多芯護(hù)套線纜工廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、泓域咨詢 /多芯護(hù)套線纜工廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告多芯護(hù)套線纜工廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告泓域咨詢機(jī)構(gòu)報(bào)告說(shuō)明未來(lái)幾年國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)將逐步對(duì)外開(kāi)放，取消外資比例限制，特斯拉、寶馬、大眾、通用等知名汽車整車廠商不斷加大在中國(guó)投資，特別是新能源汽車領(lǐng)域的投入。隨著汽車行業(yè)外資比例限制的取消，對(duì)國(guó)內(nèi)自主汽車品牌將帶來(lái)重大影響，倒逼國(guó)內(nèi)車企整合資源、提升創(chuàng)新能力，從而充分激發(fā)汽車市場(chǎng)活力，帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資52327.81萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資44473.70萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的84.99%；建設(shè)期利息539.00萬(wàn)元，占項(xiàng)目總

2、投資的1.03%；流動(dòng)資金7315.11萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的13.98%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入86900.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用72450.84萬(wàn)元，凈利潤(rùn)8409.32萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率17.00%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2265.85萬(wàn)元，全部投資回收期6.37年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念

3、。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。報(bào)告對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的可行性、有效性、技術(shù)方案和技術(shù)政策進(jìn)行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟(jì)效益為核心，圍繞影響項(xiàng)目的各種因素，運(yùn)用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項(xiàng)目是否可行。對(duì)整個(gè)可行性研究提出綜合分析評(píng)價(jià)，指出優(yōu)缺點(diǎn)和建議。本報(bào)告基于可信的公開(kāi)資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目基本情況第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性第三章 行業(yè)發(fā)

4、展及市場(chǎng)分析第四章 產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃第五章 項(xiàng)目選址方案第六章 建筑工程方案第七章 原輔材料及成品分析第八章 工藝技術(shù)及設(shè)備選型第九章 項(xiàng)目環(huán)境影響分析第十章 勞動(dòng)安全評(píng)價(jià)第十一章 項(xiàng)目節(jié)能方案第十二章 組織機(jī)構(gòu)、人力資源分析第十三章 進(jìn)度計(jì)劃第十四章 投資方案分析第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)第十六章 招投標(biāo)方案第十七章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估第十八章 項(xiàng)目總結(jié)分析第十九章 附表第一章 項(xiàng)目基本情況一、項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱多芯護(hù)套線纜工廠建設(shè)項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xx集團(tuán)有限公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)）。二、編制原則堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心，社會(huì)效益和不境效益為重點(diǎn)指導(dǎo)

5、思想，以技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)可行為原則，立足本地、面向全國(guó)、著眼未來(lái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項(xiàng)目的投資額，以求得最好的經(jīng)濟(jì)效益。2、結(jié)合廠址和裝置特點(diǎn)，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用地。3、在工藝路線及公用工程的技術(shù)方案選擇上，既要考慮先進(jìn)性，又要確保技術(shù)成熟可靠，做到先進(jìn)、可靠、合理、經(jīng)濟(jì)。4、結(jié)合當(dāng)?shù)赜欣麠l件，因地制宜，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源。5、根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和當(dāng)?shù)厍闆r制定產(chǎn)品方向，做到產(chǎn)品方案合理。6、依據(jù)環(huán)保法規(guī)，做到清潔生產(chǎn)，工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)“三同時(shí)”，將環(huán)境污染降低到最低程度。7、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和地方勞動(dòng)安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關(guān)法

6、規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。做到清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。三、編制依據(jù)1、中國(guó)制造2025；2、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；3、工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)；4、促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）；5、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要；6、關(guān)于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策；7、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的相關(guān)技術(shù)參數(shù)；8、相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)研、市場(chǎng)分析等公開(kāi)信息。四、編制范圍及內(nèi)容本報(bào)告對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的背景及概況、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、工程技術(shù)方案、項(xiàng)目的組織管理和勞動(dòng)定員、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃、環(huán)境保護(hù)與消防安全、項(xiàng)目招投標(biāo)方案、投資估算與資金籌措、效益評(píng)價(jià)等

7、方面進(jìn)行綜合研究和分析，為有關(guān)部門對(duì)工程項(xiàng)目決策和建設(shè)提供可靠和準(zhǔn)確的依據(jù)。五、項(xiàng)目建設(shè)背景近年來(lái)，隨著整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)民收入水平迅速提升，對(duì)汽車消費(fèi)也大幅提升，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已多年位居世界第一，但我國(guó)汽車千人保有量遠(yuǎn)低于同期發(fā)達(dá)國(guó)家水平，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)需求還具有較大的提升空間，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展將進(jìn)一步帶動(dòng)汽車行業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)，從而增加汽車線纜行業(yè)的市場(chǎng)需求；汽車的智能化正沖擊著整個(gè)汽車行業(yè)的格局，一鍵式啟動(dòng)、定速巡航、倒車影像等技術(shù)目前已在眾多汽車上應(yīng)用普及，自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也正在逐步成熟，汽車電子電器在整車的運(yùn)用占比將越來(lái)越高，作為連接電子系統(tǒng)的汽車線纜的需求

