物流與包裝復(fù)習(xí)重點(diǎn)

1、物流與包裝復(fù)習(xí)重點(diǎn)一、概念1. 條碼系統(tǒng)的組成：是由 條碼符號(hào)設(shè)計(jì)、制作及掃描識(shí)讀 組成的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。2. 活動(dòng)成本法的要點(diǎn)：成本分?jǐn)偤统杀痉治觥?. EDI系統(tǒng)的構(gòu)成要素：EDI軟件、硬件，通信網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化 。4 供應(yīng)鏈主要涉及的四個(gè)領(lǐng)域： 供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流和需求。5. 包裝物流系統(tǒng)的一般要素：勞動(dòng)者要素、資本要素、物的要素。6. 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式：返程或起程空駛、行駛路線安排不當(dāng)、運(yùn)力選擇不 當(dāng)。7. 鹽霧對(duì)產(chǎn)品包裝件的主要影響：腐蝕影響和物理影響。8. 運(yùn)輸成本構(gòu)成：人工成本、燃油成本、維護(hù)成本、管理成本9. 包裝標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流根本途徑和方法。10. 影響合理運(yùn)輸?shù)闹?/p>

2、要因素： 運(yùn)輸距離；運(yùn)輸環(huán)節(jié)；運(yùn)輸工具；運(yùn)輸時(shí)間；運(yùn) 輸費(fèi)用。11. 倉儲(chǔ)作業(yè)中物資的盤點(diǎn)方式： 永續(xù)盤點(diǎn)、循環(huán)盤點(diǎn)、定期盤點(diǎn)、重點(diǎn)盤點(diǎn)。12. 運(yùn)輸生產(chǎn)特點(diǎn)：運(yùn)輸產(chǎn)品的無形性，運(yùn)輸生產(chǎn)的即時(shí)性，運(yùn)輸生產(chǎn)對(duì)象的不 可控性，運(yùn)輸生產(chǎn)的流動(dòng)性。13. 經(jīng)濟(jì)訂購批量公式：eoq 2DK D-物資在T時(shí)間內(nèi)的總需求量（噸、件）， RTK-每批次訂購費(fèi)用（元），R-單位物資儲(chǔ)存費(fèi)用T-特定的儲(chǔ)存時(shí)間（年、 季、月）。14. 影響配送中心選址的因素：人口特點(diǎn)、運(yùn)輸服務(wù)、納稅和資助、客戶、能源。15. 防銹包裝技術(shù)分類：防銹包裝的預(yù)處理技術(shù)、各種防銹材料的防銹處理技術(shù)、 防銹包裝后處理技術(shù)。16. 裝卸搬運(yùn)

3、過程中的對(duì)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在：噪聲污染、尾氣污染、揚(yáng)塵。17. 現(xiàn)代物流是人們?yōu)闈M足某種需要而組織社會(huì)物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的總稱，是 貨物流動(dòng)、 信息傳遞、價(jià)值增值等等的過程，功能整合、過程整合和資源整合是物流理念最 本質(zhì)的核心內(nèi)容。18. 按物資的收發(fā)狀態(tài)進(jìn)行庫房內(nèi)的布置規(guī)劃。 即以物資出入庫頻繁程度不同的 差異，對(duì)出入庫的物資進(jìn)行 ABC分析，在庫內(nèi)規(guī)劃時(shí)對(duì)庫存物資進(jìn)行合理安排。二、名詞解釋1. 精益物流：精益物流是運(yùn)用精益思想對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行管理。2. GPS （全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) Global Positioning System）:概念： “由美國建設(shè)和控制的一組衛(wèi)星所組成的、24小時(shí)提供高精

4、度的全球范圍的定位和導(dǎo)航信 息的系統(tǒng)”。3. 物流成本：物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活 動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，也稱為物流費(fèi)用。4. 電子數(shù)據(jù)交換EDI （Electron Data interchange ）:是指“采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式， 利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的傳輸和處理”。俗稱“無紙貿(mào)易”。5. 變動(dòng)成本：是指其發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的成 本6. 配送中心：“從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下 列要求：主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù)；配送功能健全；輻射范圍??；提供高頻率、小批量、多批次配送服務(wù)。

