年產(chǎn)xx汽車(chē)座椅骨架項(xiàng)目建議書(shū)

1、泓域咨詢(xún)/年產(chǎn)xx汽車(chē)座椅骨架項(xiàng)目建議書(shū)年產(chǎn)xx汽車(chē)座椅骨架項(xiàng)目建議書(shū)泓域咨詢(xún)機(jī)構(gòu)年產(chǎn)xx汽車(chē)座椅骨架項(xiàng)目建議書(shū)說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的起步比世界其他汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家晚，產(chǎn)業(yè)發(fā)展始于1953年，以長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠的建立為起點(diǎn)，并隨著我國(guó)第二汽車(chē)制造廠的建立而逐步發(fā)展，該時(shí)期的汽車(chē)零部件生產(chǎn)均為卡車(chē)進(jìn)行配套。改革開(kāi)放后，隨著轎車(chē)工業(yè)的起步和發(fā)展，國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)始通過(guò)與跨國(guó)汽車(chē)制造商合資方式，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)生產(chǎn)。同時(shí)，大型跨國(guó)汽車(chē)廠的零部件配套供應(yīng)商則迅速跟進(jìn)，通過(guò)獨(dú)資或合資的方式在我國(guó)設(shè)立零部件生產(chǎn)企業(yè)。該汽車(chē)座椅骨架項(xiàng)目計(jì)劃總投資5522.10萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資4167.28萬(wàn)元

2、，占項(xiàng)目總投資的75.47%；流動(dòng)資金1354.82萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的24.53%。達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入9296.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用7431.69萬(wàn)元，稅金及附加93.88萬(wàn)元，利潤(rùn)總額1864.31萬(wàn)元，利稅總額2215.34萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)1398.23萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額817.11萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率33.76%，投資利稅率40.12%，投資回報(bào)率25.32%，全部投資回收期5.45年，提供就業(yè)職位186個(gè)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“三高、三少”的原則?！叭摺奔矗焊咂瘘c(diǎn)、高水平、高投資回報(bào)率；“三少”即：少占地、少能耗、少排放。.報(bào)告主要內(nèi)容：概述、背景和必要性研究、產(chǎn)業(yè)分析、建設(shè)規(guī)劃、項(xiàng)目建設(shè)

3、地研究、土建方案、工藝可行性、環(huán)境保護(hù)可行性、安全衛(wèi)生、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)分析、節(jié)能分析、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度、項(xiàng)目投資計(jì)劃方案、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、結(jié)論等。汽車(chē)座椅的組成包括座椅金屬零部件和外飾材料，其中金屬零部件包括座椅骨架、滑軌、調(diào)角器、升降器、彈簧以及坐墊前傾角調(diào)節(jié)器等；坐墊、靠背等座椅外飾材料主要由發(fā)泡和織物材料等構(gòu)成。第一章 概述一、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱(chēng)年產(chǎn)xx汽車(chē)座椅骨架項(xiàng)目汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)作為汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分，是汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，也是汽車(chē)工業(yè)持續(xù)發(fā)展的前提條件和主要驅(qū)動(dòng)力。放眼全球，汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)一定是汽車(chē)零部件制造強(qiáng)國(guó)，零部件產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力代表該國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綜合水平,其重要性不言而喻。汽車(chē)零部件可以分為

4、整車(chē)配套市場(chǎng)和售后維修市場(chǎng):整車(chē)配套市場(chǎng)(即OEM市場(chǎng))是指在新車(chē)出廠“之前，各個(gè)汽車(chē)零部件廠商為新車(chē)零部件進(jìn)行生產(chǎn)配套的市場(chǎng)，包括汽車(chē)的各種零部件;售后維修市場(chǎng)(即AM市場(chǎng))是指汽車(chē)在使用過(guò)程中由于零部件損耗需要進(jìn)行更換所形成的市場(chǎng),一般汽車(chē)維修市場(chǎng)主要產(chǎn)品是汽車(chē)易損件，如前后保險(xiǎn)杠、剎車(chē)盤(pán)等。近年來(lái)，隨著人民生活水平的提高以及對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的日益增長(zhǎng)，汽車(chē)零部件行業(yè)得到迅速發(fā)展，而汽車(chē)座椅也得到相應(yīng)發(fā)展。汽車(chē)座椅是提供乘員乘坐且有完整裝飾并與車(chē)輛構(gòu)為一體或分體的乘坐設(shè)施，主要分為單獨(dú)座椅和長(zhǎng)條座椅兩類(lèi)。汽車(chē)座椅的組成包括座椅金屬零部件和外飾材料，其中金屬零部件包括座椅骨架、滑軌、調(diào)角器、升降器

5、、彈簧以及坐墊前傾角調(diào)節(jié)器等；坐墊、靠背等座椅外飾材料主要由發(fā)泡和織物材料等構(gòu)成。隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)座椅也出現(xiàn)功能多樣化的趨勢(shì)，電動(dòng)座椅逐漸在座椅市場(chǎng)上嶄露頭角，配置了高度調(diào)節(jié)電機(jī)、滑動(dòng)電機(jī)、電子控制模塊、加熱器、按摩器、記憶等功能。由于汽車(chē)座椅是以人體工程學(xué)為基礎(chǔ)，起著支承、定位和保護(hù)等功能，是汽車(chē)上的重要功能件，其設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接影響到乘坐的安全性和舒適性，以及內(nèi)飾的觀感，在整車(chē)整體安全技術(shù)中占有重要地位。因此主機(jī)廠對(duì)座椅的技術(shù)要求高，核心部件需要達(dá)到很高的制造精度和較高的強(qiáng)度，制造難度較大。（二）項(xiàng)目選址xxx臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（三）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積15754.54平方米（折合

6、約23.62畝）。（四）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)53.97%，建筑容積率1.04，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率6.37%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度176.43萬(wàn)元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e15754.54平方米，建筑物基底占地面積8502.73平方米，總建筑面積16384.72平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程12313.58平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積1043.79平方米。（六）設(shè)備選型方案項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)120臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)2081.55萬(wàn)元。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量696981.16千瓦時(shí)，折合85.66噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量9885.81立方米，折合0.84噸標(biāo)準(zhǔn)煤。

7、3、“年產(chǎn)xx汽車(chē)座椅骨架項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量696981.16千瓦時(shí)，年總用水量9885.81立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）86.50噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量22.99噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率23.66%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合x(chóng)xx臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合x(chóng)xx臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國(guó)家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對(duì)產(chǎn)生的各類(lèi)污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資5522.10萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資4167.28萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資

8、的75.47%；流動(dòng)資金1354.82萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的24.53%。（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入9296.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用7431.69萬(wàn)元，稅金及附加93.88萬(wàn)元，利潤(rùn)總額1864.31萬(wàn)元，利稅總額2215.34萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)1398.23萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額817.11萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率33.76%，投資利稅率40.12%，投資回報(bào)率25.32%，全部投資回收期5.45年，提供就業(yè)職位186個(gè)。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。認(rèn)真做好施工技術(shù)準(zhǔn)備工作，預(yù)測(cè)分析施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的技術(shù)難點(diǎn)，

