改 施 工 方 案 中國(guó)鋁業(yè)股份有限公司貴州分公司輕合金 新材料退城進(jìn)園項(xiàng)目電解車(chē)間 A B軸交 審批： 審核： 編制： 七冶安裝工程有限責(zé)任公司 2017 年 月 日 精選文庫(kù) 編制依據(jù) 1.1 施工圖紙G5393-104TB 1.2 我單位施工類(lèi)似工程較為成熟的施工經(jīng)驗(yàn); 1.3 建筑結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（JGJ81-2002） 1.4 吊車(chē)軌道聯(lián)結(jié)及車(chē)檔（05G525） 8 工程概況 本工程為中鋁國(guó)際股份有限公司貴州分公司輕合金新材料進(jìn)城退 園項(xiàng)目電解車(chē)間AB軸線交101202軸線共101跨。廠房長(zhǎng)約650米, 軌道中心距31.9m,軌道選型為U120型重型軌

2、道，前期十二冶已經(jīng) 安裝了一半軌道，根據(jù)我單位測(cè)量人員進(jìn)行復(fù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)軌道軌距偏差 為士 20mm因多功能天車(chē)對(duì)軌道中心距要求偏差需控制在士5mn內(nèi), 造成多功能天車(chē)不能在軌道上面進(jìn)行移動(dòng)。 施工機(jī)具 序號(hào) 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 1 經(jīng)緯儀 臺(tái) 2 2 千斤頂（32噸） 臺(tái) 6 3 氣焊工具 套 2 4 直流焊機(jī)（ZX5-500） 臺(tái) 2 5 倒鏈（2T） 個(gè) 4 6 輪胎吊（25噸） 臺(tái) 1 7 150型角磨機(jī) 臺(tái) 2 8 鋼卷尺（50m 個(gè) 1 序號(hào) 工種 人數(shù)（人） 備注 1 鉗工 4 2 氣焊工 2 3 電焊工 4 4 電工 1 5 測(cè)量工 1 6 普工 12 總計(jì) 24 五、施 四、

3、勞動(dòng)力配置 工方法及工藝 5. 1采用經(jīng)緯儀，在已施工 A B軸軌道梁上畫(huà)出兩條輔助線，距軌 道邊100mm（如下圖），每間隔1m測(cè)量一次軌道離輔助線距離; 軌道間距出現(xiàn)偏差處，將軌道壓板及固定螺栓拆除，進(jìn)行調(diào)整，發(fā) 現(xiàn)軌道焊接處出現(xiàn)錯(cuò)口情況，必須將軌道焊口切割開(kāi)，將焊口處處理 完成并經(jīng)檢查合格后重新進(jìn)行焊接，若發(fā)現(xiàn)軌道出現(xiàn)輕微變形，用千 斤頂將軌道校正，采用氣焊在變形處加熱的方法配合消除軌道應(yīng)力, 并在加熱完成后立即采用保溫處理。校正示意圖如下: 5. 2鋼軌焊接變形的控制 在施焊過(guò)程中鋼軌接頭將會(huì)向下彎曲變形，為此，在焊接前必須 將鋼軌端頭墊起一定的高度以保證在焊接完畢后，鋼軌能保持平 直

4、。 鋼軌端頭預(yù)先墊起的高度，依鋼軌的品種，長(zhǎng)度和固定情況以及 施焊時(shí)的環(huán)境溫度等因素而定，在一般情況下，采用如圖所示做法。 預(yù)先用赤銅墊板和鋼墊板將鋼軌端頭墊起 40 60mmRJ用已制作 好的螺栓和壓板等聯(lián)結(jié)件，擰緊螺帽使鋼軌固定在吊車(chē)梁上， 每一鋼 軌接頭附近至少設(shè)置4處固定點(diǎn)。當(dāng)焊完軌道底部分以后，松開(kāi)壓板, 將鋼軌端頭的墊起高度降低到20mm再擰緊壓板螺帽。當(dāng)把軌腰部 分焊完后，拆除全部墊板并松開(kāi)壓板，此時(shí)鋼軌接頭處應(yīng)該有很小的 上撓值，在施焊軌頭過(guò)程中，根據(jù)鋼軌恢復(fù)平直的情況，看是否再擰 緊壓板螺帽。 在全部施焊過(guò)程中，須隨時(shí)用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形的情 況，隨時(shí)調(diào)整接頭的墊起高

