民航機(jī)務(wù)執(zhí)照考試用口試題匯總ME系統(tǒng)[1]

1、me全程口試題匯總rfruan發(fā)布一、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)1發(fā)動(dòng)機(jī)沖壓比的定義？影響沖壓比的因素？ 進(jìn)氣道的沖壓比是進(jìn)氣道出口處的總壓與遠(yuǎn)方氣流靜壓的比值 氣體在壓氣機(jī)前的沖壓壓縮程度2總壓恢復(fù)系數(shù)的描述： 進(jìn)氣道出口截面的總壓與進(jìn)氣道前方來流的總壓之比，表示進(jìn)氣道的流動(dòng)損失。 3進(jìn)氣道的作用： 在各種狀態(tài)下將足夠量的空氣，以最小的流動(dòng)損失順利地引入壓氣機(jī)。 當(dāng)壓氣機(jī)出口處氣流馬赫數(shù)小于飛行馬赫數(shù)時(shí)通過沖壓壓縮空氣，提高空氣壓力。4、apu啟動(dòng)的過程描述： 電門接通、電子控制盒啟動(dòng)自檢、進(jìn)氣門打開、燃油關(guān)斷活門打開、啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，10%點(diǎn)火供油，50%起動(dòng)機(jī)脫開關(guān)斷點(diǎn)火，進(jìn)入自維持轉(zhuǎn)速。95%供電氣源

2、。5、亞音速噴管的三種工作狀態(tài)？ 亞臨界工作狀態(tài)：當(dāng)可用落壓比小于1.85時(shí)，噴管處于亞臨界狀態(tài)。這時(shí)噴管出口氣流馬赫數(shù)小于1，出口靜壓等于反壓，實(shí)際落壓比等于可用落壓比，是完全膨脹。 臨界工作狀態(tài)：當(dāng)可用落壓比等于1.85時(shí)，噴管處于臨界狀態(tài)。這時(shí)噴管出口氣流馬赫數(shù)等于1，出口靜壓等于反壓，實(shí)際落壓比等于可用落壓比，都等于臨界壓比。是完全膨脹。 超臨界工作狀態(tài)：當(dāng)可用落壓比大于1.85時(shí)，噴管處于超臨界狀態(tài)。出口靜壓等于臨界壓力而大于反壓，實(shí)際落壓比小于可用落壓比，是不完全膨脹。6、什么是噴管的實(shí)際落壓比，可用落壓比？它們之間的關(guān)系？ 排氣流動(dòng)是由渦輪出口壓力和環(huán)境壓力之間的壓力比引起。噴管

3、的落壓比分為實(shí)際落壓比和可用落壓比。 實(shí)際落壓比：是噴管出口處的總壓和噴管出口處的靜壓之比。 可用落壓比： 是噴管進(jìn)口處的總壓和噴管出口外的反壓之比。 可用落壓比可以大于等于實(shí)際落壓比7、什么是壓氣機(jī)的流量系數(shù)？影響壓氣機(jī)流量系數(shù)的因素有哪些？ 流量系數(shù)：工作葉輪進(jìn)口處的絕對(duì)速度在發(fā)動(dòng)機(jī)軸線上的分量和葉輪旋轉(zhuǎn)的切向速度之比。 因素：一個(gè)是轉(zhuǎn)速，另一個(gè)是工作葉輪進(jìn)口處的絕對(duì)速度。（大小和方向） 物理意義：流量系數(shù)比設(shè)計(jì)值小會(huì)使氣流葉背處分離流量系數(shù)比設(shè)計(jì)值大會(huì)使氣流葉盆處分離8渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的高度特性。 在給定的調(diào)節(jié)規(guī)律下，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和飛機(jī)速度不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和燃油消耗率隨飛機(jī)的高度的變化

4、規(guī)律叫高度特性。9渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械操縱系統(tǒng)分為幾個(gè)部分？其主要部件是什么？ 計(jì)算部分和計(jì)量部分。 計(jì)量部分的主要部件：壓差調(diào)整釘、壓差活門、計(jì)量活門、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器 計(jì)算部分：凸輪、栱?xiàng)U、滾輪、彈簧、活門。 10速度三角形，攻角 速度三角形：基元級(jí)包括一級(jí)轉(zhuǎn)子和一級(jí)靜子。這兩排葉柵中動(dòng)葉葉柵以圓周速度運(yùn)動(dòng)，靜葉葉柵靜止不動(dòng)。從靜葉出來的氣流速度是絕對(duì)速度。進(jìn)入動(dòng)葉的氣流速度是相對(duì)速度。絕對(duì)速度等于相對(duì)速度和圓周速度的向量之和。這就是速度三角形。 和速度三角形變化有密切關(guān)系的參數(shù)：a) 工作葉輪進(jìn)口處絕對(duì)速度在發(fā)動(dòng)機(jī)軸線方向的分量。這個(gè)量的大小與進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣流量有關(guān)。當(dāng)壓氣機(jī)進(jìn)口空氣狀態(tài)一定時(shí)，分