9、提前進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備，確保施工順利進(jìn)行。二、報(bào)告說(shuō)明對(duì)于初步確立投資意向的項(xiàng)目，在市場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)市場(chǎng)、投資、政策、企業(yè)等方面進(jìn)行客觀的機(jī)會(huì)分析，重點(diǎn)在于投資環(huán)境的分析及投資前景的判斷，并提供項(xiàng)目提案和投資建議。包括：對(duì)投資環(huán)境的客觀分析（市場(chǎng)分析、產(chǎn)業(yè)政策、稅收政策、金融政策和財(cái)政政策）；對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)與戰(zhàn)略分析和內(nèi)外部資源條件分析（技術(shù)能力、管理能力、外部建設(shè)條件）；項(xiàng)目投資者或承辦者的優(yōu)劣勢(shì)分析等。三、項(xiàng)目評(píng)價(jià)1、本期工程項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合x(chóng)xx臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)及xxx臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)汽車(chē)座椅骨架行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)xxx臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)汽

10、車(chē)座椅骨架產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動(dòng)意義。2、xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司為適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，擬建“年產(chǎn)xx汽車(chē)座椅骨架項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)xxx臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會(huì)提供就業(yè)職位186個(gè)，達(dá)產(chǎn)年納稅總額817.11萬(wàn)元，可以促進(jìn)xxx臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率33.76%，投資利稅率40.12%，全部投資回報(bào)率25.32%，全部投資回收期5.45年，固定資產(chǎn)投資回收期5.45年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。4、提振民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、激發(fā)民間投資已被

11、列入重要清單。民營(yíng)經(jīng)濟(jì)是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要組成部分，在壯大區(qū)域經(jīng)濟(jì)、安排勞動(dòng)就業(yè)、增加城鄉(xiāng)居民收入、維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定以及全面建成小康社會(huì)進(jìn)程中起著不可替代的作用，如何做大做強(qiáng)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)，已成為當(dāng)前的一項(xiàng)重要課題。國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的實(shí)施意見(jiàn)，對(duì)各地、各部門(mén)在鼓勵(lì)和引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方面提出了十條要求，包括清理規(guī)范現(xiàn)有針對(duì)民營(yíng)企業(yè)和民間資本的準(zhǔn)入條件、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)扶持資金等公共資源對(duì)民營(yíng)企業(yè)同等對(duì)待、支持民營(yíng)企業(yè)充分利用新型金融工具，等等。這一系列的措施，目的是鼓勵(lì)和引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)在節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能

12、源汽車(chē)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)企業(yè)。引導(dǎo)民間投資參與制造業(yè)重大項(xiàng)目建設(shè)，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)財(cái)政部發(fā)展改革委人民銀行關(guān)于在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣政府和社會(huì)資本合作模式指導(dǎo)意見(jiàn)，要求廣泛采用政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式。為推動(dòng)中國(guó)制造2025國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，中央財(cái)政在工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)資金基礎(chǔ)上整合設(shè)立了工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)（中國(guó)制造2025）資金。圍繞中國(guó)制造2025戰(zhàn)略，重點(diǎn)解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)、共性問(wèn)題，充分發(fā)揮政府資金的引導(dǎo)作用，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展。重點(diǎn)支持制造業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)發(fā)展，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈條關(guān)鍵環(huán)節(jié)支持力度，為各類(lèi)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供產(chǎn)業(yè)和技術(shù)支撐。綜上所述，項(xiàng)目的建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)

13、濟(jì)效益、社會(huì)效益還是環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。四、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米15754.5423.62畝1.1容積率1.041.2建筑系數(shù)53.97%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝176.431.4基底面積平方米8502.731.5總建筑面積平方米16384.721.6綠化面積平方米1043.79綠化率6.37%2總投資萬(wàn)元5522.102.1固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元4167.282.1.1土建工程投資萬(wàn)元1427.782.1.1.1土建工程投資占比萬(wàn)元25.86%2.1.2設(shè)備投資萬(wàn)元2081.552.1.2.1設(shè)備投資占比37.69%2.1.3其它投資萬(wàn)元6

14、57.952.1.3.1其它投資占比11.91%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比75.47%2.2流動(dòng)資金萬(wàn)元1354.822.2.1流動(dòng)資金占比24.53%3收入萬(wàn)元9296.004總成本萬(wàn)元7431.695利潤(rùn)總額萬(wàn)元1864.316凈利潤(rùn)萬(wàn)元1398.237所得稅萬(wàn)元1.048增值稅萬(wàn)元257.159稅金及附加萬(wàn)元93.8810納稅總額萬(wàn)元817.1111利稅總額萬(wàn)元2215.3412投資利潤(rùn)率33.76%13投資利稅率40.12%14投資回報(bào)率25.32%15回收期年5.4516設(shè)備數(shù)量臺(tái)（套）12017年用電量千瓦時(shí)696981.1618年用水量立方米9885.8119總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤86.

15、5020節(jié)能率23.66%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤22.9922員工數(shù)量人186第二章 背景和必要性研究一、汽車(chē)座椅骨架項(xiàng)目背景分析汽車(chē)座椅的組成包括座椅金屬零部件和外飾材料，其中金屬零部件包括座椅骨架、滑軌、調(diào)角器、升降器、彈簧以及坐墊前傾角調(diào)節(jié)器等；坐墊、靠背等座椅外飾材料主要由發(fā)泡和織物材料等構(gòu)成。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)座椅市場(chǎng)方面，汽車(chē)座椅總成幾乎全被幾家外資和合資企業(yè)所掌控。佛吉亞、延鋒安道拓、中國(guó)李爾等，這三家企業(yè)（含其合資公司）約占中國(guó)60%的市場(chǎng)份額。還有一些全球著名的汽車(chē)座椅企業(yè)如麥格納、豐田紡織等看好中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨大的發(fā)展空間，通過(guò)在華設(shè)立獨(dú)資或合資企業(yè)，除服務(wù)于其全球固有客戶(hù)外，還為中國(guó)自

16、主品牌整車(chē)廠提供汽車(chē)座椅零部件產(chǎn)品，并逐步占據(jù)了中國(guó)汽車(chē)座椅總成的部分市場(chǎng)，形成了壟斷競(jìng)爭(zhēng)的局面。中國(guó)本土企業(yè)平均規(guī)模較小、整體裝備水平相對(duì)落后、技術(shù)創(chuàng)新層次較低，在與安道拓、李爾、佛吉亞等這些大型企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中很難得到整車(chē)企業(yè)的訂單支持。在這種背景下，中國(guó)本土汽車(chē)座椅企業(yè)更多地是活躍在二級(jí)配套市場(chǎng)。二、汽車(chē)座椅骨架項(xiàng)目建設(shè)必要性分析近年來(lái)，隨著人民生活水平的提高以及對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的日益增長(zhǎng)，汽車(chē)零部件行業(yè)得到迅速發(fā)展，而汽車(chē)座椅也得到相應(yīng)發(fā)展。汽車(chē)座椅是提供乘員乘坐且有完整裝飾并與車(chē)輛構(gòu)為一體或分體的乘坐設(shè)施，主要分為單獨(dú)座椅和長(zhǎng)條座椅兩類(lèi)。汽車(chē)座椅的組成包括座椅金屬零部件和外飾材料，其中金屬零部