5、度和緊松壓板來(lái)控制鋼軌接頭的焊接變 形。在施焊前固定鋼軌端頭時(shí)，兩根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬 下窄，以軌底間隙為標(biāo)準(zhǔn)，不得小于 12mn也不得過(guò)寬，一般控制在 1214mn范圍內(nèi)。在調(diào)整固定鋼軌接頭時(shí)，除了保證端頭間隙的尺 寸以外，還必須使兩根鋼軌端頭對(duì)齊，不得有歪扭和錯(cuò)開(kāi)等現(xiàn)象。在 焊接前和施焊過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格檢查并確保鋼軌中心線的位置在一條直 線上，防止焊接完畢的通長(zhǎng)軌道有彎曲不直現(xiàn)象發(fā)生。 5. 3預(yù)熱與回火處理鋼軌端頭在焊接前的預(yù)熱和焊接完成后的回 火處理是提高焊接質(zhì)量的重要措施。預(yù)熱與回火均采用普通的氣焊噴 嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底反復(fù)進(jìn)行加熱。應(yīng)盡可能使鋼軌全截面加熱 均勻，要特別

6、注意軌底的加熱質(zhì)量。兩根鋼軌端頭的預(yù)熱范圍各為 2030mm預(yù)熱溫度為2500C左右。鋼軌焊接接頭的回火溫度為 600 7000C從焊縫中心算起兩邊各為40mn左右作為回火處理的范圍。當(dāng) 條件限制不能用儀表測(cè)定加熱溫度時(shí)，可按照經(jīng)驗(yàn)辦法處理。例如, 當(dāng)采用7號(hào)噴嘴時(shí)，噴燒時(shí)間一般10分鐘左右即可達(dá)到預(yù)熱的溫度。 將鋼軌接頭需要回火的部分噴燒到呈現(xiàn)紅狀 （當(dāng)火焰移開(kāi)后紅狀會(huì)漸 漸消失）時(shí)，可以認(rèn)為滿足了回火的要求。 5.4焊接工作每焊接一個(gè)鋼軌接頭，需要電焊工和清渣工兩人配 合進(jìn)行。氣焊工只在預(yù)熱與回火時(shí)才進(jìn)行工作。 施焊的好壞和清渣是 否干凈是影響鋼軌接頭質(zhì)量的決定因素， 因此，在施焊前應(yīng)該進(jìn)

7、行必 要的操作練習(xí)。焊接鋼軌接頭的順序是由下而上，先軌底后軌腰、軌 頭，最后修補(bǔ)周?chē)?。赤銅夾板和赤銅拖板的寬度為80mm厚度為 10 mm左右，其彎曲形狀應(yīng)與鋼軌外形相吻合。為了加強(qiáng)焊縫，在 板中央與軌縫相對(duì)應(yīng)的部位將赤銅夾板和赤銅拖板開(kāi)槽。 米用直徑為 4mm勺堿性低氫型焊條（符合 GB/T7117 5118-1995規(guī)定的E7515 E7516或者E8515 E8516）焊接鋼軌接頭，焊條須在直流電焊機(jī)上反 極使用。施焊軌底的第一層焊波時(shí)，使用電流稍大（180200安培） 以便容易焊透和排渣；以后幾層焊波可以使用160180安培電流, 每焊完一層焊波必須把溶渣清除干凈后才能繼續(xù)施焊。軌底焊

