碼頭操作規(guī)程

1、碼頭操作規(guī)程中國石化海南煉油化工有限公司二六年三月序中國石化海南煉油化工有限公司年原油加工能力800萬噸，是我國二十一世紀整體新建的第一座大型煉油廠，設(shè)計采用的工藝技術(shù)合理，充分體現(xiàn)質(zhì)量和環(huán)保的先進性，汽、柴油產(chǎn)品質(zhì)量達到歐排放標準。企業(yè)投產(chǎn)后，對于改善中國石化集團公司的煉油布局，增強整體競爭力具有重大的意義，對海南省經(jīng)濟和社會的發(fā)展將帶來深遠的影響。企業(yè)地處洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，具有原油運輸成本低、產(chǎn)品出廠方便等優(yōu)勢。產(chǎn)品銷售國內(nèi)可以就近輻射珠江三角洲、西南地區(qū)，國外可以輻射東南亞地區(qū)，市場前景廣闊。生產(chǎn)準備部組織有關(guān)技術(shù)人員，克服人員少、時間緊、工作強度大等困難，經(jīng)過緊張的工作，完成了裝置操作規(guī)

2、程的編寫工作，為裝置的投產(chǎn)、開車提供了規(guī)范和指南。海南煉化定員少，體制新，對生產(chǎn)管理和運行人員提出更高的要求，給全體員工帶來了嚴峻的考驗和挑戰(zhàn)。希望大家認真學(xué)習(xí)、全面掌握本規(guī)程，經(jīng)受考驗，迎接挑戰(zhàn)，為確保一次順利開工成功并實現(xiàn)安穩(wěn)長滿優(yōu)生產(chǎn)盡心盡力，盡職盡責(zé)，做出貢獻！目 錄第一章總論81.130萬噸級原油及10萬噸級成品油碼頭工程概述81.2碼頭位置81.3碼頭規(guī)模91.4總平面布置101.5水工建設(shè)物121.6裝卸工藝131.7碼頭建筑物13第二章碼頭總體管理方案152.1管理模式152.2組織機構(gòu)152.3總體管理方案15第三章船舶管理163.1船舶營運管理163.2船舶簽證管理163.

3、3船舶引航管理183.3.1船舶引航183.3.2引航員上船水域183.3.3引航中的特殊情況處理193.4船舶靠離泊作業(yè)管理193.5油輪?？看a頭時的安全管理24第四章碼頭油工藝434.1碼頭功能434.2輸油工藝生產(chǎn)流程控制434.3碼頭裝卸組織和調(diào)度管理434.4港口裝卸安全生產(chǎn)管理規(guī)則484.5裝卸臂維修管理544.6閥門的維修管理59v23614.7掃線泵的維修管理674.8波紋補償器安裝、維修保養(yǎng)規(guī)定744.8.1本工程使用波紋補償器型號及規(guī)格74dn600-40/200744.8.2波紋補償器的安裝744.8.3波紋補償器的維護及保養(yǎng)754.9港口裝卸安全生產(chǎn)管理規(guī)則754.9.

4、1安全生產(chǎn)組織機構(gòu)754.9.2安全責(zé)任制764.9.2.1主管安全職責(zé)764.9.2.2生產(chǎn)班組長安全責(zé)任制764.9.2.3操作工人安全責(zé)任制77第五章裝卸管理程序775.1生產(chǎn)作業(yè)管理程序785.1.1目的785.1.2適用范圍785.1.3術(shù)語785.1.4碼頭生產(chǎn)調(diào)度。785.1.5生產(chǎn)計劃管理785.1.6各班組具體實施作業(yè)計劃795.1.6.1作業(yè)準備：795.1.6.2服務(wù)交付795.1.6.3過程支持795.2裝卸作業(yè)的具體要求按油品裝卸作業(yè)程序執(zhí)行。805.2.1年、月、旬度生產(chǎn)計劃805.2.2單船作業(yè)計劃（措施）及總結(jié)制度805.3質(zhì)量計劃編制815.3.1質(zhì)量計劃的編

5、制815.3.2質(zhì)量計劃的實施和驗證825.3.3記錄和歸檔825.3.4晝夜作業(yè)計劃825.3.5調(diào)度交接班會和工間碰頭會835.3.6船東、貨主資料搜集匯編制度835.3.7裝卸作業(yè)票845.3.8調(diào)度值班、交接班記錄制度845.3.9工作指導(dǎo)匯編9：調(diào)度巡回檢查制度855.3.10單船生產(chǎn)記錄-單船作業(yè)記錄855.3.11年、月、日統(tǒng)計報表及分析制度865.3.12年、月、旬生產(chǎn)及單船總結(jié)制度865.3.13現(xiàn)場管理人員生產(chǎn)管理制度875.3.14船舶靠離碼頭規(guī)定885.3.15基本作業(yè)線管理895.3.16船岸安全核查表制度905.3.17生產(chǎn)會議制度915.3.18油品裝卸作業(yè)程序9

6、25.3.18.1目的925.3.18.2適用范圍925.3.18.3述語和定義925.3.18.4職責(zé)935.3.18.5工作程序93第六章柴油機立式消防泵機組安全操作規(guī)程956.1立式長軸渦輪消防泵技術(shù)規(guī)格：956.2柴油機技術(shù)規(guī)格：956.3齒輪箱技術(shù)規(guī)格：966.4機組運行操作規(guī)程：966.4.1作業(yè)（啟動）前的準備工作966.4.1.1柴油機部分966.4.1.2水泵部分976.4.1.3齒輪箱及傳動軸部分976.4.1.4電氣部分986.4.2柴油機立式水泵自動化機組的操作程序986.4.2.1自動化機組的手動操作986.4.2.2自動化機組的自動操作996.4.3自行檢測996.

