畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）安徽汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析及發(fā)展戰(zhàn)略研究

1、目錄中文摘要3英文摘要 31 引言 42 安徽省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述 42.1安徽省汽車工業(yè)的發(fā)展歷程 42.1.1早期起步階段 42.1.2探索成長階段.52.1.3快速發(fā)展階段52.1.4高速發(fā)展時(shí)期52.2 安徽汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀 62.2.1安徽汽車企業(yè)規(guī)模62.2.2安徽汽車產(chǎn)銷現(xiàn)狀82.2.3安徽汽車產(chǎn)業(yè)出口現(xiàn)狀93 當(dāng)前安徽省汽車工業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 113.1當(dāng)前安徽省汽車工業(yè)的機(jī)遇 113.1.1國家出臺(tái)的十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃帶來的機(jī)遇123.1.2 發(fā)展新能源汽車帶來的機(jī)遇123.2當(dāng)前安徽省汽車工業(yè)的挑戰(zhàn) 133.2.1金融危機(jī)之后全球經(jīng)濟(jì)格局重新洗牌133.2.2國外產(chǎn)品的競

2、爭壓迫阻礙產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)133.2.3貿(mào)易壁壘造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失144 當(dāng)前安徽省汽車工業(yè)競爭態(tài)勢及面臨的情況 144.1安徽汽車工業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢分析 144.1.1 地理區(qū)位優(yōu)勢144.1.2 基礎(chǔ)能源優(yōu)勢154.1.3 營銷戰(zhàn)略優(yōu)勢154.1.4 零部件制造優(yōu)勢164.1.5 人力資源豐富164.1.6政府政策支持,經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好164.2當(dāng)今安徽省汽車工業(yè)的劣勢174.2.1產(chǎn)業(yè)集中度低影響研發(fā)實(shí)力和資源效率174.2.2整體研發(fā)能力弱,核心技術(shù)落后174.2.3整零配套率低184.2.4骨干企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展遭遇瓶頸184.2.5行業(yè)外向度不夠195.2010年產(chǎn)銷趨勢預(yù)測分析196.未來安徽

3、汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 206.1整體發(fā)展戰(zhàn)略206.1.1規(guī)模經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略226.1.2技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略提升整車開發(fā)能力開發(fā)先進(jìn)零部件建設(shè)試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)體系2探索開發(fā)前沿技術(shù)266.1.3區(qū)域同盟戰(zhàn)略276.2骨干企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略276.2.1奇瑞汽車股份有限公司276.2.2江淮汽車集團(tuán)有限公司286.2.3安徽華菱重型汽車有限公司28結(jié)論29謝辭30參考文獻(xiàn)31安徽汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析及發(fā)展戰(zhàn)略研究摘要: 汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大，對相關(guān)行業(yè)的依賴性和帶動(dòng)作用非常強(qiáng)，具有高技術(shù)與高資金的典型

4、特征, 在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。在國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的引導(dǎo)下，2009年安徽汽車產(chǎn)銷創(chuàng)出歷史最高紀(jì)錄，骨干企業(yè)效益大幅度提升，為安徽經(jīng)濟(jì)保增長發(fā)揮了重要的作用。但由于外需急劇萎縮和貿(mào)易壁壘影響，整車和零部件出口嚴(yán)重下挫。在全國汽車產(chǎn)業(yè)重組、調(diào)整發(fā)展步伐加快的大格局中，安徽汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)的重大課題和貿(mào)易壁壘的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),國際金融危機(jī)之后世界經(jīng)濟(jì)正逐漸重新洗牌，中國汽車產(chǎn)業(yè)特別是安徽汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的國際國內(nèi)環(huán)境已經(jīng)截然不同。本文通過分析金融危機(jī)之后全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和安徽汽車的現(xiàn)狀,明確使安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更上一個(gè)臺(tái)階的關(guān)鍵所在,制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。在研究過程中要

5、考慮到國際環(huán)境和宏觀經(jīng)濟(jì)局勢,運(yùn)用市場預(yù)測,預(yù)測全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢;然后運(yùn)用swot分析方法,明確目前安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢劣勢以及機(jī)遇和挑戰(zhàn);最后提出科學(xué)合理的建議,即未來安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的框架。在本文的最后一部分,將結(jié)合具體的案例來討論安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略。關(guān)鍵詞: 安徽汽車產(chǎn)業(yè) 金融危機(jī) swot分析 發(fā)展戰(zhàn)略abstract: automotive industry is an important pillar of national economy and industry, chain length、 associated with high、 wide range of

6、 employment、 consumer pull large. dependence on the related industries is very strong and leading role, high-tech and high finance with typical. in the economic and social development plays an important role . under the guidance of the national auto industry restructuring and revitalization plan, an

7、hui automobile production and sales in 2009 hit a record high. key enterprises have greatly enhanced security for the anhui economic growth played an important role in. however, a sharp decline in external demand and the impact of trade barriers, vehicle and parts exports suffered a severe setback.

8、restructuring in the national automotive industry to adjust the pace of development accelerated pattern, the anhui automobile industry still faces further optimize the structure of the major issues and challenges of trade barriers.after the international financial crisis the world economy is gradual

9、ly re-shuffle, chinas auto industry, especially the anhui automotive industry faces international and domestic environment has very different. this paper will analyzes the global automotive industry trends after the financial crisis and anhui automobile industry to make clear that what is the key to

10、 a higher level and then formulate appropriate development strategies. in the course of the study, taking into account the international environment and the macroeconomic situation, applicating market forecast, forecasting the development trend of the global automotive industry.then using swot analy

11、sis i present the advantages and disadvantages of anhui automobile industry as well as the opportunities and challenges clearly. finally, i will suppose scientific and reasonable proposal, the future framework of the strategy of anhui automobile industry. in the last part of this article i will comb

12、ine specific cases in anhui automobile industry to discuss development strategy.keyword: anhui automobile industry , financial crisis , swot analysis , development strategy .1 引言經(jīng)過近40年的發(fā)展,安徽已成為國內(nèi)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的重要基地,汽車工業(yè)整體實(shí)力迅猛上升,對全省經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率和拉動(dòng)作用逐年提高,真正成為我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。2008年的金融危機(jī)席卷全球之后,世界經(jīng)濟(jì)格局正在醞釀新一輪的深度調(diào)整,全球汽車產(chǎn)