8、完后將 赤銅夾板緊密貼與軌腰兩側(cè)，夾板上的槽與鋼軌間隙對(duì)正，使用150 170安培電流，從軌腰的下部向上施焊。每焊完一根焊條便取下赤銅 夾板清除溶渣，赤銅夾板用水冷卻并清除粘著的溶渣后， 再重新貼在 鋼軌兩側(cè)繼續(xù)施焊。這樣重復(fù)進(jìn)行把軌腰焊滿為止。 將赤銅托板安裝 好以后開(kāi)始焊軌頭。每焊完一層焊波便取下托板清渣一次， 直至焊完 為止，使用電流為150170安培。最后對(duì)焊縫周?chē)春革枬M之處進(jìn) 行補(bǔ)焊。在施焊每層焊波時(shí)，尤其在施焊軌底的每層焊波時(shí)，應(yīng)使用 一根焊條焊完，中間應(yīng)避免因接用焊條而斷弧，前后兩層焊波的施焊 方向應(yīng)相反。每個(gè)鋼軌接頭的焊接工作應(yīng)該連續(xù)進(jìn)行， 以使鋼軌端頭 保持有較高的溫度。如

9、因故中途長(zhǎng)時(shí)間停止施焊時(shí)，在再次焊接前須 重新進(jìn)行預(yù)熱。鋼軌接頭不宜在低溫環(huán)境內(nèi)進(jìn)行焊接工作。 在焊接過(guò) 程中，在回火處理后尚未冷卻前，必須防止雨水淋濕，采用合適的扁 釬和小榔頭打掉溶渣，溶渣可用壓縮空氣吹凈。已燒熱的赤銅夾板或 赤銅托板是用長(zhǎng)柄鉗取下并在水桶里沾水冷卻。 5. 5鋼軌焊接接頭的磨平處理鋼軌焊接接頭回火并冷卻到大氣溫 度以后，對(duì)軌頭的頂面及兩側(cè)面的焊縫應(yīng)進(jìn)行磨平處理。當(dāng)焊縫凸起 過(guò)大時(shí)，可先用扁鏟將焊波鏟除一部分，然后用電動(dòng)手砂輪將焊縫磨 到與鋼軌頭平齊，最后用鋰刀或細(xì)砂紙將表面磨光滑一些， 消除大的 刻痕。 六、質(zhì)量保證措施 6. 1軌道安裝應(yīng)符合以下要求：由于軌道安裝距離長(zhǎng)

10、（650米）， 跨度大（31.9米），所以在安裝中要達(dá)到全程軌頂標(biāo)高高低差在 +10mm 內(nèi)，軌道同斷面兩軌頂標(biāo)高偏差在支座處 10mm其他處15mm軌道 跨距與設(shè)計(jì)尺寸偏差在+5mn內(nèi)的要求，必須注意以下幾點(diǎn)：行車(chē)梁 連接時(shí)應(yīng)保證行車(chē)梁頂部在同一水平面上， 并保證中心線在同一直線 上，行車(chē)梁中心線跨度符合設(shè)計(jì)要求；軌道應(yīng)平直，若有彎曲必須校 直，校不直不得使用。 6. 2軌道焊接應(yīng)符合以下要求: 軌道焊接應(yīng)保證兩根鋼軌中心線在同一直線上， 不得有歪扭和錯(cuò) 開(kāi)等現(xiàn)象。焊接時(shí)應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱與回火，焊接過(guò)程中每焊完一層焊波時(shí) 必須將焊渣完全清除后才能繼續(xù)施焊。每個(gè)鋼軌接頭的焊接工作應(yīng)連 續(xù)進(jìn)行，以使鋼軌端頭保持有較高的溫度。如因故中途長(zhǎng)時(shí)間停焊時(shí), 在再次焊接時(shí)必須重新預(yù)熱。在焊接與熱處理過(guò)程中應(yīng)避免急劇冷卻 現(xiàn)象。全部焊縫進(jìn)行著色檢查。 6.3;主要質(zhì)量監(jiān)控點(diǎn): 631 全程軌頂標(biāo)高高低差10mn內(nèi); 632 633 軌距與設(shè)計(jì)尺寸偏差在士 5mn內(nèi); 6.3.4 兩條軌道中心線間距偏差+5mm; 道軌同斷面兩軌頂標(biāo)高偏差，在支座處10mm其他處15mm 6.3.5 行車(chē)梁及軌道安裝完之后提交驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)具備的安裝技術(shù)文件: 軌道軌頂標(biāo)高及跨距。 七、安全保證措施: 、施工開(kāi)始前應(yīng)對(duì)作業(yè)班組進(jìn)行安全技術(shù)交底; 、各