7、4.4填寫水泵運行日記1006.4.5日常維護和保養(yǎng)1006.4.5.1水泵部分：1006.4.5.2柴油機部分：1016.4.6柴油機保養(yǎng)級別和運轉(zhuǎn)臺時：1016.4.7常見故障、故障原因及采取的措施103第七章柴油機臥式消防泵機組安全操作規(guī)程1057.1水泵技術(shù)規(guī)格：1057.2作業(yè)（啟動）前的準備工作1057.2.1柴油機部分1057.2.2水泵部分1067.2.3電氣部分1067.3柴油機臥式水泵自動化機組的操作程序1077.3.1自動化機組的手動操作1077.3.1.1機組啟動：啟動前先切斷浮充電器。1077.3.1.2機組運行1077.3.1.3機組停機1077.3.2自動化機組的

8、自動操作1087.4自行檢測1087.5填寫水泵運行日記1087.6日常維護和保養(yǎng)1097.6.1水泵部分：1097.6.2柴油機部分：1097.7常見故障、故障原因及采取的措施110第八章緊急脫離型輸油臂安全操作規(guī)程1128.1操作使用須知：1128.2輸油臂技術(shù)規(guī)格：1138.3裝卸前輸油臂操作程序1138.4裝卸完畢輸油臂操作程序：1148.5操作安全注意事項：1158.6緊急脫離裝置的操作：1168.7輸油臂控制系統(tǒng)操作規(guī)程：1178.7.1操作前準備：1178.7.2輸油臂操作：1178.7.3手動/遙控/線控1188.7.4功能選擇：1198.7.5驅(qū)動/浮動：1208.8輸油臂液

9、壓站安全操作121第九章液化氣手動輸油臂安全操作規(guī)程1239.1操作使用須知:1239.2油臂安全技術(shù)規(guī)格：1249.3輸油臂操作程序和步驟：1249.3.1輸油臂對接作業(yè)：1249.3.2輸油臂分離作業(yè)：1259.3.3輸油臂檢查內(nèi)容和維護：125第十章手動輸油臂安全操作規(guī)程12610.1操作使用須知:12610.2輸油臂安全技術(shù)規(guī)格：12710.3輸油臂操作程序和步驟：12710.3.1輸油臂對接作業(yè)：12710.3.2輸油臂分離作業(yè)：12810.3.3輸油臂檢查內(nèi)容：128第十一章手動輸油臂安全操作規(guī)程12911.1操作使用須知:12911.2輸油臂安全技術(shù)規(guī)格：12911.3輸油臂操作

10、程序和步驟：13011.3.1輸油臂對接作業(yè)：13011.3.2輸油臂分離作業(yè)：130第十二章緊急脫離裝置安全操作規(guī)程13112.1使用操作須知；13212.2裝置ers操作程序和步驟：13212.2.1正常操作程序13212.2.1.1裝置ers與貨油船連接13212.2.1.2裝置ers與貨油船的正常脫離13312.2.2裝置ers與貨油船的緊急脫離13312.2.2.1裝置ers設(shè)置工況13312.2.2.2裝置ers緊急脫離13412.2.3裝置ers緊急脫開后的復(fù)位13412.2.3.1標準程序13512.2.3.2裝置ers液壓管線壓力試驗13612.2.3.3裝置erc控制脫離程

11、序13612.2.4線路檢查內(nèi)容13712.2.4.1線路日常檢查項目：13712.2.4.2每月一次檢查項目：137第十三章防爆輸油臂液壓站安全操作規(guī)程14613.1液壓站技術(shù)規(guī)格：14613.2使用操作須知：14613.3操作程序和步驟：14613.4常見故障及處理辦法147第十四章原油泊位消防系統(tǒng)安全操作規(guī)程14814.1系統(tǒng)裝置技術(shù)規(guī)格：14814.2bpph3/200泵入平衡壓力式泡沫比例混合器裝置操作流程：14914.3泡沫液混合液冷卻水消防系統(tǒng)安全操作流程15014.4日常檢查、維護和保養(yǎng)151第十五章自動干粉滅火系統(tǒng)安全操作規(guī)程15215.1干粉滅火系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格：152型號：z

12、fp2000kd15215.2zpf干粉滅火系統(tǒng)操作流程：15215.3維護保養(yǎng)及注意事項：154第十六章5#泊位消防系統(tǒng)安全操作規(guī)程15416.1系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格：154型號：phzy3/80/20壓力試空氣泡沫比例混合裝置15416.2泡沫液消防系統(tǒng)安全操作流程:15516.3日常檢查、維護和保養(yǎng)15716.4隔膜型混合裝置操作指導(dǎo)：157第十七章二泊位登船梯安全操作規(guī)程15817.1操作使用須知：15817.2登船梯安全技術(shù)規(guī)格：15917.3操作規(guī)程15917.4安全技術(shù)規(guī)則：16117.5司機職責(zé)：16217.6常見故障及處理辦法163第十八章電動消防炮安全操作規(guī)程16618.1消防炮操

13、作：166第十九章2#、3#、4#泊位消防系統(tǒng)安全操作規(guī)程16819.1消防系統(tǒng)裝置技術(shù)規(guī)格：1682#泊位3#泊位4#泊位16819.2bpph3/150泵入平衡壓力式泡沫比例混合器裝置操作流程：16919.3泡沫液混合液冷卻水消防系統(tǒng)安全操作流程17019.4日常檢查、維護和保養(yǎng)172第二十章原油泊位登船梯安全操作規(guī)程17220.1操作使用須知：17220.2安全操作注意事項：17220.3登船梯技術(shù)規(guī)格：17320.4操作規(guī)程：17420.5司機職責(zé)：17520.6使用操作細則：17620.7保養(yǎng)：要定期進行如下保養(yǎng)項目：18020.8液壓設(shè)備的維護和保養(yǎng)18120.9常見故障及排除方法

14、182第二十一章快速脫纜鉤安全操操作規(guī)程18321.1設(shè)備技術(shù)規(guī)格：18321.2帶纜操作：18421.3脫鉤操作：18421.4日常維護和保養(yǎng)：184第二十二章rotork控制裝置電動閥門操作規(guī)程185第二十三章smc-00、smc-03控制裝置電動閥門操作規(guī)程188第二十四章管道抽殘離心泵操作規(guī)程192第二十五章污水泵操作規(guī)程195第二十六章原油卸船作業(yè)指導(dǎo)書196第二十七章成品油裝船作業(yè)安全技術(shù)操作規(guī)程203第二十八章液化氣裝船作業(yè)指導(dǎo)書211第二十九章航煤裝船作業(yè)指導(dǎo)書219第三十章甲醇卸船作業(yè)指導(dǎo)書227第三十一章燃料油裝船作業(yè)指導(dǎo)書233第三十二章船舶污水卸船作業(yè)指導(dǎo)書240 為貫

15、徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，規(guī)范海南煉化30萬噸級原油及成品油碼頭生產(chǎn)計劃、調(diào)度、操作、維護保養(yǎng)等各項工作，保障和促進原油碼頭安全營運，特編制本碼頭管理操作規(guī)程。 針對碼頭的具體情況，依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、中華人民共和國港口法、中華人民共和國海上交通安全法、中華人民共和國消防法、中華人民共和國環(huán)保法、中華人民共和國職業(yè)病防治法、中華人民共和國消防條例、中華人民共和國消防條例實施細則、中華人民共和國危險化學(xué)品安全管理條例等現(xiàn)行有效的法規(guī)編制本規(guī)程。 碼頭的操作管理要嚴格執(zhí)行海南煉化相關(guān)操作管理規(guī)程的規(guī)定。第一章 總論1.1 30萬噸級原油及10萬噸級成品油碼頭工程概述海南煉化