13、業(yè)首當(dāng)其沖,因此如何抓住機(jī)遇,迎接挑戰(zhàn),借金融危機(jī)之力,助安徽汽車產(chǎn)業(yè)的底特律夢想一臂之力,將是本文研究的重點(diǎn)。2安徽省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述2.1安徽省汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程2.1.1早期起步階段1986-1990年,是安徽省汽車工業(yè)起步階段，也是最困難的時(shí)期。1986年全省汽車總產(chǎn)量2098輛，沒有一個(gè)像樣的汽車零部件企業(yè)。1988年安徽省汽車工業(yè)開始起步，主要代表產(chǎn)品和企業(yè)包括：合肥淝河汽車制造廠消化吸收斯太爾技術(shù)，開發(fā)出國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)水平的重型車橋產(chǎn)品，并建成國內(nèi)一流水平的生產(chǎn)線，同時(shí)研發(fā)出國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)水平的大型客車底盤；合肥江淮汽車制造廠消化吸收五十鈴n系列技術(shù)，開發(fā)出新型輕型載貨車及國內(nèi)領(lǐng)先技

14、術(shù)水平的6700系列輕型客車專用底盤，并建成國內(nèi)一流水平的輕型汽車裝配生產(chǎn)線；淮海機(jī)械廠從小三線搬遷至合肥新廠區(qū)廠房建設(shè)及設(shè)備安裝完成，在消化吸收鈴木系列汽車技術(shù)基礎(chǔ)上，開發(fā)出新型微型汽車并開始批量生產(chǎn)。2.1.2探索成長階段 1991-1995年, 安徽省汽車工業(yè)取得了不凡的業(yè)績。1993年輕型汽車產(chǎn)量從1990年的1041輛提高到1993年的12143輛；1993年合肥淝河汽車制造廠引進(jìn)凱斯鮑爾技術(shù)，開發(fā)出技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的安凱牌全承載式大客車；1993年淮海機(jī)械廠大規(guī)模技術(shù)改造完成，實(shí)現(xiàn)1萬輛微型汽車生產(chǎn)目標(biāo)。到1995年底，安徽省汽車產(chǎn)量28430輛，是1990年的10倍，至

15、此安徽省汽車工業(yè)發(fā)展走上快車道。2.1.3快速發(fā)展階段1996-2000年,安徽汽車產(chǎn)業(yè)整體水平提升了一大步。1997年11月淮海機(jī)械廠為求更大發(fā)展，正式并入產(chǎn)品相近的昌河汽車集團(tuán)；1997年安徽拉開上轎車的大幕，在蕪湖興建了安徽省第一家轎車整車生產(chǎn)企業(yè)奇瑞公司，一期投資18億。1999年第一輛轎車下線，2000年形成批量生產(chǎn)能力，此時(shí)，安徽成為了全國汽車制造業(yè)車型最完整的省份；2000年江汽集團(tuán)公司核心企業(yè)江淮汽車股份有限公司股票在上海證券交易所成功上市，開始了安徽省汽車整車企業(yè)股票發(fā)行先河。2.1.4高速發(fā)展時(shí)期2001-2005年,是安徽省汽車工業(yè)高速發(fā)展時(shí)期。2003年江淮汽車股份有限

16、公司汽車產(chǎn)銷首超10萬輛，并向乘用車發(fā)展；同年，奇瑞公司加入上汽集團(tuán)，4大系列轎車面市，2005年轎車產(chǎn)銷首超10萬輛。2.2安徽汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀安徽省汽車工業(yè)起步于上世紀(jì)60年代,快速發(fā)展于90年代。近10年來，立足于自主創(chuàng)新，我省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是勢不可擋。目前，我省汽車全行業(yè)共有企業(yè)500多家，其中整車生產(chǎn)企業(yè)6家，包括奇瑞汽車股份有限公司、江淮汽車集團(tuán)有限公司、安徽華菱汽車股份有限公司、合肥昌河汽車有限公司、奇瑞商用車有限公司、安凱汽車集團(tuán)有限公司，已形成年產(chǎn)130萬輛整車生產(chǎn)能力；改裝車生產(chǎn)企業(yè)32家，主要有安徽星馬汽車股份公司、安徽江淮揚(yáng)天汽車有限公司、安徽瑞江汽車有限公司等，其中星馬

17、汽車具備年產(chǎn)1萬輛專用車生產(chǎn)能力，已成為具有國際競爭力的專用汽車研發(fā)生產(chǎn)基地。全省現(xiàn)擁有奇瑞、江淮、安凱、昌河、星馬、華菱等知名品牌，產(chǎn)品涵蓋大中輕微客車、重中輕微載貨車、轎車、皮卡車、改裝車、專用車等全系列車型，已形成了較完整的汽車工業(yè)體系。早在2007年，全省共生產(chǎn)汽車66.17萬輛，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值673億元，工業(yè)增加值171億元，汽車工業(yè)增加值占全省國有及規(guī)模以上非國有工業(yè)企業(yè)增加值總量的7.44%，汽車工業(yè)已成為安徽省工業(yè)經(jīng)濟(jì)的第一支柱產(chǎn)業(yè)。2.2.1安徽汽車企業(yè)規(guī)模安徽省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已具自身特色和優(yōu)勢,形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、品牌形象和較強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力。我省已具備年產(chǎn)130萬輛汽車生

18、產(chǎn)能力，其中乘用車80萬輛，涵蓋轎車、mpv、suv等全系列車型，乘用車具有品種齊全、性價(jià)比高、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善等特點(diǎn)；商用車50萬輛，包括輕型載貨汽車、重型載貨汽車、客車、微型汽車等；輕型載貨汽車在全國同行業(yè)排名第2，重型車技術(shù)水平，具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。打造了奇瑞、江淮、華菱三大自主品牌，骨干企業(yè)已成為我國自主品牌汽車的典范。奇瑞成為我國自主創(chuàng)新的一面旗幟。全省汽車行業(yè)已建有1個(gè)國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心，1個(gè)國家級(jí)汽車節(jié)能環(huán)保工程實(shí)驗(yàn)室，2個(gè)國家級(jí)整車汽車企業(yè)技術(shù)中心和21個(gè)省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。已建成整車節(jié)能環(huán)保實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室、nvh 試驗(yàn)室、零部件試驗(yàn)室等，具備整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速