5、 ” GB/T18354-20067. 綠色物流（ Environmental Logistics） : 在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成的危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。8. 物流 ：物流是指具有物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)的物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需求者之間進(jìn)行物理 性運(yùn)動(dòng)，從而創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值和加工附加價(jià)值的活動(dòng)。9. 物流信息的概念 ：反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件的 總稱。10. 防潮包裝 ：防潮包裝 （water vapor proof packaging ）, 就是采用具有一 定隔絕水蒸氣能力的防潮材料對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包封，隔絕外界濕度變化對(duì)產(chǎn)品的影 響，

6、同時(shí)使包裝內(nèi)的相對(duì)濕度滿足產(chǎn)品的要求，保護(hù)商品的質(zhì)量。11. 流通加工 ：根據(jù)顧客的需要，在流通過程中對(duì)產(chǎn)品實(shí)施的簡單加工作業(yè)活動(dòng) （如包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等）的總稱。12. 本量利分析（也稱CVP分析）：是成本-業(yè)務(wù)量-利潤關(guān)系分析的簡稱，是指在 變動(dòng)成本計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)學(xué)化模型與圖形來揭示固定成本、變動(dòng)成本、 業(yè)務(wù)量、單價(jià)、營業(yè)額、利潤等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測(cè)、決策和規(guī) 劃提供必要財(cái)務(wù)信息的一種定量分析方法。13. 搬運(yùn)活性指數(shù)： 搬運(yùn)某種狀態(tài)下的物品所需要進(jìn)行的四項(xiàng)作業(yè) （集中、搬起、 升起、運(yùn)走）中已經(jīng)不需要進(jìn)行的作業(yè)數(shù)目。14. 逆向物流的定義

7、為 ：“計(jì)劃、實(shí)施和控制原料、半成品庫存、制成品和相關(guān)信 息，高效和成本經(jīng)濟(jì)的從消費(fèi)點(diǎn)到起點(diǎn)的過程， 從而達(dá)到回收價(jià)值和適當(dāng)處置的 目的?！?5. 配送：以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。16. 供應(yīng)鏈管理 ：指對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各 種活動(dòng)和過程。三、簡答1 儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志（1）質(zhì)量標(biāo)志（ 2）數(shù)量標(biāo)志（ 3）時(shí)間標(biāo)志（ 4）結(jié)構(gòu)標(biāo)志（ 5）分布標(biāo)志（ 6） 費(fèi)用標(biāo)志2 供應(yīng)鏈的理論設(shè)計(jì)步驟（1）分析市場(chǎng)競爭環(huán)境；（2）總結(jié)、分析企業(yè)現(xiàn)狀；（3）提出供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)項(xiàng)目； （4）建立供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)目標(biāo)； （5）分析供應(yīng)鏈的組成；（6）分析和評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈設(shè) 計(jì)的

8、技術(shù)可能性；（7）設(shè)計(jì)產(chǎn)生新的供應(yīng)鏈；（8）檢驗(yàn)供應(yīng)鏈；（9）完成供應(yīng)鏈 設(shè)計(jì)3 精益物流的基本原則：（1）從顧客的角度而不是從企業(yè)或職能部門的角度來研究什么可以產(chǎn)生價(jià)值；（2）按整個(gè)價(jià)值流確定供應(yīng)、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品所有必須的步驟和活動(dòng)；（3）創(chuàng)造無中斷、無繞道、無等待、無回流的增值活動(dòng)流；（4）及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客拉動(dòng)的價(jià)值 ; 不斷消除浪費(fèi)，追求完善。4 配送中心的要求及功能：應(yīng)基本符合下列要求： 主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù)； 配送功能健全； 輻射范圍小；提供高頻率、小批量、多批次配送服務(wù)?！? 物流中心組織機(jī)構(gòu) ：1 直線制形式 2職能制形式 3直線職能制形式 4事業(yè)部制形式 5矩陣 式

9、組織機(jī)構(gòu)6供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)原則（一）溝通原則（二）簡潔性原則（三）集優(yōu)原則：（四）協(xié)調(diào)性原則 （五）動(dòng) 態(tài)性（不確定性）原則 （六）創(chuàng)新性原則（七）戰(zhàn)略性原則7物流領(lǐng)域中效益背反理論（*）“效益背反”是物流領(lǐng)域中很普遍的現(xiàn)象， 是物流領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和 表現(xiàn)。“效益背反”指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損 失，反之也如此。這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，往往導(dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng) 效率的低下，最終會(huì)損害物流系統(tǒng)的功能要素的利益。8創(chuàng)新型產(chǎn)品是否匹配物理有效性供應(yīng)鏈，為什么？不匹配。創(chuàng)新性產(chǎn)品不匹配物理有效性供應(yīng)