5、量增大，流量增大；若流量一定，分量增大，在壓氣機(jī)面積減小b) 工作葉輪進(jìn)口處絕對(duì)速度在切線的分量。c) 圓周速度 攻角：工作葉輪進(jìn)口處相對(duì)速度的方向和葉片弦線之間的夾角叫攻角。流量系數(shù)小于設(shè)計(jì)值，呈正攻角，會(huì)使氣流在葉背處分離；大于設(shè)計(jì)值，會(huì)使氣流在葉盆出分離，形成渦輪狀態(tài)。 氣流參數(shù)變化是： 在葉輪內(nèi)，絕對(duì)速度增大，相對(duì)速度減小。同時(shí)，靜壓、總壓和總溫、靜溫都升高；在整流器內(nèi)，絕對(duì)速度減小，靜壓和靜溫提高，總壓略有下降，總溫保持不變。11為什么多采用環(huán)形燃燒室 主要優(yōu)點(diǎn)： 同一功率輸出而言，燃燒室的長度只有同樣直徑的環(huán)管型燃燒室長度的75%，節(jié)省了重量和成本 消除了各燃燒室之間的燃燒傳播問題

6、。12渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的特征?有幾個(gè)特性?發(fā)動(dòng)機(jī)特性包括： 轉(zhuǎn)速特性、高度特性、速度特性。保持飛機(jī)高度和飛機(jī)速度不變段情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)推力和燃油消耗率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律叫發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性。在給定的調(diào)節(jié)規(guī)律下，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和飛機(jī)速度不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和燃油消耗率隨飛機(jī)的高度的變化規(guī)律叫高度特性。在給定的調(diào)節(jié)規(guī)律下，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和飛行高度不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和燃油消耗量隨飛機(jī)速度（或馬赫數(shù)）的變化規(guī)律叫速度特性。13進(jìn)入燃燒室的第一股氣流和第二股氣流各有什么作用？進(jìn)入燃燒室的第一股氣流和第二股氣流各有什么作用？第一股又燃燒室的頭部經(jīng)過旋流器進(jìn)入，約25%左右，與燃油混合，組成余氣系數(shù)稍小于1的

7、混合氣體進(jìn)行燃燒。第二股氣流由火焰桶壁上開店小孔及縫隙進(jìn)入燃燒室，占總進(jìn)氣量的75%左右，用于降低空氣速度，補(bǔ)充燃燒，與燃?xì)鈸交?，稀釋并降低燃?xì)鉁囟?，滿足渦輪對(duì)溫度的要求。 14熱電偶串聯(lián)還是并聯(lián)？原因在測量發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度時(shí)，為測量平均溫度，常常多個(gè)熱電偶并聯(lián)連接，探頭深入氣流的長度不同。當(dāng)用熱電偶進(jìn)行火警探測時(shí)，把多個(gè)熱電偶串聯(lián)作為熱端，目的是當(dāng)若干個(gè)熱電偶元件串聯(lián)起來其合成電勢(shì)產(chǎn)生的電流就可以使熱敏繼電器閉合，從而控制繼電器工作，接通警告電路。15直接傳動(dòng)式渦漿發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理； 當(dāng)來自燃?xì)獍l(fā)生器的排氣用于旋轉(zhuǎn)附加的渦輪并通過減速器驅(qū)動(dòng)螺旋槳時(shí)，這就是渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)飛機(jī)功率直接從壓氣機(jī)傳動(dòng)

8、軸驅(qū)動(dòng)螺旋槳減速器產(chǎn)生，這種類型叫直接傳動(dòng)渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)。16apu自動(dòng)停車條件，egt超溫的處理 自動(dòng)停車條件： 超轉(zhuǎn)（感應(yīng)轉(zhuǎn)速超過控制轉(zhuǎn)速即超過了110%）、滑油壓力低于最小允許值、滑油溫度高于允許值。 apu引起負(fù)荷過大時(shí)，引氣活門會(huì)關(guān)閉一些，減少引氣量，而不使渦輪超溫 17增壓比的定義，與級(jí)增壓比的關(guān)系 增壓比是壓氣機(jī)出口截面空氣壓力與壓氣機(jī)進(jìn)氣口前空氣壓力的比值。 增壓比等于各級(jí)增壓比的乘積18什么是渦軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率匹配原理？ 直升機(jī)大多采用多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，它們驅(qū)動(dòng)共同的旋翼。所以希望每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率相同即功率匹配，這對(duì)直升機(jī)的強(qiáng)度是有利的。為此，如果使用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，將兩臺(tái)發(fā)動(dòng)