19、箱、零部件及材料試驗(yàn)?zāi)芰Α＝刂?007 年底累計(jì)申請專利達(dá)到3000多項(xiàng)，其中發(fā)明專利400多項(xiàng)。奇瑞公司到2008年底累計(jì)專利申請量達(dá)到3197件，獲得授權(quán)專利1671件，成為我國擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)最多的汽車企業(yè)之一。2009年，奇瑞汽車、江淮兩家企業(yè)的產(chǎn)量增幅分別達(dá)到45.30%和63.07%，兩家企業(yè)的凈增產(chǎn)量占安徽全省總增量的95.42%。其中，奇瑞產(chǎn)量占全省55.5%，比上年低1.4個(gè)百分點(diǎn)；江淮產(chǎn)量占36.4%，比上年增加3.1個(gè)百分點(diǎn)；奇瑞銷量占全省56.1%，比上年低1.0個(gè)百分點(diǎn)；江淮銷量占35.7%，比上年增加2.9個(gè)百分點(diǎn)。其他整車企業(yè)也有不同幅度的增長。2009年，全國自

20、主品牌乘用車銷售457.70萬輛，其中奇瑞占10.93%，江淮占2.7%。奇瑞汽車全年銷售收入207.24億元，同比增長15.43%，居2009年全國產(chǎn)銷量綜合排名第七位，與上年持平；江淮汽車集團(tuán)銷售收入224.81億元，同比增長31.08%，產(chǎn)量在全國排名保持第十位,銷量排名第十一位，比上年下降一位。2.2.2安徽汽車產(chǎn)銷現(xiàn)狀2009年國內(nèi)汽車市場快速復(fù)蘇并出乎人們意料地高速發(fā)展。安徽汽車產(chǎn)業(yè)在此背景下同樣及時(shí)走出低谷，整車產(chǎn)量第一次沖破90萬輛，達(dá)91.6萬輛，增長49.06%，占全國總產(chǎn)量6.64%；全省整車銷售89.20萬輛，增長了42.95%，占全國總銷量6.54%。整車銷售在三季度

21、以后出現(xiàn)近年來難得的持續(xù)旺銷走勢。在汽車產(chǎn)業(yè)各大省市中，安徽汽車產(chǎn)量增速第六,銷量增速第四；在全國產(chǎn)量排名第八位，與上年持平；銷量第七位，比上年前移一位。各整車企業(yè)產(chǎn)銷全面實(shí)現(xiàn)增長。但當(dāng)年全省銷量占全國份額比上年略降0.12個(gè)百分點(diǎn)。在此形勢下，2009年安徽省整車企業(yè)總體盈利水平大幅上升，全年整車實(shí)現(xiàn)銷售收入516.07億元，比上年增長29.31%；利稅總額39.02億元，增長101.5%。 圖2-1 安徽汽車近五年汽車產(chǎn)銷變化圖注:來源于安徽省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站/ 圖2-2 安徽汽車近三年銷售量和占全國份額變化注:來源于安徽省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站ht

22、tp://2.2.3安徽汽車產(chǎn)業(yè)出口現(xiàn)狀奇瑞汽車自上市以來，累計(jì)銷售140多萬輛，20062007連續(xù)兩年位居全國乘用車行業(yè)第4位；江汽公司2005年以來國內(nèi)市場銷售65.6萬輛，主導(dǎo)產(chǎn)品在各細(xì)分市場中均占據(jù)著重要的地位：其中客車專用底盤銷量連續(xù)13年保持全國第1，jac輕卡市場占有率全國第2。華菱汽車從2005年進(jìn)入重卡市場以來，迅速突破年產(chǎn)萬輛大關(guān)，穩(wěn)居重卡行業(yè)前8位；星馬汽車連續(xù)10年保持混凝土攪拌車、散裝水泥車全國第1。自2001年以來，奇瑞公司已累計(jì)出口30多萬輛，連續(xù)7年保持國內(nèi)乘用車出口第1，出口量占據(jù)中國乘用車行業(yè)的半壁江山；江淮汽車2005年

23、以來累計(jì)出口5.56萬輛，其中jac輕卡出口量居全國第1。華菱汽車2008年前7個(gè)月出口達(dá)3000輛，占全部華菱汽車產(chǎn)銷量的25%，高檔重卡出口量全國第1；產(chǎn)品已出口東歐、東南亞、中東、南美等40 多個(gè)國家和地區(qū)，是國內(nèi)唯一一家通過俄羅斯出口三年認(rèn)證的汽車企業(yè)。全省已建成合肥市和蕪湖市兩個(gè)國家級(jí)汽車及零部件出口基地，汽車出口總量、出口額位列全國同行業(yè)首位。但是，因外需萎縮和貿(mào)易壁壘紛起，安徽省2009年汽車出口數(shù)量和金額均比上年度明顯下降。全年出口整車6.47萬輛，同比下降53.22%；出口金額4.45億美元，同比下降55.24%。主要出口市場以數(shù)量計(jì)依次為亞洲、非洲、拉丁美洲、北美。從出口逐

24、月統(tǒng)計(jì)情況看，下半年以來汽車出口降幅逐漸收窄。圖2-3 2009年安徽省汽車出口地區(qū)分布圖注:來源于安徽省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站/2009年安徽零部件出口出現(xiàn)近年來的首次下降。全省當(dāng)年出口零部件1.9億美元，比上年減少50.98%。出口300萬美元以上的企業(yè)7家（上年12家）。但出現(xiàn)部分出口高速增長的新生力量，如蕪湖黃燕實(shí)業(yè)有限公司、黃山市汽車電器有限公司、蕪湖禾田汽車工業(yè)有限公司，增速分別達(dá)到1594.6%、1006.7%、197.3%。3.當(dāng)前安徽省汽車產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)安徽省是目前國內(nèi)唯一擁有兩大自主品牌汽車企業(yè)的省份。安徽汽車工業(yè)是以江淮汽車和