16、所有進廠原油和銷往島外成品油均采用船舶運輸方式，本碼頭是煉油廠原油進廠和成品油出廠的主要運輸通道，是煉油廠主要的功能部分之一。碼頭區(qū)位置在煉油廠近旁的海域，分原油碼頭和成品油碼頭兩部分，原油碼頭位于廠區(qū)北面2.2公里的深水近岸神尖角處，成品油碼頭位于煉油廠西側(cè)的海域。1.2 碼頭位置 原油碼頭位于洋浦港神尖角距廠區(qū)北面約2.2公里。洋浦港位于海南島的西北部儋州轄屬海岸線上，西鄰北部灣，陸域處于海南省西部工業(yè)帶的中部。其主體港區(qū)洋浦港區(qū)位于洋浦灣內(nèi)，北依洋浦開區(qū)，南面隔海與白馬井港區(qū)相望。1.3 碼頭規(guī)模 設(shè)計吞吐量為1432萬噸/年。其中原油碼頭接卸量為800萬噸/年。接卸原油為中東地區(qū)進口原

17、油600萬噸/年，海南文昌原油200萬噸/年；成品油碼頭出運量為632萬噸/年。 設(shè)計通過能力為2530萬噸/年，其中原油碼頭綜合通過能力約1750萬噸/年，成品油碼頭綜合通過能力總計780萬噸/年。 泊位5個，分別為：30萬噸級原油泊位1個，近期靠泊5萬dwt25萬dwt油輪，遠期靠泊5萬dwt30萬dwt油輪。10萬噸級成品油泊位1個，近期靠泊50005萬dwt油輪，遠期靠泊500010萬dwt油輪。5千噸級成品油泊位3個，可靠泊1千dwt5千dwt油輪 主要技術(shù)經(jīng)濟指標表序號項目單位數(shù)量備注1泊位數(shù)個52設(shè)計吞吐量萬噸/年1430原油碼頭800萬噸/年成品油碼頭630萬噸/年3設(shè)計通過能

18、力萬噸/年2530原油碼頭1750萬噸/年成品油碼頭780萬噸/年4碼頭長度m470/35030萬噸級泊位/10萬噸級泊位5引橋長度m1812/12330萬噸級泊位/10萬噸級泊位6設(shè)備總?cè)萘縦w532.85/278.5二級負荷/一級負荷7年耗電量kwh1871438用水量m/d14441.4 總平面布置總平面布置分為兩個部分：原油泊位（1#）和成品油泊位（2#5#），本工程5個泊位依次編號：30萬噸級原油泊位為1#，10萬噸級成品油泊位為2#，3個5千噸級成品油泊位從防波堤堤頭往陸域方向依次編號為3#、4#和5#。水域布置1#原油泊位碼頭前沿線位于-16.0m等深線處,通過一座引橋和引堤與陸

19、域連接,整個平面呈“t”型布置。原油泊位總長470m，由1個工作平臺（40 m25 m）、2個靠船墩（16 m 18 m）和6個系纜墩（半徑為5.0m）組成，工作平臺頂層高程為11.5m,靠船墩和系纜墩高程為7.0m，原油泊位通過一座長1812m的引橋（寬7.3m）和長476m（寬8.0m）的引堤與陸域相連。引橋和引堤上除設(shè)有原油及相關(guān)的管線帶外，還有人行通道（兼作車輛通道），作為外來人員、工作人員上下班及設(shè)備維修用。1#泊位的停泊水域和回旋水域布置在碼頭前沿，部分范圍需要開挖，但無需開挖航道，港池開挖后的年回淤強度約在0.01m/a。2#泊位布置在防波堤西側(cè)的海域，和防波堤平行，總長350m

20、，為蝶形布置，由1個工作平臺（30 m25 m）、2個靠船墩（16 m24 m）和6個系纜墩（半徑為5.0m）組成，工作工作平臺頂層高程為11.5m,靠船墩和系纜墩高程為7.0m，2#泊位通過一座長123m寬6.0 m的引橋與聯(lián)接到3#泊位上。2#泊位的停泊水域和回旋水域布置在碼頭前沿，需要開挖以滿足通航要求，港池和航道開挖后的年回淤強度約在0.01m/a0.02 m/a。3#5#泊位3#5#泊位布置在防波堤和引堤的環(huán)抱之中，引堤為東西走向，長260 m，從接岸點延伸到0 m等深線附近；防波堤分為兩段：東西走向段長480 m，南北走向段405 m。防波堤和碼頭結(jié)合在一起，內(nèi)側(cè)為碼頭及通道，外側(cè)

21、為防波堤3#5#泊位共用一個回旋水域,回旋水域位于防波堤環(huán)抱之中,部分范圍需要開挖，港池開挖后的年回淤強度約在0.01m/a0.02 m/a。陸域布置在成品油碼頭引堤北側(cè)的海岸上，設(shè)有消防泵房（含水池）1座，平面尺寸為1712.5m港作船舶配備了1艘4000hp消拖兩用船，和2艘5200hp拖輪。1.5 水工建設(shè)物根據(jù)地質(zhì)、波浪及水深條件，30萬噸級原油碼頭和10萬噸級成品油碼頭選用大直徑鋼管樁的高樁墩式結(jié)構(gòu)，5000噸級泊位采用重力式結(jié)構(gòu)（空心方塊）并與防波堤結(jié)合。水工建筑物一覽表項 目分項建筑物主尺度建筑物數(shù)量平面尺寸（m）頂高程（m）30萬噸級原油碼頭工作平臺402511.5 1靠船墩1

22、6187.0 2系纜墩（圓形）107.0 6引橋1812 1引堤476 110萬噸級成品油碼頭工作平臺302511.5 1靠船墩24167.0 2系纜墩（圓形）107.0 6引橋123 15千噸級碼頭工作平臺45306.0 3防波堤88511引堤26011.6 裝卸工藝與廠儲運系統(tǒng)的設(shè)計分界線在引堤接海岸點處，裝卸船作業(yè)采用裝卸臂。原油卸船工藝流程（船舶貨艙船舶貨泵）裝卸臂碼頭平臺閥區(qū)引橋管廊管線引橋根部切斷閥（陸域管線庫區(qū)儲罐）成品油裝船工藝流程（儲罐裝船泵陸域管線）引橋根部切斷閥引橋管廊管線碼頭平臺閥區(qū)、流量計裝卸臂（船舶貨艙）1.7 碼頭建筑物 原油綜合樓1座，13.5m8m，3層，層高