9、機(jī)的扭矩做比較。輸出扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)不做改變，輸出扭矩小的發(fā)動(dòng)機(jī)將增加燃油流量，增大輸出扭矩，直到與扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)相等，這成為匹配最大原理。它可以防止扭矩負(fù)載回路將好的發(fā)動(dòng)機(jī)功率減小去匹配功率受到限制的發(fā)動(dòng)機(jī)。19發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力比epr低壓渦輪出口總壓與低壓壓氣機(jī)進(jìn)口總壓之比20發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度的測量？ 一般為低壓渦輪后的總溫，不少機(jī)型egt是從低壓渦輪中間級(jí)測量的，也叫排氣溫度。排氣溫度與允許極限值之差值稱為egt裕度。它代表發(fā)動(dòng)機(jī)性能衰弱的參數(shù)。 通常使用熱電偶。為測量平均溫度，常常多個(gè)熱電偶并聯(lián)連接。21滑油和燃油濾壓差電門的作用？如何工作的 感受油濾前后壓力差，監(jiān)視油濾是否堵塞。 油濾前后壓

10、力分別作用在薄膜的每一邊，當(dāng)壓差達(dá)到預(yù)定值時(shí)，作用微動(dòng)電門，駕駛艙警告燈亮表示憂慮堵塞。22高能點(diǎn)火和低能點(diǎn)火什么時(shí)候使用 高值輸出（12j）是必要的以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高空將獲得滿意的再點(diǎn)火。有時(shí)為了保證可靠啟動(dòng)也需要高值輸出。 在某些飛行條件下，像結(jié)冰或在大雨和雪中起飛，點(diǎn)火系統(tǒng)聯(lián)系工作是必要的，以便一旦發(fā)生熄滅時(shí)進(jìn)行自動(dòng)再點(diǎn)火。這時(shí)低能點(diǎn)火（36j）是有利的。23發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中轉(zhuǎn)速變慢,油量增大,egt溫度升高會(huì)是什么原因?渦輪故障，渦輪對(duì)功的吸收減少使egt溫度升高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變慢。24發(fā)動(dòng)機(jī)液壓機(jī)械式控制器的特征 有良好的使用經(jīng)驗(yàn)和較高的可靠性。除控制供往燃燒室的燃油外，才操縱發(fā)動(dòng)機(jī)可變幾何

11、形狀，例如： 可調(diào)靜止葉片、放氣活門、放氣帶等，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定和提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。 液壓機(jī)械式控制器，計(jì)算由凸輪、杠桿、滾輪、彈簧、活門等機(jī)械元件組合實(shí)現(xiàn)，由液壓源作為伺服油。25發(fā)動(dòng)機(jī)主要功能。 在飛行中提供推力，著陸時(shí)幫助飛機(jī)減速，飛機(jī)使用過程中為空調(diào)增壓，防冰等系統(tǒng)供氣，給電源和液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。26發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 包括風(fēng)扇主單元體、核心發(fā)動(dòng)機(jī)主單元體、低壓渦輪主單元體和附件齒輪箱等4個(gè)單元體。27滑油系統(tǒng)作用。 滑油系統(tǒng)是向軸承和附件齒輪箱提供滑油，減少各摩擦面的摩擦，降低摩擦面的溫度，并且清潔各摩擦面，還有防腐作用。 滑油系統(tǒng)部件包括： 滑油箱、滑油泵、滑油濾、磁屑探測器、滑油

12、冷卻器、油氣分離器、釋壓活門、滑油噴嘴、最終油濾、測試儀表等。 28發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)包括那些。 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部空氣系統(tǒng)是指那些對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)推力的產(chǎn)生無直接影響的空氣流。 功能包括：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件和福建裝置的冷卻，軸承腔封嚴(yán)，控制軸承的軸向載荷，推力平衡，壓氣機(jī)防喘控制，控制渦輪葉片的葉尖間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)防冰等。 壓氣機(jī)控制分系統(tǒng)、間隙控制分系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻分系統(tǒng)（內(nèi)部空氣系統(tǒng)和外部空氣系統(tǒng)） 功能：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件和附件裝置的冷卻，軸承腔封嚴(yán)，控制軸承的軸線載荷，推力平衡，壓氣機(jī)防喘，控制渦輪葉片的葉尖間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)防冰。還為飛機(jī)的使用要求提供引氣，用于飛機(jī)空調(diào)、增壓、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)翼防冰、探頭加溫等 冷卻：

13、內(nèi)部空氣系統(tǒng)覆蓋除了通過氣路的主氣流外的所有發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部氣流，任務(wù)是內(nèi)部封嚴(yán)，壓力平衡和內(nèi)部冷卻。外部空氣系統(tǒng)則用于冷卻通風(fēng)整流罩和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣的外部區(qū)域 氣源系統(tǒng)包括： 鋼管路、單向活門、prsov、壓力調(diào)節(jié)器、fcsov、空氣冷卻系統(tǒng)。 29渦輪風(fēng)扇的組成及作用。 低壓壓氣機(jī)、高壓壓氣機(jī)、燃燒室、高壓渦輪、低壓渦輪。 為發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力。30渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn) 與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)相比燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、推力大、推進(jìn)效率高，而且在很大的飛行速度范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力隨著飛行速度的增加而增加。31大型民用運(yùn)輸機(jī)為什么要采用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 在高亞音速范圍內(nèi)與渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)具有推力大、推進(jìn)效率