25、奇瑞汽車為兩翼,聯(lián)合星馬汽車股份有限公司、合肥昌河汽車等共同發(fā)展的模式。在整車企業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)下,安徽省汽車零部件業(yè)也取得了較快發(fā)展,涌現(xiàn)出一批國內(nèi)知名企業(yè)和知名品牌,如安慶活塞環(huán)、蚌埠旋裝濾清器、蕪湖儀表、渦陽制動(dòng)器、合肥佳通輪胎等,都已成為全國行業(yè)的排頭兵企業(yè),有的還融入了世界汽車工業(yè)全球供應(yīng)體系。在國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的引導(dǎo)下,2009年安徽汽車產(chǎn)銷創(chuàng)出歷史最高紀(jì)錄,骨干企業(yè)效益大幅度提升,為安徽經(jīng)濟(jì)保增長發(fā)揮了重要的作用。但由于外需急劇萎縮和貿(mào)易壁壘的影響,整車和零部件出口嚴(yán)重下挫。在全國汽車產(chǎn)業(yè)重組、調(diào)整發(fā)展步伐加快的大格局中,安徽汽車產(chǎn)業(yè)面臨進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)的重大課題和貿(mào)易壁

26、壘的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),只有在幾個(gè)關(guān)鍵瓶頸上有所突破,實(shí)現(xiàn)彎道超車,安徽汽車產(chǎn)業(yè)的底特律夢想才有可能變成現(xiàn)實(shí)。3.1當(dāng)前安徽汽車工業(yè)面臨的機(jī)遇3.1.1國家出臺(tái)的十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃帶來的機(jī)遇宏觀經(jīng)濟(jì)理論中,推動(dòng)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力來自消費(fèi)、投資、出口這三駕馬車,而中國改革開放以來,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,gdp的增長卻主要依靠投資和出口,消費(fèi)的拉動(dòng)相當(dāng)有限.近來,在政府密集出臺(tái)的各種財(cái)政刺激政策和積極的消費(fèi)政策中,“擴(kuò)大內(nèi)需,促進(jìn)消費(fèi)”頻頻出現(xiàn)。這說明內(nèi)需、消費(fèi)已經(jīng)成為國家宏觀調(diào)控的重點(diǎn)之一。目前國際上通常根據(jù)千人保有量把汽車市場劃分為準(zhǔn)備期、蘊(yùn)育期、起飛期和成熟期四個(gè)級(jí)別：不足5輛/千人為準(zhǔn)備期，520輛/千人

27、為蘊(yùn)育期，20100輛/千人為起飛期，100輛/千人為成熟期。因此，我國的一級(jí)汽車市場已經(jīng)進(jìn)入起飛期，而二三級(jí)汽車市場恰恰處在蘊(yùn)育期，市場潛力巨大。利好的宏觀環(huán)境加上潛力巨大的市場需求,給安徽汽車產(chǎn)業(yè)提供了很好的發(fā)展機(jī)遇。3.1.2 發(fā)展新能源汽車帶來的機(jī)遇中國的汽車產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)的技術(shù)情況下無論是自主品牌或者是合資合作企業(yè)都很難有出頭的日子,但是在新能源競爭的領(lǐng)域卻完全有機(jī)會(huì)來超越老牌的外資企業(yè)。安徽汽車產(chǎn)業(yè)的新能源汽車,經(jīng)過奇瑞和江淮這些骨干企業(yè)連續(xù)多年的研發(fā)投入,目前做的很超前很成功,具有一定的競爭優(yōu)勢。在剛剛結(jié)束的北京車展上,江淮和奇瑞都推出了各自新的油電混合動(dòng)力車型,反響很不錯(cuò)。這種為迎

28、接低碳時(shí)代而開發(fā)的新能源汽車，克服了傳統(tǒng)燃油車高油耗、高排放以及純電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程低、成本高的缺點(diǎn)，是一款極具產(chǎn)業(yè)化前景的產(chǎn)品。3.2當(dāng)前安徽汽車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)3.2.1金融危機(jī)之后全球經(jīng)濟(jì)格局重新洗牌金融危機(jī)使得全球經(jīng)濟(jì)陷于低谷,但是中國由于相對封閉的金融體制,受金融危機(jī)的影響相對較小,經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇.在這種背景下,出于風(fēng)險(xiǎn)與收益的考慮,國際資本比以往更加親睞中國市場。美國得克薩斯州的著名商人麥克庫姆斯，向華晨汽車中國控股公司注資1億美元;美國國際集團(tuán)aig此前也向力帆注入約9000萬美元;有“股神”之稱的巴菲特旗下的公司，日前在香港與比亞迪股份有限公司簽署戰(zhàn)略投資及股份認(rèn)購協(xié)議。近段時(shí)間以來，

29、大量外資注入中國自主品牌汽車，這將使中國汽車自主品牌發(fā)展將迎來新機(jī)遇。但對于一向走自主品牌路線的安徽汽車來說以后自主品牌汽車市場將會(huì)是強(qiáng)手林立,可以預(yù)見在未來國內(nèi)的自主品牌車尤其是轎車市場競爭將是異常激烈的。3.2.2國外產(chǎn)品的競爭壓迫阻礙產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)2008年以來，國外品牌對國內(nèi)小排量乘用車市場的競爭壓力就開始加大，國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃發(fā)布后，小排量乘用車市場更加吸引各國汽車巨頭的關(guān)注。與此同時(shí)，國外品牌在2.0以上排量乘用車市場的原有優(yōu)勢，又成為安徽省汽車企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的巨大障礙。在全球需求萎縮，以及我國當(dāng)前汽車消費(fèi)政策環(huán)境下，國外大排量乘用車在中國市場也被迫采取降價(jià)策略，越發(fā)導(dǎo)致安

30、徽省汽車企業(yè)朝高端調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的努力一再受到遏制。3.2.3貿(mào)易壁壘造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失安徽自主品牌企業(yè)是我國汽車出口生力軍。但是國際汽車市場各種貿(mào)易保護(hù)措施，對經(jīng)驗(yàn)不足、規(guī)模偏小的安徽車企形成嚴(yán)重的殺傷力。我汽車主要出口市場國對其國內(nèi)市場的保護(hù)主要體現(xiàn)在特殊的金融財(cái)稅政策、不合理的技術(shù)性貿(mào)易措施和各種歧視性的進(jìn)口監(jiān)管措施中。對汽車出口企業(yè)來說，這些保護(hù)措施不僅構(gòu)成市場準(zhǔn)入壁壘，也往往導(dǎo)致巨額直接經(jīng)濟(jì)損失。4 當(dāng)前安徽省汽車工業(yè)競爭態(tài)勢及面臨的情況4.1安徽汽車工業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢分析4.1.1 地理區(qū)位優(yōu)勢安徽省位于連接?xùn)|西部的樞紐位置。安徽江淮汽車的董事長左延安,曾經(jīng)把安徽的區(qū)位精辟的總結(jié)為十六