8、也將隨之快速增長(zhǎng)；隨著新能源汽車認(rèn)可度的提高，新能源汽車高壓線纜需求也將大幅增加，汽車線纜行業(yè)迎來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2000年-2010年我國(guó)汽車銷量處于快速增長(zhǎng)階段，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)24.09%，主要原因是政府對(duì)汽車工業(yè)的重視及居民消費(fèi)能力的提升，我國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入了高速增長(zhǎng)的黃金十年。自2011年開(kāi)始我國(guó)汽車行業(yè)由高速增長(zhǎng)階段進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，2011年-2018年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.14%，一方面由于前期高速增長(zhǎng)致使汽車保有量基數(shù)迅速提高，另一方面是受到2009、2010年汽車行業(yè)推出的調(diào)整振興規(guī)劃、稅收優(yōu)惠等一系列刺激政策的退出影響。2018年汽車銷量較上年同比微

9、幅下跌主要受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的全面退出、宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)以及消費(fèi)信心等因素影響。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。六、結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)），占地面積約146.77畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)多芯護(hù)套

10、線纜30000千米的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資52327.81萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資44473.70萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的84.99%；建設(shè)期利息539.00萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.03%；流動(dòng)資金7315.11萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的13.98%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資52327.81萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xx集團(tuán)有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）30327.81萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額2

11、2000.00萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：86900.00萬(wàn)元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：72450.84萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：8409.32萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：17.00%。5、全部投資回收期（Pt）：6.37年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：21037.14萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技

12、術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積97846.57約146.77畝1.1總建筑面積124265.14容積率1.271.2基底面積58707.94建筑系數(shù)60.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝284.441.4基底面積58707.942總投資萬(wàn)元52327.812.1建設(shè)投資萬(wàn)元44473.702.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元38212.652.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元4974.822.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元1286.232.2建設(shè)期利息萬(wàn)元539.002.3流動(dòng)資金7315.113資金籌措萬(wàn)元52327.813.1自籌資金萬(wàn)元30327.813.2銀行貸款萬(wàn)元22000.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元8

13、6900.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元72450.846利潤(rùn)總額萬(wàn)元11212.437凈利潤(rùn)萬(wàn)元8409.328所得稅萬(wàn)元2803.119增值稅萬(wàn)元3002.9510稅金及附加萬(wàn)元3236.7311納稅總額萬(wàn)元9042.7912工業(yè)增加值萬(wàn)元23483.5513盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元21037.14產(chǎn)值14回收期年6.37含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率17.00%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元2265.85所得稅后第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性一、行業(yè)背景分析1、行業(yè)市場(chǎng)供需情況汽車線纜廠商的客戶主要為汽車線束生產(chǎn)廠商，終端為汽車整車廠商。汽車線纜廠商一般需根據(jù)下游客戶的訂單制定組織采購(gòu)和生產(chǎn)計(jì)劃，

14、市場(chǎng)供給基本由市場(chǎng)需求決定，當(dāng)下游需求不發(fā)生大的變化時(shí)，市場(chǎng)供需基本維持平衡狀態(tài)。因此，汽車整車行業(yè)的市場(chǎng)情況在很大程度上影響著汽車線纜行業(yè)的市場(chǎng)需求。隨著整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民收入水平不斷提升，對(duì)汽車消費(fèi)需求越來(lái)越多，居民日益提高的物質(zhì)消費(fèi)水平將為我國(guó)汽車需求提供強(qiáng)有力的保障，從而推動(dòng)上游汽車線纜行業(yè)發(fā)展；汽車智能網(wǎng)聯(lián)化帶來(lái)汽車行業(yè)技術(shù)性變革，伴隨著汽車智能化水平的提高，單輛汽車對(duì)汽車線纜需求不斷提升；隨著新能源汽車性能不斷改善，新能源汽車逐步替代傳統(tǒng)汽車趨勢(shì)未來(lái)可期，因此新能源汽車所需的高壓線纜未來(lái)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車線纜行業(yè)將迎來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較充分，市場(chǎng)總體需

15、求與供給基本平衡。業(yè)內(nèi)技術(shù)研發(fā)水平高、產(chǎn)品品種齊全、與眾多品牌汽車廠商形成穩(wěn)定合作的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，訂單充足；相反，對(duì)于技術(shù)研發(fā)水平較低、產(chǎn)品系列單一的企業(yè)而言則優(yōu)質(zhì)訂單較少。2、行業(yè)利潤(rùn)水平情況研發(fā)能力較強(qiáng)、成本管控較好、客戶服務(wù)水平較高、規(guī)模效益高的企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中不斷提升市場(chǎng)份額，利潤(rùn)規(guī)模持續(xù)提升；相反經(jīng)營(yíng)管理不到位、規(guī)模較小、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平較低的企業(yè)將逐步被淘汰。3、有利因素（1）產(chǎn)業(yè)政策支持汽車線纜作為汽車零部件之一，是連接汽車電子電器的重要零配件，是影響整車電氣性能的關(guān)鍵性部件。國(guó)家各部委先后制定了汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中國(guó)制造2025、關(guān)于加

16、快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等一系列產(chǎn)業(yè)政策，促進(jìn)汽車行業(yè)以及汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。（2）下游整車行業(yè)集中度持續(xù)提高對(duì)于汽車線纜行業(yè)的企業(yè)而言，整車產(chǎn)業(yè)集中度越高，意味著與市場(chǎng)占有率高的整車廠商合作能獲得穩(wěn)定的業(yè)務(wù)訂單。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)呈現(xiàn)較高的市場(chǎng)集中度且呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2016年-2018年，前十大汽車生產(chǎn)企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額由88.34%上升至89.13%，其中上汽集團(tuán)2018年度市場(chǎng)占有率達(dá)到24.97%，處于行業(yè)領(lǐng)先地位且呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。另外，廣汽集團(tuán)、吉利控股近年來(lái)增長(zhǎng)亮眼，市場(chǎng)