14、高、噪音低、燃油消耗率低的特點(diǎn)。適合民航飛機(jī)使用。32發(fā)動(dòng)機(jī)升高，燃油消耗率上升，下降，是什么故障？ 一、發(fā)動(dòng)機(jī)本體的性能衰退； 二、附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有問題； 三、有可能是空氣系統(tǒng)有問題； 四、還有其它的一些問題。具體是何問題：那要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)試車并結(jié)合qar發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控曲線進(jìn)行具體的分析來排除故障。33渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)怎么限制超溫 排氣溫度限制器保持渦輪溫度不超限。 34高函道比發(fā)動(dòng)機(jī)反推類型，各有何特點(diǎn)? 氣動(dòng)型和液壓型 氣動(dòng)型： 從高壓壓氣機(jī)引氣。部件包括引氣供應(yīng)管、控制活門、一或兩個(gè)氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置、齒輪箱、軟驅(qū)動(dòng)軸、球型螺旋作動(dòng)器。 液壓型： 從飛機(jī)液壓系統(tǒng)。 部件包括： 反推控制器活門組件、展開和

15、收藏反推裝置的液壓作動(dòng)器，供油管和回油管、展開和收藏電磁活門、方向控制活門、手動(dòng)切斷活門。35什么是螺旋槳漿葉迎角？影響漿葉迎角的相關(guān)因素 槳葉弦線和相對(duì)風(fēng)的夾角。相對(duì)風(fēng)的方向由飛機(jī)通過空氣運(yùn)動(dòng)的速度和螺旋槳的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)決定。36滑油系統(tǒng)什么熱油箱什么是冷油箱？各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？ 如果散熱器裝載回油管路上， 冷卻后的滑油回油箱，稱為冷箱系統(tǒng)；散熱器位于增壓系統(tǒng)，熱滑油直接回油箱，稱為熱箱系統(tǒng)。37渦輪螺旋槳飛機(jī)螺旋槳怎么實(shí)現(xiàn)恒速的 保持螺旋槳恒速是由螺旋槳調(diào)速器實(shí)現(xiàn)的，它感受螺旋槳或自由渦輪的轉(zhuǎn)速，通過改變螺旋槳的槳葉角，即變大距或變小距，改變負(fù)載保持螺旋槳恒速38apu的啟動(dòng)及火警關(guān)斷方式？操作

16、面板在何處？ 啟動(dòng)：駕駛艙控制面板 火警關(guān)斷：在駕駛艙、前起落架、主輪艙、或加油站。 正常停車、自動(dòng)停車、應(yīng)急停車39發(fā)動(dòng)機(jī)流量特性,喘震邊界定義,喘震欲度定義 喘振邊界：即不同轉(zhuǎn)速下喘振點(diǎn)的連線。 喘震裕度：為了避免壓氣機(jī)喘振，必須保持工作線和喘振線有足夠的距離，這個(gè)距離用喘振裕度來衡量。 在進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣總溫、總壓保持不變的情況下，壓氣機(jī)的增壓比和效率隨進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣流量、壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律稱為壓氣機(jī)的流量特性。40渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)反推組成,如何工作工作：飛機(jī)在地面或離地小于10ft；有28v直流電源；滅火手柄在正常位；液壓壓力足夠；反推桿拉起41渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理以空氣為工質(zhì)，進(jìn)氣

17、道將所需的外界空氣以最小的流動(dòng)損失送到壓氣機(jī)，壓氣機(jī)絕熱壓縮提高空氣壓力，進(jìn)入燃燒室等壓加熱，生成高溫高壓燃?xì)狻Ｈ細(xì)庠跍u輪內(nèi)絕熱膨脹，熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能帶動(dòng)壓氣機(jī)，在噴管內(nèi)繼續(xù)膨脹，加速燃?xì)猓細(xì)庖暂^高的速度排出產(chǎn)生推力。 42防喘活門怎么控制？原理 ecu通過接受轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、飛機(jī)高度和反推信息計(jì)算何時(shí)打開和關(guān)閉放氣活門。當(dāng)接受到喘振信號(hào)時(shí)，ecu通電各自的電磁活門，放掉部分空氣，防止發(fā)動(dòng)機(jī)喘振。 壓氣機(jī)喘振的探測目前主要是依據(jù)壓氣機(jī)出口壓力的下降率或轉(zhuǎn)子的減速率來判斷。 通過改變流量來改變工作也輪進(jìn)口處的絕對(duì)速度的大小來改變其相對(duì)速度的大小和方向，減小攻角達(dá)到防喘目的。43推力桿和反推桿 推力桿