31、個(gè)字:“南北居中、承東啟西、臨江通海、氣候宜人”。除了天然位于祖國腹地的優(yōu)勢之外,安徽近幾年來大力進(jìn)行水路、公路等公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),使安徽成為全國交通的樞紐。長江的水運(yùn)之利,加上“引江濟(jì)巢”工程建成之后的大運(yùn)河,安徽的水路運(yùn)輸也是非常便利的,而水路運(yùn)輸?shù)某杀臼亲畹偷摹．?dāng)產(chǎn)品競爭到一定時(shí)候,其同質(zhì)化越來越明顯。最后決定產(chǎn)品競爭成敗的很重要的要素,就是物流成本。安徽造的汽車運(yùn)到全國各地的平均成本無疑是最低的。比如第一汽車集團(tuán)(吉林)造的車和合肥造的車相比,運(yùn)到廣州的成本相差將近一倍。4.1.2 基礎(chǔ)能源優(yōu)勢煤、銅、鐵等基礎(chǔ)能源是汽車生產(chǎn)的必不可少的,在國際石油價(jià)格大幅上漲的情況下,煤成為了石油的代

32、替型能源,號(hào)稱是“工業(yè)的食量”。安徽的兩淮煤礦,資源豐富,品位很高,開采的時(shí)間也比較長;銅陵等地是多種有色金屬的開采地,銅鐵資源豐富。比如,上海汽車工業(yè)公司生產(chǎn)的汽車和安徽生產(chǎn)的汽車相比從資源的優(yōu)先性和資源的物流成本這兩方面,安徽都占優(yōu)勢,因?yàn)?上海的基礎(chǔ)能源遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有安徽的豐富,還需要從全國各地購入,價(jià)格和費(fèi)用必然增加。4.1.3 營銷戰(zhàn)略優(yōu)勢安徽的汽車產(chǎn)業(yè)還具有一定的品牌優(yōu)勢。江汽客車專用底盤、安凱大客、揚(yáng)子汽車底盤、昌河面包車等都曾引起市場較大反響,其中大部分品牌仍是行業(yè)內(nèi)的首選品牌,奇瑞已經(jīng)成為我國汽車行業(yè)自主品牌的一面旗幟,形成了車界的奇瑞現(xiàn)象。安徽省的很多汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品定位準(zhǔn)確,紛

33、紛進(jìn)入了專用改裝車這個(gè)市場。以馬鞍山星馬、滁州揚(yáng)天公司為代表的安徽專用改裝汽車,近幾年取得了長足發(fā)展,產(chǎn)品供不應(yīng)求。星馬公司的水泥散裝車、混凝土攪拌車國內(nèi)產(chǎn)銷量排名第一,產(chǎn)品處于壟斷地位。4.1.4 零部件制造優(yōu)勢零部件制造企業(yè)的發(fā)展與整車發(fā)展相互呼應(yīng),個(gè)別產(chǎn)品及關(guān)鍵總成在行業(yè)內(nèi)已成初步規(guī)模優(yōu)勢,如蚌埠濾清器有限責(zé)任公司的bb牌濾清器,產(chǎn)品不僅遍及國內(nèi)26個(gè)省市區(qū),而且還出口東南亞及歐美市場;合肥圍繞打造桃花工業(yè)園汽車及零部件生產(chǎn)基地,進(jìn)一步樹立大規(guī)劃意識(shí),與江淮集團(tuán)聯(lián)手,將圍繞生產(chǎn)制造核心區(qū)聯(lián)合規(guī)劃建設(shè)一座占地30平方公里的“江淮汽車城”。4.1.5 人力資源豐富在汽車工業(yè)地發(fā)展中,人力資源

34、也是占舉足輕重的地位的。不僅需要技術(shù)性人才,而且需要高素質(zhì)的人才。安徽省的人力資源成本較低,素質(zhì)卻比較高,汽車界素有“肥大系”之說。即汽車界的許多重要領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)家,都是合肥工業(yè)大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生。4.1.6政府政策支持,經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好2004年,中央提出促進(jìn)中部崛起的戰(zhàn)略舉措,這給中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了一個(gè)良好的契機(jī),使中部各省經(jīng)濟(jì)增長的內(nèi)生動(dòng)力進(jìn)一步增強(qiáng),煤炭、電力、機(jī)械、建材、鋼鐵等中部傳統(tǒng)優(yōu)勢基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)快速增長。2009年國家為迎接金融危機(jī)的挑戰(zhàn),進(jìn)一步出臺(tái)十大產(chǎn)業(yè)振興與規(guī)劃綱要,這給汽車工業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策支持和宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境。4.2當(dāng)今安徽省汽車工業(yè)的劣勢安徽汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過40多年的發(fā)展

35、取得了舉世矚目的成績,但不可否認(rèn)作為汽車產(chǎn)業(yè)的后起之秀,安徽汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還存在很多不足之處。4.2.1產(chǎn)業(yè)集中度低影響研發(fā)實(shí)力和資源效率汽車產(chǎn)業(yè)存在典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。但是安徽省汽車產(chǎn)業(yè)骨干企業(yè)的規(guī)模依然偏小，不同企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化，重復(fù)投資和同業(yè)競爭不僅影響資源產(chǎn)出效益，也是整體研發(fā)能力提升緩慢的主要因素。在零部件領(lǐng)域，雖有少數(shù)骨干企業(yè)競爭優(yōu)勢明顯，但總體上多而不強(qiáng)。這一現(xiàn)狀，在全國汽車產(chǎn)業(yè)重組步伐加快、產(chǎn)業(yè)集中度上升的態(tài)勢下，將阻礙安徽汽車產(chǎn)業(yè)競爭力發(fā)展。2009年安徽汽車產(chǎn)銷創(chuàng)最高紀(jì)錄，但占全國市場份額已經(jīng)連續(xù)兩年下降，值得高度關(guān)注。4.2.2整體研發(fā)能力弱,核心技術(shù)落后雖然江淮、奇瑞已經(jīng)