17、件包括座椅骨架、滑軌、調(diào)角器、升降器、彈簧以及坐墊前傾角調(diào)節(jié)器等；坐墊、靠背等座椅外飾材料主要由發(fā)泡和織物材料等構(gòu)成。隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)座椅也出現(xiàn)功能多樣化的趨勢(shì)，電動(dòng)座椅逐漸在座椅市場(chǎng)上嶄露頭角，配置了高度調(diào)節(jié)電機(jī)、滑動(dòng)電機(jī)、電子控制模塊、加熱器、按摩器、記憶等功能。由于汽車(chē)座椅是以人體工程學(xué)為基礎(chǔ)，起著支承、定位和保護(hù)等功能，是汽車(chē)上的重要功能件，其設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接影響到乘坐的安全性和舒適性，以及內(nèi)飾的觀感，在整車(chē)整體安全技術(shù)中占有重要地位。因此主機(jī)廠對(duì)座椅的技術(shù)要求高，核心部件需要達(dá)到很高的制造精度和較高的強(qiáng)度，制造難度較大。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，未來(lái)一段時(shí)期還將穩(wěn)步發(fā)展，這對(duì)座椅

18、有大量的需求，因此乘用車(chē)座椅行業(yè)未來(lái)仍有巨大的發(fā)展空間。我國(guó)人口眾多，主要用于私人使用的乘用車(chē)需求量比商用車(chē)更大，行業(yè)內(nèi)具有一定生產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)基本都是選擇乘用車(chē)市場(chǎng)作為主要的業(yè)務(wù)發(fā)展方向。由于每臺(tái)乘用車(chē)的主駕座椅和副駕座椅是只有1副，所以數(shù)量需求數(shù)量也是一樣的。2013-2017年我國(guó)乘用車(chē)主/副駕座椅從1776萬(wàn)副上升到2481萬(wàn)副。需求量不斷上升。由于轎車(chē)和SUV沒(méi)有中排座椅，所以中排座椅需求較少，2013-2017年我國(guó)乘用車(chē)中排座椅骨架需求基本穩(wěn)定在250-330萬(wàn)副之間。后排座椅骨架需求也是按每輛車(chē)一副對(duì)應(yīng)的，2013-2017年我國(guó)乘用車(chē)后排座椅從1776萬(wàn)副上升到2481萬(wàn)副。需

19、求量不斷上升。由于每輛車(chē)座椅骨架和滑軌的配置數(shù)量是固定的，因此其使用量與汽車(chē)產(chǎn)量呈緊密的正相關(guān)關(guān)系，隨著汽車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。2017年我國(guó)的汽車(chē)保有量為2.17億輛，千人汽車(chē)保有量為140輛，跟世界平均水平和發(fā)達(dá)國(guó)家保有量還有較大的差距，我國(guó)汽車(chē)需求還有巨大的提升空間，包括座椅骨架和滑軌在內(nèi)的汽車(chē)零部件需求也將受益于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)座椅市場(chǎng)方面，汽車(chē)座椅總成幾乎被幾家外資和合資企業(yè)所掌控。佛吉亞、延鋒安道拓、中國(guó)李爾三家企業(yè)（含其合資公司）約占中國(guó)60%的市場(chǎng)份額。具體到汽車(chē)骨架總成滑軌、調(diào)角器等核心沖壓件的生產(chǎn)廠家則主要有天津豐愛(ài)、延鋒江森、李爾、重慶宏立

20、至信、上海沿浦、上海博澤、浙江龍生、常州華陽(yáng)、中航精機(jī)、中精集團(tuán)等。每家公司均有各自長(zhǎng)期合作及配套的一級(jí)供應(yīng)商與整車(chē)制造廠，細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)集中度相對(duì)較高。第三章 項(xiàng)目建設(shè)單位說(shuō)明一、項(xiàng)目承辦單位基本情況（一）公司名稱(chēng)xxx集團(tuán)（二）公司簡(jiǎn)介公司堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，建立了基礎(chǔ)設(shè)施較為先進(jìn)的技術(shù)中心，建成了較為完善的科技創(chuàng)新體系。通過(guò)自主研發(fā)、技術(shù)合作和引進(jìn)消化吸收等多種途徑，不斷推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)。公司主導(dǎo)產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)工藝居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，具有顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。公司是全球領(lǐng)先的產(chǎn)品提供商。我們?cè)诶m(xù)為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，堅(jiān)持圍繞客戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，加大基礎(chǔ)研究投入，厚積薄發(fā)，合作共贏。公司在管理模式、組織結(jié)構(gòu)

21、、激勵(lì)制度、科技創(chuàng)新等方面嚴(yán)格按照科技型現(xiàn)代企業(yè)要求執(zhí)行，并根據(jù)公司所具優(yōu)勢(shì)定位于高技術(shù)附加值產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)，以新產(chǎn)品開(kāi)拓市場(chǎng)，以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)參與競(jìng)爭(zhēng)。強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的科技型企業(yè)的組織框架已經(jīng)建立，主要崗位已配備專(zhuān)業(yè)學(xué)科人員，包括科技獎(jiǎng)勵(lì)政策在內(nèi)的企業(yè)各方面管理制度運(yùn)作效果良好。管理制度的先進(jìn)性和創(chuàng)新性，極大地激發(fā)和調(diào)動(dòng)了廣大員工的工作熱情，吸引了較多適用人才，并通過(guò)科研開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)得以釋放，因此，項(xiàng)目承辦單位較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。公司經(jīng)過(guò)多年的不懈努力，產(chǎn)品銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)各省、市、自治區(qū)；完整的產(chǎn)品系列和精益求精的品質(zhì)使企業(yè)的市場(chǎng)占有率不斷提高，除國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外，公司還具有強(qiáng)

22、大穩(wěn)固的國(guó)外市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)；項(xiàng)目承辦單位一貫遵循“以質(zhì)量求生存，以科技求發(fā)展，以管理求效率，以服務(wù)求信譽(yù)”的質(zhì)量方針，努力生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品，以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)奉獻(xiàn)社會(huì)。二、公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7774.15萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)28.42%（1720.60萬(wàn)元）。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)汽車(chē)座椅骨架生產(chǎn)及銷(xiāo)售收入為7268.28萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)總收入的93.49%。上年度營(yíng)收情況一覽表序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營(yíng)業(yè)收入1632.572176.762021.281943.547774.152主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1526.342035.121889.751817.077268.28

23、2.1汽車(chē)座椅骨架(A)503.69671.59623.62599.632398.532.2汽車(chē)座椅骨架(B)351.06468.08434.64417.931671.702.3汽車(chē)座椅骨架(C)259.48345.97321.26308.901235.612.4汽車(chē)座椅骨架(D)183.16244.21226.77218.05872.192.5汽車(chē)座椅骨架(E)122.11162.81151.18145.37581.462.6汽車(chē)座椅骨架(F)76.32101.7694.4990.85363.412.7汽車(chē)座椅骨架(.)30.5340.7037.8036.34145.373其他業(yè)務(wù)收入106

24、.23141.64131.53126.47505.87根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1456.87萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)157.29萬(wàn)元，增長(zhǎng)率12.10%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1092.65萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)157.42萬(wàn)元，增長(zhǎng)率16.83%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元7774.15完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入萬(wàn)元7268.28主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比93.49%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（同比）28.42%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)量（同比）萬(wàn)元1720.60利潤(rùn)總額萬(wàn)元1456.87利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率12.10%利潤(rùn)總額增長(zhǎng)量萬(wàn)元157.29凈利潤(rùn)萬(wàn)元1092.65凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率16.83%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)量萬(wàn)元157.