17、占有率增長(zhǎng)明顯。因此，如進(jìn)入上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、吉利控股旗下整車廠供應(yīng)鏈體系，能享受經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。（3）市場(chǎng)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)近年來(lái)，隨著整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)民收入水平迅速提升，對(duì)汽車消費(fèi)也大幅提升，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已多年位居世界第一，但我國(guó)汽車千人保有量遠(yuǎn)低于同期發(fā)達(dá)國(guó)家水平，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)需求還具有較大的提升空間，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展將進(jìn)一步帶動(dòng)汽車行業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)，從而增加汽車線纜行業(yè)的市場(chǎng)需求；汽車的智能化正沖擊著整個(gè)汽車行業(yè)的格局，一鍵式啟動(dòng)、定速巡航、倒車影像等技術(shù)目前已在眾多汽車上應(yīng)用普及，自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也正在逐步成熟，汽車電子電器在整車的運(yùn)用占比將越來(lái)越高

18、，作為連接電子系統(tǒng)的汽車線纜的需求也將隨之快速增長(zhǎng)；隨著新能源汽車認(rèn)可度的提高，新能源汽車高壓線纜需求也將大幅增加，汽車線纜行業(yè)迎來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。（4）產(chǎn)業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)由于汽車零部件行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，國(guó)際整車廠商出于降低成本和提升本地化服務(wù)水平的目的，全球主要的汽車零部件企業(yè)逐步將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至具有較大成本優(yōu)勢(shì)的國(guó)家。我國(guó)已經(jīng)連續(xù)多年成為世界汽車產(chǎn)銷量大的國(guó)家，伴隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷兩旺的形勢(shì)，包括汽車線纜產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的國(guó)際汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈向中國(guó)轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)本地化研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和供應(yīng)。以矢崎、安波福等為代表的線束企業(yè)不斷加大在中國(guó)的投資力度，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的本地化。國(guó)內(nèi)汽車線纜廠商的競(jìng)

19、爭(zhēng)力正在逐步增強(qiáng)，獲得越來(lái)越多的市場(chǎng)份額，更為廣泛地參與全球汽車分工協(xié)作產(chǎn)業(yè)鏈。未來(lái)幾年國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)將逐步對(duì)外開(kāi)放，取消外資比例限制，特斯拉、寶馬、大眾、通用等知名汽車整車廠商不斷加大在中國(guó)投資，特別是新能源汽車領(lǐng)域的投入。隨著汽車行業(yè)外資比例限制的取消，對(duì)國(guó)內(nèi)自主汽車品牌將帶來(lái)重大影響，倒逼國(guó)內(nèi)車企整合資源、提升創(chuàng)新能力，從而充分激發(fā)汽車市場(chǎng)活力，帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。4、不利因素（1）基礎(chǔ)材料性能落后汽車線纜要符合汽車的使用要求，絕緣材料的使用是關(guān)鍵。目前使用的PVC、XLPE、TPE中一些關(guān)鍵的原材料例如穩(wěn)定劑的生產(chǎn)配方由外資企業(yè)掌握，內(nèi)資企業(yè)生產(chǎn)的材料性能無(wú)法滿足使用要求?；A(chǔ)材料性能落

20、后，不僅制約了新型汽車線纜的研發(fā)，也增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。（2）封閉的供應(yīng)鏈體系國(guó)際品牌整車廠商的供應(yīng)鏈體系相對(duì)穩(wěn)定，通常優(yōu)先考慮向穩(wěn)定合作的汽車零部件企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)，特別是日系整車廠商更傾向于向日資或者中日合資零部件企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)。隨著國(guó)內(nèi)汽車線纜廠商研發(fā)技術(shù)能力增強(qiáng)、生產(chǎn)工藝水平提高、良好的成本控制能力帶來(lái)的高性價(jià)比，使得國(guó)內(nèi)汽車線纜廠商逐漸進(jìn)入外資或合資品牌整車廠商的供應(yīng)鏈體系，但是要突破現(xiàn)有的封閉體系仍有較長(zhǎng)的路程。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析1、汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃在規(guī)劃的“指導(dǎo)思想和目標(biāo)”部分提到，要以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)十年的努力，邁入世界汽車強(qiáng)國(guó)行列，

21、并在關(guān)鍵技術(shù)上取得重大突破。鼓勵(lì)行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)高強(qiáng)輕質(zhì)車身、關(guān)鍵總成及其精密零部件等關(guān)鍵零部件制造技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)展汽車整車工藝、關(guān)鍵總成和零部件等先進(jìn)制造裝備的集成創(chuàng)新和工程應(yīng)用；支持優(yōu)勢(shì)特色零部件企業(yè)做大做強(qiáng)，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件領(lǐng)軍企業(yè)。2、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位。要求大幅提升新能源汽車和新能源的應(yīng)用的比例，推動(dòng)新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)。形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)。3、中國(guó)制造2025明確提出將繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技

22、術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。4、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措。為落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的決策部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，提出關(guān)鍵零部件技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)模基本滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。5、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策汽車

23、零部件企業(yè)要適應(yīng)國(guó)際化產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，積極參與整機(jī)廠的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作。在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，在一般汽車零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造能力，滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求，努力進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然

24、處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。第三章 行業(yè)發(fā)展及市場(chǎng)分析一、行業(yè)基本情況（一）我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展概況（1）我國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模我國(guó)汽車市場(chǎng)起步于2000年，隨著2001年中國(guó)加入WT