36、在研發(fā)領(lǐng)域投入了大量時(shí)間和財(cái)力,自主開發(fā)出了純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車等一系列新能源汽車產(chǎn)品,但是在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件方面和著名國際汽車巨頭相比還是有相當(dāng)大的差距的,關(guān)鍵零部件技術(shù)受外資企業(yè)壟斷。目前，我省汽車關(guān)鍵零部件與汽車電子產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)，尤其缺乏電控系統(tǒng)核心單元技術(shù)及關(guān)鍵子系統(tǒng)、零部件的研發(fā)、集成和匹配能力，大多處于前期研究階段，不能有效支持整車企業(yè)?？鐕緦Ω吒郊又档年P(guān)鍵零部件一直對我實(shí)施嚴(yán)格的技術(shù)封鎖，發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱、abs(剎車防抱死系統(tǒng))、esp（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）和汽車電子核心技術(shù)及核心部件一直受制于國外廠商。除此之外,省內(nèi)其他企業(yè)的研發(fā)能力更是普遍不強(qiáng).研發(fā)

37、能力決定了核心競爭能力,進(jìn)而決定了企業(yè)的發(fā)展前景。4.2.3整零配套率低盡管安徽省目前擁有一百多家家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè),但產(chǎn)品主要集中在低價(jià)值領(lǐng)域,零部件做工精細(xì)度不夠,所配套的車型也主要集中在中低檔次商用車和品牌價(jià)值低的經(jīng)濟(jì)型領(lǐng)域;2005年,通過對全省一百多家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)調(diào)查發(fā)現(xiàn),配套率僅為20 %左右。以合肥為例:合肥整車配套總額為24.3億元,合肥市零部件企業(yè)配套的金額僅4.88億元,整車所需零部件大多從江蘇、浙江等外省采購。相對于國際上汽車整車與零部件投資的一般比例11.211.5來說,安徽省汽車零部件的投入缺口相當(dāng)大,基礎(chǔ)差、投資規(guī)模小,零部件企業(yè)散、亂、差的特點(diǎn)在安

38、徽省尤為明顯。汽車零部件工業(yè)緩慢的發(fā)展速度,在很大程度上制約著安徽省汽車工業(yè)的發(fā)展。4.2.4骨干企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展遭遇瓶頸經(jīng)過多年的快速成長,目前無論是江淮與奇瑞都面臨著一些瓶頸。江淮的瓶頸在于產(chǎn)品結(jié)構(gòu),其賴以起家的商用車領(lǐng)域,市場已經(jīng)飽和,并且其主導(dǎo)產(chǎn)品輕型載貨汽車?yán)麧櫸⒈?而在乘用車領(lǐng)域,瑞風(fēng)商務(wù)車雖然連續(xù)獲得成功,但在每個(gè)細(xì)分市場競爭異常激烈的轎車市場上,江淮汽車的轎車產(chǎn)品如何獲得市場認(rèn)同,并且快速形成規(guī)模,仍是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。而奇瑞的根本性瓶頸在于其品牌拓展上。2006年,在其30萬輛的整車銷量構(gòu)成中,qq與旗云兩款經(jīng)濟(jì)型車占主導(dǎo),這兩款車在奇瑞全部銷量中所占的比重超過80%。而作為相對

39、高端的東方之子,市場表現(xiàn)一直欠佳。奇瑞作為中國汽車業(yè)的希望之星,自然要在全系列車型上都有所突破,才能維持長期的發(fā)展勢頭。4.2.5行業(yè)外向度不夠綜觀安徽省汽車工業(yè)的資本構(gòu)成及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，外向度不高比較明顯。近幾年上汽、一汽、廣汽等發(fā)展勢頭迅猛,大有三分中國市場之勢。眾所周知,上汽是依托通用的,一汽是依托豐田的,而廣汽是依托本田的,由此看出，在國內(nèi)領(lǐng)軍的汽車背企業(yè)背后都有一個(gè)強(qiáng)大的外企背景。5.2010年產(chǎn)銷趨勢預(yù)測分析從全國汽車產(chǎn)銷形勢看，自主品牌汽車將在2010年繼續(xù)占據(jù)全國市場份額第一；以自主品牌為突出優(yōu)勢的安徽汽車，在未來仍將擁有較好的市場空間。國家對汽車消費(fèi)的優(yōu)惠政策有收有放，小排量車的

40、競爭越加激烈；“汽車下鄉(xiāng)”政策延長、支持力度加大，對于擁有較大商用車產(chǎn)能的安徽車企是難得機(jī)遇。國際市場需求的緩慢復(fù)蘇，將從小排量的低端產(chǎn)品開始，安徽省骨干企業(yè)出口有望回升。整車企業(yè)的產(chǎn)能都在進(jìn)一步擴(kuò)張。由此看，2010年安徽汽車產(chǎn)銷可繼續(xù)實(shí)現(xiàn)相對平穩(wěn)的增長；從產(chǎn)能部署情況看，商用車可望有較大幅度增長。6.未來安徽汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略結(jié)合前兩章的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇和挑戰(zhàn)，建立如下圖swot矩陣，概括性地分析安徽汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究。 內(nèi) 戰(zhàn) 部 略 因 選 素 擇 外 部 因 素 優(yōu)勢s1地理區(qū)位好，2基礎(chǔ)能源豐富，3品牌優(yōu)勢，4零部件優(yōu)勢，5人力資源豐富，6政府政策支持,經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好劣勢w1產(chǎn)業(yè)集中

41、度低；2整體研發(fā)能力弱,核心技術(shù)落后；3整零配套率低；4骨干企業(yè)遭遇發(fā)展瓶頸；5行業(yè)外向度不構(gòu)機(jī)會(huì)o1國家出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃再加上潛力巨大的國內(nèi)市場帶來的機(jī)遇；2發(fā)展新能源汽車帶來的機(jī)遇s+o發(fā)展型戰(zhàn)略，如何利用優(yōu)勢把握機(jī)會(huì)？1 利用區(qū)域優(yōu)勢，降低成本2 加大與外企的合作3開拓市場，建立健全銷售服務(wù)體系w+o扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，如何克服劣勢把握機(jī)會(huì)？1 實(shí)現(xiàn)規(guī)?；I(yè)化生產(chǎn)2 整合資源，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置3通過引進(jìn)來提高研發(fā)能力和技術(shù)水平4 開放競爭，全面擴(kuò)大對外合作威脅t1大量外資注入中國自主品牌汽車,對于一向走自主品牌路線的安徽汽車來說以后自主品牌汽車市場將會(huì)是強(qiáng)手林立；2國外產(chǎn)品的競爭壓迫

