半掛車通用技術(shù)條件

1、ics 4308001t 70囝亙中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gbt 23336-2009半掛車通用技術(shù)條件general technical requirements for semitrailer2009-03-23發(fā)布2010-0卜01實(shí)施宰瞀髏紫瓣訾矬瞥霎發(fā)布中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)儀1”gbt 23336-2009剛昌 本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)交通部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(sactc 114)歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：交通部公路科學(xué)研究院。 本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：交通部科學(xué)研究院、漢陽(yáng)專用汽車研究所。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：聶玉明、劉建農(nóng)。gbt 23336-2009半掛車通用技

2、術(shù)條件1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了半掛車的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法及生產(chǎn)一致性檢查規(guī)則。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于在道路上使用的半掛車。2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。gbt 37303汽車和掛車的術(shù)語(yǔ)及其定義車輛尺寸gb 7258 2004機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件gbt 4606道路車輛半掛車牽引座50號(hào)牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸 gbt 4607道路車輛半掛車牽引座90號(hào)牽引

3、銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸 gb 12676汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法gbt 20070道路車輛牽引車與半掛車之間機(jī)械連接互換性gbt 13872-2002貨運(yùn)掛車產(chǎn)品質(zhì)量檢查試驗(yàn)規(guī)程jtt 475掛車車軸jtt 476掛車支承裝置jtt 487 2003 貨運(yùn)掛車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法3術(shù)語(yǔ)和定義gbt 37303規(guī)定的術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。4技術(shù)要求41整車411半掛車應(yīng)符合相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，并按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件制造。412半掛車中具有專用功能的部件及總成應(yīng)符合相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。413集裝箱半掛車裝載空箱的高度應(yīng)不大于4 000 mm。414使

4、用50#、90#牽引銷的半掛車與牽引車有關(guān)的連接裝置互換性應(yīng)符合gbt 20070的規(guī)定。415半掛車的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證半掛汽車列車滿載時(shí)，能適應(yīng)90 kmh的車速。416當(dāng)半掛車需要采用貨箱頂蓋時(shí)應(yīng)滿足使用要求。在使用過(guò)程中貨箱頂蓋應(yīng)能夠阻止貨物的散 落、遺灑；頂蓋處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，不得與車輛行駛部分發(fā)生干涉。417半掛車的主要尺寸參數(shù)見(jiàn)圖1所示；允許偏差應(yīng)滿足表1的規(guī)定。gbt 23336-2009|匡卜乏一宣芻宦魯庠橋中心線、 i7o。f、車架中心線雪一 e|e巨芻宦島f圖i半掛車主要尺寸參數(shù)示意圖表1 半掛車允許尺寸偏差單位為毫米 項(xiàng)目名稱允許尺寸偏差a。一a：(牽引銷中心線至半掛車第一軸左右

5、輪中心線距離差)士3b，一bz(半掛車相鄰車軸之間的距離差) 土15 c(車軸中心線和車架中心線的偏差) 6 多軸半掛車相鄰兩車軸軸端平面度54171半掛車輪距d允許尺寸偏差5 mm。4172牽引銷中心線至后軸軸線垂直距離e允許尺寸偏差士10 mm。4173牽引銷中心線至車廂前端距離f允許尺寸偏差士5 mm。418半掛車支承裝置收起后，最低點(diǎn)離地高度應(yīng)不小于320 mid_。42車架421車架總長(zhǎng)度不大于8 000 mm時(shí)，其長(zhǎng)度極限偏差為士5 mm；當(dāng)總長(zhǎng)度每增加1 000 ram(不足1 000 mm按1 000 mm計(jì)算)，長(zhǎng)度極限偏差增加1 ram；寬度極限偏差在任意點(diǎn)測(cè)量為4 mm。