25、O、國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走好，中國(guó)汽車行業(yè)步入快速發(fā)展時(shí)期，新車型不斷推出、市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境持續(xù)改善、私人購(gòu)車異?；钴S、汽車產(chǎn)銷量不斷攀升。2009年國(guó)內(nèi)汽車銷量首次超越美國(guó)，成為全球銷量大的國(guó)家。2018年國(guó)內(nèi)汽車銷量達(dá)到2,808.06萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)連續(xù)多年全球銷量第一，為全球大單一汽車市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2000年-2010年我國(guó)汽車銷量處于快速增長(zhǎng)階段，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)24.09%，主要原因是政府對(duì)汽車工業(yè)的重視及居民消費(fèi)能力的提升，我國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入了高速增長(zhǎng)的黃金十年。自2011年開(kāi)始我國(guó)汽車行業(yè)由高速增長(zhǎng)階段進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，2011年-2018年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.14%

26、，一方面由于前期高速增長(zhǎng)致使汽車保有量基數(shù)迅速提高，另一方面是受到2009、2010年汽車行業(yè)推出的調(diào)整振興規(guī)劃、稅收優(yōu)惠等一系列刺激政策的退出影響。2018年汽車銷量較上年同比微幅下跌主要受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的全面退出、宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)以及消費(fèi)信心等因素影響。根據(jù)中國(guó)公安部的統(tǒng)計(jì)，2005年-2017年我國(guó)汽車保有量處于穩(wěn)健增長(zhǎng)階段，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)14.40%。截至2018年末，國(guó)內(nèi)汽車保有量超2.4億輛，保有量?jī)H次于美國(guó)，創(chuàng)歷史新高，預(yù)計(jì)在2019年以后將超越美國(guó)成為汽車保有量第一大國(guó)。長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)汽車保有量仍然存在廣闊的提升空間。從千人保有量數(shù)據(jù)看，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車保有量水平較高，

27、目前我國(guó)汽車普及度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距仍然巨大，美國(guó)千人汽車保有量在800輛以上，日本、歐洲也已達(dá)到500輛以上，而按照2018年數(shù)據(jù)計(jì)算，我國(guó)千人保有量?jī)H為170輛左右，仍遠(yuǎn)低于主要發(fā)達(dá)國(guó)家水平。發(fā)達(dá)國(guó)家汽車保有量多年穩(wěn)定，而國(guó)內(nèi)汽車保有量仍然維持著穩(wěn)定增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍然沒(méi)有達(dá)到飽和狀態(tài)，未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車保有量仍然有較大的上升空間。（2）我國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)格局我國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)較高的市場(chǎng)集中度，市場(chǎng)份額主要被幾大汽車集團(tuán)瓜分。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2016年-2018年前十大汽車生產(chǎn)集團(tuán)的汽車銷量市場(chǎng)份額呈逐年小幅上升趨勢(shì)，由88.34%上升至89.13%。2018年度上汽集團(tuán)市場(chǎng)份額達(dá)24

28、.97%，連續(xù)多年市場(chǎng)份額占據(jù)第一位且優(yōu)勢(shì)明顯；東風(fēng)公司、北汽集團(tuán)、中國(guó)長(zhǎng)安的市場(chǎng)占有率逐年小幅下滑；中國(guó)一汽、廣汽集團(tuán)、吉利控股市場(chǎng)占有率持續(xù)上升。（3）汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)乘用車市場(chǎng)需求持續(xù)穩(wěn)中有升近年來(lái)，乘用車產(chǎn)銷量增速持續(xù)高于行業(yè)整體增速，成為拉動(dòng)汽車行業(yè)增長(zhǎng)的主要力量。我國(guó)乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，乘用車銷量從2005年的397.36萬(wàn)輛發(fā)展到2018年的2,352.94萬(wàn)輛，其中2011年-2018年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到7.16%，高于同期汽車整體銷量6.14%的復(fù)合增長(zhǎng)率。在中國(guó)私人汽車消費(fèi)不斷增長(zhǎng)的形勢(shì)下，汽車市場(chǎng)“乘用車/汽車”比持續(xù)上升，乘用車在整個(gè)汽車市場(chǎng)份額從2005年

29、的69.02%上升到2018年的83.79%，連續(xù)多年超過(guò)80%。城鎮(zhèn)化的推進(jìn)和不斷增長(zhǎng)的居民購(gòu)買力水平，拉動(dòng)汽車市場(chǎng)需求近十年來(lái)，伴隨我國(guó)城鎮(zhèn)化率的逐步提升和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)值及汽車保有量呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2007年-2018年我國(guó)城鎮(zhèn)化率由44.94%提升到59.58%，同期我國(guó)汽車保有量由5,697萬(wàn)輛提升至24,028萬(wàn)輛。在未來(lái)新型城鎮(zhèn)化逐步推行的過(guò)程中，新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略將為我國(guó)汽車需求的穩(wěn)健增長(zhǎng)提供有力的保障。從全球汽車行業(yè)的發(fā)展歷史來(lái)看，私人汽車普及率與人均GDP及相應(yīng)的收入水平存在明顯的相關(guān)關(guān)系。我國(guó)2017年人均GDP已達(dá)到9,481美元，居民消費(fèi)潛力進(jìn)