18、和反推桿式鉸接在一起的，一個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)防止前向推力桿和反推桿同時(shí)作動(dòng)。每個(gè)桿能夠贏得的能力取決于另一個(gè)桿的位置。如果前向推力桿在慢車位，反推桿離開off位的話，推力桿不能向前推，增加正推力；如果反推桿在off位，前向推力桿離開慢車位，那么，反推桿提不起來。此外，使用反推時(shí)，反推裝置必須展開到位，才能進(jìn)行拉反推桿增大反推力。它們的運(yùn)動(dòng)由操縱系統(tǒng)傳到燃油控制器，控制器的設(shè)計(jì)使得功率桿在慢車位的任一方向運(yùn)動(dòng)，供油量都會(huì)增加。44渦輪冷卻： 高的熱效率取決于高的渦輪進(jìn)口溫度，它受渦輪葉片和導(dǎo)向器的材料限制。對(duì)這些部分進(jìn)行連續(xù)冷卻可以允許它們的工作環(huán)境工作溫度超過材料熔點(diǎn)而不影響葉片和導(dǎo)向器的整體性能 對(duì)

19、流冷卻、沖擊冷卻、氣膜冷卻 第一級(jí)噴嘴導(dǎo)向葉片和第一級(jí)轉(zhuǎn)子葉片，采用對(duì)流、沖擊和氣膜冷卻。第二級(jí)噴嘴導(dǎo)向葉片采用對(duì)流和沖擊冷卻。第二級(jí)轉(zhuǎn)子葉片正常用對(duì)流冷卻。45如何選擇滑油要選擇年度適中的滑油即承載能力強(qiáng)又有良好的流動(dòng)性；選擇高閃點(diǎn)，有較高的抗泡沫性，抗氧化性，低的碳沉積，黏度指數(shù)高。 46靜溫和總溫氣體溫度，流體能量47靜壓和總壓空氣的壓力 空氣的作功能力 靜壓不一定能做功，總壓一定能做功。48燃燒室要求點(diǎn)火可靠、燃燒穩(wěn)定、燃燒效率高、壓力損失小、尺寸小、出口溫度場分布滿足要求、燃燒完全、排氣污染小、壽命長。49發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)到慢車轉(zhuǎn)速狀態(tài)的過程稱為啟動(dòng)。起動(dòng)機(jī)工作帶動(dòng)渦輪

20、和壓氣機(jī)到一定轉(zhuǎn)速，燃燒室噴油點(diǎn)火轉(zhuǎn)速增加，自持轉(zhuǎn)速，起動(dòng)機(jī)脫開，起動(dòng)機(jī)脫開轉(zhuǎn)速和慢車轉(zhuǎn)速高于自持轉(zhuǎn)速。 由渦輪功自行加速到慢車轉(zhuǎn)速。50發(fā)動(dòng)機(jī)5種封嚴(yán)，作用篦齒式封嚴(yán)件：廣泛用來擋住軸承腔中的滑油，還用作控制內(nèi)部空氣流的限制裝置浮動(dòng)環(huán)封嚴(yán)件：一格金屬環(huán)，安置在靜止機(jī)匣緊密結(jié)合的槽中。該環(huán)和旋轉(zhuǎn)軸之間的間隙比篦齒的小，不能用于高溫區(qū)，滑油結(jié)焦，卡在機(jī)匣中。液壓封嚴(yán)件：用于兩個(gè)旋轉(zhuǎn)件之間來封嚴(yán)軸腔。石墨封嚴(yán)件：一個(gè)靜止的石墨環(huán)構(gòu)件，不斷地與旋轉(zhuǎn)軸環(huán)套摩擦，使用幾個(gè)彈簧是石墨與環(huán)套保持接觸。良好的接觸程度，不允許任何滑油和空氣漏過。刷式封嚴(yán)件：許多細(xì)鋼絲制成的刷所組成的靜止環(huán)，不斷與旋轉(zhuǎn)軸相接處，

21、與硬的陶瓷涂層相接處，優(yōu)點(diǎn)可以承受頸向摩擦而不增加滲漏。51余氣系數(shù)的定義，物理意義指進(jìn)入燃燒室的空氣流量與進(jìn)入燃燒室燃油流量完全燃燒所需要的最少的理論空氣量之比 物理意義：表示貧油和富油的程度。大于1表示富油，小于1表示貧油。52 apu的組成功率部分：壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪引氣部分：用功率部分的壓氣機(jī)；單獨(dú)負(fù)載壓氣機(jī)附件齒輪箱部分：發(fā)電機(jī)；起動(dòng)機(jī)；燃油泵；滑油泵；轉(zhuǎn)速表發(fā)電機(jī)；離心電門；冷卻風(fēng)扇 53渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的自由渦輪單獨(dú)用于驅(qū)動(dòng)螺旋槳或旋翼的渦輪54渦輪葉片最佳構(gòu)型，優(yōu)缺點(diǎn)沖擊反力組合式葉片沖擊式渦輪中，推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)的扭矩是由于氣流方向的改變而產(chǎn)生的反力式渦輪中，推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)的扭矩是由于

