土的回彈模量計(jì)算(道路工程)

1、精品好資料學(xué)習(xí)推薦土的回彈模量計(jì)算根據(jù)公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程（JTG E60-2008），現(xiàn)計(jì)算土的回彈模量如下：1、 承載板法測(cè)定土的回彈模量計(jì)算資料見(jiàn)表1：承載板試驗(yàn)數(shù)據(jù)表1路基土類(lèi)為粘性土，泊松比為0.35承載板試驗(yàn)（MPa）回彈變形（0.01mm）0.02150.04310.06420.08560.10770.151160.201710.251620.30205根據(jù)表中數(shù)據(jù)，舍去回彈變形大于1mm的數(shù)據(jù)，繪出p-L曲線如圖1所示：圖1 承載板實(shí)驗(yàn)荷載-變形曲線根據(jù)規(guī)范，由于曲線起始部分出現(xiàn)反彎，故應(yīng)進(jìn)行原點(diǎn)修正，并進(jìn)行直線擬合，如圖2所示：圖2 原點(diǎn)修正圖由圖2讀的各級(jí)荷載作用下圖的

2、回彈變形值如表2所示：各級(jí)荷載對(duì)應(yīng)的土的回彈變形值表2pi0.020.040.060.080.10Li1731435873由公式E0=D4(1-02)piLi計(jì)算得：E0=30041-0.3520.02+0.04+0.06+0.08+0.1017+31+43+58+7310-2=27.93(MPa)式中：E0土基回彈模量D剛性承載板直徑，規(guī)定為30cm0土基泊松比，取為0.35pi回彈變形小于1mm的各級(jí)荷載單位壓力總和Li各級(jí)荷載單位壓力作用下，回彈變形小于1mm的回彈變形總和2、 貝克曼梁彎沉試驗(yàn)法測(cè)定土的回彈模量2.1計(jì)算資料見(jiàn)表3：貝克曼梁彎沉試驗(yàn)數(shù)據(jù)表3測(cè)點(diǎn)回彈彎沉（0.01mm)d

3、i=Li-L(mm)di/r0117750.32 2151-21-1.34 3193211.34 4159-13-0.83 517860.38 6144-28-1.78 7152-20-1.27 8158-14-0.89 9198261.65 10171-1-0.06 11147-25-1.59 12215432.73 13207352.23 14158-14-0.89 2.2計(jì)算全部測(cè)定值得算術(shù)平均值L、單次測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)差S0和自然誤差r0L=LiN=172S0=(Li-L)2N-1=23.31r0=0.675S0=0.67523.31=15.73式中：L回彈彎沉的平均值（0.01mm）S0回彈彎沉測(cè)定值的標(biāo)準(zhǔn)差（0.01mm）r0回彈彎沉測(cè)定值的自然誤差（0.01mm）Li各測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值（0.01mm）N測(cè)點(diǎn)總數(shù)2.3計(jì)算各測(cè)點(diǎn)的測(cè)定值與算術(shù)平均值的偏差值di=Li-L，并計(jì)算較大的偏差值與自然誤差值之比dir0，計(jì)算值如表3所示，由表可知：maxdir0=2.733.2，故所有測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)均有效。2.4計(jì)算彎沉代表L1=L+S0=172+23.31=195.31式中：L1計(jì)算代表彎沉2.5計(jì)算回彈模量E1=2pL11-2=20.70213.021.95311-0.3520.712=47.70(MPa)式中：E1土的回彈模量p測(cè)定車(chē)輪的