30、一步提升。2007-2017年我國(guó)私人汽車保有量由2,628萬(wàn)輛增長(zhǎng)至16,785萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)20.37%，保持著較高的增長(zhǎng)率。不斷增長(zhǎng)的居民購(gòu)買力水平，拉動(dòng)私人汽車銷量的快速增長(zhǎng)。更新?lián)Q代需求2001年-2010年，中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷高速發(fā)展的黃金十年。由于汽車的使用壽命一般在十年左右，2010年這一時(shí)期購(gòu)買汽車的消費(fèi)者將逐漸進(jìn)入到換車周期。我國(guó)汽車行業(yè)的更新需求，尤其是東部沿海發(fā)達(dá)省份汽車更新需求將逐步釋放。新能源汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)萬(wàn)億新能源汽車發(fā)展空間巨大，隨著新能源汽車性能提升及電池續(xù)航能力的改善，新能源汽車對(duì)燃油車帶來(lái)的沖擊將越來(lái)越大，市場(chǎng)占有率隨之提升。根據(jù)彭

31、博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）預(yù)測(cè)，到2025年全球新能源汽車的銷量將達(dá)到1,100萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到11%；到2030年全球銷量將繼續(xù)攀升至3,000萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到28%；到2040年全球銷量有望達(dá)到6,000萬(wàn)輛，滲透率提升至55%，長(zhǎng)期來(lái)看，全球新能源汽車市場(chǎng)空間有望達(dá)到萬(wàn)億規(guī)模。我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，已經(jīng)連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力主要來(lái)源于供給端產(chǎn)量大幅提升、需求端市場(chǎng)逐步成熟兩方面。其中，供給端的政策紅利因素在新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用上起到了重要的推動(dòng)作用。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2011年-2018年，我國(guó)新能源汽車銷量年均復(fù)合增

32、長(zhǎng)率達(dá)105.20%，2018年新能源汽車銷量達(dá)到125.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率占4.47%，其中2018年新能源乘用車銷售105.3萬(wàn)輛，占新能源汽車總銷量的83.84%。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、科技部聯(lián)合發(fā)布）、節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖（中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布）提出的目標(biāo)，未來(lái)10-15年新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。到2020年，新能源汽車年銷量將達(dá)到200萬(wàn)輛；到2025年，新能源汽車銷量將達(dá)到500萬(wàn)輛；到2030年，新能源汽車年銷量將達(dá)到1,500萬(wàn)輛。相對(duì)于我國(guó)傳統(tǒng)汽車每年接近3,000萬(wàn)輛的銷售市場(chǎng)，目前新能源汽車

33、銷量滲透率不到5%，新能源汽車行業(yè)具有廣闊的市場(chǎng)前景。智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率逐步提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)將帶來(lái)汽車行業(yè)革命性的變化，汽車的安全性、行駛效率等將大幅提升。伴隨著移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)、傳感器等上游技術(shù)日漸成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也逐漸進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入階段，成為未來(lái)汽車電子市場(chǎng)重要分支。2018年1月，國(guó)家發(fā)改委牽頭組織起草智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見(jiàn)稿），根據(jù)這份國(guó)家層面的智能汽車頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃，到2020年，中國(guó)市場(chǎng)上智能汽車新車占比要達(dá)到50%，中高級(jí)別智能汽車（Level3及以上）將實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用；2018年3月27日，國(guó)家工信部發(fā)布了2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)，提出要充分發(fā)揮

34、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的促進(jìn)作用。根據(jù)2017年智能網(wǎng)聯(lián)白皮書(shū)的研究報(bào)告表明，隨著技術(shù)進(jìn)步、硬件成本降低、市場(chǎng)接受度的提升，該市場(chǎng)將會(huì)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2020年前，全球商用智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)規(guī)模將穩(wěn)定增長(zhǎng)至855億美元，到了2035年這一規(guī)模將達(dá)到2,041億美元；而全球乘用車規(guī)模在2020年將達(dá)到2,207億美元，到2035年則升至7,923億美元，是商用車市場(chǎng)規(guī)模的三倍多。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在汽車行業(yè)的不斷滲透，為汽車行業(yè)注入新的增長(zhǎng)動(dòng)力，與智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的汽車配套汽車線纜行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)需求也將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。二、市場(chǎng)分析（1）汽車線纜行業(yè)簡(jiǎn)介汽車線纜是汽車電器的重要元器件之一，用于

35、汽車的電能傳輸、信號(hào)傳遞和控制。由于汽車內(nèi)部是一個(gè)存在震動(dòng)、摩擦、臭氧、油污、高熱、寒冷和電磁輻射等各種復(fù)雜條件的工作環(huán)境，要求汽車線纜具有耐熱、耐寒、耐磨、耐油和抗干擾等各種功能，以保證汽車行車安全。汽車線纜不同于其他類型線纜，是根據(jù)汽車的需求而專門設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。同時(shí)隨著汽車性能的不斷提高以及電動(dòng)汽車和智能汽車時(shí)代的到來(lái)，對(duì)汽車線纜的性能要求也越來(lái)越高。汽車線纜與銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體捆扎成汽車線束，是汽車內(nèi)部輸送電能及通訊的基本載體。汽車線束的重量組成75%-80%是汽車線纜。（2）汽車線纜行業(yè)特點(diǎn)汽車線纜行業(yè)有較強(qiáng)的地域性我國(guó)汽車零部件行