6、422在縱、橫梁的任意橫截面上，上下翼面對(duì)腹板的垂直度公差不大于翼板寬度的百分之一。423縱梁腹板的縱向直線度公差，在任意1 000 mm長(zhǎng)度內(nèi)為2 mm，在全長(zhǎng)上為其長(zhǎng)度的千分 之一。424車架對(duì)角線偏差，當(dāng)車架長(zhǎng)度不大于4 m時(shí)，車架對(duì)角線之差不大于55 mm；長(zhǎng)度每增加l 111(不足1 m按1 111計(jì))，車架對(duì)角線之差允許增加1 mm。43半掛車主要總成431半掛車支承裝置應(yīng)符合jtt 476的規(guī)定。432半掛車車軸應(yīng)符合jtt 475的規(guī)定。433半掛車牽引銷應(yīng)符合gbt 4606、gbt 4607的規(guī)定。44制動(dòng)裝備441半掛車應(yīng)具有供給管路、控制管路分別獨(dú)立的雙管路制動(dòng)系統(tǒng)。4

7、42半掛車制動(dòng)裝備應(yīng)符合gb 7258、gb 12676、jtt 487的規(guī)定。45制動(dòng)性能451行車制動(dòng)距離2gbt 23336-20094511半掛車組成汽車列車后的行車制動(dòng)性能應(yīng)符合gb 7258 2004中7131_1和71312的 規(guī)定。4512半掛車制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性應(yīng)符合jtt 4872003中421的規(guī)定。452半掛車制動(dòng)力應(yīng)符合gb 7258-2004中71411的規(guī)定。453半掛車制動(dòng)促動(dòng)時(shí)間應(yīng)符合jtt 487 2003中423的規(guī)定。454半掛車制動(dòng)放松時(shí)間應(yīng)符合jtt 4872003中424的規(guī)定。455駐車制動(dòng)性能4551半掛車靜態(tài)制動(dòng)力應(yīng)符合jtt 487 20

8、03中441的規(guī)定。4552半掛車駐坡能力應(yīng)符合jtt 487-2003中442的規(guī)定。456半掛車組成汽車列車后的制動(dòng)力平衡性能 半掛車制動(dòng)減速度與汽車列車制動(dòng)減速度的比值不得小于半掛車質(zhì)量與汽車列車質(zhì)量的比值的95。457半掛車組成汽車列車后的制動(dòng)滯后時(shí)間 半掛車最后軸制動(dòng)動(dòng)作滯后于牽引車前軸制動(dòng)動(dòng)作的時(shí)間不大于02 s。458制動(dòng)系統(tǒng)密封性能 氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置氣壓下降速度，在貯氣筒氣壓達(dá)到637 kpa735 kpa時(shí)： 非制動(dòng)狀態(tài)：不大于10 kpa10 rain；制動(dòng)狀態(tài)：不大于10 kpa6 min。46半掛車可靠性 半掛車在規(guī)定的試驗(yàn)行駛里程內(nèi)，不得出現(xiàn)致命故障和嚴(yán)重故障。5試驗(yàn)

9、方法51半掛車主要尺寸參數(shù)測(cè)量511尺寸測(cè)量條件如下： a)測(cè)量場(chǎng)地應(yīng)具有堅(jiān)實(shí)的水平支承表面，場(chǎng)地面積應(yīng)能容納半掛車在水平面上的投影。 b)半掛車應(yīng)以直線前進(jìn)狀態(tài)置于測(cè)量場(chǎng)地上。 c)長(zhǎng)度尺寸應(yīng)在與車輛支承表面和車輛縱向?qū)ΨQ平面平行的直線上測(cè)量；寬度尺寸應(yīng)在與車輛縱向?qū)ΨQ平面垂直平面的平行直線上測(cè)量；高度尺寸應(yīng)在與支承表面垂直的直線上測(cè)量。d) 半掛車裝有可活動(dòng)零、部件時(shí)，按如下規(guī)定進(jìn)行測(cè)量： 貨箱欄板應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，測(cè)量貨臺(tái)承載高度時(shí)除外。測(cè)量長(zhǎng)度尺寸參數(shù)時(shí)，不包括車輛牌 照，但包括車輛牌照架。512測(cè)量需要的儀器、設(shè)備如下： a)鋼卷尺：量程30 m，最小刻度1 m“； b)重錘；c)高度

