道路土方開挖技術交底大全

1、施工技術交底記錄工程名稱分項工程烏魯木齊* 新建工程(第*標段)土方工程開挖分部工程道路土方工程交底時間名稱.基本概況本工程起點為接南站前路交叉口，終點至西外環(huán)路地面輔道。工程圍為K3+928.77 -K4+931.13，道路全長 1002.36m，其中 K4+065.00-K4+365.00 為* 橋，長度 300m。道路沿 線地形起伏較大，現(xiàn)狀地面最低點位于西外環(huán)附近，最高點位于K4+540附近，路塹最高挖深 11.6m。道路K4+510-K4+931.13段挖方深度較大，結合地勘資料并依道路施工圖放坡規(guī)定， 道路挖方坡度為1:1.5，兩側挖方坡面設置拱形護坡。挖方深度小于8m時，采用一坡

2、到頂，挖方深度大于8m時，設置碎落平臺，每二拱設置 2m平臺，平臺設置2%頃橫坡。道路主要挖方在*五隊，東西方向穿過自建樓房區(qū)域。此處居民自建樓房甚多，道 路紅線上建筑物、管線、電力通信交織布置，需要遷移和改建，改遷之前在開挖中需要保護的管線，要根據(jù)技術人員提供的保護方法進行，嚴禁機手亂挖。原有區(qū)域道路開挖中斷后對附近的居民造成一定的出行影響，做好斷頭路封閉和臨時道路暢通，保證市民安全出行。二. 巖土特征根據(jù)巖土勘察報告：(1)雜填土：覆蓋層厚度：0.5-6.5m左右。(2)黃土狀粉土：在 沿線大部分地段地表均有分布，局部厚度較大。覆蓋層厚度：0.4-7m左右。(3)卵石：主要分布于侵蝕臺地，

3、呈巨厚層狀分部。覆蓋層厚度：2-17m左右。(4)強風化基巖：河谷地段埋深較大，其它地段較淺。覆蓋層厚度：1.7-7.5m. (5)中風化基巖：河谷地段埋深較大， 其它地段相對較淺。覆蓋層厚度：4.2-18m。( 6)微風化基巖：擬建道路全線埋深較大，僅部分地段被揭露，呈巨厚層分布。4.2m左右。三. 工期及機械計劃交底人土方開挖工程與 201*年10月2日開工，計劃于 201*年5月10日完工。序號名稱型號單位數(shù)量進場日期備注1挖掘機日立240臺2按施工要求進場根據(jù)實際情況調整2免爆CAT臺7按施工要求進場根據(jù)實際進度調整3裝載機柳工臺2據(jù)實調整3自卸汽車20t輛10按施工要求進場根據(jù)實際情

4、況調整4灑水車10t輛2據(jù)實調整5壓路機20t輛2據(jù)實調整施工機械需用計劃表接受人施工技術交底記錄工程名稱分項工程名稱烏魯木齊*新建工程（第*標段）土方工程開挖分部工程交底時間道路土方工程四. 土方工程開挖本工程主要為路塹開挖，最高挖深11.6m。由于現(xiàn)場地形比較復雜，工期比較緊，盡快為后續(xù)工程施工創(chuàng)造出良好的工作面是土方工程的關鍵之所在。要保證在計劃工期完成土方開挖施工，必須有序施工，為了保證土方開挖的順利進行，防止塌方滑坡等不利現(xiàn)象的發(fā)生，我們采用土方開挖方法為分段分層施工，每挖4m深進行邊坡修整，直至挖到基底，具體流程如下：測量放樣t搭設封閉遮擋t場地清理（施工截水溝逐層開挖（邊坡修理自