36、業(yè)由于長(zhǎng)期受經(jīng)濟(jì)環(huán)境和地域條件的影響，形成了地域差別。主要廠商分布格局逐漸清晰，呈現(xiàn)集群狀態(tài)，主要集聚在六大板塊：長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、東北地區(qū)、京津冀環(huán)渤海地區(qū)、華中地區(qū)及西南地區(qū)。其中，規(guī)模大的是長(zhǎng)三角地區(qū)，形成了以上汽集團(tuán)等整車廠商為核心，多層級(jí)配套協(xié)作體系的產(chǎn)業(yè)鏈集群。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的集群效應(yīng)可以有效提高規(guī)模效應(yīng)，優(yōu)化資源配置，降低交易成本、生產(chǎn)成本和物流成本，實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)間的高效率分工協(xié)作。因此，包括汽車線纜在內(nèi)的汽車零部件行業(yè)存在較強(qiáng)的地域性。汽車線纜行業(yè)有相對(duì)封閉的供應(yīng)商體系和較強(qiáng)的客戶粘性汽車整車和零部件供應(yīng)商在汽車工業(yè)的發(fā)展過(guò)程中建立了科學(xué)的專業(yè)分工與協(xié)作體系，汽車廠商尤其是

37、品牌汽車廠商對(duì)于供應(yīng)商的選擇極為慎重和嚴(yán)格，和各自的供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，從而形成了較為封閉的供應(yīng)體系。汽車線纜廠商要進(jìn)入汽車線束廠商及整車廠商的合格供應(yīng)商系統(tǒng)，除了按照專業(yè)汽車線纜標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)第三方檢測(cè)外，須滿足汽車整車廠商的特殊技術(shù)要求后才能成為合格供應(yīng)商。合格供應(yīng)商的認(rèn)證過(guò)程周期長(zhǎng)，認(rèn)證程序復(fù)雜，新供應(yīng)商一般需要至少2-3年的認(rèn)證才能進(jìn)入整車廠商的供應(yīng)商體系。通常，汽車整車廠商針對(duì)某款車型甄選某具體型號(hào)的汽車線束供應(yīng)商時(shí)，線束供應(yīng)商的線纜供應(yīng)來(lái)源也需要進(jìn)入整車廠商的供應(yīng)商目錄，線束廠商需從該目錄中選取線纜供應(yīng)商，否則整車廠商不予認(rèn)可。線纜供應(yīng)商進(jìn)入線束廠商和整車廠商的供應(yīng)商名錄后，

38、通常會(huì)保持穩(wěn)定持續(xù)的供貨關(guān)系。即使整車廠商在車型更新?lián)Q代時(shí)，仍會(huì)優(yōu)先選擇原汽車線束的生產(chǎn)商及其線纜供應(yīng)商作為新車型的線束定點(diǎn)供應(yīng)商。因此，汽車線纜供應(yīng)商與汽車線束廠商及整車廠商之間的粘性較強(qiáng)。（3）汽車線纜行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模汽車線纜市場(chǎng)容量取決于下游汽車市場(chǎng)的產(chǎn)量。2018年我國(guó)汽車產(chǎn)量為2,780.90萬(wàn)輛，其中新能源汽車約為127萬(wàn)輛。由于汽車線纜根據(jù)其用途、電壓負(fù)荷、材質(zhì)、耐溫條件等不同，其出廠價(jià)格存在較大差異，缺乏對(duì)應(yīng)細(xì)分公開(kāi)數(shù)據(jù)，因而，根據(jù)汽車類型的不同分為傳統(tǒng)汽車低壓線纜和新能源汽車高壓線纜兩大類別。根據(jù)收集的公開(kāi)信息估算，目前一輛傳統(tǒng)汽車線纜的廠商供貨均價(jià)約為500元，一輛新能源汽車線

39、纜的廠商供貨均價(jià)約為1,000元。根據(jù)汽車產(chǎn)量和單量汽車線纜均價(jià)，2018年我國(guó)傳統(tǒng)汽車線纜市場(chǎng)規(guī)模約為132.70億元，新能源汽車線纜市場(chǎng)規(guī)模約為12.70億元。隨著我國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的穩(wěn)步增長(zhǎng)以及新能源汽車占比逐步提升，汽車線纜擁有較大的市場(chǎng)規(guī)模，行業(yè)發(fā)展前景較好。（4）汽車線纜行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)汽車電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)下汽車線纜迎新增長(zhǎng)點(diǎn)隨著傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)化，不同于傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所需的低壓線纜，新能源汽車的動(dòng)力電池所需的高壓線纜工作電壓為600V，甚至是1,000V，且需要考慮耐高溫、屏蔽性能、耐腐蝕性、薄壁、柔軟度、與整車電氣系統(tǒng)的電磁兼容性等因素，因此新能源汽車高壓線纜相

40、較于傳統(tǒng)汽車線纜價(jià)值更高。高壓線纜為高附加值且屬于純?cè)隽渴袌?chǎng)，將隨新能源汽車發(fā)展而迅速增長(zhǎng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車相較于傳統(tǒng)汽車，車內(nèi)電子電器功能增多，使得車內(nèi)線纜的用量增長(zhǎng)。汽車線纜向輕量化嘗試隨著汽車電子化、信息化的快速發(fā)展，汽車電子電器功能越來(lái)越多。汽車電子設(shè)備的大量使用，使車內(nèi)的電氣布線越來(lái)越長(zhǎng)、越來(lái)越復(fù)雜，汽車線束重量的增加，也導(dǎo)致整車成本和能耗的增加。為了順應(yīng)節(jié)能和環(huán)保的趨勢(shì)，以及配合汽車整車設(shè)計(jì)的空間布局要求，汽車線纜輕量化是目前各大廠商努力嘗試的方向，其中線束的主要重量在于線纜的銅材，隨著鋁導(dǎo)體的焊接、壓接等工藝難關(guān)的攻克，部分汽車線纜以質(zhì)量較小的鋁導(dǎo)體取代銅導(dǎo)體，將成為未來(lái)汽車線纜行業(yè)