23、分別為4.5m、4.5m和4.2m，位于30萬噸級原油碼頭的工作平臺上。一層為環(huán)保器材間，二層為變電所，三層為中控室。 原油海水消防泵房1座，尺寸為14m14m，單層，層高9.8m，位于30萬噸級原油碼頭后方約113m的引橋墩邊上。 成品油綜合樓1座，13.5m7m，3層，層高分別為4.5m、4.5m和4.2m，位于10萬噸級成品油碼頭的工作平臺上。一層為泡沫間和環(huán)保器材間，二層為配電室和休息室，三層為中控室。 成品油消防泵房1座，尺寸為29.2m12.5m，單層，層高6.6m，位于10萬噸級成品油碼頭引堤根部。 變電所1座，尺寸為13m9m，單層，層高4.5m，位于10萬噸級成品油碼頭4泊位

24、處。第二章 碼頭總體管理方案2.1 管理模式本碼頭屬于煉化自建自管的專用碼頭，是煉油廠原油進廠和成品油出廠的主要運輸通道，是煉油廠的主要功能部分之一。碼頭區(qū)為煉油廠的一個配套工程，由廠區(qū)直接運營、管理。2.2 組織機構(gòu)由于廠區(qū)距離碼頭較近，部分輔助生產(chǎn)人員可與基地共用，包括有控制、電儀、環(huán)保等專業(yè)人員，碼頭區(qū)通信調(diào)度、財務(wù)、人事、物料供應(yīng)、檔案管理等由煉廠統(tǒng)一考2.3 總體管理方案碼頭區(qū)管理對碼頭生產(chǎn)、人事、安全及管理全面負責(zé)；營運科具體負責(zé)碼頭裝卸作業(yè)、裝卸設(shè)備的維修保養(yǎng)、船舶的靠泊輔助作業(yè)、消防設(shè)備的操作和管理等工作；航務(wù)科負責(zé)輔助油輪的靠、離泊作業(yè)、港池、航道水深測量、航標維護以及碼頭區(qū)

25、消防、交通運輸?shù)裙ぷ?；安全科負?zé)碼頭區(qū)消防、應(yīng)急部署、安全生產(chǎn)管理、保安等工作。第三章 船舶管理3.1 船舶營運管理 在本港作業(yè)或錨泊的所有船只，均應(yīng)執(zhí)行下列文件的有關(guān)規(guī)定： 國際航行船舶進出中華人民共和國口岸檢查辦法； 中華人民共和國船舶簽證規(guī)則； 中華人民共和國海事局船舶載運散裝油類安全與防治污染監(jiān)督管理辦法； 船舶載運外貿(mào)危險貨物申報規(guī)定。 保證船舶處于良好的技術(shù)狀況，建立健全的崗位責(zé)任制。 船舶的技術(shù)骨干應(yīng)相對穩(wěn)定。調(diào)動、搭配及升遷應(yīng)尊重機務(wù)、海監(jiān)部門的意見。3.2 船舶簽證管理 船舶進出港或在港內(nèi)作業(yè)，均應(yīng)向海事部門或其設(shè)置的簽證站點辦理簽證。 裝載危險貨物的船舶，應(yīng)按船舶裝載危險貨

26、物安全管理的規(guī)定辦理申報手續(xù)，經(jīng)海事部門批準后方可進港。 在港內(nèi)航行和作業(yè)的各類船舶實行定期簽證，應(yīng)由船東或經(jīng)營人向海事申請。定期簽證的有效期自簽證之日起不超過90天。 已經(jīng)簽證的船舶出港前有下列情況之一者，應(yīng)重新簽證； 船長、輪機長變動； 有關(guān)航行安全的重要設(shè)備損壞； 船舶結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件發(fā)生變化； 航行區(qū)域、船舶的用途改變； 辦理出港簽證后36小時內(nèi)未能出港； 發(fā)生或出現(xiàn)與簽證條件不符的其他情況。 申報條件與程序當具備下述條件時才能申報簽證： 配足保證安全航行的船員； 載貨符合裝載技術(shù)要求及載重線規(guī)定； 裝載危險貨物的船舶應(yīng)持有經(jīng)海事局批準的危險貨物申報單，裝載情況符合船舶的安全規(guī)定； 已按

27、船舶安全檢查通知書的要求糾正所存在的缺陷并已復(fù)查合格； 已按規(guī)定向港務(wù)監(jiān)督交納船舶港務(wù)費； 按國家規(guī)定投保船舶險，持有效的保險文書或證明文件； 船舶辦理進出港簽證，應(yīng)按規(guī)定如實填寫“船舶進出港簽證報告單”和“船舶簽證簿”，并交驗下列資料： 船員適任證書； 有效的保險文書、證明文件； 裝載危險貨物的船舶應(yīng)持有海事局批準的船舶裝載危險貨物的申報單和列明實際裝載情況的清單。 簽證簿 簽證簿是船舶航行的必備文書，除海事局外，任何單位人員均不得扣留、收繳，也不得在簽證薄上簽注。 簽證簿必須由海事局核發(fā)，并加蓋公章方為有效，國內(nèi)航行船舶申請簽認證，應(yīng)提交下列證書： 船舶國籍證書； 船舶檢驗證書簿或船行安全

28、證書；國際航行船舶申領(lǐng)簽證簿應(yīng)交驗下列證書： 船舶國際證書； 船舶國際噸位證書； 船舶載重線證書； 貨船構(gòu)造安全證書； 貨船設(shè)備安全證書； 船舶最低安全配置證書； 無線電設(shè)備安全證書； 國際防止油污染證書。3.3 船舶引航管理3.3.1 船舶引航在港口水域內(nèi)（錨地、進港航道、港池），操縱船舶是駕駛?cè)藛T的責(zé)任。這些駕駛?cè)藛T包括油輪船長、拖輪船長和其他駕駛?cè)藛T。但是，絕大多數(shù)油輪都是由熟練的引航員來操縱的。引航員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，其基本宗旨是保證其負責(zé)的船舶最佳的接送和最大的安全，并使二者結(jié)合起來。引航員應(yīng)把船舶操縱技能與對本地引水水域的特殊條件的了解結(jié)合起來，這要求引航員既有專業(yè)技術(shù)知識又通曉港口水域