5、檢合格外運土石方（開挖邊溝路槽整形t檢查驗收。（一）施工準備1、在土石方施工前，依據(jù)建設單位提供的資料，進行現(xiàn)場踏勘，掌握開挖區(qū)域的地 下管線、管網(wǎng)及架空線路對開挖的影響。 測量其高程作好記錄并與設計比對是否影響設計等， 了解挖方區(qū)域所有障礙物，對影響施工的管線、電纜、建筑物等書面上報建設方協(xié)調處理。 做好水準點高程及道路中、 邊樁復核工作。在機械設備運進現(xiàn)場之前進行維護檢查、試運轉,確保機械處于良好工作狀態(tài)。 確定施工現(xiàn)場機械進出及土方運輸?shù)缆罚M織并配備土方工程施工所需各專業(yè)技術人員、管理人員和技術工人， 并對以上人員進行施工技術交底，組織安排好作業(yè)班次，制定較完善的技術崗位責任制和技術、

6、質量、安全、管理網(wǎng)絡；建立質量責 任制和質量保證體系，對土方工程擬采用的新機具、新工藝、新技術、組織力量進行學習、 掌握使用。2、道路樁號K4+500至終點由于居民較多，施工前路塹頂兩側3m處設硬質圍擋封閉,因開挖形成的斷頭路，在封閉遮擋外側3m處增設大型砼防撞墩，墩身設夜間反光標帶，另外增設交通標志提示牌，紅色警示燈?，F(xiàn)場安排2名專職安檢員對開挖處進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。巖石采用機械免爆開挖，安排在8點-22點施工，避免夜間施工防止噪聲擾民。3、道路樁號K4+500至終點段原有管線較多，施工前及時與各管線產(chǎn)權單位聯(lián)系，人 工挖探坑找出管線具體位置。按照設計進行改線和保護。4、居民區(qū)處開挖

7、線兩側預留出3m行人出入便道方便出行，便道與施工區(qū)域設置硬遮擋隔離。（二）定位放線、高程控制1、 定位放線：根據(jù)設計提供的坐標控制點用GPS放出開挖線，道路中心線每 20m打 上木樁寫上樁號、木樁邊插上彩旗做出標示。2、高程控制根據(jù)設計提供的高程控制點進行加密，加密點布置在道路兩側靠近建筑物側邊處，以 方便施工、不宜損壞為原則。（三）挖土施工流程：工程土石方約計 21萬立方需挖除，由現(xiàn)場技術負責人協(xié)調指揮，土方邊坡設置多個 觀測點不斷進行觀測，以防止開挖過程中邊坡變形，具體樁號K3+927.88K3+955.72 ,K4+420-K4+877施工員現(xiàn)場親自指揮開挖。開挖時注意保護開挖深度控制樁

8、，防止被機械、 車輛碰撞，碾壓破壞。交底人接受人施工技術交底記錄工程名稱烏魯木齊*新建工程(第*標段)分部工程道路土方工程分項工程名 稱土方工程開挖交底時間(四)邊坡開挖1挖方邊坡自上而下橫向分層全幅挖掘法開挖，首先沿道路方向，縱向10m進行土方開挖控制點位放樣，計算開挖邊坡開挖零線，用gps放出點位打下木樁插上小彩旗，開挖過程中采用交叉拉線和坡度三角尺控制坡面平整度。土質坡面每挖4m測量一次，巖石坡面每挖3m測量控制一次。在此過程中不斷對邊坡開挖深度進行監(jiān)測，尤其是高邊坡段以距設計坡面 1.0m為預警值，嚴格控制坡度，施工中嚴禁超挖回填。在本次土方開挖過程中，開挖施工的難點在于路塹兩側的坡面控制，為保證邊坡準確性，在土方上一層開挖完成，進行到下層時開挖之前，先對邊坡進行精確刷坡，采用RTK 恢復坡面高程控制樁點，人工配合交叉拉線尺量方法，確定土方坡面刷除量，機械刷時預留10cm,人工配合清除到設計標高。刷坡控制高度一次 4m刷坡完成并經(jīng)項目部自檢合格后進行下層開挖。2、為保證路基圍排水順暢，在路基圍應開挖臨時縱向排水溝，同時應根據(jù)現(xiàn)場情況在適當