22、氣流速度大小和方向的改變而產(chǎn)生的。 57我噴發(fā)動(dòng)機(jī)噪音限制器作用？渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)很少用？使噪音由低頻轉(zhuǎn)成高頻，高頻噪音在空氣中傳播距離近衰減快58壓氣機(jī)出口超溫可能原因及處理方法渦輪超轉(zhuǎn)，收油門59燃油消耗率，及發(fā)動(dòng)機(jī)效率的關(guān)系產(chǎn)生單位推力在一小時(shí)內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量，是決定飛機(jī)的航程和續(xù)航時(shí)間的重要參數(shù) 燃油消耗率越低表示發(fā)動(dòng)機(jī)效率越高60直升機(jī)功率干漿距桿的作用功率桿控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速、可輸出功率。獎(jiǎng)矩桿控制漿葉角和發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際輸出功率二、液壓系統(tǒng)1液壓油溫度與粘度的關(guān)系，對(duì)總效率的影響。溫度過高，會(huì)導(dǎo)致油液黏度下降。油液粘度過低時(shí)，會(huì)增加泵的內(nèi)漏并降低油液的潤滑性，繼而導(dǎo)致容積效率和機(jī)械效率下降

23、。溫度過低，會(huì)導(dǎo)致油也黏度上升。油液粘度過高時(shí)，油泵吸油阻力增大，油泵吸油困難，不能完全充滿油腔，降低填充效率。黏度過高同樣會(huì)造成油泵轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大，并增加流體的流動(dòng)阻力，降低機(jī)械效率。2變量泵為什么要裝釋壓閥？變量泵具有自動(dòng)卸荷功能，因此設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)不用再考慮其卸荷問題。但為了系統(tǒng)的安全，回路上同樣需加裝安全閥，以防泵內(nèi)壓力補(bǔ)償活門損壞或斜盤坐動(dòng)態(tài)卡滯時(shí)造成系統(tǒng)壓力過高。3對(duì)恒壓變量泵，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的開關(guān)在“開”和“關(guān)”位時(shí)，泵是怎樣工作的?在電門在“開”位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵edp在泵內(nèi)補(bǔ)償活門控制下進(jìn)行供壓或進(jìn)行自動(dòng)卸荷；當(dāng)泵發(fā)生故障時(shí)，將電門扳到“關(guān)”位，電磁活門線圈通電，使泵的出口壓力在很

24、低的情況下就能推動(dòng)補(bǔ)償活門作動(dòng)，使油泵卸荷，即為“人工關(guān)斷”。4試分析液壓油溫過高和散熱器效率下降的原因：油溫過高主要有兩方面原因：系統(tǒng)產(chǎn)生熱量過大或系統(tǒng)散熱不良。系統(tǒng)：泵故障或殼體回油濾堵塞 壓力油慮堵塞系統(tǒng)嚴(yán)重內(nèi)漏卸荷系統(tǒng)故障，安全閥益流。散熱器效率下降油箱油量不足散熱器熱交換不足環(huán)境溫度過高系統(tǒng)中混入空氣 5液壓各油濾作用壓力油濾，位于油泵出口，用于保護(hù)工作系統(tǒng)，濾掉油泵工作是產(chǎn)生的金屬屑，保護(hù)工作系統(tǒng)組件?；赜蜑V，位于系統(tǒng)回油管路，安裝在進(jìn)入油箱前的管路上，用于過濾掉工作中產(chǎn)生的雜質(zhì)，防止油箱中油液受到污染，保護(hù)油泵。回油率可使系統(tǒng)回油產(chǎn)生一定的背壓，增強(qiáng)傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的平順性油泵殼體回

25、油濾，位于油泵殼體回油管路，作用是對(duì)用于潤滑和冷卻液壓泵殼體回油進(jìn)行過濾，濾出泵磨損產(chǎn)生的金屬屑。6恒壓變量泵的工作特性曲線當(dāng)系統(tǒng)壓力尚未超過規(guī)定值p1時(shí)，液壓泵始終處于最大供油狀態(tài)（斜盤角度不變段），但由于它的泄漏損失和填充損失是隨著出口液壓壓力增大而增大的，所以系統(tǒng)壓力增大時(shí)，泵的流量仍稍有降低。 系統(tǒng)壓力大于p1（額定壓力，即泵內(nèi)壓力補(bǔ)償活門調(diào)定壓力）時(shí)，流量開始顯著降低（斜盤角度變化段），直到壓力增大到p2，流量即下降到零，油泵處于功率消耗最小的卸荷狀態(tài)。在液壓系統(tǒng)工作時(shí)，柱塞泵的工作壓力在p1至p2間變化。由于p1與p2非常接近，即柱塞泵工作時(shí)壓力近似恒定，其流量則隨著工作系統(tǒng)工作狀