25、42投資利潤(rùn)率37.14%投資回報(bào)率27.85%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率26.96%企業(yè)總資產(chǎn)萬(wàn)元11220.57流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬(wàn)元33.09%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬(wàn)元3713.15資產(chǎn)負(fù)債率33.65%第四章 產(chǎn)業(yè)分析一、汽車(chē)座椅骨架行業(yè)分析汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)作為汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分，是汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，也是汽車(chē)工業(yè)持續(xù)發(fā)展的前提條件和主要驅(qū)動(dòng)力。放眼全球，汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)一定是汽車(chē)零部件制造強(qiáng)國(guó)，零部件產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力代表該國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綜合水平,其重要性不言而喻。汽車(chē)零部件可以分為整車(chē)配套市場(chǎng)和售后維修市場(chǎng):整車(chē)配套市場(chǎng)(即OEM市場(chǎng))是指在新車(chē)出廠“之前，各個(gè)汽車(chē)零部件廠商為新車(chē)零部件進(jìn)行生產(chǎn)配套的市場(chǎng)，包括汽車(chē)的

26、各種零部件;售后維修市場(chǎng)(即AM市場(chǎng))是指汽車(chē)在使用過(guò)程中由于零部件損耗需要進(jìn)行更換所形成的市場(chǎng),一般汽車(chē)維修市場(chǎng)主要產(chǎn)品是汽車(chē)易損件，如前后保險(xiǎn)杠、剎車(chē)盤(pán)等。一輛汽車(chē)是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備四大系統(tǒng)組成，各大系統(tǒng)通過(guò)零部件的有效組合實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的基本功能。其中，車(chē)身是用來(lái)容納駕駛員、載運(yùn)乘客和裝載貨物的空間結(jié)構(gòu)，除具有結(jié)構(gòu)性功能、安全性功能外還需具備裝飾性功能。隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化的發(fā)展以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化水平的提高,汽車(chē)零部件行業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位也越來(lái)越重。與此同時(shí)，國(guó)際汽車(chē)零部件供應(yīng)商正走向獨(dú)立化、規(guī)模化的發(fā)展道路，原有的整車(chē)裝配與零部件生產(chǎn)一體化、大量零部件企業(yè)依存于單一

27、整車(chē)廠商以及零部件生產(chǎn)地域化的分工模式已出現(xiàn)變化。在注重專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化的背景下，通用、福特、大眾、豐田等跨國(guó)汽車(chē)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)由傳統(tǒng)的縱向一體化、追求大而全的生產(chǎn)模式逐步轉(zhuǎn)向精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、以開(kāi)發(fā)整車(chē)項(xiàng)目為主的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)模式，其在擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模的同時(shí)，大幅降低了零部件自制率，取而代之與汽車(chē)零部件企業(yè)形成基于市場(chǎng)的配套供應(yīng)關(guān)系。這一行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)大大推動(dòng)了汽車(chē)零部件行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展并創(chuàng)造出龐大持續(xù)的市場(chǎng)需求，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也逐步形成了汽車(chē)主機(jī)廠、零部件一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商特有的層次分工及供應(yīng)關(guān)系。當(dāng)前全球汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)由美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)及日本等傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)主導(dǎo)。近年來(lái)，在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，汽車(chē)零部件行業(yè)正

28、在進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的資源整合，汽車(chē)零部件生產(chǎn)區(qū)域向全球化轉(zhuǎn)變，零部件企業(yè)總數(shù)大幅減少，逐漸形成多個(gè)全球化專(zhuān)業(yè)性集團(tuán)公司并涌現(xiàn)出一批年銷(xiāo)售收入超過(guò)百億美元的大型汽車(chē)零部件集團(tuán)。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程中穩(wěn)步發(fā)展,零部件在汽車(chē)制造業(yè)中越來(lái)越重要。在注重專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化生產(chǎn)的背景下，同時(shí)也為了降低生產(chǎn)成本、提升生產(chǎn)效率，整車(chē)制造商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營(yíng)、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、以開(kāi)發(fā)整車(chē)項(xiàng)目為主的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變,即將汽車(chē)零部件的生產(chǎn)交由具有一定規(guī)模及實(shí)力的企業(yè)完成，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)提高汽車(chē)零部件產(chǎn)品的技術(shù)水平、降低汽車(chē)零部件的采購(gòu)成本。上述經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變推動(dòng)了汽車(chē)零部件制造行業(yè)OEM市場(chǎng)的發(fā)展

29、，逐步形成了整車(chē)廠、一級(jí)零部件供應(yīng)商、二級(jí)零部件供應(yīng)商的多層次分工。分工形成一種金字塔式的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，層級(jí)由下而上，供應(yīng)商數(shù)量逐步減少。整車(chē)廠處于產(chǎn)業(yè)鏈頂端;一級(jí)供應(yīng)商直接為整車(chē)廠供應(yīng)產(chǎn)品，雙方之間形成直接的合作關(guān)系:二級(jí)供應(yīng)商則通過(guò)一級(jí)供應(yīng)商向整車(chē)廠供應(yīng)零部件。我國(guó)汽車(chē)座椅零部件行業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中,一級(jí)配套供應(yīng)商直接向整車(chē)廠供應(yīng)座椅總成系統(tǒng)，二級(jí)配套供應(yīng)商是一級(jí)供應(yīng)商的上游企業(yè)，主要為座椅總成商提供座椅骨架、調(diào)角器、滑軌等零部件。目前在我國(guó)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位的合資整車(chē)廠，其一級(jí)配套供應(yīng)商主要以跨國(guó)座椅總成商在國(guó)內(nèi)的獨(dú)資或合資企業(yè)為主;二級(jí)供應(yīng)商則大多為內(nèi)資企業(yè)，這類(lèi)企業(yè)數(shù)量較多，少數(shù)規(guī)模相對(duì)較大的企

30、業(yè)具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力。二、汽車(chē)座椅骨架市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的起步比世界其他汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家晚，產(chǎn)業(yè)發(fā)展始于1953年，以長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠的建立為起點(diǎn)，并隨著我國(guó)第二汽車(chē)制造廠的建立而逐步發(fā)展，該時(shí)期的汽車(chē)零部件生產(chǎn)均為卡車(chē)進(jìn)行配套。改革開(kāi)放后，隨著轎車(chē)工業(yè)的起步和發(fā)展，國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)始通過(guò)與跨國(guó)汽車(chē)制造商合資方式，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)生產(chǎn)。同時(shí)，大型跨國(guó)汽車(chē)廠的零部件配套供應(yīng)商則迅速跟進(jìn)，通過(guò)獨(dú)資或合資的方式在我國(guó)設(shè)立零部件生產(chǎn)企業(yè)。建立本土化的轎車(chē)零部件配套供應(yīng)體系，促使我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成長(zhǎng)期。加入世界貿(mào)易組織(WTO)后，我國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)進(jìn)一一步開(kāi)放，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套政策及法