41、發(fā)展的趨勢(shì)。高壓線纜將逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代新能源汽車使用的高壓線纜主要選用XLPE電纜或者硅橡膠電纜。XLPE電纜耐高溫等級(jí)較低但耐磨性好，美系汽車廠商以選用XLPE為多。硅橡膠電纜耐高溫等級(jí)高但耐磨性差，德系汽車廠商以選用硅橡膠電纜為主。國(guó)內(nèi)汽車廠商選用XLPE電纜和硅橡膠電纜均有。高壓線纜技術(shù)質(zhì)量要求高、生產(chǎn)難度大，目前大多以進(jìn)口為主。隨著國(guó)內(nèi)線纜廠商技術(shù)能力的提升，新能源汽車使用的XLPE電纜和硅橡膠電纜將轉(zhuǎn)至國(guó)內(nèi)線纜廠商生產(chǎn)，將逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。第四章 產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積97846.57（折合約146.77畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑

42、面積124265.14。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx集團(tuán)有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)多芯護(hù)套線纜30000千米，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入86900.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 項(xiàng)目選址方案一、項(xiàng)目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃，應(yīng)符合

43、當(dāng)?shù)毓I(yè)項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護(hù)相一致。2、項(xiàng)目選址應(yīng)避開(kāi)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護(hù)的敏感性目標(biāo)。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項(xiàng)目選址選擇應(yīng)提供足夠的場(chǎng)地以滿足工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要。5、項(xiàng)目選址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件，水源、電力、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)要素供應(yīng)充裕，能源供應(yīng)有可靠的保障。6、項(xiàng)目選址應(yīng)靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸。通訊便捷，有利于及時(shí)反饋市場(chǎng)信息。7、地勢(shì)平緩，便于排除雨水和生產(chǎn)、生活廢水。8、應(yīng)與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點(diǎn)有足夠的防護(hù)

44、距離。二、建設(shè)區(qū)基本情況園區(qū)堅(jiān)持 “統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、滾動(dòng)發(fā)展”和“開(kāi)發(fā)一片、建成一片、收益一片”的開(kāi)發(fā)道路，經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，較好發(fā)揮了“窗口、示范、輻射、帶動(dòng)”作用，成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的增長(zhǎng)極，建設(shè)成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸現(xiàn)，發(fā)展速度日益加快，增長(zhǎng)勢(shì)頭日益強(qiáng)勁，形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。 在環(huán)境建設(shè)方面，園區(qū)按照“高起點(diǎn)規(guī)劃、高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)、高標(biāo)準(zhǔn)配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實(shí)施、適度超前”的原則，努力完善基礎(chǔ)配套，強(qiáng)化功能服務(wù)，配套條件日臻一流。近年來(lái)，加大投資力

45、度用于港口、道路、給排水、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在政務(wù)服務(wù)方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領(lǐng)，以深入開(kāi)展“雙創(chuàng)雙服”活動(dòng)為契機(jī)，堅(jiān)持以“誠(chéng)”招商、以“優(yōu)”便商、以“信”安商，不斷優(yōu)化服務(wù)舉措，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，全力打造與國(guó)際慣例和國(guó)際市場(chǎng)接軌的投資軟環(huán)境。當(dāng)前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來(lái)，以更加開(kāi)放的理念、更加開(kāi)放的胸懷、更加開(kāi)放的舉措，全力營(yíng)造效率最高、程序最簡(jiǎn)、服務(wù)最優(yōu)的國(guó)際化營(yíng)商發(fā)展環(huán)境?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)

46、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)模快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓

47、力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。到“十三五”末，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境在省市爭(zhēng)先進(jìn)位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全面建成小康社會(huì)。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松，加快打造支撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為重點(diǎn)的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為全面建成小康社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。堅(jiān)持發(fā)展動(dòng)力

48、轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費(fèi)對(duì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)作用、投資對(duì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵作用、出口對(duì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用，統(tǒng)籌提升改革、開(kāi)放、創(chuàng)新“三大動(dòng)力”，加快培育形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“混合動(dòng)力”。要推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動(dòng)融入開(kāi)放發(fā)展新格局，優(yōu)化對(duì)外開(kāi)放環(huán)境，提高對(duì)外開(kāi)放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外聯(lián)動(dòng)性；大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，加快新動(dòng)能成長(zhǎng)和傳統(tǒng)動(dòng)能改造提升。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)市。經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ?/p>

49、科技創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)。區(qū)域協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)達(dá)到新水平。產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市成效顯著，項(xiàng)目建設(shè)鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和影響力邁上新臺(tái)階。建設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，中心城區(qū)綜合服務(wù)功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基本形成，城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%以上。生態(tài)文明建設(shè)加快推進(jìn)，具備條件的農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會(huì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展，主要污染物減排如期實(shí)現(xiàn)省下達(dá)目標(biāo)任務(wù)，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質(zhì)量明顯改善，經(jīng)濟(jì)、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以“中國(guó)制造20