10、鏈。創(chuàng)新性產(chǎn)品由于生命周期短，所以要求訂單生產(chǎn)的提前期要短，而物理有效 性供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)成本要低，把響應(yīng)市場(chǎng)放在最后考慮，會(huì)造成交貨太慢，貽誤市場(chǎng) 時(shí)機(jī)。9本量利依存關(guān)系圖他收入終/柯潤芳抿/尚定成本1.1:巴（II i 收 入 和水損益半衡點(diǎn)請(qǐng)角瑕利依存關(guān)系和損 益 平衡點(diǎn)圖1 在銷售總成本已定的情況下，盈虧臨界點(diǎn)的高低取決于單位售價(jià)的高低。單 位售價(jià)越高，盈虧臨界點(diǎn)越低；單位售價(jià)越低，盈虧臨界點(diǎn)越高。2 在銷售收入已定的情況下，盈虧臨界點(diǎn)的高低取決于固定成本和單位變動(dòng)成 本的高低。固定成本越高，或單位變動(dòng)成本越高，貝U盈虧臨界點(diǎn)越高；反之，盈 虧臨界點(diǎn)越低。3 在盈虧臨界點(diǎn)不變的前提下，銷售量

11、越大，企業(yè)實(shí)現(xiàn)的利潤便越多（或虧損 越少）；銷售量越小，企業(yè)實(shí)現(xiàn)的利潤便越少（或虧損越多）。4在銷售量不變的前提下，盈虧臨界點(diǎn)越低，企業(yè)能實(shí)現(xiàn)的利潤便越多（或虧 損越少）；盈虧臨界點(diǎn)越高，企業(yè)能實(shí)現(xiàn)的利潤便越少（或虧損越多）。10配送中心功能分區(qū)891023459161管理區(qū) 進(jìn)貨區(qū) 理貨區(qū) 儲(chǔ)存區(qū) 加工區(qū) 分揀配貨區(qū) 發(fā)貨區(qū) 退貨處理區(qū)廢棄物處理區(qū)設(shè)備存放及簡易維護(hù)區(qū)四、計(jì)算題1、里程節(jié)約法 里程節(jié)約法的原理：三角形的兩邊之和大于第三邊。（1） 由配送中心分別向兩用戶送貨的里程為：L仁2a+2b（2）巡回送貨的里程：L2=a+b+c 里程節(jié)約額： =2a+2b-a-b-c=a+b-c案例：由

12、配送中心P向A BC、D E等五個(gè)用戶配送物品。圖中連線上的數(shù)字 表示公路里程（km）,括號(hào)中數(shù)字表示對(duì)貨物的需要量（t ）。配送中心備有2t和 4t載重量汽車，且汽車 一次巡回行駛里程不能超過 30km求解該配送中心滿意 的送貨方案。節(jié)約里程表ABCDEA3116B400C114D9EB (3節(jié)約里程數(shù)額排序表序號(hào)路程節(jié)釣數(shù)額 J1C-D11 2D-E93A-E64B-C45C-E46AB37A-C18A-D1里程節(jié)約法按里程順序表并考慮配送中心的約束條件，確定配送路徑為：(1) P- C- D E-P： 4t 車一輛，載貨 3.5t，行駛里程 30km(2) P- A P: 2t車一輛，載

13、貨1.5t，行駛里程16km(3) P- B P: 4t車一輛，載貨3t，行駛里程6km。2、最短加工時(shí)間規(guī)則按加工任務(wù)所需加工時(shí)間長短，從短到長按順序排列，數(shù)值最小者排在最前面加 工，最大者排在最后面加工。案例：設(shè)某班組利用某一大型設(shè)備進(jìn)行 6項(xiàng)流通加工任務(wù)，所需時(shí)間及預(yù)定交貨 期如下表所示：各項(xiàng)任務(wù)的加工時(shí)間及預(yù)定交貨期單位：(d)任務(wù)編號(hào)J1 J2 J3J4J5J6所需加工時(shí)間ti 582793預(yù)定交貨期di26222383424按最短加工時(shí)間規(guī)則排序結(jié)果任務(wù)編&尋J3JiJ4J 5聲需対口H時(shí) rmtt23578O25IO1 72534F 15di2324834-2D jOOO3O12