31、規(guī)先后頒布，國(guó)際汽車(chē)零部件企業(yè)加快其在我國(guó)合資或獨(dú)資設(shè)廠的進(jìn)程，促使我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大。自2013年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)突破2,000萬(wàn)輛，新車(chē)銷(xiāo)售不斷推動(dòng)汽車(chē)零部件的需求，同時(shí)汽車(chē)保有量的不斷增加，汽車(chē)零部件后市場(chǎng)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)，為零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展帶來(lái)了強(qiáng)勁動(dòng)力。目前中國(guó)基本建立了較為完整的零部件配套供應(yīng)體系和零部件售后服務(wù)體系，為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大支持。2016年，中國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入34,558億元，同比增長(zhǎng)10.47%.2017年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為37,392億元,同比增長(zhǎng)8.20%，2018年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入預(yù)計(jì)可達(dá)40,

32、047億元。與汽車(chē)行業(yè)整體相比，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)穩(wěn)步提升。在汽車(chē)零部件出口貿(mào)易方面，從中長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，受中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速回落及匯率波動(dòng)的影響將逐步凸顯，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)出口形勢(shì)不太樂(lè)觀。其主要原因是:首先，全球經(jīng)濟(jì)整體低迷，復(fù)蘇疲軟，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)萎縮，加之匯率因素影響，使中國(guó)汽車(chē)出口和海外生產(chǎn)均受到較大的影響:其次，傳統(tǒng)出口市場(chǎng)萎縮，同時(shí)面臨其他國(guó)家的激烈競(jìng)爭(zhēng)。出口方面，目前主要集中在拉美、俄羅斯、中東和北非等地區(qū)，這些國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)政策在一定程度上存在不確定性，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)比較大，外部環(huán)境的不穩(wěn)定直接導(dǎo)致了市場(chǎng)需求疲軟。而傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)及一些汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在崛起的發(fā)展中國(guó)家也對(duì)中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)不

33、斷擠壓;再次，世界各國(guó)之間的貿(mào)易壁壘依然存在,在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的背景下出于保護(hù)本土企業(yè)發(fā)展考慮會(huì)更加嚴(yán)重，國(guó)內(nèi)企業(yè)在向部分海外市場(chǎng)出口產(chǎn)品時(shí)受到阻礙。處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的汽車(chē)零配件市場(chǎng)受到整車(chē)制造業(yè)的影響比較大。我國(guó)2019年汽車(chē)保有量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，截止到2019年底，汽車(chē)保有量達(dá)到2.6億輛。中國(guó)汽車(chē)保有量穩(wěn)定增長(zhǎng)這一-趨勢(shì)為我國(guó)汽車(chē)維修、保養(yǎng)等汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)了巨大商機(jī)，汽車(chē)及其零部件企業(yè)對(duì)該市場(chǎng)更加重視，通過(guò)借助互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展平臺(tái)等方式加速擴(kuò)張后市場(chǎng)版圖、提升服務(wù)品質(zhì)，目前已成為零部件企業(yè)瞄準(zhǔn)的重點(diǎn)。不同領(lǐng)域的零部件企業(yè)開(kāi)始因地制宜地探索適合自身的服務(wù)模式，注重于提供解決方案，打通線上電商

34、系統(tǒng)、線下供應(yīng)鏈整合、物流配送與專(zhuān)業(yè)化汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)和產(chǎn)業(yè)鏈條，使汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)在透明化、高效化的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)精細(xì)化和人性化，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)模式的重構(gòu)。逐漸實(shí)現(xiàn)著“線上線下無(wú)縫對(duì)接，路上路下無(wú)處不在”等更加貼切的服務(wù)模式。近年來(lái)隨著汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)不斷加大投入提高自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新與海外市場(chǎng)開(kāi)拓能力,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng);加之傳統(tǒng)的成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)地位不斷提升，上述因素推動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)。全球整車(chē)廠商對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件采購(gòu)?fù)緩降那嗖A，國(guó)家頒布的多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)扶持政策對(duì)提升零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的支持，為我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展帶

35、來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇。汽車(chē)零部件系統(tǒng)的集成化、模塊化是通過(guò)全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個(gè)模塊組件中，以實(shí)現(xiàn)由單個(gè)模塊組件代替多個(gè)零部件的技術(shù)手段。模塊化指零部件制造商以模塊制造為單元，利用不同的零配件，按照一定的空間位置組織裝配在一個(gè)共同的基礎(chǔ)上，便于整車(chē)廠在總裝配線上直接安裝，以模塊為采購(gòu)單元成為整車(chē)廠配套供應(yīng)體系的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。汽車(chē)零部件系統(tǒng)集成化、模塊化具有多方面的優(yōu)勢(shì)，首先，與單個(gè)零部件相比，集成化、模塊化組件的重量更輕，有利于整機(jī)的輕量化，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的;其次，集成化、模塊化組件所占的空間更小，能夠優(yōu)化整機(jī)的空間布局，從而改善整機(jī)性能;再次，與單個(gè)

36、零部件相比，集成化、模塊化組件減少了安裝工序，提高了裝配的效率。從設(shè)計(jì)上看，模塊化要求企業(yè)具有同步設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的實(shí)力，沖壓件企業(yè)在整車(chē)開(kāi)發(fā)的早期就參與到開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)之中，完成一部分原來(lái)由整車(chē)廠承擔(dān)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、模塊組裝工作。在模塊化生產(chǎn)方式下，汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的重心在供應(yīng)商方面，沖壓件生產(chǎn)廠商要在早期就參與到整車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)當(dāng)中。實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化和模塊化，汽車(chē)零部件供應(yīng)商的角色將發(fā)生重大的變化，要求供應(yīng)商具備系統(tǒng)模塊的設(shè)計(jì)能力、制造能力和物流倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)調(diào)管理能力。由于模塊化的出現(xiàn)，汽車(chē)行業(yè)將出現(xiàn)整車(chē)廠與零部件模塊供應(yīng)商在開(kāi)發(fā)、制造、銷(xiāo)售服務(wù)方面產(chǎn)生更加緊密的合作，促進(jìn)行業(yè)的整體發(fā)展。隨著我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，中

37、國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已成為世界上市場(chǎng)容量最大、最具增長(zhǎng)性的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。另一方面，我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富、勞動(dòng)力成本較低、勞動(dòng)力素質(zhì)也不斷提高，相比日本、歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的勞動(dòng)力更具成本優(yōu)勢(shì)。隨著國(guó)際汽車(chē)及零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了開(kāi)拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車(chē)及零部件企業(yè)開(kāi)始加速向中國(guó)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。國(guó)際整車(chē)廠基于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、控制生產(chǎn)成本的目的，紛紛推行整車(chē)制造的全球分工協(xié)作戰(zhàn)略，將部分設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至中國(guó)。經(jīng)過(guò)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、不斷的技術(shù)的引進(jìn)和自主研發(fā)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的制造水平正逐步得到全球廠商的認(rèn)可，來(lái)自于全球整車(chē)廠商的訂單也出現(xiàn)大幅.上升的趨勢(shì)。中國(guó)將不僅為國(guó)