29、的法規(guī)和環(huán)境要求。3.3.2 引航員上船水域引航員由工作船送至錨地附近水域登上擬進入港口靠泊的船舶。同樣，離港船舶的引航員也應(yīng)在錨地附近水域下船。在引航員上下船的地方，船舶要減速航行或在錨地停泊。為了引航員安全上船，氣候限制是有嚴格規(guī)定的，否則引航員難以或不能上下船。3.3.3 引航中的特殊情況處理引航員可以決定船舶進港靠泊或繼續(xù)通過航道，如因為氣候條件已經(jīng)惡化、安全作業(yè)受到限制、乘潮時限已近結(jié)束、船舶前方出現(xiàn)緊急情況或其它某種原因，引航員可以選擇使船舶停止前進并控制在航道中或錨泊。3.4 船舶靠離泊作業(yè)管理3.4.1 互遞資料信息3.4.1.1 概述油輪在抵達碼頭以前，必須交換以下各項所必需

30、的信息資料。3.4.1.2 油輪向有關(guān)主管當局應(yīng)遞交的資料信息應(yīng)依據(jù)國際、地區(qū)和國家的有關(guān)規(guī)章和建議提交所要求的信息資料。其中有一些信息資料需要以檢查表形式提供，至少應(yīng)包含以下內(nèi)容： 船名與呼號； 船籍國； 船舶的全長、船寬和吃水； 來港名稱和預(yù)計抵港時間； 貨油的性質(zhì)、正確的技術(shù)名稱、聯(lián)合國統(tǒng)一編號（如可適用）、閃點（實際的）和數(shù)量； 船上的貨油配載圖，指明哪些留船和哪些卸船； 船上是否已裝備惰氣系統(tǒng)，如已裝備，是否處于良好作業(yè)狀態(tài)； 船上是否具備油艙清洗和污水處理的任何必要條件； 船體、機器或設(shè)備有無任何缺陷，是否有可能導(dǎo)致下述四個方面的危害： 影響油輪的安全操縱性； 影響其它船舶的安全；

31、 對海洋環(huán)境造成危害； 對人或陸地資源或港口附近水域造成危害。 安全證書的詳細情況和其有效期限。3.4.1.3 油輪向碼頭應(yīng)遞交的資料信息 到港船舶的吃水和吃水差； 預(yù)期貨油作業(yè)期間和結(jié)束時的最大吃水和吃水差； 船長所需拖輪協(xié)助的通知； 如果裝備有惰氣系統(tǒng)，確認各油艙已處于惰化狀態(tài)，惰氣系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)； 貨油艙的氧含量； 船上是否具備油艙清洗的各項必要條件； 船體、艙壁、閥和管線是否存在影響貨油裝卸或造成污染的滲漏情況； 是否有會遲延貨油正點裝卸作業(yè)的修理工作； 是否準備采用原油洗艙； 船上歧管的詳細資料，包括型號、數(shù)量和尺寸，以及現(xiàn)有接頭的材料； 船舶是否具有外部陰極保護； 有關(guān)已擬定的貨油裝

32、卸作業(yè)的通報或改變現(xiàn)有貨油裝卸作業(yè)計劃和貨油配載圖的通報； 有關(guān)污水和臟壓載水和其中化學(xué)添加劑污染物的數(shù)量和特性的資料。3.4.1.4 碼頭向油輪遞交的信息資料 在泊位處低潮位水深和海水含鹽量范圍； 當油輪需要協(xié)助操縱帶纜時，拖輪和帶纜艇的可用情況； 是否使用油輪上的或拖輪上的纜繩； 油輪所需要的用于所有系泊操作的系泊纜和附屬件； 將要提供的靠岸系泊設(shè)施的詳細資料； 哪一舷靠岸系泊； 軟管接頭歧管的數(shù)量和尺寸： 對貨油測量用的惰氣的要求； 認為必須事先通知船長的所有有關(guān)碼頭系泊或浮筒系泊的具體事宜； 碼頭所能承受的最大碰撞速度和角度； 所有在系泊期間使用的視聽信號規(guī)則，包括駛?cè)氩次凰俣戎甘酒鞯?/p>

33、可用性； 登岸處舷梯或碼頭入口設(shè)備的安排情況； 關(guān)于已擬定的貨油裝卸作業(yè)的通報或改變現(xiàn)有貨油裝卸作業(yè)計劃的通報； 對施行原油洗艙程序和油艙清理作業(yè)的要求； 對于裝載非揮發(fā)性的靜電儲集性的成品油，油輪是否需要除氣； 關(guān)于污油水或壓載艙殘油的接收處理方法等。3.4.2 抵港準備1) 港口資料碼頭應(yīng)確保向油輪提供盡可能真實的港口基本資料。2) 靠泊資料在靠泊之前，碼頭應(yīng)通過引航員和靠泊調(diào)度員向船長提供靠泊計劃的詳細資料。應(yīng)特別規(guī)定系泊船舶的操作程序，由船長和引航員或靠泊調(diào)度員進行審查并在他們之間達成一致。由于氣象條件變化而商定靠泊計劃的更動應(yīng)盡可能早地通知船長。附加資料應(yīng)包括： 油輪系泊器具的最少數(shù)

34、量和標有系船柱的相對位置或速放吊鉤和貨油裝卸岐管的示意圖； 所需的船上軟管吊機的安全工作負荷、應(yīng)連接的軟管的數(shù)量和法蘭尺寸以及在用軟管裝卸中船舶必須加以配備的設(shè)備的詳細資料。3) 油輪系泊設(shè)備在抵港或進入泊位之前，所有必需的系泊設(shè)備應(yīng)準備好以便隨時可用，任何有可能影響安全系泊的設(shè)備缺陷或設(shè)備間無法互相匹配的情況應(yīng)向碼頭和基地申報。如需要，應(yīng)備妥錨具待用，除非禁止拋錨。應(yīng)派出足夠的人員從事系泊作業(yè)。3.4.3 進出港1) 浮力保證載貨油輪在進出港口時，一旦發(fā)生船損而進水，應(yīng)仍能保證有足夠的安全浮力，這是很重要的。此時，應(yīng)關(guān)閉所有艙頂空當測量孔、艏尖艙、艉尖艙、艏深艙等艙蓋和通風(fēng)孔，此外還要關(guān)閉貨

35、油艙、燃油艙、隔離艙、泵艙等的一切開口。2) 拖輪?？吭谕陷嗛_進碼頭協(xié)助油輪操縱之前，無論裝載何種油類的油輪部應(yīng)關(guān)閉所有貨油艙和壓載艙的艙蓋和油艙測量孔，除非全部油艙均已經(jīng)過除氣處理。在油輪船長確認可安全靠攏以前，任何拖輪和其它小艇都不得靠停。拖輪應(yīng)具有合格的防撞裝置，以免造成碰損，并只在標有記號的相應(yīng)位置進行頂推作業(yè)。3.4.4 碼頭防撞能力防撞裝置吸收能量的能力是有限度的。碼頭應(yīng)通告船長、泊位調(diào)度員和引航員關(guān)于防撞裝置和泊位在設(shè)計時所規(guī)定的各種承受限度，其中包括最大位移、碰撞速度和碰撞角度等。3.4.5 碼頭系泊1) 人身安全油輪在泊位的系纜、解纜，包括與拖輪之間的系纜和解纜等操作都是很危