10、尺：最小刻度1 me； d)角度尺：量程180。，最小刻度05。； e)水平儀。513測(cè)量方法 水平方向尺寸可直接測(cè)量，也可以借助于重錘將測(cè)量尺寸的兩端投影到地面進(jìn)行測(cè)量。垂直方向尺寸可用鋼卷尺直接測(cè)量，也可以使用高度尺等專用量具進(jìn)行測(cè)量。52半掛車主要總成試驗(yàn)521半掛車支承裝置試驗(yàn)按照jtt 476中的規(guī)定進(jìn)行。522半掛車車軸試驗(yàn)按照jtt 475中的規(guī)定進(jìn)行。3gbt 23336-200953半掛車制動(dòng)性能試驗(yàn)531半掛車組成汽車列車后的制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性按照gb 7258 2004附錄c中c1的規(guī)定 進(jìn)行。532半掛車制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性按照jtt 487-2003中52的規(guī)定進(jìn)行

11、。533半掛車制動(dòng)力按照gb 7258 2004附錄c中c2的規(guī)定進(jìn)行。534半掛車制動(dòng)促動(dòng)時(shí)問(wèn)按照jtt 487-2003中53的規(guī)定進(jìn)行。535半掛車制動(dòng)放松時(shí)間按照jtt 487-2003中54的規(guī)定進(jìn)行。536半掛車駐車制動(dòng)性能按照jtt 487-2003中55的規(guī)定進(jìn)行。537半掛車組成汽車列車后的制動(dòng)力平衡性能試驗(yàn)。5371試驗(yàn)條件 牽引車應(yīng)使用符合要求且與掛車相匹配的車輛。 試驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)為清潔、干燥、平坦的瀝青或混凝土路面。道路長(zhǎng)度為2 km3 km，寬度不小于8 m，縱向坡度不大于01。試驗(yàn)在半掛車最大總質(zhì)量狀態(tài)下進(jìn)行，載荷分布均勻，各軸軸載質(zhì)量符合該車 技術(shù)要求。試驗(yàn)車輛的輪胎

12、壓力、輪胎的磨損程度及其他與試驗(yàn)有關(guān)部分的狀態(tài)均應(yīng)為正常狀態(tài)。5372試驗(yàn)需要的儀器、設(shè)備如下：a) 制動(dòng)踏板力測(cè)定儀：測(cè)量精度不低于2； b)減速度儀：測(cè)量精度不低于01 ms2； c)壓力表：測(cè)量精度不低于5 kpa； d)測(cè)速儀：測(cè)量精度不低于1。5373試驗(yàn)方法以30 kmh的穩(wěn)定車速，在規(guī)定的管路制動(dòng)壓力下，進(jìn)行三次急速停車制動(dòng)。記錄在下述各情況 下得到的制動(dòng)減速度：a) 使用牽引車和半掛車的全部制動(dòng)器； b)僅使用牽引車的制動(dòng)器； c)僅使用半掛車的制動(dòng)器。但是，當(dāng)預(yù)測(cè)到僅使用牽引車制動(dòng)器或半掛車制動(dòng)器有危險(xiǎn)時(shí)，在臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn)可以使用“全部 制動(dòng)器的制動(dòng)效能一牽引車制動(dòng)器的制動(dòng)效