38、內(nèi)整車(chē)廠商提供配套，而且還將為全球整車(chē)行業(yè)輸送汽車(chē)零部件，并有望成為世界汽車(chē)零部件集散地。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，全球各大汽車(chē)制造商和零部件供應(yīng)商把大量的人力、資金等資源集中于自身的核心業(yè)務(wù)和優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，而與主機(jī)廠或汽車(chē)總成部件作配套的零部件則主要采用外包的模式。汽車(chē)廠商或總成廠商為了盡可能降低生產(chǎn)成本、進(jìn)一步增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力在全球范圍內(nèi)采購(gòu)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)零部件產(chǎn)品，在全球范圍內(nèi)配置資源，逐漸減少汽車(chē)零部件的自制率，全球化采購(gòu)已成為汽車(chē)工業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)經(jīng)過(guò)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及技術(shù)的引進(jìn)和自主研發(fā),國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的制造水平正逐步得到全球廠商的認(rèn)可，來(lái)自于

39、全球整車(chē)廠商的訂單也呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)。我國(guó)汽車(chē)零部件制造商除了為國(guó)內(nèi)整車(chē)廠商提供配套汽車(chē)零部件,全球化采購(gòu)的背景下還將為全球整車(chē)行業(yè)輸送汽車(chē)零部件。隨著全社會(huì)對(duì)環(huán)境問(wèn)題的日益重視,節(jié)能環(huán)保技術(shù)將成為汽車(chē)及零部件行業(yè)未來(lái)的技術(shù)趨勢(shì)。以燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)正在加速發(fā)展，同時(shí)對(duì)汽車(chē)零部件生產(chǎn)技術(shù)也提出了更高的要求。零部件輕量化設(shè)計(jì)、電子化和智能化設(shè)計(jì)以及汽車(chē)零部件再制造技術(shù)等正逐步得到應(yīng)用。隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,汽車(chē)零部件企業(yè)必須不斷提高自身的技術(shù)實(shí)力，才能迎合新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。汽車(chē)座椅是提供乘員乘坐且有完整裝飾并與車(chē)輛構(gòu)為一體或分體的乘坐設(shè)施，主要分為單獨(dú)座椅和

40、長(zhǎng)條座椅兩類(lèi)。汽車(chē)座椅的組成包括座椅金屬零部件和外飾材料，其中金屬零部件包括座椅骨架、滑軌、調(diào)角器、升降器、彈簧以及坐墊前傾角調(diào)節(jié)器等;坐墊、靠背等座椅外飾材料主要由發(fā)泡和織物材料等構(gòu)成。隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)座椅也出現(xiàn)功能多樣化的趨勢(shì)，電動(dòng)座椅逐漸在座椅市場(chǎng)上嶄露頭角，配置了高度調(diào)節(jié)電機(jī)、滑動(dòng)電機(jī)、電子控制模塊、加熱器、按摩器、記憶等功能。由于汽車(chē)座椅是以人體工程學(xué)為基礎(chǔ)，起著支承、定位和保護(hù)等功能，是汽車(chē)上的重要功能件，其設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接影響到乘坐的安全性和舒適性，以及內(nèi)飾的觀感，在整車(chē)整體安全技術(shù)中占有重要地位。因此主機(jī)廠對(duì)座椅的技術(shù)要求高，核心部件需要達(dá)到很高的制造精度和較高的強(qiáng)度，制造難

41、度較大。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)座椅市場(chǎng)方面,汽車(chē)座椅總成幾乎全被幾家外資和合資企業(yè)所掌控。佛吉亞、延鋒安道拓、中國(guó)李爾等，這三家企業(yè)(含其合資公司)約占中國(guó)60%的市場(chǎng)份額。還有一些全球著名的汽車(chē)座椅企業(yè)如麥格納、豐田紡織等看好中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨大的發(fā)展空間，通過(guò)在華設(shè)立獨(dú)資或合資企業(yè)，除服務(wù)于其全球固有客戶(hù)外，還為中國(guó)自主品牌整車(chē)廠提供汽車(chē)座椅零部件產(chǎn)品，并逐步占據(jù)了中國(guó)汽車(chē)座椅總成的部分市場(chǎng)，形成了壟斷競(jìng)爭(zhēng)的局面。中國(guó)本土企業(yè)平均規(guī)模較小、整體裝備水平相對(duì)落后、技術(shù)創(chuàng)新層次較低，在與安道拓、李爾、佛吉亞等這些大型企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中很難得到整車(chē)企業(yè)的訂單支持。在這種背景下，中國(guó)本土汽車(chē)座椅企業(yè)更多地是活躍在二級(jí)配

42、套市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，未來(lái)一段時(shí)期還將穩(wěn)步發(fā)展，這對(duì)座椅有大量的需求，因此乘用車(chē)座椅行業(yè)未來(lái)仍有巨大的發(fā)展空間。就發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，合資趨勢(shì)明顯，未來(lái)的本土企業(yè)將會(huì)逐步與外資企業(yè)合資合作，純粹的本土企業(yè)將會(huì)消失。另外，中國(guó)未來(lái)的乘用車(chē)座椅行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)整車(chē)企業(yè)培養(yǎng)多個(gè)供應(yīng)商、自主品牌產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、外資企業(yè)降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、本土企業(yè)逐步與外資合并等的發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)我國(guó)頒布的汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義(GB/T3730.1-2001)這一國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)類(lèi)型按用途可劃分為商用車(chē)和乘用車(chē)兩類(lèi)。其中乘用車(chē)在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)

43、座位;商用車(chē)則是指除乘用車(chē)以外，主要用于運(yùn)送人員和貨物車(chē)輛，可細(xì)分為卡車(chē)、客車(chē)兩種類(lèi)型。由于商用車(chē)座椅功能相對(duì)于乘用車(chē)簡(jiǎn)單，附加值較低，同時(shí)應(yīng)用范圍較窄,商用車(chē)的訂單量相對(duì)較小，不適宜大批量生產(chǎn)。我國(guó)人口眾多，主要用于私人使用的乘用車(chē)需求量比商用車(chē)更大。由于每輛車(chē)座椅骨架和滑軌的配置數(shù)量是固定的，因此其使用量與汽車(chē)產(chǎn)量呈緊密的正相關(guān)關(guān)系，隨著汽車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。2018年我國(guó)的汽車(chē)保有量為2.4億輛，千人汽車(chē)保有量為170輛，跟世界平均水平和發(fā)達(dá)國(guó)家保有量還有較大的差距,我國(guó)汽車(chē)需求還有巨大的提升空間，包括座椅骨架和滑軌在內(nèi)的汽車(chē)零部件需求也將受益于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)。第