36、險的。應(yīng)使每個有關(guān)人員對此有充分的認識，并采取適當?shù)姆乐雇话l(fā)事件的預(yù)防措施。2) 適當系泊由于油輪不適當系泊而造成船身較大移動或發(fā)生斷纜漂離泊位等情況均會嚴重損壞碼頭設(shè)施。盡管油輪的適當系泊是屬于船長的職責(zé)范圍，但保證油輪安全系泊對碼頭本身也是有利的。只有在碼頭代表和船長雙方一致對油輪的系泊安全表示滿意時，才能連接貨油裝卸軟管或金屬輸油臂。3) 纜繩的型號和質(zhì)量用于固牢油輪的各種纜繩，應(yīng)屬于同樣材料和結(jié)構(gòu)。由于大型油輪在泊位處的位移是有限制的，推薦使用鋼纜系泊。采用純粹高彈性材料制成的纜繩是很不合適的，因為這種纜繩控制不住由于大風(fēng)和強水流或由過往船只引起的吸力而造成船體超限移動。在給定的系泊方

37、式中，不同彈性的纜繩不得在同一方向上同時使用。3.4.6 應(yīng)急解船1) 概述必須制定一套在緊急情況時，油輪能迅速安全解船的措施。這種應(yīng)急解船法應(yīng)涉及可能遇到的各種險情，并經(jīng)各方研究同意。2) 應(yīng)急措施油輪應(yīng)備有強度和狀況都合乎要求的拖纜，并一前一后地系固在油輪艏艉的系纜樁上，纜繩出口眼應(yīng)保持在吃水線附近。油輪?？看a頭時，其拖纜應(yīng)懸掛在能使拖輪易于夠到的地方，通常是位于靠海一側(cè)，其端部距離海面保持1米左右。3.5 油輪?？看a頭時的安全管理3.5.1 安全措施和應(yīng)急程序3.5.1.1 遵守碼頭和地方規(guī)則碼頭應(yīng)有維護安全和防止污染方面的規(guī)章，油輪和碼頭雙方人員都應(yīng)遵守。在碼頭上的所有油輪都應(yīng)熟悉這些

38、規(guī)章，以及港口當局頒發(fā)的安全貨運方面的其它規(guī)章。應(yīng)特別注意有關(guān)在岸上危險區(qū)域內(nèi)工作的各種規(guī)章。3.5.1.2 配置人員要求船舶在碼頭上?？康恼麄€期間，應(yīng)派出足夠的應(yīng)急工作人員，經(jīng)常在船上和岸上有關(guān)設(shè)施處值班。這些人員應(yīng)熟悉裝卸石油時會引起危險的操作過程。3.5.1.3 油輪和碼頭就安全措施的聯(lián)絡(luò)油輪靠泊妥當后，碼頭代表應(yīng)與船方負責(zé)人聯(lián)系以下事宜： 商定指定的吸煙地點； 商定對廚艙火源和炊事用具的限制； 告知“工作許可證”和“熱加工許可證”辦理程序； 告知在油輪附近存在的其它有關(guān)活動； 提供其它碼頭的或當?shù)仡C發(fā)的安全和防污染規(guī)章： 告知向碼頭呼叫求援的方法，包括救火、醫(yī)療、警察和其它應(yīng)急服務(wù)項目

39、； 交換油輪和碼頭上消防和應(yīng)急設(shè)備的可用性和使用狀況； 討論在失火或發(fā)生其它緊急情況時，船岸雙方應(yīng)采取的行動。 討論在緊急情況下如何有秩序地撒離碼頭的方案，例如：集合地點和從船到岸的逃生路線等。 在貨油裝卸前應(yīng)采取的其它安全措施。3.5.1.4 錨具不使用的錨具均應(yīng)系牢。3.5.2 油輪在?？看a頭期間的系泊管理油輪一方負責(zé)經(jīng)常監(jiān)視和照看船上的系纜設(shè)施，但岸方也應(yīng)指派合格的負責(zé)人員對系泊具不時進行檢查以確保安全。當發(fā)現(xiàn)系纜變得過松或過緊時，應(yīng)對系纜進行全面檢查，隨之繃緊或放松個別系纜，從而防止油輪移動或位移，也不致使其它系纜過分受力。油輪應(yīng)與碼頭的防沖設(shè)備應(yīng)保持接觸，即使二者稍有離開，也應(yīng)以系纜

40、索不發(fā)生松動為限。油輪和碼頭人員應(yīng)對油輪的系泊系統(tǒng)和貨油、壓載水作業(yè)計劃進行聯(lián)合審查。無論何時只要存有下列情況或預(yù)計會發(fā)生，就應(yīng)考慮使用拖輪來協(xié)助油輪定位： 風(fēng)速顯著增大或改變風(fēng)向，尤其是當油輪干舷較大時； 浪涌； 漲潮高峰期； 龍骨以下水深有限； 其它船舶貼近通過。3.5.3 戒備狀態(tài)3.5.3.1 滅火設(shè)備當油輪即將抵達碼頭或已經(jīng)抵達碼頭準備裝卸貨油時，應(yīng)將消防軟管與油輪艏艉兩頭歧管的消防總管相連接。消防噴水槍噴頭應(yīng)對著歧管的方向，隨時待用。當裝有監(jiān)視器時；它們應(yīng)指向歧管，并備妥隨時可用。便攜式化學(xué)劑滅火器應(yīng)放置在船上歧管附近的易于夠取的位置。在采用艉部裝卸歧管的情況下，必須在作業(yè)區(qū)附近準

41、備足夠的滅火設(shè)備，以提供該處必要的防護。在進行貨油裝載或加壓載水的作業(yè)期間，如果可能，應(yīng)用消防泵將船上消防總管保持原有壓力。如不可能，則消防泵應(yīng)處于備用狀態(tài)以備隨時投入運轉(zhuǎn)。應(yīng)核實檢查船岸雙方是否都具備輸送消防水用的國際船岸消防管接頭。碼頭上的消防裝置應(yīng)是可用的，可供立即使用；消防總管應(yīng)處于加壓狀態(tài)或可隨時加壓。3.5.3.2 自航移位的準備在油輪系泊碼頭期間，其鍋爐、主機、舵機和其它重要操縱設(shè)備通常應(yīng)保持在可使船隨時可以移開泊位的狀態(tài)。一旦需要，即刻能將油輪開離泊位。在事先沒有與碼頭達成書面協(xié)議的情況下，不允許在泊位上進行修理或會使油輪無法移動的其它工作。在獲得許可之前，必需滿足一定的條件。