50、25”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃為引領(lǐng)，實(shí)施產(chǎn)業(yè)強(qiáng)縣戰(zhàn)略，推進(jìn)新型工業(yè)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)工業(yè)率先發(fā)展。著力建設(shè)一流的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，打造現(xiàn)代制造業(yè)先進(jìn)配套基地。以開(kāi)發(fā)區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)基地為發(fā)展平臺(tái)，以項(xiàng)目建設(shè)為發(fā)展支撐，深入推進(jìn)傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和新興產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展，形成先進(jìn)制造業(yè)主導(dǎo)的工業(yè)發(fā)展格局。到“十三五”末，力爭(zhēng)全部工業(yè)總產(chǎn)值突破500億元；規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量每年新增15家以上，達(dá)到220家以上，規(guī)上工業(yè)增加值增速達(dá)到9%以上。（一）著力推進(jìn)園區(qū)率先發(fā)展以規(guī)劃為引領(lǐng)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快招商引資進(jìn)度，以“工業(yè)新城生態(tài)園區(qū)”為目標(biāo)，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、率先發(fā)展。（二）加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)“十三五”期間，配合

51、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步淘汰低端鋼鐵壓延、低端零配件加工制造等技術(shù)含量低、高耗能低產(chǎn)出行業(yè)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)特色制造業(yè)高端化發(fā)展。（三）推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大堅(jiān)持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng)，大力培育壯大新能源車輛制造、汽車零部件生產(chǎn)、數(shù)控設(shè)備生產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的支撐。力爭(zhēng)到“十三五”末，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)到30%以上。三、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，同時(shí)具備便捷的陸路交通和方便的施工場(chǎng)址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護(hù)相一致。第六章 建筑工程方案一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）設(shè)計(jì)原則本設(shè)計(jì)按照國(guó)家及行業(yè)指定的有關(guān)建筑、消防、

52、規(guī)劃、環(huán)保等各項(xiàng)規(guī)定，在滿足工藝和生產(chǎn)管理的條件下，盡可能的改善工人的操作環(huán)境。在不額外增加投資的前提下，對(duì)建筑單體從型體到色彩質(zhì)地力求簡(jiǎn)潔、鮮明、大方，突出現(xiàn)代化工業(yè)建筑的個(gè)性。在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)中，力求采用新材料、新技術(shù)，以使建筑物富有藝術(shù)感，突出時(shí)代特點(diǎn)。（二）設(shè)計(jì)規(guī)范、依據(jù)1、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范2、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范4、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范5、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范6、給排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范二、建設(shè)方案（一）結(jié)構(gòu)方案1、設(shè)計(jì)采用的規(guī)范（1）由有關(guān)主導(dǎo)專業(yè)所提供的資料及要求；（2）國(guó)家及地方現(xiàn)行的有關(guān)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定；（3）當(dāng)?shù)氐匦?、地貌等自然條件。2、主要建筑

53、物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）車間與倉(cāng)庫(kù)：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，磚砌外墻作圍護(hù)結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)及地梁拉接，并在適當(dāng)位置設(shè)置伸縮縫。（2）綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，（二）建筑立面設(shè)計(jì)為使建筑物整體風(fēng)格具有時(shí)代特征，更加具有強(qiáng)烈的視覺(jué)效果，更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設(shè)計(jì)時(shí)盡可能簡(jiǎn)潔明了，重點(diǎn)把握個(gè)體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相互關(guān)系，充分利用方向、形體、質(zhì)感、虛實(shí)等多方位的建筑處理手法。三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積124265.14，其中：生產(chǎn)工程72819.37，倉(cāng)儲(chǔ)工程14414.76，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施7455.91，公共工程29575.10

54、。建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程34402.8572819.3710226.321.11#生產(chǎn)車間10320.8521845.813067.901.22#生產(chǎn)車間8600.7118204.842556.581.33#生產(chǎn)車間8256.6817476.652454.321.44#生產(chǎn)車間7224.6015292.072147.532倉(cāng)儲(chǔ)工程6810.1214414.761413.772.11#倉(cāng)庫(kù)2043.044324.43424.132.22#倉(cāng)庫(kù)1702.533603.69353.442.33#倉(cāng)庫(kù)1634.433459.54339.302.

55、44#倉(cāng)庫(kù)1430.133027.10296.893行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5870.797455.911065.443.1行政辦公樓3816.014846.34692.543.2宿舍及食堂2054.782609.57372.904公共工程11624.1829575.103642.79輔助用房等5綠化工程6262.1837.126其他工程32876.454359.65場(chǎng)地、道路、景觀亮化等7合計(jì)97846.57124265.1420745.09第七章 原輔材料及成品分析一、項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況本期項(xiàng)目在施工期間所需的原輔材料主要是：混凝土、水泥、砂石等建筑材料，xx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)）及周

56、邊市場(chǎng)均有供貨廠家（商戶），完全能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)的需求。二、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理（一）主要原材料供應(yīng)本期工程項(xiàng)目將以多芯護(hù)套線纜量生產(chǎn)為流程，原材料及輔助材料均在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)采購(gòu)，主要原材料及輔助材料是：銅材、PVC樹(shù)脂、增塑劑、填充劑、復(fù)合穩(wěn)定劑、改性劑、潤(rùn)滑劑等若干，xx集團(tuán)有限公司擁有穩(wěn)定的供應(yīng)渠道并且和這些供應(yīng)商建立了比較密切的上下游客戶關(guān)系。（二）主要原材料及輔助材料管理1、所有原材料及輔助材料，在進(jìn)廠前必須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，為確保最終成品的質(zhì)量，原輔料購(gòu)入需進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)，并按標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行驗(yàn)收、入庫(kù)貯存。2、本期工程項(xiàng)目還可根據(jù)具體訂單的特殊要求，按照顧客的不同期望采購(gòu)不同的原輔材料，以確保產(chǎn)品質(zhì)量和滿足用戶需求。第八章 工藝技術(shù)及設(shè)備選型一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)