13、能+半掛車制動(dòng)器的制動(dòng)效能”的方法對(duì)制動(dòng)減速度進(jìn)行 計(jì)算作參考值。5374試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算掛車制動(dòng)減速度與汽車列車制動(dòng)減速度的比值和掛車質(zhì)量與汽車列車總質(zhì)量的比值。538半掛車組成汽車列車后的制動(dòng)滯后時(shí)間5381試驗(yàn)條件 汽車列車各車輪制動(dòng)器間隙及制動(dòng)氣室(或油缸)行程應(yīng)符合制造廠的技術(shù)要求，汽車列車制動(dòng)系統(tǒng)工作可靠、有效，符合該車技術(shù)規(guī)定。5382試驗(yàn)需要的儀器、設(shè)備如下： a)機(jī)械式微動(dòng)開(kāi)關(guān)或管路壓力開(kāi)關(guān)； b)電秒表：最小刻度001 s。5383試驗(yàn)方法 試驗(yàn)時(shí)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛空載停在場(chǎng)地上，將機(jī)械式微動(dòng)開(kāi)關(guān)或管路壓力開(kāi)關(guān)分別安裝在牽引車前軸和掛車最后軸的制動(dòng)氣室推桿處或制動(dòng)油缸管路上，并

14、與電秒表組成封閉回路，在車輛制動(dòng)系統(tǒng)正 常工作壓力下，急速踏下制動(dòng)踏板后緩慢松開(kāi)，記錄電秒表的時(shí)間顯示值，試驗(yàn)進(jìn)行三次。5384試驗(yàn)結(jié)果 將三次試驗(yàn)時(shí)間示值取其算術(shù)平均值即為半掛車組成汽車列車后的制動(dòng)滯后時(shí)間。4gbt 23336-2009539制動(dòng)系統(tǒng)密封性能5391試驗(yàn)條件 試驗(yàn)車輛的管路連接接頭應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 試驗(yàn)車輛空載停置于場(chǎng)地上。5392試驗(yàn)需要的儀器、設(shè)備如下： a)氣壓表：精度04級(jí)，最小示值5 kpa； b)踏板力計(jì)；c)踏板行程保持器；d)秒表。5393試驗(yàn)方法 將氣壓表安裝在掛車的儲(chǔ)氣筒上，然后升高儲(chǔ)氣筒壓力到規(guī)定值，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。用氣壓表測(cè)量半掛車翩動(dòng)器處于非

15、制動(dòng)狀態(tài)下在規(guī)定時(shí)間內(nèi)的壓力下降值。試驗(yàn)進(jìn)行二次。5394試驗(yàn)結(jié)果 二次試驗(yàn)中的最大差值即為測(cè)試結(jié)果。54半掛車可靠性試驗(yàn)541試驗(yàn)條件 可靠性試驗(yàn)總里程及在各種路面上行駛的里程分配按表2中的規(guī)定執(zhí)行。表2行駛里程km試驗(yàn)車輛類別試驗(yàn)山路 凹凸不平壞路 高速跑道 總計(jì)a類：掛車采用定型生產(chǎn)、試驗(yàn)合格的掛1 0001 5002 5005 000車車軸總成(含制動(dòng)器)或懸架總成b類：a類以外的半掛車2 000 3 0005 000 10 000542故障分類和統(tǒng)計(jì) 根據(jù)故障的危害程度將故障分為四類，其分類原則及當(dāng)量故障數(shù)按表3中的規(guī)定執(zhí)行。表3故障類別 名稱 當(dāng)量故障數(shù) 分類原則 涉及行駛安全，可

16、能導(dǎo)致人身傷亡或者引起主要總成報(bào)廢，造成重大1致命故障 100經(jīng)濟(jì)損失或?qū)χ車h(huán)境造成嚴(yán)重危害，達(dá)不到法規(guī)要求導(dǎo)致主要總成、零部件損壞或性能顯著下降，且不能用隨車工具和易2嚴(yán)重故障 10損備件在短時(shí)間(約30 rain)內(nèi)修復(fù)造成停駛或性能下降，但一般不會(huì)導(dǎo)致主要總成、零部件損壞，并可用3一般故障1隨車工具和易損備件或價(jià)值很低的零件在短時(shí)間(約30 rain)內(nèi)修復(fù)一般不會(huì)導(dǎo)致停駛或性能下降，不需要更換零件，用隨車工具在短時(shí)4輕微故障 02間(5 rain)內(nèi)能輕易排除543試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理及評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算5431行駛工況統(tǒng)計(jì) 定期統(tǒng)計(jì)各種試驗(yàn)道路情況：實(shí)際行駛里程、平均技術(shù)車速、變速器各排擋使用次