42、阻礙產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)；3貿(mào)易壁壘造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失s+t多種經(jīng)營戰(zhàn)略，如何利用優(yōu)勢應(yīng)付威脅？1利用本土資源進(jìn)一步降低成本從而控制價(jià)格2 加大研發(fā)力度，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品品牌效應(yīng)3保持市場細(xì)分，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品定位w+t防御型戰(zhàn)略，如何避免劣勢應(yīng)對威脅？1以低成本實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)2培育研發(fā)創(chuàng)新能力，加強(qiáng)政府的作用3 企業(yè)自主開發(fā)和引進(jìn)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多元化4加強(qiáng)零部件工業(yè)發(fā)展6.1整體發(fā)展戰(zhàn)略近期出臺(tái)的安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃指出安徽省汽車工業(yè)的發(fā)展振興的目標(biāo)包括產(chǎn)能、產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)、技術(shù)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和聯(lián)合重組各個(gè)方面的提升和改善。在產(chǎn)能方面,安徽省計(jì)劃到2011年，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值250億元，產(chǎn)量達(dá)到100萬輛，在全

43、國的位次上升1-2位。到2020年，實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值1000億元，產(chǎn)量達(dá)300萬輛，確保自主品牌車全國第1的位次，力爭進(jìn)入世界前10位。產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)方面，到2011年，汽車出口占總產(chǎn)銷量的20%左右，1.5升以下排量乘用車占總產(chǎn)銷量的50%以上；同時(shí)積極發(fā)展中高檔乘用車，力爭到2020年占總產(chǎn)量的三分之一以上。技術(shù)進(jìn)步也是安徽省汽車工業(yè)發(fā)展的一大目標(biāo)。安徽省計(jì)劃到2011年，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品研發(fā)投入占銷售收入的比重達(dá)2.5%以上，重點(diǎn)企業(yè)達(dá)4%以上。小排量乘用車節(jié)能、環(huán)保和安全性指標(biāo)力爭達(dá)到國際先進(jìn)水平；大中型客車達(dá)到國際先進(jìn)水平；重型、中重型、輕型載貨車達(dá)到國際水平；新能源汽車綜合性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)

44、水平。到2020年，研發(fā)投入占銷售收入的比重達(dá)5%左右，中高檔乘用車綜合性能指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)一流水平。積極推進(jìn)汽車工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改善,將以節(jié)能環(huán)保和新能源汽車為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，自主研發(fā)乘用車產(chǎn)品30個(gè)以上，產(chǎn)品水平逐步邁向中高擋；研發(fā)制造商用車產(chǎn)品20個(gè)以上。其中：混合動(dòng)力、純電動(dòng)和代用燃料汽車產(chǎn)品占10%以上；節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)品占80%以上，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。大力發(fā)展自主品牌，汽車整車爭創(chuàng)1-2個(gè)中國名牌產(chǎn)品，汽車零部件爭創(chuàng)2-5個(gè)中國名牌產(chǎn)品、40-50個(gè)省級(jí)名牌產(chǎn)品。新產(chǎn)品銷售收入占銷售收入的60%以上。筆者認(rèn)為要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)必須必須實(shí)行規(guī)模經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略和區(qū)域同盟戰(zhàn)略三大戰(zhàn)略。6

45、.1.1規(guī)模經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略所謂規(guī)模經(jīng)濟(jì),是指隨著產(chǎn)出規(guī)模增加而出現(xiàn)的平均成本下降現(xiàn)象。汽車工業(yè)是典型的社會(huì)化大生產(chǎn)產(chǎn)業(yè),規(guī)模經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)十分明顯。長期以來,安徽汽車企業(yè)由于沒有實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致了資金不足,降低了生產(chǎn)效率。因此,安徽汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)在專業(yè)化基礎(chǔ)上以規(guī)模經(jīng)營獲取成本優(yōu)勢,通過“成本優(yōu)勢價(jià)格優(yōu)勢市場優(yōu)勢規(guī)模競爭優(yōu)勢”,最終實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。6.1.2技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略當(dāng)前，安徽省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于關(guān)鍵時(shí)期，必須牢牢確立自主創(chuàng)新這個(gè)主導(dǎo)戰(zhàn)略，重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車,抓住世界金融危機(jī)民族汽車工業(yè)可能實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的難得機(jī)遇，充分利用國家調(diào)整振興汽車產(chǎn)業(yè)的各項(xiàng)政策，實(shí)行“整車帶動(dòng)、重點(diǎn)突破、提升能力、支撐發(fā)展”的方針

46、，堅(jiān)持企業(yè)主體、需求牽引，引導(dǎo)并支持企業(yè)以節(jié)能環(huán)保為方向，以產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)為重點(diǎn)，以汽車車身、底盤、動(dòng)力系統(tǒng)到汽車整車開發(fā)流程為主線，以整車產(chǎn)品及零部件開發(fā)的核心技術(shù)和單元支撐技術(shù)提升為目標(biāo)，選擇關(guān)鍵平臺(tái)技術(shù)重點(diǎn)突破，提升整車開發(fā)能力，發(fā)展先進(jìn)零部件，建設(shè)試驗(yàn)驗(yàn)證能力，探索前沿技術(shù)，增強(qiáng)骨干整車企業(yè)的競爭力和配套零部件企業(yè)的技術(shù)水平，為促進(jìn)我省汽車工業(yè)跨越發(fā)展提供技術(shù)支撐。應(yīng)突出以下幾個(gè)方面的重點(diǎn)任務(wù)。提升整車開發(fā)能力以奇瑞汽車、江淮汽車、華菱汽車等我省整車企業(yè)為龍頭,針對整車開發(fā)過程中的共性關(guān)鍵技術(shù)，結(jié)合企業(yè)實(shí)際的產(chǎn)品開發(fā)活動(dòng)，通過開展產(chǎn)學(xué)研合作，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，力爭在整車設(shè)計(jì)方法