42、3.5.4 通信 電話、便攜式vhfuhf無線電話系統(tǒng)應(yīng)完全符合安全要求。 碼頭方有責(zé)任提供適用的船岸間通訊工具，包括其備用工具。 船岸雙方的值班負責(zé)人之間應(yīng)保持最有效的通信聯(lián)系。 在使用電話保持雙方聯(lián)系時，船岸雙方都應(yīng)保證有人在電話機旁不間斷地執(zhí)勤，并能隨時與各自的上級通話。此外，上級應(yīng)優(yōu)先接通與此有關(guān)的一切電話。當班駕駛員和岸上值班人員以及各自的上級最好攜帶便攜式vhfuhf無線電話。在使用固定式無線系統(tǒng)的時，也應(yīng)遵守上述對電話的指導(dǎo)原則。 所選擇的通訊系統(tǒng)以及相應(yīng)的電話號碼或頻道等必要資料應(yīng)以適當?shù)母袷接涗浵聛?，該記錄?yīng)由船岸代表共同簽署后才生效。 當口頭交流有困難時，則應(yīng)委派一名具有技

43、術(shù)和操作知識并掌握船岸雙方語種的人員從中協(xié)調(diào)。3.5.5 船岸間的通道3.5.5.1 通行方式 有關(guān)人員只能使用指定的船岸通行設(shè)備。 如需采用舷梯或其它通行設(shè)備，在必要處應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)。在舷梯或其它通行設(shè)備處應(yīng)備有帶有救生索的救生圈。此外，在靠岸的人口附近，也應(yīng)備有合適的救生設(shè)備。 通行設(shè)備應(yīng)盡可能設(shè)置在生活艙室附近并盡可能遠離貨油歧管。3.5.5.2 登岸舷梯 當碼頭沒有可用的通行裝置而只能使用油輪舷梯時，泊位處必須有足夠的登岸區(qū)域，使舷梯周圍有回旋的余地，以便在任何潮汐和干舷變化情況下，都能方便地通向油輪。 在油輪甲板和碼頭地面高度相差很大的地方，應(yīng)特別注意安全通行。在油輪甲板遠低于碼頭地面

44、的泊位上，應(yīng)設(shè)有專門的裝置。3.5.5.3 照明天黑時，通往油輪的通道應(yīng)有充分安全的照明。3.5.5.4 未經(jīng)批準的人員在船上業(yè)務(wù)無關(guān)的人或未經(jīng)船長允許的人員應(yīng)禁止登輪。碼頭方面應(yīng)與船長保持一致，嚴格限制人員擅自闖入碼頭或泊位。船員名單應(yīng)交給碼頭保衛(wèi)人員。3.5.5.5 吸煙或醉酒人員船岸雙方值班人員必須杜絕在碼頭區(qū)域或油輪上吸煙的情況。明顯醉酒的人員不準許上船，除非有人陪同照料。3.5.6 告示3.5.6.1 油輪上的告示 油輪低達碼頭，應(yīng)在該舷梯上用適當?shù)恼Z種張貼如下告示： “嚴禁明火” “嚴禁吸煙” “未經(jīng)批準的無關(guān)人員不準登輪”也可以使用包含同樣警告含義的詞句。 在各個適當位置還應(yīng)張貼

45、標有“應(yīng)急逃生路線”（附有方向箭頭）的告示。 此外，在油輪上還應(yīng)張貼警告全體船員的種種告示。岸方人員登輪后同樣應(yīng)嚴格遵守這些告示的規(guī)定。3.5.6.2 碼頭上的告示在碼頭上應(yīng)用適當?shù)恼Z種在醒目地方張貼“禁止吸煙”和“杜絕明火”之類的永久性的標志和告示，類似的永久性告示和標志還應(yīng)張貼在碼頭區(qū)域的入口處或通向碼頭的路口處。在允許吸煙的建筑物和岸上的指定地點，也應(yīng)顯明地張貼適當?shù)母媸?。?yīng)醒目地指示出從油輪泊位到岸上的緊急逃生路線。3.5.7 吸煙控制與明火3.5.7.1 吸煙管制只允許在嚴格受管制的環(huán)境里吸煙。在碼頭上和靠泊的油輪上完全禁止吸煙通常是不現(xiàn)實的，也無法強制實施，反而會造成背地里吸煙的局

46、面。然而，在某種場合下，由于轉(zhuǎn)運貨油的性質(zhì)或其它因素，必須完全禁止吸煙。此時，負責(zé)官員應(yīng)進行定期檢查，以確保禁令實施。除指定的吸煙處外，在所有油輪碼頭的限定區(qū)域內(nèi)和靠泊的任何油輪上，均應(yīng)嚴禁吸煙。3.5.7.2 吸煙地點的選定在作業(yè)開始之前，船長和碼頭代表應(yīng)以書面形式共同商定船上和岸上的吸煙指定地點。船長應(yīng)負責(zé)通知船上所有人員所選定的吸煙地點，并張貼適當?shù)母媸疽匝a充船上的永久性告示。每當裝卸貨油，或加壓載水、惰氣驅(qū)換、除氣和洗艙作業(yè)時，所選擇的吸煙地點應(yīng)符合以下標準：商定的吸煙地點應(yīng)限制在近船尾處，除非石油氣絕對不可能進入舯部生活艙室。商定的吸煙地點不應(yīng)有直接開向露天甲板的艙門或風(fēng)口。應(yīng)考慮各

47、種導(dǎo)致危險的因素，諸如有關(guān)超高石油氣濃度的指示，特別是在無風(fēng)條件下，或相鄰的油輪或碼頭泊位上正進行石油作業(yè)情況下的石油氣濃度。在指定的吸煙地點，應(yīng)關(guān)閉所有風(fēng)口，進入通道的門也應(yīng)關(guān)閉，除非正在使用。油輪在碼頭系泊期間，即使未進行任何作業(yè)，也只能允許在指定的地點吸煙，或在船長和碼頭代表以書面形式商定的任何其它封閉的生活艙室。當正在使用艉部裝卸連接管時，應(yīng)引起特別注意，保證不在其門或風(fēng)口對著甲板的任何生活艙室或空間內(nèi)吸煙。3.5.7.3 火柴與打火機 除在吸煙室外，任何場所不得使用火柴和打火機。 不得將火柴或打火機隨身帶出吸煙室，更不允許將其隨身帶到甲板或任何可能存在石油氣體的場所。應(yīng)使全體人員記住