26、態(tài)的變化而改變。7液壓油濾分幾類？各有什么作用？常見的濾芯有三種：表面型濾芯、深度型濾芯、和磁性濾芯。表明型濾芯：一般是金屬絲編織的濾網(wǎng)，過濾能力低，一般作為粗濾安裝在郵箱加油管路上磁性憂慮依靠自身的磁性吸附油液中的鐵磁性雜質(zhì)顆粒，應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)管路中。 深度濾芯：液流通過的過濾介質(zhì)有相當(dāng)?shù)暮穸?，在整個(gè)厚度內(nèi)到處能吸收污染物。其過濾介質(zhì)有 纏繞的金屬絲網(wǎng)、燒結(jié)金屬、纖維紡織物、壓制紙等。8備用液壓系統(tǒng)的人工工作條件，操縱那些部件。ptu 9、ptu如何工作。 ptu是一種特殊形式的液壓泵，他實(shí)際上是一個(gè)液壓馬達(dá)和泵的組合件。在工作時(shí)，利用某一個(gè)液壓源系統(tǒng)的液壓驅(qū)動(dòng)ptu中的液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，

27、液壓馬達(dá)帶動(dòng)泵轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，從另一個(gè)液壓系統(tǒng)吸油，建立壓力。10液壓系統(tǒng)包括幾個(gè)部分，各操縱那些部件。 有兩種闡述方法：一種是按組成系統(tǒng)的液壓元件的功能類型劃分；另一種是按組成整個(gè)系統(tǒng)的分系統(tǒng)功能劃分。 按液壓元件的功能劃分：a) 動(dòng)力元件：指液壓泵，其作用是將電動(dòng)機(jī)或者發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能b) 執(zhí)行元件：其功能是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換成為機(jī)械能，執(zhí)行元件包括液壓作動(dòng)筒和液壓馬達(dá)c) 控制調(diào)節(jié)元件：即各種閥門，用以調(diào)節(jié)各部分液體的壓力、流量和方向，滿足工作要求d) 輔助元件：除上述三項(xiàng)組成元件之外的其他元件都稱為輔助元件，包括油箱、油濾、散熱器、蓄壓器及導(dǎo)管、接頭和密封件等 按組成系統(tǒng)

28、的分系統(tǒng)功能劃分a) 液壓源系統(tǒng)：液壓源包括泵、油箱、油濾系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)及蓄能器等。在結(jié)構(gòu)上有分離式與柜式兩種，飛機(jī)液壓源系統(tǒng)多分為分離式，而柜式液壓源系統(tǒng)多用于地面設(shè)備，且已形成系列化產(chǎn)品，在標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械設(shè)計(jì)中可對(duì)液壓源系統(tǒng)進(jìn)行整體選用。b) 工作系統(tǒng)（或液壓操作系統(tǒng)、用壓系統(tǒng)）。它是用液壓源系統(tǒng)提供的液壓能實(shí)現(xiàn)工作任務(wù)的系統(tǒng)。利用執(zhí)行元件和控制調(diào)節(jié)元件進(jìn)行適當(dāng)?shù)亟M合，即可產(chǎn)生各種形式的運(yùn)動(dòng)或不同順序的運(yùn)動(dòng)。例如飛機(jī)起落架收放系統(tǒng)，液壓剎車系統(tǒng)等。 11液壓系統(tǒng)油箱增壓的目的。 現(xiàn)代民航運(yùn)輸機(jī)大多數(shù)油箱是增壓密封的，以保證泵的出口壓力維持在一定值，防止在高空產(chǎn)生氣塞。 包括引氣增壓

29、式和自增壓式兩種a) 引氣增壓：通過增壓組件將飛機(jī)氣源系統(tǒng)的增壓空氣引入油箱。 增壓組件包括：單向閥、氣濾、安全釋壓活門、人工釋壓活門、壓力表、地面增壓接頭b) 自增壓： 利用系統(tǒng)高壓油返回作用在油箱的增壓油塞上。采用壓力加油法，加油后必須排氣。12液壓系統(tǒng)壓力組件的作用。 壓力組件位于液壓泵的出口管路，即壓力管路上，它的主要作用是過濾和分配液壓泵出口的液壓到各用壓系統(tǒng)。 壓力組件內(nèi)一般包括：單向活門、油濾、釋壓活門、壓力及溫度傳感器等。 13液壓系統(tǒng)回油組件的作用 位于回油管路上，其主要作用是過濾及引導(dǎo)返回油箱的油液。 主要組成元件包括油濾、單向活門、旁通活門。 14何時(shí)液壓泵低壓燈亮。 液