17、數(shù)及里程或時(shí)間的百分率、制動(dòng)次數(shù)和時(shí)間等。5432故障統(tǒng)計(jì)54321所有故障均按半掛車，依發(fā)現(xiàn)故障的里程順序，統(tǒng)計(jì)于故障統(tǒng)計(jì)表(表4)中。5gbt 23336-200954322表中的故障種類應(yīng)填寫(xiě)：“本質(zhì)故障”、“誤用故障”。5433可靠性數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算需要，按半掛車分別統(tǒng)計(jì)各類故障頻次和首次故障里程，當(dāng)量故障數(shù)，實(shí)際行駛里程，平均技術(shù)車速，故障維修時(shí)間，預(yù)防維修時(shí)間和維修費(fèi)用等(見(jiàn)表5)。54331故障統(tǒng)計(jì)原則 只考慮本質(zhì)故障，誤用故障不計(jì)人故障數(shù)。 未排除故障，只統(tǒng)計(jì)一次，故障類別按最嚴(yán)重情況劃分，其對(duì)應(yīng)里程為該故障里程。 同一里程不同零件發(fā)生故障應(yīng)分別統(tǒng)計(jì)；同一零件出現(xiàn)不同

18、模式故障也應(yīng)分別統(tǒng)計(jì)；如果同一零件發(fā)生幾處模式相同的故障，則只統(tǒng)計(jì)一次，故障類別按最嚴(yán)重的劃分。54332當(dāng)量故障按下式計(jì)算：式中：當(dāng)量故障數(shù)；。第i類故障系數(shù)，其值為表3中的規(guī)定；第i類故障數(shù)。5434可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)及其計(jì)算方法54341平均首次故障里程(mttff) 當(dāng)試驗(yàn)車輛數(shù)小于5時(shí)，按下式估算：mttffs7一ys7，+(nn7)s。一j=1 式中： mttff平均首次故障里程點(diǎn)估計(jì)值，km；”發(fā)生首次故障車輛數(shù)；s無(wú)故障行駛總里程，單位為千米(kra)； si第j輛車首次故障里程，只計(jì)1、2、3類故障，單位為千米(km)n試驗(yàn)車輛數(shù)；s。定時(shí)截尾里程數(shù)，單位為千米(km)。當(dāng)試驗(yàn)車

19、輛大于或等于5時(shí)，用威布爾分布求可靠度為50的估計(jì)值。54342平均故障間隔里程(mtbf) 按指數(shù)分布進(jìn)行計(jì)算，其點(diǎn)估計(jì)值為：mtbf：量r式中：mtbf平均故障間隔里程點(diǎn)估計(jì)值，單位為千米(km)； rs里程內(nèi)發(fā)生1、2、3類故障總數(shù)； s總試驗(yàn)里程，單位為千米(km)。s一s，q-(nk)s。j=1式中：中止試驗(yàn)車輛數(shù)； s第j輛車中止試驗(yàn)里程，單位為千米(kin)；6gbt 23336-2009s。、n含義同式(3)。單側(cè)區(qū)間估計(jì)下限值按下式計(jì)算9qtbf)。一珂東等嗇習(xí)式中：(mtbf)。平均故障間隔里程置信下限值，單位為千米(kin)；,2322(r+1)，n自由度為2(r+1)，置信水平為口的z 2分布值；建議取01或03；s含義同式(4)。54343當(dāng)量故障率7djk一1 000上二；一(7)式中：b當(dāng)量故障率，單位為次每1 000千米(次i 000 km)；m第j輛車當(dāng)量故障數(shù)； n含義同式(3)；