14、加工排序的方案是：J3 J6 J1 J4 J2 J5最大加工流程時(shí)間：Fmax=93( d)平均加工流程時(shí)間：=15.5 (d)最大交貨延期量：Dmax=9( d)平均交貨延期量：=2 (d)優(yōu)點(diǎn)：節(jié)約流動(dòng)資金占用，減少廠房、倉庫及加工作業(yè)面積和節(jié)約保管費(fèi)用 缺點(diǎn)：可能存在著交貨延期問題3、最早預(yù)定交貨期規(guī)則：即按預(yù)定交貨期的先后順序進(jìn)行排列。預(yù)定交貨期最 早的排在最前，最晚的排在最后。 按最早預(yù)定交貨期規(guī)則的排序結(jié)果J4J2J3JEJLJ53卜備注所需加工 時(shí)商Li7833&9計(jì)制奈辰 時(shí)間7lbL7202534118-19. 7砍定交賞 期山2223242634D =0奩俄那期0(Ja00

15、0加工排序的方案是：J4 J2 J3 J6 J1 J5最大加工流程時(shí)間：Fmax=118( d)平均加工流程時(shí)間：=19.7(d)最大交貨延期量：D max= =0(d)采用此方法可以保證按期交貨或交貨延期量最小，減少違約罰款和企業(yè)信譽(yù)損 失。但平均流程時(shí)間增加，不利于減少在制品占用量和節(jié)約流動(dòng)資金。4、綜合規(guī)則：將上述兩種規(guī)則綜合使用的方法。A. 先根據(jù)最早預(yù)定交貨期規(guī)則，安排一個(gè)最大延期量為最小的方案。J4 J2J3J6J1 J5B. 計(jì)算完成所有任務(wù)總時(shí)間。34(d)C. 查出初始方案中預(yù)定交貨期大于等于總時(shí)間的加工任務(wù)，按最短加工時(shí)間規(guī) 則，把加工時(shí)間最長的排在最后。J5D. 暫舍去已

16、排定的J5,剩下J4-J2-J3-J6-J1 回到第B步。E. 最后排定的順序?yàn)椋篔4-J3-J6-J2-J1-J5按綜合規(guī)則法所得結(jié)果任務(wù)編號(hào)J4J3J6J2JIJ5令 計(jì)備注所需加工時(shí) 間仃723859計(jì)劃完成時(shí) fKlHi7912202534107r =17. 8預(yù)定交貨期 di82324222634D -O交賞延期HDiO0a00Oa5、加工任務(wù)分配方法-匈牙利方法案例：有4項(xiàng)流通加工任務(wù)分給4個(gè)小組去完成，各小組完成不同任務(wù)需用不同 的加工時(shí)間。如何分配任務(wù)才能保證總工時(shí)最小？各小組完成不同加工任務(wù)的工時(shí)表任務(wù)(1)任務(wù)(2)任務(wù)(3)任務(wù)(4)A31067B144138C13U12

17、10D41513g(1) 列出矩陣(2) 逐行縮減矩陣：在每一行中選擇一個(gè)最小元素，然后將每一行中的各元素均減去這個(gè)最小元素。本例中各行最小元素分別是：3、4、10、4。(3) 再逐列縮減矩陣：現(xiàn)在的矩陣每一行都有 0,但每一列不全有0。第三列中 各元素均減去最小元素2得到如下矩陣：(4) 檢查是否可以分配：采用0元素最小覆蓋線的檢驗(yàn)法，當(dāng)覆蓋線的維數(shù)等 于矩陣的階數(shù)時(shí)，則最優(yōu)方案已經(jīng)找到。此時(shí)只有三條覆蓋線，尚未找到最優(yōu)方 案。(5) 為增加0元素進(jìn)行變換：找出沒有覆蓋線的行與列中的最小元素。本例是 1,將不在覆蓋線上的元素都減去1,而在有兩條覆蓋線的交點(diǎn)上的每一個(gè)元素 都加上1,其余元素不變。(6) 重新檢查覆蓋線：重復(fù)(4)的做法，經(jīng)檢查已可