44、五章 土建方案一、建筑工程設(shè)計(jì)原則建筑物平面設(shè)計(jì)以滿足生產(chǎn)工藝要求為前提，力求生產(chǎn)流程布置合理，盡量做到人貨分流，功能分區(qū)明確，符合建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50016）要求。二、項(xiàng)目總平面設(shè)計(jì)要求本工程項(xiàng)目位于項(xiàng)目建設(shè)地，本次設(shè)計(jì)通過(guò)與建設(shè)方的多次溝通、考察、論證，最后達(dá)成共識(shí)。應(yīng)留有發(fā)展或改、擴(kuò)建余地。應(yīng)有完整的綠化規(guī)劃。本次設(shè)計(jì)融入了全新的設(shè)計(jì)理念，以建設(shè)和諧企業(yè)為前提條件，以建筑“功能、美觀、經(jīng)濟(jì)”三要素前提為出發(fā)點(diǎn)，全盤(pán)考慮場(chǎng)區(qū)可持續(xù)發(fā)展、建筑節(jié)能等各方面要素，極力打造一個(gè)功能先進(jìn)、生產(chǎn)高效的現(xiàn)代化企業(yè)。三、土建工程設(shè)計(jì)年限及安全等級(jí)根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50068）的規(guī)定

45、，投資項(xiàng)目中所有建（構(gòu)）筑物均按永久性建筑要求設(shè)計(jì)，使用年限為50.00年。四、建筑工程設(shè)計(jì)總體要求該項(xiàng)目建筑設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，盡量貫徹工業(yè)廠房聯(lián)合化、露天化、結(jié)構(gòu)輕型化原則，并注意因地制宜。對(duì)采光通風(fēng)、保溫隔熱、防火、防腐、抗震等均按國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定執(zhí)行，努力做到場(chǎng)房設(shè)計(jì)保障安全、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、美觀適用，同時(shí)方便施工、安裝和維修。建筑設(shè)計(jì)是根據(jù)生產(chǎn)工藝提出的設(shè)計(jì)條件結(jié)合總圖位置，進(jìn)行平面布局，空間組合，結(jié)構(gòu)選型，全面考慮施工、安裝及檢修要求，既要充分滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)要求，又要注重建筑的形象。undefined五、土建工程建設(shè)指標(biāo)本期工程項(xiàng)目預(yù)計(jì)總建筑面積16

46、384.72平方米，其中：計(jì)容建筑面積16384.72平方米，計(jì)劃建筑工程投資1427.78萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的25.86%。第六章 項(xiàng)目建設(shè)地研究一、項(xiàng)目選址原則對(duì)周?chē)h(huán)境不應(yīng)產(chǎn)生污染或?qū)χ車(chē)h(huán)境污染不超過(guò)國(guó)家有關(guān)法律和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的允許范圍，不會(huì)引起當(dāng)?shù)鼐用竦牟粷M，不會(huì)造成不良的社會(huì)影響。場(chǎng)址應(yīng)靠近交通運(yùn)輸主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸，同時(shí)，通訊便捷有利于及時(shí)反饋產(chǎn)品市場(chǎng)信息。項(xiàng)目建設(shè)方案力求在滿足項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝、消防安全、環(huán)境保護(hù)衛(wèi)生等要求的前提下盡量合并建筑；充分利用自然空間，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“十分珍惜和合理利用土地”的基本國(guó)策，因地制宜合理布置。二、項(xiàng)目選址該項(xiàng)目選

47、址位于xxx臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。認(rèn)真落實(shí)“中國(guó)制造2025”，深入貫徹“雙創(chuàng)”戰(zhàn)略，主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，更加注重創(chuàng)新發(fā)展，更加注重轉(zhuǎn)型發(fā)展，更加注重綠色發(fā)展，大力發(fā)展電子信息、新材料、先進(jìn)裝備制造、節(jié)能環(huán)保、新能源、礦物寶石、生物醫(yī)藥等七大產(chǎn)業(yè)，著力提升自主創(chuàng)新能力，加速科技成果產(chǎn)業(yè)化，搶占產(chǎn)業(yè)革命競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到500億元，年均增10以上，占比重達(dá)到30左右。重點(diǎn)發(fā)展電子信息、新材料、先進(jìn)裝備制造、節(jié)能環(huán)保、新能源、礦物寶石、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)。通過(guò)幾年發(fā)展，我市裝備制造業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、產(chǎn)品種類(lèi)逐步增多、產(chǎn)品檔次不斷提升，初步

48、形成了以乘用車(chē)、重型汽車(chē)、專(zhuān)用車(chē)及零部件為主的汽車(chē)制造，以煤炭綜采設(shè)備為主的煤礦及礦用設(shè)備制造，以風(fēng)機(jī)整機(jī)組裝及葉片、塔筒等零部件制造為主的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制造和以壓力容器為主的化工設(shè)備制造的裝備制造產(chǎn)業(yè)體系。三、建設(shè)條件分析項(xiàng)目投資環(huán)境優(yōu)良，當(dāng)?shù)貫檎猩桃Y出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，為投資項(xiàng)目建設(shè)營(yíng)造了良好的投資環(huán)境；項(xiàng)目建設(shè)地?fù)碛型晟频慕煌?、通訊、供水、供電設(shè)施和工業(yè)配套條件，項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)投資項(xiàng)目的順利實(shí)施和建成后取得良好經(jīng)濟(jì)效益十分有利。四、用地控制指標(biāo)根據(jù)測(cè)算，投資項(xiàng)目建筑系數(shù)符合國(guó)土資源部發(fā)布的工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國(guó)土資發(fā)【2008】24號(hào)）中規(guī)定的產(chǎn)品制造行業(yè)建筑系數(shù)3

49、0.00%的規(guī)定；同時(shí)，滿足項(xiàng)目建設(shè)地確定的“建筑系數(shù)40.00%”的具體要求。五、地總體要求本期工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)53.97%，建筑容積率1.04，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率6.37%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度176.43萬(wàn)元/畝。土建工程投資一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米15754.5423.62畝2基底面積平方米8502.733建筑面積平方米16384.721427.78萬(wàn)元4容積率1.045建筑系數(shù)53.97%6主體工程平方米12313.587綠化面積平方米1043.798綠化率6.37%9投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝176.43六、節(jié)約用地措施投資項(xiàng)目依托項(xiàng)目建設(shè)地已有生活設(shè)施、公共設(shè)施、交通

50、運(yùn)輸設(shè)施，建設(shè)區(qū)域少建非生產(chǎn)性設(shè)施，因此，有利于節(jié)約土地資源和節(jié)省建設(shè)投資。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目承辦單位根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)地的總體規(guī)劃以及項(xiàng)目建設(shè)地對(duì)投資項(xiàng)目地塊的控制性指標(biāo)，本著“經(jīng)濟(jì)適宜、綜合利用”的原則進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。七、總圖布置方案（一）平面布置總體設(shè)計(jì)原則按照建（構(gòu)）筑物的生產(chǎn)性質(zhì)和使用功能，項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)根據(jù)物流關(guān)系將場(chǎng)區(qū)劃分為生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)、公用設(shè)施區(qū)等三個(gè)功能區(qū)，要求功能分區(qū)明確，人流、物流便捷流暢，生產(chǎn)工藝流程順暢簡(jiǎn)捷；這樣布置既能充分利用現(xiàn)有場(chǎng)地，有利于生產(chǎn)設(shè)施的聯(lián)系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設(shè)短捷，相互聯(lián)系方便。根據(jù)項(xiàng)