30、壓系統(tǒng)的壓力指示和低壓警告信號(hào)均來自系統(tǒng)的壓力組件： 系統(tǒng)的壓力系統(tǒng)傳感器位于壓力組件中單向活門下游，感受兩個(gè)油泵為系統(tǒng)提供的壓力，該壓力信號(hào)經(jīng)顯示控制組件變換放大后，顯示在駕駛艙液壓控制面板上；低壓警告?zhèn)鞲衅魑挥趩蜗蚧铋T上游，發(fā)別感受系統(tǒng)每個(gè)油泵出口的壓力，當(dāng)壓力低于一定值時(shí)，發(fā)出信號(hào)，電路中的低壓電門接通液壓控制面板上的低壓指示燈。當(dāng)壓力上升到某一特定值時(shí)，低壓警告燈熄滅。15對(duì)于液壓系統(tǒng)電動(dòng)泵，有什么嚴(yán)格使用規(guī)定。 電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵（emdp）由交流電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。對(duì)于雙發(fā)飛機(jī)，為了保證單發(fā)停車時(shí)液壓系統(tǒng)供壓可靠性，電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵采用對(duì)側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)供電。 在油箱位于壓力組件中單向活門下游

31、，感受兩個(gè)油泵為系統(tǒng)提供的壓力，該壓力信號(hào)經(jīng)顯示控制組件變換放大后，顯示在駕駛艙液壓控制面板上； 低壓警告?zhèn)鞲衅鳎?位于單向活門上游，發(fā)別感受系統(tǒng)每個(gè)油泵出口的壓力，當(dāng)壓力低于一定值時(shí)，發(fā)出信號(hào)，電路中的低壓電門接通液壓控制面板上的低壓指示燈。當(dāng)壓力上升到某一特定值時(shí)，低壓警告燈熄滅。17液壓系統(tǒng)滲漏檢查： 內(nèi)漏檢查方法有流量表法和電流表法兩種 流量表法：用地面液壓車或飛機(jī)電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵給飛機(jī)液壓系統(tǒng)增壓，保持測試時(shí)壓力恒定不變。關(guān)閉所有關(guān)斷活門，讀流量表讀數(shù)（主系統(tǒng)滲漏檢查）按手冊(cè)依次打開分系統(tǒng)隔離活門，看流量表讀數(shù)變化量和實(shí)際手冊(cè)給定數(shù)值比較。電流表法當(dāng)電動(dòng)馬達(dá)給飛機(jī)液壓系統(tǒng)供壓時(shí)若電動(dòng)機(jī)

32、輸入電壓恒定不變，測試系統(tǒng)壓力不變，當(dāng)內(nèi)漏發(fā)生時(shí)由于內(nèi)漏引起的功率損失會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)輸入功率增加，即電動(dòng)機(jī)輸入電流和液壓系統(tǒng)內(nèi)漏流量成正比。測試過程和流量表法類似。 外漏檢查：接近方式外漏的部件；清潔部件上外漏的油污；為系統(tǒng)加壓；測量外漏泄漏速率，根據(jù)該機(jī)型的放行標(biāo)準(zhǔn)確定是否，放行。18edp在駕駛艙是怎么控制開關(guān)的當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵隨之起動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)edp停止。為控制edp工作在飛機(jī)液壓系統(tǒng)控制板上設(shè)置了edp控制開關(guān)，提供人工關(guān)斷功能，當(dāng)電門開位時(shí)edp崩內(nèi)補(bǔ)償活門控制下進(jìn)行供壓和自動(dòng)卸荷；當(dāng)泵發(fā)生故障時(shí)將電門關(guān)位，電磁活門線圈通電，使泵的壓力很低的情況下就能推動(dòng)補(bǔ)償活門動(dòng)作，使

33、油泵卸荷，即為人工關(guān)斷。飛機(jī)停場時(shí)泵電門應(yīng)放在開位避免電磁線圈長期通電。19液壓功率公式的推導(dǎo)？n=p*q的推導(dǎo),液壓泵的輸入功率是電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪箱的機(jī)械功率，是轉(zhuǎn)速和角速度的乘積，即ni=ti*w,其中，ti為泵的實(shí)際輸入轉(zhuǎn)矩（即驅(qū)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩），w為泵的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度。泵的輸出功率是實(shí)際流量qhe 工作壓力p的乘積，即no=p*q 20油濾壓差點(diǎn)們控制的是什么參數(shù)？怎么控制的？當(dāng)油濾隨著使用時(shí)間的增長而被堵塞時(shí)，濾芯進(jìn)口和出口壓差增大，旁聽能夠活門在此壓差 膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿

34、羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇

35、莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄

36、羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿

37、芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆

38、膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄

39、肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁

40、肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿

41、莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆

42、芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄

43、芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈

44、膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿

45、腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆

46、肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅

47、羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅罿蒁螁袇膄蕆螀聿羇莃螀蝿芃艿蝿袁肅薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅裊袈肂薄襖羀芇薀襖膃肀蒆袃袂莆莂葿羅腿羋蒈肇莄薆蒈螆膇蒂薇衿莂莈薆羈膅芄薅肅羈蚃薄袃膃蕿薃羅肆蒅薂肈節(jié)莁薂螇肅芇薁袀芀薆蝕羂肅蒂蠆肄羋莈蚈螄肁芃蚇羆芇艿蚆聿腿薈蚆螈蒞蒄蚅袁