47、、車身設(shè)計(jì)開發(fā)、設(shè)計(jì)流程與支持?jǐn)?shù)據(jù)庫、整車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、整車nvh 設(shè)計(jì)方法、試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)流程和能力方面有所突破，逐步健全、完善整車產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程、規(guī)范、數(shù)據(jù)庫和設(shè)計(jì)開發(fā)平臺(tái)，增強(qiáng)整車系統(tǒng)開發(fā)能力，形成企業(yè)的核心競爭力。（1）建立先進(jìn)的整車產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程、規(guī)范，提升整車開發(fā)管理技術(shù)水平。建立整車benchmark分析規(guī)范與流程，構(gòu)建設(shè)計(jì)支持?jǐn)?shù)據(jù)庫，掌握整車性能測量分析與評價(jià)技術(shù)，形成車型開發(fā)的用戶需求分析與市場評價(jià)體系；突破以往設(shè)計(jì)思路，優(yōu)化整車概念設(shè)計(jì)方法和車身設(shè)計(jì)開發(fā)方法，不斷完善設(shè)計(jì)流程與規(guī)范；研究優(yōu)化項(xiàng)目管理流程技術(shù)，實(shí)現(xiàn)開發(fā)過程的有效控制。（2）提升工程設(shè)計(jì)和系統(tǒng)匹配的技術(shù)能力。開發(fā)產(chǎn)品數(shù)據(jù)

48、庫，面向整車主要設(shè)定性能，開展基于cae 和數(shù)據(jù)庫的產(chǎn)品工程設(shè)計(jì)；進(jìn)行整車系統(tǒng)匹配技術(shù)攻關(guān)，開發(fā)汽車底盤產(chǎn)品及關(guān)鍵總成虛擬樣機(jī)，開展性能驗(yàn)證，積累基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，制定整車系統(tǒng)匹配、調(diào)校標(biāo)準(zhǔn)，形成整車系統(tǒng)優(yōu)化能力，實(shí)現(xiàn)整車性能水平提升。（3）開發(fā)提升整車性能的關(guān)鍵技術(shù)。從整車性能提升的實(shí)際需求出發(fā)，開展整車安全性能、整車nvh 性能、整車可靠性、空氣動(dòng)力學(xué)性能、整車經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性、懸架與整車多體動(dòng)力學(xué)性能等設(shè)計(jì)與優(yōu)化技術(shù)研究工作。（4）建立汽車數(shù)字化設(shè)計(jì)開發(fā)平臺(tái)。深化應(yīng)用3d設(shè)計(jì)、cae分析、模擬仿真等高端技術(shù)，構(gòu)建協(xié)同設(shè)計(jì)開發(fā)環(huán)境，開發(fā)基于企業(yè)know-how的專用系統(tǒng)，建立起數(shù)字化的設(shè)計(jì)開發(fā)平臺(tái)。

49、開發(fā)先進(jìn)零部件以我省整車性能提升和產(chǎn)品開發(fā)的具體需求為牽引，以提升零部件產(chǎn)品技術(shù)水平和配套能力為目標(biāo)，大力開發(fā)關(guān)鍵零部件和汽車電子產(chǎn)品，提高對整車開發(fā)的支撐能力，促進(jìn)我省零部件與整車協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)整體汽車工業(yè)做大做強(qiáng)。重點(diǎn)發(fā)展汽車橡膠件、汽車輪胎、汽車座椅、汽車內(nèi)飾件、汽車蓄電池、汽車燈具、汽車濾清器、汽車模具及汽車車輪等產(chǎn)品，爭取這些汽車零部件產(chǎn)品全國領(lǐng)先或進(jìn)入先進(jìn)行列。（1）開發(fā)動(dòng)力總成技術(shù)及產(chǎn)品。先進(jìn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)：采用vvt（可變配氣相位）、cbr（可控燃燒速度）、gdi（汽油缸內(nèi)直噴）、dod （熄缸技術(shù)）開發(fā)節(jié)能環(huán)保汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；采用高壓共軌直噴、廢氣再循環(huán)（外部）和殘留廢

50、氣（內(nèi)部）技術(shù)開發(fā)節(jié)能環(huán)保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。先進(jìn)變速箱：進(jìn)行先進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù)應(yīng)用研究與開發(fā)，提升現(xiàn)有變速箱產(chǎn)品等級(jí)；加快新型變速箱開發(fā)步伐，開發(fā)amt、6at、cvt、dct 等先進(jìn)變速箱及控制系統(tǒng)，掌握其電子控制系統(tǒng)研發(fā)和標(biāo)定技術(shù)。動(dòng)力總成匹配技術(shù)：形成關(guān)鍵子系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)提取、指標(biāo)評價(jià)方法、技術(shù)參數(shù)與性能設(shè)計(jì)和匹配優(yōu)化的綜合設(shè)計(jì)分析能力。四輪驅(qū)動(dòng)裝置：提升四輪驅(qū)動(dòng)和全時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì)技術(shù)和控制系統(tǒng)的開發(fā)能力，開發(fā)適用于中高檔乘用車的四輪驅(qū)動(dòng)裝置。（2）開發(fā)汽車電子與車身控制系統(tǒng)。開發(fā)基于can、lin總線的整車網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和診斷設(shè)計(jì)平臺(tái)、包括can、lin網(wǎng)絡(luò)、診斷協(xié)議棧開發(fā)、設(shè)計(jì)、集成。開發(fā)關(guān)鍵汽車電子系

51、統(tǒng)的軟件控制策略、專業(yè)集成電路、嵌入式操作系統(tǒng)。開發(fā)eps（電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）、可調(diào)阻尼減振器、esp（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）等關(guān)鍵汽車電子子系統(tǒng)及產(chǎn)品。（3）開發(fā)其它關(guān)鍵零部件。支持發(fā)展勢頭良好的我省零部件骨干企業(yè)，開發(fā)可支撐整車產(chǎn)品性能提升及車型開發(fā)、有較好技術(shù)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)化前景明顯的先進(jìn)零部件產(chǎn)品。建設(shè)試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)體系以形成汽車試驗(yàn)技術(shù)能力為目標(biāo)，建立與國際接軌的汽車產(chǎn)品試驗(yàn)體系，健全產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和流程，建設(shè)開放的公共試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)，促進(jìn)產(chǎn)品性能優(yōu)化，提高開發(fā)水平。（1）建立實(shí)驗(yàn)規(guī)范及評價(jià)體系。研究整車可靠性試驗(yàn)和評價(jià)體系，結(jié)合實(shí)際產(chǎn)品開發(fā)建立整車與關(guān)鍵零部件性能數(shù)據(jù)庫，建立合理的試驗(yàn)流程與規(guī)范。（2）開發(fā)虛擬試驗(yàn)技術(shù)，建立關(guān)鍵試驗(yàn)平臺(tái)。結(jié)合具體產(chǎn)品開發(fā)，研究開發(fā)碰撞模擬分析技術(shù)、噪聲振動(dòng)源辨識(shí)與可視化技術(shù)