48、隨身帶火柴和打火機的嚴重危險性。油船上使用的火柴必須是安全型的。3.5.7.4 明火在油船甲板上以及其它任何存在石油氣體危險的地方，一律絕對禁止使用明火。3.5.8 廚房爐灶和炊具3.5.8.1 廚房爐灶和炊具的使用 油輪在碼頭系泊期間，船長與碼頭代表必須在事先就廚艙的位置、結(jié)構(gòu)和通風(fēng)情況進行研討，在共同確認不存在任何危險后，廚艙中的爐灶和其它炊具才允許付諸使用。在作出這一判斷時，應(yīng)特別注意，是否將利用艉部裝卸歧管轉(zhuǎn)運貨油。3.5.8.2 蒸汽炊具和熱水鍋爐 用蒸汽加熱的炊具和其它設(shè)備在任何時候都可以使用。3.5.9 固定式和便攜式電氣設(shè)備3.5.9.1 區(qū)域劃分 應(yīng)按船上和岸上所處區(qū)域的等級

49、，采用不同標準的電氣設(shè)備。 當油輪?？吭诓次簧蠒r，在油輪上被視為安全的區(qū)域，可能是屬碼頭的危險區(qū)范圍。如果發(fā)生上述情況。并且這個區(qū)域內(nèi)存在著不合乎要求的電氣設(shè)備，則在油輪進入泊位后，就應(yīng)切斷這些電器設(shè)備的電源，或采取包括頒發(fā)熱加工許可證那樣的具體防患措施。 艉部區(qū)域如裝有裝卸貨油連接接頭，則包含有這些接頭的區(qū)域應(yīng)被指定為危險區(qū)域。所有安裝在這個區(qū)域內(nèi)的永久性電氣設(shè)備應(yīng)屬于可在可燃氣環(huán)境中使用的等級，這些電氣設(shè)備應(yīng)該用與安裝在貨油甲板上的電氣設(shè)備一樣的方法進行維護保養(yǎng)。同樣，在這一區(qū)域里使用的便攜式電氣設(shè)備也必須是批準的型號或按照熱加工許可證的條款加以使用。3.5.9.2 在岸上危險區(qū)內(nèi)的便攜式

50、電燈、手電筒和其它電氣設(shè)備 在危險區(qū)內(nèi)使用的便攜式電燈和電氣設(shè)備必須是經(jīng)批準的型號。應(yīng)特別注意防止軟線（可移動式電源線）受到機械磨損。 不準使用型號未經(jīng)批準的采用電池電源的設(shè)備。如無線電收音機、計算器、照相器材等。3.5.10 通信設(shè)備3.5.10.1 概述所有船上的通信設(shè)備，諸如電話、對講機、信號燈、探照燈、高音信號器和船用電控氣笛等設(shè)備，必須簽有本質(zhì)安全證書或?qū)儆诤虾跻蟮钠渌吞?。否則，只要其所處位置屬于碼頭方危險區(qū)域，則一律不準使用，也不準進行接線或斷線的作業(yè)。3.5.10.2 無線電設(shè)備 在貨油裝卸或打壓載水操作期間，使用油輪上的無線電設(shè)備，具有潛在的危險性。但使用輸出功率在1瓦或以

51、下的vhf和uhf固定設(shè)備，只要安裝正確，則不會有上述危險。 應(yīng)盡量采用vhfuhf無線電設(shè)備作為通訊手段。 油輪系泊時，其主發(fā)射天線應(yīng)接地。 如果因業(yè)務(wù)上的需要而必須在港內(nèi)使用船上無線電設(shè)備時，則油輪和碼頭之間應(yīng)就確保安全所必需的工作程序達成一致。這些程序可能需要鑒發(fā)電臺工作許可證。在采取的預(yù)防措施之中應(yīng)包括：以低功率作業(yè)、使用天線仿真負荷并把發(fā)射時間限制在發(fā)射天線電波達不到岸上危險區(qū)的范圍等。3.5.10.3 船上雷達設(shè)備在船上，安裝正確的雷達搜索天線所發(fā)射的輻射波束不會引起點燃火源的危險，但是，高功率的10厘米波段的雷達操作，有可能會在泊位附近的導(dǎo)體上誘發(fā)出感應(yīng)電。油輪上的雷達的操作也會

52、影響到不符合要求的電氣設(shè)備的運轉(zhuǎn)。因此，如果雷達搜索天線附近的區(qū)域正好在岸方危險區(qū)內(nèi)時，則在使用或修理這種電氣設(shè)備之前，必須經(jīng)油輪與碼頭雙方共同協(xié)商同意。3.5.10.4 衛(wèi)星通信設(shè)備這種設(shè)備通常以1.6千兆赫的工作頻率進行工作，對發(fā)射功率不致造成失火危險。然而，天線方位的調(diào)整會影響到不符合要求的電氣設(shè)備的運轉(zhuǎn)，因此，在使用衛(wèi)星終端之前，最好經(jīng)油輪與碼頭雙方協(xié)商同意。3.5.10.5 閉路電視 如果油輪或碼頭上裝置有閉路電視時，則攝像機和附屬設(shè)備的型號必須符合它們所處位置規(guī)定的設(shè)計要求，否則禁止使用。 油輪靠泊期間，這些設(shè)備的使用應(yīng)經(jīng)油輪和碼頭雙方同意。3.5.10.6 電話當從船到岸上控制室

53、直接連通電話時，電話線最好架設(shè)在危險區(qū)的外面，如這樣做行不通，則應(yīng)由岸上合格的電氣人員來架設(shè)和固定電話線路并妥善保護，不致在使用過程中發(fā)生危險。3.5.11 化纖衣服防靜電服 盡管在通常情況下，在油船上穿著化纖衣服不致引起重大的靜電危險，但化纖衣料在遇到高溫時會熔化，從而可形成一個能傷害皮膚的熱量集中點。因此在油船工作時，不應(yīng)穿著化纖衣服，尤其是從事接觸火焰或幅射熱工工作的人員。 有鑒于此，在進行油船上和各種作業(yè)時，應(yīng)穿著防靜電鞋與防靜電服。而在穿著時，不僅要注意其清潔和干燥，還應(yīng)注意其使用壽命。3.5.12 機艙與鍋爐艙管理3.5.12.1 燃燒設(shè)備的管理為了防止煙囪發(fā)生火星和火花，對燃燒嘴、供油管路