51、目承辦單位發(fā)展趨勢(shì)，綜合考慮工藝、土建、公用等各種技術(shù)因素，做到總圖合理布置，達(dá)到“規(guī)劃投資省、建設(shè)工期短、生產(chǎn)成本低、土地綜合利用率高”的效果。（二）主要工程布置設(shè)計(jì)要求應(yīng)與場(chǎng)外道路銜接順暢，便于企業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛直接進(jìn)入國(guó)道、高速公路等國(guó)家級(jí)道路網(wǎng)絡(luò)，場(chǎng)區(qū)道路應(yīng)與總平面布置、管線、綠化等協(xié)調(diào)一致。項(xiàng)目承辦單位項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)區(qū)主干道寬度6.00米，次干道寬度3.00米，人行道寬度采用1.20米。道路路緣石轉(zhuǎn)彎半徑，一般需通行消防車(chē)的為12.00米，通行其它車(chē)輛的為9.00米、6.00米。道路均采用砼路面，道路類(lèi)型為城市型。（三）綠化設(shè)計(jì)（四）輔助工程設(shè)計(jì)1、場(chǎng)內(nèi)供水采用生活供水系統(tǒng)、消防供水系統(tǒng)、生產(chǎn)

52、補(bǔ)給水系統(tǒng)，消防供水系統(tǒng)在場(chǎng)區(qū)內(nèi)形成供水管網(wǎng)。2、項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域位于項(xiàng)目建設(shè)地，場(chǎng)區(qū)水源為市政自來(lái)水管網(wǎng)，水源充裕水質(zhì)良好，符合國(guó)家衛(wèi)生要求，場(chǎng)區(qū)給水系統(tǒng)采用生產(chǎn)、生活、消防合一給水系統(tǒng)。3、供電回路及電壓等級(jí)確定：配電系統(tǒng)采用TN-C-S制，供電電壓為380V/220V，電壓波動(dòng)不超過(guò)額定電壓的10.00%，電源頻率為50.000.50Hz。投資項(xiàng)目供電電源由項(xiàng)目建設(shè)地變電站專(zhuān)線供給，供電電源電壓為10KV，架空線引入場(chǎng)區(qū)后由電纜引入高壓變配電室內(nèi)，由場(chǎng)區(qū)配電屏分流到主體工程內(nèi)，配電電壓為380V/220V；場(chǎng)區(qū)電纜埋地敷設(shè)，車(chē)間內(nèi)電纜架空敷設(shè)，該地區(qū)的供電電源可靠且電壓穩(wěn)定，完全能夠滿足投資

53、項(xiàng)目的用電需求。4、本項(xiàng)目所涉及的原輔材料的運(yùn)入，成品的運(yùn)出所需運(yùn)輸車(chē)輛，全部依托社會(huì)運(yùn)輸能力解決。該項(xiàng)目由于需要考慮項(xiàng)目產(chǎn)品所涉及的原輔材料和成品的運(yùn)輸，運(yùn)輸需求量較大，初步考慮鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸方式相結(jié)合的運(yùn)輸方式。場(chǎng)外運(yùn)輸全部采用汽車(chē)運(yùn)輸、外部運(yùn)力為主。5、主體工程及原材料倉(cāng)庫(kù)等均采用自然通風(fēng)為主、機(jī)械換氣通風(fēng)為輔；對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)中個(gè)別溫度高、粉塵多的工位采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)方案，以保證良好的生產(chǎn)環(huán)境。冬季室內(nèi)采暖要求計(jì)算溫度：各主體工程14.50-16.50，需采暖的庫(kù)房5.50-8.50，公用站房14.50，辦公室、生活間18.50，衛(wèi)生間15.50；采暖熱媒為95.50-75.00采暖熱水

54、，由市政外網(wǎng)集中供應(yīng)，供水壓力為0.40Mpa。八、選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址所處位置交通便利、地理位置優(yōu)越，有利于項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運(yùn)輸；通訊便捷、水資源豐富、能源供應(yīng)充裕，適合于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；為此，該區(qū)域是發(fā)展產(chǎn)品制造行業(yè)的理想場(chǎng)所。綜上所述，項(xiàng)目選址位在項(xiàng)目建設(shè)地工業(yè)項(xiàng)目占地規(guī)劃區(qū)，該區(qū)域地勢(shì)平坦開(kāi)闊，四周無(wú)污染源、自然景觀及保護(hù)文物；供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠(yuǎn)離居民區(qū)；所以，從場(chǎng)址周?chē)h(huán)境概況、資源和能源的利用情況以及對(duì)周?chē)h(huán)境的影響分析，擬建工程的場(chǎng)址選擇是科學(xué)合理的。第七章 工藝可行性一、原輔材料采購(gòu)及管理項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，項(xiàng)目承辦單位物資采

55、購(gòu)部門(mén)根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需要制定原材料采購(gòu)計(jì)劃，掌握原材料的性能、特點(diǎn)，在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，對(duì)項(xiàng)目所需原輔材料合理地選擇品種、規(guī)格、質(zhì)量，為企業(yè)節(jié)約使用原材料降低采購(gòu)成本。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，項(xiàng)目承辦單位物資采購(gòu)部門(mén)根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需要制定原材料采購(gòu)計(jì)劃，掌握原材料的性能、特點(diǎn)，在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，對(duì)項(xiàng)目所需原輔材料合理地選擇品種、規(guī)格、質(zhì)量，為企業(yè)節(jié)約使用原材料降低采購(gòu)成本。項(xiàng)目產(chǎn)品的貯存為半個(gè)月左右的生產(chǎn)量，成品按用戶(hù)的要求包裝，貯存于項(xiàng)目承辦單位專(zhuān)用成品貯存設(shè)施內(nèi)。二、技術(shù)管理特點(diǎn)項(xiàng)目產(chǎn)品制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）：制造執(zhí)行系統(tǒng)的作用是在項(xiàng)目承辦單位信息系統(tǒng)中承上啟下，在生產(chǎn)過(guò)程與管理之間架起

56、了一座信息溝通的橋梁，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行及時(shí)響應(yīng)，使用準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行控制和調(diào)整。投資項(xiàng)目項(xiàng)目產(chǎn)品制造質(zhì)量控制將按ISO9000體系標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，從業(yè)務(wù)流程與組織結(jié)構(gòu)等方面來(lái)確保產(chǎn)品各環(huán)節(jié)處于受控狀態(tài)，同時(shí)，項(xiàng)目承辦單位推行精益生產(chǎn)（JIT、LEAN）、供應(yīng)商庫(kù)存管理（VMI）、全面質(zhì)量管理（TQM）等先進(jìn)的管理手段和管理技術(shù)。三、項(xiàng)目工藝技術(shù)設(shè)計(jì)方案（一）工藝技術(shù)方案要求積極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專(zhuān)用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，提高項(xiàng)目承辦單位市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。（二）項(xiàng)目技術(shù)優(yōu)勢(shì)分析節(jié)能設(shè)施先進(jìn)并可進(jìn)行多規(guī)格產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，項(xiàng)目運(yùn)行成本較低，應(yīng)變市場(chǎng)能力很強(qiáng)。技術(shù)含量和自動(dòng)化水平較高，處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，在產(chǎn)品質(zhì)量水平上相對(duì)其他生產(chǎn)技術(shù)性能費(fèi)用比優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理、占地面積小、功能齊全、運(yùn)